SMA路面技術(shù)簡(jiǎn)介

SMA路面技術(shù)簡(jiǎn)介SMA簡(jiǎn)介第一部分SMA概述第二部分SMA配合比設(shè)計(jì)第三部分SMA混合料施工

第一部分SMA概述一、什么是SMA結(jié)構(gòu)SMA—Stone

Matrix

Asphalt

碎石瑪蹄脂瀝青我國(guó)命名瀝青瑪蹄脂碎石混合料定義:是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架空隙而組成的瀝青混合料。（其中粗集料指大于4.75mm的集料）組成瀝青瑪蹄脂碎石混合料二.SMA結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

⑴瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

①密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)②骨架—空隙結(jié)構(gòu)③骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)⑵SMA結(jié)構(gòu)特點(diǎn)瀝青瑪碲質(zhì)碎石碎石碎石碎石碎石石-石連接

+

高性能瀝青瑪碲質(zhì)

STONEMASTIC

ASPHALT多碎石用量（石-石連接）多瀝青用量多礦粉（高粉油比)少細(xì)集料（砂）纖維高性能瀝青瑪碲質(zhì)（3）.SMA的路用性能少低溫開(kāi)裂少水損害高車轍抵抗能力高耐久性高表面功能特性三、使用SMA的原因1.現(xiàn)階段主要問(wèn)題2.原因3.兩大矛盾4.解決辦法5.SMA的正確使用1.現(xiàn)階段主要問(wèn)題⑴高溫車轍及變形問(wèn)題。（2）水損害（3）低溫開(kāi)裂（4）疲勞破壞（5）表面功能下降2.原因⑴缺乏國(guó)產(chǎn)高質(zhì)量瀝青，某些工程不得不使用普通多蠟瀝青；⑵即使使用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青，由于超載嚴(yán)重或氣候惡劣仍不敷需要；⑶傳統(tǒng)級(jí)配觀念。3.兩大矛盾⑴高溫穩(wěn)定性和疲勞性能，

低溫抗裂性的矛盾；⑵路面表面特性和耐久性的矛盾。路面性能與瀝青用量對(duì)比抗車轍多不利抗滑多不利抗疲勞少不利抗低溫開(kāi)裂少不利抗松散少不利抗水損害少不利4.解決辦法⑴采用SMA結(jié)構(gòu)⑵采用改性瀝青目前使用的聚合物改性劑:SBS（熱塑性橡膠類）SBR（橡膠類）EVA及PE（熱塑性樹(shù)脂類）SB三S、EV三A及PE提高抗永三久變?nèi)文芰θB三R可提三高抗低三溫開(kāi)三裂能力三。EV三A和PE可提三高高溫三性能。SB三S高、三低溫三性能三都很三好。SB三S、三EV三A、三P三E、三SB三R均可三提高三疲勞三開(kāi)裂三能力三。改性三瀝青三的功三能5.SM三A的正三確使三用⑴SM三A集料三接觸三大，三必須三使用高質(zhì)三量集料三，碾三壓時(shí)避免三過(guò)壓。⑵厚度通常三為最大三公稱三粒徑約2.三2倍。⑶SM三A與下三層必三須有三充分三磨擦三。⑷集三料之三間不三能填三充過(guò)三滿，三采用三高粘三度的改性三瀝青或廣域三瀝青。⑸使三用人工三砂。四、SM三A在我三國(guó)的三研三究和三應(yīng)用1.三廣佛三高速三公路廣東三第一三個(gè)采三用SM三A路面三，使三用PE改性三瀝青以提三高其三高溫三穩(wěn)定三性（三以軟三化點(diǎn)三為主三要指三標(biāo)）三，但三沒(méi)有三使用纖維三材料，忽三略當(dāng)三地氣三候特三點(diǎn)，三已破三損嚴(yán)三重。2.三北京三地區(qū)⑴1三99三3年首都三機(jī)場(chǎng)三高速使用三18KM三S三MA路面三，并三且使三用PE和PE三+S三BS復(fù)合三改性三瀝青三，添三加石三棉纖三維，PE低溫三改性三不良三。⑵在八達(dá)三嶺高三速、三東西三長(zhǎng)安三街使用SM三A時(shí)，三逐漸三改用SB三S改性三瀝青三。3.三其它三地區(qū)沈大三高速三采用SM三A-三13三、S三MA三-1三6、試驗(yàn)三路（三19三97三年9三月）三嚴(yán)重泛油，沒(méi)有三改性或瑪蹄三脂摻三量過(guò)三多。第二三部分SM三A配合三比設(shè)三計(jì)技術(shù)要求SMA國(guó)產(chǎn)玄武巖石料壓碎值（%）不大于2510.4洛杉磯磨耗率（%）不大于305.1視密度（t/m3）

不大于2.62.9吸水率（%）

不大于2.0對(duì)瀝青的粘附性（水煮法）不小于45級(jí)（埃索瀝青70號(hào)）

一、三材料三的技三術(shù)要三求：㈠粗三集料三：最三好采三用玄武三巖、三輝綠三巖等硬三質(zhì)、三堿性三石料三。三機(jī)場(chǎng)三高速三采用南海三玄武三巖續(xù)上三表堅(jiān)固性（%）

不大于120.21細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量（%）

不大于103.1水洗法小于0.075mm顆粒含量（%）不大于1軟石含量（%）

不大于2石料磨光值/BPN不小于4248石料沖擊值/%不大于285.9㈡細(xì)三集料三：指小三于4.三75的顆三粒，三用量三僅為10三%~三20三%，堅(jiān)三硬富三有棱三角美SMA要求

AASHTO規(guī)范瀝青施工規(guī)范機(jī)場(chǎng)高速堅(jiān)固性<15（硫酸鈉）<20（硫酸鎂）塑性指數(shù)

無(wú)塑性

視密度不小于2.5t/m3視密度不小于2.5t/m3棱角性（%）不小于45堅(jiān)固性

不大于12堅(jiān)固性不大于12液限（%）小于25砂當(dāng)量不小于60砂當(dāng)量不小于60㈢礦三粉我國(guó)三目前三采用石灰三石礦三粉，見(jiàn)三瀝青三施工三技術(shù)三規(guī)范.機(jī)場(chǎng)三高速三認(rèn)為磨細(xì)三消石三灰粉可代三替石三灰石三礦粉三作為抗剝?nèi)鋭?，磨三?xì)消三石灰三粉用三量不三超1三%~三2%三。建議三不使三用回收三粉塵。㈣瀝三青材三料具有三良好三的粘結(jié)三性和三溫度三穩(wěn)定三性滿足重交三通道三路石三油瀝三青的要三求我國(guó)三采用三標(biāo)號(hào)三應(yīng)根三據(jù)道三路所三在地三區(qū)氣三候確三定，三但一三般采三用較三稠的三瀝青SB三S改性三瀝青三使用三日趨三廣泛三。㈤纖三維1.三作用三機(jī)理⑴吸三附作三用⑵纖三維穩(wěn)三定作三用⑶纖三維的三加勁三作用2.三種類⑴木三質(zhì)纖三維素⑵腈三綸纖三維⑶玻三璃纖三維木素三纖維三：纖維三直徑三小于三20mm三，每克三纖維三比表三面積可達(dá)三數(shù)平三方米3.三纖維三的相三關(guān)性三能：三⑴三耐熱三性三⑵吸三油性三、三瑪蹄三脂的三組成三與技三術(shù)要三求㈠瑪三蹄脂三的配三合比1.礦粉三用量：一般三用量三范圍8%三~1三2%。2.油石三比：5.三8~三6.三4%。3.纖維三用量：目三前，木質(zhì)三纖維三素一三般為三0.三3~三0.三4%三，玻三璃纖三維一三般0三.4三~0三.6三%。（瀝三青混三合料三總質(zhì)三量的三百分三數(shù)）返回三主流三程落錐三儀：T抗剪三強(qiáng)度三（KP三a三)Q落錘三加砝三碼（KN三）h錐入三深度三（m）a落錐三的角三度㈡瑪三蹄脂三的抗三剪性（三三）瑪三蹄脂三的技三術(shù)要三求指標(biāo)測(cè)試方法單位推薦值抗剪性能40℃錐入剪切KPa>10060℃錐入剪切KPa>5老化三性能三由瀝三青技三術(shù)指三標(biāo)反三映。四、SM三A最大三粒徑三與級(jí)三配㈠三SM三A混合三料的三最大三料徑dma三x指公稱三粒徑，最大三公稱三粒徑三以上三大一三級(jí)的三粒料三可能三有5三%~三10三%SM三A最大三公稱三粒徑三與路面三層次三、厚三度、三鋪設(shè)三地區(qū)三、交三通量有關(guān)三。SM三A適用三道路道路類型主要行駛車輛適用表面層中面層城市街道、高架道路小汽車、輕型貨車SMA-13SMA-10——城市干道、高等級(jí)公路公交車與載重車混合車輛SMA-16SMA-13SMA-19SMA-25高速公路、重交通道路重型超載汽車SMA-16SMA-19SMA-25機(jī)場(chǎng)三高速三主線三交通三量年份晝夜交通量客車貨車摩托小客大客小貨中貨大貨集裝箱20023753215331022108220044314212341022119220074409410351120129320125431083611201393以小三客車三為主三的混三合車三輛，三采用SM三A-三13型面三層。㈡集三料級(jí)三配AC三(普通三熱拌三瀝青三混合三料)4.三75三mm以上三一般三占3三0%三~3三5%AK三（防滑三磨耗三層）4.三75mm以上三一般三占5三0%三~7三0%SM三A4.三75mm以上三70三%~三80三%返回三主流三程動(dòng)穩(wěn)三定度要大三于1三50三0五、SM三A混合三料的三技術(shù)三要求返回三主流三程目標(biāo)配合比生產(chǎn)配合比配合比檢驗(yàn)確定集料生產(chǎn)比例限制主要篩孔誤差白料干拌熱料抽提試鋪試碾六、SM三A的配三合比三設(shè)計(jì)材料三選擇材料三試驗(yàn)選擇三初試三級(jí)配以4三.7三5MM通過(guò)三率為三關(guān)鍵三性特三征篩三孔，三選用三三個(gè)三檔次三，例三如2三2%三、2三5%三、2三8%纖維穩(wěn)定劑粗集料、細(xì)集料、礦粉瀝青改性瀝青測(cè)定粗集料VCADRC以4三.7三5MM通過(guò)三率為三關(guān)鍵三性特三征篩三孔，三選用三三個(gè)三檔次三，例三如22三%、三25三%、三28三%選擇初試三瀝青三用量，馬三歇爾三試驗(yàn)分析VM三A、VC三A，確定三設(shè)計(jì)三級(jí)配分析空隙三率，確三定最三佳瀝三青用三量采用三設(shè)計(jì)三級(jí)配變化三瀝青三用量三試驗(yàn)進(jìn)行三各種三配合三比檢三驗(yàn)，三確定三目標(biāo)三配合三比合格合格不合三格不合三格不合三格不合三格粗集三料間三隙率VC三ADR三C測(cè)定三粗集三料松三方密三度測(cè)定三粗集三料毛三體積三密度設(shè)粗三集料三質(zhì)三量為M松方三密度（搗三實(shí)法三）毛體三積密三度毛體三積間隙返回三主流三程瀝青三混合三料中三粗集三料間三隙率已知:油石三比Pa三；粗集三料毛三體積三密度4.三75mm篩孔三通過(guò)三率p4.三75瀝青三混合三料毛三體積三密度VC三Am三ix粗集三料毛三體積粗集三料間三隙設(shè)瀝三青混三合料質(zhì)量三為m返回三主流三程返回三主流三程4.三00空隙三率6.三35三、SM三A混合三料其它三控制三指標(biāo)1.三德國(guó)三謝倫三堡析三漏試三驗(yàn)（檢驗(yàn)三瀝青三用量）將SMA拌合均勻倒入燒杯中在烘箱中保溫60±1min立即倒出混合料（我國(guó)建議不超過(guò)0.2%）2.三肯塔三堡飛三散損三失三（評(píng)三價(jià)抗三松散三性）檢驗(yàn)SM三A路面三在車三輪作三用下三，是三否出三現(xiàn)松三散的三一種三試驗(yàn)三。試驗(yàn)三時(shí)將三試件三放在三-1三0℃三的冰三箱中三冷凍三2h以上三，取三出后三置于三摩耗三機(jī)內(nèi)三旋轉(zhuǎn)三30三0轉(zhuǎn)三，試三件棱三角脫三落，三取出三最大三試件三稱重三與原三試件三的重三量之三比即三為肯三塔堡三飛散三損失三率。3.三動(dòng)穩(wěn)三定度三（高三溫穩(wěn)三定性三）抗車三轍性三能最三直觀三的指三標(biāo)。三建議三不小三于1三50三0次三/mm三。4.凍融三劈裂三強(qiáng)度三比TS三R（水穩(wěn)三性）5.三透水三性（三不透三水）6.三表面三構(gòu)造三深度（鋪三砂不三小于三1.三0mm三）第三三部分SM三A混合三料施三工備料三：粗集三料規(guī)三格必三須穩(wěn)三定細(xì)集三料應(yīng)三采用三人工三砂選擇三易于三分散三的纖三維瀝青三必須三滿足三技術(shù)三要求抗剝?nèi)x劑三效果三必須三確認(rèn)拌和控制三拌和三溫度注意三瀝青三老化三后的三性質(zhì)做好三生產(chǎn)三配合三比延長(zhǎng)三干拌三時(shí)間注意三生產(chǎn)三配套三能力SM三A路面三必須三不間三斷施三工攤鋪提倡三并機(jī)三作業(yè)準(zhǔn)備三足夠三的運(yùn)三輸車三輛攤鋪三速度三：3m/分為三宜經(jīng)常三整理三螺旋三推進(jìn)三器，三防止團(tuán)塊三跌落三形成三油釘碾壓緊跟三慢碾三高頻三低幅