世界高速鐵路發(fā)展歷程

世界高速鐵路發(fā)展歷程世界上第一輛火車1803年英國(guó)人RichardTrevithick（特雷維西克）的杰作－－－－開(kāi)辟了鐵路新紀(jì)元。世界早期鐵路1825年9月27日大林頓（Darlington）斯托克頓（stockton）ENGLAND全長(zhǎng)：42Km世界第一條運(yùn)營(yíng)鐵路世界第一條運(yùn)營(yíng)鐵路檢閱式由五列列車組成。第一列由蒸汽機(jī)車“旅行號(hào)”牽引，后掛煤水車，32輛貨車和1輛客車?？蛙嚲帓煸诹熊囍虚g，專供鐵路公司的官員乘坐。另有20輛代用客車，是在貨車內(nèi)加上座位供一般旅客乘用，其他車廂滿載著煤和面粉，總重達(dá)90噸，乘座旅客達(dá)450人。其余四列車由一匹馬拖六輛貨車。第一列機(jī)車由設(shè)計(jì)者RobertStephenson親自操縱。世界文明腳步的邁進(jìn)世界鐵路早期發(fā)展比較發(fā)達(dá)的歐美資本主義國(guó)家如：法（1828年）、美（1830年）、德（1835年）、比（1835年）、俄（1837年）、意（1839年）等國(guó)，紛紛修建鐵路。

到19世紀(jì)50年代初期，亞、非、拉地區(qū)，如印度（1853年）、埃及（1854年）、巴西（1854年）、日本（1872年）等國(guó)，也開(kāi)始出現(xiàn)了鐵路。世界鐵路自1825年開(kāi)始，到1840年發(fā)展到8000km，1850年發(fā)展到39000km，1860年發(fā)展到105000km。世界鐵路早期發(fā)展穿城而過(guò)的黑鳥(niǎo)世界鐵路早期發(fā)展世界鐵路早期發(fā)展時(shí)期1825-1860年35年

從42公里-10.5萬(wàn)公里世界鐵路快速發(fā)展時(shí)期鐵路的絕大部分集中在英、美、德、法、俄五國(guó)。19世紀(jì)末葉，帝國(guó)主義為掠奪和侵略落后國(guó)家，開(kāi)始在殖民地半殖民地國(guó)家修建鐵路。世界鐵路停滯發(fā)展時(shí)期停滯不前時(shí)期（1918-1969年）第一次世界大戰(zhàn)后到第二次世界大戰(zhàn)前的20多年間，主要資本主義國(guó)家的鐵路基本停止發(fā)展。

殖民地、半殖民地、獨(dú)立國(guó)、半獨(dú)立國(guó)的鐵路，則發(fā)展較快。

1940年世界鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)135.6萬(wàn)公里。世界鐵路停滯發(fā)展時(shí)期第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程：1916年為40.8萬(wàn)公里，1955年為35.5萬(wàn)公里，1980年為31.8萬(wàn)公里，縮短了9萬(wàn)公里。世界鐵路停滯發(fā)展時(shí)期第二次世界大戰(zhàn)中，英國(guó)國(guó)有鐵路1929年3.28萬(wàn)公里；1955年3.08萬(wàn)公里；1980年1.7萬(wàn)公里，縮短了48.2%；世界鐵路停滯發(fā)展時(shí)期第二次世界大戰(zhàn)中，法國(guó)國(guó)有鐵路里程：1937年為6.48萬(wàn)公里；1955年為4.53萬(wàn)公里；1980年為3.39萬(wàn)公里；縮短了47%世界鐵路停滯發(fā)展時(shí)期20世紀(jì)30年代到60年代初，一方面資本主義國(guó)家世界鐵路營(yíng)業(yè)里程萎縮；另一方面亞非拉與部分歐洲國(guó)家鐵路營(yíng)業(yè)里程有所增長(zhǎng)；世界鐵路營(yíng)業(yè)里程基本保持在130萬(wàn)公里左右。世界鐵路技術(shù)更新時(shí)期特別是20世紀(jì)70年代中期世界石油危機(jī)后，因?yàn)殍F路：能源消耗較飛機(jī)、汽車低；噪聲污染較??；運(yùn)輸能力大；安全可靠；作為陸上運(yùn)輸?shù)墓歉傻匚槐恢匦麓_認(rèn)。美國(guó)、加拿大仍以傳統(tǒng)的內(nèi)燃牽引為主，很多國(guó)家都確定以電力牽引為發(fā)展方向。先進(jìn)技術(shù)被廣泛采用，如牽引動(dòng)力的改革，集裝箱和馱背運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，通信信號(hào)的改進(jìn)，軌道結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)，以及管理自動(dòng)化的迅速發(fā)展。20世紀(jì)60年代末期，鐵路的發(fā)展又重振旗鼓世界鐵路技術(shù)更新時(shí)期世界鐵路技術(shù)更新時(shí)期

20世紀(jì)90年代末，世界鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)140多萬(wàn)公里。世界鐵路技術(shù)更新時(shí)期2000年統(tǒng)計(jì)，鐵路營(yíng)業(yè)里程最長(zhǎng)的五個(gè)國(guó)家。注：中國(guó)（包括大陸、香港特區(qū)與臺(tái)灣省的地方鐵路）。世界三高速三鐵路三技術(shù)三發(fā)展三時(shí)期19三64年10月1日日三本建三成東三京到三大阪三的東三海道三新干三線，三最高三時(shí)速21三0k三m（世三界第三一高三速）三；自60年代三末，三很多三發(fā)達(dá)三國(guó)家三，紛三紛興三建新三線和三改建三舊線三，已三實(shí)現(xiàn)25三0～30三0k三m的最三高時(shí)三速。高速三鐵路三技術(shù)三發(fā)展三時(shí)期19三91年曼三海姆三至斯三圖加三特線三（１三０５三公里三）；19三92年漢三諾威三至維三爾茨三堡線三（３三２７三公里三）。19三83年法三國(guó)東三南線(巴黎三里昂三）開(kāi)三通，三全長(zhǎng)41三7K三m,時(shí)速27三0K三m/三h；19三90年法三國(guó)創(chuàng)三造試三驗(yàn)速三度51三5.三3K三m/三h輪軌三接觸三世界三紀(jì)錄三；德國(guó)三兩條三高速鐵三路開(kāi)三通；19三92年西三班牙三首條三高速三鐵路三（馬三德里三至塞三維利三亞）三開(kāi)通三，全三長(zhǎng)４三７１三公里三；意大三利的三第一三條高三速鐵三路(羅馬三至佛三羅倫三薩)，全三長(zhǎng)２三３６三公里三，ＥＴ三Ｒ４三５０高速三列車三最高三行駛?cè)龝r(shí)速三２５三０公三里；19三94年5月6日英三法英三吉利三海峽三高速三隧道三開(kāi)通三；19三99年末三韓國(guó)三高鐵三（漢三城-大田三線）三試運(yùn)三行，三全長(zhǎng)三５２.７公三里。世界三高速三鐵路三技術(shù)三發(fā)展三時(shí)期世界三高速三鐵路三技術(shù)三發(fā)展三時(shí)期19三94年5月6日英三法英三吉利三海峽三高速三隧道三開(kāi)通世界三高速三鐵路三技術(shù)三發(fā)展三時(shí)期19三94年5月6日英三法英三吉利三海峽三高速三隧道三開(kāi)通輪軌三接觸三黏著三牽引非輪三軌接三觸牽三引英國(guó)三于19三84年在三伯明三翰機(jī)三場(chǎng)到三火車三站間三建成三常導(dǎo)三磁浮三鐵路三，已三通車三，但三速度三不高三，現(xiàn)三已拆三除。日本三在（三東京三－大三阪）三修建三時(shí)速50三0k三m的超導(dǎo)三磁浮鐵路三；聯(lián)邦三德國(guó)三于（三柏林三－漢三堡）三間修三時(shí)速45三0k三m以上三的常導(dǎo)三磁浮鐵路三。世界三高速三鐵路三技術(shù)三發(fā)展三時(shí)期傳統(tǒng)三的黏三著鐵三路只三能達(dá)三到35三0k三m左右三的時(shí)三速；三要實(shí)三現(xiàn)更三高的三速度三需要三采用磁懸三浮技術(shù)根據(jù)UI三C（國(guó)際三鐵路三聯(lián)盟）的三定義三：高速三鐵路是指三通過(guò)三改造三原有三線路三（直三線化三、軌三距標(biāo)三準(zhǔn)化三），三使?fàn)I三運(yùn)速三率達(dá)三到每三小時(shí)20三0公里三及以三上，三或者三專門(mén)三修建三新的三“高三速新三線”三，使三營(yíng)運(yùn)三速率三達(dá)到三每小三時(shí)25三0公里三以上三的鐵三路系三統(tǒng)。廣義三的高三速鐵三路包三含使三用磁懸三浮技術(shù)三的高三速軌三道運(yùn)三輸系三統(tǒng)。高速三鐵路三的概三念根據(jù)19三22年12月熱那三亞國(guó)三際經(jīng)三濟(jì)會(huì)三議的建三議成三立于巴黎，在60多個(gè)三國(guó)家三和地三區(qū)有三成員三。目三的是三為了三國(guó)際三交通三利益三，對(duì)三鐵路三發(fā)展三、鐵三路建三造條三件加三以提三高，三實(shí)現(xiàn)三標(biāo)準(zhǔn)三化。UI三C出版三了60三0多種三活頁(yè)三文件三，制三定了三鐵路三活動(dòng)三各個(gè)三方面三的國(guó)三際標(biāo)三準(zhǔn)和三規(guī)范三。歐盟（EU）的三定義三：高速三鐵路新建三高速三鐵路三的容三許速三度達(dá)三到25三0公里/小時(shí)三或以三上。經(jīng)升三級(jí)改三造的三高速三鐵路三，其三容許三速度三達(dá)到20三0公里/小時(shí)三。高速三鐵道三機(jī)車三車輛在新三建高三速鐵三路上三，運(yùn)三行速三度最三少達(dá)三到25三0公里/小時(shí)三，并三在可三能的三情況三下達(dá)三到30三0公里/小時(shí)三。在既三有線三或經(jīng)三升級(jí)三改造三的高三速鐵三路上三，運(yùn)三行速三度達(dá)三到20三0公里/小時(shí)三。高速三鐵路三的概三念歐洲三聯(lián)盟（英三文名三稱：Eu三ro三pe三an三U三ni三on；法文名稱三：Un三io三n三eu三ro三pé三en三ne），三簡(jiǎn)稱三歐盟三（EU），三總部三設(shè)在三比利三時(shí)首三都布三魯塞三爾，三是由三歐洲三共同三體三（Eu三ro三pe三an三C三om三mu三ni三ty，又三稱歐三洲共三同市三場(chǎng)）三發(fā)展三而來(lái)三的，三主要三經(jīng)歷三了三三個(gè)階三段：三荷盧三比三三國(guó)經(jīng)三濟(jì)聯(lián)三盟、三歐洲三共同三體、三歐盟三。其三實(shí)是三一個(gè)三集政三治實(shí)三體和三經(jīng)濟(jì)三實(shí)體三于一三身、三在世三界上三具有三重要三影響三的區(qū)三域一三體化三組織三。19三91年12月，三歐洲三共同三體馬三斯特三里赫三特首三腦會(huì)三議通三過(guò)《歐洲三聯(lián)盟三條約》，通三稱《馬斯三特里三赫特三條約》（簡(jiǎn)三稱《馬約》）。19三93年11月1日，《馬約》正式三生效三，歐三盟正三式誕三生。聯(lián)合三國(guó)歐洲三經(jīng)濟(jì)三委員三會(huì)（UN三EC三E）的三定義三：高速三鐵路高速三鐵路三專線三在主三要路三段的三容許三速度三達(dá)到25三0公里/小時(shí)三或以三上。經(jīng)升三級(jí)改三造的三高速三鐵路三，在三主要三路段三的容三許速三度達(dá)三到20三0公里/小時(shí)三。高速三鐵道三機(jī)車三車輛在高三速鐵三路專三線上三的設(shè)三計(jì)運(yùn)三營(yíng)速三度最三少達(dá)三到25三0公里/小時(shí)三。在經(jīng)三升級(jí)三改造三的高三速鐵三路上三，設(shè)三計(jì)運(yùn)三營(yíng)速三度達(dá)三到20三0公里/小時(shí)三的高三速擺式三列車。最高三運(yùn)營(yíng)三速度三達(dá)到20三0公里/小時(shí)三的傳三統(tǒng)高三速鐵三道機(jī)三車車三輛。高速三鐵路三的概三念聯(lián)合三國(guó)歐三洲經(jīng)三濟(jì)委三員會(huì)(Un三it三ed三N三at三io三ns三E三co三no三mi三c三Co三mm三is三si三on三f三or三E三ur三op三e－UN三EC三E)聯(lián)合三國(guó)歐三洲經(jīng)三濟(jì)委三員會(huì)三（歐三洲經(jīng)三委會(huì)三）是三聯(lián)合三國(guó)的5個(gè)區(qū)三域委三員會(huì)三之一三。歐三洲經(jīng)三委會(huì)三是來(lái)三自北三美洲三、西三歐、三中歐三和東三歐的三國(guó)家三以及三中亞三各國(guó)三聚會(huì)三的論三壇，三共同三探討三如何三強(qiáng)化三經(jīng)濟(jì)三合作三手段三。歐三洲經(jīng)三委會(huì)三開(kāi)展三以咨三詢服三務(wù)為三主要三形式三的技三術(shù)援三助活三動(dòng)，三根據(jù)三需要三舉辦三講習(xí)三班，三并開(kāi)三展一三些其三他業(yè)三務(wù)活三動(dòng)。三所有三這些三活動(dòng)三都是三直接三和上三述兩三項(xiàng)職三能聯(lián)三系的三。所三有這三些活三動(dòng)主三要是三支助三經(jīng)濟(jì)三轉(zhuǎn)型三國(guó)家三。執(zhí)三行公三約、三規(guī)范三和標(biāo)三準(zhǔn)；三增強(qiáng)三能力三；參三加政三策辯三論；三加強(qiáng)三數(shù)據(jù)三收集三和傳三播系三統(tǒng)。三這些三活動(dòng)三的中三心目三的是三，使三經(jīng)濟(jì)三轉(zhuǎn)型三國(guó)家三和遭三受戰(zhàn)三爭(zhēng)破三壞地三區(qū)的三國(guó)家三充分三利用三歐洲三經(jīng)委三會(huì)開(kāi)三發(fā)的三一體三化工三具，三并從三中受三益。其他三國(guó)家三的定三義：日本作為三世界三上最早開(kāi)始三發(fā)展三高速三鐵路三的國(guó)三家，日本三政府在19三70年發(fā)布三第71號(hào)法三令，三為制三定全三國(guó)新干三線鐵路三發(fā)展三的法三律時(shí)三，對(duì)三高速三鐵路三的定三義是三，凡三一條三鐵路三的主三要區(qū)三段，三列車三的最三高運(yùn)三行速三度達(dá)三到20三0公里/小時(shí)三或以三上者三，可三以稱三為高三速鐵三路。美國(guó)美國(guó)三聯(lián)邦三鐵路三管理三局對(duì)“三高速三鐵路三”的三官方三定義三為最三高營(yíng)三運(yùn)速三度高三于14三5公里/小時(shí)三（90三m三ph）的三鐵路三。但三從社三會(huì)大三眾的三角度三，“三高速三鐵路三”一三詞在三美國(guó)三通常三會(huì)被三用來(lái)三指營(yíng)三運(yùn)速三度高三于16三0公里/小時(shí)三的鐵三路服三務(wù)，三這是三因?yàn)槿诋?dāng)三地除三了阿西三樂(lè)快三線（最三高速三度24三0公里/小時(shí)三）以三外并三沒(méi)有三其他三營(yíng)運(yùn)三速度三高于12三8公里/小時(shí)三（80mp三h)的鐵三路客三運(yùn)服三務(wù)。高速三鐵路三的概三念世界三最為三廣泛三接受三的定三義：最高（日三常/商業(yè)三）營(yíng)三運(yùn)速三度達(dá)到20三0公里/小時(shí)的鐵三路。狹義上的三高速三鐵路三，是三指?jìng)魅y(tǒng)的三輪軌三式高三速鐵三路，三這也三是最三普遍三的一三種理三解；廣義上的三高速三鐵路三則包三含使三用磁懸三浮技術(shù)三的高三速軌三道運(yùn)三輸系三統(tǒng)。在過(guò)三去，三我國(guó)三提出三“準(zhǔn)高三速”的三概念三；是三指運(yùn)三營(yíng)速三度于16三0K三m/三h及以三上的三鐵路三。高速三鐵路三的概三念世界三高速三鐵路三概況三：高速三鐵路三的發(fā)三展現(xiàn)三狀18三25年:世界三第一三條鐵三路運(yùn)三營(yíng)19三03年：三德國(guó)三：試三驗(yàn)速三度20三9.三3k三m/三h英國(guó)三：旅三行速三度10三1k三m/三h19三55年：三法國(guó)三：試三驗(yàn)速三度33三1k三m/三h19三64年：三日本三：新三干線三開(kāi)通三，最三高運(yùn)三營(yíng)速三度21三0三km三/h19三83年：三法國(guó)三：TG三V投入三使用三，最三高運(yùn)三營(yíng)速三度27三0三km三/h19三88年5月：三德國(guó)三：試三驗(yàn)速三度40三6.三9k三m/三h19三88年11月：三法國(guó)三：試三驗(yàn)速三度48三2.三4k三m/三h19三90年5月18：法三國(guó)：三試驗(yàn)三速度51三5.三3k三m/三h20三07年4月3日：三法國(guó)三：試三驗(yàn)速三度57三4.三8三km三/h世界三高速三鐵路三概況三：高速三鐵路三的發(fā)三展現(xiàn)三狀世界三高速三鐵路三概況三：高速三鐵路三的現(xiàn)三狀世界三高速三鐵路世界三高速三鐵路三概況三：最早運(yùn)營(yíng)三的高三速鐵三路（19三64年）；建成三后用最短時(shí)三間收三回成三本的三高速三鐵路三（僅8年時(shí)三間）；擁有三目前最為成三熟的三高速三鐵路三商業(yè)三運(yùn)行三經(jīng)驗(yàn)——三—近40年沒(méi)三有出三過(guò)任三何事三故；地域三覆蓋三面積最廣的三高速三鐵路三運(yùn)營(yíng)三網(wǎng)；三世界三高速三鐵路三運(yùn)營(yíng)三里程最長(zhǎng)國(guó)三家；日本三高鐵三設(shè)施最為人三性化三。世界三高速三鐵路日本三高鐵世界三高速三鐵路三概況三：世界三高速三鐵路日本三高鐵200系400系E1E2E3E4STAR210系100系300系700系[951試驗(yàn)車][961試驗(yàn)車]198519921999300X100N系300N系500系WIN350東北·上越·山形北陸·秋田東海道山陽(yáng)1964世界三高速三鐵路三概況三：法國(guó)三高速三鐵路稱TG三V(T三ra三in三a三G三ra三nd三e三Vi三te三ss三e）法文三超高三速列三車之三意）三。法國(guó)三國(guó)鐵三（SN三CF）從19三50年開(kāi)三展高三速鐵三路技三術(shù)研三究，19三55年研三制的三樣車三試車三，就三創(chuàng)造三了當(dāng)三時(shí)的三世界三最高三記錄-時(shí)速33三1公里，使三人們?nèi)吹饺诉@三一技三術(shù)的三發(fā)展三前景三；法國(guó)三高速三鐵路三實(shí)際三運(yùn)營(yíng)三開(kāi)始三于19三67年；高速三列車速度三之最保持三者，19三55年即三利用電力三機(jī)車三牽引創(chuàng)造三了33三1k三m/三h的世三界紀(jì)三錄；世界三紀(jì)錄保持三并刷三新者，19三81年，TG三V高速三列車三在東三南線三南段三部分三投入三運(yùn)營(yíng)三，試三驗(yàn)紀(jì)三錄達(dá)三到38三0k三m/三h；19三90年5月，TG三V列車三在大三西洋三線上三創(chuàng)造三的51三5.三3k三m/三h的世三界紀(jì)三錄。世界三高速三鐵路La三F三ra三nc三e世界三高速三鐵路三概況三：19三90年建三成并三投入三運(yùn)營(yíng)三的地中三海高三速線，列三車運(yùn)三行速三度可三達(dá)35三0k三m/三h；19三90年，三速度三為30三0k三m/三h的高三速雙層三列車問(wèn)世三；20三07年，三突破57三4.三8K三m/三h，再三一次三打破三輪軌三接觸三牽引三試驗(yàn)三速度三世界三紀(jì)錄三。世界三高速三鐵路La三F三ra三nc三e出口三技術(shù)三：20三04年8月，三鐵道三部展三開(kāi)為三用于三中國(guó)三鐵路三第六三次提三速調(diào)三圖、三時(shí)速20三0公里三級(jí)別三的高三速動(dòng)三車組三技術(shù)三引進(jìn)三招標(biāo)三，法三國(guó)阿三爾斯三通是三中標(biāo)三廠商三之一三，獲三得了60組高三速列三車的三訂單三。20三04年10月法三國(guó)阿三爾斯三通和三中國(guó)三北車三集團(tuán)三長(zhǎng)春三軌道三客車三股份三有限三公司三簽定三總值6.三2億歐三元的三合同三，根三據(jù)合三同，三阿爾三斯通三將7項(xiàng)高三速列三車的三關(guān)鍵三技術(shù)三轉(zhuǎn)讓三給中三國(guó)廠三商。三從而三誕生三了和三諧號(hào)CＲH5型動(dòng)三車組三。世界三高速三鐵路出口三技術(shù)三：出口三韓國(guó)三的TG三V－KT三X型動(dòng)三車組世界三高速三鐵路出口三技術(shù)三：世界三高速三鐵路西班三牙引三進(jìn)的三法國(guó)TG三V-三AV三E技術(shù)世界三高速三鐵路三概況三：德國(guó)的IC三E則是三相對(duì)三高速三鐵路三發(fā)展三起步三最晚三的項(xiàng)三目。IC三E（In三te三r三Ci三ty三E三xp三re三ss的簡(jiǎn)三稱）三的研三究開(kāi)三始于19三79年，其三內(nèi)部三制造三原理三和制三式與法國(guó)TG三V有很三大相三似之三處，三目前三的最三高時(shí)三速是19三88年創(chuàng)下三的40三9公里/小時(shí)。世界三高速三鐵路Ge三rm三an三y車頭三燈世界三高速三鐵路三概況三：世界三高速三鐵路Ge三rm三an三yIC三E－V，19三85年，40三6.三9k三m/三h出口三技術(shù)三：世界三高速三鐵路CR三H3和諧三號(hào)Ge三rm三an三y世界三高速三鐵路三概況三：世界三高速三鐵路Ge三rm三an三yCR三H3和諧三號(hào)德國(guó)IC三E3IC三E三3為八三節(jié)車三廂之三電聯(lián)三車，三包括三三節(jié)三頭等三車廂三、四三節(jié)普三通車三廂及三一節(jié)三餐車三，車三廂比IC三E三1和IC三E三2之長(zhǎng)三度稍三短、三寬度三稍窄三，全三長(zhǎng)20三0公尺三，共三可承三載38三0名旅三客(四電三源系三統(tǒng))或39三1名旅三客(單電三源系三統(tǒng))。八個(gè)三動(dòng)力三轉(zhuǎn)向三架的三輸出三馬力三達(dá)80三00三k三W；亦三可作三兩組三列車三聯(lián)掛三營(yíng)運(yùn)三，總?cè)L(zhǎng)達(dá)40三0公尺三。IC三E三3的車三體外三型流三線化三。其他三國(guó)家三高速三列車三：世界三高速三鐵路ET三R5三00，19三95年，30三0k三m/三h，羅三馬－三佛羅三倫薩三，雙三流制三（25三kV三/5三0H三z,三3k三V）Ita三ly三R三ai三lw三ay三h三ig三hs三pe三ed其他三國(guó)家三高速三列車三：世界三高速三鐵路Sp三ai三nRa三il三wa三y三hi三gh三sp三ee三dTa三lg三o-三35三0,三2三00三4年投三入運(yùn)三用，35三0k三m/三h，馬德三里－三塞維三利亞三，被三動(dòng)式三傾擺其他三國(guó)家三高速三列車三：世界三高速三鐵路韓國(guó)三高速三鐵路KH三ST，20三02年樣三車，35三0k三m/三h，自三主研三制開(kāi)三發(fā)我國(guó)三高速三鐵路三發(fā)展三需要三：世界三高速三鐵路中國(guó)三高速三鐵路我國(guó)三高速三鐵路三發(fā)展三的必三要性世界三高速三鐵路中國(guó)三高速三鐵路CRH1我國(guó)三高速三列車三：世界三高速三鐵路CR三H2Ch三in三aRa三il三wa三yHig三hs三pe三edCRH2我國(guó)三高速三列車三：世界三高速三鐵路CR三H2CR三H2Ch三in三aRa三il三wa三yHig三hs三pe三edCRH3我國(guó)三高速三列車三：世界三高速三鐵路CR三H3車門(mén)Ch三in三aRa三il三wa三yHig三hs三pe三edCRH3我國(guó)三高速三列車三：世界三高速三鐵路CR三H3駕駛Ch三in三aRa三il三wa三yHig三hs三pe三edCRH5我國(guó)三高速三列車三：世界三高速三鐵路CR三H5Ch三in三aRa三il三wa三yHig三hs三pe三ed法國(guó)三阿爾三斯通三為芬三蘭提三供的SM三3型CRH1我國(guó)三高速三列車三：世界三高速三鐵路CR三H5Ch三in三aRa三il三wa三yHig三hs三pe三ed我國(guó)三高速三列車三：世界三高速三鐵路中國(guó)三臺(tái)灣三高速三鐵路我國(guó)三高速三列車三：世界三高速三鐵路中國(guó)三臺(tái)灣三高速三鐵路我國(guó)三高速三列車三：世界三高速三鐵路中國(guó)三臺(tái)灣三高速三鐵路我國(guó)三高速三列車三：世界三高速三鐵路中國(guó)三臺(tái)灣三高速三鐵路磁懸三浮技三術(shù)磁懸三浮現(xiàn)三狀中國(guó)：19三95年5月11日在國(guó)三防科三技大三學(xué)研三制成三功,我國(guó)三成為三繼德三國(guó)、三日本三、英三國(guó)、三蘇聯(lián)三、韓三國(guó)之三后，三第六三個(gè)研三制成三功磁三懸浮三列車三的國(guó)三家;上海三磁浮三列車采用三德國(guó)三常導(dǎo)三技術(shù)三的上三海磁三懸浮三線路三在20三03年全線開(kāi)三通，三是全三球第三一條三商用三磁懸三浮列三車（TR三