任務四瀝青路面面層竣工階段檢測（擺式儀）

學習情境五瀝青混凝土路面檢測

情境描述瀝青混凝土路面檢測包括：瀝青路面施工準備階段、施工階段和竣工階段的檢測三個方面。本學習項目旨在通過四個不同的工作任務，使學生能夠熟悉瀝青路面面層類型特點及其施工工藝，明確瀝青混凝土路面檢測在各階段中所要進行的各種檢測項目，熟練掌瀝青混凝土路面檢測在各階段質量檢驗評定的過程。任務四：瀝青路面交工驗收階段的檢測

由滑溜引起的事故、隱患水膜滑溜：汽車在積水路面上行駛時，其輪胎一邊排開路面上的積水，一邊向前滾動。輪胎只有一部分與地面接觸，其余部分是通過水膜接觸路面的。要想接觸面積多，要么增大壓力，要么降低速度。當速度增大到一定（臨界速度），輪胎與地面完全失去接觸。一、抗滑性能抗滑性是指車輛輪胎抵抗滑移的能力。用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)來表示,是路面的表面特性微觀構造宏觀構造集料表面的粗糙度，它隨車輪的反復磨耗而漸被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。由構造深度表征。低速時對路表抗滑性能起決定作用高速時對路表抗滑性能起決定作用影響路面抗滑性能的主要因素二、影響因素、指標、測試方法表面特性路面潮濕程度行車速度抗滑指標摩擦系數(shù)橫向力系數(shù)摩擦擺值抗滑不足時的危害構造深度高速行駛緊急制動，制動距離增長汽車起動，空轉打滑彎道行駛，橫向滑移抗滑性測試方法抗滑指標摩擦系數(shù)f橫向力系數(shù)SFC摩擦擺值BPN構造深度TD車輛輪胎受到制動時沿表面滑移產生的力與輪載比值用標準的手提式擺式摩擦系數(shù)測試儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力與輪載比值一定面積的路表面凹凸不平的開口空隙的平均深度用標準的摩擦系數(shù)測試車測定，當測定輪與行駛方向成一定角度且以一定速度行駛時，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗輪上荷載的比值制動距離法擺式儀法手工鋪沙法激光法電動鋪沙法單輪橫向力系數(shù)雙輪橫向力系數(shù)《公路路基路面現(xiàn)場試驗規(guī)程》中列舉了七種測試方法，相比左側少了制動距離法，多了動態(tài)旋轉式摩擦系數(shù)測試法。擺式儀法當擺錘從一定高度自由下擺,滑塊同路表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量,使鐘擺只能回擺到一定高度。其特點為定點測量,原理簡單。但這種測試方法受人為因素影響大,檢測速度慢,只適用于一般公路不具備摩擦系數(shù)測定車時的抗滑性能檢測。BPN值是反映路面抗滑性能的綜合性指標，但BPN主要取決于石料PSV，且有良好相關性。受路面溫度影響很大，以20°為準。手工鋪沙法將細砂鋪在路面上，計算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的體積與覆蓋面積之比，從而求得構造深度。這是當前工程上最為基本也是最為常用的方法。激光法中子源發(fā)射的許多束光線，照射到路表面的不同深度處，用200多個二極管接收返回的光束，利用二極管被點亮的時間差算出所測路面的構造深度，速度快?，F(xiàn)規(guī)范已取消在進行拉毛處理的水泥混凝土路面上不宜使用與鋪砂法計算模式有差異，須進行對比試驗確定相關關系摩擦系數(shù)測定車

路面橫向力系數(shù)：用標準的摩擦系數(shù)測定車測定，與行車方向成20度偏角的測定輪以一定的速度行駛時，專用車輪與潮濕路面之間的測試輪軸方向摩擦阻力與垂直荷載的比值，簡稱SFC。路面橫向力系數(shù)評定(1)評定路段內的路面橫向力系數(shù)按SFC的設計或驗收標準值進行評定(2)SFC代表值為SFC算術平均值的下置信界限值，即(3)當SFC代表值不小于設計或驗收標準時，按單個SFC值計算合格率；當SFC代表值小于設計或驗收標難值時。相應分項工程評為不合格。

新增方法；可以得到不同模擬時速下的摩擦系數(shù)；并非自動化連續(xù)檢測設備，適用范圍有限（科研）有一平行測試面的轉盤，有三個橡膠滑塊安裝在轉盤動態(tài)旋轉式摩擦系數(shù)法

《公路瀝青路面設計規(guī)范》中規(guī)定：在設計高速、一級公路的瀝青路面面層時，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應大于42。

三、路面抗滑性能要求(1）瀝青路面高速公路、一級公路、竣工驗收抗滑指標年平均降雨量（mm）交工檢測指標值橫向力系數(shù)SFC60構造深度TD（mm）>1000≥54≥0.55500~1000≥50≥0.50250~500≥45≥0.45(2)水泥混凝土路面高速公路、一級公路、竣工驗收抗滑指標一般路段：1.1mm≥TD≥0.7mm特殊路段：1.2mm≥TD≥0.8mm(3)瀝青路面養(yǎng)護抗滑性能評價指標評價指標評價等級優(yōu)良中次差橫向力系數(shù)SFC≥5040~5030~4020~30<30擺值BPN≥4237~4232~3727~32<27(4)水泥混凝土路面養(yǎng)護抗滑能力評定標準評價等級優(yōu)良中次差構造深度（mm）≥0.80.7~0.60.5~0.40.3~0.2<0.2抗滑值SRV≥6564~5554~4544~35<35橫向力系數(shù)SFC≥0.550.54~0.450.44~0.380.37~0.30<0.30電動鋪砂法

任務一：路面抗滑性能測試方法比較瀝青路面抗滑性能檢測試驗試驗方法適用范圍特點測試指標手動鋪砂法（電動鋪砂法）激光構造深度儀法擺式儀法橫向力系數(shù)法

任務一：路面抗滑性能測試方法比較瀝青路面抗滑性能檢測試驗試驗方法適用范圍特點測試指標手動鋪砂法（電動鋪砂法）瀝青路面及水泥混凝土路面定點測量，原理簡單，便于攜帶，結果直觀。構造深度TD（mm）激光構造深度儀法適用于測定瀝青路面干燥表面的構造深度，但不適用于較多坑槽、顯著不平整或裂縫過多的路段。測試速度快擺式儀法不僅可以用于室內，而且可用于野外測試瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值。定點測量，原理簡單摩擦擺值BPN橫向力系數(shù)法測定瀝青路面或水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)，結果可作為竣工驗收或使用期評定路面抗滑能力使用。測試速度快橫向力系數(shù)SFC

【檢測方法1】：T0961-2008手動鋪砂法

一

、目的與適用范圍

本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。手動鋪砂法二、儀具與材料儀具與材料裝砂容器、小鏟、掃帚或毛刷、擋風板等。鋼板尺、鋼卷尺，或采用專門的構造深度尺。量砂筒推平板-刮平尺足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質砂，粒徑為0.15～0.3mm。其他量尺量砂人工鋪砂儀手動鋪砂法取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15～0.3mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆谩Ａ可爸荒茉诼访嫔鲜褂靡淮?，不宜重復使用?；厥丈氨仨毥浉稍铩⑦^篩處理后方可使用。量砂準備1.準備工作對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m。確定測點三、方法與步驟手動鋪砂法2.測試步驟①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cmX30cm。②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。手動鋪砂法③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。手動鋪砂法④用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm。手動鋪砂法⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。手動鋪砂法四、計算（1）計算路面表面構造深度測定結果。TD=1000V/（πD2/4）=31831/D2

（2）每一處均取3次路面構造深度的測定結果的平均值作為試驗結果，精確至0.01mm。（3）計算每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。

手動鋪砂法施工單位常州交通工程有限公司工程部位瀝青上面層

現(xiàn)場樁號K34+200~K34+600左幅試樣描述ARAC-13

測點位置砂的體積(cm3)鋪砂直徑D(mm)構造深度TD(mm)樁號橫距(m)12單值平均K34+3004.82517.517.00.90.917.017.50.917.017.50.9K34+4009.22517.016.51.01.016.517.01.016.516.01.0K34+50013.22516.516.01.01.017.017.00.916.516.01.0五、試驗記錄示例手動鋪砂法路段樁號k250+270-k250+878測點所在測點位置構造深度平均值斷面樁號

左測點中測點右測點TD(mm)k250+300左幅直徑(mm)252326252TD(mm)k250+300右幅直徑(mm)213188163TD(mm)k250+500左幅直徑(mm)230188199TD(mm)k250+500右幅直徑(mm)213252188TD(mm)k250+700左幅直徑(mm)230199163TD(mm)任務二：數(shù)據(jù)練習路

段

樁

號k250+270-k250+878測點所在測點位置構造深度平均值斷面樁號

左測點中測點右測點TD(mm)k250+300左幅直徑(mm)252326252277TD(mm)0.50.30.50.4k250+300右幅直徑(mm)213188163188TD(mm)0.70.91.20.9k250+500左幅直徑(mm)230188199206TD(mm)0.60.90.80.8k250+500右幅直徑(mm)213252188218TD(mm)0.70.50.90.7k250+700左幅直徑(mm)230199163198TD(mm)0.60.81.20.9平均值標準差變異系數(shù)【檢測方法1】：手動鋪砂法手動鋪砂法多項選擇題1、2、3、4、5、ABDACBDABCABCD手動鋪砂法A、B、CA、C6、7、手動鋪砂法解析1、2、3、2023/5/14第35頁（一）檢測器具及材料（1）電動鋪砂儀：利用可充電的直流電源將量砂通過砂漏鋪設成寬度5cm、厚度均勻一致的器具。（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質砂，粒徑為0.15～0.3mm。（3）標準量筒：容積50ml。（4）玻璃板：面積大于鋪砂器，厚5mm。（5）其他：直尺、掃帚、毛刷等。【檢測方法2】：電動鋪砂法2023/5/14第36頁電動鋪砂儀【檢測方法2】：電動鋪砂法2023/5/14第37頁（二）準備工作量砂準備確定測點電動鋪砂器標定

取潔凈的細砂晾干，過篩。取0.15～0.3的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。已在路面上使用過的砂如回收重復使用時應重新過篩并晾干。

對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面的位置、測點應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m。（1）將鋪砂器平放在玻璃板上，將砂漏移至鋪砂器端部。（2）將灌砂漏斗口和量筒口大致齊平。通過漏斗向量筒中緩緩注入準備好的量砂至高出量筒成尖頂狀，用直尺沿筒口一次刮平，其容積為50mL。（3）將漏斗口與鋪砂器砂漏上口大致齊平。將砂通過漏斗均勻倒人砂漏，漏斗前后移動，使砂的表面大致齊平。但不得用任何其他工具刮動砂。（4）開動電動馬達，使砂漏向另一端緩緩運動，量砂沿砂漏底部鋪成寬5cm的帶狀，待砂全部漏完后停止。（5）計算量砂的攤鋪長度L0：（6）重復標定3次，取平均值?！緳z測方法2】：電動鋪砂法2023/5/14第38頁（三）測試步驟234將測試地點用毛刷刷凈，面積大于鋪砂儀。將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上，將砂漏移至端部。按上述電動鋪砂器標定（2）-（5）相同的步驟，在測試地點攤鋪50mL量砂，量取攤鋪長度L1及L2。計算L,準確至1mm。L=L1+L2/2按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m，該處的測定位置以中間測點的位置表示。

1TD=(L0-L/L)*t0【檢測方法2】：電動鋪砂法a)平面圖；b)A-A斷面；c)標定；d)測定決定L0或L的方法【檢測方法2】：電動鋪砂法【檢測方法2】：擺式儀法擺式儀法

【檢測方法1】：T0964-2008擺式儀法一.目的和適用范圍：

本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。擺式儀法

【檢測方法1】：擺式儀法目的和適用范圍：本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。二、儀具與材料（1）擺式儀擺及擺的連接部分總質量為（1500±30）g，擺動中心至擺的重心距離為（410±5）mm，測定時擺在路面上滑動長度為（126±1）mm，擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為508mm，橡膠片對路面的正向靜壓力為（22.2±0.5）N。擺式儀法檢測項目二瀝青路面抗滑性能檢測試驗提起擺頭上的舉升柄，使擺頭上的滑溜塊升高.滑溜塊擺式儀法

（2）橡膠片

尺寸為6.35mm×25.4mm×76.2mm，端部在長度方向磨耗超過1.6mm或邊緣在寬度方向磨耗超過3.2mm，有效使用期12個月

擺式儀法（3）標準量尺：長126mm。（4）灑水壺（5）橡膠刮板（6）路面溫度計：分度不大于1℃。（7）其他：皮尺式、鋼卷尺、掃帚、粉筆等。擺式儀法試驗步驟選點調平儀器指針調零校核滑動長度單點測試數(shù)據(jù)整理擺式儀法三、方法與步驟（1）準備工作A、檢查擺式儀的調零靈敏情況，并定期進行儀器的標定驗收時，儀器必須重新進行標定。B、對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m，并用粉筆作出標記。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構造深度的測點位置，并與其一一對應。擺式儀法（2）試驗步驟A、儀器調平①將儀器置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致。②轉動底座上的調平螺栓，使水準泡居中。擺式儀法B、調零將擺向右運動，處于水平位置。釋放開關，使擺帶動指針擺動，當擺達到最高位置后下落時，此時指針應指向零。調零允許誤差為土1BPN。擺式儀法C、校核滑動長度用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內路面上的松散粒料。126mm擺式儀法(1)轉動立柱上升降把手、使擺緩緩下降,讓擺自由懸掛.提起舉升柄，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設置標準尺，尺的一端正對準該點。擺式儀法(2)再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm（即滑動長度）左右。擺式儀法第六節(jié)路面摩擦系數(shù)測定方法126mm擺式儀法

若滑動長度不符合標準時，則升高或降低儀器底正面的調平螺絲來校正，但需調平水準泡，重復此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。擺式儀法

分析擺式儀測定路面抗滑值中，滑動長度對結果的影響。？擺式儀法

滑動長度的增長，擺在路表面所受到的摩擦力增大，摩擦力所作功就大，擺的回擺高度減小，摩擦擺值就大；反之亦然。所以，擺在路表面的滑動長度應規(guī)定標準長度（即126mm）。d、測定步驟擺式儀法擺式儀法4、結果整理

（1）5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。如差數(shù)大于3BPN時，應檢查產生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值FB），取整數(shù)，以BPN表示。擺式儀法（2）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。（3）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3~5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，精確至1BPN。（4）．抗滑值的溫度修正當路面溫度為T時測得的值為FBT，必須換算成標準溫度20℃的擺值FB20。FB20———換算成標準溫度20℃時的擺值，BPN；FBT———路面溫度T時測得擺值，BPN；T———測定路面潮濕狀態(tài)下的溫度，℃；F———溫度修正值，按下表采用。擺式儀法當溫度升高時,瀝青路面中的瀝青會軟化,這樣一方面瀝青的潤滑作用,是路面表面的摩擦系統(tǒng)降低,另一方面,由于瀝青受熱膨脹,容易移至表面,使路面表面的抗滑性能下降,故而高溫條件下測得的摩擦擺置較小.為什么高溫條件下擺式儀測定的瀝青路面摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值小?擺式儀法？施工單位常州交通工程有