三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知

項(xiàng)目三運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備認(rèn)知第一頁，共六十一頁。任務(wù)一公路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備

公路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中最機(jī)動(dòng)靈活的一種運(yùn)輸方式，突出的特點(diǎn)是直達(dá)運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)少、便利、迅速、適應(yīng)性強(qiáng)，是其他運(yùn)輸方式所不及的；他在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有重要的地位。1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸3、中短途運(yùn)輸運(yùn)送速度快4、運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高5、安全性較低，環(huán)境污染嚴(yán)重第二頁，共六十一頁。二、公路的基本構(gòu)成

公路是由路基、路面、橋梁、涵洞、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程和交通服務(wù)設(shè)施等構(gòu)成。1、路基路面路基和路面是公路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路基是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，與路面共同承受行車載荷的作用。路基一般包括車道、隔離帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、加速車道等部分。路面是在路基頂面的行車部分用各種筑路材料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。路面結(jié)構(gòu)層對(duì)路基起保護(hù)作用，是路基不會(huì)直接承受車輛和大氣的破壞作用，長(zhǎng)期處于穩(wěn)定狀態(tài)。第三頁，共六十一頁。2、公路等級(jí)公路等級(jí)是根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和流量進(jìn)行劃分的，公路技術(shù)等級(jí)劃分的定量指標(biāo)主要有交通量和行車速度。交通量是指單位時(shí)間內(nèi)（每小時(shí)或每晝夜）通過兩地間某公路斷面處來往的實(shí)際車輛數(shù)。行車速度是指公路的設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度，他是在保證行車安全的前提下，公路受限制部分（如彎地、曲線等）所允許的汽車達(dá)到的最高行駛速度。我國將公路劃分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。第四頁，共六十一頁。3、高速公路

高速公路是指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置。禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通行。第五頁，共六十一頁。三、公路貨運(yùn)站

貨運(yùn)站是貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場(chǎng)所，它有五大功能①運(yùn)輸組織功能；②中轉(zhuǎn)換裝功能；③裝卸儲(chǔ)存功能；④多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務(wù)功能。第六頁，共六十一頁。四、貨運(yùn)車輛

貨運(yùn)車輛是指運(yùn)載貨物的汽車，又稱載貨汽車或卡車，貨車通常采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，車身由獨(dú)立的駕駛室和貨箱兩部分構(gòu)成。車輛識(shí)別代號(hào)我國機(jī)械工業(yè)部于1996年發(fā)布了《車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）管理規(guī)則》，規(guī)定1999年1月1日后，我國新生產(chǎn)的汽車都必須使用車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）。第七頁，共六十一頁。2、貨車的類型根據(jù)《機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語》貨車歸類為汽車并且分為八類。（1）普通貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車，不包括具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。（2）廂式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車。第八頁，共六十一頁。（3）封閉貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式載貨汽車。（4）罐式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉罐體的載貨汽車。第九頁，共六十一頁。（5）平板貨車：載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的載貨汽車。（6）集裝廂車：載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運(yùn)輸集裝廂的載貨汽車。第十頁，共六十一頁。（7）自卸貨車：載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車。（8）特殊結(jié)構(gòu)貨車：載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專門運(yùn)輸特定物品的載貨汽車。如：運(yùn)輸小轎車的雙層結(jié)構(gòu)載貨汽車，運(yùn)輸活禽畜的多層結(jié)構(gòu)載貨汽車。第十一頁，共六十一頁。3、車輛的構(gòu)造與功能汽車總體構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成（1）發(fā)動(dòng)機(jī)——向車輛提供運(yùn)行動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換裝置。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置——將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。根據(jù)所用燃料的不同分為汽車機(jī)和柴油機(jī)兩大類。汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)是：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系，由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成第十二頁，共六十一頁。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，保證安裝其上的各部件有正確的工作位置，實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。第十三頁，共六十一頁。配氣機(jī)構(gòu)：保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或純凈的空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。燃料供給系：保證定時(shí)定量地向發(fā)動(dòng)機(jī)提供合格的燃料，將廢氣進(jìn)行處理并排出。冷卻系：冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)受熱部件，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作（氣體溫度高達(dá)1800～20000C）。潤滑系：潤滑，散熱、清洗、保護(hù)、密封起動(dòng)系：汽車起動(dòng)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供必須的外部動(dòng)力。車輛上多采用電力起動(dòng)，由蓄電池供電，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生啟動(dòng)時(shí)所需的轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得初始能量而旋轉(zhuǎn)。點(diǎn)火系：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，使之迅速燃燒。第十四頁，共六十一頁。（2）汽車底盤

汽車底盤的基本作用接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車按照駕駛員的意愿正常行駛。汽車底盤的組成包括：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。

第十五頁，共六十一頁。（3）汽車車身

駕駛員工作的場(chǎng)所和裝載乘客和貨物的場(chǎng)所，提供車輛整體的支撐和強(qiáng)度，貨車車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。

第十六頁，共六十一頁。（4）汽車電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池、發(fā)電機(jī)，用電設(shè)備主要是起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽車的照明、信號(hào)裝置和儀表、微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置等。第十七頁，共六十一頁。4、車輛的使用性能

汽車的使用性能是指汽車能夠適應(yīng)使用條件而表現(xiàn)出最大工作能力，它既是評(píng)價(jià)和選擇汽車的和主要標(biāo)準(zhǔn)，又是正確使用汽車的基本依據(jù)。（1）動(dòng)力性（2）燃油經(jīng)濟(jì)性（3）操縱穩(wěn)定性（4）制動(dòng)性（5）通過性（6）舒適性（7）行駛安全性另外車輛的使用性能還包括裝卸方便性、環(huán)保性等指標(biāo)。

第十八頁，共六十一頁。5、汽車的尺寸參數(shù)（1）、車長(zhǎng)（L（2）、車寬（B）（3）、車高（H）（4）、軸距（Ln）（5）、輪距(A1、A2)（6）、最小離地間隙（C）（7）、接近角（8）、離去角第十九頁，共六十一頁。五、車輛的使用管理車輛使用管理是指對(duì)車輛進(jìn)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新的一系列活動(dòng)過程。車輛管理包括兩方面內(nèi)容：一是車輛的技術(shù)管理，即對(duì)車輛物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形態(tài)的管理；二是車輛的經(jīng)濟(jì)管理，即對(duì)車輛價(jià)值運(yùn)動(dòng)形態(tài)的管理。第二十頁，共六十一頁。任務(wù)二鐵路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣麒F路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸受自然條件限制小，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低，定時(shí)性好，節(jié)能環(huán)保低碳。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要與其他運(yùn)輸手段配合和銜接，作業(yè)形式復(fù)雜，基礎(chǔ)建設(shè)投資較大。第二十一頁，共六十一頁。二、鐵路線路與軌道

鐵路線路承受機(jī)車、車輛的重量，并且引導(dǎo)他們的行走方向，所以他是運(yùn)行的基礎(chǔ)。鐵路線路由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。1、鐵路線路構(gòu)成（1）路基：路基是鐵路線路承受軌道和列車載荷的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。（2）橋隧建筑物第二十二頁，共六十一頁。（3）軌道軌道由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。它承受著機(jī)車車輛的垂直壓力和水平壓力，這些力由鋼軌傳給軌枕，再由軌枕傳給道床，直至傳給路基。第二十三頁，共六十一頁。（4）道岔道岔是一種使機(jī)動(dòng)車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。第二十四頁，共六十一頁。2、鐵路線路工程技術(shù)（1）鐵路軌距鐵路軌距指鐵路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離。由于軌距不同，列車在不同軌距交接的地方必須進(jìn)行換裝或更換輪對(duì)。鐵路軌距按照其大小不同，可分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌三種。（2）鐵路限界為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。鐵路基本限界包括機(jī)車車輛限界和建筑接近限界。第二十五頁，共六十一頁。3、現(xiàn)代軌道技術(shù)（1）無縫線路是把標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊連而成的長(zhǎng)鋼軌線路，又稱焊接長(zhǎng)鋼軌線路。（2）整體道床整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內(nèi)可預(yù)埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。第二十六頁，共六十一頁。三、信號(hào)設(shè)備1、聯(lián)鎖設(shè)備在車站上，為列車進(jìn)站、出站所準(zhǔn)備的通路，稱為列車進(jìn)路。凡是為各種調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備的通路，則稱為調(diào)車進(jìn)路。一般每一個(gè)列車、調(diào)車進(jìn)路的始端都應(yīng)設(shè)立一架信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，以保證作業(yè)時(shí)的安全。2、閉塞設(shè)備列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)以站間區(qū)間、所在區(qū)間及閉塞分區(qū)作為行車間隔，這種保證列車按照空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡(jiǎn)稱為閉塞，用以完成閉塞作用的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。閉塞設(shè)備是保證區(qū)間行車安全、提高運(yùn)輸效率的信號(hào)設(shè)備。閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。第二十七頁，共六十一頁。四、鐵路運(yùn)輸機(jī)車機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。由于鐵路車輛大都不具備動(dòng)力裝置，列車的運(yùn)行和車輛在車站內(nèi)有目的地移動(dòng)均需機(jī)車牽引或推送。1、蒸汽機(jī)車2、內(nèi)燃機(jī)車3、電力機(jī)車第二十八頁，共六十一頁。五、鐵路運(yùn)輸車輛鐵路車輛的分類（1）平車：平車主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運(yùn)送其他貨物。第二十九頁，共六十一頁。（2）敞車敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車。（3）棚車棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。第三十頁，共六十一頁。（4）保溫車保溫車（又叫冷藏車）是運(yùn)送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。（5）罐車罐車是車體呈罐形的運(yùn)輸車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。第三十一頁，共六十一頁。2、車輛構(gòu)造鐵路車輛類型很多，構(gòu)造各不相同，但從結(jié)構(gòu)原理分析，車輛一般均由下列五部分組成：（1）車體及車底架（2）轉(zhuǎn)向架（3）車鉤緩沖裝置（4）制動(dòng)裝置（5）車輛內(nèi)部設(shè)備第三十二頁，共六十一頁。七、鐵路站場(chǎng)

鐵路站場(chǎng)是組織鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，包括各種類型的車站以及作業(yè)場(chǎng)。按車站的技術(shù)作業(yè)劃分，車站因所辦理的技術(shù)作業(yè)側(cè)重不同，有中間站、區(qū)段站、編組站。1、中間站主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2、區(qū)段站主要任務(wù)是為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機(jī)車，為無改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，并辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。第三十三頁，共六十一頁。3、編組站

編組站是在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。

第三十四頁，共六十一頁。任務(wù)三水路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備水路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，國際間的貨物運(yùn)輸大部分依靠水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是指利用船舶及其他航運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工水道上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、成本低2、運(yùn)輸量大3、受外界環(huán)境影響大4、輔助作業(yè)要求高第三十五頁，共六十一頁。二、港口港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐。1、港口的分類（1）按照作業(yè)功能分：基本港和非基本港（2）按照用途分：有商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港等。（3）按所在位置分：海岸港、河口港和內(nèi)河港

第三十六頁，共六十一頁。2、港口的組成（1）水域通常包括進(jìn)港航道、錨泊地和港池。（2）陸域指港口供貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)和旅客集散之用的陸地面積。第三十七頁，共六十一頁。3、港口技術(shù)指標(biāo)（1）港口水深（2）碼頭泊位數(shù)（3）碼頭線長(zhǎng)度（4）港口陸域高程第三十八頁，共六十一頁。三、船舶水路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具是船舶，船舶是各種船只的總稱。指能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具。1、船舶的結(jié)構(gòu)船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣等三大部分。第三十九頁，共六十一頁。（1）船體

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分。

第四十頁，共六十一頁。（2）船舶動(dòng)力裝置船舶動(dòng)力裝置是為保證船舶正常營運(yùn)而設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備。船舶動(dòng)力裝置包括三個(gè)主要部分：主動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置、其他輔機(jī)設(shè)備。（3）船舶電氣船舶電氣包括船上的主輔機(jī)及其他一些用電氣設(shè)備。第四十一頁，共六十一頁。2、船舶的主要性能（1）浮性（2）穩(wěn)性（3）抗沉性（4）快速性（5）耐波性（6）操縱性（7）經(jīng)濟(jì)性第四十二頁，共六十一頁。3、常見船舶類型（1）干散貨船干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。（2）雜貨船雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。雜貨船在運(yùn)輸船中占有較大的比重。

第四十三頁，共六十一頁。（3）冷藏船冷藏船是使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶。（4）油輪油輪是油船的俗稱，是指載運(yùn)散裝石油或成品油的液貨運(yùn)輸船舶。第四十四頁，共六十一頁。（5）集裝箱船集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它沒有內(nèi)部甲板，機(jī)艙設(shè)在船尾，船體其實(shí)就是一座龐大的倉庫，可達(dá)300米長(zhǎng)，再用垂直導(dǎo)軌分為小艙。

第四十五頁，共六十一頁。（6）滾裝船專門運(yùn)載滾動(dòng)車輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。（7）載駁船載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶。又稱子母船。

第四十六頁，共六十一頁。四、船籍和船旗

船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動(dòng)的領(lǐng)土，無論在公海或在他國海域航行，均需懸掛船籍國國旗。第四十七頁，共六十一頁。五、船級(jí)制度船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，發(fā)給船級(jí)證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。第四十八頁，共六十一頁。任務(wù)四航空運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備

航空運(yùn)輸由于其高速性在整個(gè)交通運(yùn)輸體系中具有特殊的地位。航空運(yùn)輸是指利用航空器及航空港進(jìn)行空中客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、運(yùn)送速度快2、不受地面條件影響3、舒適性、安全性好4、受氣候條件的限制5、運(yùn)費(fèi)高昂第四十九頁，共六十一頁。二、航空港

航空港是指位于航線上的、為保證航空運(yùn)輸和專業(yè)飛行作業(yè)用的機(jī)場(chǎng)及其有關(guān)建筑物和設(shè)施的總稱，是空中交通網(wǎng)的基地。航空港飛行區(qū)、客貨運(yùn)服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)三部分組成。1、飛行區(qū)飛行區(qū)是航空港面積最大的區(qū)域，設(shè)有指揮臺(tái)、跑道、滑行道、停機(jī)坪、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)等設(shè)施。第五十頁，共六十一頁。機(jī)場(chǎng)等級(jí)

第一位數(shù)字第二位字母數(shù)字跑道長(zhǎng)度/m字母飛機(jī)翼展/m飛機(jī)輪距/m1<800A<5<4.52800～1200B5～244.5～631200～1800C24～366～94>1800D36～529～14E52～609～14第五十一頁，共六十一頁。2、客貨運(yùn)服務(wù)區(qū)客貨運(yùn)服務(wù)區(qū)是為旅客、貨主提供地面服務(wù)的區(qū)域。主體是候機(jī)樓，此外還有客機(jī)坪、停車場(chǎng)、進(jìn)出港道路系統(tǒng)等。

3、機(jī)務(wù)維修區(qū)機(jī)務(wù)維修區(qū)是飛機(jī)維護(hù)修理和航空港正常工作所必需的各種機(jī)務(wù)設(shè)施的區(qū)域。區(qū)內(nèi)建有維修廠、維修機(jī)庫、維修機(jī)坪和供水、供電、供熱、供冷、下水等設(shè)施，以及消防站、急救站、儲(chǔ)油庫、鐵路專用線等。第五十二頁，共六十一頁。三、航空器航空器是指在大氣層中飛行的飛行器。

1、飛機(jī)的分類（1）根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象不同，可分為客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。（2）根據(jù)飛機(jī)的航程長(zhǎng)短，可以分為近程、中程和遠(yuǎn)程飛機(jī)。近程飛機(jī)的航程一般在1000km以下；中程飛機(jī)的航程為3000～5000km；遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程在8000km以上。（3）根據(jù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量可分為單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)、三發(fā)飛機(jī)和四發(fā)飛機(jī)等。（4）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型可分為活塞式飛機(jī)、渦輪螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。第五十三頁，共六十一頁。2、飛機(jī)的結(jié)構(gòu)大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。第五十四頁，共六十一頁。3、飛機(jī)的基本參數(shù)（1）機(jī)長(zhǎng)：飛機(jī)機(jī)頭最前端至飛機(jī)機(jī)尾翼最后端之間的距離。（2）機(jī)高：飛機(jī)停放地面時(shí)，飛機(jī)尾翼最高點(diǎn)的離地距離。（3）翼展：飛機(jī)左右翼尖間的距離。翼展是確定飛機(jī)滑行路線、停放的位置和安全距離的重要指標(biāo)。（4）最大起飛重量：飛機(jī)適航證上所規(guī)定的該機(jī)型在起飛時(shí)所許可的最大重量。（5）最大著陸重量：飛機(jī)在著陸是允許的最大重量，他要考慮著陸時(shí)的沖擊對(duì)起落架和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。（6）空機(jī)重量：又稱飛機(jī)基本重量，指除商務(wù)載重和燃油外飛機(jī)做好執(zhí)行飛行任務(wù)準(zhǔn)備的重量。第五十五頁，共六十一頁。四、航空集裝箱運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸中的集裝箱設(shè)備主要是指為提高飛機(jī)運(yùn)輸效率而采用的托盤、貨網(wǎng)和集裝箱等成組裝載設(shè)備。1、航空托盤又稱集裝板，是指具有平滑底面的一塊貨板。要求他能用貨網(wǎng)、編織帶把貨物在托盤上捆綁固定起來，并能方便地在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行固定。2、貨網(wǎng)又稱活套或網(wǎng)罩，使用編織帶編織而成，用于固定托盤上的貨物。根據(jù)托盤的尺寸，貨網(wǎng)也有相應(yīng)的規(guī)格尺寸。3、航空集裝箱由于飛機(jī)的機(jī)身是圓筒狀的，其貨艙分上部貨艙和下部貨艙，航空集裝箱的形狀要求與貨艙形狀相配。航空集裝箱形狀為長(zhǎng)方形，不能在機(jī)艙內(nèi)直接系固，在箱上不設(shè)角件，不能堆裝。第五十六頁，共六十一頁。任務(wù)五管道運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備管道運(yùn)輸是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的輸方式，與其