城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范演示文稿

城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范演示文稿目前一頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點（1）任務(wù)來源2009年11月20日向住建部標準定額司提交編制《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》申請；2010年3月20日住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部下達了建標[2010]43號文件—“關(guān)于印發(fā)《2010年工程建設(shè)標準規(guī)范制訂、修訂計劃》的通知”，同意了主編單位的編制計劃；納入2010年工程建設(shè)標準規(guī)范制訂計劃，并鑒定了合同協(xié)議。期限是2010年6月至2012年6月。

1、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》基本情況目前二頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點（2）審查與報批2012年6月7日~8日，在北京召開了《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（送審稿）專家審查會。2012年9月完成報批稿，報批。

1、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》基本情況目前三頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

本規(guī)范為新編制規(guī)范，共有11章和4個附錄，內(nèi)容包括：1.總則2.術(shù)語和符號3.基本規(guī)定4.監(jiān)測項目及要求5.支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測點布設(shè)6.周邊環(huán)境監(jiān)測點布設(shè)7.監(jiān)測方法及技術(shù)要求8.監(jiān)測頻率

2、規(guī)范編制內(nèi)容簡介目前四頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點9.監(jiān)測控制值與警情報送10.運營階段監(jiān)測11.監(jiān)測成果及信息反饋附錄A監(jiān)測項目代號及圖例附錄B基準點、監(jiān)測點的埋設(shè)附錄C現(xiàn)場巡查報表附錄D監(jiān)測日報表本規(guī)范用詞說明引用標準名錄附：條文說明

2、規(guī)范編制內(nèi)容簡介目前五頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點（1）從內(nèi)容來看本規(guī)范主要特點和創(chuàng)新性體現(xiàn)在以下幾個方面：

1）根據(jù)基坑、隧道工程施工影響程度，將影響范圍劃分為主要影響分區(qū)、次要影響分區(qū)和可能影響分區(qū)，并根據(jù)影響區(qū)來確定監(jiān)測范圍，監(jiān)測范圍應(yīng)包括主要影響區(qū)和次要影響區(qū)。2）根據(jù)基坑、隧道工程自身風(fēng)險等級、周邊環(huán)境風(fēng)險等級和地質(zhì)條件復(fù)雜程度將工程監(jiān)測等級劃分為一級、二級、三級。

3、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》特點目前六頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3）針對明（蓋）挖法、盾構(gòu)法和礦山法三大工法及周邊環(huán)境分別確定了監(jiān)測對象和項目、監(jiān)測點布設(shè)要求以及監(jiān)測頻率，使軌道交通的監(jiān)測工作更具有針對性、可操作性。4）支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目類型的選擇及監(jiān)測點布設(shè)原則是依據(jù)監(jiān)測等級劃分的，而周邊環(huán)境監(jiān)測項目類型的選擇及監(jiān)測點布設(shè)原則是按照影響分區(qū)確定的。5）采用統(tǒng)計分析的方法，根據(jù)不同區(qū)域的地層條件按中軟~軟弱和堅硬~中硬土兩類土質(zhì)，分別給出了不同工法施工支護結(jié)構(gòu)、圍巖體及周邊環(huán)境監(jiān)測項目控制值的確定原則和參考值范圍。

3、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》特點目前七頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點6）規(guī)定了監(jiān)測預(yù)警等級及分級標準的依據(jù)和原則，并明確了須立即報警的幾種情況，可有效規(guī)范和統(tǒng)一各方安全風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警及處置管理工作。7）規(guī)范中首次提出了城市軌道交通運營階段應(yīng)開展監(jiān)測工作，并明確了監(jiān)測工作的內(nèi)容和技術(shù)要求。3、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》特點目前八頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點（2）從規(guī)范結(jié)構(gòu)來看無論明（蓋）挖法、礦山法施工，還是盾構(gòu)法施工，被監(jiān)測對象都可歸結(jié)為三大類，即：支護結(jié)構(gòu)、圍巖地質(zhì)體和周邊環(huán)境。由于圍巖地質(zhì)體與支護結(jié)構(gòu)的監(jiān)測項目確定及布點位置選擇密不可分，因此，本規(guī)范編寫時將支護結(jié)構(gòu)和圍巖地質(zhì)體放在一章，周邊環(huán)境單獨成章。

3、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》特點目前九頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點1總則

為規(guī)范城市軌道交通工程監(jiān)測工作，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、成果可靠，確保工程結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的安全，制定本規(guī)范。1.0.2

本規(guī)范適用于城市軌道交通新建、改建、擴建工程及運營階段的監(jiān)測工作。

城市軌道交通工程監(jiān)測應(yīng)編制合理的監(jiān)測方案，精心組織和實施監(jiān)測，為動態(tài)設(shè)計、信息化施工或安全運營及時提供準確、可靠的監(jiān)測成果。1.0.4

城市軌道交通工程監(jiān)測，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前十頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點2術(shù)語和符號3基本規(guī)定3.1基本要求3.1.1城市軌道交通地下工程應(yīng)在施工階段對支護結(jié)構(gòu)、周圍巖土體及周邊環(huán)境進行監(jiān)測。3.1.2城市軌道交通地下工程在施工單位監(jiān)測的同時，建設(shè)單位應(yīng)委托有資質(zhì)的單位實施第三方監(jiān)測，第三方監(jiān)測單位應(yīng)根據(jù)委托內(nèi)容及要求開展監(jiān)測工作。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前十一頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3.1.6工程監(jiān)測方案應(yīng)根據(jù)工程的施工特點，分析研究工程風(fēng)險及影響工程安全的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序，有針對性地編制。監(jiān)測方案宜包括下列內(nèi)容：1工程概況；2建設(shè)場地地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件及工程風(fēng)險特點；

3監(jiān)測目的和依據(jù)；4監(jiān)測范圍和工程監(jiān)測等級；5監(jiān)測對象及項目；

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前十二頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點6基準點、監(jiān)測點的布設(shè)方法與保護要求，監(jiān)測點布置圖；

7監(jiān)測方法和精度；8監(jiān)測頻率；9監(jiān)測控制值、預(yù)警等級、預(yù)警標準及異常情況下的監(jiān)測措施；10監(jiān)測信息的采集、分析和處理要求；11監(jiān)測信息反饋制度；12監(jiān)測儀器設(shè)備、元器件及人員的配備；13質(zhì)量管理、安全管理及其他管理制度。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前十三頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3.1.8監(jiān)測點的埋設(shè)位置應(yīng)便于觀測，不應(yīng)影響和妨礙監(jiān)測對象的正常受力和使用。監(jiān)測點應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固，標識清晰，并采取有效的保護措施。

現(xiàn)場監(jiān)測應(yīng)采用儀器量測、現(xiàn)場巡查、遠程視頻等多種手段相結(jié)合的綜合方法進行信息的采集，對穿越既有軌道交通、重要的建（構(gòu)）筑物等安全風(fēng)險較大的周邊環(huán)境宜采用遠程自動化實時監(jiān)測。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前十四頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3.1.11監(jiān)測信息應(yīng)及時進行處理、分析和反饋，發(fā)現(xiàn)影響工程及周邊環(huán)境安全的異常情況時，必須立即報告。3.1.14城市軌道交通應(yīng)在運營期間對線路中的隧道、高架橋梁和路基結(jié)構(gòu)及重要附屬結(jié)構(gòu)等的變形進行監(jiān)測，為分析線路結(jié)構(gòu)安全及對運營安全的影響、制定線路結(jié)構(gòu)維修加固方案及運營安全管理制度等提供資料。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前十五頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3.2工程影響分區(qū)及監(jiān)測范圍3.2.1

工程影響分區(qū)應(yīng)根據(jù)基坑、隧道工程施工對周圍巖土體擾動和周邊環(huán)境影響的程度及范圍劃分，可分為主要、次要和可能三個工程影響分區(qū)。3.2.2

基坑工程影響分區(qū)宜按表的規(guī)定進行劃分。表3.2.2基坑工程影響分區(qū)

注：1H—基坑設(shè)計深度（m），φ—巖土體內(nèi)摩擦角（°）；2基坑開挖范圍內(nèi)存在基巖時，H可為覆蓋土層和基巖強風(fēng)化層厚度之和；3工程影響分區(qū)的劃分界線取表中0.7H或H·tg（45°-φ/2）的較大值。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》基坑工程影響區(qū)范圍主要影響區(qū)（Ⅰ）基坑周邊0.7H或H·tg（45°-φ/2）范圍內(nèi)次要影響區(qū)（Ⅱ）基坑周邊0.7H~（2.0~3.0）H或H·tg（45°-φ/2）~（2.0~3.0）H范圍內(nèi)可能影響區(qū)（Ⅲ）基坑周邊（2.0~3.0）H范圍外目前十六頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》圖1基坑工程影響分區(qū)

目前十七頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

土質(zhì)隧道工程影響分區(qū)宜按表的規(guī)定進行劃分。隧道穿越基巖時，應(yīng)根據(jù)覆蓋土層特征、巖石堅硬程度、風(fēng)化程度及巖體結(jié)構(gòu)與構(gòu)造等地質(zhì)條件，綜合確定工程影響分區(qū)界線。表3.2.3土質(zhì)隧道工程影響分區(qū)注：i—隧道地表沉降曲線Peck計算公式中的沉降槽寬度系數(shù)（m）。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》隧道工程影響區(qū)范圍主要影響區(qū)（Ⅰ）隧道正上方及沉降曲線反彎點范圍內(nèi)次要影響區(qū)（Ⅱ）隧道沉降曲線反彎點至沉降曲線邊緣2.5i處可能影響區(qū)（Ⅲ）隧道沉降曲線邊緣2.5i外目前十八頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》圖2淺埋隧道工程影響分區(qū)

目前十九頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3.3工程監(jiān)測等級劃分3.3.1工程監(jiān)測宜根據(jù)基坑、隧道工程自身風(fēng)險等級、周邊環(huán)境風(fēng)險等級和地質(zhì)條件復(fù)雜程度進行工程監(jiān)測等級的劃分。3.3.2工程自身風(fēng)險等級宜根據(jù)基坑、隧道工程支護結(jié)構(gòu)發(fā)生變形或破壞、巖土體失穩(wěn)等的可能性和后果的嚴重程度，采用工程風(fēng)險評估的方法確定，也可根據(jù)基坑設(shè)計深度、隧道埋深和斷面尺寸等按表劃分。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前二十頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點表基坑、隧道工程自身風(fēng)險等級

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》工程自身風(fēng)險等級等級劃分標準一級基坑設(shè)計深度H≥20m超淺埋隧道，超大斷面隧道二級基坑設(shè)計深度10m≤H<20m淺埋隧道，近距離并行或交疊的隧道，盾構(gòu)始發(fā)與接收區(qū)段，大斷面隧道三級基坑設(shè)計深度H<10m深埋隧道，一般斷面隧道目前二十一頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點1超大斷面隧道是指斷面尺寸大于100m2的隧道；大斷面隧道是指斷面尺寸在50m2至100m2的隧道；一般斷面隧道是指斷面尺寸在10m2至50m2的隧道；2隧道深埋、淺埋和超淺埋的劃分根據(jù)施工工法、圍巖等級、隧道覆土厚度與開挖寬度（或直徑），結(jié)合當?shù)毓こ探?jīng)驗綜合確定。(《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50497中基坑類別的劃分是按照國家現(xiàn)行標準《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202以基坑開挖深度小于7m、7m至10m之間、大于10m為基坑等級劃分標準)

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前二十二頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3.3.3

周邊環(huán)境風(fēng)險等級宜根據(jù)周邊環(huán)境發(fā)生變形或破壞的可能性和后果的嚴重程度，采用工程風(fēng)險評估的方法確定，也可根據(jù)周邊環(huán)境的類型、重要性、與工程的空間位置關(guān)系和對工程的危害性按表劃分。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前二十三頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點表周邊環(huán)境風(fēng)險等級

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》周邊環(huán)境風(fēng)險等級等級劃分標準一級主要影響區(qū)內(nèi)存在既有軌道交通設(shè)施、重要建（構(gòu)）筑物、重要橋梁與隧道、河流或湖泊二級主要影響區(qū)內(nèi)存在一般建（構(gòu)）筑物、一般橋梁與隧道、高速公路或重要地下管線次要影響區(qū)內(nèi)存在既有軌道交通設(shè)施、重要建（構(gòu)）筑物、重要橋梁與隧道、河流或湖泊隧道工程上穿既有軌道交通設(shè)施三級主要影響區(qū)內(nèi)存在城市重要道路、一般地下管線或一般市政設(shè)施次要影響區(qū)內(nèi)存在一般建（構(gòu)）筑物、一般橋梁與隧道、高速公路或重要地下管線四級次要影響區(qū)內(nèi)存在城市重要道路、一般地下管線或一般市政設(shè)施目前二十四頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3.3.4地質(zhì)條件復(fù)雜程度可根據(jù)場地地形地貌、工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件按表劃分。(參照了《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》GB50307)表地質(zhì)條件復(fù)雜程度注：符合條件之一即為對應(yīng)的地質(zhì)條件復(fù)雜程度，從復(fù)雜開始，向中等、簡單推定，以最先滿足的為準。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》地質(zhì)條件復(fù)雜程度等級劃分標準復(fù)雜地形地貌復(fù)雜；不良地質(zhì)作用強烈發(fā)育；特殊性巖土需要專門處理；地基、圍巖和邊坡的巖土性質(zhì)較差；地下水對工程的影響較大需要進行專門研究和治理中等地形地貌較復(fù)雜；不良地質(zhì)作用一般發(fā)育；特殊性巖土不需要專門處理；地基、圍巖和邊坡的巖土性質(zhì)一般；地下水對工程的影響較小簡單地形地貌簡單；不良地質(zhì)作用不發(fā)育；地基、圍巖和邊坡的巖土性質(zhì)較好；地下水對工程無影響目前二十五頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3.3.5工程監(jiān)測等級可按表劃分。表3.3.5工程監(jiān)測等級

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前二十六頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點4監(jiān)測項目及要求4.1一般規(guī)定

工程監(jiān)測對象的選擇應(yīng)在滿足工程支護結(jié)構(gòu)安全和周邊環(huán)境保護要求的條件下，針對不同的施工方法，根據(jù)支護結(jié)構(gòu)設(shè)計方案、周圍巖土體及周邊環(huán)境條件綜合確定。監(jiān)測對象宜包括下列內(nèi)容：1基坑工程中的支護樁（墻）、立柱、支撐、錨桿、土釘?shù)冉Y(jié)構(gòu)，礦山法隧道工程中的初期支護、臨時支護、二次襯砌及盾構(gòu)法隧道工程中的管片等支護結(jié)構(gòu)；2工程周圍巖體、土體、地下水及地表；3工程周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線、高速公路、城市道路、橋梁、既有軌道交通及其他城市基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)境。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前二十七頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

各監(jiān)測對象和項目應(yīng)相互配套，滿足設(shè)計、施工方案的要求，形成有效、完整的監(jiān)測體系。4.2儀器監(jiān)測項目

明（蓋）挖法基坑支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目應(yīng)根據(jù)表選擇。

盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目應(yīng)根據(jù)表選擇。

礦山法隧道支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目應(yīng)根據(jù)表選擇。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前二十八頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點表4.2.1明（蓋）挖法基坑支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前二十九頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點表4.2.2盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前三十頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點表4.2.3礦山法隧道支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前三十一頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

當遇到下列情況時，應(yīng)對工程周圍巖土體進行監(jiān)測：1基坑深度較大、基底土質(zhì)軟弱或基底下存在承壓水且對工程影響較大時，應(yīng)進行坑底隆起（回彈）監(jiān)測；2基坑側(cè)壁、隧道圍巖的地質(zhì)條件復(fù)雜，巖土體易產(chǎn)生較大變形、空洞、坍塌的部位或區(qū)域，應(yīng)進行土體分層豎向位移或深層水平位移監(jiān)測；3在軟土地區(qū)，基坑或隧道鄰近對沉降敏感的建（構(gòu)）筑物等環(huán)境時，應(yīng)進行孔隙水壓力、土體分層豎向位移或深層水平位移監(jiān)測；4工程鄰近或穿越巖溶、斷裂帶等不良地質(zhì)條件，或施工擾動引起周圍巖土體物理力學(xué)性質(zhì)發(fā)生較大變化，并對支護結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境或施工可能造成危害時，應(yīng)結(jié)合工程實際選擇巖土體監(jiān)測項目。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前三十二頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

周邊環(huán)境監(jiān)測項目應(yīng)根據(jù)表選擇。表4.2.5周邊環(huán)境監(jiān)測項目

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》監(jiān)測對象監(jiān)測項目工程影響分區(qū)主要影響區(qū)次要影響區(qū)建（構(gòu)）筑物豎向位移√√水平位移○○傾斜○○裂縫√○地下管線豎向位移√○水平位移○○差異沉降√○高速公路與城市道路路面路基豎向位移√○擋墻豎向位移√○擋墻傾斜√○橋梁墩臺豎向位移√√墩臺差異沉降√√墩柱傾斜√√梁板應(yīng)力○○裂縫√○目前三十三頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點表4.2.5周邊環(huán)境監(jiān)測項目(續(xù))

注：1√——應(yīng)測項目，○——選測項目；2對主要影響區(qū)內(nèi)的高層、高聳建（構(gòu)）筑物應(yīng)進行傾斜監(jiān)測；3支護結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變形或土體出現(xiàn)坍塌、地面出現(xiàn)裂縫跡象，并對地下管線可能造成危害時，應(yīng)對地下管線進行水平位移監(jiān)測；4橋梁自身安全狀態(tài)差、墩臺差異沉降大或設(shè)計要求時，應(yīng)進行梁板結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測；5既有城市軌道交通高架線和地面線的監(jiān)測項目可按照橋梁和既有鐵路的監(jiān)測項目選擇。4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》監(jiān)測對象監(jiān)測項目工程影響分區(qū)主要影響區(qū)次要影響區(qū)既有城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)豎向位移√√隧道結(jié)構(gòu)水平位移√○隧道結(jié)構(gòu)凈空收斂○○隧道結(jié)構(gòu)變形縫差異沉降√√軌道結(jié)構(gòu)（道床）豎向位移√√軌道靜態(tài)幾何形位（軌距、軌向、高低、水平）√√隧道、軌道結(jié)構(gòu)裂縫√○既有鐵路（包括城市軌道交通地面線）路基豎向位移√√軌道靜態(tài)幾何形位（軌距、軌向、高低、水平）√√目前三十四頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

當工程周邊存在既有軌道交通或其他有特殊要求的建（構(gòu)）筑物及設(shè)施時，監(jiān)測項目應(yīng)與有關(guān)管理部門或單位協(xié)商確定。4.3現(xiàn)場巡查

明（蓋）挖法基坑施工現(xiàn)場巡查宜包括下列內(nèi)容：1施工工況1）開挖面巖土體的類型、特征、自穩(wěn)性，滲漏水量大小及發(fā)展情況；2）開挖長度、分層高度及坡度，開挖面暴露時間；

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前三十五頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3）降水或回灌等地下水控制效果及設(shè)施運轉(zhuǎn)情況；4）基坑側(cè)壁及周邊地表截、排水措施及效果，坑邊或基底有無積水；5）支護樁（墻）后土體有無裂縫、明顯沉陷，基坑側(cè)壁或基底有無涌土、流砂、管涌；6）基坑周邊有無超載；7）放坡開挖的基坑邊坡有無位移、坡面有無開裂。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前三十六頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點2支護結(jié)構(gòu)1）支護樁（墻）有無裂縫、侵限情況；2）冠梁、圍檁的連續(xù)性，圍檁與樁（墻）之間的密貼性，圍檁與支撐的防墜落措施；3）冠梁、圍檁、支撐有無過大變形或裂縫；4）支撐是否及時架設(shè)；5）蓋挖法頂板有無明顯變形和開裂，頂板與立柱、墻體的連接情況；6）錨桿、土釘墊板有無明顯變形、松動；7）止水帷幕有無開裂、較嚴重滲漏水。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前三十七頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

盾構(gòu)法隧道施工現(xiàn)場巡查宜包括下列內(nèi)容：1盾構(gòu)始發(fā)端、接收端土體加固情況；2盾構(gòu)掘進位置（環(huán)號）；3盾構(gòu)停機、開倉等的時間和位置；4管片破損、開裂、錯臺、滲漏水情況；5聯(lián)絡(luò)通道開洞口情況。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前三十八頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

礦山法隧道施工現(xiàn)場巡查宜包括下列內(nèi)容：1施工工況1）開挖步序、步長、核心土尺寸等情況；2）開挖面巖土體的類型、特征、自穩(wěn)性，地下水滲漏及發(fā)展情況；3）開挖面巖土體有無坍塌及坍塌的位置、規(guī)模；4）降水或止水等地下水控制效果及降水設(shè)施運轉(zhuǎn)情況。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前三十九頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點2支護結(jié)構(gòu)1）超前支護施作情況及效果、鋼拱架架設(shè)、掛網(wǎng)及噴射混凝土的及時性、連接板的連接及鎖腳錨桿的打設(shè)情況；2）初期支護結(jié)構(gòu)滲漏水情況；3）初期支護結(jié)構(gòu)開裂、剝離、掉塊情況；4）臨時支撐結(jié)構(gòu)有無明顯變位；5）二襯結(jié)構(gòu)施作時臨時支撐結(jié)構(gòu)分段拆除情況；6）初期支護結(jié)構(gòu)背后回填注漿的及時性。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前四十頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

周邊環(huán)境現(xiàn)場巡查宜包括下列內(nèi)容：1

建（構(gòu)）筑物、橋梁墩臺或梁體、既有軌道交通結(jié)構(gòu)等的裂縫位置、數(shù)量和寬度，混凝土剝落位置、大小和數(shù)量，設(shè)施能否正常使用；2

地下構(gòu)筑物積水及滲水情況，地下管線的漏水、漏氣情況；3

周邊路面或地表的裂縫、沉陷、隆起、冒漿的位置、范圍等情況；4

河流湖泊的水位變化情況，水面有無出現(xiàn)漩渦、氣泡及其位置、范圍，堤坡裂縫寬度、深度、數(shù)量及發(fā)展趨勢等；5

工程周邊開挖、堆載、打樁等可能影響工程安全的其他生產(chǎn)活動。

基準點、監(jiān)測點、監(jiān)測元器件的完好狀況、保護情況應(yīng)定期巡視檢查。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前四十一頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測點布設(shè)5.1一般規(guī)定5.1.1支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測點的布設(shè)位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工工法、工程監(jiān)測等級、地質(zhì)條件及監(jiān)測方法的要求綜合確定，并應(yīng)滿足反映監(jiān)測對象實際狀態(tài)、位移和內(nèi)力變化規(guī)律，及分析監(jiān)測對象安全狀態(tài)的要求。5.1.2支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測應(yīng)在支護結(jié)構(gòu)設(shè)計計算的位移與內(nèi)力最大部位、位移與內(nèi)力變化最大部位及反映工程安全狀態(tài)的關(guān)鍵部位等布設(shè)監(jiān)測點。5.1.3監(jiān)測點布設(shè)時應(yīng)設(shè)置監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面的布設(shè)應(yīng)反映監(jiān)測對象的變化規(guī)律，以及不同監(jiān)測對象之間的內(nèi)在變化規(guī)律。監(jiān)測斷面的位置和數(shù)量宜根據(jù)工程條件及規(guī)模合理確定。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前四十二頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.2明（蓋）挖法5.2.1支護樁（墻）、邊坡頂部水平位移和豎向位移監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測點應(yīng)沿基坑周邊布設(shè)，監(jiān)測等級為一級、二級時，布設(shè)間距宜為10m~20m；監(jiān)測等級為三級時，布設(shè)間距宜為20m~30m；2基坑各邊中間部位、陽角部位、深度變化部位、鄰近建（構(gòu)）筑物及地下管線等重要環(huán)境部位、地質(zhì)條件復(fù)雜部位等應(yīng)布設(shè)監(jiān)測點；3出入口、風(fēng)井等附屬工程的基坑每側(cè)監(jiān)測點不應(yīng)少于1個；4水平和豎向位移監(jiān)測點宜為共用點，監(jiān)測點應(yīng)布設(shè)在支護樁（墻）頂或基坑坡頂上。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前四十三頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.2.2支護樁（墻）體水平位移監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測點應(yīng)沿基坑周邊的樁（墻）體布設(shè)，監(jiān)測等級為一級、二級時，布設(shè)間距宜為20m~40m，監(jiān)測等級為三級時，布設(shè)間距宜為40m~50m；2在基坑各邊中間部位、陽角部位及其他代表性部位的樁（墻）體應(yīng)有監(jiān)測點控制；3監(jiān)測點的布設(shè)位置宜與支護樁（墻）頂部水平位移和豎向位移監(jiān)測點處于同一監(jiān)測斷面。4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前四十四頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.2.3支護樁（墻）結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1基坑各邊中間部位、深度變化部位、樁（墻）體背后水土壓力較大部位、地面荷載較大或其他變形較大部位、受力條件復(fù)雜部位等應(yīng)布設(shè)豎向監(jiān)測斷面；2監(jiān)測斷面的布設(shè)位置與支護樁（墻）體水平位移監(jiān)測點宜共同組成監(jiān)測斷面；3監(jiān)測點的豎向間距應(yīng)根據(jù)樁（墻）體的彎矩大小及土層分布情況確定，監(jiān)測點豎向間距不宜大于5m，在彎矩最大處應(yīng)布設(shè)監(jiān)測點。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前四十五頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.2.4立柱結(jié)構(gòu)豎向位移、水平位移和結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1豎向位移和水平位移監(jiān)測數(shù)量不應(yīng)少于立柱總數(shù)量的5%，且不應(yīng)少于3根。當基底受承壓水影響較大或采用逆作法施工時，應(yīng)適當增加監(jiān)測數(shù)量；2豎向位移和水平位移監(jiān)測宜選擇基坑中部、多根支撐交匯處、地質(zhì)條件復(fù)雜處的立柱；3豎向位移和水平位移監(jiān)測點宜布設(shè)在便于觀測和保護的立柱側(cè)面上；4水平位移監(jiān)測點應(yīng)在立柱結(jié)構(gòu)頂部、底部上下對應(yīng)布設(shè)，必要時可在中部增加監(jiān)測點；5結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測應(yīng)選擇受力較大的立柱，監(jiān)測點宜布設(shè)在各層支撐立柱的中間部位或立柱下部的1/3部位，可沿立柱周邊均勻布設(shè)4個監(jiān)測點。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前四十六頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.2.5支撐軸力監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1支撐軸力監(jiān)測宜選擇基坑中部、陽角部位、深度變化部位、支護結(jié)構(gòu)受力條件復(fù)雜部位及在支撐系統(tǒng)中起控制作用的支撐；2支撐軸力監(jiān)測應(yīng)沿豎向布設(shè)監(jiān)測斷面，每層支撐均應(yīng)布設(shè)監(jiān)測點；3每層支撐的監(jiān)測數(shù)量不宜少于每層支撐數(shù)量的10%，且不應(yīng)少于3根；4監(jiān)測斷面的布設(shè)位置與相近的支護樁（墻）體水平位移監(jiān)測點宜共同組成監(jiān)測斷面；5采用軸力計監(jiān)測時，監(jiān)測點應(yīng)布設(shè)在支撐的端部；采用鋼筋計或應(yīng)變計監(jiān)測時，可布設(shè)在支撐中部或兩支點間1/3部位，當支撐長度較大時也可布設(shè)在1/4點處，并應(yīng)避開節(jié)點位置。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前四十七頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.2.7錨桿拉力監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1錨桿拉力監(jiān)測宜選擇基坑各邊中間部位、陽角部位、深度變化部位、地質(zhì)條件復(fù)雜部位及周邊存在高大建（構(gòu)）筑物部位的錨桿；2錨桿拉力監(jiān)測應(yīng)沿豎向布設(shè)監(jiān)測斷面，每層錨桿均應(yīng)布設(shè)監(jiān)測點；3每層錨桿的監(jiān)測數(shù)量不應(yīng)少于3根；4每根錨桿上的監(jiān)測點宜設(shè)置在錨頭附近或受力有代表性的位置；5監(jiān)測點的布設(shè)位置與支護樁（墻）體水平位移監(jiān)測點宜共同組成監(jiān)測斷面。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前四十八頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.2.9周邊地表沉降監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1沿平行基坑周邊邊線布設(shè)地表沉降監(jiān)測點不應(yīng)少于2排，排距宜為3m~8m，第一排監(jiān)測點距基坑邊緣不宜大于2m，每排監(jiān)測點間距宜為10m~20m；2應(yīng)根據(jù)基坑規(guī)模和周邊環(huán)境條件，選擇有代表性的部位布設(shè)垂直于基坑邊線的橫向監(jiān)測斷面，每個橫向監(jiān)測斷面監(jiān)測點的數(shù)量和布設(shè)位置應(yīng)滿足對基坑工程主要影響區(qū)和次要影響區(qū)的控制，每側(cè)監(jiān)測點數(shù)量不宜少于5個；3監(jiān)測點及監(jiān)測斷面的布設(shè)位置應(yīng)與周邊環(huán)境監(jiān)測點布設(shè)相結(jié)合。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前四十九頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.2.13支護樁（墻）側(cè)向土壓力、土體深層水平位移、土體分層豎向位移和孔隙水壓力監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)按國家現(xiàn)行標準《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50497的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前五十頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.3盾構(gòu)法

盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)豎向、水平位移和凈空收斂監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1在盾構(gòu)始發(fā)與接收段、聯(lián)絡(luò)通道附近、左右線交疊或鄰近段、小半徑曲線段等區(qū)段應(yīng)布設(shè)監(jiān)測斷面；2存在地層偏壓、圍巖軟硬不均、地下水位較高等地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)段應(yīng)布設(shè)監(jiān)測斷面；3下穿或鄰近重要建（構(gòu)）筑物、地下管線、河流湖泊等周邊環(huán)境條件復(fù)雜區(qū)段應(yīng)布設(shè)監(jiān)測斷面；4每個監(jiān)測斷面宜在拱頂、拱底、兩側(cè)拱腰處布設(shè)管片結(jié)構(gòu)凈空收斂監(jiān)測點，拱頂、拱底的凈空收斂監(jiān)測點可兼做豎向位移監(jiān)測點，兩側(cè)拱腰處的凈空收斂監(jiān)測點可兼做水平位移監(jiān)測點。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前五十一頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力、管片圍巖壓力、管片連接螺栓應(yīng)力監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力、管片圍巖壓力、管片連接螺栓應(yīng)力監(jiān)測應(yīng)布設(shè)垂直于隧道軸線的監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面宜布設(shè)在存在地層偏壓、圍巖軟硬不均、地下水位較高等地質(zhì)或環(huán)境條件復(fù)雜地段，并與管片結(jié)構(gòu)豎向位移和凈空收斂監(jiān)測斷面處于同一位置；2每個監(jiān)測項目在每個監(jiān)測斷面的監(jiān)測點數(shù)量不宜少于5個或每環(huán)管片數(shù)量。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前五十二頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.3.3周邊地表沉降監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范）GB504461監(jiān)測點應(yīng)沿盾構(gòu)隧道軸線上方地表布設(shè)，監(jiān)測等級為一級時，監(jiān)測點間距宜為5m~10m；監(jiān)測等級為二級、三級時，監(jiān)測點間距宜為10m~30m，始發(fā)和接收段應(yīng)適當增加監(jiān)測點；2應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境和地質(zhì)條件布設(shè)垂直于隧道軸線的橫向監(jiān)測斷面，監(jiān)測等級為一級時，監(jiān)測斷面間距宜為50m~100m；監(jiān)測等級為二級、三級時，間距宜為100m~150m；3在始發(fā)和接收段、聯(lián)絡(luò)通道等部位及地質(zhì)條件不良易產(chǎn)生開挖面坍塌和地表過大變形的部位，應(yīng)有橫向監(jiān)測斷面控制；4橫向監(jiān)測斷面的監(jiān)測點數(shù)量宜為7個~11個，在主要影響區(qū)監(jiān)測點間距宜為3m~5m，次要影響區(qū)間距宜為5m~10m。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前五十三頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.3.4土體深層水平位移和分層豎向位移監(jiān)測孔及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1地層疏松、土洞、溶洞、破碎帶等地質(zhì)條件復(fù)雜地段，軟土、膨脹性巖土、濕陷性土等特殊性巖土地段，工程施工對巖土體擾動較大或鄰近重要建（構(gòu)）筑物、地下管線等地段應(yīng)布設(shè)監(jiān)測孔及監(jiān)測點；2監(jiān)測孔的位置和深度應(yīng)根據(jù)工程需要確定，并應(yīng)避免管片背后注漿對監(jiān)測孔的影響。3土體分層豎向位移監(jiān)測點宜布設(shè)在各層土的中部或界面上，也可等間距布設(shè)。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前五十四頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.4礦山法

初期支護結(jié)構(gòu)拱頂沉降、凈空收斂監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1初期支護結(jié)構(gòu)拱頂沉降、凈空收斂監(jiān)測應(yīng)布設(shè)垂直于隧道軸線的橫向監(jiān)測斷面，車站監(jiān)測斷面間距宜為5m~10m，區(qū)間監(jiān)測斷面間距宜為10m~15m；2監(jiān)測點宜在隧道拱頂、兩側(cè)拱腳處（全斷面開挖時）或拱腰處（半斷面開挖時）布設(shè)，拱頂?shù)某两当O(jiān)測點可兼做凈空收斂監(jiān)測點，凈空收斂測線宜為1條~3條；3分部開挖施工的每個導(dǎo)洞均應(yīng)布設(shè)橫向監(jiān)測斷面；4監(jiān)測點應(yīng)在初期支護結(jié)構(gòu)完成后及時布設(shè)。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前五十五頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

車站中柱沉降、傾斜及結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)選擇有代表性的中柱進行沉降、傾斜監(jiān)測；2當需進行中柱結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測時，監(jiān)測數(shù)量不應(yīng)少于中柱總數(shù)的10%，且不應(yīng)少于3根，每柱宜布設(shè)4個監(jiān)測點，并在同一水平面內(nèi)均勻布設(shè)。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前五十六頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

圍巖壓力、初期支護結(jié)構(gòu)應(yīng)力、二次襯砌應(yīng)力監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1在地質(zhì)條件復(fù)雜或應(yīng)力變化較大的部位布設(shè)監(jiān)測斷面，應(yīng)力監(jiān)測斷面與凈空收斂監(jiān)測斷面宜處于同一位置；2監(jiān)測點宜布設(shè)在拱頂、拱腳、墻中、墻腳、仰拱中部等部位，監(jiān)測斷面上每個監(jiān)測項目不宜少于5個監(jiān)測點；3需拆除豎向初期支護結(jié)構(gòu)的部位應(yīng)根據(jù)需要布設(shè)監(jiān)測點。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前五十七頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點5.4.6 周邊地表沉降監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測點應(yīng)沿每個隧道或分部開挖導(dǎo)洞的軸線上方地表布設(shè)，監(jiān)測等級為一、二級時，監(jiān)測點間距宜為5m~10m；監(jiān)測等級為三級時，監(jiān)測點間距宜為10m~15m；2應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境和地質(zhì)條件沿地表布設(shè)垂直于隧道軸線的橫向監(jiān)測斷面，監(jiān)測等級為一級時，監(jiān)測斷面間距宜為10m~50m；監(jiān)測等級為二級、三級時，間距宜為50m~100m；3在車站與區(qū)間、車站與附屬結(jié)構(gòu)、明暗挖等的分界部位，洞口、隧道斷面變化、聯(lián)絡(luò)通道、施工通道等部位及地質(zhì)條件不良易產(chǎn)生開挖面坍塌和地表過大變形的部位，應(yīng)有橫向監(jiān)測斷面控制；4橫向監(jiān)測斷面的監(jiān)測點數(shù)量宜為7個~11個，在主要影響區(qū)監(jiān)測點間距宜為3m~5m，次要影響區(qū)間距宜為5m~10m。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前五十八頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點6周邊環(huán)境監(jiān)測點布設(shè)6.4地下管線6.4.2地下管線位于主要影響區(qū)時，豎向位移監(jiān)測點布設(shè)間距宜為5m~15m；位于次要影響區(qū)時，布設(shè)間距宜為15m~30m。6.4.4地下管線位于主要影響區(qū)時，宜采用位移桿法在管體上布設(shè)直接監(jiān)測點對管線變形進行監(jiān)測；位于次要影響區(qū)且無法布設(shè)直接監(jiān)測點時，可在地表或土層中布設(shè)間接監(jiān)測點對管線變形進行監(jiān)測。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前五十九頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點6.4.5隧道下穿污水、供水、燃氣、熱力等地下管線且風(fēng)險很高時，應(yīng)布設(shè)管線結(jié)構(gòu)直接監(jiān)測點及管側(cè)土體監(jiān)測點，對管線變形及管側(cè)土體變形進行監(jiān)測，判斷管線與管側(cè)土體的協(xié)調(diào)變形情況。6.4.6地下管線水平位移監(jiān)測點的布設(shè)位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)地下管線特點和工程需要確定。6.4.7地下管線密集、種類繁多時，應(yīng)對重要的、抗變形能力差的、容易滲漏或破壞的管線進行重點監(jiān)測。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前六十頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點6.6既有軌道交通6.6.1既有軌道交通隧道結(jié)構(gòu)豎向位移、水平位移和凈空收斂監(jiān)測應(yīng)按監(jiān)測斷面布設(shè)，既有隧道結(jié)構(gòu)位于主要影響區(qū)時，監(jiān)測斷面間距宜為5m；位于次要影響區(qū)時，監(jiān)測斷面間距不宜大于10m。每個監(jiān)測斷面宜在隧道結(jié)構(gòu)頂部或底部、結(jié)構(gòu)柱、兩邊側(cè)墻布設(shè)監(jiān)測點。6.6.4既有軌道交通整體道床或軌枕的豎向位移監(jiān)測應(yīng)按監(jiān)測斷面布設(shè)，監(jiān)測斷面與既有隧道結(jié)構(gòu)或路基的豎向位移監(jiān)測斷面宜處于同一里程。6.6.5軌道靜態(tài)幾何形位監(jiān)測點的布設(shè)應(yīng)按城市軌道交通或鐵路的工務(wù)維修、養(yǎng)護標準的要求合理確定。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前六十一頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點7監(jiān)測方法及技術(shù)要求8監(jiān)測頻率8.1一般規(guī)定施工降水、巖土體注漿加固等工程措施對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響時，應(yīng)根據(jù)環(huán)境的重要性和預(yù)測的影響程度確定監(jiān)測頻率。工程施工期間，現(xiàn)場巡查每天不宜少于一次，并做好巡查記錄，在關(guān)鍵工況、特殊天氣等情況下應(yīng)適當增加巡查次數(shù)。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前六十二頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點當遇到下列情況時，應(yīng)適當提高監(jiān)測或現(xiàn)場巡查頻率：1監(jiān)測數(shù)據(jù)異?；蜃兓俾瘦^大；2存在勘察未發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)條件，且影響工程安全；3地表、建（構(gòu)）筑物等周邊環(huán)境發(fā)生較大沉降、不均勻沉降；4盾構(gòu)始發(fā)、接收以及停機檢修或更換刀具期間；5礦山法隧道斷面變化部位、施工中產(chǎn)生受力轉(zhuǎn)換部位；6工程出現(xiàn)異常；7工程險情或事故后重新組織施工；8暴雨或長時間連續(xù)降雨；9鄰近工程施工、超載、震動等周邊環(huán)境條件較大改變；10當出現(xiàn)本規(guī)范第條和第條規(guī)定的警情時。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前六十三頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

施工階段工程監(jiān)測應(yīng)貫穿工程施工全過程，結(jié)束監(jiān)測工作應(yīng)滿足下列條件：1基坑回填完成或礦山法隧道進行二次襯砌施工后，可結(jié)束支護結(jié)構(gòu)的監(jiān)測工作；2盾構(gòu)法隧道完成貫通、設(shè)備安裝施工后，可結(jié)束管片結(jié)構(gòu)的監(jiān)測工作；3支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測結(jié)束后，根據(jù)周圍巖土體監(jiān)測值的變化情況和工程需要確定結(jié)束周圍巖土體監(jiān)測工作的時間；4支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測結(jié)束后，且周邊環(huán)境變形趨于穩(wěn)定時可結(jié)束周邊環(huán)境的監(jiān)測工作；5滿足設(shè)計要求結(jié)束監(jiān)測工作的條件。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前六十四頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

建（構(gòu)）筑物變形穩(wěn)定標準應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8的有關(guān)規(guī)定，道路、地下管線等其他周邊環(huán)境的變形穩(wěn)定標準宜根據(jù)地方經(jīng)驗或評估結(jié)果確定。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前六十五頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點8.2監(jiān)測頻率技術(shù)要求

8.2.1明（蓋）挖法基坑工程施工中支護結(jié)構(gòu)、周圍巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測頻率可按表確定。表8.2.1明（蓋）挖法基坑工程監(jiān)測頻率注：1基坑工程開挖前的監(jiān)測頻率應(yīng)根據(jù)工程實際需要確定；2底板澆筑后可根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)變化情況調(diào)整監(jiān)測頻率；3支護結(jié)構(gòu)的支撐從開始拆除到拆除完成后3d內(nèi)監(jiān)測頻率應(yīng)適當增加。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》施工工況基坑設(shè)計深度（m）≤55~1010~1515~20＞20基坑開挖深度（m）≤51次/1d1次/2d1次/3d1次/3d1次/3d5~10—1次/1d1次/2d1次/2d1次/2d10~15——1次/1d1次/1d1次/2d15~20———（1次~2次）/1d（1次~2次）/1d＞20————2次/1d目前六十六頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點8.2.4盾構(gòu)法隧道工程施工中隧道管片結(jié)構(gòu)、周圍巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測頻率可按表確定。表8.2.4盾構(gòu)法隧道工程監(jiān)測頻率

注：1D—盾構(gòu)法隧道開挖直徑（m），L—開挖面至監(jiān)測點或監(jiān)測斷面的水平距離（m）；2管片結(jié)構(gòu)位移、凈空收斂在襯砌環(huán)脫出盾尾且能通視時進行監(jiān)測；3監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后，監(jiān)測頻率為1次/（15d~30d）。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》監(jiān)測部位監(jiān)測對象開挖面至監(jiān)測點或監(jiān)測斷面的距離監(jiān)測頻率開挖面前方周圍巖土體和周邊環(huán)境5D<L≤8D1次/（3d~5d）3D<L≤5D1次/2dL≤3D1次/1d開挖面后方管片結(jié)構(gòu)、周圍巖土體和周邊環(huán)境L≤3D（1次~2次）/1d3D<L≤8D1次/（1d~2d）L>8D1次/（3d~7d）目前六十七頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點8.2.5礦山法隧道工程施工中隧道初期支護結(jié)構(gòu)、周圍巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測頻率可按表確定。表8.2.5礦山法隧道工程監(jiān)測頻率

注：1B—礦山法隧道或?qū)Ф撮_挖寬度（m），L—開挖面至監(jiān)測點或監(jiān)測斷面的水平距離（m）；2當拆除臨時支撐時應(yīng)增大監(jiān)測頻率；3監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后，監(jiān)測頻率為1次/（15d~30d）。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》監(jiān)測部位監(jiān)測對象開挖面至監(jiān)測點或監(jiān)測斷面的距離監(jiān)測頻率開挖面前方周圍巖土體和周邊環(huán)境2B<L≤5B1次/2dL≤2B1次/1d開挖面后方初期支護結(jié)構(gòu)、周圍巖土體和周邊環(huán)境L≤1B（1次~2次）/1d1B<L≤2B1次/1d2B<L≤5B1次/2dL>5B1次/（3d~7d）目前六十八頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點9監(jiān)測項目控制值和預(yù)警9.1一般規(guī)定9.1.1城市軌道交通工程監(jiān)測應(yīng)根據(jù)工程特點、監(jiān)測項目控制值、當?shù)厥┕そ?jīng)驗等制定監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標準。9.1.2城市軌道交通地下工程施工圖設(shè)計文件應(yīng)明確監(jiān)測項目的控制值，監(jiān)測項目控制值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測項目控制值應(yīng)根據(jù)不同施工方法特點、周圍巖土體特征、周邊環(huán)境保護要求結(jié)合當?shù)毓こ探?jīng)驗確定，并滿足監(jiān)測對象的安全狀態(tài)得到合理、有效控制的要求；2支護結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目控制值應(yīng)根據(jù)工程監(jiān)測等級、支護結(jié)構(gòu)特點及設(shè)計計算結(jié)果確定；

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前六十九頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點3周邊環(huán)境監(jiān)測項目控制值應(yīng)根據(jù)環(huán)境對象的類型與特點、結(jié)構(gòu)形式、變形特征、已有變形、正常使用條件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，并結(jié)合環(huán)境對象的重要性、易損性及相關(guān)單位的要求綜合確定；4對重要的、特殊的或風(fēng)險等級較高的環(huán)境對象應(yīng)在現(xiàn)狀調(diào)查與檢測的基礎(chǔ)上，通過分析計算或?qū)ｍ椩u估確定監(jiān)測項目控制值；5周圍地表沉降等巖土體變形控制值應(yīng)根據(jù)巖土體的特性，結(jié)合支護結(jié)構(gòu)工程自身風(fēng)險等級和周邊環(huán)境安全風(fēng)險等級合理確定；6監(jiān)測等級高、工況條件復(fù)雜的工程宜針對不同的工況條件制定監(jiān)測項目控制值，按工況條件控制監(jiān)測對象的狀態(tài)。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前七十頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點9.1.3監(jiān)測項目控制值按監(jiān)測項目的性質(zhì)分為變形監(jiān)測控制值和力學(xué)監(jiān)測控制值。變形監(jiān)測控制值應(yīng)包括變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的累計變化值和變化速率值；力學(xué)監(jiān)測控制值宜包括力學(xué)監(jiān)測數(shù)據(jù)的最大值或最小值。9.1.4城市軌道交通工程監(jiān)測應(yīng)根據(jù)監(jiān)測預(yù)警等級和預(yù)警標準建立預(yù)警管理制度，預(yù)警管理制度應(yīng)包括不同預(yù)警等級的警情報送對象、時間、方式和流程等。9.1.5城市軌道交通工程施工過程中，當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到預(yù)警標準時,須進行警情報送。4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前七十一頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點9.1.6現(xiàn)場巡查過程中出現(xiàn)下列警情之一時，應(yīng)根據(jù)警情緊急程度、發(fā)展趨勢和造成后果的嚴重程度按預(yù)警管理制度進行警情報送：1基坑、隧道支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變形、較大裂縫、斷裂、較嚴重滲漏水、隧道底鼓，支撐出現(xiàn)明顯變位或脫落、錨桿出現(xiàn)松弛或拔出等；2基坑、隧道周圍巖土體出現(xiàn)涌砂、涌土、管涌，較嚴重滲漏水、突水，滑移、坍塌，基底較大隆起等；3周邊地表出現(xiàn)突然明顯沉降或較嚴重的突發(fā)裂縫、坍塌；4建（構(gòu)）筑物、橋梁等周邊環(huán)境出現(xiàn)危害正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全的過大沉降、傾斜、裂縫等；5周邊地下管線變形突然明顯增大或出現(xiàn)裂縫、泄漏等；6根據(jù)當?shù)毓こ探?jīng)驗判斷，出現(xiàn)其他必須進行警情報送的情況。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前七十二頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點9.2支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目控制值9.2.1明（蓋）挖法基坑支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體的監(jiān)測項目控制值應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、基坑設(shè)計參數(shù)、工程監(jiān)測等級及當?shù)毓こ探?jīng)驗等確定，當無地方經(jīng)驗時，可按表和表確定。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》目前七十三頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點表9.2.1-1明（蓋）挖法基坑支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目控制值

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》監(jiān)測項目支護結(jié)構(gòu)類型、巖土類型工程監(jiān)測等級一級工程監(jiān)測等級二級工程監(jiān)測等級三級累計值（mm）變化速率（mm/d）累計值（mm）變化速率（mm/d）累計值（mm）變化速率（mm/d）絕對值相對基坑深度(H)值絕對值相對基坑深度(H)值絕對值相對基坑深度(H)值支護樁（墻）頂豎向位移土釘墻、型鋼水泥土墻—————30~400.5%~0.6%4~5灌注樁、地下連續(xù)墻10~250.1%~0.15%2~320~300.15%~0.3%3~420~300.15%~0.3%3~4支護樁（墻）頂水平位移土釘墻、型鋼水泥土墻——————30~600.6%~0.8%5~6灌注樁、地下連續(xù)墻15~250.1%~0.15%2~320~300.15%~0.3%3~420~400.2%~0.4%3~4目前七十四頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點表9.2.1-1明（蓋）挖法基坑支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目控制值（續(xù)）

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》監(jiān)測項目支護結(jié)構(gòu)類型、巖土類型工程監(jiān)測等級一級工程監(jiān)測等級二級工程監(jiān)測等級三級累計值（mm）變化速率（mm/d）累計值（mm）變化速率（mm/d）累計值（mm）變化速率（mm/d）絕對值相對基坑深度(H)值絕對值相對基坑深度(H)值絕對值相對基坑深度(H)值支護樁（墻）體水平位移型鋼水泥土墻堅硬~中硬土——————40~500.4%6中軟~軟弱土————50~700.7%灌注樁、地下連續(xù)墻堅硬~中硬土20~300.15%~0.2%2~330~400.2%~0.4%3~430~400.2%~0.4%4~5中軟~軟弱土30~500.2%~0.3%2~440~600.3%~0.5%3~550~700.5%~0.7%4~6目前七十五頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點表9.2.1-1明（蓋）挖法基坑支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目控制值（續(xù)）

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》監(jiān)測項目支護結(jié)構(gòu)類型、巖土類型工程監(jiān)測等級一級工程監(jiān)測等級二級工程監(jiān)測等級三級累計值（mm）變化速率（mm/d）累計值（mm）變化速率（mm/d）累計值（mm）變化速率（mm/d）絕對值相對基坑深度(H)值絕對值相對基坑深度(H)值絕對值相對基坑深度(H)值地表沉降堅硬~中硬土20~300.15%~0.2%2~425~350.2%~0.3%2~430~400.3%~0.4%2~4中軟~軟弱土20~400.2%~0.3%2~430~500.3%~0.5%3~540~600.4%~0.6%4~6立柱結(jié)構(gòu)豎向位移10~20—2~310~20—2~310~20—2~3支護墻結(jié)構(gòu)應(yīng)力（60%~70%）f（70%~80%）f（70%~80%）%f立柱結(jié)構(gòu)應(yīng)力支撐軸力最大值：（60%~70%）f最小值：（80%~100%）fy最大值：（70%~80%）f最小值：（80%~100%）fy最大值：（70%~80%）f最小值：（80%~100%）fy錨桿拉力目前七十六頁\總數(shù)八十六頁\編于十三點

盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)豎向位移、凈空收斂和地表沉降控制值應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、隧道設(shè)計參數(shù)、工程監(jiān)測等級及當?shù)毓こ探?jīng)驗等確定，當無地方經(jīng)驗時，可按表和表確定。表9.2.2-1盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)豎向位移、凈空收斂監(jiān)測項目控制值

注：Ls—沿隧道軸向兩監(jiān)測點間距，D—隧道開挖直徑。

4、《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》監(jiān)測項目及巖土類型累計值(mm)變化速率(mm/d)管片結(jié)構(gòu)沉降堅硬~中硬土10~202中軟~軟弱土20~303管片結(jié)構(gòu)差異沉降0.04%