《船舶制冷裝置》(“緊縮”相關(guān)文檔)共40張

課題四船舶制冷安裝第十二講第五節(jié)：冷凝器和蒸發(fā)器第六節(jié)：制冷安裝輔助設(shè)備第七節(jié)：制冷安裝的自動(dòng)控制元件第五節(jié)冷凝器和蒸發(fā)器一、冷凝器1.構(gòu)造2.性能冷凝器與緊縮機(jī)配套，其排熱才干應(yīng)與熱負(fù)荷相稱(chēng)。復(fù)習(xí)：緊縮機(jī)排壓過(guò)高緣由：1〕冷凝器臟污；2〕冷卻水水溫過(guò)高；3〕緊縮機(jī)吸氣壓力過(guò)高。冷凝器按其冷卻介質(zhì)不同，可分為:水冷式、空氣冷卻式、蒸發(fā)式三大類(lèi)。〔一〕水冷式冷凝器水冷式冷凝器是以水作為冷卻介質(zhì)，靠水的溫升帶走冷凝熱量。冷卻水普通循環(huán)運(yùn)用，但系統(tǒng)中需設(shè)有冷卻塔或涼水池。水冷式冷凝器按其構(gòu)造方式又可分為殼管式冷凝器和套管式冷凝器兩種，常見(jiàn)的是殼管式冷凝器。1、臥式殼管式冷凝器：船舶上最常見(jiàn)的冷凝器冷卻水從一端端蓋下部進(jìn)入，按順序流過(guò)每個(gè)管組，最后從同一端蓋上部流出過(guò)程中，要往返4～10個(gè)回程，可以提高管內(nèi)冷卻水的流速，提高傳熱系數(shù)；使高溫的制冷劑蒸氣從殼體上部的進(jìn)氣管進(jìn)入管束間與管內(nèi)冷卻水進(jìn)展充分的熱交換。冷凝下來(lái)的液體從下部出液管流入貯液筒。(1)平安閥[SafetyValve]：冷劑壓力過(guò)高翻開(kāi)，經(jīng)過(guò)管路將冷劑泄往舷外。(2)放空氣閥[AirReleaseValve]：裝在殼體最高處，泄放不凝性氣體[Non-condensableGas]。留意：應(yīng)在緊縮機(jī)停車(chē)時(shí)進(jìn)展放氣。(3)水室放氣旋塞[WaterChamberAirReleaseCock]：裝在端蓋最高處，泄放水側(cè)空氣。問(wèn)題：A.緊縮機(jī)平安閥、B.高壓繼電器、C.冷凝器平安閥，動(dòng)作壓力順序應(yīng)為()。B<A<C(4)水室泄水旋塞[WaterChamberDrainCock]：裝在端蓋最低處，檢修或長(zhǎng)期停用時(shí)泄放存水。1、制冷系統(tǒng)中滑油分別器通常設(shè)在_________。A．流動(dòng)阻力增大B．溫度降低冷卻液體的蒸發(fā)器〔間接式蒸發(fā)器〕且排汽溫度越高、流速越快，那么排出的光滑油越多。它靠自然對(duì)流，傳熱系數(shù)很小。第七節(jié)：制冷安裝的自動(dòng)控制元件A．緊縮機(jī)吸氣管上B．緊縮機(jī)排氣管上貯液器通常設(shè)有液位察看鏡和平安閥〔或易熔塞〕。硅膠[SilicaGel]枯燥器在充冷劑或換油、拆修緊縮機(jī)等操作后一段時(shí)間內(nèi)，以及系統(tǒng)中出現(xiàn)冰塞時(shí)接入系統(tǒng)運(yùn)用。所以必需在緊縮機(jī)與冷凝器之間設(shè)置油分別器，以便將混合在制冷劑蒸汽中的光滑油分別出來(lái)。A．冷凝器換熱性能變差B．蒸發(fā)壓力和制冷量降低C．?dāng)r截作用D．乳化作用A．緊縮機(jī)吸入口B．緊縮機(jī)排出口氟利昂制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)枯燥器，它布置在貯液器后液管上，常與過(guò)濾器做成一體，能旁通并關(guān)斷。2、氟利昂開(kāi)啟式活塞制冷緊縮機(jī)的滑油分別器分出的滑油通常是_________。船舶制冷的冷凝器幾乎都是臥式殼管式。端蓋內(nèi)裝有防蝕鋅棒，或內(nèi)外表涂有防蝕涂層。冷凝器上通常裝有：〔1〕平安閥〔或膜〕--裝在冷凝器頂部，通至甲板平安地點(diǎn)排往大氣。其爆破或開(kāi)啟壓力應(yīng)不大于設(shè)計(jì)壓力〔但應(yīng)比緊縮機(jī)的平安閥高〕，容量＜100L的壓力容器可用熔點(diǎn)約65℃的易熔塞來(lái)替代。〔2〕放氣閥--裝在冷凝器頂部靠一端處，用來(lái)泄放不凝性氣體。〔3〕平衡管--從冷凝器頂部引出與后面的貯液器相通，使彼此壓力平衡，便于冷劑液體流入后者；如銜接兩者的管路短而粗時(shí)可省去?！?〕水室放氣旋塞和放水旋塞--裝在端蓋最高及最低處，分別用來(lái)泄放水腔空氣和檢修前放空存水，或冬季停用時(shí)放水防凍。此外，冷凝器兼貯液器時(shí)下部還裝有液位鏡或液位計(jì)。二、蒸發(fā)器蒸發(fā)器的構(gòu)造冷卻液體的蒸發(fā)器〔間接式蒸發(fā)器〕冷卻空氣的蒸發(fā)器〔直接式蒸發(fā)器〕蒸發(fā)盤(pán)管[EvaporatingCoil](自然對(duì)流)冷風(fēng)機(jī)[FannedAirCooler](強(qiáng)迫對(duì)流)干式殼管蒸發(fā)器〔間接式蒸發(fā)器〕[ClosedShell-tubeDryExpansionEvaporator]蒸發(fā)盤(pán)管[EvaporatingCoil]：主要用于魚(yú)庫(kù)、肉庫(kù)繞片式蛇行管優(yōu)點(diǎn)；構(gòu)造簡(jiǎn)單、管理方便.

缺陷；自然對(duì)流傳熱系數(shù)小，管路長(zhǎng)、耗材多安裝費(fèi)事，充注制冷劑量大，變溫也較費(fèi)事。分子篩吸水強(qiáng)，但較貴，初用前活化和吸足水后再生都要加熱到450℃～550℃堅(jiān)持6h，再冷卻2h。氟利昂制冷安裝普通用吸附性枯燥劑，靠?jī)?nèi)部細(xì)孔吸水，常用的是硅膠，不會(huì)吸附滑油和氟利昂。氟利昂制冷安裝普通用吸附性枯燥劑，靠?jī)?nèi)部細(xì)孔吸水，常用的是硅膠，不會(huì)吸附滑油和氟利昂。裝在緊縮機(jī)排出端，分別排氣帶出的大部分滑油，使之直接前往活塞式緊縮機(jī)的曲軸箱〔半封鎖式回至吸氣管〕?？菰锲鲬?yīng)設(shè)旁通管路，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)枯燥器進(jìn)展旁通。冷凝器平安閥，動(dòng)作壓力順序應(yīng)為()。它靠自然對(duì)流，傳熱系數(shù)很小。10、關(guān)于氟利昂制冷安裝枯燥器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是______。冷卻空氣的冷風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)盤(pán)管取5～10℃；1、臥式殼管式冷凝器：船舶上最常見(jiàn)的冷凝器C．氟利昂安裝多采用過(guò)濾式D．分出的油自動(dòng)前往吸入端在船舶搖擺時(shí)，減少出液管口液封所需的液體數(shù)量。氟利昂制冷安裝滑油分別器多采用過(guò)濾式，滑油被金屬濾網(wǎng)分別，前往緊縮機(jī)的方法有兩種：氟利昂制冷安裝滑油分別器多采用過(guò)濾式，滑油被金屬濾網(wǎng)分別，前往緊縮機(jī)的方法有兩種：小型制冷劑安裝不專(zhuān)設(shè)貯液器，以冷凝器下部兼作貯液器。套片式蛇行管冷風(fēng)機(jī)由空氣冷卻器和通風(fēng)機(jī)組成，它是強(qiáng)迫對(duì)流式的蒸發(fā)器。其傳熱系數(shù)比普通盤(pán)管大4—6倍，構(gòu)造緊湊，安裝方便，冷庫(kù)降溫速度快，庫(kù)內(nèi)溫度分布均勻，并可采用電熱融霜，融霜簡(jiǎn)便并易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，所以運(yùn)用日趨普遍。高溫伙食庫(kù)和冷藏艙、冷藏集裝箱等普遍采用。冷風(fēng)機(jī)有使食品干耗大、蓄冷才干小，結(jié)霜嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞冷風(fēng)氣流等缺陷，而且風(fēng)機(jī)還會(huì)添加熱負(fù)荷(在保溫期間約占熱負(fù)荷的20%～30%)。冷風(fēng)機(jī)的空氣冷卻器各蛇形管均采用并聯(lián)方式，以保證制冷劑進(jìn)人空氣冷卻器的壓降所對(duì)應(yīng)的飽和溫度差不超越4～5℃。3冷風(fēng)機(jī)蒸發(fā)器任務(wù)時(shí)的制冷量大致與傳熱溫差成正比。設(shè)計(jì)時(shí)增大傳熱溫差，即可在制冷量一定的情況下減少蒸發(fā)器的尺寸，但這需降低蒸發(fā)溫度，會(huì)導(dǎo)致制冷安裝的制冷系數(shù)下降。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)總是將蒸發(fā)器的傳熱溫差選在一個(gè)適宜的范圍內(nèi)。冷卻空氣的冷風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)盤(pán)管取5～10℃；

冷卻液體的那么氨取5℃，氟利昂取6～10℃。蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)制冷量普通取冷庫(kù)額定熱負(fù)荷的1.1～1.2倍。蒸發(fā)器實(shí)踐換熱性能降低的緣由：冷劑供液缺乏；結(jié)霜嚴(yán)重；風(fēng)速降低；滑油積存太多；臟堵。由于設(shè)計(jì)不匹配或管理不當(dāng)，導(dǎo)致庫(kù)溫未到下限時(shí)蒸發(fā)壓力過(guò)低，會(huì)使緊縮機(jī)在低壓繼電器作用下提早停車(chē)，從而導(dǎo)致啟停頻繁。蒸發(fā)器總結(jié)船舶制冷安裝蒸發(fā)器大多用直接冷卻式，有兩種方式：〔1〕冷卻排管。上面進(jìn)液，下面回氣，以便滑油前往緊縮機(jī)。它靠自然對(duì)流，傳熱系數(shù)很小?！?〕冷風(fēng)機(jī)。冷劑濕蒸氣先進(jìn)入垂直安裝的分液器，然后均勻進(jìn)入許多并聯(lián)的蛇形肋片銅管，管外有風(fēng)機(jī)送風(fēng)，傳熱系數(shù)是冷卻排管的4～6倍，故尺寸緊湊，充冷劑少，安裝方便，便于自動(dòng)控制電熱融霜，而且?guī)靸?nèi)的空氣循環(huán)好，必要時(shí)還可利用融霜電加熱器來(lái)加熱空氣。目前船舶高溫冷庫(kù)幾乎全用冷風(fēng)機(jī)，新船低溫庫(kù)大多也用冷風(fēng)機(jī)。缺陷是風(fēng)機(jī)使熱負(fù)荷增大，食物水分喪失快，蓄冷才干也小，故低溫庫(kù)仍有用冷卻排管的。一、滑油分別器二、儲(chǔ)液器三、枯燥器四、回?zé)崞鬏o助設(shè)備按照它們的作用，根本上可以分為兩大類(lèi)：(1)維持制冷循環(huán)正常任務(wù)的設(shè)備，如兩級(jí)緊縮的中間冷卻器等；(2)改善運(yùn)轉(zhuǎn)目的及運(yùn)轉(zhuǎn)條件的設(shè)備，如油分別器、集油器、氨液分別器、空氣分別器以及各種貯液桶(或器)等。第六節(jié)制冷安裝的輔助設(shè)備一、滑油分別器在蒸汽緊縮式制冷系統(tǒng)中，經(jīng)緊縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處于高壓高溫的過(guò)熱形狀。由于排出時(shí)的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份光滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，那么排出的光滑油越多。所以當(dāng)光滑油隨制冷劑一同進(jìn)入冷凝器和蒸發(fā)器時(shí)會(huì)在傳熱壁面上凝成一層油膜，使熱阻增大，從而會(huì)使冷凝器和蒸發(fā)器的傳熱效果降低，降低制冷效果。在蒸發(fā)外表上附有0.1mm油膜時(shí)，將使蒸發(fā)溫度降低2.5℃，多耗電11～12％。所以必需在緊縮機(jī)與冷凝器之間設(shè)置油分別器，以便將混合在制冷劑蒸汽中的光滑油分別出來(lái)。作用：(1)將緊縮機(jī)排氣中的滑油分別出來(lái)；(2)將分別出來(lái)的滑油送回緊縮機(jī)。浮球式自動(dòng)回油閥手動(dòng)回油閥濾網(wǎng)留意：管路不長(zhǎng)的(小型)氟系統(tǒng)可不設(shè)滑油分別器，在管路上設(shè)計(jì)保證回油。緊縮機(jī)集油彎滑油分別器的回油管減小回油流速，降低浮球閥壓降，減輕刷蝕緊縮機(jī)分別器時(shí)熱(回油)時(shí)冷(停頓回油)隨緊縮機(jī)啟閉，防止排氣漏回曲軸箱制冷機(jī)組出現(xiàn)“奔油〞是指冷凍機(jī)油和制冷劑在油分別器中不能正常分別，油隨制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)的一種缺點(diǎn)。此缺點(diǎn)不但使制冷效果降低，嚴(yán)重時(shí)使機(jī)組不能運(yùn)轉(zhuǎn)。

制冷機(jī)組出現(xiàn)"奔油"的主要緣由有：1、供液量過(guò)大；2、油溫、排溫過(guò)低；3、增載過(guò)快、過(guò)猛；4、冷凍機(jī)油充注過(guò)量；5、熱負(fù)荷降低。"奔油"滑油分別器總結(jié)裝在緊縮機(jī)排出端，分別排氣帶出的大部分滑油，使之直接前往活塞式緊縮機(jī)的曲軸箱〔半封鎖式回至吸氣管〕。雖然任務(wù)正常時(shí)滑油能隨冷劑前往緊縮機(jī)，但油進(jìn)蒸發(fā)器太多會(huì)使蒸發(fā)壓力下降，制冷量降低。小型伙食冷庫(kù)或空調(diào)制冷安裝管路不長(zhǎng)，也有省去的。氟利昂制冷安裝滑油分別器多采用過(guò)濾式，滑油被金屬濾網(wǎng)分別，前往緊縮機(jī)的方法有兩種：〔1〕由浮球閥控制；〔2〕由電磁閥控制，電磁閥靠延時(shí)繼電器控制在緊縮機(jī)啟動(dòng)20～30min后開(kāi)啟，以免剛啟動(dòng)時(shí)分出的油不多，氣態(tài)冷劑向緊縮機(jī)回流；而緊縮機(jī)停車(chē)時(shí)電磁閥同步封鎖?；赜瓦€要經(jīng)過(guò)帶阻尼孔的節(jié)流元件以控制回油速度。二、貯液器[LiquidReceiver]1.在制冷劑循環(huán)量減少時(shí)防止制冷劑液位升高，浸沒(méi)冷凝器冷卻管，妨礙冷凝。2.在制冷劑循環(huán)量增大時(shí)及系統(tǒng)稍有漏泄時(shí)仍堅(jiān)持足夠制冷劑液位。3.制冷安裝檢修或長(zhǎng)期停用時(shí)，可將系統(tǒng)中全部制冷劑儲(chǔ)存在貯液器中，減少漏失。小型制冷劑安裝不專(zhuān)設(shè)貯液器，以冷凝器下部兼作貯液器。貯液器容積：冷劑全部收回占80%容積，正常任務(wù)時(shí)液位1/3~1/2。貯液器的平衡管1.使貯液器、冷凝器壓力平衡，便于制冷劑靠重力流入貯液器。2.將貯液器中的制冷劑蒸氣引回冷凝器。平衡管的作用平衡管冷凝器貯液器貯液井貯液器的貯液井1.在船舶搖擺時(shí)，減少出液管口液封所需的液體數(shù)量。2.使雜質(zhì)和污物沉于底部，防止堵塞管路和閥件。貯液井的作用平衡管冷凝器貯液器貯液井系統(tǒng)長(zhǎng)期停用，冷劑收回時(shí)封鎖。貯液器總結(jié)裝在冷凝器后用來(lái)儲(chǔ)存液態(tài)冷劑，作用是：〔1〕提供存放冷劑的空間。熱負(fù)荷減小時(shí)可防止冷凝器中液位太高；熱負(fù)荷增大或系統(tǒng)冷劑有漏失時(shí)，可防止膨脹閥供液缺乏?！?〕必要時(shí)收存系統(tǒng)中的冷劑，減少漏失。小型安裝以冷凝器兼之。貯液器通常設(shè)有液位察看鏡和平安閥〔或易熔塞〕。大小應(yīng)保證系統(tǒng)全部制冷劑存入后不超越其容積的80%，正常任務(wù)時(shí)堅(jiān)持液位1/3～1/2。氟利昂中混有水時(shí)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)成的不良影響：1.腐蝕金屬，構(gòu)成雜質(zhì)。氟利昂+水金屬氧化物水解酸性物質(zhì)2.在膨脹閥、蒸發(fā)器處構(gòu)成冰塞。三、枯燥器[Drier]通常在貯液器后、回?zé)崞髑爸g的液體管路上設(shè)置枯燥器?？菰飫V網(wǎng)枯燥劑[Desiccant,Drier]硅膠[SilicaGel]變色硅膠吸水后加熱(140~160C)可再生運(yùn)用。1.過(guò)濾-枯燥器應(yīng)定期清洗濾器、再生或改換枯燥劑。2.充填枯燥劑須壓實(shí)，以免相互摩擦產(chǎn)生碎末。3.枯燥器應(yīng)設(shè)旁通管路，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)枯燥器進(jìn)展旁通?？菰镞^(guò)濾器總結(jié)氟利昂制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)枯燥器，它布置在貯液器后液管上，常與過(guò)濾器做成一體，能旁通并關(guān)斷。通常緊縮機(jī)吸口和膨脹閥進(jìn)口也設(shè)過(guò)濾器。吸收性枯燥劑〔無(wú)水氯化鈣、氧化鈣等〕能將水吸收成結(jié)晶水或與水發(fā)生化學(xué)反響，吸水才干強(qiáng)，價(jià)錢(qián)低，但吸水后易成糊狀，只宜暫時(shí)用。氟利昂制冷安裝普通用吸附性枯燥劑，靠?jī)?nèi)部細(xì)孔吸水，常用的是硅膠，不會(huì)吸附滑油和氟利昂。硅膠吸足水分后會(huì)變色，加熱到140℃～160℃并堅(jiān)持3～4h可再生，多次再生便不宜再用。分子篩吸水強(qiáng)，但較貴，初用前活化和吸足水后再生都要加熱到450℃～550℃堅(jiān)持6h，再冷卻2h。R134a和常用的混合冷劑只能用分子篩為枯燥劑?？菰锲髟诔淅鋭┗驌Q油、拆修緊縮機(jī)等操作后一段時(shí)間內(nèi)，以及系統(tǒng)中出現(xiàn)冰塞時(shí)接入系統(tǒng)運(yùn)用。正常運(yùn)轉(zhuǎn)后可以旁通，以免液態(tài)冷劑壓降太大而閃氣，并減少枯燥劑污染或產(chǎn)生粉末進(jìn)系統(tǒng)的能夠。問(wèn)題：安裝運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)枯燥器假設(shè)堵塞，其后面管路會(huì)有()景象(覺(jué)得)。發(fā)涼、結(jié)露枯燥器長(zhǎng)期結(jié)入系統(tǒng)的不利影響包括()。A.流阻大，冷劑閃氣B.枯燥劑易被滑油和雜質(zhì)污染C.添加枯燥劑粉末進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)機(jī)D.使水分重新進(jìn)入系統(tǒng)管內(nèi)液，管外氣四、回?zé)崞?.使液態(tài)制冷劑過(guò)冷，防止閃氣。2.使氣態(tài)制冷劑過(guò)熱，防止緊縮機(jī)液擊。小型制冷安裝不設(shè)專(zhuān)門(mén)回?zé)崞?，只將液管和吸氣管緊靠在一同，外包隔熱資料。1、制冷系統(tǒng)中滑油分別器通常設(shè)在_________。A．緊縮機(jī)吸入端B．緊縮機(jī)排出端C．冷凝器出口端D．貯液器出口端2、氟利昂開(kāi)啟式活塞制冷緊縮機(jī)的滑油分別器分出的滑油通常是_________。A．放至油污柜B．排回到吸氣管C．直接排回到曲軸箱D．經(jīng)吸氣腔回油孔回到曲軸箱3、氟利昂半封鎖式活塞制冷緊縮機(jī)的滑油分別器分出的滑油通常是_________。A．放至油污柜B．排回到吸氣管C．直接排回到曲軸箱D．經(jīng)吸氣腔回油孔回到曲軸箱4、關(guān)于制冷安裝滑油分別器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是_________。A．一切制冷安裝都須設(shè)置B．不能將排氣帶油全部分出C．氟利昂安裝多采用過(guò)濾式D．分出的油自動(dòng)前往吸入端5、氟利昂制冷安裝任務(wù)正常時(shí)，制冷劑將少量滑油帶入系統(tǒng)不會(huì)使_________。A．冷凝器換熱性能變差B．蒸發(fā)壓力和制冷量降低C．曲軸箱油位越來(lái)越低D．A和C6、制冷安裝貯液器的功用不包括_________。A．熱負(fù)荷減少時(shí)防止冷凝器中液位太高B．熱負(fù)荷大時(shí)防止膨脹閥供應(yīng)液態(tài)制冷劑缺乏C．檢修或長(zhǎng)期停用時(shí)收存制冷劑，減少漏泄D．經(jīng)過(guò)頂部放氣閥釋放不凝性氣體7、制冷安裝貯液器設(shè)在接近_________處。A．緊縮機(jī)吸入口B．緊縮機(jī)排出口C．冷凝器出口D．蒸發(fā)器出口8、氟利昂制冷系統(tǒng)的枯燥器通常設(shè)在___