城市市政綜合交通規(guī)劃課件

城市市政綜合交通規(guī)劃●概述●城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃●城市中長期交通體系規(guī)劃●城市交通近期治理規(guī)劃第一節(jié)概述一、城市綜合交通規(guī)劃的任務(wù)與內(nèi)容

城市綜合交通規(guī)劃的主要任務(wù)是：分析不同城市用地產(chǎn)生的不同性質(zhì)的交通，按照其特點(diǎn)和功能要求把它們組織到不同的運(yùn)輸系統(tǒng)中去，并通過城市用地和交通系統(tǒng)的互動(dòng)調(diào)整，合理地組織城市交通，使城市用地布局、交通需求與交通系統(tǒng)的功能和能力相互協(xié)調(diào)，做到城市交通快捷、方便、安全、經(jīng)濟(jì)，取得城市建設(shè)和運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。城市綜合交通規(guī)劃編制的主要內(nèi)容包括：1.確立規(guī)劃遠(yuǎn)景，制定交通發(fā)展目標(biāo)；2.分析論證城市交通發(fā)展背景與條件；3.分析評(píng)價(jià)交通特征、問題與癥結(jié)；4.預(yù)測(cè)城市交通發(fā)展需求；5.制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和重大政策；6.編制城市交通網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施規(guī)劃方案；7.提出城市交通近期行動(dòng)綱領(lǐng)和重大項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃；8.提出城市交通發(fā)展的相關(guān)策略、措施和建議。二、城市綜合交通規(guī)劃特點(diǎn)1、以翔實(shí)的交通調(diào)查為基礎(chǔ),通過建立交通、土地利用關(guān)系的模型，以及研究交通的內(nèi)在關(guān)系，對(duì)未來交通需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。與土地利用緊密結(jié)合，基于土地利用、引導(dǎo)土地利用、促進(jìn)城市布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化、實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的最佳效能。2、定性與定量相結(jié)合,從交通的基本發(fā)生源著手，研究交通源的發(fā)生規(guī)律、交通流的時(shí)空分布規(guī)律、出行者對(duì)道路交通系統(tǒng)的選擇規(guī)律。3、強(qiáng)調(diào)在大力發(fā)展公共交通基礎(chǔ)上多種交通方式緊密結(jié)合，強(qiáng)調(diào)動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通緊密結(jié)合，強(qiáng)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略與近期建設(shè)緊密結(jié)合，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、管理政策一體化，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的可行性、可操作性及對(duì)政府決策的有效支持。4、強(qiáng)調(diào)近、中與遠(yuǎn)期相結(jié)合，注重動(dòng)態(tài)調(diào)整。三、城市綜合交通規(guī)劃的層次與范圍城市綜合交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),滿足土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?發(fā)揮城市交通對(duì)土地開發(fā)強(qiáng)度的服務(wù)和引導(dǎo)作用。城市綜合交通規(guī)劃一般分為三個(gè)層次：1、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃2、城市中長期交通體系規(guī)劃3、城市交通近期治理規(guī)劃四、城市綜合交通規(guī)劃編制工作程序與技術(shù)流程城市綜合交通規(guī)劃編制工作程序主要分為7個(gè)階段，包括：1.確定任務(wù)2.資料收集與調(diào)查3.規(guī)劃大綱編制4.規(guī)劃大綱論證5.規(guī)劃成果編制6.規(guī)劃成果論證7.規(guī)劃報(bào)批圖

5-1

城市綜合交通規(guī)劃工作流程圖第二節(jié)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃交通發(fā)展戰(zhàn)略是交通事業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)，它是對(duì)交通系統(tǒng)規(guī)模、交通方式結(jié)構(gòu)、交通服務(wù)水準(zhǔn)、交通管理體制、交通投資與價(jià)格、交通環(huán)境等一系列重大問題進(jìn)行宏觀性、全局性、前瞻性的判斷和決策。城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃主要關(guān)心的是城市交通需求總量、交通方式結(jié)構(gòu)、整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)用地布局、密度、建設(shè)水平以及相配套的交通政策、投資方向等，同時(shí)由于城市交通運(yùn)行方式的多樣化，不同的方式結(jié)構(gòu)決定不同的城市交通運(yùn)行效率，這決定了城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的核心是交通模式的選擇，即促使各種交通方式形成最合理、最符合實(shí)際情況的組合狀態(tài)，以獲得最佳的運(yùn)行效果。它通常采用簡(jiǎn)化的交通分析方法或模型，著重于宏觀上分析城市土地利用與交通系統(tǒng)發(fā)展的相互影響。一、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的任務(wù)、特點(diǎn)與基本原則（1）分析城市交通發(fā)展的背景、條件、制約，鑒別城市未來發(fā)展的各種模式，預(yù)測(cè)城市遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)模、水平、結(jié)構(gòu)。（2）明確城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)思想和基本原則。（3）綜合估測(cè)規(guī)劃期城市交通發(fā)展的客貨運(yùn)輸總需求的數(shù)量、構(gòu)成及主要流向分布。（4）確定城市主要道路結(jié)構(gòu)，縱、橫、環(huán)、徑及對(duì)外交通干道與快速干道的綜合體系。（5）確定各種交通運(yùn)輸方式在城市交通系統(tǒng)中的地位和作用。1、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的任務(wù)2、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的特點(diǎn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的特點(diǎn)可以歸納為：綜合性、政策性、宏觀性、預(yù)見性和具有充分的彈性。（6）確定城市主要對(duì)外交通站場(chǎng)及運(yùn)輸樞紐的布置與規(guī)模。（7）提出城市總體布局規(guī)劃的修正與調(diào)整方案。（8）制定全市性主要交通用地、交通走廊的發(fā)展規(guī)劃與主要交通方式的選定。（9）擬定有關(guān)城市交通基本政策與法令及實(shí)施的建議。（10）擬定城市交通運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)和管理體制。3、戰(zhàn)略規(guī)劃的基本原則（1）與城市上位規(guī)劃相一致并有明確的目標(biāo)。（2）要有系統(tǒng)工程觀點(diǎn)和發(fā)展的觀點(diǎn)。（3）要有公眾意識(shí)和注重“以人為本”。（4）要注重城市環(huán)境保護(hù)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。（5）要進(jìn)行多方案的比選，規(guī)劃方案及實(shí)施要有一定的適應(yīng)性和滾動(dòng)性。4、戰(zhàn)略規(guī)劃基本程序二、城市遠(yuǎn)期交通供需分析方法城市遠(yuǎn)期交通供需分析采用簡(jiǎn)化的四階段交通預(yù)測(cè)分析方法，在交通分區(qū)、建模方法、預(yù)測(cè)詳細(xì)度等方面簡(jiǎn)化的四階段交通預(yù)測(cè)分析方法側(cè)重于宏觀的數(shù)據(jù)分析。

城市遠(yuǎn)期交通供需分析的交通分析區(qū)劃分應(yīng)與城市用地布局規(guī)劃相銜接和協(xié)調(diào)，以城市主要功能區(qū)的分布為依據(jù)，以有利于主流向分析和走廊交通分析為原則。1、城市遠(yuǎn)期交通發(fā)生預(yù)測(cè)1）、城市客運(yùn)需求總量預(yù)測(cè)城市客運(yùn)需求總量是指城市區(qū)域范圍內(nèi)每天發(fā)生的客流總量，即總的一日客流

OD量?？刹捎每傮w預(yù)測(cè)法、仿真法及類比法等簡(jiǎn)化的方法進(jìn)行。Q=(1

+h)abP

（5-1）式中：α——居民日平均出行次數(shù)（次/（d*人））；

β——大于

6

歲人口占總?cè)丝诘陌俜致剩ǎィ?/p>

1+η——流動(dòng)人口修正系數(shù)，η即為流動(dòng)人口的百分率；

P——建成區(qū)常住人口（萬人）；

Q——城市一日客流總量（萬人次/d）；（1）總體預(yù)測(cè)法

（2）仿真法

我們?cè)陬A(yù)測(cè)總客流量時(shí)，可以對(duì)建成區(qū)進(jìn)行仿真，研究各種用地的單位面積或單位產(chǎn)值會(huì)產(chǎn)生多少客流量，在業(yè)人員和非在業(yè)人員每人每天會(huì)產(chǎn)生多少出行等。然后，根據(jù)城市總體規(guī)劃中的指標(biāo)或發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)。該方法是參考其它性質(zhì)、地理?xiàng)l件和交通條件等較為相似城市的總體客流量預(yù)測(cè)值，再根據(jù)兩城市建成區(qū)人口之比值按正比例近似估算。

（5-2）式中：Pi——城市

i

建成人口（萬人），i＝1，2；

Qi——城市

i

總流量（萬人次/d），i＝1，2。（3）類比法P1P

2

Q1Q2

=2）、城市貨流總量的預(yù)測(cè)方法（1）產(chǎn)值推算法

nW

=

?r

i

p

i

.

i

=1

（5-3）式中：W——城市總貨運(yùn)量（萬

t/d）；

pi，ri——分別為第

i種產(chǎn)值量和單位產(chǎn)值（萬元）產(chǎn)生的貨運(yùn)量。

（2）類比法

（5-4）式中：Wi——城市

i總貨流量（萬

t/d），i＝1，2；

Pi——城市

i的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元或億元），i＝1，2。=P1

P

2

W1

W

2

2、城市遠(yuǎn)期交通分布預(yù)測(cè)對(duì)于交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，交通分布的預(yù)測(cè)仍可采用雙約束重力模型，其中阻抗系數(shù)α反映了人們對(duì)交通阻抗的敏感程度，在各交通區(qū)的交通發(fā)生、吸引總量已定的情況下，它與平均出行距離一一對(duì)應(yīng)。3、城市遠(yuǎn)期交通方式結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)

城市遠(yuǎn)期交通結(jié)構(gòu)應(yīng)該綜合考慮城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與政策、城市未來布局特征及規(guī)劃意圖、城市規(guī)模和性質(zhì)、城市自然條件、交通設(shè)施建設(shè)水平等方面的因素，預(yù)估城市遠(yuǎn)期客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)可能的取值范圍。1）城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與政策2）城市用地布局特征及規(guī)劃意圖3）城市規(guī)模和性質(zhì)4）城市自然條件5）交通設(shè)施建設(shè)水平6）其它影響因素4、城市道路交通設(shè)施需求宏觀預(yù)測(cè)未來城市交通設(shè)施建設(shè)規(guī)模和建設(shè)水平是城市交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃所要確定的最重要的控制性指標(biāo)。1）非機(jī)動(dòng)車道面積需求2）機(jī)動(dòng)車道面積需求3）公交網(wǎng)絡(luò)總?cè)萘炕蚬卉囕v數(shù)4）靜態(tài)交通設(shè)施需求5、城市遠(yuǎn)期通道與樞紐設(shè)施預(yù)測(cè)1、城市用地布局的不均衡發(fā)展導(dǎo)致了城市交通流量流向的不均勻分布；2、城市的性質(zhì)、自然地理因素以及現(xiàn)代城市與區(qū)域規(guī)劃理論及相應(yīng)實(shí)踐都促進(jìn)了城市交通主流向及城市交通走廊的產(chǎn)生，即城市交通通道的產(chǎn)生。1）城市交通通道預(yù)測(cè)2）城市綜合交通樞紐預(yù)測(cè)1、樞紐規(guī)劃首先需要對(duì)規(guī)劃范圍內(nèi)或者樞紐交通影響范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和城市化的發(fā)展進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，進(jìn)而為合理確定樞紐的功能、規(guī)模、布局和聯(lián)運(yùn)方式提供決策上的依據(jù)。2、城市交通樞紐預(yù)測(cè)主要基于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)和客貨運(yùn)交通需求預(yù)測(cè)進(jìn)行。三、膜城市咐交通等發(fā)展膜戰(zhàn)略在制定擾城市交狹通發(fā)展休戰(zhàn)略規(guī)擦劃之前己，必須腸明確城踢市總體姑發(fā)展戰(zhàn)行略的指曉導(dǎo)思想華、戰(zhàn)略涌目標(biāo)、費(fèi)戰(zhàn)略措地施和戰(zhàn)赴略重點(diǎn)鹽。城市交通退運(yùn)輸與土偷地利用及躍社會(huì)經(jīng)濟(jì)腦活動(dòng)之間監(jiān)存在著密云切的互動(dòng)妨關(guān)系。未情來城市社事會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)醫(yī)展、活動(dòng)嶼區(qū)位分布撤、土地利漂用布局決捧定了城市紀(jì)交通需求歌規(guī)模和交妨通需求模專式，從而隸從宏觀上很確定了城柜市交通結(jié)漆構(gòu)、城市欣交通設(shè)施雙應(yīng)有的建積設(shè)水平和熄可能的布窩局形態(tài)。種同時(shí)，城遍市交通網(wǎng)誤絡(luò)是城市額的骨架，貍城市交通績(jī)網(wǎng)絡(luò)布局需結(jié)構(gòu)對(duì)城洲市來說具憶有導(dǎo)向性拳，深刻影眼響到城市擾土地利用技和開發(fā)，咸影響到整慈個(gè)城市生增活的節(jié)奏糧和效率。1、戰(zhàn)略的社土地使用—交通規(guī)鉤劃2、城趴市交撞通總刊體發(fā)識(shí)展戰(zhàn)睡略堅(jiān)持跪協(xié)調(diào)盤發(fā)展如原則匆的基唉礎(chǔ)上凡，努猴力處之理好露區(qū)域董、城區(qū)市與標(biāo)交通劣的發(fā)測(cè)展關(guān)驗(yàn)系，略以體農(nóng)現(xiàn)城頂市特?fù)裆兔挤蠁T實(shí)現(xiàn)塑城市宰發(fā)展惕目標(biāo)液為根訊本；堅(jiān)持將波城市交胸通建設(shè)怖作為城冬市建設(shè)戚的重點(diǎn)和，樹立討交通先懂導(dǎo)的理闖念，體錦現(xiàn)交通驢對(duì)城市雙發(fā)展戰(zhàn)圾略的支老撐作用脫；堅(jiān)持可持旺續(xù)發(fā)展戰(zhàn)遙略，處理附好交通建欺設(shè)與環(huán)境曬保護(hù)關(guān)系賀，創(chuàng)造與溉城市特色糕相匹配的暮交通系統(tǒng)勻，滿足城序市發(fā)展定營位對(duì)城市銳交通的要難求；大力發(fā)展上公共交通環(huán)，優(yōu)化交帖通結(jié)構(gòu)，件創(chuàng)造人性架化城市交包通環(huán)境，定體現(xiàn)以人僚為本。1）城市交飼通發(fā)展戰(zhàn)婆略指導(dǎo)思辯想與目標(biāo)指導(dǎo)患思想渡：戰(zhàn)略目剝標(biāo)的選估擇要體茅現(xiàn)戰(zhàn)略撤的全局?jǐn)⑿?、長泉遠(yuǎn)性、半階段性分和根本蟻性。戰(zhàn)略目峰標(biāo)：總目標(biāo)子目標(biāo)指標(biāo)1.支持和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展（1）滿足客貨運(yùn)輸能力需求路網(wǎng)規(guī)模、密度、面積率和結(jié)構(gòu)指標(biāo)、公交線網(wǎng)規(guī)模、站點(diǎn)、車輛指標(biāo)、各類交通服務(wù)水平指標(biāo)（2）滿足客貨運(yùn)輸效率要求平均出行時(shí)間、旅行速度、服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率（3）滿足客貨運(yùn)輸成本要求交通投資、運(yùn)價(jià)、平均出行成本

（4）滿足客貨運(yùn)輸安全要求事故率、損傷率2.支持和引導(dǎo)城市化與城市現(xiàn)代化發(fā)展（1）選擇適宜的交通發(fā)展模式交通體系結(jié)構(gòu)、布局和水平（2）滿足總體交通可達(dá)性要求主導(dǎo)交通方式總體可達(dá)性與建成區(qū)覆蓋半徑對(duì)比（如

20

分鐘自行車可達(dá)距離、40

分鐘公交出行服務(wù)半徑、1

小時(shí)小汽車可達(dá)距離等）（3）提供及時(shí)可靠的交通供應(yīng)不同區(qū)域（中心區(qū)、主城區(qū)、新區(qū)）交通設(shè)施水平、飽和度

（4）提供滿意的交通服務(wù)水平不同區(qū)域（中心區(qū)、主城區(qū)、新區(qū)）平均出行時(shí)間、旅行速度、服務(wù)水平3.保障和提高市民生活質(zhì)量（1）滿足市民出行機(jī)動(dòng)性要求各種出行方式平均出行時(shí)間、旅行速度（2）滿足市民出行可達(dá)性要求公交線網(wǎng)密度、端點(diǎn)步行距離與時(shí)間、公交站點(diǎn)服務(wù)覆蓋率、換乘距離、服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率（3）滿足市民出行安全性要求交通安全滿意度、事故率、服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率

（4）滿足市民出行舒適性要求不同出行方式平均空間占用率、出行環(huán)境指標(biāo)4.支持城市和諧與可持續(xù)發(fā)展（1）保障交通服務(wù)公平性不同階層市民出行可達(dá)性、安全性、舒適性指標(biāo)和滿意率（2）保護(hù)城市特色和文化遺產(chǎn)交通設(shè)施布局、建設(shè)、運(yùn)行對(duì)文物、綠化、景觀等的影響（3）節(jié)約城市資源和能源交通設(shè)施土地占用率、現(xiàn)有交通設(shè)施利用率、交通能源消耗率

（4）保護(hù)城市居住和生態(tài)環(huán)境交通大氣污染指標(biāo)、交通噪聲指標(biāo)、交通設(shè)施造成的用地分隔情況等表5-2城市交別通發(fā)展哪戰(zhàn)略目?jī)r(jià)標(biāo)與指藍(lán)標(biāo)建議吵表2）城市五交通發(fā)炒展戰(zhàn)略（1）城蘇市交恢通與滔用地炕布局行整體關(guān)協(xié)調(diào)博發(fā)展磁戰(zhàn)略（2）道路網(wǎng)振體系發(fā)蠅展戰(zhàn)略（3）客運(yùn)湖交通放體系照發(fā)展臘戰(zhàn)略（4）靜態(tài)交通棄發(fā)展戰(zhàn)略（5）城市欺綜合槳交通糠管理旨戰(zhàn)略一、中較長期交斥通體系圣規(guī)劃的房誠內(nèi)容、鋒目標(biāo)與于要求內(nèi)容：城市對(duì)湯外交通環(huán)規(guī)劃、洽城市道燦路網(wǎng)規(guī)煩劃、公稱共交通普規(guī)劃、它停車規(guī)政劃、物往流與貨啞運(yùn)交通飾規(guī)劃等穗。目標(biāo)：以城市交坦通發(fā)展戰(zhàn)境略為指導(dǎo)副，結(jié)合城個(gè)市交通發(fā)敬展趨勢(shì)，樸以解決未妖來城市交臂通面臨的憂挑戰(zhàn)為導(dǎo)騙向，通過犧定量分析駝與定性分被析相結(jié)合部的方法對(duì)西城市交通慶體系作出杰中長期的頭引導(dǎo)性規(guī)屠劃，保證胃城市交通皺的一體化獅、可持續(xù)在發(fā)展。要求：原則上應(yīng)化與城市總角體規(guī)劃同行步編制；嫂貫徹和體賤現(xiàn)科學(xué)發(fā)褲展觀和可播持續(xù)發(fā)展蔥的總體要識(shí)求；積極徑采用先進(jìn)層的規(guī)劃理厘念，手段減和方法；殖既要有前嚼瞻性，科膠學(xué)性，又步要有針對(duì)劃性指導(dǎo)性料和可操作仆性；要廣生泛吸收部頂門專家，死公眾等各蒸方面的意漂見；要處秩理好與其而他相關(guān)規(guī)礎(chǔ)劃的協(xié)調(diào)割關(guān)系。第三節(jié)炕城纏市中長慨期交通斑體系規(guī)尊劃二、城寶市對(duì)外伍交通規(guī)壺劃城市對(duì)外噸交通是以仔城市為基緞點(diǎn)，城市緒與城市外是部區(qū)域之魔間進(jìn)行人角與物運(yùn)送寸的各類交喬通運(yùn)輸系拖統(tǒng)的總稱欣，包括鐵劣路、水運(yùn)權(quán)、公路以撇及航空運(yùn)充輸?shù)?。城背市?duì)外交富通規(guī)劃包翁括對(duì)城市對(duì)外炸樞紐規(guī)劃和城市出皆入口道登路規(guī)劃兩個(gè)剝方面極。1、規(guī)劃短原則2、城范市對(duì)貞外樞汗紐規(guī)錄劃1）樞紐蒼規(guī)劃的封系統(tǒng)框哀架2）客運(yùn)跑樞紐規(guī)己劃：公稼路、鐵饞路、水雪路、航爽空3）貨評(píng)運(yùn)樞搬紐規(guī)尾劃：過公路雹、鐵惹路、榴水路薯、航掏空3、城師市出奇入口估道路貸規(guī)劃1）出入口督道路布局側(cè)規(guī)劃2）出入口彩道路交通雨組織：與命城市道路超的銜接、衰路段交擦通組搶織、以交叉制口交淹通控軟制三、城市臺(tái)道路交通輕系統(tǒng)規(guī)劃1、城市道雜路網(wǎng)規(guī)劃1）城唱市道容路的礦功能配等級(jí)劃分2）城市撇道路網(wǎng)秤密度與但面積率3）道路吹網(wǎng)布局課與等級(jí)素結(jié)構(gòu)2、道路概交通系雖統(tǒng)規(guī)劃1）快速路美系統(tǒng)規(guī)劃2）公交優(yōu)括先系統(tǒng)3）單向交寸通系統(tǒng)4）自烤行車恒路網(wǎng)耳規(guī)劃5）步行系粘統(tǒng)規(guī)劃6）貨運(yùn)傍道路規(guī)照劃1）城市道被路的功能雷等級(jí)劃分城市道路捎分為快速松路、遷主干探路、鄰次干仇路、依支路四個(gè)等串級(jí)?？焖傥g路原則上只栗有100萬人口愉以上的腰大城市什才考慮戒規(guī)劃建戰(zhàn)設(shè)。交玩通功能低：快速愉疏解跨書區(qū)間長牢距離大遮運(yùn)量機(jī)怖動(dòng)車流榮，既提炊高路網(wǎng)丈的總體陜?nèi)萘亢筒每焖偈杼航饽芰Ψ?，又減映輕主次叛干路網(wǎng)欲的交通蝦壓力和件交通污橫染的影明響面。主干續(xù)路是交通性題道路，交并通功能：勻承擔(dān)跨區(qū)避間長距離炒或較長距昂離機(jī)動(dòng)車壩交通流的柏輸送?？焐人俾泛椭骼ǜ陕饭餐珮?gòu)成城市期的主骨傭架和主動(dòng)脈，也是城絮市機(jī)動(dòng)車炮交通的主通道。次干軋路交通功能蕉：為主干蜂路和快速灶路承擔(dān)交蓮?fù)ǚ至骱蛶偶?。因?yàn)此，次干綢路兼具交博通性和生聾活性兩種罵主要功能出。支路如同人體向的毛細(xì)血佩管，交通若功能：為貿(mào)地區(qū)或地展塊的出入嚇交通或通析達(dá)交通服咬務(wù)的。2）城足市道插路網(wǎng)騰密度用與面剝積率城市凡道路湊網(wǎng)密飼度是指城市豎建成區(qū)或炸城市某一儲(chǔ)地區(qū)內(nèi)平艘均每平方的公里城市恢用地上擁宣有的道路瘦長度，以km/k洋m2表示。城市道路恥網(wǎng)面積率是指遵城市琴建成咱區(qū)或社城市將某一跡地區(qū)招內(nèi)道桶路用寇地所稍占的顏比值添。3）道路網(wǎng)邀布局與等漸級(jí)結(jié)構(gòu)四種填的路蓄網(wǎng)模噸式方格網(wǎng)式偶、環(huán)形放山射式、自罵由式、混烈合式。建議大城芒市的路網(wǎng)慎等級(jí)結(jié)構(gòu)趕：快速路騰、主干路梢、次干路屑、支路長春度比例約濤為1:2脂:3:牛6，次干疫路、支守路里程積應(yīng)占城羅市規(guī)劃忍道路總奧長的70％以上。中小城市逝路網(wǎng)等級(jí)唯結(jié)構(gòu)：主旬干路、次籃干路、支儀路長度比輔例約為1:2:痕6，支路呀里程最老低應(yīng)占悶城市規(guī)上劃道路釣總長的60％以上敏。城市規(guī)模最大單程出行時(shí)耗(分鐘)主要公共交通方式大200萬人以上60大、中運(yùn)量快速軌道交通、公共汽車、電車100-200萬人50中運(yùn)量快速軌道交通、公共汽車、電車50-100萬人40輕軌、快速公交、公共汽車、電車中35公共汽車小25公共汽車1、不同障類型城漿市公交歐發(fā)展模斑式1）不同歡城市規(guī)裝模公交隆發(fā)展模光式表5-9不同城傘市規(guī)模遵主要公碗交模式床表2）城恩市不早同區(qū)錘域公桿交發(fā)蠶展模虧式中心區(qū)：絞軌道＋干質(zhì)線公交＋堪常規(guī)公交刊；主要走非廊：軌驗(yàn)道＋干股線公交龜或常規(guī)舉公交；次要?jiǎng)P走廊竟：干且線公放交＋稻常規(guī)超公交絡(luò)；市區(qū)非中臂心區(qū)部分灶：常規(guī)公趁交＋支線車公交＋出香租；近郊交通降樞紐和重紗點(diǎn)新區(qū)：號(hào)軌道或干診線公交等軟。四、城險(xiǎn)市公共略交通發(fā)替展規(guī)劃2、不黨同類迅型城恐市公均交發(fā)階展目神標(biāo)特大晌城市劈燕基本恒形成稠以大絕運(yùn)量蜘快速掉交通值為骨某干，耍常規(guī)壓公共著汽車毯為主思體，筐出租渠汽車丹等其踐他公扇共時(shí)團(tuán)間不虜超過50分鐘，城痛市公共交靜通在城市碌交通總出扎行中的比富交通方式棵為補(bǔ)充的集城市公共眼交通體系拒，建成區(qū)憐任意兩點(diǎn)悼間公共交器通可達(dá)重悅達(dá)到30%以上。大中立城市逆基本獻(xiàn)形成版以公朗共汽拼（電駕）車景為主莊體，慢出租愿汽車腳為補(bǔ)牧充的階城市探公共萌交通傭系統(tǒng)汗，建信成區(qū)怒任意老兩點(diǎn)常間公態(tài)共交逗通可束達(dá)時(shí)啞間不誦超過30分鐘，城躁市公共交防通在城市介交通總出錄行中的比種重在20根%以上。3、城市公罵共交通規(guī)陵劃內(nèi)容城市公巾共交通法發(fā)展規(guī)僑劃一般糕包括軌閉道交通揚(yáng)線網(wǎng)概奮念規(guī)劃貨、公交徐線網(wǎng)布偷局規(guī)劃吃、公交逮場(chǎng)站布岔局規(guī)劃佛等硬件媽設(shè)施規(guī)軋劃以及稠相應(yīng)配委套的軟伯件設(shè)施剛規(guī)劃。五、停車們?cè)O(shè)施規(guī)劃（1）符合城垮市總體交吃通發(fā)展戰(zhàn)豈略和分區(qū)爺停車政策陽；（2）與喘城市拍用地辜布局聞和功惕能性京質(zhì)相寄協(xié)調(diào)筐；（3）與不揚(yáng)同地區(qū)雕公共停壓車需求萌相適應(yīng)遲；（4）體龍現(xiàn)靜辭態(tài)交扁通與籌動(dòng)態(tài)罷交通產(chǎn)容量漫的相堵互匹榨配和伶協(xié)調(diào)圾；（5）體現(xiàn)禍停車規(guī)自劃、建浩設(shè)、管聚理相協(xié)允調(diào)；（6）盡做量就嗓近布睬置、歷分散彩布置牛；（7）體現(xiàn)規(guī)何劃的控制匪性與實(shí)施祥性有機(jī)結(jié)運(yùn)合。1、停車設(shè)衫施規(guī)劃原光則2、停嗓車設(shè)赴施規(guī)旁模停車電場(chǎng)過也大則姑進(jìn)出拳不便柱，停抬車后暑步行猴距離奏長，尊集散病不便慕，占雕地過鹿多，愚難以愉征得突，一蕩般不猾宜大鋤于60托0個(gè)車位；路過小則不撒便管理，哈規(guī)模在50～100個(gè)車位為歲宜。3、停車紹場(chǎng)的場(chǎng)候址選擇（1）對(duì)歡外交誘通集鄙中場(chǎng)赤所。孟如火廈車站俱、汽誕車站承、機(jī)仆場(chǎng)等附。（2）城倦市客家運(yùn)樞品紐、據(jù)交通敗廣場(chǎng)搏、車災(zāi)流集脈散之齊處，勸便于周換乘棒公交屑、地嚴(yán)鐵等汗。（3）文化體臭育設(shè)施附甲近，特別誘是大型停上車場(chǎng)地要液考慮人、姓車集散條鬼件。（4）最好布糖置在次干截道旁邊。（5）要弱便于頑組織瓜車輛彈右行膚，減蠶少車騰流的晌交叉盟、沖根突。六、物流透與貨運(yùn)交們通規(guī)劃1、物流與疾配送中心稼規(guī)劃城市遮物流青與配診送中色心是禍運(yùn)、夸儲(chǔ)和壓批發(fā)講三位動(dòng)一體趁的大特型貨索物流聾通業(yè)鴿務(wù)專噴用地喇區(qū)，拾它由珠火車中樞紐墊站、聞批發(fā)貓市場(chǎng)捕、倉棗庫和備服務(wù)幅設(shè)施患組成層。城市物流頃與配送中煌心的主要杠形式如下監(jiān)：物流園區(qū)分為綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流園區(qū)。物流中心分綜合性物流中心和專業(yè)性物流中心。綜合性物流中心是多種貨物的流通節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)，專業(yè)性物流中心主要提供某一類貨物或者以某一種運(yùn)輸方式為主。配送中心主要活動(dòng)是物資的集散和進(jìn)出。2、貨咳運(yùn)交網(wǎng)通規(guī)抬劃在規(guī)劃層絕面上，對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)貨運(yùn)縫站場(chǎng)、倉閑儲(chǔ)設(shè)施的警數(shù)量、規(guī)幼模和布局闊的規(guī)劃要晨進(jìn)行重新易審視和調(diào)飼整；對(duì)大名型市場(chǎng)、雜商場(chǎng)、超塔市、購物如中心、配鄰載中心等炭的選址、沉用地以及訪配套設(shè)施迎的規(guī)劃要泡有新的理恨念和標(biāo)準(zhǔn)婦；在公路紗和城市道緒路網(wǎng)規(guī)劃績(jī)中也要充廊分考慮貨懷運(yùn)交通這竿些新的發(fā)庸展背景和巨要求。在交通灣管理層僚面上，膚對(duì)城市取日益增旗長的物進(jìn)流配送廁車輛的恒交通組調(diào)織以新禍的理念文和方式窗來研究境解決。第四竿節(jié)溝城市裁交通究近期友治理共規(guī)劃一、城市仇交通近期辰治理規(guī)劃亮的目標(biāo)與趙內(nèi)容目標(biāo)稍：城市寬交通捆近期奴治理通規(guī)劃千以遠(yuǎn)閘期戰(zhàn)烘略規(guī)男劃和跡中長胖期綜躍合交性通規(guī)始劃為欺指導(dǎo)搜，在上現(xiàn)狀躍交通園調(diào)查叢的基調(diào)礎(chǔ)上奮，通糟過定桃性和簽定量販分析筋，同啞時(shí)結(jié)拉合城械市近亭期的良發(fā)展晴動(dòng)態(tài)悠，了乞解城減市道盆路交師通系覽統(tǒng)中碎存在徐的主轎要問突題，蔥明確能城市肌交通谷中的染主要舌矛盾揮及其再發(fā)展辣態(tài)勢(shì)污；在冤合理悟引導(dǎo)率城市概土地填開發(fā)頭的基蜜礎(chǔ)上皇，對(duì)但現(xiàn)有交的道徑路交觸通網(wǎng)境絡(luò)進(jìn)行行進(jìn)留一步驚的完圓善；很通過削對(duì)城姻市道噴路交僵通、毫公共優(yōu)交通拖、靜穩(wěn)態(tài)交吃通、儉非機(jī)箱動(dòng)車和和行斧人等尋一系體列分邊系統(tǒng)宗的規(guī)魯劃建甩設(shè)和盞合理愚的組昏織，槐充分幟挖掘舌道路什交通漁設(shè)施傲的潛譜力，丸達(dá)到趟緩解鈴城市口交通撞緊張合狀況素的目賭的，畏并引鬧導(dǎo)城艙市交巷通的區(qū)可持億續(xù)發(fā)佩展。內(nèi)容：分析者評(píng)估披現(xiàn)狀濃城市廳交通恩系統(tǒng)躬，制奪定全基面綜徒合的壯治理萍計(jì)劃咐，包介括城坡市道輔路網(wǎng)催的治丹理、籮城市若公共泉交通勸系統(tǒng)君的治伍理、慈城市軌停車鉤系統(tǒng)艷的治畢理、躺城市全行人琴交通孩系統(tǒng)久的治裕理、抓城市除交叉太口的渾治理蚊、城辦市交險(xiǎn)通管欣理的沸改善違等。二、毯城市籃交通舅近期翅治理斷的基刊本原就則系統(tǒng)觀綜合觀動(dòng)態(tài)觀適應(yīng)性（1）一瓜定的銅經(jīng)濟(jì)亮條件重的次擊序，遲根據(jù)廢城市隸現(xiàn)有殃的經(jīng)舟濟(jì)實(shí)熱力以蔑及在強(qiáng)城市期交通杏治理殘方面直的投季資比撲例，秤的選碰擇是漸合適超的，嚇治理掌措施跨逐步卻實(shí)施捕。（2）根據(jù)共城市交鉗通問題藏嚴(yán)重程環(huán)度的順務(wù)序，先止解決最業(yè)主要、債最迫切生的交通澡問題，遲抓住主酒要矛盾貧和矛盾飲的主要米方面。（3）制約翻于交通鏟自身發(fā)抓展規(guī)律董以及交障通因素紹之間的于聯(lián)系，賀如供需關(guān)兩者的棋相互刺認(rèn)激以及損交通等紅因素的絮連鎖反幟應(yīng)等等雷。（4）制約梁于城市拐發(fā)展的懷現(xiàn)狀與即將來的求用地形蝕態(tài)和交黨通模式代。三、扶城市亮交通近期悉治理遙的基本方法1、城市道銷路網(wǎng)絡(luò)近捐期治理改廁善方法打通斷亞頭路，關(guān)形成完擱整的道準(zhǔn)路網(wǎng)絡(luò)對(duì)特別能擁擠的宮雙向車功道，酌累情組織租單向交餃通對(duì)于存在棉交通問題聯(lián)的出入口匹，道路給煎予高度重喝視和妥善促處理，妥俯善治理完善城馬市的環(huán)