三運輸設(shè)施設(shè)備認知

項目三運輸設(shè)施設(shè)備認知第一頁，共六十一頁。任務(wù)一公路運輸設(shè)施設(shè)備

公路運輸是綜合運輸系統(tǒng)中最機動靈活的一種運輸方式，突出的特點是直達運輸，中轉(zhuǎn)少、便利、迅速、適應(yīng)性強，是其他運輸方式所不及的；他在整個交通運輸中占有重要的地位。1、機動靈活，適應(yīng)性強2、可實現(xiàn)“門到門”直達運輸3、中短途運輸運送速度快4、運量小，運輸成本高5、安全性較低，環(huán)境污染嚴重第二頁，共六十一頁。二、公路的基本構(gòu)成

公路是由路基、路面、橋梁、涵洞、排水系統(tǒng)、防護工程和交通服務(wù)設(shè)施等構(gòu)成。1、路基路面路基和路面是公路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路基是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，與路面共同承受行車載荷的作用。路基一般包括車道、隔離帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道、加速車道等部分。路面是在路基頂面的行車部分用各種筑路材料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成。路面結(jié)構(gòu)層對路基起保護作用，是路基不會直接承受車輛和大氣的破壞作用，長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。第三頁，共六十一頁。2、公路等級公路等級是根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和流量進行劃分的，公路技術(shù)等級劃分的定量指標主要有交通量和行車速度。交通量是指單位時間內(nèi)（每小時或每晝夜）通過兩地間某公路斷面處來往的實際車輛數(shù)。行車速度是指公路的設(shè)計計算行車速度，他是在保證行車安全的前提下，公路受限制部分（如彎地、曲線等）所允許的汽車達到的最高行駛速度。我國將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。第四頁，共六十一頁。3、高速公路

高速公路是指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標志、標線、信號及照明裝置。禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通行。第五頁，共六十一頁。三、公路貨運站

貨運站是貨物運輸過程中進行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有五大功能①運輸組織功能；②中轉(zhuǎn)換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯(lián)運和運輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務(wù)功能。第六頁，共六十一頁。四、貨運車輛

貨運車輛是指運載貨物的汽車，又稱載貨汽車或卡車，貨車通常采用前置發(fā)動機，車身由獨立的駕駛室和貨箱兩部分構(gòu)成。車輛識別代號我國機械工業(yè)部于1996年發(fā)布了《車輛識別代號（VIN）管理規(guī)則》，規(guī)定1999年1月1日后，我國新生產(chǎn)的汽車都必須使用車輛識別代號（VIN）。第七頁，共六十一頁。2、貨車的類型根據(jù)《機動車結(jié)構(gòu)術(shù)語》貨車歸類為汽車并且分為八類。（1）普通貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。（2）廂式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。第八頁，共六十一頁。（3）封閉貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結(jié)構(gòu)為一廂式載貨汽車。（4）罐式貨車：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉罐體的載貨汽車。第九頁，共六十一頁。（5）平板貨車：載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無欄板的載貨汽車。（6）集裝廂車：載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。第十頁，共六十一頁。（7）自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。（8）特殊結(jié)構(gòu)貨車：載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結(jié)構(gòu)載貨汽車，運輸活禽畜的多層結(jié)構(gòu)載貨汽車。第十一頁，共六十一頁。3、車輛的構(gòu)造與功能汽車總體構(gòu)造由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四個部分組成（1）發(fā)動機——向車輛提供運行動力，能量轉(zhuǎn)換裝置。內(nèi)燃機動力裝置——將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。根據(jù)所用燃料的不同分為汽車機和柴油機兩大類。汽油機由兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)，五大系統(tǒng)是：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。柴油機沒有點火系，由兩大機構(gòu)四大系統(tǒng)組成第十二頁，共六十一頁。曲柄連桿機構(gòu)：發(fā)動機的骨架，保證安裝其上的各部件有正確的工作位置，實現(xiàn)熱能向機械能的轉(zhuǎn)換。第十三頁，共六十一頁。配氣機構(gòu)：保證新鮮可燃混合氣（汽油機）或純凈的空氣（柴油機）及時進入氣缸，廢氣及時排出氣缸。燃料供給系：保證定時定量地向發(fā)動機提供合格的燃料，將廢氣進行處理并排出。冷卻系：冷卻發(fā)動機受熱部件，保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作（氣體溫度高達1800～20000C）。潤滑系：潤滑，散熱、清洗、保護、密封起動系：汽車起動時向發(fā)動機提供必須的外部動力。車輛上多采用電力起動，由蓄電池供電，起動機產(chǎn)生啟動時所需的轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)動機獲得初始能量而旋轉(zhuǎn)。點火系：按照發(fā)動機的工作需要及時點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣，使之迅速燃燒。第十四頁，共六十一頁。（2）汽車底盤

汽車底盤的基本作用接受發(fā)動機的動力，保證汽車按照駕駛員的意愿正常行駛。汽車底盤的組成包括：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。

第十五頁，共六十一頁。（3）汽車車身

駕駛員工作的場所和裝載乘客和貨物的場所，提供車輛整體的支撐和強度，貨車車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。

第十六頁，共六十一頁。（4）汽車電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池、發(fā)電機，用電設(shè)備主要是起動系、點火系、汽車的照明、信號裝置和儀表、微機控制系統(tǒng)和人工智能裝置等。第十七頁，共六十一頁。4、車輛的使用性能

汽車的使用性能是指汽車能夠適應(yīng)使用條件而表現(xiàn)出最大工作能力，它既是評價和選擇汽車的和主要標準，又是正確使用汽車的基本依據(jù)。（1）動力性（2）燃油經(jīng)濟性（3）操縱穩(wěn)定性（4）制動性（5）通過性（6）舒適性（7）行駛安全性另外車輛的使用性能還包括裝卸方便性、環(huán)保性等指標。

第十八頁，共六十一頁。5、汽車的尺寸參數(shù)（1）、車長（L（2）、車寬（B）（3）、車高（H）（4）、軸距（Ln）（5）、輪距(A1、A2)（6）、最小離地間隙（C）（7）、接近角（8）、離去角第十九頁，共六十一頁。五、車輛的使用管理車輛使用管理是指對車輛進行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新的一系列活動過程。車輛管理包括兩方面內(nèi)容：一是車輛的技術(shù)管理，即對車輛物質(zhì)運動形態(tài)的管理；二是車輛的經(jīng)濟管理，即對車輛價值運動形態(tài)的管理。第二十頁，共六十一頁。任務(wù)二鐵路運輸設(shè)施設(shè)備一、鐵路運輸?shù)奶卣麒F路運輸?shù)膬?yōu)點是速度快，運輸受自然條件限制小，載運量大，運輸成本較低，定時性好，節(jié)能環(huán)保低碳。主要缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現(xiàn)運輸，需要與其他運輸手段配合和銜接，作業(yè)形式復(fù)雜，基礎(chǔ)建設(shè)投資較大。第二十一頁，共六十一頁。二、鐵路線路與軌道

鐵路線路承受機車、車輛的重量，并且引導(dǎo)他們的行走方向，所以他是運行的基礎(chǔ)。鐵路線路由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體的工程結(jié)構(gòu)。1、鐵路線路構(gòu)成（1）路基：路基是鐵路線路承受軌道和列車載荷的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。（2）橋隧建筑物第二十二頁，共六十一頁。（3）軌道軌道由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。它承受著機車車輛的垂直壓力和水平壓力，這些力由鋼軌傳給軌枕，再由軌枕傳給道床，直至傳給路基。第二十三頁，共六十一頁。（4）道岔道岔是一種使機動車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。第二十四頁，共六十一頁。2、鐵路線路工程技術(shù)（1）鐵路軌距鐵路軌距指鐵路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離。由于軌距不同，列車在不同軌距交接的地方必須進行換裝或更換輪對。鐵路軌距按照其大小不同，可分為寬軌、標準軌和窄軌三種。（2）鐵路限界為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。鐵路基本限界包括機車車輛限界和建筑接近限界。第二十五頁，共六十一頁。3、現(xiàn)代軌道技術(shù)（1）無縫線路是把標準長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌線路，又稱焊接長鋼軌線路。（2）整體道床整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，道床內(nèi)可預(yù)埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕，也可在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。第二十六頁，共六十一頁。三、信號設(shè)備1、聯(lián)鎖設(shè)備在車站上，為列車進站、出站所準備的通路，稱為列車進路。凡是為各種調(diào)車作業(yè)準備的通路，則稱為調(diào)車進路。一般每一個列車、調(diào)車進路的始端都應(yīng)設(shè)立一架信號機進行防護，以保證作業(yè)時的安全。2、閉塞設(shè)備列車在區(qū)間運行時以站間區(qū)間、所在區(qū)間及閉塞分區(qū)作為行車間隔，這種保證列車按照空間間隔運行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡稱為閉塞，用以完成閉塞作用的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。閉塞設(shè)備是保證區(qū)間行車安全、提高運輸效率的信號設(shè)備。閉塞設(shè)備必須保證一個區(qū)間內(nèi)，在同一時間里只能允許一個列車占用。第二十七頁，共六十一頁。四、鐵路運輸機車機車是鐵路運輸?shù)幕緞恿?。由于鐵路車輛大都不具備動力裝置，列車的運行和車輛在車站內(nèi)有目的地移動均需機車牽引或推送。1、蒸汽機車2、內(nèi)燃機車3、電力機車第二十八頁，共六十一頁。五、鐵路運輸車輛鐵路車輛的分類（1）平車：平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、機械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運送其他貨物。第二十九頁，共六十一頁。（2）敞車敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無車頂，向上敞開的貨車。（3）棚車棚車是有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風窗的鐵路貨車。第三十頁，共六十一頁。（4）保溫車保溫車（又叫冷藏車）是運送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。（5）罐車罐車是車體呈罐形的運輸車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。第三十一頁，共六十一頁。2、車輛構(gòu)造鐵路車輛類型很多，構(gòu)造各不相同，但從結(jié)構(gòu)原理分析，車輛一般均由下列五部分組成：（1）車體及車底架（2）轉(zhuǎn)向架（3）車鉤緩沖裝置（4）制動裝置（5）車輛內(nèi)部設(shè)備第三十二頁，共六十一頁。七、鐵路站場

鐵路站場是組織鐵路運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，包括各種類型的車站以及作業(yè)場。按車站的技術(shù)作業(yè)劃分，車站因所辦理的技術(shù)作業(yè)側(cè)重不同，有中間站、區(qū)段站、編組站。1、中間站主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運業(yè)務(wù)。2、區(qū)段站主要任務(wù)是為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機車，為無改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，并辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)及客貨運業(yè)務(wù)。第三十三頁，共六十一頁。3、編組站

編組站是在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。

第三十四頁，共六十一頁。任務(wù)三水路運輸設(shè)施設(shè)備水路運輸是交通運輸?shù)闹匾M成部分，國際間的貨物運輸大部分依靠水路運輸。水路運輸是指利用船舶及其他航運工具，在江、河、湖、海及人工水道上運送旅客和貨物的一種運輸方式。一、水路運輸?shù)奶攸c1、成本低2、運輸量大3、受外界環(huán)境影響大4、輔助作業(yè)要求高第三十五頁，共六十一頁。二、港口港口是具有水陸聯(lián)運設(shè)備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點和樞紐。1、港口的分類（1）按照作業(yè)功能分：基本港和非基本港（2）按照用途分：有商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風港等。（3）按所在位置分：海岸港、河口港和內(nèi)河港

第三十六頁，共六十一頁。2、港口的組成（1）水域通常包括進港航道、錨泊地和港池。（2）陸域指港口供貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運和旅客集散之用的陸地面積。第三十七頁，共六十一頁。3、港口技術(shù)指標（1）港口水深（2）碼頭泊位數(shù)（3）碼頭線長度（4）港口陸域高程第三十八頁，共六十一頁。三、船舶水路運輸?shù)闹饕\載工具是船舶，船舶是各種船只的總稱。指能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具。1、船舶的結(jié)構(gòu)船舶是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。第三十九頁，共六十一頁。（1）船體

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關(guān)鍵部分。

第四十頁，共六十一頁。（2）船舶動力裝置船舶動力裝置是為保證船舶正常營運而設(shè)置的動力設(shè)備。船舶動力裝置包括三個主要部分：主動力裝置、輔助動力裝置、其他輔機設(shè)備。（3）船舶電氣船舶電氣包括船上的主輔機及其他一些用電氣設(shè)備。第四十一頁，共六十一頁。2、船舶的主要性能（1）浮性（2）穩(wěn)性（3）抗沉性（4）快速性（5）耐波性（6）操縱性（7）經(jīng)濟性第四十二頁，共六十一頁。3、常見船舶類型（1）干散貨船干散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。（2）雜貨船雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。雜貨船在運輸船中占有較大的比重。

第四十三頁，共六十一頁。（3）冷藏船冷藏船是使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進行載運的專用運輸船舶。（4）油輪油輪是油船的俗稱，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。第四十四頁，共六十一頁。（5）集裝箱船集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它沒有內(nèi)部甲板，機艙設(shè)在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫，可達300米長，再用垂直導(dǎo)軌分為小艙。

第四十五頁，共六十一頁。（6）滾裝船專門運載滾動車輛的運輸船，如運載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。（7）載駁船載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船。

第四十六頁，共六十一頁。四、船籍和船旗

船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動的領(lǐng)土，無論在公海或在他國海域航行，均需懸掛船籍國國旗。第四十七頁，共六十一頁。五、船級制度船級是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級社或船舶檢驗機構(gòu)批準。每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體、船上機器設(shè)備、吃水標志等項目和性能進行鑒定，發(fā)給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。第四十八頁，共六十一頁。任務(wù)四航空運輸設(shè)施設(shè)備

航空運輸由于其高速性在整個交通運輸體系中具有特殊的地位。航空運輸是指利用航空器及航空港進行空中客貨運輸?shù)囊环N方式。一、航空運輸?shù)奶攸c1、運送速度快2、不受地面條件影響3、舒適性、安全性好4、受氣候條件的限制5、運費高昂第四十九頁，共六十一頁。二、航空港

航空港是指位于航線上的、為保證航空運輸和專業(yè)飛行作業(yè)用的機場及其有關(guān)建筑物和設(shè)施的總稱，是空中交通網(wǎng)的基地。航空港飛行區(qū)、客貨運服務(wù)區(qū)和機務(wù)維修區(qū)三部分組成。1、飛行區(qū)飛行區(qū)是航空港面積最大的區(qū)域，設(shè)有指揮臺、跑道、滑行道、停機坪、無線電導(dǎo)航系統(tǒng)等設(shè)施。第五十頁，共六十一頁。機場等級

第一位數(shù)字第二位字母數(shù)字跑道長度/m字母飛機翼展/m飛機輪距/m1<800A<5<4.52800～1200B5～244.5～631200～1800C24～366～94>1800D36～529～14E52～609～14第五十一頁，共六十一頁。2、客貨運服務(wù)區(qū)客貨運服務(wù)區(qū)是為旅客、貨主提供地面服務(wù)的區(qū)域。主體是候機樓，此外還有客機坪、停車場、進出港道路系統(tǒng)等。

3、機務(wù)維修區(qū)機務(wù)維修區(qū)是飛機維護修理和航空港正常工作所必需的各種機務(wù)設(shè)施的區(qū)域。區(qū)內(nèi)建有維修廠、維修機庫、維修機坪和供水、供電、供熱、供冷、下水等設(shè)施，以及消防站、急救站、儲油庫、鐵路專用線等。第五十二頁，共六十一頁。三、航空器航空器是指在大氣層中飛行的飛行器。

1、飛機的分類（1）根據(jù)運輸對象不同，可分為客機、貨機和客貨兩用機。（2）根據(jù)飛機的航程長短，可以分為近程、中程和遠程飛機。近程飛機的航程一般在1000km以下；中程飛機的航程為3000～5000km；遠程飛機的航程在8000km以上。（3）根據(jù)飛機發(fā)動機的數(shù)量可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機、三發(fā)飛機和四發(fā)飛機等。（4）根據(jù)發(fā)動機的類型可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機。第五十三頁，共六十一頁。2、飛機的結(jié)構(gòu)大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。第五十四頁，共六十一頁。3、飛機的基本參數(shù)（1）機長：飛機機頭最前端至飛機機尾翼最后端之間的距離。（2）機高：飛機停放地面時，飛機尾翼最高點的離地距離。（3）翼展：飛機左右翼尖間的距離。翼展是確定飛機滑行路線、停放的位置和安全距離的重要指標。（4）最大起飛重量：飛機適航證上所規(guī)定的該機型在起飛時所許可的最大重量。（5）最大著陸重量：飛機在著陸是允許的最大重量，他要考慮著陸時的沖擊對起落架和飛機結(jié)構(gòu)的影響。（6）空機重量：又稱飛機基本重量，指除商務(wù)載重和燃油外飛機做好執(zhí)行飛行任務(wù)準備的重量。第五十五頁，共六十一頁。四、航空集裝箱運輸設(shè)備航空運輸中的集裝箱設(shè)備主要是指為提高飛機運輸效率而采用的托盤、貨網(wǎng)和集裝箱等成組裝載設(shè)備。1、航空托盤又稱集裝板，是指具有平滑底面的一塊貨板。要求他能用貨網(wǎng)、編織帶把貨物在托盤上捆綁固定起來，并能方便地在機艙內(nèi)進行固定。2、貨網(wǎng)又稱活套或網(wǎng)罩，使用編織帶編織而成，用于固定托盤上的貨物。根據(jù)托盤的尺寸，貨網(wǎng)也有相應(yīng)的規(guī)格尺寸。3、航空集裝箱由于飛機的機身是圓筒狀的，其貨艙分上部貨艙和下部貨艙，航空集裝箱的形狀要求與貨艙形狀相配。航空集裝箱形狀為長方形，不能在機艙內(nèi)直接系固，在箱上不設(shè)角件，不能堆裝。第五十六頁，共六十一頁。任務(wù)五管道運輸設(shè)施設(shè)備管道運輸是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，與其