2023學(xué)年完整公開課版配氣機(jī)構(gòu)

任務(wù)4配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與拆裝配氣機(jī)構(gòu)概述一、功用：

按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。

二、充氣效率：

在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。

ηv=M/M0M——進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；

Mo——在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。充氣效率越高越好，而其大小與配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系。充氣效率一般為何值?（取值范圍）三、氣門式配氣機(jī)構(gòu)氣門組氣門傳動(dòng)組配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造一、氣門的布置型式

1、氣門頂置式2、氣門側(cè)置式已很少使用。氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的組成3、氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)工作過程A、由曲軸驅(qū)動(dòng)，曲軸與凸輪軸傳動(dòng)比為2:1。B、氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。二、凸輪軸的布置型式1、凸輪軸下置

有利因素：簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)裝置（齒輪傳動(dòng)），有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。

不利因素是什么？凸輪軸與氣門相距較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳遞路線較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。2、凸輪軸中置式傳動(dòng)方式：凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推桿。

應(yīng)用：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，可以減少氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量。凸輪軸挺柱活塞搖臂調(diào)整螺釘3、凸輪軸上置式應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī)如：桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪軸活塞特點(diǎn)：凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣量減少。雙凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī)

三、凸輪軸的傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式傳動(dòng)路線特點(diǎn)應(yīng)用齒輪傳動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪（鋼）→凸輪軸正時(shí)齒輪（鑄鐵或膠木）工作可靠，嚙合平穩(wěn)、噪聲小凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)曲軸→鏈條→凸輪軸正時(shí)齒輪可靠性、耐久性略差，噪聲大，造價(jià)高凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)齒形帶傳動(dòng)曲軸→齒形皮帶→凸輪軸正時(shí)齒輪成本低，但工作性能好凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方式圖例四、各缸氣門數(shù)及其排列方式每缸氣門數(shù)每缸2氣門每缸4氣門每缸5氣門結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一進(jìn)一排，進(jìn)氣門直徑大于排氣門兩進(jìn)兩排，排氣門直徑可減小一般為3進(jìn)2排排列方式所有氣門排成一列，進(jìn)、排氣門交替布置同名氣門排成2列，同名氣門排成1列同名氣門排成一列驅(qū)動(dòng)方式一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)前者：1根凸輪軸和T型桿驅(qū)動(dòng)；后者：兩根凸輪軸分別用2根凸輪軸驅(qū)動(dòng)同名氣門優(yōu)缺點(diǎn)氣道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于缸蓋冷卻充氣效率高，有利于改善排放充氣效率更高，排放性能好，降低油耗代表車型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)新款轎車寶來(lái)1.8T相鄰氣門共用一個(gè)氣道進(jìn)排氣門交替排列每缸4氣門排列方式每缸4氣門驅(qū)動(dòng)方式曲軸軸線同名氣門兩列同名氣門一列五、配氣相位1、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。10°~30°40°~80°40°~80°10°~30°上止點(diǎn)下止點(diǎn)2、配氣相位演示3、氣門疊開氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。氣門疊開角：氣門同時(shí)開啟的角度（+）。排氣過程進(jìn)氣過程氣門疊開的后果？六、氣門間隙1、概念：

氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪