空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要部件

軌道交通車輛機(jī)械檢修空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要部件教學(xué)目標(biāo)：掌握通風(fēng)空調(diào)的基本設(shè)備組成教學(xué)重點(diǎn)：掌握通風(fēng)空調(diào)的基本設(shè)備組成目錄通風(fēng)空調(diào)的基本設(shè)備組成01車輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)空調(diào)機(jī)組各零部件組裝在一個不銹鋼板制成的箱體內(nèi)，加蓋板后形成一個整體?？照{(diào)機(jī)組內(nèi)通常有兩套獨(dú)立的制冷系統(tǒng)，主要部件包括全封閉制冷壓縮機(jī)2臺、冷凝器2臺、毛細(xì)管2組、蒸發(fā)器2臺、干燥過濾器2個、離心風(fēng)機(jī)2臺、軸流風(fēng)機(jī)2臺、氣液分離器2個、回風(fēng)電動閥1個、新風(fēng)電動閥2個、新風(fēng)感溫頭1個、回風(fēng)感溫頭1個等?？照{(diào)機(jī)組分為室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)。室內(nèi)側(cè)分為蒸發(fā)腔和新風(fēng)腔，離心風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、回風(fēng)電動閥、回風(fēng)濾塵網(wǎng)等安裝在蒸發(fā)腔。氣液分離器、新風(fēng)電動閥、新風(fēng)濾塵網(wǎng)等安裝在新風(fēng)腔。室外側(cè)分為壓縮機(jī)腔和冷凝腔。壓縮機(jī)、壓力開關(guān)、干燥過濾器、電磁閥等安裝在壓縮機(jī)腔。軸流風(fēng)機(jī)、逆止閥和冷凝器等安裝在冷凝腔?？照{(diào)機(jī)組的箱體和上蓋全部采用SUS304不銹鋼板制成。組成制冷系統(tǒng)的部件及配管全部用銀釬焊連接，構(gòu)成全封閉的制冷循環(huán)系統(tǒng)，制冷劑封閉在制冷系統(tǒng)內(nèi)。采用下送下回送風(fēng)方式的空調(diào)機(jī)組，其回風(fēng)口在機(jī)組底部中間處，冷風(fēng)出口在機(jī)組底部兩側(cè)，新風(fēng)口在機(jī)組左右側(cè)板的中間部位?？照{(diào)機(jī)組新風(fēng)腔處裝有新風(fēng)過濾網(wǎng)，車內(nèi)回風(fēng)口處裝有回風(fēng)過濾網(wǎng)，對車內(nèi)循環(huán)風(fēng)進(jìn)行過濾。1.制冷壓縮機(jī)根據(jù)制冷壓縮機(jī)的工作原理不同，可分為容積型和速度型兩大類。容積型主要有活塞式壓縮機(jī)和螺桿（渦旋）式壓縮機(jī)，通過活塞（或螺桿、渦旋）在氣缸中運(yùn)動所形成的可變工作容積來完成制冷劑蒸汽的壓縮和輸送。速度型壓縮機(jī)是指透平式壓縮機(jī)，也稱離心式壓縮機(jī)，它是用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪使制冷劑蒸汽產(chǎn)生壓力，同時獲得動能，然后再通過擴(kuò)壓器、蝸殼使蒸汽的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，從而完成壓縮和輸送制冷工質(zhì)的任務(wù)。我國部分軌道車輛的空調(diào)裝置采用渦旋式制冷壓縮機(jī)?；钊街评鋲嚎s機(jī)工作原理我們已經(jīng)學(xué)習(xí)過，在此不再講述。制冷壓縮機(jī)的作用是將來自蒸發(fā)器的低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的氣體，并送往冷凝器。2.送風(fēng)裝置送風(fēng)裝置主要由離心風(fēng)機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)組成。如圖6-8所示，室內(nèi)側(cè)通風(fēng)機(jī)為車輛客室送風(fēng)，通常采用直聯(lián)多葉片式離心風(fēng)機(jī)，可以強(qiáng)化制冷劑在蒸發(fā)器中的蒸發(fā)過程，并將經(jīng)蒸發(fā)器冷卻降溫的空氣送入車內(nèi)。3.換熱裝置蒸發(fā)器和冷凝器是最主要的換熱器。它們傳熱效果的好壞直接影響制冷機(jī)的質(zhì)量尺寸和經(jīng)濟(jì)性。蒸發(fā)器將低溫低壓的氣液混合的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，當(dāng)車內(nèi)循環(huán)空氣和新鮮空氣混合后，通過蒸發(fā)器時進(jìn)行熱交換。這時，空氣的熱量被蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑吸收，溫度降低。車輛空調(diào)的冷卻介質(zhì)是車輛循環(huán)空氣，蒸發(fā)器通常為銅管套鋁肋片的直接蒸發(fā)式空氣冷卻器。4.膨脹機(jī)構(gòu)當(dāng)高壓液體制冷劑流經(jīng)膨脹機(jī)構(gòu)時，起到節(jié)流降壓的作用。膨脹機(jī)構(gòu)除了起節(jié)流作用以外，還起調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器制冷劑流量的作用。膨脹機(jī)構(gòu)的種類很多，根據(jù)它們的應(yīng)用范圍，可分為以下五大類型：手動膨脹閥，用于工業(yè)用的制冷裝置；熱力膨脹閥，用于工業(yè)、商業(yè)和空氣調(diào)節(jié)裝置；電子膨脹閥，用途與熱力膨脹閥相同；毛細(xì)管，用于家用制冷裝置；浮球調(diào)節(jié)閥，用于工業(yè)、商業(yè)和生活用制冷裝置。在城軌交通車輛制冷裝置中一般采用毛細(xì)管，為一組內(nèi)徑極小的細(xì)長銅管，也常采用熱力膨脹閥。5.輔助設(shè)備城軌車輛空調(diào)的制冷設(shè)備中除了必需的制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和膨脹機(jī)構(gòu)外，還有許多改善制冷系數(shù)和保證運(yùn)轉(zhuǎn)安全不可缺少的輔助設(shè)備，主要有干燥過濾器、吸氣過濾器、儲液器、氣液分離器等。（1）干燥過濾器。（2）吸氣過濾器。（3）氣液分離器。（4）儲液器。6.壓力保護(hù)裝置為保證城軌車輛空調(diào)制冷設(shè)備的運(yùn)行安全，在系統(tǒng)中常裝有壓力保護(hù)器件，以便壓力達(dá)到規(guī)定的極限值時，壓縮機(jī)能自動停車。（1）高壓壓力開關(guān)，當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力異常高時，高壓開關(guān)動作，停止壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)制冷系統(tǒng)。高壓開關(guān)的復(fù)位方式為自動復(fù)位。（2）低壓壓力開關(guān)，當(dāng)制冷系統(tǒng)的壓力異常低時，低壓開關(guān)動作，停止壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)制冷系統(tǒng)。低壓開關(guān)的復(fù)位方式為自動復(fù)位。7.閥門城軌車輛制冷裝置中的閥門主要有電磁閥和截止閥。電磁閥是一種自動開啟的閥門，用于自動接通和切斷制冷系統(tǒng)的管路，廣泛應(yīng)用于空調(diào)機(jī)組中。截止閥安裝在制冷設(shè)備和管路上，起著接通和切斷制冷劑通道的作用。8.管道制冷裝置中各單個設(shè)備或部件需用管道連接才能構(gòu)成完整的系統(tǒng)，制冷劑所產(chǎn)生的冷量也要通過管道才能輸送至需要冷量的地方。若將制冷壓縮機(jī)比作制冷系統(tǒng)的心臟，那么管道就是血管。因此管道尺寸確定的正確與否，直接影響制冷機(jī)的能力，甚至影響制冷機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。管道采用的材質(zhì)一般有銅管（不適于氨機(jī)）或無縫鋼管。管路之間的連接采用焊接。9.溫度控制裝置空調(diào)機(jī)組有許多工作點(diǎn)溫度需要控制。首先，被冷卻對象溫度恒定；其次，排氣溫度等必須在安全范圍以內(nèi)。為此，用溫度調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)或者用溫度控