運輸管理實務(wù)(第二版)答案

運輸管理實務(wù)答案項目一認知運輸單項選擇題運輸實現(xiàn)物流的（C）效用。時間B.經(jīng)濟C.空間D.可得性水路運輸適合于（A）運距長、運量大、時間性不太強的運輸B.運距短、運量大、時間性不太強的運輸C.運距長、運量小、時間性不太強的運輸D.運距長、運量大、時間性很強的運輸運輸成本隨運輸距離的增加提高幅度最快的是（B）鐵路運輸B.公路運輸C.航空運輸D.水路運輸物流運輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一是（C）航空運輸B.散裝運輸C.集裝箱運輸D.托盤運輸（C）不屬于運輸業(yè)的特點。運輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品運輸生產(chǎn)和運輸消費同時進行運輸生產(chǎn)改變貨物的形質(zhì)效用運輸產(chǎn)品具有非儲存性多項選擇題ABDE2.ADE3.ABD4.BCE5.ABCD思考題（略）項目二公路貨物運輸單項選擇題公路貨物運輸按照運輸貨物特性分為（B）貨物和（）貨物運輸。整車和零擔(dān)B.普通和特種C.普通和危險D.普通和報價快件貨物運輸，指的是自貨物受理當(dāng)日（A）開始，運輸距離在300㎞以內(nèi)的24小時運達；運輸距離在1000㎞以內(nèi)的48小時運達；運輸距離在2000㎞以內(nèi)的72小時送達。A.15：00B.3：00C.12：00D.8：00通常情況下，單次整車運輸過程對應(yīng)（A）張貨票（）個發(fā)貨人。A.1，1B.2，2C.1，2D.2，1輕泡貨物：指每立方米重量不足（B）的貨物A.1000㎏B.333㎏C.100㎏D.500㎏通常情況下，不滿（C）噸的貨物運輸稱之為零擔(dān)貨物運輸。A.2B.4C.3D.5貨物按其性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物兩種。普通貨物和特種貨物分別分為幾類？（C）A.三類、四類B.三類、五類C.三類、三類D.五類、三類多項選擇題ABCD2.ABC3.ABD4.ABC5.ABCD思考題（略）項目三鐵路貨物運輸單項選擇題制定鐵路貨物運輸合同的依據(jù)是（C）A.承、托雙方的協(xié)商意見B.當(dāng)?shù)剡\輸協(xié)會的有關(guān)意見C.國家有關(guān)法律、法規(guī)D.由承運人、托運人、收貨人三方共同協(xié)商的意見鐵路運輸主要承擔(dān)的貨運是（A）A.遠距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠距離、小批量下列哪一種情況能按一批處理（A）A.一個集裝箱內(nèi)的不同類型的貨物B.危險貨物與非危險貨物C.保價運輸貨物與非保價運輸貨物D.投保運輸險貨物與非投保運輸險貨物下列貨物（D）可用敞車裝運A.精密儀器B.裝運深圳北的活牛C.展覽品D.空鐵桶（繩網(wǎng)加固）由承運人負責(zé)裝卸的貨物有（D）A.罐車運輸?shù)呢浳顱.凍結(jié)易腐貨物C.蜜蜂D.零擔(dān)貨物某托運人在甲站按整車托運水泥至乙站（230運價公里），其運到期限應(yīng)為（B）日。A.2B.3C.4D.5鐵路零擔(dān)運輸中，單件托運貨物的體積應(yīng)（）0.02?（一件重量10㎏以上除外）。小于B.大于或等于C.大于D.等于某站使用標(biāo)重60T的C62B車一輛裝煤，人力裝車，該車最多可裝煤（D）A.60TB.61.2TC.62TD.63.2T鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟里程在（D）A.800公里以上B.500公里以上C.無限制D.200公里以上整車貨物和使用集裝箱運輸?shù)呢浳镉校˙）確定重量。發(fā)貨人B.托運人C.承運人D.收貨人判斷題×2.×3.×4.×5.√×7.×8.×9.×10.×思考題（略）計算題運到期限為：T=T(發(fā))+T(運)+T(特)=1+1100/250+3=1+4+3=8（天）從承運貨物的次日起算，即10月2日起至10日卸車止，實際運輸時間為9天，所以這批貨物運到逾期。鐵路部門本應(yīng)向收貨人支付違約金，但因為收貨人應(yīng)于收到催領(lǐng)通知的2天內(nèi)將貨物領(lǐng)出，而收貨人超過了此期限，因此，失去了要求承運人支付違約金的權(quán)利。運費=（基價1+基價2×運價里程）×計費重量=（10.2+0.0491×364）×65=1824.71≈1824.7（元）鐵路建設(shè)基金=0.033×65×364＝780.78≈780.8（元）電氣化附加費＝0.012×65×359＝280.02≈280（元）項目四水路貨物運輸單項選擇題國際航運服務(wù)的需求方與國際航運服務(wù)的供給方以國際航運服務(wù)作為交易對象所形成的交易關(guān)系是(C)。A.國際航運即期市場B.國際航運期貨市場C.國際航運市場D.航運交易所【答案解析】國際航運市場是指一種交易關(guān)系，即以國際航運服務(wù)的需求方作為買者，以國際航運服務(wù)的供給方作為賣者，以國際航運服務(wù)作為交易對象所形成的交易關(guān)系。2.干散貨船運輸市場，從中長期市場看，在一定程度上具有(D)傾向。A.完全競爭的市場結(jié)構(gòu)B.完全壟斷C.壟斷性競爭市場D.寡頭壟斷市場【答案解析】干散貨船的中、長期市場及專用船、兼用船運輸市場，在一定程度上具有寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)的特點，屬于寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)。國際班輪運輸貨物的分類中件雜貨包括（C）

原油

B.鐵礦石C.煤炭

D.生鮮食品【答案解析】在班輪運輸市場中，班輪所服務(wù)的貨種主要是件雜貨(generalCargo)，即指運輸中需要包裝的工業(yè)制成品、半制成品、生鮮食品、工藝品等。計算標(biāo)準油船航次成本時，其涉及的裝卸條款是(C)A.F.IB.F.O.C.F.I.O.D.F.I.O.S.T.【答案解析】計算標(biāo)準油船航次成本的有關(guān)規(guī)定確定：裝卸條款為F.I.0.(FreeInandOut)，承租人負擔(dān)裝卸費;船舶所有人不負擔(dān)裝卸費。5．B/L簽發(fā)表明(A)

A．貨物已裝上船

B．貨物未裝上船

C．合同已訂立

D．合同已生效

6．貨物尚未裝船完畢，托運人要求承運人簽發(fā)的已裝船提單是(B)A．倒簽提單

B．預(yù)借提單

C．順簽提單

D．收貨待運提單

7．航次租船合同下簽發(fā)的提單是(A)

A．運輸合同

B．運輸合同證明C．貨物收據(jù)

D．交貨憑證【答案解析】提單并入條款8．海運單不具有的作用是（C

）

A.貨物收據(jù)

B.運輸合同證明

C.物權(quán)憑證

D.運費支付憑證

9．統(tǒng)一雜貨租船合同，簡稱為“金康（GENCON）”是（A

）

A.航次租船合同B.定期租船合同

C.光船租船合同

D.包運租船合同10．航次租船方式可以分為（ABC

）形式。

A．單航次租船

B．往返航次租船

C．航次期租

D．連續(xù)單航次租船

11．在航次租船下，根據(jù)我國法律，船方必須履行的義務(wù)是（BCD

）。

A．管貨義務(wù)

B．適航義務(wù)

C．不得不合理繞航義務(wù)

D．航行安全義務(wù)二、判斷

1．訂艙是托運人向承運人要求貨物運輸?shù)男袨?(√

)

2．實際承運人不對運輸承擔(dān)責(zé)任.(

×)

3．國際運輸服務(wù)的賣方是承運人.(

√)

4．海關(guān)在S/O上蓋章,則表明貨物已放行.(

√)

5．艙單注明中轉(zhuǎn),承運人無須另行申報中轉(zhuǎn),海關(guān)即可蓋章放行.(√

)

6．不定期船分航次租船和期租船.(

√)

7．House

Bill

of

Lading不能換取提貨的權(quán)利.(×

)

8．FIO由租船人付裝船費。（√

）

9．FI/LO由船公司付卸船費。（

√）

10．倒簽B/L簽發(fā)日期晚于貨物實際裝船日期。（×

）三、思考題

1．班輪運輸與租船運輸各適合哪些貨物的運輸？

班輪運輸：主要用于零星成交、批次較多、到港分散的貨物運輸。租船運輸：又稱不定期船運輸，主要用于大批量的貨物。航次租船、定期租船各在什么條件下使用？

航次租船，就是貨主出運費，船東提供帶船員的船舶，足夠的艙位，把貨送起運港從到目的港，船東賺取運費。其中運費計價方式可能是整批貨物給個總價或者是按照貨物單價乘以貨量。貨物到達目的地，卸貨放貨完畢，航次租船合同就基本結(jié)束。（其間船員工資，船舶燃油，保險什么的都是船東負責(zé)）

定期租船，船東提供帶船員的船舶，把這艘船租給某位貨主或者船公司。租金為XX美金/天，租船者按照天數(shù)交租金給船東。約定一定的租期，租期結(jié)束還船。（其間船員工資，保險為船東負責(zé)，燃油由租船者自己負責(zé)）四、計算題

已知某航線船舶折舊費為2500元/天，經(jīng)營費用為2000元/天，管理費攤銷為1500元/天。某公司前來詢價，貨物毛重5000噸，航次時間約為5天，航次費用約為20000元。滯期費、虧艙費共按1000元預(yù)計，如果船方希望該航次盈利10000元，在經(jīng)紀人傭金率2.5%的情況下該如何把握報價尺度？10000+（2000+1500+2500）×5＋200001000Re=－＝12.1077（元/噸）（1－2.5%）×50005000（2000＋1500＋2500）×5＋200001000保本率＝－＝10.0564（元/噸）（1－2.5%）×50005000船方在報價時可以以

12.1077

元/噸的開價，最終成交價格可以適當(dāng)下浮，但不能低于保本運費

10.0564

元/噸?！敬鸢附馕觥看祟}屬于盈利性分析。Re為運費率。項目五航空貨物運輸一、單項選擇題

1．根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規(guī)定，托運人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運單正本(

B

)，連同貨物交給承運人。

A．一式兩份

B．一式三份

C．一式六份

D．一式九份我國國際航空貨運單，航空貨運代理人持有(

C

)。

A．正本3

B．副本6

C．副本9

D．正本1

3．貨運單Not

Negotiable的意義是(

B

)。

A．航空業(yè)務(wù)權(quán)不可轉(zhuǎn)讓

B．AWB是不可轉(zhuǎn)讓的文件

C．AWB上航程不可改變

D．AWB不可以在運輸始發(fā)國以外銷售

4．我國國際航空貨運單的正本3是給(

A

)的。

A．托運人

B．出票航空公司

C．收貨人

D．目的地機場

5．航空運輸中貨物的明顯損壞，收貨人應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時立即提出，最遲在收到貨物后(

C

)天內(nèi)提出。

A．10

B．12

C．14

D．15

二、判斷題

1．航空貨運單是由托運人或者以托運人的名義填制，是托運人和承運人之間在承運人的航線上運輸貨物所訂立的運輸契約。(

×

)

2．航空貨運單一般可分為可轉(zhuǎn)讓的航空貨運單和不可轉(zhuǎn)讓的航空貨運單。(

×

)

3．由于貨運單所填內(nèi)容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責(zé)任。(

√

)

4．航空貨運單不符合規(guī)定或航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。(

√

)5．一張貨運單可以用于一個托運人在不同一時間、不同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。(

×

)

6．任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。(

√

)

7．在航空運輸中，承運人可根據(jù)需要改變運輸方式或更換飛機，不需要事先通知貨主或代理人。(

√

)

8．我國國際航空貨運單的正本2是給收貨人的。(

√

)

9．航空貨運單通常包括有出票航空公司(ISSUE

CARRIER)標(biāo)志的航空貨運單和無承運人任何標(biāo)志的中性貨運單兩種。(

√

)

10．交付貨物時，收貨人有權(quán)用書面或口頭形式向承運人提出異議。(

×

)

(三)問答題(略)

簡述航空貨運單的用途。

(四)操作題（略）

根據(jù)國際貨物托運書填寫航空貨