萬寧市“7.2”長豐鎮(zhèn)馬坡同達充電公司員工陳運平死亡事故調(diào)查報告

萬寧市“7.2”長豐鎮(zhèn)馬坡同達充電公司員工陳運平死亡事故調(diào)查報告2022年7月2日上午9時51分許，陳運平在萬寧同達充電站充電電樁處將公交車（瓊C06550D）駕駛到車場停放，停放好公交車后下車時被正關(guān)閉的車前門夾住脖子，導致死亡。為查清事故發(fā)生的經(jīng)過、原因及性質(zhì)，防范類似事故發(fā)生，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，2022年7月8日根據(jù)市領(lǐng)導批示組織相關(guān)單位成立了事故調(diào)查組開展事故調(diào)查。調(diào)查組按照“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”和“四不放過”的原則對事故進行調(diào)查。通過現(xiàn)場勘察、技術(shù)分析、查閱資料、詢問有關(guān)單位和當事人，查清了事故原因，界定了事故性質(zhì)，區(qū)分了事故責任，提出了安全防范整改措施。根據(jù)調(diào)查組全體成員討論，形成了事故調(diào)查報告。（一）事故經(jīng)過及救援情況2022年7月2日上午9時51分許，陳運平在萬寧同達充電站充電電樁處將充電結(jié)束的公交車（瓊C06550D）駕駛到車場停放，停放好公交車后下車時被正關(guān)閉的車前門夾住脖子，10時50分許被黃文育發(fā)現(xiàn)，黃文育撥打110和120。15分鐘后救護車到達，陳運平經(jīng)醫(yī)護人員現(xiàn)場救治無效死亡。市應(yīng)急局派員到現(xiàn)場查看，同時市應(yīng)急值班室及時將情況上報省應(yīng)急廳值班室。二、事故相關(guān)單位概況及事故現(xiàn)場情況（一）事故相關(guān)單位基本情況萬寧同達公共汽車有限公司，統(tǒng)一社會信用代碼：9146900672124024XL。（二）事故相關(guān)人員基本情況1、于欽文，男，年齡60歲，工作單位和職務(wù)：萬寧同達公共汽車有限公司經(jīng)理。2、黃文育，男，年齡41歲，工作單位和職務(wù)：萬寧同達公共汽車有限公司副經(jīng)理。3、王少春，男，年齡60歲。4、葉亞瓊，男，年齡57歲。（三）事故經(jīng)過及死者基本情況事故發(fā)生的地時位于萬寧市長豐鎮(zhèn)馬坡萬寧同達公共汽車有限公司充電站停放的公交車（瓊C06550D）內(nèi)。執(zhí)法人員對事故現(xiàn)場進行勘查和查看事故發(fā)生時的車內(nèi)錄像，公交車（瓊C06550D）在充電結(jié)束后，陳運平上車駕駛該車駛離充電樁將車輛停放在充電站西側(cè)的停車位，9時55分，陳運平第一次下車，其先是啟動了車輛前門的關(guān)閉按鈕后走向車門下車，由于車門關(guān)閉太快其被關(guān)閉的車門擋住，9時56分，陳運平返回駕駛臺將車門打開后再次啟動車門關(guān)閉的按鈕后走想快速下車，在走下車時被正在關(guān)閉的車門夾住脖子無法掙脫，10時50分許被在充電站內(nèi)巡查的副經(jīng)理黃文育發(fā)現(xiàn)，經(jīng)120搶救無效死亡。死亡人員基本情況：陳運平，男，49歲，身份證號：，文化程度高中，未持有機動車駕駛證。三、事故原因經(jīng)調(diào)查分析，陳運平在上崗前萬寧同達公共汽車有限公司已按要求對其進行了安全生產(chǎn)相關(guān)的知識和充電操作規(guī)程的培訓，給其安排的工作崗位是充電員，該工作崗位僅負責車輛的充電工作，車輛的挪移不屬于其工作范圍。此次事故發(fā)生的原因是陳運平在不通知公司專門移車人員的情況下擅自駕駛移動車輛，在不知道如何進行下車操作的情況下，違規(guī)作業(yè)造成事故。四、事故性質(zhì)萬寧同達公共汽車有限公司的員工陳運平未按崗位的工作職責擅自竄崗作業(yè)，在下車時未按LCK6826EVG系列純電動力城市客車的使用說明操作車門，在違規(guī)操作車門下車的過程中發(fā)生事故。事故造成的經(jīng)濟損失約50萬元。陳運平在操作車門下車時被夾導致死亡事故應(yīng)認定為安全生產(chǎn)責任事故。五、事故單位履職情況經(jīng)調(diào)查與詢問，萬寧同達公共汽車有限公司設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)并配備了專職的安全生產(chǎn)管理人員；建立了安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，有安全生產(chǎn)教育培訓制度、特種作業(yè)人員持證上崗。該公司針對各工作崗位工作的特時對員工進行了崗前培訓內(nèi)部考核合格后安排員工上崗作業(yè)，并對操作規(guī)程及操作要時進行了專門的培訓。六、事故責任認定和處理意見陳運平，未按崗位的工作職責擅自竄崗作業(yè)，在下車時未按LCK6826EVG系列純電動力城市客車的使用說明操作車門，在違規(guī)操作車門下車的過程中發(fā)生事故。對事故負有主要責任，鑒于其在事故發(fā)生后已死亡，建議免于追究其責任。七、整改措施及建議（一）各單位要深刻吸取此次事故教訓。交通運輸主管部門及充電站的主管部門要對所有車站和充電站移車人員持有駕駛證的情況、從業(yè)人員崗前安全教育情況、作業(yè)安全措施落實等情況開展全面的安全檢查。針對這次事故暴露出的問題開展安全警示教育，組織安全學習、安全交底，排查安全隱患。（二）各行業(yè)相關(guān)部門應(yīng)加強監(jiān)管。嚴格按照“管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”和“誰主管誰負責”“誰審批誰監(jiān)管”的要求，進一步履行好安全監(jiān)管職責。及時消除各類隱患，防止類似事故發(fā)生。（三）針對事故發(fā)生原因開展明查暗訪。市安委辦要根據(jù)此次事故發(fā)生的原因，對全市開展一輪明查暗訪工作，