普通貨物零擔(dān)運(yùn)輸

第二章第三節(jié)零擔(dān)貨物運(yùn)輸目前一頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

普通貨物零擔(dān)運(yùn)輸

1、了解零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)母拍睢⑻攸c(diǎn)；

2、掌握零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式和作業(yè)程序；

3、學(xué)會(huì)零擔(dān)貨運(yùn)的組織作業(yè)。【學(xué)習(xí)目的】目前二頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)導(dǎo)入案例目前三頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

零擔(dān)運(yùn)輸隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是現(xiàn)代物流理念和技術(shù)的飛速發(fā)展，貨物的流動(dòng)無(wú)論是從空間上還是時(shí)間上都發(fā)生了改變。零星貨物、零星客戶、零星整車的“（三）零”貨物急劇增加，使得零擔(dān)貨物的運(yùn)輸正呈現(xiàn)出日益繁榮的景象，普通零擔(dān)貨物作為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾问皆桨l(fā)顯現(xiàn)出它的重要性。一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

目前四頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

1、零擔(dān)貨物版本1：同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量不足3噸者，為零擔(dān)貨物。版本2：所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）。通俗的說(shuō)就是一車貨里包含多家客戶貨物的運(yùn)輸，是整合客戶資源的一種運(yùn)營(yíng)模式。如：?jiǎn)我豢蛻裟骋荒康牡兀浳锏臄?shù)量、體積、重量不足以裝載整車進(jìn)行運(yùn)輸，或整車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上不可行。一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

（一）客戶A客戶B客戶C北京北京北京北京專線北京配送客戶A客戶B客戶C整車目前五頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述貨物的分類1、按貨物的營(yíng)運(yùn)方式不同分：整車、零擔(dān)、集裝箱。2、按貨物的類別分：普通貨物、特種貨物。3、按運(yùn)送速度不同分：一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

（一）（1）一般貨物運(yùn)輸：主要是指在運(yùn)送速度上沒(méi)有特殊的要求，只要滿足常規(guī)運(yùn)送的速度要求就可以達(dá)到托運(yùn)人的意愿的運(yùn)輸方式。（2）快件運(yùn)輸：《道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》：快件貨運(yùn)指從貨物受理的當(dāng)天15h起算，300km運(yùn)距內(nèi)，24h以內(nèi)運(yùn)達(dá)；1000km運(yùn)距內(nèi)，48h以內(nèi)運(yùn)達(dá)；2000km運(yùn)距內(nèi)，72h以內(nèi)運(yùn)達(dá)。（3）特快專運(yùn)：特快專運(yùn)是指應(yīng)托運(yùn)人要求即托即運(yùn)，在約定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)。目前六頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

1、零擔(dān)貨物

根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將零擔(dān)貨物分為3種：（1）普通零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱普零。（2）笨重零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱笨零。（3）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱危零。

一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

（一）普通零擔(dān)貨物指普通成件包裝，無(wú)危險(xiǎn)型或危險(xiǎn)性極小的，并容易和其他貨物拼裝，件重、體積、長(zhǎng)度均不足整車裝運(yùn)。笨重零擔(dān)貨物指一件貨物重量超過(guò)1噸，體積大于2立方米或長(zhǎng)度在5米以上，其性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。危險(xiǎn)零擔(dān)貨物(指在運(yùn)輸過(guò)程中，具有易燃爆炸、腐蝕、毒害和放射性等特性，并能按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物。目前七頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

2、零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)輸可以分為公路零擔(dān)、鐵路零擔(dān)、航空零擔(dān)三種。其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn)成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸形式；而路途遠(yuǎn)不便工運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)；其余價(jià)值較高、易破損的貨物常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸。

一、零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述

（一）目前八頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

零擔(dān)貨物具有數(shù)量小、批次多、包裝不一、到站分散的特點(diǎn)，并且品種繁多，許多商品價(jià)格較高。零擔(dān)貨運(yùn)又需要庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)等基本設(shè)施以及與之配套的裝卸、搬運(yùn)、堆機(jī)等設(shè)備。1)貨源的不確定性和來(lái)源的廣泛性2)組織工作的復(fù)雜性3)單位運(yùn)輸成本較高4)運(yùn)輸方法多樣5)適用面廣，機(jī)動(dòng)靈活

二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)目前九頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)三、發(fā)展零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件（4）組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（3）配備相應(yīng)的裝卸力量（2）加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)（1）建立零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)目前十頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織1．零擔(dān)貨物貨源組織的意義在完成好零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作以后，零擔(dān)貨物運(yùn)輸便進(jìn)入貨源組織階段。零擔(dān)貨物貨源組織工作，開(kāi)始于貨源調(diào)查，終止于貨物受理托運(yùn)。其主要目的是尋找、落實(shí)貨源。目前十一頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)獲得貨源貨流信息并進(jìn)行有效處理，開(kāi)展零擔(dān)貨運(yùn)貨源的市場(chǎng)實(shí)際調(diào)查，是零擔(dān)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理的基礎(chǔ)性工作。四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織1．零擔(dān)貨物貨源組織的意義由于零擔(dān)貨物運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)慕M成部分，其市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容、方式、方法基本相同。零擔(dān)貨運(yùn)貨源的調(diào)查，其實(shí)質(zhì)就是通過(guò)有效的市場(chǎng)調(diào)查方法，獲取貨源貨流的基本信息，并對(duì)獲取的信息作進(jìn)一步分析，指導(dǎo)零擔(dān)貨運(yùn)的過(guò)程。目前十二頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織2．零擔(dān)貨源調(diào)查（1）貨源貨流貨源即貨物的來(lái)源。貨流是指一定時(shí)間、一定區(qū)段內(nèi)貨物流動(dòng)的情況。它包括貨物的流量、流向、流時(shí)、流程四個(gè)要素。（2）零擔(dān)貨運(yùn)中貨源貨流信息的收集方法經(jīng)常性調(diào)查重點(diǎn)調(diào)查地區(qū)性調(diào)查目前十三頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)3．零擔(dān)貨源的組織方法常用的零擔(dān)貨源組織方法，除配備專職貨運(yùn)人員組貨外，還有以下方式：（1）實(shí)行合同運(yùn)輸（2）設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)代辦點(diǎn)(站)（3）委托相關(guān)企業(yè)代理零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)（4）采用多樣的受理四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浽唇M織目前十四頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

1、實(shí)行合同運(yùn)輸

①有利于穩(wěn)定一定數(shù)量的貨源②有利于合理安排運(yùn)輸③有利于加強(qiáng)企業(yè)責(zé)任感，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量④有利于簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)，減少費(fèi)用支出⑤有利于改進(jìn)產(chǎn)、運(yùn)、銷的關(guān)系，優(yōu)化資源配置目前十五頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)2、設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)代辦點(diǎn)（站）可自設(shè)貨運(yùn)站、點(diǎn)，也可聯(lián)合設(shè)立零擔(dān)代辦站(點(diǎn))。3、委托社會(huì)相關(guān)企業(yè)代理零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)貨物聯(lián)運(yùn)公司、日雜百貨打包公司、郵局等代理零擔(dān)貨運(yùn)受理業(yè)務(wù)4、聘請(qǐng)貨運(yùn)信息聯(lián)絡(luò)員，建立貨源情報(bào)網(wǎng)絡(luò)5、設(shè)立信息化的網(wǎng)絡(luò)受理業(yè)務(wù)6、設(shè)立電話受理業(yè)務(wù)目前十六頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)目前十七頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

固定式零擔(dān)貨物主要靠固定式零擔(dān)車完成，因此固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織實(shí)際上就是固定零擔(dān)車的組織。固定式零擔(dān)車通常稱為汽車零擔(dān)貨運(yùn)班車，以廂式車為主。按照零擔(dān)車發(fā)送時(shí)間的不同可將零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式分為以下兩大類：五、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織組織形式

目前十八頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

固定式

五、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式（一）固定式零擔(dān)車是指車輛運(yùn)行采取定線路、定班期、定車輛、定時(shí)間的一種零擔(dān)車，也稱“四定運(yùn)輸”，通常又稱為汽車零擔(dān)貨運(yùn)班車（簡(jiǎn)稱零擔(dān)班車）。五定運(yùn)輸：定線路、定沿線?？奎c(diǎn)、定班期、定車輛、定時(shí)間。要求根據(jù)營(yíng)運(yùn)區(qū)內(nèi)零擔(dān)貨物流量、流向等調(diào)查資料，結(jié)合歷史統(tǒng)計(jì)資料和實(shí)際需要為廣大零擔(dān)貨主提供了方便，有利于貨主安排生產(chǎn)運(yùn)輸目前十九頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

固定式

五、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式（一）零擔(dān)班車通常采用以下幾種方式運(yùn)行：指在起運(yùn)站，將各發(fā)貨人托運(yùn)到同一車站，而且性質(zhì)適合配裝的零擔(dān)貨物，同一車裝運(yùn)直接送至到達(dá)站，途中不發(fā)生裝卸作業(yè)的一種組織形式，也稱為整車零擔(dān)。1、直達(dá)式零擔(dān)班車發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3收貨人1收貨人2收貨人3貨運(yùn)站目的地目前二十頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

固定式

五、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式（一）零擔(dān)班車通常采用以下幾種方式運(yùn)行：特點(diǎn)：1)避免了不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費(fèi)用；2)減少了貨物在中轉(zhuǎn)站作業(yè)，有利于運(yùn)輸安全和貨物完好；3)減少了在途時(shí)間，提高了零擔(dān)貨物的運(yùn)送速度；4)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)集結(jié)待運(yùn)時(shí)間少，充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)貨位的利用程度。

1、直達(dá)式零擔(dān)班車目前二十一頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

固定式

五、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式（一）指在起運(yùn)站，將各發(fā)貨人托運(yùn)到同一去向，不同到達(dá)站，而且性質(zhì)合配裝的零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)到規(guī)定的中轉(zhuǎn)站，卸貨后另行配裝，重新組成新的零擔(dān)班車運(yùn)往到達(dá)目的地。2、中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3收貨人2收貨人3收貨人4貨運(yùn)站目的地2中轉(zhuǎn)站目的地1收貨人1收貨人4目前二十二頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

固定式

五、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式（一）特點(diǎn)：耗費(fèi)人力、物力較多，作業(yè)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜；使那些運(yùn)量較小，流量分散的貨物能及時(shí)運(yùn)送。2、中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車目前二十三頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的方法（注意優(yōu)缺點(diǎn)）泰安——濟(jì)南線，落地法：a、b、c三貨從泰安出發(fā)，分別去濱州、德州、聊城，到濟(jì)南后車上貨物全部卸下，然后a、b、c貨物分別等待同方向貨物重新配載。坐車法：a、b、c三貨從泰安出發(fā)，a、b去德州，c去濟(jì)南，d在濟(jì)南等待準(zhǔn)備去德州，車到濟(jì)南后卸下c，裝上d。過(guò)車法：一號(hào)車從泰安去德州，車上貨物a、b去德州，c去濱州；二號(hào)車從泰安縣城去濱州，車上貨物A、B去濱州，C去德州，到濟(jì)南后兩輛車上的貨C和c互換。落地法坐車法過(guò)車法全部卸下入庫(kù)重新集結(jié)重新配載部分卸下入庫(kù)加載新貨配載發(fā)車幾車同到互相換貨配載發(fā)車目前二十四頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

固定式

五、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式（一）是在起運(yùn)站將各個(gè)托運(yùn)人發(fā)往同一線路，不同到站，且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)，按計(jì)劃在沿途站點(diǎn)卸下或裝上零擔(dān)貨物再繼續(xù)前進(jìn)。3、沿途式零擔(dān)班車發(fā)貨人1發(fā)貨人2發(fā)貨人3收貨人3收貨人4收貨人5貨運(yùn)站目的地3目的地1發(fā)貨人4收貨人1目的地2收貨人2發(fā)貨人5更好地滿足沿途各站點(diǎn)的需求充分利用車輛的載重和容積目前二十五頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)總結(jié)：零擔(dān)班車的組織形式

直達(dá)零擔(dān)車是在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)，一站直達(dá)目的地的運(yùn)輸組織形式。中轉(zhuǎn)零擔(dān)車是指在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人同一方向不同到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至規(guī)定的中轉(zhuǎn)站，以便另行配送，繼續(xù)零擔(dān)貨物運(yùn)輸過(guò)程的運(yùn)輸組織形式。沿途零擔(dān)車是指在起運(yùn)站將各個(gè)發(fā)貨人托運(yùn)同一線路、不同到站、且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)至沿途各計(jì)劃作業(yè)點(diǎn)，卸下或裝上零擔(dān)貨物后繼續(xù)行駛，直至最后終到站的運(yùn)輸組織形式。目前二十六頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)三種方式比較直達(dá)式：（１）避免了不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)；（２）減少了貨物的在途時(shí)間，提高了零擔(dān)貨物的運(yùn)送速度，有利于加速車輛周轉(zhuǎn)和物資的調(diào)撥，特別適合季節(jié)性商品和貴重商品的調(diào)運(yùn)；（３）減少了貨物在周轉(zhuǎn)站的作業(yè)，有利于運(yùn)輸安全和貨物的完好，減少事故，保證運(yùn)輸質(zhì)量；（４）貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的集結(jié)時(shí)間少，充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)貨位的利用程度。（5）受到貨源數(shù)量、貨流及行政區(qū)域的限制中轉(zhuǎn)式：可使那些運(yùn)量較小、流向分散的貨物通過(guò)中轉(zhuǎn)及時(shí)運(yùn)送但中轉(zhuǎn)式耗費(fèi)的人力、物力較多，作業(yè)環(huán)節(jié)也比較復(fù)雜。，沿途式：形式組織工作較為復(fù)雜，車輛在途中運(yùn)行時(shí)間也較長(zhǎng)，但它能更好地滿足沿途各站點(diǎn)的需要，充分利用車輛的載重和容積。

目前二十七頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

非固定式

五、零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式（二）非固定式零擔(dān)貨運(yùn)的完成是通過(guò)非固定式零擔(dān)車的組織來(lái)實(shí)現(xiàn)的，非固定式零擔(dān)車是指按照零擔(dān)貨流的具體情況，臨時(shí)組織而成的一種零擔(dān)車。缺少計(jì)劃性；適于季節(jié)性或者新辟零擔(dān)運(yùn)線路上作為一項(xiàng)臨時(shí)性的措施使用。目前二十八頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

受理托運(yùn)——首要一環(huán)

托運(yùn)受理的程序是：受理托運(yùn)、過(guò)磅起票、驗(yàn)收入庫(kù)、開(kāi)票收費(fèi)、配運(yùn)裝車、卸車保管、提貨交付。六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（一）零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)承托、倉(cāng)儲(chǔ)、配裝、發(fā)送、交接零擔(dān)貨物，按照相關(guān)規(guī)定辦理業(yè)務(wù)手續(xù)，統(tǒng)稱為零擔(dān)貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)。目前二十九頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

包括：受理托運(yùn)、過(guò)磅起票、驗(yàn)收入庫(kù)、入庫(kù)保管、配載裝車、車輛運(yùn)行、貨物中轉(zhuǎn)、到達(dá)卸貨、貨物交付。六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)承托、倉(cāng)儲(chǔ)、配裝、發(fā)送、交接零擔(dān)貨物，按照相關(guān)規(guī)定辦理業(yè)務(wù)手續(xù)，統(tǒng)稱為零擔(dān)貨物運(yùn)輸商務(wù)作業(yè)。目前三十頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

受理托運(yùn)——首要一環(huán)1、受理托運(yùn)的必備條件1)公布辦理零擔(dān)的線路、站點(diǎn)(包括聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)站點(diǎn))、班期及里程運(yùn)價(jià)；2)張貼托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定。2、受理托運(yùn)的方法1）隨時(shí)受理制2）預(yù)先審批制3）日歷承運(yùn)制日歷承運(yùn)制具有什么優(yōu)點(diǎn)？有計(jì)劃的組織貨源；去向、到站分散的貨源合理集中，可組織直達(dá)班車等六、節(jié)零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（一）在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)作業(yè)量小的貨運(yùn)站、急運(yùn)貨運(yùn)站，以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站采用。發(fā)貨人事先向貨運(yùn)站提出申請(qǐng)，車站指定日期進(jìn)貨集結(jié)，組成零擔(dān)班車。貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律，編寫承運(yùn)日期事先公布，發(fā)貨人按規(guī)定日期來(lái)站辦理托運(yùn)手續(xù)。目前三十一頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

受理托運(yùn)——首要一環(huán)3、托運(yùn)單的填寫與審核托運(yùn)單的填寫原則上由發(fā)貨人填寫，承運(yùn)人不予代填，承運(yùn)方對(duì)托運(yùn)人填寫的托運(yùn)單須認(rèn)真審核，審核托運(yùn)單的要求是：1)檢查核對(duì)托運(yùn)單的各欄有無(wú)涂改，對(duì)涂改不清的應(yīng)重新填寫；2)審核到站與收貨人地址是否相符，以免誤運(yùn)；3)對(duì)貨物品名和屬性進(jìn)行鑒別，注意區(qū)別普通和笨重零擔(dān)貨物，普通物品與危險(xiǎn)品辦理4)對(duì)一批貨物多種包裝的應(yīng)認(rèn)真核對(duì)，詳細(xì)記載，以免錯(cuò)提錯(cuò)交；5)對(duì)托運(yùn)人在聲明事項(xiàng)欄內(nèi)內(nèi)容應(yīng)特別注意，貨主要求是否符合有關(guān)規(guī)定，能否承擔(dān)。六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（一）目前三十二頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

檢貨司磅檢貨司磅是零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后，審核托運(yùn)單填寫內(nèi)容與貨物實(shí)際情況是否相符，檢查包裝，過(guò)磅量方，扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志。1、核對(duì)運(yùn)單1）核對(duì)品名、件數(shù)、包裝標(biāo)志，是否與運(yùn)單相符；2）是否夾帶限制運(yùn)輸貨物或危險(xiǎn)貨物；3）長(zhǎng)大笨重貨物要區(qū)別對(duì)待：終點(diǎn)站長(zhǎng)大件不得超過(guò)零擔(dān)班車的長(zhǎng)度和高度、中途站長(zhǎng)大件不得超過(guò)零擔(dān)車后門的寬度和高度；4）笨重零擔(dān)貨物，不得超過(guò)發(fā)站和到站的自有或委托裝卸能力，單件人力搬運(yùn)的貨物不宜超過(guò)40公斤。六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（二）目前三十三頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

檢貨司磅2、檢查貨物包裝步驟：1)看：包裝是否符合相關(guān)規(guī)定要求，有無(wú)破損、異?ài)E。笨重貨物外包裝上面是否用醒目標(biāo)記標(biāo)明重心點(diǎn)和機(jī)械裝卸作業(yè)的起吊位置等儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志。2)聽(tīng)：有無(wú)異聲；3)聞：有無(wú)不正常的氣味；4)搖：包裝內(nèi)的襯墊是否充實(shí)，貨物在包裝內(nèi)是否晃動(dòng)。六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（二）目前三十四頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

檢貨司磅3、過(guò)磅量方貨物重量是正確裝載，憑以核算運(yùn)費(fèi)和發(fā)生事故后正確處理賠償費(fèi)用的重要依據(jù)。因此必須隨票過(guò)磅(量方)，準(zhǔn)確無(wú)誤。貨物重量分實(shí)際重量、計(jì)費(fèi)重量和標(biāo)定重量。1）實(shí)際重量：是根據(jù)貨物過(guò)磅后(含包裝在內(nèi))毛重來(lái)確定的。2）計(jì)費(fèi)重量分為不折算重量和折算重量，不折算重量就是貨物的實(shí)際重量，這算重量就是貨物的體積重量或折合重量。3）標(biāo)定重量是對(duì)特定的貨物所規(guī)定的統(tǒng)一計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同一托運(yùn)人一次托輕、重兩種貨物至同一到站者，可以合并稱重或合并量方折重計(jì)費(fèi)(不能拼裝者例外)。過(guò)磅或量方后，應(yīng)將重量或體積填入托運(yùn)單內(nèi)。六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（二）過(guò)磅或量方后，應(yīng)將重量或體積填入托運(yùn)單內(nèi)。一張托運(yùn)單的貨物分批量方時(shí)，應(yīng)將每批重量和長(zhǎng)、寬、高體積尺寸記在托運(yùn)單內(nèi)，以備查考。將總重量和總體積填入托運(yùn)單并告貨主。零擔(dān)貨物過(guò)磅量方后，司磅、收貨方應(yīng)在托運(yùn)單上簽字證明并指定貨位將貨物搬人倉(cāng)庫(kù)，然后在托運(yùn)單上簽注貨位號(hào)，加蓋承運(yùn)日期戳，將托運(yùn)單留存一份備查，另一份交還貨主持其向財(cái)務(wù)核算付款開(kāi)票。目前三十五頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

檢貨司磅4、扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志-起票

零擔(dān)標(biāo)簽、標(biāo)志是建立貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系，是標(biāo)明貨物性質(zhì)，也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識(shí)別憑證。標(biāo)簽的各欄必須認(rèn)真詳細(xì)填寫，在每件貨物的兩端或正、側(cè)兩面明顯處各扣(貼)一張。六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（二）路路通物流年月日發(fā)貨公司到貨地點(diǎn)貨號(hào)——件數(shù)：票號(hào)標(biāo)明貨物性質(zhì)是理貨、裝卸、搬運(yùn)和交付貨物的重要識(shí)別憑證。目前三十六頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

入庫(kù)保管零擔(dān)貨物驗(yàn)收入庫(kù)是車站對(duì)貨物履行責(zé)任運(yùn)輸、保管的開(kāi)始。1、驗(yàn)收入庫(kù)必須做到必須逐件查收，檢查貨物包裝狀態(tài)是否完好正常，標(biāo)簽品名、號(hào)碼、件數(shù)和到站與托運(yùn)單是否相符。凡未辦理托運(yùn)手續(xù)或手續(xù)不全的貨物，與懷疑的貨標(biāo)識(shí)不清、件數(shù)不符的貨物一律不準(zhǔn)進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)；2、零擔(dān)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)根據(jù)倉(cāng)容條件適當(dāng)劃分貨位待運(yùn)貨為、急運(yùn)貨位和到達(dá)待交貨位六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（三）目前三十七頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

入庫(kù)保管

3、做好倉(cāng)庫(kù)日程管理1)貨物必須按流向堆碼在指定的貨位上；2)一批貨物不要堆放兩處，庫(kù)內(nèi)要做到層次分明，留有通道，互不搭肩，標(biāo)簽向外，箭頭向上；3)露天堆放的貨物要注意下墊上蓋。4)經(jīng)常檢查倉(cāng)庫(kù)四周，不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉(cāng)庫(kù)周圍，保持倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外整潔。5)貨物在倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)期間，要經(jīng)常進(jìn)行檢視核對(duì)，以票對(duì)貨、票票不漏。六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（三）目前三十八頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

配載裝車----起運(yùn)的開(kāi)始1、零擔(dān)貨物的配載原則1）中轉(zhuǎn)先運(yùn)、急件先運(yùn)、先托先運(yùn)、合同先運(yùn)。2）盡量采用直達(dá)式方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向。3）充分利用車輛載貨量和容積。4）嚴(yán)格執(zhí)行貨物混裝限制規(guī)定。5）加強(qiáng)預(yù)報(bào)中途各站的待運(yùn)量，并盡可能使同站裝卸的貨物在質(zhì)量及體積上相適應(yīng)。六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（四）目前三十九頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

配載裝車----起運(yùn)的開(kāi)始2、裝車組織1）填制零擔(dān)貨物配載單和貨物交接清單填貨物交接單時(shí)應(yīng)先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序。以便按單順次裝車。不同目的站和中轉(zhuǎn)的貨物要分擔(dān)填制。2）整理各種隨貨單證，并附于交接清單后3）裝車①根據(jù)車輛容積和貨物情況，均衡的將貨物質(zhì)量分布在車地板上②緊密堆放貨物，充分利用車輛的載重量和容積，防止車輛運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)而造成貨物破損③同批貨物堆在一起，貨簽向外，短運(yùn)距的貨物，應(yīng)堆放在上部或后面④笨重的、長(zhǎng)大的或包裝結(jié)實(shí)的零擔(dān)貨物，放在下層⑤根據(jù)貨物性質(zhì)，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，制作運(yùn)輸標(biāo)志和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志4）復(fù)核六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（四）目前四十頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

車輛運(yùn)行零擔(dān)貨運(yùn)班車必須嚴(yán)格按期發(fā)車，按規(guī)定線路行駛，在行車途中，駕駛員應(yīng)經(jīng)常檢查車輛裝載的情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，保證運(yùn)輸途中貨物的完好。六、零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序（五）目前四十一頁(yè)\總數(shù)四十四頁(yè)\編于十五點(diǎn)

貨物中轉(zhuǎn)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有三種方法：1、落地法2、坐車法3、(（三））過(guò)車法六、