支護(hù)工程施工

歐沖山隧道支護(hù)設(shè)計(jì)方案工程簡(jiǎn)介

歐沖山隧道是武廣客運(yùn)專線烏龍泉至花都段標(biāo)段DK1998+716~DK1999+278雙線隧道。隧道全長(zhǎng)562m，隧區(qū)為丘陵地貌，溝壑，溶溝發(fā)育，地表起伏較大。隧道洞口為第四系全新統(tǒng)坡殘積層，下伏基巖為石炭系大塘階石磴子組灰?guī)r。洞身基巖出露良好，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎。超前支護(hù)設(shè)計(jì)超前支護(hù)

DK1998+716~DK1998+800,DK1999+222~DK1999+278均為V級(jí)圍巖,由于洞口段DK1998+716~DK1998+731,DK1999+263~DK1999+278埋深較前，考慮造價(jià)及施工條件，故采用明挖法施工。超前支護(hù)DK1998+731~DK1998+800，DK1999+222~DK1999+263采用CRD法施工。由于地質(zhì)條件原因，采用超前支護(hù)，采用管棚，超前小導(dǎo)管注漿，并打超前錨桿進(jìn)行超前加固。采用技術(shù)參數(shù)：拱部Φ42小導(dǎo)管注漿，2.4米設(shè)一環(huán)，每環(huán)42根，每根長(zhǎng)4.5m，搭接不小于1m。并采用管棚，采用20m，Φ108鋼管，注漿，間距0.4m，外插角1°。超前支護(hù)

隧道DK1998+800~dk1998+970,DK1999+160~DK1999+222為IV級(jí)圍巖，圍巖性質(zhì)較差采用CD法施工，并采用超前支護(hù)。采用技術(shù)參數(shù)：技術(shù)參數(shù)：拱部采用Φ25中空注漿錨桿，1.6m設(shè)一環(huán)，每環(huán)42根，每根3.5m，搭接不小于1m。并采用拱部Φ42小導(dǎo)管注漿，2.4米設(shè)一環(huán)，每環(huán)42根，每根長(zhǎng)4.5m，搭接不小于1m。超前支護(hù)隧道DK1998+970~DK1999+160圍巖性質(zhì)穩(wěn)定，為III級(jí)圍巖，采用臺(tái)階法施工。采用技術(shù)參數(shù)：拱部采用Φ25中空注漿錨桿，1.6m設(shè)一環(huán)，每環(huán)42根，每根3.5m，搭接不小于1m。初期支護(hù)設(shè)計(jì)初期支護(hù)歐沖山隧道DK1998+731~DK1998+800,DK1999+222~DK1999+263為V級(jí)圍巖，采用CRD法施工。初期支護(hù)采用噴射混凝土+錨桿+錨桿+鋼支撐支護(hù)設(shè)計(jì)。施工技術(shù)參數(shù)：采用全環(huán)I20a型鋼架，縱向間距為0.8m，鋼架網(wǎng)格采用20cm*20cm，錨桿采用中空注漿錨桿，錨桿長(zhǎng)4m，間距為1m*0.8m（環(huán)*縱）;噴射混凝土強(qiáng)度為C25的改性聚酯纖維混凝土，厚度為28cm。初期支護(hù)隧道DK1998+800~dk1998+970,DK1999+160~DK1999+222圍巖等級(jí)為IV，施工方法采用CD法施工。采用初期支護(hù)為噴射混凝土+錨桿+錨桿+鋼支撐支護(hù)設(shè)計(jì)。施工技術(shù)參數(shù)：采用鋼支撐為隔柵，全環(huán)設(shè)置，間距為1m，錨桿采用中空注漿錨桿，采用長(zhǎng)度4m，間距1m*1m（縱*環(huán)），施做位置為拱墻;鋼筋網(wǎng)對(duì)拱墻進(jìn)行施做，采用網(wǎng)格間距為20cm*20cm;噴射混凝土采用C25改性聚酯纖維混凝土，設(shè)置厚度為25cm（拱墻），15cm（仰拱）。初期支護(hù)隧道DK1998+970~DK1999+160為III級(jí)圍巖，開挖方法采用臺(tái)階法施工。采用初期支護(hù)方式為噴射混凝土+錨桿+錨桿+鋼支撐支護(hù)設(shè)計(jì)。施工技術(shù)參數(shù)：采用中空注漿錨桿，錨桿長(zhǎng)度采用3m，拱墻采用間距為1.2*1.0m（環(huán)*縱）；拱墻施做采用間距25cm*25cm鋼筋網(wǎng)，并采用I16鋼架，環(huán)向間距1m；噴射混凝土采用強(qiáng)度C25改性聚酯纖維混凝土，拱墻施做厚度為18cm，仰拱施做厚度為10cm。

錨桿安裝

①砂漿：砂漿錨桿孔內(nèi)的砂漿也應(yīng)采用灌漿罐和注漿管進(jìn)行注漿。注漿開始或中途停止超過30min時(shí)應(yīng)用水潤(rùn)滑灌漿罐及其管路，注漿孔口壓力不得大于0.4MPa，注漿時(shí)應(yīng)堵塞孔口。注漿管應(yīng)插至距孔底5～10㎝處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，并用手將水泥紙堵住孔口。②錨桿安裝：錨桿頭就位孔口后，將堵塞孔口水泥紙掀開，隨即迅速將桿體插入并安裝到位。若孔口無水泥砂漿溢出，說明注入砂漿不足，應(yīng)將桿體拔出重新灌注后再安裝錨桿；錨桿桿體插入孔內(nèi)的度度不宜小于設(shè)計(jì)規(guī)定。錨桿安設(shè)值，不得隨意敲擊，三天內(nèi)不得懸掛重物。二次襯砌設(shè)計(jì)二次襯砌

隧道施工防水設(shè)計(jì)本隧道地質(zhì)為石灰?guī)r，節(jié)理發(fā)育，巖層破碎，含水量較多。水中不含對(duì)混凝土有侵蝕性的離子。固應(yīng)使用防水混凝土+防水板。施工參數(shù)設(shè)計(jì)：初次襯砌與二次襯砌之間及邊墻部位應(yīng)鋪設(shè)EVA塑料防水板加土工布。環(huán)，縱向施工縫中應(yīng)設(shè)置中埋式橡膠止水帶；變形縫寬度2cm，填充聚苯板并加設(shè)中埋式鋼邊止水帶;變形縫外緣采用外貼式橡膠止水帶，內(nèi)緣采用雙組分聚硫密封膏嵌縫。二次襯砌隧道二次襯砌施工

全隧采用防水混凝土，并采用模筑混凝土進(jìn)行二次襯砌施工。施工參數(shù)設(shè)計(jì)：全隧采用強(qiáng)度為C35防水混凝土，施做厚度為DK1998+800~dk1998+970,DK1999+160~DK1999+222，DK1998+970~DK1999+160采用厚度為45cm，DK1998+731~DK1998+800,DK1999+222~DK1999+263采用混凝土厚度為50cm。

二次襯砌施工作業(yè)程序圖制作試件中線水平檢查施工準(zhǔn)備襯砌臺(tái)車就位凈空檢查涂脫模劑脫模養(yǎng)生灌注混凝土泵送入模拌合混凝土混凝土運(yùn)輸澆筑混凝土應(yīng)注意問題1.保證搗固密實(shí)2.注意對(duì)稱灌注，兩側(cè)同時(shí)或交替進(jìn)行