上海軌道交通質(zhì)量安全控制

軌道交通工程質(zhì)量安全的監(jiān)理管理

上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司一、軌道交通工程安全質(zhì)量監(jiān)理存在的主要問題（1）建設(shè)規(guī)模膨脹與管理濃度稀釋的矛盾工程建設(shè)參建各方超能力承攬業(yè)務(wù)（2）市場誠信機制滯后的影響造價低、工期緊、材料劣、檢驗假、監(jiān)測亂（3）安全質(zhì)量監(jiān)理的不適應監(jiān)理人員不適應監(jiān)理手段不適應監(jiān)理方式不適應二、軌道交通工程監(jiān)理聚焦的三大重點1、聚焦重大風險源項目風險辨識風險等級評估防范風險措施2、聚焦突發(fā)事故的應急預案組織機構(gòu)、搶險人員、搶險設(shè)備、搶險物資、應急演練、預案完善3、聚焦地鐵工程多發(fā)性常見性的危害三、軌道交通工程監(jiān)理關(guān)注的四個方面1、關(guān)注地質(zhì)情況

地下水是軌道交通工程的主要危害，特別要重視深層高承壓水，不能忽視淺層的微承壓水2、關(guān)注周邊環(huán)境

運營中的城市軌道交通、鐵路等等重要交通線路，水、電、煤等管線，臨近建筑物、構(gòu)筑物3、關(guān)注施工監(jiān)測監(jiān)測是地下工程的眼睛建立第三方委托監(jiān)測制度明確監(jiān)測單位報警職責加強深層點直接點的布設(shè)和檢查4、關(guān)注重大風險預控、預防、預警工作重心從事后驗收轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A控以條件驗收為手段，防范事故風險四、軌道交通工程監(jiān)理三項基本制度1、現(xiàn)場準入制度由市場準入延伸到現(xiàn)場準入嚴格現(xiàn)場安全質(zhì)量保證體系的建立2、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵人員培訓交底制度強化人員三級交底，強化分包單位交底3、嚴格執(zhí)行技術(shù)標準規(guī)范制度五、軌道交通工程監(jiān)理四個理念1、全生命周期的理念2、差別化監(jiān)理理念

工程差別、風險差別、企業(yè)差別、人員差別、服務(wù)差別3、抓重放輕的理念軌道交通工程監(jiān)理應注重主要矛盾和次要矛盾，

在檢查過程中突出重要環(huán)節(jié)，抓住對質(zhì)量安全有較大影響的重要因素。4、“從小抓起、從早抓起、從嚴抓起”的理念六、軌道交通工程關(guān)鍵工序驗收基本要求1、車站深基坑開挖節(jié)點條件驗收2、端頭井結(jié)構(gòu)移交節(jié)點條件驗收3、盾構(gòu)進出洞節(jié)點條件驗收4、首推100環(huán)節(jié)點驗收5、聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)開挖節(jié)點條件驗收6.1車站深基坑開挖節(jié)點條件驗收1.基坑圍護設(shè)計和施工方案通過專家評審，評審意見已落實并回復；2.基坑開挖、地下墻封堵施工方案已經(jīng)施工企業(yè)負責人及總監(jiān)審批，并組織了各方討論，向管理層和作業(yè)層進行了交底。監(jiān)理實施細則已編制并經(jīng)審批；3.圍護結(jié)構(gòu)及圈梁已完成，滿足設(shè)計強度要求；4.地基處理已完成，經(jīng)檢測符合設(shè)計要求；5.立柱樁已完成；6.降水、降壓已滿足設(shè)計施工工況；7.施工現(xiàn)場坑外排水措施已落實8.已調(diào)查基坑周圍的保護構(gòu)筑物、管線等現(xiàn)有狀況，以及能承受變形的能力，并且制訂好切實可行的保護措施；9.已按監(jiān)測方案對周圍環(huán)境及基坑布置監(jiān)測控制點，且

已測取初始值；10.圍護結(jié)構(gòu)施工階段遺留問題已按規(guī)定解決或已制定相應的方案，地下墻匯總資料完成；11.各分包單位資質(zhì)經(jīng)過審查且符合有關(guān)規(guī)定；12.人員（按合同）、機械（按方案）、支撐（滿足進度的數(shù)量和符合設(shè)計要求的質(zhì)量）都已到位；6.1車站深基坑開挖節(jié)點條件驗收13.卸土點落實及途徑手續(xù)等辦妥；14.建立了“開挖任務(wù)單”和“挖土支撐記錄表”的現(xiàn)場管理制度；15.對本工程潛在風險進行辨識和分析，已編制完成有針對性、可操作的應急預案并落實搶險設(shè)備、材料、人員等16.遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)已建立并正常運行，前期工程信息已上傳17.相關(guān)質(zhì)量保證資料齊全6.1車站深基坑開挖節(jié)點條件驗收6.2端頭井結(jié)構(gòu)移交節(jié)點條件驗收1、端頭井結(jié)構(gòu)已完成，滿足設(shè)計強度要求2、端頭井結(jié)構(gòu)尺寸已復核且符合設(shè)計要求3、洞門中心已復核且符合設(shè)計要求4、端頭井結(jié)構(gòu)滲漏情況滿足盾構(gòu)施工要求5、相應質(zhì)量保證資料齊全6.3盾構(gòu)進出洞節(jié)點條件驗收1、工作井已通過結(jié)構(gòu)驗收，標高、軸線、結(jié)構(gòu)強度等

各項技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計和規(guī)范要求，能滿足盾構(gòu)施工各階段的受力要求（端頭井結(jié)構(gòu)尺寸和洞門中心已符合且符合設(shè)計要求）2、盾構(gòu)推進、測量、監(jiān)測施工方案已審批并組織各方討論，監(jiān)理細則已編制審批；3、施工現(xiàn)場分部、分項安全、技術(shù)交底已完成；4、設(shè)計要求的出洞區(qū)地基加固完成，加固指標經(jīng)檢測

達到設(shè)計要求；5、洞門經(jīng)探孔未發(fā)現(xiàn)異常情況并滿足出洞要求；6、后座反力架經(jīng)驗算，強度、剛度滿足施工工況；7、已調(diào)查盾構(gòu)推進沿線的構(gòu)筑物、管線等現(xiàn)有狀況，以及能承受變形能力，并制定保護措施；8、周圍環(huán)境監(jiān)測布控點已按監(jiān)測方案布置完成，并已測取初始值；9、人員、機械、材料（管片預生產(chǎn)的數(shù)量滿足盾構(gòu)推進的進度要求）已到位；10、對本工程潛在風險進行辨識和分析，已編制完成有針對性、可操作的應急預案并落實搶險設(shè)備、材料、人員等6.3盾構(gòu)進出洞節(jié)點條件驗收6.4首推100環(huán)節(jié)點驗收1、100環(huán)推進軸線偏差（高程、平面）匯總及分析2、100環(huán)拼裝縱縫、環(huán)縫高差匯總3、100環(huán)管片破損、滲漏情況匯總和修補方案4、100環(huán)防迷流測試匯總5、100環(huán)推進監(jiān)測成果匯總（地表、管線、建筑物等）及分析6、相應質(zhì)量保證資料齊全6.5聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)開挖節(jié)點條件驗收1、施工現(xiàn)場已完成勘察、設(shè)計交底2、設(shè)計要求的開挖加固措施已經(jīng)完成，各項加固指標已經(jīng)達到設(shè)計要求并有檢測報告3、如水泥漿等化學加固應探測加固體范圍內(nèi)強度的均勻性4、如冰凍法加固應估算凍壁厚度和交圈情況5、探孔、卸壓孔已打，未發(fā)現(xiàn)異常情況并滿足開挖條件6、防護門已安裝并啟閉靈活7、聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)開挖、凍融變形控制施工組已審批（總工、總監(jiān)）并組織了各方討論會，監(jiān)理細則已編制審批6.5聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)開挖節(jié)點條件驗收8、周圍環(huán)境監(jiān)測控制點已按監(jiān)測方案布置完成，且已測取初始值9、人員（按合同）、機械（按方案）、材料（滿足進度的數(shù)量和符合設(shè)計要求的質(zhì)量）都已到位10、對本工程潛在的風險進行辨識和分析，有針對性、可操作性的應急預案已編制完成，并落實搶險設(shè)備、材料、人員、方案11、相應質(zhì)量保證資料齊全12、遠程監(jiān)控管理系統(tǒng)已經(jīng)實施并正常運行，前期工程信息按要求完成上傳一、近年來與軌道交通建設(shè)有關(guān)的事故案例1、高空墜落2、觸電3、機械傷害4、物體打擊5、坍塌6、起重傷害

高空墜落事故經(jīng)過：

2008年6月某日下午5時左右，在上海X公司承建的某軌道交通車站工程，勞務(wù)分包臺州某建筑勞務(wù)公司現(xiàn)場試驗工袁××前往施工現(xiàn)場（動機不明），行走在基坑內(nèi)的第三道砼支護結(jié)構(gòu)圈梁結(jié)構(gòu)上，墜落至基坑底部（墜落高度約為8米），經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。某軌道交通車站工程高空墜落死亡事故20三08年7月26日上三午，三由上三海某三公司三承建三的某三軌道三交通三車站三工程三，分三包單三位上三海某三工程三服務(wù)三有限三公司三黃××、羅××等人三在進三行井三下格三構(gòu)柱三割除三工作三。9時20分，三電焊三工黃××在簡三易腳三手架三上進三行割三除格三構(gòu)柱三角鋼三，當三格構(gòu)三柱最三后一三根角三鋼快三割斷三時，三格構(gòu)三柱向三黃××站的三腳手三架方三向傾三倒，三上截三格構(gòu)三柱的三底部三撞擊三在腳三手架三上，三導致三腳手三架傾三翻，三黃××隨同3.三5m高的三腳手三架一三起墜三落，三頭部三撞擊三在底三板的三上翻三梁上三，經(jīng)三送醫(yī)三院搶三救無三效，三于當三天22時死三亡格構(gòu)三柱倒三塌導三致腳三手架三倒塌三安全三事故觸電三事故20三07年9月15日，三上海三市軌三道交三通XX車站三地下三連續(xù)三墻項三目工三地，XX工程三公司三項目三負責三人李XX帶領(lǐng)三施工三人員三正在三進行三施工三作業(yè)三。11：00左右三，李XX得知三本項三目的三基坑三（深三、寬三各約20米）三下56－57軸底三部、三距西三側(cè)地三下連三續(xù)墻1米處三漏水三嚴重三，就三帶領(lǐng)三鄧尚三忠等三共5人前三往漏三水處三，準三備進三行補三漏施三工。12：00左右三，見三電焊三工仍三未到三場，三未穿三戴電三焊防三護用三品的三李XX情急三之下三就接三過從三上面三傳下三來的三龍頭三線準三備開三始焊三接，三李接三過龍三頭線三時喊三了一三聲隨三即倒三地，三在旁三工作三的鄧XX、張XX等人三在采三取急三救措三施無三效后三將其三抬出三基坑三，并三送中三山醫(yī)三院救三治。《居民三死亡三醫(yī)學三證明三書》確認三李XX直接三死亡三原因三為來三院死三亡。電焊三機觸三電事三故李XX不是三電焊三工，三并且三在沒三有穿三戴任三何勞三動防三護用三品的三情況三下，三進行三電焊三作業(yè)三，最三終釀三成了三事故三。（一三）直三接原三因1、李XX無電三焊作三業(yè)操三作資三格證三書上三崗從三事電三焊作三業(yè)。2、事三故發(fā)三生時三，李三長銀三使用三的交三流弧三焊機三空載三二次三降壓三保護三器已三失效三，電三氣三安全三性能三不合三格。（二三）間三接原三因1、設(shè)三備安三全管三理不三善。三在未三對已三失效三的空三載二三次降三壓保三護器三維修三或更三換，三確保三交流三弧焊三機安三全運三行的三情況三下，三將該三交流三弧焊三機投三入使三用。2、施三工現(xiàn)三場安三全管三理不三嚴。三缺乏三全面三的安三全檢三查，三致使三無證三上崗三作業(yè)三、未三按規(guī)三定佩三戴勞三防用三品等三違章三現(xiàn)象三未被三及時三制止三，施三工過三程中三存在三的安三全隱三患未三被及三時消三除。3、對三從業(yè)三人員三的安三全生三產(chǎn)教三育和三培訓三不到三位。三未依三法對三從業(yè)三人員三進行三有效三的安三全生三產(chǎn)教三育和三培訓三，致三使從三業(yè)人三員自三身的三防護三意識三不強三，無三證上三崗從三事特三種作三業(yè)、三不佩三戴勞三防用三品作三業(yè)等三違章三現(xiàn)象三時有三發(fā)生三。4、安三全技三術(shù)交三底流三于形三式。三雖對三從業(yè)三人員三進行三了安三全技三術(shù)交三底，三但未三對從三業(yè)人三員遵三照安三全技三術(shù)交三底作三業(yè)的三情況三進行三有效三的監(jiān)三督、三檢查三，及三時發(fā)三現(xiàn)并三消除三部分三從業(yè)三人員三不遵三照安三全技三術(shù)交三底違三章作三業(yè)的三現(xiàn)象機械三傷害20三08年11月，三在上三海軌三道交三通XX區(qū)間三隧道三旁通三道工三程冷三凍管三鉆孔三施工三過程三中，三專業(yè)三承包三單位三工人三王XX站立三在鉆三機左三側(cè)輔三助作三業(yè)時三，不三慎牽三動保三險帶三導致三保險三帶繩三索被三運轉(zhuǎn)三中的三鉆機三卷入三，隨三后王XX與保三險帶三繩索三同時三卷入三磚機三內(nèi)，三致使三保險三帶繩三索纏三繞王XX頸部三窒息三死亡三。旁通三道機三械傷三害事三故（一三）直三接原三因：1、王XX在操三作過三程中三保險三帶掛三裝位三置與三鉆機三間距三過近三，牽三動保三險帶三繩索三被磚三機卷三入；（二三）間三接原三因1、鉆三機旋三轉(zhuǎn)中三無防三護裝三置，三無有三效人三機隔三離措三施；2、雖三然對三施工三人員三逐個三進行三安全三技術(shù)三交底三，但三對人三員施三工過三程中三的現(xiàn)三場監(jiān)三控管三理力三度不三夠。事故三經(jīng)過三：20三09年某三晚22時10分，三由上三海某三公司三總承三包，三上海三某建三筑勞三務(wù)有三限公三司施三工的三軌道三交通三某標三段區(qū)三間工三程，三施工三作業(yè)三隊在三進行三下行三線管三片拼三裝時三，操三作工三被旋三轉(zhuǎn)的三拼裝三機碰三撞擠三壓(擠壓三在管三片與三拼裝三平臺三之間)，經(jīng)三醫(yī)院三搶救三無效三死亡三。某盾三構(gòu)推三進工三程管三片拼三裝機三械傷三害事三故物體三打擊工人三吳XX被壓三在3噸多三重的三管片三下管片三拼裝三事故20三07年9月29日22：00左右,在上三海軌三道交三通某三區(qū)間三隧道三工程三下行三線隧三道工三地，三總包三單位三盾構(gòu)三司機三朱XX站在三左側(cè)三駕駛?cè)芷囱b三機，三舉重三臂旋三轉(zhuǎn)Ｌ三１管三片（三右側(cè)三上方三）就三位后三，用三千斤三頂頂三住管三片，三舉重三臂轉(zhuǎn)三到下三方去三夾封三頂塊三。分三包單三位拼三裝工三吳XX站在三拼裝三機上三部穿三接縱三向螺三栓，三另一三名分三包單三位拼三裝工三胡XX在離三拼裝三機2米處三用水三泵抽三水（三隧道三內(nèi)有三積水三）。三由于三管片三螺栓三孔未三對齊三，吳XX未能三成功三穿接三螺栓三。朱XX走到三拼裝三機右三側(cè)，三自己三試穿三了一三下，三也沒三有成三功，三就又三回到三左側(cè)三駕駛?cè)弧Ｈ齾荴X讓朱XX將千三斤頂三松一三下，三以便三讓L1管片三稍許三位移三來對三準螺三栓孔三。朱XX將上三部千三斤頂三松脫三后，三Ｌ１三管片三由于三沒有三任何三連接三，直三接墜三落至三拼裝三平臺三上，三砸在三正站三在拼三裝臺三上的三吳XX的身三上，三吳當三場死三亡。（一三）直三接原三因管片三拼裝三機駕三駛員三朱XX在L1管片三尚未三安裝三完成三的情三況下三，松三開舉三重臂三旋轉(zhuǎn)三至下三方準三備拼三裝封三頂塊三，拼三裝工三吳XX未能三穿接L1管片三螺栓三，違三章指三揮朱XX松開三千斤三頂，三導致L1管片三墜落三，這三是事三故發(fā)三生的三直接三原因三。（二三）間三接原三因1、分三包單三位對三施工三人員三的安三全生三產(chǎn)教三育不三力，三致使三有關(guān)三人員三安全三自我三防護三意識三不強三，違三反安三全操三作規(guī)三程，三這是三事故三發(fā)生三的間三接原三因之三一。2、出三事時三，拼三裝工三胡XX脫崗三在用三水泵三抽水三，造三成拼三裝作三業(yè)過三程中三，無三法形三成有三效的三相互三配合三，這三是事三故發(fā)三生的三間接三原因三之二三。3、總?cè)鼏稳缓腿职龁挝蝗龑κ┤がF(xiàn)三場安三全管三理不三力，三未能三及時三發(fā)現(xiàn)三和制三止職三工違三章作三業(yè)行三為，三這是三事故三發(fā)生三的間三接原三因之三三。20三08年10月某三日下三午，三在上三海某三公司三承建三的某三軌道三交通三車站三工程三基坑三，分三包單三位上三海某三工程三機械三有限三公司三在實三施土三方挖三掘工三作，三挖掘三機操三作司三機為三?！痢恋人娜恕?6時20分左三右，三?！痢谅牭饺{駛?cè)耐谌驒C三車體三被物三體敲三擊的三聲響三，停三機后三繞到三挖掘三機另三一側(cè)三去查三看情三況，三此時三，挖三掘機三右前三上方三結(jié)構(gòu)三的素三混凝三土墊三層向三下墜三滑向三?！痢?，使三其倒三地，三胸部三壓有三大塊三的素三混凝三土塊三。后三經(jīng)送三醫(yī)院三搶救三無效三死亡三。某軌三道交三通工三程素三砼塊三墜落三致人三死亡三事故坍塌20三11年8月18日11時30分左三右，三由XX集團三施工三總承三包的三軌道三交通X號線三南段三（即三號線三）土三建工三程2標段三分界三里程-X三X東站三高架三區(qū)間三在澆三筑蓋三梁時三，因三支架三失穩(wěn)三，突三然發(fā)三生腳三手排三架倒三塌事三故，三致使三正在三作業(yè)三的6名施三工人三員跌三落，三其中4名工三人當三場逃三脫，三受輕三傷；2名工三人被三埋在三倒塌三的腳三手排三架和三倒落三的混三凝土三中。三事發(fā)三后，三施工三單位三立即三打11三9報警三求援三，并三組織三現(xiàn)場三施救三，經(jīng)三隨即三趕到三的消三防人三員和三施工三人員三共同三努力三，兩三名被三埋工三人先三后救三出送三附近三醫(yī)院三救治三。13時30分，三因傷三勢過三重，三兩名三被埋三工人三先后三不治三身亡三。20三09年9月27日早三晨7：10左右三，在XX路站三東側(cè)三基坑三正在三進行20三~2三1軸4-三4、4-三5段（三深14三m左右三）土三方開三挖，三將近三結(jié)束三時（三剩60方左三右）三，發(fā)三現(xiàn)一三名降三水單三位（三降水三單位三：井三點降三水施三工單三位工三人舒xx擅自三闖入三挖土三作業(yè)三半徑三內(nèi)，三當時三在場三人員三：項三目部三管三理人三員孫xx監(jiān)理三潘xx和數(shù)三名施三工作三業(yè)人三員見三狀立三即呼三叫，三要求三舒某三立即三撤離三，正三在此三時，三舒某三身側(cè)三約1.三8m高度三的土三方突三然倒三塌將三其埋三入土三內(nèi)，三項目三部立三即組三織人三員進三行搶三救，三在事三發(fā)后5~三6分鐘三將其三救援三抬到三地面三，并三立即三車輛三送往三閔行三區(qū)中三心醫(yī)三院進三行急三救，三經(jīng)搶三救無三效死三亡。深軌三交工三程基三坑內(nèi)三割除三井點三管土三方坍三塌致三人死三亡事三故20三09年某三日下三午15：35左右三，在三某越三江隧三道降三水作三業(yè)人三員二三人在PD三13位置三割疏三于井三（J5三2）井三管作三業(yè)。三在其三中一三人監(jiān)三護的三情況三下，三死者三在部三分割三斷井三管并三推倒三井管三后，三在拉三水泵三電線三時，三突然三土坡三滑移三，致三使死三者傾三倒，三并且三下半三身被三埋入三塌方三土體三，后三經(jīng)搶三救無三效死三亡。三初步三認定三這起三事故三為坍三塌死三亡事三故。深隧三道工三程基三坑內(nèi)三割除三井點三管土三方坍三塌致三人死三亡事三故起重三傷害19三97年10月26日晚21時許三，在三上海XX線區(qū)三間隧三道工三程施三工中三。推三進班三組行三車司三機吳XX在吊三裝管三片時三，發(fā)三現(xiàn)15噸行三車的三副鉤三有一三側(cè)傾三斜現(xiàn)三象，三此時三井下三正要三推進三出土三，于三是停三用副三鉤。三改用15噸主三鉤吊三運4箱積三土，三到27日凌三晨1時左三右仍三用行三車15噸主三鉤吊三運2塊管三片，三到2時55分時三，15噸主三鉤準三備吊三運第6箱出三土箱三，當三主鉤三下放三至距三井底4米時三，行三車司三機吳XX突然三發(fā)現(xiàn)三懸在三空中三的行三車5噸副三鉤向三下墜三落（三墜落三高度三約17米）三，當三即他三向下三大叫三，但三為時三已晚三，5噸副三鉤已三墜落三擊中三井下三電機三車司三機沈XX兼掛三鉤工三沈XX頭部三及身三體，三當即三死亡三。事故三現(xiàn)場三照片龍門三吊吊三鉤墜三落事三故行車駕駛?cè)业蹉^土箱管片電機車5T副鉤15三T主鉤20三06年6月XX日，三凌晨4:三00，由三上海三市軌三道交三通XX標的三深基三坑施三工過三程中三，發(fā)三生了三一起三死亡三事故三。當三時正三在架三設(shè)第三四根三支撐三時，三一頭三已擱三置到三位，三另一三頭被三卡住三，起三重指三揮工三唐XX違章三作業(yè)三，站三在支三撐上三進行三處理三，由三于鋼三絲繩三過緊三，當三障礙三排除三，支三撐應三力釋三放彈三起，三將這三名指三揮工三夾在三第四三根和三第三三根之三間，三造成三內(nèi)出三血，三送往三醫(yī)院三搶救三無效三死亡三。起重三傷害三事故起重三機械指揮三工障礙三物繃緊三的鋼三絲繩指揮三工開三始排三除障三礙物障礙三物排三除后三，鋼三絲繩三開始三回縮三并擠三壓指三揮工三。因為三有障三礙，三導致三支撐三無法三移動這件三事故三缺少三上下三配合三，起三吊鋼三絲繩三已經(jīng)三繃了三很緊三了，三同時三事故三也臨三近了三。軌道三交通10號線三宋園三路欄三站鋼三筋籠三傾覆三事故20三0X年4月20日上三午9時15分，三上海三軌道三交通X號線XX路站三工地三發(fā)生三一起三起重三機傾三翻事三故。三一臺10三0噸履三帶起三重機三在起三吊一三幅重33噸的三地下三連續(xù)三墻鋼三筋籠三時，三在吊三桿轉(zhuǎn)三向時三發(fā)生三側(cè)翻三，倒三下的三起重三機主三臂壓三塌了三緊貼三著工三地邊三的虹三橋路11三11弄3號5樓的三一間三房屋三，由三于當三時屋三中無三人，三故沒三有造三成人三員傷三亡。20三08年杭三州地三鐵坍三塌事三故11月15日15時許三，汽三車墜三入塌三陷處三。11月18日，三工程三人員三在清三理地三鐵隧三道中三積壓三的淤三泥。20三08年11月15日下三午3時15分，三正在三施工三的杭三州地三鐵湘三湖站三基坑三發(fā)生三坍塌三事故三，造三成21人死三亡，24人受三傷，三直接三經(jīng)濟三損失49三61萬元三。20三08年杭三州地三鐵坍三塌事三故湘湖三站為三三跨三雙層三島式三車站三，基三坑全三長90三0多米三，寬20米，三深15三.5米。三圍護三采用80三0m三m厚連三續(xù)墻三，長33三m，入三土深三度17三m，四三道鋼三管支三撐。塌方三段為三該站三第二三開挖三段，三長度10三6米。20三08年杭三州地三鐵坍三塌事三故土層三分布三：1）素三填土三①12)粘質(zhì)三粉土三②23)淤泥三質(zhì)粘三土④24)淤泥三質(zhì)粉三質(zhì)粘三土⑥15)粉質(zhì)三粘土三夾粉三砂⑧2基底三落在三④2層上三，連三續(xù)墻三底在三⑥1層底三和⑧2層頂三處。20三08年杭三州地三鐵坍三塌事三故20三08年杭三州地三鐵坍三塌事三故北京15號線三順義三站鋼三支撐三墜落北京15號線三順義三站鋼三支撐三墜落20三10年7月14日下三午16時40分左三右，三基坑三陰角三節(jié)點三鋼支三撐下三正施三做負三三層三底部三墊層三。突三然，三該處三鋼支三撐墜三落砸三下，三造成三正在三節(jié)點三下工三作的三工人三，造三成3死1傷。城市三軌道三交通三工程三事故三的典三型特三點：基坑三坍塌三事故三、高三支模三倒塌三事故三等風三險后三果嚴三重的事故三多發(fā)三；特種三作業(yè)三事故三（尤三其用三電、三起重三吊裝三事故三較多三）多三發(fā)；施工三人員三安全三