根據(jù)規(guī)定釋放源級別和通風(fēng)方式與爆炸危險區(qū)域劃分和范圍之間的

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

氫氣加氫站技術(shù)規(guī)范GBXXXX-XXXX條文說明1、總則1.0.1本條是本規(guī)范的宗旨。鑒于氫氣是可燃?xì)怏w，著火、爆炸范圍寬，下限低，但氫氣密度小、擴(kuò)散迅速；加氫站的安全可靠運(yùn)營至關(guān)重要。所以加氫站的設(shè)計、施工、建造必須認(rèn)真貫徹各項(xiàng)方針政策，應(yīng)切實(shí)采取防火、防爆安全技術(shù)措施。加氫站建設(shè)時，應(yīng)認(rèn)真分析比較，采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計方案，認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)范的各項(xiàng)規(guī)定，確保氫氣加氫站的設(shè)計、施工均能做到安全可靠、滿足使用要求。1.0.2本條是本規(guī)范的適用范圍。氫氣加氫站的建設(shè)是發(fā)展環(huán)境友好的氫能汽車的不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是城鎮(zhèn)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)容，為了充分發(fā)揮各類城鎮(zhèn)現(xiàn)有的汽車加油站、加氣站、加油加氣站的功能條件，根據(jù)近年來歐洲、美國、日本等已建的數(shù)十個氫氣加氫站的建造、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，本條考慮可在已建的汽車加油站、加氣站、加油加氣站內(nèi)增建氫氣加氫站的可能性或在新建氫氣加氫站時同時規(guī)劃合建加油站或加氣站或加油加氣站。這樣建設(shè)的“合建站”既可減少占地面積、降低建造費(fèi)用，也可方便運(yùn)行管理和使用。這里需要說明的是為適應(yīng)液化天然氣的發(fā)展、應(yīng)用，這里所指的天然氣加氣站包括壓縮天然氣加氣站和液化天然氣加氣站。1.0.3目前國內(nèi)外氫能汽車包括燃料電池汽車、氫氣內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車和氫氣天然氣混合燃料汽車均處于開發(fā)應(yīng)用的起步階段，為了方便地取得氫源，在一些加氫站的建設(shè)中，在加氫站內(nèi)同時設(shè)有制取氫氣的設(shè)施，為此本條規(guī)定制氫站的設(shè)計還應(yīng)遵守現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177的相關(guān)規(guī)定。1.0.4由于在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油站加氣站的設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中已對汽車加油、加氣站的設(shè)計、施工作了相關(guān)規(guī)定，本規(guī)范不再重復(fù)，所以本條規(guī)定“合建站”的設(shè)計、施工除遵守本規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)遵守現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油站加氣站的設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的相關(guān)規(guī)定。1.0.5制定本條的依據(jù)是：1、 氫氣的主要性能：氣態(tài)氫的密度為0.0898kg/m3（101。3KPa、0°C時），為空氣密度的約十四分之一；無色、無嗅的可燃?xì)怏w，在空氣中的著火溫度為574C，在氧氣中的著火溫度為560C；著火燃燒界限為在空氣中4%?75%（體積）、在氧氣中為4.5%?94%（體積），爆轟界限為在空氣中18.3%?59%（體積），在氧氣中15%?90%（體積），最小著火能為在空氣中0.19mJ、在氧氣中0.07mJ；氫氣易擴(kuò)散、易泄漏，由于分子量小和粘度小，約比空氣擴(kuò)散快3.8倍，所以氫氣既比空氣輕，又易擴(kuò)散，一旦泄漏到周圍環(huán)境中，一般呈上升趨勢。2、 根據(jù)氫氣在空氣中燃燒爆炸界限，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定，加氫站應(yīng)為“甲類”。3、 按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058中的有關(guān)規(guī)定，確定加氫站內(nèi)的氫氣壓縮機(jī)間、氫氣儲罐等有爆炸危險區(qū)域?yàn)?區(qū)或2區(qū)的理由是：⑴有爆炸危險的氫氣壓縮機(jī)間、氫氣純化間等的面積、空間均不大，設(shè)備布置也較緊湊，所以本規(guī)范規(guī)定在建筑物內(nèi)部均以房間為單位劃分有爆炸危險的范圍。⑵GB50058規(guī)定，“1區(qū)：在正常運(yùn)行時可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境;”并在注中明確：“正常運(yùn)行是指正常的開車、運(yùn)轉(zhuǎn)、停車，易燃物質(zhì)產(chǎn)品的裝卸，密閉容器蓋的開閉，安全閥、排放閥以及所有工廠設(shè)備都在其設(shè)計參數(shù)范圍內(nèi)工作的狀態(tài)。”加氫站內(nèi)有爆炸危險的房間或區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備在開車、停車時，均有可能出現(xiàn)爆炸性混合氣體環(huán)境。⑶根據(jù)規(guī)定，釋放源級別和通風(fēng)方式與爆炸危險區(qū)域劃分和范圍之間的關(guān)系是：在自然通風(fēng)和一般機(jī)械通風(fēng)的情況下，第一級釋放源可能導(dǎo)致1區(qū)；局部機(jī)械通風(fēng)，可將爆炸危險區(qū)域的范圍縮小或使等級降低。調(diào)查表明，國內(nèi)的已建的氫氣站內(nèi)有爆炸危險房間均設(shè)置了自然通風(fēng)和一般的機(jī)械通風(fēng)，但未設(shè)局部通風(fēng)。因此，在氫氣站的制氫間、氫氣純化間、氫氣壓縮機(jī)間、氫氣灌裝間等房間內(nèi)爆炸危險物質(zhì)的釋放屬于第一級釋放源，其爆炸危險區(qū)域的劃分應(yīng)定為1區(qū)。⑷按照《爆炸和火災(zāi)險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)條款的規(guī)定，加氫站室外氫氣罐的周圍空間及其氫氣放空管周圍空間規(guī)定為2區(qū)有爆炸危險場所。⑸本規(guī)范附錄A是根據(jù)前面的敘述和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058中的有關(guān)規(guī)定，對加氫站爆炸危險區(qū)域的等級范圍劃分作了規(guī)定，并附圖說明。1.0.6與本規(guī)范有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范主要有：《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016、《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177,《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156,《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058、《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052、《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB50217、《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057、《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》、《10KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053、《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054、《工礦企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》、《氫氣使用安全技術(shù)規(guī)程》GB4942、《壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范》GB50029、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》等。3、基本規(guī)定3.0.1目前國內(nèi)外已建成的氫氣加氫站的氫氣來源有：長管拖車運(yùn)輸供應(yīng)高壓氣態(tài)氫，一輛拖車運(yùn)輸25?35MPa的高壓氫氣約5000Nm3；加氫站內(nèi)自備水電解解氫裝置或天然氣轉(zhuǎn)化制氫裝置，制取氫氣經(jīng)加壓、儲存供應(yīng)氫氣；氫氣管道輸送氫氣只是個別的；液態(tài)氫槽車供應(yīng)液態(tài)氫，在加氫站內(nèi)設(shè)液態(tài)氫儲罐，以液態(tài)氫直接對氫能汽車上的液氫貯罐加氫。鑒于我國的液氫生產(chǎn)較少，且價格昂貴，所以本條推薦采用三種氫氣來源，但在條件合適且只是作為示范或試驗(yàn)使用時，采用液氫供應(yīng)也是適宜的方式。本條明確規(guī)定“加氫站與天然氣加氣站或與加油站可聯(lián)合建站”。采用合建站的方式既有利于節(jié)省建站用地、降低建設(shè)投資，也有利于加氫、加氣、加油的經(jīng)營管理；且可促進(jìn)氫能汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)了解歐、美、日等研發(fā)氫能汽車較早的國家已建的數(shù)十個加氫站中不少是采用合建站的方式。表1是國內(nèi)外一些氫氣加氫站的設(shè)置狀況。表1 一些加氫站的設(shè)置狀況加氫站名氫氣來源合建狀況德國柏林加氫站外購液態(tài)氫與加油站日本外購氣態(tài)氫與加油站美國外購與加油站上海安亭外購氣態(tài)氫、氫氣長管拖車輸送獨(dú)立建設(shè)北京外購氣態(tài)氫、氫氣長管拖車輸送獨(dú)立建設(shè)北京飛馳綠能自備制氫（水電解）獨(dú)立建設(shè)3.0.2制定本條的依據(jù)有:1、加氫站內(nèi)儲氫罐容量是按業(yè)務(wù)量確定，儲氫罐容積越大，其危險性越大，對周圍建筑物、構(gòu)筑物可能產(chǎn)生影響程度越大，參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，本條按儲氫罐的總?cè)萘亢蛦喂奕萘看笮?，將氫氣加氫站劃分為三個等級，以區(qū)別不同容量的加氫站作出不同的規(guī)定或要求。本規(guī)范中的儲氫罐主要有2種形式，即固定式氫氣儲罐和氫氣儲氣瓶。2、 在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177中，對氫氣罐按氫氣罐總?cè)莘e（m3）劃分為W1000、1001?10000、10001?50000、＞500004個等級作出了不同的規(guī)定。在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中對加油站的等級劃分見表2,加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分見表3,據(jù)GB50156的條文說明中認(rèn)為：①加油站的油罐容積宜為3-5天的銷售量；年銷售量為5000t/a的加油站在我國城市中已建設(shè)很多，此類加油站的油罐總?cè)莘e需達(dá)到65?110m3，所以將二級站的油罐總?cè)莘e確定為120m3；②建設(shè)在城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大一些，所以將一級站油罐總?cè)莘e確定為121?180m3；③三級加油站是從二級站派生出來的，在城市建成區(qū)內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物比較密集，若按二級加油站建站，有時不能滿足防火距離要求，需要減少油罐總?cè)莘e，以降低加油站的運(yùn)行風(fēng)險，將三級站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3；④加油站油罐的單罐容積的限制，既考慮了安全因素，又考慮了加油站的運(yùn)營需要，⑤柴油的閃點(diǎn)較高（屬丙類），其危險性遠(yuǎn)不及汽油（甲類），所以規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。3、按燃油、氫氣的能量密度進(jìn)行折算， 1m3燃油約折算為250kg-H2，在加油站的等級劃分中的油罐總?cè)莘e分別為180血、120m3、60血，相對應(yīng)的氫氣量約為45000kg、30000kg、15000kg；油罐單罐容積為30m3、50m3，相對應(yīng)的氫氣量為7500kg、12500kg。本條規(guī)定的加氫站等級劃分的儲氫罐總?cè)萘糠謩e為6000kg、3500kg、2000kg；儲氫罐單罐容量分別為2000kg、1000kg、500kg，按能量折算僅為燃油的八分之一左右。本條這樣規(guī)定是考慮兩方面因素，一是人們對氫安全、氫能汽車的認(rèn)知度，二是氫能汽車在起步階段數(shù)量較少的狀況。4、本條規(guī)定的氫氣加氫站的二級站的儲氫罐的容量用于充裝公交汽車時，約可滿足20~35輛三天的氫氣耗量；若用于充裝轎車，約可滿足90?160輛三天的氫氣耗量，根據(jù)氫能汽車的發(fā)展情況預(yù)測已能滿足相當(dāng)一段時期的需要，因此作了本條的規(guī)定。對于建設(shè)在城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加氫站的儲氫罐的總?cè)萘勘榷壵痉糯蟮?500?6000kg，與三級加油站相似；在城市建成區(qū)內(nèi)建設(shè)加氫站時，由于受到防火距離和安全因素的限制，將儲氫罐總?cè)萘繙p少至＜2000kg。3.0.3加氫站內(nèi)的儲氣設(shè)施是用于儲氣和均衡地對氫能汽車充灌氫氣，本條推薦儲氫罐總?cè)萘看_定的基本要求，實(shí)施時應(yīng)根據(jù)具體工程情況認(rèn)真分析、計算。氫氣儲罐的容量越大，其危險度和影響越大，為此本條規(guī)定在重要公共建筑區(qū)域內(nèi)的儲氫罐總?cè)萘坎坏贸^1000kg，并且儲氫罐與相關(guān)建筑物、構(gòu)筑物的防火間距應(yīng)嚴(yán)格遵守本規(guī)范第4.0.4條的規(guī)定。3.0.4在城市建成區(qū)內(nèi)，一般具有人口密度較大的特點(diǎn)，并可能設(shè)有各種類型民用建筑或工業(yè)建筑；為使設(shè)在城市建成區(qū)內(nèi)以自備制氫裝置供氫的加氫站易于選址和有利于安全可靠、穩(wěn)定運(yùn)行，本條規(guī)定自備制氫裝置的制氫量不宜超過1000Nm3/h。該每小時制氫能力大約可以滿足2輛燃料公交汽車的日用氫量。3.0.5制定本條的依據(jù)主要有：1、 在第3.0.1條的條文說明中，已說明“合建站”的優(yōu)勢和國外一些加氫加油或加氫加氣合建站的實(shí)例。2、 參照我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中第3.0.3條、第3.0.7的規(guī)定，確定本條規(guī)定的加氫加氣合建站的等級劃分。該規(guī)范加油站的等級劃分見表2,加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分見表3。表2 加油站的等級劃分級別油罐容積（m3）總?cè)莘e單罐容積一級120<VW180W50二級60<VW120W50三級VW60W30注：V為油罐總?cè)莘e；柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。表3 加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分級別油品儲罐容積（m3）管道供氣的加氣站儲氣設(shè)施總?cè)莘e（m3）加氣子站儲氣設(shè)施總?cè)莘e（m3）總?cè)莘e單罐容積一級61?100W50W12W18二級W60W30注：柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。3.0.6由于氫氣加氫站的危險程度主要與站內(nèi)儲氫罐的總?cè)萘亢蛢涔迒喂奕萘坑嘘P(guān)；而加油站的危險程度主要與站內(nèi)油罐總?cè)萘亢陀凸迒喂奕萘坑嘘P(guān)，因此加氫加油合建站的等級劃分應(yīng)與加氫站、加油站的等級劃分相對應(yīng)，并考慮合建后危險程度的迭加因素和滿足加氫、加油的安全運(yùn)營需要，使某一等級的加氫站和加油站合建站的危險程度與同一級別的加氫站或加油站的危險程度基本相當(dāng)?shù)囊髣澐趾辖ㄕ镜牡燃墶?.0.7撬裝式加氫裝置或移動式加氫裝置已在國內(nèi)外出現(xiàn)，并具有靈活性和滿足用氫量較少的示范工程等的需要。此類撬裝式加氣裝置一般是固定在專用的汽車底盤上或汽車的專用拖車的底座上，可采用汽車根據(jù)需要運(yùn)輸或牽引運(yùn)輸至規(guī)定的專用場所進(jìn)行加氫作業(yè)，為確保安全，撬裝式加氫裝置應(yīng)具有較嚴(yán)格的安全技術(shù)設(shè)施，如密閉空間的氫氣濃度報警裝置、通風(fēng)設(shè)施和事故排氣機(jī)、安全泄放裝置和電氣防爆設(shè)施等，其相關(guān)安全技術(shù)措施應(yīng)與撬裝式水電解制氫裝置或變壓吸附提純氫裝置的安全措施相似，所以本條規(guī)定應(yīng)參照執(zhí)行現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《水電解制氫系統(tǒng)的技術(shù)要求》GB/T19774《變壓吸附提純氫系統(tǒng)技術(shù)要求》GB/T19773的相關(guān)要求。4、站址選擇4.0.1在選擇氫氣加氫站的站址時，應(yīng)將符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求作為前提或基本要求，在滿足這些要求的情況下充分考慮輸送距離或輸送過程增加的能量消耗，并盡力做到節(jié)約能源的要求；加氫站站址的選擇應(yīng)充分考慮交通方便的條件，合理解決加氫、加油、加氣的關(guān)系，在合適條件下優(yōu)先考慮加氫站與加油站、天然氣加氣站合建，以減少建設(shè)投資和方便運(yùn)營管理。4.0.2鑒于一級加氫站或一級加氫與加氣合建站或一級加氫加油合建站的儲罐容量（積）大，加氫、加氣、加油量大，若建在城市建成區(qū)內(nèi)時，對密度較大的周圍建筑物、構(gòu)筑物及人群的安全度的有害影響較大；當(dāng)車流量較大時，還可能造成交通堵塞等問題。因此作了本條的規(guī)定。4.0.3為使氫能汽車加氫的方便和有利于氫能汽車的推廣運(yùn)營，加氫站和加氫加氣合建站、加氫加油合建站宜靠近城市道路建設(shè)；但是為不增加城市交通的擁堵現(xiàn)象的發(fā)生和避開人流密集的場所，本條還規(guī)定不應(yīng)將加氫站等設(shè)在城市干道的交叉路口附近。4.0.4本條為強(qiáng)制性條文，制定本條的依據(jù)是：1、 參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177中的規(guī)定：重要公共建筑與各種容量的氫氣罐的防火間距為50m，各種容量的氫氣罐與明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的防火間距分別為40、35、30、35（m）見表5。本條表4.0.4中規(guī)定加氫站的氫氣罐與重要公共建筑的防火間距為50m，與一級、二級、三級加氫站的氫氣罐與明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的防火間距分別對應(yīng)于GB50177中的氫氣罐總?cè)莘e規(guī)定為40、35、30（m）。2、 參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016第4.3.1條的規(guī)定，見表4。其中民用建筑與各種總?cè)莘e的可燃?xì)怏w儲罐的防火間距分別為30、25、20、18（m）；在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的第4.0.7條的規(guī)定，見表6，其中

儲氣瓶組等與民用建筑的防火間距按三個保護(hù)級別確定防火間距，儲氣瓶組與三類保護(hù)級別的民用建筑之間的防火間距規(guī)定為30、20、18（m）。綜合上述規(guī)定，本條作了表4.0.4中的相應(yīng)規(guī)定。表4 濕式可燃?xì)怏w儲罐與建筑物等的防火間距（m）名稱濕式可燃?xì)怏wK儲罐的總?cè)莘eV（m3）VW10001000WV<1000010000WV<5000050000WV<100000甲類物品倉庫明火或散發(fā)火花的地點(diǎn)甲、乙、丙類液體儲罐可燃材料堆場室外變、配電站20.025.030.035.0民用建巨筑18.020.025.030.0其它建筑耐火等級一、二級12.015.020.025.0三級15.020.025.030.0四級20.025.030.035.0注：固定容積可燃?xì)怏w儲罐的總?cè)莘e按儲罐幾何容積（m3）和設(shè)計壓力（絕對壓力，105Pa）的乘積計算。表5 氫氣站、氫氣罐與建筑物構(gòu)筑物的防火間距（m）建筑物、構(gòu)筑物氫氣站或供氫站氫氣罐總?cè)莘e（m3）<10001001?1000010001?50000>50000其它建筑物耐火等級一、二級三級四級121416121520152025202530253035民用建筑2525303540重要公共建筑505035?500kV且每臺變壓器為10000kVA上室外變配電站以及總油量超過5t的總降壓站2525303540明火或散發(fā)火花的地點(diǎn)3025303540架空電力線N1.5倍電桿高度N1.5倍電桿高度注：①防火間距按相鄰建筑物或構(gòu)筑物的外墻、凸出部分外緣、儲罐外壁的最近距離計算。固定容積的氫氣罐，總?cè)莘e按其水容量（m3）和工作壓力（絕對壓力）乘積計算?？?cè)莘e不超過20m3的氫氣罐與所屬廠房的防火間距不限。與高層廠房之間的防火間距，應(yīng)按本表相應(yīng)增加3m。氫氣罐與氧氣罐之間的防火間距，不應(yīng)小于相領(lǐng)較大罐直徑。

表6壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離(m)f ■一一、 名稱項(xiàng)目儲氣瓶組、脫硫脫水裝置放散管管口儲氣井組、加氣機(jī)、壓縮機(jī)重要公共建筑物100100100明火或散發(fā)火花地點(diǎn)302520民用建筑物保護(hù)類別一類保護(hù)物二類保護(hù)物202014三類保護(hù)物181512甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐252518其他類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐181813室外變配電站252518鐵路303022城市道路快速路、主干路12106次干路、支路1085架空通信線國家一、二級1.5倍桿高1.5倍桿高不應(yīng)跨越加氣站一般1倍桿高1倍桿高架空電力線路電壓＞380V1.5倍桿高1.5倍桿高不應(yīng)跨越加氣站電壓W380V1.5倍桿高1倍桿高注：1、壓縮天然氣加氣站的橇裝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，應(yīng)按本表相應(yīng)設(shè)備的防火距離確定。2、 壓縮天然氣工藝設(shè)施與郊區(qū)公路的防火距離按照城市道路確定：高速公路、I級和II級公路按照城市快速路、主干路確定；III級和W級公路按照城市次干路、支路確定。3、 儲氣瓶拖車固定停車位與站外建、構(gòu)筑物的防火距離應(yīng)按本表儲氣瓶組的防火距離確定。4、 架空通信線和架空電力線路均不應(yīng)跨越加氣站。3、各種級別加氫站的氫氣罐與甲乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐之間的防火間距，參照表4、表5中的相關(guān)規(guī)定，采取按氫氣罐總?cè)莘e不同時所要求的防火間距是合理的，所以本條表4.0.4中規(guī)定為35、30、25(m)。與上述理由一樣，本條表4.0.4中氫氣罐與室外變配電站的防火間距采用35、30、25(m)。4、氫氣罐與鐵路、道路的防火間距，參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016中第4.3.6的規(guī)定，見表7，以及上述表5、

表6的規(guī)定，根據(jù)國內(nèi)各種規(guī)模的氫氣站的設(shè)計、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本條作出了表4.0.4中的規(guī)定。表7可燃、助燃?xì)怏w儲罐與鐵路、道路的防火間距（m）名稱廠外鐵路線中心線廠內(nèi)鐵路線中心線廠外道路路邊廠內(nèi)道路路邊主要次要可燃、助燃?xì)怏w儲罐25.020.015.010.05.05、加氫站的工藝設(shè)施與站外架空通信線、架空電力線路的防火間距，參照上述表6壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火間距的規(guī)定，制定本條表4.0.4中的相關(guān)規(guī)定。6、制定加氫站放空管口與站外建、構(gòu)筑物的防火間距的依據(jù)是：這里所謂的放空管包括集中的或分散的氫氣或天然氣放空管，參照表6壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火間距和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028第9.2.4條規(guī)定的液化天然氣氣化站的液化天然氣儲罐、集中放散裝置的天然氣放散總管與站外建、構(gòu)筑物的防火間距，現(xiàn)摘錄于表87中，對照表6和表8的規(guī)定制定本條表4.0.4中放空管管口與站外建、構(gòu)筑物之間的防火間距。表8集中放散裝置的天然氣放散總管與站外建、構(gòu)筑物的防火間距（m）項(xiàng)目防火間距項(xiàng)目防火間距居住區(qū)、村鎮(zhèn)和影劇院、體育館、學(xué)校等重要公共建筑45鐵路（中心線）國家線40企業(yè)專用線30工業(yè)企業(yè)20公路、道路（路邊）高速、城市快速、1、11級15明火、散發(fā)火花地點(diǎn)和室外變、配電站30其它10民用建筑，甲、乙類液體儲罐，甲、乙類生產(chǎn)廠房，甲、乙類物品倉庫，稻草易燃材料堆場25架空電力線（中心線）2.0倍桿高丙類液體儲罐，可燃?xì)怏w儲罐，丙、丁類生產(chǎn)廠房，丙、丁類物品倉庫20架空通信線（中心線）1.5倍桿高7、鑒于氫氣密度僅為天然氣的八分之一和易于擴(kuò)散的特性，氫壓縮機(jī)、加氫機(jī)與站外建、構(gòu)筑物的防火間距，擬按前面的表6壓縮天然氣工藝設(shè)施與加氣機(jī)、壓縮機(jī)的防火間距規(guī)定；但與重要公共建筑的防火間距擬與氫氣罐的要求一致。4.0.5在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中已規(guī)定了壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，所以當(dāng)建造加氫加氣合建站時，不僅應(yīng)遵守本規(guī)范第4.0.4條的規(guī)定，還應(yīng)遵守GB50156中壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離的相關(guān)規(guī)定，見表6。據(jù)了解，國內(nèi)已建的一些壓縮天然氣加氣站是與天然氣儲配站合建，若是需要在現(xiàn)有的此類加氣站擴(kuò)建增設(shè)加氫站或規(guī)劃建設(shè)的加氫加氣站與天然氣儲配站合建時，還應(yīng)遵守現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028的相關(guān)規(guī)定，如壓縮天然氣加氣站、壓縮天然氣儲配站的生產(chǎn)廠房及其他附屬建筑物的耐火等級不應(yīng)低于二級；兩站在同一時間內(nèi)的火災(zāi)次數(shù)應(yīng)按一次考慮，消防用水量按儲罐區(qū)及氣瓶車間固定車位的一次消防用水量確定……等。4.0.6在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中已規(guī)定了汽車加油站的油罐、加油機(jī)和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，所以當(dāng)建造加氫加油合建站時，不僅應(yīng)遵守本規(guī)范第4.0.4條的規(guī)定，還應(yīng)遵守GB50156中加油站的油罐等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離的相關(guān)規(guī)定，表9是該規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。

表9 油罐、加油機(jī)和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離（m）級別項(xiàng)目 'f一埋地油罐通氣管管口加油機(jī)一級站二級站三級站重要公共建筑物5050505050明火或散發(fā)火花地點(diǎn)3025181818民用建筑物保護(hù)類另U一類保護(hù)物2520161616二類保護(hù)物2016121212三類保護(hù)物1612101010甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐2522181818其他類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐1816151515室外變配電站2522181818鐵路2222222222城市快速路、主干路108886次干路、支路86665架空通信線國家一、二級不應(yīng)跨越加油站，且不應(yīng)小于1倍桿高應(yīng)小于1倍桿高不應(yīng)小于5m不應(yīng)小于5m一般不應(yīng)小于5m不應(yīng)小于5m不應(yīng)小于5m不應(yīng)小于5m架空電力線路不應(yīng)跨越加油站，且不應(yīng)小于1.5倍桿高不應(yīng)跨越加油站，且不應(yīng)小于1倍桿高不應(yīng)跨越加油站，且不應(yīng)小于5m不應(yīng)跨越加油站，且不應(yīng)小于5m注：1、明火或散發(fā)火花地點(diǎn)和甲、乙類物品及甲、乙類液體的定義應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定。2、 重要公共建筑物及其他民用建筑物保護(hù)類別劃分應(yīng)符合本規(guī)范附錄C的規(guī)定。3、 對柴油罐及其通氣管管口和柴油加油機(jī)，本表的距離可減少30%。4、 對汽油罐及其通氣管管口，若沒有卸油油氣回收系統(tǒng)，本表的距離可減少20%；當(dāng)同時設(shè)置卸油和加油油氣回收系統(tǒng)時，本表的距離可減少30%，但均不得小于5m。5、 油罐、加油機(jī)與站外小于或等于10000kV-A箱式變壓器、桿裝變壓器的防火距離，可按本表的室外變配電站防火距離減少20%。6、 油罐、加油機(jī)與郊區(qū)公路的防火距離按城市道路確定：高速公路、I級和II級公路按城市快速路、主干路確定，111級和IV級公路按照城市次干路、支路確定。7、 與架空通信線和架空電力線路的距離不得按注3和注4折減。5、總平面布置5.0.1本條是強(qiáng)制性條文，規(guī)定了氫氣加氫站、加氫加氣合建站、加氫加油合建站內(nèi)各種設(shè)施之間的防火間距，這些規(guī)定的編制依據(jù)是：將氫氣和天然氣均按可燃?xì)庾鞒鱿鄳?yīng)的防火間距的規(guī)定。1、鑒于氫氣與天然氣均屬比空氣輕的可燃?xì)怏w，其主要性能見表10。氫氣密度僅為天然氣的1/8左右，一旦泄漏更容易擴(kuò)散，不易在設(shè)備或建筑低處積聚，所以在儲存，使用中將會比天然氣要安全，因此參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156表5.0.8中天然氣或壓縮天然氣的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行制定，現(xiàn)將該規(guī)范表5.0.8中的相關(guān)規(guī)定摘錄于表11。表10氫氣、天然氣的主要性能參數(shù)性能參數(shù)氫氣天然氣（C%）淤一般特性無色、無嗅、無毒無色、無嗅、無毒氣體密度（Kg/m3）0.08980.716氣體相對密度（空氣二1時）0.070.554空氣中的爆炸限（%）4-755-15著火溫度（°C）400540最小著火能量（mJ）0.020.28燃燒低熱值（KJ/m3）1078535877※天然氣中甲烷（CH）含量90?98%，其余為CH、CH、N等，所以表中按甲烷的性能參4 26 38 2數(shù)列出。表11加油加氣站內(nèi)設(shè)施的防火距離（m）設(shè)施名稱汽、柴油罐壓縮天然氣儲氣瓶組（儲氣井）壓縮天然氣放散管管口密閉卸油點(diǎn)天然氣壓縮機(jī)間天然氣調(diào)壓器間天硫埋地油罐通氣管管口汽、柴油罐埋地油罐0.5-66-665通氣管管口--863665液化石油氣罐地上罐一級站12二級站10三級站8埋地罐一級站5二級站3三級站3壓縮天然氣儲氣瓶組（儲氣井）1.5⑴-6335壓縮天然氣放散管管口6---密閉卸油點(diǎn)-665液化石油氣卸車點(diǎn)濃濃^液化石油氣烴泵房、壓縮機(jī)間濃濃^天然氣壓縮機(jī)間-4-天然氣調(diào)壓器間-5天然氣脫硫和脫水裝置-加油機(jī)加氣機(jī)站房消防泵房和消防水池取水口其他建、構(gòu)筑物燃煤鍋爐房、燃煤廚房燃?xì)猓ㄓ停崴疇t間-燃?xì)鈴N房變配電間道路站區(qū)圍墻注：1、括號內(nèi)數(shù)值為儲氣井與儲氣井的距離。2、 加油機(jī)、加氣機(jī)與非實(shí)體圍墻的防火距離不應(yīng)小于5m。3、 壓縮天然氣加氣站的橇裝設(shè)備與站內(nèi)其他設(shè)施的防火距離，應(yīng)按本表相應(yīng)設(shè)備的防火距離確定。4、 壓縮天然氣加氣站內(nèi)壓縮機(jī)間、調(diào)壓器間、變配電間與儲氣瓶組的距離不能滿足本表的規(guī)定時，可采用防5、 站房、變配電間的起算點(diǎn)應(yīng)為門窗。其他建、構(gòu)筑物系指根據(jù)需要獨(dú)立設(shè)置的汽車洗車房、潤滑油儲存及6、 表中：“-”表示無防火間距要求，“※”表示該類設(shè)施不應(yīng)合建。2、 氫氣罐與儲油罐之間的防火間距的規(guī)定依據(jù)是：⑴參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中表5.0.8中液化石油氣罐與埋地油罐的防火距離分別為6m、4m、3m（一級站、二級站、三級站）；與通氣管管口分別為：8m、6m、6m。⑵現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016中4.3.1條規(guī)定：總?cè)莘e為1000至100000m3的可燃?xì)怏w儲罐與甲、乙、丙類液體儲罐之間的防火間距為20?35m。⑶美國消防標(biāo)準(zhǔn)《汽車燃料系統(tǒng)規(guī)范》NFPA52（2006版）的表9.3.1.3中規(guī)定地上可燃液體儲罐與室外氣態(tài)氫系統(tǒng)的距離為6.1m。⑷歐洲氣體協(xié)會的《氣態(tài)氫站》標(biāo)準(zhǔn)（IGCDOC15/06/E）表1中規(guī)定；地面上大宗可燃液體及液化石油氣儲罐與氫氣站的最小安全距離為8m,并應(yīng)符合所在國的規(guī)范；地面以下的可燃液體及液化石油氣儲罐與氫氣站的最小安全距離：至罐外殼的水平距離為3m、至罐的排氣管或接頭為5m。綜合對上述各不相同的規(guī)定和氫氣的特性的分析研究后進(jìn)行了本條的規(guī)定。3、 氫氣罐與站內(nèi)工藝設(shè)施之間的防火間距的規(guī)定依據(jù)是：⑴氫氣罐與制氫間、可燃?xì)怏w壓縮機(jī)間之間的防火間距，參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177中氫氣站站房與各種容量的氫氣罐的防火間距為12?25m,容量越大，防火間距增大；在GB50177的第6.0.2條規(guī)定了氫氣站工藝裝置內(nèi)設(shè)備、建筑物之間的防火間距，見表13。在美國消防協(xié)會《汽車燃料系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》NFPA52（2006版）中規(guī)定的液態(tài)氫儲罐攔蓄區(qū)與建筑物之間的間距見表12。本條表5.0.1氫氣罐與制氫間，可燃?xì)怏w壓縮機(jī)間的防火間距是對上述資料的分析研究和我國氫氣站、加氫站的設(shè)計、建造經(jīng)驗(yàn)制定的。儲罐水容積（m3）從欄蓄區(qū)或儲罐排水系統(tǒng)邊緣到建筑物和建筑物紅線最小距離（m）儲罐之間的最小距離（m）<0.5000.5?1.9311.9?7.64.61.57.6?56.87.61.556.8?114151.5114?26523相鄰罐直徑之和的1/4但不小于1.5m>2650.7倍罐直徑，但不小于30m⑵氫氣罐與壓縮天然氣儲氣瓶組、可燃?xì)庹{(diào)壓閥組、天然氣脫硫和脫水裝置的防火間距，在歐洲工業(yè)氣體協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)《氣態(tài)氫站》標(biāo)準(zhǔn)IGCDOC15/06E（2006年）中對氫氣站的最小安全距離的規(guī)定中，要求除氫以外的其它可燃?xì)怏w儲存瓶與氫氣站的最小安全距離為5m，參照此規(guī)定作出本條表5.0.1的相關(guān)規(guī)定。表13 氫氣站工藝裝置內(nèi)的設(shè)備、建筑物防火間距（m）項(xiàng)目項(xiàng)目控制室、變配電室、生活輔助間氫壓縮機(jī)或氫壓機(jī)間裝置內(nèi)氫儲罐氫灌瓶間氫實(shí)（空）瓶間控制室、變配電室、生活輔助間151515氫壓縮機(jī)或氫壓機(jī)間1599裝置內(nèi)氫儲罐1599氫灌瓶間氫實(shí)（空）瓶間1599注：氫氣站內(nèi)的氫儲罐氫氣總?cè)莘e小于5000m3時，可視作工藝裝置內(nèi)氫儲罐按上表進(jìn)行布置。5.0.2根據(jù)國內(nèi)汽車加油加氣站運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，為隔絕一般火種及禁止無關(guān)人員進(jìn)入，以確保站內(nèi)安全，參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計及施工規(guī)范》GB50156的相關(guān)規(guī)定制定本條1、2款的規(guī)定。本條第3款的規(guī)定，是為了進(jìn)出加氫站的車輛視野開闊、行車安全，方便運(yùn)營人員對加氣車輛進(jìn)行管理，也有利于改善城市景觀的要求。5.0.3本條為強(qiáng)制性條文，為保障交通安全和加氫站的有序管理，加氫站的車輛入口和出口應(yīng)分開設(shè)置。這樣規(guī)定也是為了確保在一旦發(fā)生事故時，各種車輛包括長管拖車均可迅速駛離。5.0.4本條是參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計及施工規(guī)范》GB50156的相關(guān)規(guī)定制定的，該規(guī)范中作出這些規(guī)定的依據(jù)是在經(jīng)過對國內(nèi)部份加油加氣站的調(diào)查，為方便進(jìn)行加油、加氣的運(yùn)營管理和安全管理，一般單車道寬度需不小于3.5m、雙車道寬度需不小于6m；站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不宜小于9m。5.0.5制定本條的理由是：1、 加氫島、加氫機(jī)安裝場地是氫能汽車進(jìn)行加氫操作的固定場所，為防止加氫機(jī)等設(shè)備處于日曬雨淋狀態(tài)和方便運(yùn)營人員的操作管理，一般在此場地上方設(shè)置罩棚。鑒于氫氣的特性，該罩棚應(yīng)采用不燃材料制作；為防止罩棚積聚氫氣后形成爆炸混合氣，引發(fā)著火、爆炸事故，所以本條規(guī)定：罩棚下部應(yīng)平整、坡向外側(cè)，做成不積聚氫氣的構(gòu)造。2、 為了氫能汽車加氫作業(yè)時，加氫機(jī)、罩棚支撐柱不會受到汽車碰撞和保障作業(yè)人員人身安全，本條第3款規(guī)定了加氫島的高度和寬度。本條第2、3款為強(qiáng)制性條文。5.0.6由于柴油的閃點(diǎn)高于汽油，本條的規(guī)定既有利布置，也有利于滿足安全方面的規(guī)定。5.0.7制定本條的理由是：1、加氫站內(nèi)的氫氣長管拖車上的儲氣瓶一般是與氫氣儲罐一起作為儲氣設(shè)施，因此應(yīng)與加氫儲罐具有同樣的布置等要求，如應(yīng)設(shè)有固定的停放車位，其停放車位的數(shù)量應(yīng)按本條第1款的要求，并計及設(shè)置的氫氣儲罐的儲氫容量確定……等；2、 氫氣長管拖車是儲氣設(shè)施，所以它們的停車位應(yīng)符合表5.0.1規(guī)定的氫氣儲罐與站內(nèi)建、構(gòu)物之間的防火間距的規(guī)定。3、 由于氫氣長管拖車的卸氣端是該拖車安裝氫氣灌裝、卸氣用氫氣接管系統(tǒng)包括各種控制、調(diào)節(jié)閥等的場所，是可能發(fā)生氫氣泄漏的場所，所以在本條第3款作出了相應(yīng)的安全防護(hù)措施。5.0.8由于在加氫加油合建站、加氫加氣合建站內(nèi)的加油島、天然氣加氣島的設(shè)置與加氫島具有不同的要求，所以作出了本條的規(guī)定。6、加氫工藝及設(shè)施6.1氫氣質(zhì)量、計量6.1.1,6.1.2制定本條的依據(jù)是：1、 氫氣加氫站的氫氣來源因地區(qū)、城市的不同將會采用不同的氫氣生產(chǎn)方法獲得氫氣，各個氫氣生產(chǎn)單位獲得的氫氣均應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)氫氣》或《純氫、高純氫和超純氫》的質(zhì)量要求及其規(guī)定檢測方法。2、 加氫站對燃料電池氫能汽車所提供的氫氣應(yīng)符合燃料電池對氫源的質(zhì)量要求，據(jù)了解目前國內(nèi)外均正進(jìn)行此類氫源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的研究，如對質(zhì)子交換膜燃料電池所需氫氣質(zhì)量的要求，有的研究單位認(rèn)為其純度宜N99.99%，CO含量應(yīng)W0.2X10-6等；而用于氫氣內(nèi)燃機(jī)汽車或氫氣、天然氣混合燃料汽車所需氫氣，由于是用于汽車內(nèi)燃機(jī)燃燒，所以只需符合工業(yè)氫氣品質(zhì)的氫氣或即使純度低于工業(yè)氫氣，只要不含有對環(huán)境有害影響的物質(zhì)也能使用。3、 液態(tài)氫氣生產(chǎn)過程已將氫氣純化至純度嚴(yán)于99.9999%，所以只要是液態(tài)氫氣即符合氫能汽車氫氣質(zhì)量要求。6.1.3據(jù)了解，目前已有的氫氣加氫站的氫氣來源有多種類型，主要有①氫氣長管拖車從氫氣生產(chǎn)工廠運(yùn)輸氫氣至加氫站；②鄰近氫氣生產(chǎn)工廠（車間）以氫氣管道將氫氣輸送至加氫站；③加氫站內(nèi)自備制氫裝置獲得氫氣后，以氫氣管道將氫氣輸送至加氫系統(tǒng)；④液態(tài)氫氣經(jīng)汽化后，輸送至加氫系統(tǒng)。氫源及輸送方式不同，可采用不同的氫氣計量方法，綜合的說對氫氣加氫站或加氫系統(tǒng)的氫氣計量有兩種方式：一是采用氫氣長管拖車儲氣瓶的結(jié)構(gòu)容積（水容積）和卸氣起始、終了的壓力計算得到氫氣流量，如單個儲氣瓶結(jié)構(gòu)容積為1170L、拖車共有10個儲氣瓶，卸氣起始/終了壓力為25MPa/0.5MPa，計算氫氣流量為1.17X10X（25-0.5）X10=2866.5Nm；二是采用設(shè)置在氫氣管道上的質(zhì)量流量計或帶累計的氣體流量計計量，推薦采用質(zhì)量流量計計量，以便較準(zhǔn)確的進(jìn)行氫氣耗量計算。6.1.4目前正在國內(nèi)外研究開發(fā)的氫氣、天然氣混合燃料汽車，已得到可喜的成果，研究試驗(yàn)表明；當(dāng)氫氣、天然氣混合燃料（HCNG）中氫氣濃度為15?20%（V）時，此類汽車具有降低燃料消耗和降低氮氧化物（NO）排放量的優(yōu)點(diǎn)，正受到各國政府、汽車開發(fā)商的關(guān)注;X究竟混合燃料中氫氣濃度多少是合理的，對燃料消耗、環(huán)境友好和發(fā)動機(jī)功率均為有利或?qū)ふ页鼋?jīng)濟(jì)、環(huán)保的平衡點(diǎn)，尚需通過研究試驗(yàn)和運(yùn)營實(shí)踐，所以本條規(guī)定：應(yīng)根據(jù)混合燃料汽車發(fā)動機(jī)要求確定?；旌先剂现械奶烊粴赓|(zhì)量、計量應(yīng)符合我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的規(guī)定，現(xiàn)將該規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定摘錄如下：1、 壓縮天然氣加氣站進(jìn)站天然氣質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《天然氣》GB17820中規(guī)定的II類氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和壓縮機(jī)運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定。增壓后進(jìn)入儲氣裝置及出站的壓縮天然氣的質(zhì)量，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《車用壓縮天然氣》GB18047的規(guī)定。2、 天然氣流量采用標(biāo)準(zhǔn)孔板計量時，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《天然氣流量的標(biāo)準(zhǔn)孔板計量方法》SY/T6143中有關(guān)規(guī)定，其精度不應(yīng)低于1.5級。體積流量計的基準(zhǔn)狀態(tài)為：壓力101.325KPa、溫度為20°C。3、 加氣站內(nèi)的設(shè)備及管道，凡經(jīng)增壓、輸送、儲存需顯示壓力的地方，均應(yīng)設(shè)壓力測點(diǎn)，并應(yīng)設(shè)供壓力表拆卸時高壓氣體泄壓的安全泄氣孔。壓力表量程范圍應(yīng)為2倍工作壓力，精度為1.5級。6.1.5本條規(guī)定，當(dāng)進(jìn)加氫站的氫氣質(zhì)量不能達(dá)到燃料電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求時，應(yīng)在站內(nèi)設(shè)置氫氣純化裝置，該裝置應(yīng)按進(jìn)站氫氣純度或雜質(zhì)含量等確定，尤其是雜質(zhì)含量，如進(jìn)站氫氣中CO或THC（總碳?xì)浠铮┖砍瑯?biāo)，就應(yīng)該采用能夠去除CO或THC的催化法與變壓吸附法等聯(lián)合進(jìn)行純化處理等。推薦將氫氣純化裝置設(shè)在氫氣壓縮機(jī)前的中壓或低壓氫氣段。6.1.6由于氫氣加氫站內(nèi)的氫氣工藝系統(tǒng)大部份均處于高壓或中壓工況，為確保安全運(yùn)營，本條強(qiáng)調(diào)各工序均應(yīng)設(shè)有顯示壓力的壓力測量點(diǎn)。并應(yīng)在純化、壓縮、混合、儲存裝置處設(shè)超壓保護(hù)或報警裝置；在氫氣壓縮機(jī)前應(yīng)設(shè)有低壓報警裝置，以防止氫氣壓力過低、滲漏入空氣形成爆炸混合氣，引發(fā)著火事故；對于高壓或中壓氫氣壓力測量用壓力表的連接短管上應(yīng)設(shè)泄壓孔，用于拆卸壓力表時泄放管內(nèi)余壓。6.2氫氣壓縮工藝及設(shè)備6.2.1根據(jù)氫氣加氫站的用途不同和進(jìn)站氫氣來源不同，應(yīng)采用不同氫氣壓縮工藝系統(tǒng)，制定本條規(guī)定的理由是：1、 當(dāng)采用氫氣長管拖車供應(yīng)氫氣時，由于目前該類拖車的設(shè)計壓力為25?35MPa，在使用過程隨著使用時間增長、拖車氫氣儲氣瓶組內(nèi)氫氣壓力隨之降低，不能滿足氫能汽車上氫氣儲氣瓶的壓力需要，應(yīng)設(shè)置增壓用氫氣壓縮機(jī)；為了確保加氫站氫氣供應(yīng)的穩(wěn)定、可靠，一般均設(shè)有一定容量的儲氫罐，該儲氫罐的設(shè)計壓力應(yīng)按儲氫系統(tǒng)的壓力等級或參數(shù)確定，為了滿足儲氫罐的壓力參數(shù)，也應(yīng)設(shè)置增壓用氫氣壓縮機(jī)。為此作出本條第1款的規(guī)定。2、 當(dāng)加氫站的氫氣由鄰近氫氣生產(chǎn)工廠或自建制氫裝置制取氫氣，采用管道輸送供應(yīng)氫氣時，由于具體條件不同，進(jìn)站氫氣壓力各異，所以應(yīng)按本條第2款的要求確定加氫站的氫氣壓縮工藝系統(tǒng)。3、 由于氫氣內(nèi)燃機(jī)或氫氣、天然氣混合燃料汽車所需氫氣壓力、混合燃料比例等參數(shù)是根據(jù)汽車制造商或汽車發(fā)動機(jī)制造企業(yè)確定，所以作出本條第3款的規(guī)定。6.2.2為防止氫氣壓縮機(jī)的吸氣管道因故發(fā)生壓力變化甚至產(chǎn)生負(fù)壓，為保證壓縮機(jī)平衡地運(yùn)行，本條規(guī)定氫氣壓縮機(jī)前應(yīng)設(shè)氫氣緩沖罐。6.2.3由于氫氣加氫站的氫氣壓縮機(jī)起動、停機(jī)比較頻繁，且每天的運(yùn)行時間也較長，為保證加氫站的穩(wěn)定、正常運(yùn)營，本條推薦設(shè)一臺備用氫氣壓縮機(jī)。本條中的表述的氫氣壓力等級是指加氫站內(nèi)的儲氫罐壓力等級，在本規(guī)范6.3.3條規(guī)定為2?3級。6.2.4為確保加氫站的安全、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)營，站內(nèi)主要運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備——?dú)錃鈮嚎s機(jī)的安全保護(hù)裝置的設(shè)置至關(guān)重要，所以本條為強(qiáng)制性條文。本條第1款是對壓縮機(jī)的超壓保護(hù)裝置，是確保壓縮機(jī)安全、可靠運(yùn)行的必備措施之一;第2款至第4款均為壓縮機(jī)的安全保護(hù)措施，這里需強(qiáng)調(diào)說明：由于氫氣是可燃、易爆氣體，著火爆炸范圍寬（空氣中4?75%），不允許氫氣壓縮機(jī)進(jìn)口端出現(xiàn)壓力的不正常降低甚至負(fù)壓，若因操作不慎進(jìn)氣壓力降低以致吸入空氣、形成爆炸混合氣，將可能引發(fā)著火爆炸事故，可能造成嚴(yán)重人身傷亡、設(shè)備損壞事故，所以本條規(guī)定氫氣壓縮機(jī)進(jìn)口應(yīng)設(shè)低壓報警和超限停機(jī)裝置，以確保安全。本條第5款規(guī)定的“置換吹掃口”的設(shè)置，這是確保氫壓機(jī)初次投運(yùn)和檢修前、后的重要安全保護(hù)措施。第6款規(guī)定是對采用膜式壓縮機(jī)進(jìn)行氫氣增壓時，為防止因壓縮機(jī)膜片破損、漏油引發(fā)安全事故和沾污氫氣系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置膜片破裂的報警和停機(jī)裝置。一般情況下，本條第2?4款和6款的安全保護(hù)裝置均由壓縮機(jī)供貨廠家配套提供。6.2.5本條規(guī)定既是為了減少氫氣排入大氣、降低氫氣耗量，同時也避免氫氣排入大氣，當(dāng)環(huán)境氣壓較低時，不易擴(kuò)散引發(fā)安全事故，所以根據(jù)國內(nèi)已建的氫氣壓縮機(jī)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，宜將安全閥排氣、卸載排氣回流至氫氣壓縮前管路或壓縮機(jī)前氫氣緩沖罐。6.2.6由于加氫站內(nèi)氫氣系統(tǒng)壓力均較高，氫氣管道和氫氣壓縮機(jī)各段冷卻器、氣水分離器等排放冷凝水時，都將不可避免地同時排出少量氫氣；若操作人員作業(yè)不當(dāng)或未及時關(guān)斷冷凝水排放閥，將會使氫氣排入房間或在“排水管（溝）中形成爆炸混合氣，從而引發(fā)著火爆炸事故的嚴(yán)重后果。根據(jù)對國內(nèi)各類氫氣設(shè)施安全事故的調(diào)查表明，氫氣系統(tǒng)排放冷凝水的著火爆炸事故時有發(fā)生，如：上海某單位氫氣管道積水，在氣水分離器處向房間內(nèi)直接排水，曾在一次排放冷凝水過程中，操作人員違章離開現(xiàn)場，致使氫氣排放房間內(nèi)，氫氣濃度達(dá)到了燃燒爆炸極限，當(dāng)操作人員開燈時，發(fā)生爆炸，塌房2間，燒傷2人；另一單位，在排放氫氣管道積水時，采用膠管接至室外，因膠管脫落，氫氣泄漏房間內(nèi)，形成爆炸混合氣，在操作人員下班關(guān)燈時，發(fā)生爆炸，炸壞房屋，2人輕傷。鑒于上述情況，為防止此類事故的發(fā)生，本條規(guī)定氫氣管道和氫氣壓縮機(jī)各級冷卻器、氣水分離器等排出的冷凝水均應(yīng)經(jīng)各自的疏水裝置匯集到冷凝水排放裝置，排至室外。這樣的裝置已在許多工廠使用，做到了在氫氣設(shè)備及管道內(nèi)的冷凝水排放過程中，沒有氫氣泄漏到房間內(nèi)。鑒于上述慘痛教訓(xùn)，本條規(guī)定為強(qiáng)制性條文，設(shè)計施工中應(yīng)認(rèn)真地嚴(yán)格執(zhí)行。6.2.7由于加氫站的氫氣壓縮機(jī)與氫氣儲氣裝置、加氣機(jī)的運(yùn)行管理密切相關(guān)，是確保加氫站安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要條件，為此本條規(guī)定氫氣壓縮機(jī)的運(yùn)行管理采用計算機(jī)集中控制。6.2.8本條第1款規(guī)定的氫氣壓縮機(jī)間的壓縮機(jī)布置要求，是為了方便作業(yè)人員運(yùn)行管理和安裝維修所必要的通道寬度或距離。鑒于氫氣壓縮機(jī)間為甲類生產(chǎn)環(huán)境，所以氫壓機(jī)的控制盤、儀表控制盤等電氣柜（盤）均應(yīng)設(shè)在相鄰的控制室內(nèi)，只有當(dāng)采用符合氫氣環(huán)境的防爆電氣設(shè)施時才能在同一房間內(nèi)布置，為此作了本條第3款的規(guī)定。本條第2款，由于氫氣的特性，當(dāng)采用撬裝式氫氣壓縮機(jī)時，為防止因氫氣泄漏，在設(shè)有氫壓機(jī)的非敞開的箱柜內(nèi)積聚氫氣形成爆炸混合氣引發(fā)著火、爆炸事故，所以本條規(guī)定：在非敞開的箱柜內(nèi)應(yīng)設(shè)有自然排氣、氫氣濃度報警、事故通風(fēng)及其聯(lián)鎖裝置等安全設(shè)施，本款為強(qiáng)制性條文。這里所要求的自然排氣是在非敞開的箱柜的各個最高處設(shè)有排氣孔，一旦箱柜內(nèi)發(fā)生氫氣泄漏能做到及時排出，避免形成氫氣積聚；安裝在箱柜內(nèi)最高處的氫氣濃度報警是當(dāng)氫氣積聚至規(guī)定報警濃度時報警并聯(lián)鎖控制事故排風(fēng)機(jī)自動啟動排除氫氣，避免安全事故的發(fā)生。6.3氫氣儲存系統(tǒng)及設(shè)備6.3.1目前，國內(nèi)氫能汽車車載儲氣瓶的充氫壓力已從起初的25MPa發(fā)展到現(xiàn)今大多采用35MPa；北京801路試運(yùn)行的氫能源公交汽車示范工程的3輛燃料電池氫能汽車上的氫氣儲氣瓶充裝壓力為35MPa。為增加氫能汽車的儲氫能力，以提高氫能汽車行程公里數(shù)，已經(jīng)有汽車制造商將充氫壓力提高至45?70MPa；充氫壓力的提高使儲氣瓶單位質(zhì)量儲氫密度在45MPa時達(dá)到3.6%(wt)、70MPa時達(dá)到4.5%(wt),液態(tài)氫氣的單位質(zhì)量儲氫密度〉5.1%(wt),從而使高壓氣態(tài)氫應(yīng)用于燃料電池汽車具有競爭力。加氫站氫氣儲氣設(shè)施的工作壓力越高或該工作壓力與氫能汽車充氫壓力的壓力差越大，將使氫能汽車充氫時間越短或容易進(jìn)行充氫過程的控制、調(diào)節(jié)；氫氣儲氣設(shè)施壓力的提高也會使氫氣壓縮機(jī)開啟頻繁度降低或所需壓縮機(jī)排氣能力的降低；儲氫罐壓力提高后，在同等尺度下的罐壁厚度將會增加，但因結(jié)構(gòu)容積的減小，將可彌補(bǔ)因壁厚增加而增加的金屬耗量，因此本條規(guī)定“當(dāng)氫能汽車的充氫壓力為25?35MPa時，加氫站氫氣儲氣設(shè)施的工作壓力為35?70MPa”。6.3.2據(jù)了解國內(nèi)外已建的數(shù)十個氫氣加氫站中，采用氣態(tài)高壓氫氣系統(tǒng)的加氫站基本上采用氫氣儲氣瓶或固定式氫氣儲罐的兩種方式，氫氣儲氣瓶，有集裝式長管大容積儲氣瓶，其氫儲量較大可達(dá)數(shù)千至數(shù)萬m3，也有采用小型氫氣鋼瓶儲氣，但氫氣儲氣量較小，且占地面積大；我國已建的三個氫氣加氫站也是這兩種形式，其中北京一個加氫站采用工作壓力為42MPa的固定式氫氣儲罐，并將再建造一座工作壓力為70MPa的氫氣儲罐，此種高壓固定式氫氣儲罐采用我國自主開發(fā)的鋼帶纏繞式結(jié)構(gòu)，具有“只漏不破”的特點(diǎn)，并可裝設(shè)氫氣泄漏檢測裝置，有利于安全、穩(wěn)定地運(yùn)營。為此，作了本條的規(guī)定。6.3.3加氫站內(nèi)的儲氫罐或氫氣儲氣瓶組的設(shè)置，主要與加氫方式、充裝壓力等有關(guān)，根據(jù)對國內(nèi)外加氫站和國內(nèi)壓縮天然氣加氣站的調(diào)查表明，汽車的加氫或加氣方式有直接加注、單級儲氣加注和多級儲氣加注。直接加注是氣體不通過儲存容器儲氣，直接從壓縮機(jī)增壓后對車載儲氣罐充裝，這種方式的充裝時間長或需大容量氣體壓縮機(jī)；單極儲氣加注，通過一組（個）儲氣容器向車載儲氣罐充裝氣體至一定壓力，然后不足壓力或容量由壓縮機(jī)補(bǔ)充加注，一般可用于間隙時間較長的加注，當(dāng)儲氣容器壓力降低后由壓縮機(jī)補(bǔ)氣至規(guī)定壓力；多級儲氣加注，通過2?3組并聯(lián)的儲氣容器（壓力分成高、低二組或高、中、低三組），并將壓縮機(jī)、儲氣容器、加氣機(jī)按設(shè)定程序進(jìn)行自動控制，按分級壓力平衡順序?qū)囕d儲氣罐進(jìn)行加注至35MPa、25MPa等。采用多級儲氣加注既可以加快加注速度，還可提高儲氣容器的利用率，所以本條推薦采用2?3級壓力的儲氣容器。6.3.4采用大容積固定式儲氫罐或氫氣儲氣瓶組具有關(guān)斷、控制閥少，接頭附件少，安全性高等優(yōu)點(diǎn)；長管氫氣儲氣瓶一般采用直徑為406.559啞，長度為5?12m的長管鋼制氣瓶，其單個儲氣瓶容積為1.0?2.5m3，國內(nèi)外均有商品化產(chǎn)品出售。為了減少安全事故的風(fēng)險度，參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的規(guī)定，本條也規(guī)定“當(dāng)選用小容積（如40?60L的高壓氣瓶）氫氣儲氣瓶時，每組氫氣儲氣瓶的總?cè)莘e”（水容積）不宜大于4m3，且瓶數(shù)不宜大于60個。6.3.5本條是強(qiáng)制性條文，儲氫罐是加氫站內(nèi)的主要設(shè)施，為確保加氫站安全可靠、穩(wěn)定運(yùn)營，儲氫罐的安全設(shè)施尤為重要。本條第1款規(guī)定儲氫罐應(yīng)設(shè)有安全泄壓裝置，這是當(dāng)罐內(nèi)壓力超壓時的保護(hù)裝置，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可采用安全閥、爆破片等。第2款規(guī)定在儲氫罐的頂部應(yīng)設(shè)氫氣放空管，這里強(qiáng)調(diào)“頂部”，是要求氫氣放空管必須設(shè)置在罐的最高的“頂部”，有利于在進(jìn)行儲氫罐的吹掃置換時，將密度僅為空氣1/14的氫氣全部置換，避免在“頂部”形成爆炸混合氣。這是有慘痛的血的教訓(xùn)，如某單位的一座濕式氫氣罐，為檢修動火，打開氫氣罐放空管排放氫氣達(dá)7天，因未用氮?dú)獯祾咧脫Q，仍發(fā)生的氫氣罐爆炸事故，造成設(shè)備損壞，3人死亡。為此，本條規(guī)定，在氫氣罐頂部最高點(diǎn)必須裝設(shè)放空管。6.3.6本條是對氫氣儲氣瓶組裝和安裝作出的規(guī)定。1、 氫氣儲氣瓶應(yīng)按組進(jìn)行組裝，每組氫氣儲氣瓶的儲氣容量是一個壓力等級所需容量；儲氣瓶組應(yīng)固定在自主的獨(dú)立支架上，本條規(guī)定的瓶間距或組之間的距離均為方便組裝、安裝和運(yùn)營、維修等工作的需要確定。2、 氫氣儲氣瓶組采用臥式存放，將有利于連接管道、閥門和附件的安裝，也方便于操作、維護(hù)等運(yùn)營工作的進(jìn)行。6.3.7氫氣儲氣瓶組與固定式儲氫罐同樣應(yīng)設(shè)置本規(guī)范6.3.5條除第4款外規(guī)定的安全設(shè)施。據(jù)調(diào)查表明，由于儲氣瓶均為大仳量生產(chǎn)，此類氣瓶是不允許在出廠后進(jìn)行開孔，因此上述安全設(shè)施只能設(shè)置在氫氣儲氣瓶組的連接管道上。6.3.8為防止進(jìn)入加氫站內(nèi)的加氫汽車不慎或控制失誤碰撞上氫氣儲氣設(shè)施，作出本條的規(guī)定。6.3.9加氫站內(nèi)的氫氣儲氣能力或總儲氣量的確定，與確定各級單罐儲氫容量相比，其影響因素較多，且與每個加氫站工程的具體條件關(guān)連性密切，至今國內(nèi)外基本上還沒有商業(yè)運(yùn)營的氫氣加氫站，已建的加氫站基本上是示范或試運(yùn)行的狀態(tài)，所以本條只能作出原則性的要求，在進(jìn)行具體的加氫站工程設(shè)計時，應(yīng)按其具體條件進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定“加氫站內(nèi)的氫氣儲氣能力”。6.4氫氣加氫機(jī)6.4.2氫能汽車加氫時間與每輛汽車的充裝氫氣量和加氫站的氫氣儲氣設(shè)施、氫氣壓縮機(jī)裝設(shè)情況有關(guān)，在加氫站工藝設(shè)施確定后，一般是與每輛汽車的充裝氫氣量關(guān)系密切，本條規(guī)定氫能汽車的充氫時間不得低于2min，是為加氫機(jī)的自控系統(tǒng)設(shè)計、制造提出較為嚴(yán)格要求，據(jù)了解，目前國內(nèi)外已建的氫氣加氫站中每輛汽車的加氫時間一般為5-10min。6.4.3制定本條的依據(jù)是：1、 根據(jù)氫能汽車充氫壓力為25?35MPa和加氫站氫氣儲氣設(shè)施的工作壓力35?70MPa的要求，加氫機(jī)的額定工作壓力應(yīng)為35?70MPa。當(dāng)具體加氫站工程的氫氣儲氣設(shè)施工作壓力較低時，加氫機(jī)額定工作壓力可相應(yīng)降低，如加氫站氫氣儲氣設(shè)施工作壓力為35MPa時，加氫機(jī)額定工作壓力可采用35MPa。2、 控制充裝氫氣流量實(shí)際上就是限制了充裝氫氣流速和充裝時間，本規(guī)范推薦的充裝氫氣流量是考慮氫能汽車的氫氣加注時間一般控制在5min左右。3、 本條第3、6款是確保安全所必須的設(shè)施。4、 為了較準(zhǔn)確的計量對氫能汽車的充裝氫氣量，本條第4款規(guī)定應(yīng)采用質(zhì)量流量計計量，這也與本規(guī)范中對氫氣流量或容量以質(zhì)量(Kg)計算的一致性。5、 由于加氫機(jī)的充氫控制，包括充氫壓力、流量等的控制，均與加氫站中設(shè)置的氫氣儲氣設(shè)施和氫氣壓縮機(jī)的氫氣壓力、流量等的控制有關(guān)，也與氫氣壓縮機(jī)的開啟、停機(jī)有關(guān)，所以本條第5款規(guī)定“應(yīng)設(shè)置與加氫系統(tǒng)配套的自動控制裝置?！?.4.4為防止進(jìn)入加氫站的加氫汽車操作失誤或不慎誤操作時，可能撞碰加氫機(jī)，作出本條的規(guī)定。6.4.5，6.4.6在氫能汽車加氫時，為防止加氫汽車因意外啟動，拉斷加氫軟管或拉倒加氫機(jī)，引起氫氣外泄事故，本規(guī)范規(guī)定：加氫機(jī)的加氣軟管上應(yīng)設(shè)拉斷閥。該拉斷閥在外力作用下分開后，兩端應(yīng)做到自動密封不會泄漏氫氣。為防止進(jìn)入加氫站的汽車失去控制，撞擊加氫機(jī)引發(fā)意外事故，本規(guī)范作了加氫機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)的強(qiáng)制性條文規(guī)定。6.5氫氣管道及附件6.5.1由于加氫站內(nèi)氫氣管道工作壓力范圍較寬，一般為1.0?70MPa，工作溫度大都在常溫狀態(tài)，目前國內(nèi)外對于常溫下高壓氫氣容器、管道材質(zhì)的氫脆、氫腐蝕現(xiàn)象仍說法不一，只是傾向于壓力越高氫腐蝕出現(xiàn)的可能性增加，所以本規(guī)范暫不能作出明確的規(guī)定，僅提出原則性要求。據(jù)調(diào)查表明，目前國內(nèi)已建的三個氫氣加氫站內(nèi)高壓氫氣管道基本上是采用SUS304、316不銹無縫鋼管，有的還采用進(jìn)口的專用于高壓氣體管道的不銹鋼管及其附件。6.5.2由于加氫站內(nèi)氫氣管道大多為高壓，且運(yùn)營中壓力變化，為提高加氫站的安全可靠度，作了本條的規(guī)定。6.5.3鑒于氫氣的特性，為防止因氫氣泄漏誘發(fā)著火、爆炸等安全事故的發(fā)生，氫氣管道接頭、附件選擇的基本原則是：具有優(yōu)良的承壓能力、密封性好和施工、維修方便。本條條文主要參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177中的12.0.4條12.0.5條制定。據(jù)調(diào)查表明，國內(nèi)外氫氣加氫站中的高壓氫氣管道的連接，為了確保工程施工質(zhì)量，大多采用進(jìn)口的專門制造廠家生產(chǎn)的高壓不銹鋼管及其配套的卡套接頭，甚至包括管路系統(tǒng)的閥門、附件，并由專業(yè)安裝單位進(jìn)行施工安裝，為此在在本條條文中，對氫氣管道的連接有特殊要求時可采用卡套接頭的規(guī)定。6.5.4氫氣放空管是加氫站中的重要工藝設(shè)施和安全措施之一，在工程設(shè)計、施工中均應(yīng)十分重視氫氣放空管的設(shè)置和施工質(zhì)量，本條為強(qiáng)制性條文，現(xiàn)將制定本條的依據(jù)說明如下：1、為防止在氫氣放空時，遇雷電襲擊引發(fā)著火燃燒，甚至蔓延對氫氣系統(tǒng)引起著火爆炸事故等，在氫氣放空管口應(yīng)設(shè)阻火器，該阻火器應(yīng)安裝在放空管口鄰近處，且阻火器應(yīng)采用安全可靠、確能阻火的商業(yè)產(chǎn)品。據(jù)調(diào)查表明，國內(nèi)外氫氣系統(tǒng)（包括制氫、氫純化、氫儲存、氫氣灌裝、氫氣使用等）放空管管口的著火燃燒時有發(fā)生。著火燃燒主要產(chǎn)生在兩種情況，一是在氫氣放空或由于閥門關(guān)閉不嚴(yán)密引起氫氣泄漏時，正遇上雷電襲擊，在氫氣放空管口引發(fā)著火燃燒，只要關(guān)閉氫氣來源，火焰即刻熄滅;二是由于放空管采用普通碳鋼管，在室外大氣中被雨水、濕空氣腐蝕生成鐵銹或積存大氣中其它雜質(zhì)，當(dāng)氫氣放空時可能在管口處產(chǎn)生靜電，引發(fā)著火燃燒。所幸，由于采用了性能優(yōu)良的阻火器，基本未見引起嚴(yán)重的著火爆炸事故。因此，本條規(guī)定在阻火器后的放空短管管材應(yīng)采用不銹鋼材質(zhì)。2、為了方便營運(yùn)管理和容易采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施，本條規(guī)定加氫站的氫氣放空管應(yīng)集中設(shè)置。集中設(shè)置方式應(yīng)視具體工程的實(shí)際情況確定，本條只是規(guī)定氫氣放空管的高度。6.5.5由于加氫站內(nèi)有加氫汽車來往通行，所以氫氣管道推薦采用明溝敷設(shè)或直接埋地敷設(shè);鑒于直接埋地敷設(shè)的管道檢修、維護(hù)較困難，對于確不影響汽車通行的處所也可采用架空敷設(shè)氫氣管道，以方便安裝施工和檢修、維護(hù)。6.5.6本條為強(qiáng)制性條文，氫氣管道明溝敷設(shè)的基本要求是：一要防止氫氣一旦泄漏時不可能在溝內(nèi)積聚或積存在某些死角處，因?yàn)橹灰獪蟽?nèi)有氫氣積聚或積存，即存在著嚴(yán)重的著火爆炸的危險，所以明溝一般不應(yīng)設(shè)蓋板，當(dāng)必須設(shè)有蓋板時，應(yīng)采用通氣良好的蓋板，并不得有積存氫氣的死角出現(xiàn)。二是不得與空氣管、給排水管等無關(guān)管道共溝敷設(shè)，以避免在明溝內(nèi)出現(xiàn)明火作業(yè)。三是構(gòu)成明溝所用的各種材料均應(yīng)采用不燃材質(zhì)。7、消防與安全設(shè)施

7.1消防設(shè)施7.1.1本條為強(qiáng)制性條文。參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中9.0.10條的相關(guān)規(guī)定制定，現(xiàn)將相關(guān)規(guī)定摘錄如下：1、 每2臺加氣機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器；加氣機(jī)不足2臺按2臺計算。2、 每2臺加油機(jī)應(yīng)設(shè)置不少于2只4kg手提式干粉滅火器或1只4kg手提式干粉滅火器和1只6L泡沫滅火器。加油機(jī)不足2臺按2臺計算。3、 其余建筑的滅火器材配置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140的規(guī)定。7.1.2由于氫氣與天然氣同為可燃?xì)怏w，其特性類似，所以參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中的相關(guān)規(guī)定：加油站、壓縮天然氣加氣站、加油和壓縮天然氣加氣合建站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)。制定本條的規(guī)定。7.2工藝系統(tǒng)的安全設(shè)施7.2.1當(dāng)采用氫氣管道輸送氫氣至加氫站時（包括自備制氫裝置），為防止一旦發(fā)生著火燃燒或其它事故，加氫站作業(yè)人員仍可遠(yuǎn)距離關(guān)斷進(jìn)氣氣源，避免事故的擴(kuò)大，為此制定本條的強(qiáng)制性規(guī)定。7.2.2氫氣系統(tǒng)、氫氣設(shè)備上的安全閥開啟壓力是參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中8.5.4條的相關(guān)規(guī)定和《工業(yè)金屬管道設(shè)計規(guī)范》GB50316中14.2.4條的相關(guān)規(guī)定制定的。現(xiàn)將兩個規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定摘錄如下：8.5.4條安全閥的定壓Po除應(yīng)符合《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：①當(dāng)PW1.8MPa時，Po=P+0.18MPa。②當(dāng)1.8MPa<PW4.0MPa時，Po=1.1P。③當(dāng)4.0MPa<PW8.0MPa時，Po=p+0.4MPa。④當(dāng)8.0MPa<PW25MPa時，Po=1.05Po。以上各式中P為設(shè)備最高操作壓力。14.2.4條規(guī)定是：安全閥的開啟壓力（整定壓力）除工藝有特殊要求外，為正常最大工作壓力的1.1倍，最低為1.05倍。在《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》中規(guī)定：安全閥的開啟壓力不得超過壓力容器的設(shè)計壓力。如采用系統(tǒng)最高工作壓力作為安全閥的開啟壓力時，則系統(tǒng)中每個壓力容器的工作壓力應(yīng)與其相適應(yīng)。7.2.4本條規(guī)定在氫氣加氫站的儲氫罐或氫氣儲氣瓶組與加氫槍之間的閥門設(shè)置的要求。為確保加氫過程的安全穩(wěn)定地運(yùn)營，在儲氫罐與加氫槍之間至少應(yīng)設(shè)置如圖7.2.4所示的各種閥門，這些閥門分別設(shè)在儲氫罐鄰近處和加氫機(jī)內(nèi)，這些閥門的功能、規(guī)格、型號應(yīng)根據(jù)具體加氫站規(guī)模、加氫過程的控制要求確定，有的應(yīng)選用自動控制閥門以實(shí)現(xiàn)分階段加氫的要求。各種閥門的使用功能主要是：設(shè)置儲氫罐切斷閥是為實(shí)現(xiàn)分階段加氫和便于進(jìn)行單個儲氫罐的維護(hù)、檢修；設(shè)置主切斷閥，可將儲氣區(qū)與加氫機(jī)分開進(jìn)行維修和安全緊急切斷、分割；設(shè)置吹掃放空裝置，可對氫氣管路分別進(jìn)行置換吹掃，以進(jìn)行維修等；加氫切斷閥是用于加氫操作。圖7.2.4儲氫罐與加氫槍之間的閥門設(shè)置示意圖1-儲氫罐或氫氣儲氣瓶組，2-儲氫罐切斷閥，3-主切斷閥，4-吹掃放管裝置，5-緊急切斷閥，6-加氫軟管，7-加氫切斷閥，8-加氫槍7.2.6加氫站的氫氣系統(tǒng)和設(shè)備，在試運(yùn)轉(zhuǎn)、開車、停車和檢修時，為將系統(tǒng)或設(shè)備中殘留的氫氣或空氣吹除干凈，均應(yīng)采用氮?dú)獯祾咧脫Q。氮?dú)獯祾咧脫Q時，尤應(yīng)注意將氫氣系統(tǒng)或設(shè)備的死角、末端的殘留氣體吹除干凈，并采樣分析規(guī)定位置處氫中氧或氮中氧的濃度，達(dá)到規(guī)定值，方可進(jìn)行設(shè)備啟動、開停車或動火檢修。據(jù)了解，國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中該規(guī)定值為可燃?xì)怏w著火爆炸下限的20%，本條規(guī)定吹掃置換用氮?dú)庵泻趿坎坏么笥?.5%（V）.7.3報警設(shè)施7.3.1加氫站的儲氫罐或氫氣儲氣瓶組均室外布置，為保證加氫站的安全可靠運(yùn)營，制定本條的規(guī)定。第1款是防止各個等級的儲氫罐的壓力過高、過低設(shè)置的保護(hù)裝置；第2款主要是對固定鋼帶纏繞式儲氫罐應(yīng)在內(nèi)膽與纏繞鋼帶之間設(shè)置氫氣滲漏報警裝置，以確保實(shí)現(xiàn)“只漏不破”的特性，有利儲氫罐安全運(yùn)行；第3款是在安裝儲氫罐或氫氣儲氣瓶組的鄰近，設(shè)置火焰報警傳感器，當(dāng)出現(xiàn)火警時，即時報警，預(yù)防著火事故的發(fā)生。7.3.3為確保加氫站內(nèi)有爆炸危險房間一一氫壓縮機(jī)間等的生產(chǎn)設(shè)備及人身安全，本條規(guī)定應(yīng)在這些房間的頂部易積聚泄漏氫氣的場所設(shè)置空氣中氫氣濃度超限報警裝置或稱氫氣檢漏報警裝置。據(jù)了解國內(nèi)生產(chǎn)的氫氣檢漏報警裝置形式主要有：接觸燃燒式、熱化學(xué)式、氣敏半導(dǎo)體式和鈀柵場效應(yīng)晶體式等，它們各有其特性，其中鈀柵場效應(yīng)晶體式應(yīng)用較多，其特點(diǎn)是靈敏度和選擇性好，只對氫氣報警。8、建筑設(shè)施8.0.1本條為強(qiáng)制性條文，據(jù)調(diào)查表明，國內(nèi)外已建的加氫站的加氫機(jī)部份均采用四面或三面開敞的罩棚布置。這種作法既有利于氫氣的擴(kuò)散、人員疏散和消防，又有利于氫能汽車加氫作業(yè)的操作；罩棚的承重構(gòu)件多數(shù)采用鋼結(jié)構(gòu)，為此作出本條的規(guī)定。8.0.4本條為強(qiáng)制性條文，制定本條的依據(jù)是：1、 在我國的現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016中的3.6.2條規(guī)定：“有爆炸危險的甲、乙類廠房應(yīng)設(shè)置泄壓設(shè)施?！保◤?qiáng)制性條文）接著在3.6.3?3.6.5推薦了泄壓面積計算方法、泄壓設(shè)施的作法和要求等。2、 在2006版的歐洲工業(yè)氣體協(xié)會的“氣態(tài)氫站”標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：“安裝氫系統(tǒng)的建筑應(yīng)為專門設(shè)計的單層結(jié)構(gòu)?！薄靶箟好娣e應(yīng)不小于屋面面積或最長一側(cè)外墻面積/“泄壓面積可以是:對外開孔的面積，輕質(zhì)不燃材料的墻，外墻上向外開的門，輕型屋面等”。8.0.5本條制定的依據(jù)是：1、 在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中規(guī)定：“加氣站、加油加氣站合建站內(nèi)建筑物的門、窗應(yīng)向外開?！?、 在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177中規(guī)定：“有爆炸危險房間的門窗均應(yīng)向外開啟，并宜采用撞擊時不產(chǎn)生火花的材料制作?！?.0.7制定本條的依據(jù)是：1、 鑒于氫氣的特性，為減少加氫站的占地面積，當(dāng)具體加氫站工程項(xiàng)目進(jìn)行工程設(shè)計時，因受占地面積或平面布置的需要，儲氫罐或氫氣儲氣瓶組經(jīng)與氫氣壓縮機(jī)間等的防火間不能滿足第5.0.1條的要求時，可采用鋼筋砼隔墻分隔。2、 在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中第11.2.6條規(guī)定壓縮天然氣加氣站的儲氣瓶組（儲氣井）與壓縮機(jī)、調(diào)壓器間、變配電間相鄰布置，其間距不能滿足本規(guī)范表5.0.8的要求時，應(yīng)采用鋼筋混凝土防火隔墻隔開。隔墻頂部應(yīng)比儲氣瓶組（儲氣井）頂部高1m及以上，隔墻長度應(yīng)為儲氣瓶組（儲氣井）總長并在兩端各加2m及以上，隔墻厚度不應(yīng)小于0.2m。8.0.8鑒于氫氣的重要特性是密度小，只有空氣的1/14，易于擴(kuò)散，也容易在房間的上部空間積聚，若不能及時排除將可能逐漸形成爆炸混合氣，一旦不慎將引發(fā)著火燃燒以至爆炸事故的發(fā)生。據(jù)調(diào)查表明，此類著火燃燒和爆炸事故確實(shí)時有發(fā)生，因此作了本條的強(qiáng)制性條文的規(guī)定。8.0.11本條參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中第11.2.12條的規(guī)定“加油加氣站內(nèi)不應(yīng)建地下和半地下室”和第11.2.13條的規(guī)定“位于爆炸危險區(qū)域內(nèi)的操作井、排水井應(yīng)采取防滲漏和防火花的措施?！弊鞒霰緱l的規(guī)定。8.0.12本條參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的規(guī)定，允許燃煤鍋爐房、燃煤廚房與站房合建，可減少建設(shè)占地面積。為安全運(yùn)營，本條規(guī)定此類房間應(yīng)單獨(dú)設(shè)直接對室外的出入口，并要求與站房之間的隔墻應(yīng)為防火墻。9、給水排水9.0.1加氫站等的生產(chǎn)用水量不多，按一般工業(yè)企業(yè)常用的給水系統(tǒng)設(shè)置方式，采用生產(chǎn)、生活給水管道合并設(shè)置。由于加氫站等均設(shè)有儲氣裝置，一般情況下不會因臨時停水引起停止氫能汽車加氫的狀況。9.0.2制定本條的依據(jù)是：1、 水冷式壓縮機(jī)的水質(zhì)及排水溫度的要求是基本一致的，所以第1款規(guī)定，應(yīng)遵守現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范》GB5029的規(guī)定。2、 根據(jù)國家有關(guān)節(jié)約用水的要求和我國水資源缺乏的實(shí)際狀況，本條規(guī)定壓縮機(jī)冷卻水宜采用閉式循環(huán)水系統(tǒng)。3、 為確保氫氣壓縮機(jī)等的安全穩(wěn)定運(yùn)行，本條第3款規(guī)定應(yīng)裝設(shè)斷水保護(hù)裝置，如過低水壓報警等。9.0.3本條是參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定摘錄如下：1、 加油加氣站內(nèi)雨水可散流排至站外。當(dāng)雨水有明溝排到站外時，在排出圍墻之前，應(yīng)設(shè)置水封裝置。2、 清理油罐的污水應(yīng)集中處理，不得直接進(jìn)入排水管道。3、 加油站、液化石油氣加氣站，不應(yīng)采用暗溝排水。4、 排出站外的污水應(yīng)符合國家有關(guān)的污水排放標(biāo)準(zhǔn)。10、電氣裝置

10.1供配電10.1.1氫氣加氫站內(nèi)的電力負(fù)荷，主要是壓縮機(jī)、加氫機(jī)等用電，為均衡氫氣加氣過程站內(nèi)均設(shè)有一定容量的儲氫罐，因此，突然停電，一般情況下不會引發(fā)事故或人員傷亡和較大的經(jīng)濟(jì)損失，按電力負(fù)荷分類標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)為三級負(fù)荷。由于目前國內(nèi)外的示范加氫站與加油加氣站類似，均采用加氣或加氫過程的自動化系統(tǒng)，包括加氫過程的壓力、流量和程序控制以及可燃?xì)怏w的報警檢測系統(tǒng)，若突然停電，將影響其正常運(yùn)行，甚至引起事故的發(fā)生，所以本條規(guī)定通信、檢制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)不間斷電源。10.1.2，10.1.3按本規(guī)范1.0.5條規(guī)定，加氫站內(nèi)有爆炸危險房間，區(qū)域的爆炸危險等級應(yīng)為1區(qū)或2區(qū)，并在附錄A中對加氫站各部份的設(shè)防等級以圖示進(jìn)行確定。鑒于氫氣特性的要求，在有爆炸危險環(huán)境的電氣設(shè)施的選型、不得低于IICT1的級別、組別。10.1.4氫氣是易燃易爆氣體，著火爆炸范圍寬、點(diǎn)火能量低，氫氣密度小只有空氣1/14，極易向上擴(kuò)散，為確保加氫站的安全運(yùn)行，本條現(xiàn)定除應(yīng)采用防爆燈具外，其燈具還宜安裝在較低處，并不得安裝在氫氣釋放源的正上方。10.1.5一、二級加氫站、加氫加油合建站和加氫加氣合建站，是人員流動較為頻繁的場所，為方便經(jīng)營管理和一旦發(fā)生照明電源突然停電時，人員的安全撤離，為此本條規(guī)定應(yīng)在氫氣壓縮機(jī)間、加氫島、營業(yè)點(diǎn)等場所設(shè)事故照明。10.1.6加氫站的站房主要是設(shè)置管理和經(jīng)營的用房，不是有爆炸危險的區(qū)域，所以低壓配電裝置可設(shè)在站房內(nèi)。10.1.7加氫站等站區(qū)內(nèi)常有汽車穿行，為安全運(yùn)營，站區(qū)內(nèi)的電力線路采用直埋敷設(shè)電纜是合理的；為防止汽車壓壞電纜，規(guī)定電纜穿越行車等場所應(yīng)穿鋼管保護(hù)。本條參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177的規(guī)定：在有爆炸危險環(huán)境的區(qū)域內(nèi)敷設(shè)的電纜，必須在導(dǎo)線或電纜引向電氣設(shè)備接頭部件前和相鄰的環(huán)境之間做隔離密封。10.1.8當(dāng)加氫站、加氫加油合建站、加氫加氣合建站內(nèi)，為方便檢修，各類電纜宜采用電纜溝敷設(shè)。為防止燃油、燃?xì)鉂B漏入溝內(nèi)引發(fā)著火燃燒事故，本條規(guī)定電纜溝內(nèi)應(yīng)充沙進(jìn)行填實(shí)。10.2防雷與接地10.2.2制定本條的依據(jù)是：在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177中第9.0.7條規(guī)定——?dú)錃夤薜扔斜ㄎｋU的露天鋼質(zhì)封閉容器，當(dāng)其壁厚大于4啞時可不裝設(shè)接閃器，但應(yīng)有可靠接地，接地點(diǎn)不應(yīng)小于2處。多年來大部份室外氫氣罐等封閉式的容器的防雷均采用容器的外壁作為“接閃器”保護(hù)方式，已有多年的運(yùn)行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。10.2.3根據(jù)本規(guī)范第1.0.5條規(guī)定“加氫站內(nèi)有爆炸危險房間或區(qū)域的爆炸危險等級為1區(qū)或2區(qū)”。按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057的規(guī)定：凡屬于1區(qū)爆炸危險環(huán)境為第一或第二類防雷建筑。所以本條規(guī)定“加氫站的防雷分類不應(yīng)低于二類防雷建筑?！睉?yīng)設(shè)有防直擊雷、防雷電感應(yīng)和防雷電波侵入的設(shè)施，防直擊雷的接閃器應(yīng)將加氫站的建筑物、構(gòu)筑物、通風(fēng)風(fēng)帽、氫氣放空管等突出屋面的物體均處于其保護(hù)范圍。10.2.4有爆炸危險房間或區(qū)域內(nèi)的設(shè)備、管道、構(gòu)架、電纜金屬外皮、鋼屋架、鐵窗和突出屋面的放空管、風(fēng)管應(yīng)進(jìn)行良好的接地，這是防雷電感應(yīng)的主要技術(shù)措施，所以作本條的強(qiáng)制性規(guī)定。這里尤應(yīng)說明的是：當(dāng)加氫站內(nèi)室外設(shè)有架空敷設(shè)的氫氣管道時，該氫氣管道應(yīng)與防雷電感應(yīng)的接地裝置連接，距相關(guān)建筑物100m內(nèi)管道，每隔25m左右接地1次，其沖擊電阻不應(yīng)大于20。。若為直接埋地或明溝敷設(shè)的氫氣管道，在進(jìn)出建筑物處亦應(yīng)與防雷電感應(yīng)接地裝置相連。10.2.5根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057中的相關(guān)規(guī)定，I類防雷建筑物應(yīng)設(shè)獨(dú)立避雷針、架空避雷線或架空避雷網(wǎng)，并應(yīng)設(shè)獨(dú)立接地裝置。其他類別建筑物的不同用途的接地；包括防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備（系統(tǒng)）接地和信息系統(tǒng)接地等，可共用一個接地裝置，為此制定本條的規(guī)定。10.2.6據(jù)調(diào)查資料表明，目前加油加氣站的站房、罩棚一般采用避雷帶（網(wǎng)）保護(hù)，運(yùn)行狀況良好。這種作法符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057的有關(guān)規(guī)定。10.2.7為了對加氫站及其合建站中信息系統(tǒng)，包括計算機(jī)控制、通信和工藝參數(shù)控制等所用的電纜進(jìn)行良好保護(hù)，本條規(guī)定應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€穿鋼管敷設(shè)。為了盡量減少雷擊波侵入，減少或消除雷電事故的發(fā)生，應(yīng)將配線電纜外皮兩端、保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。10.3防靜電10.3.1本條為強(qiáng)制性條文，由于可燃?xì)怏w尤其是氫氣的著火能很小，在氫氣等可燃?xì)怏w設(shè)備、管路，一旦產(chǎn)生靜電極易誘發(fā)著火燃燒或爆炸事故；所以本條規(guī)定在有爆炸危險環(huán)境內(nèi)可能產(chǎn)生靜電危險的物體，應(yīng)采取防靜電措施，以加速這些設(shè)備、管道上靜電荷的釋放；參照《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定，在本條中明確規(guī)定了在氫氣壓縮機(jī)間、氫氣壓力調(diào)力閥組間、加氫機(jī)等的進(jìn)出管道處，不同爆炸危險環(huán)境邊界、可燃?xì)怏w管道