軌道交通概論知到章節(jié)答案智慧樹2023年湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院

軌道交通概論知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹2023年最新湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章測(cè)試

（）是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模和速度在很大程度上是以（）的發(fā)展為前提條件的。

參考答案:

交通運(yùn)輸業(yè)

1881年中國(guó)人自己建設(shè)的第一條鐵路叫（）鐵路。

參考答案:

唐胥

通用性最強(qiáng)的運(yùn)輸方式是（）運(yùn)輸；運(yùn)輸成本最高的是航空運(yùn)輸。

參考答案:

公路

中國(guó)自己創(chuàng)辦的第一條鐵路于（）年誕生。

參考答案:

1881

京津城際于（）開通。

參考答案:

2008

鐵路運(yùn)輸業(yè)除了具備一般運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)外，還具有（）的特點(diǎn)。

參考答案:

“高、大、半”

建國(guó)后中國(guó)共產(chǎn)黨修建的第一條鐵路叫（）鐵路。

參考答案:

成渝

解放前，（）鐵路的設(shè)計(jì)和施工，充分顯示了中國(guó)人民的智慧和力量。

參考答案:

京張鐵路

中國(guó)第一條鐵路是1876年在上海修建的（）鐵路。

參考答案:

吳淞

運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是（）。

參考答案:

位移

鐵路運(yùn)輸具有（）特點(diǎn)。

參考答案:

全天候

;運(yùn)量大

;占地小

大秦線是（）。

參考答案:

大同到秦皇島的鐵路線路

;重載鐵路

現(xiàn)代交通運(yùn)輸有（）作用。

參考答案:

紐帶

;先導(dǎo)

;國(guó)防

;經(jīng)濟(jì)

現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)主要包括鐵路（）運(yùn)輸。

參考答案:

水路

;管道

;航空

;公路

城市軌道交通按（），可分為有軌電車、地下鐵道、輕軌、市郊鐵路、單軌、新交通系統(tǒng)、磁懸浮交通七類。

參考答案:

運(yùn)能范圍

;主要技術(shù)特征

;車輛類型

運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品可以儲(chǔ)存、調(diào)拔和積累。（）

參考答案:

對(duì)

世界上第一條鐵路是1825年在英國(guó)修建的斯托克頓至達(dá)林頓鐵路。（）

參考答案:

對(duì)

從我國(guó)國(guó)情出發(fā)公路應(yīng)是我國(guó)主要運(yùn)輸方式。（）

參考答案:

錯(cuò)

運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物。（）

參考答案:

錯(cuò)

鐵路線路、鐵路站場(chǎng)、機(jī)車車輛等固定和移動(dòng)設(shè)備屬于勞動(dòng)資料。（）

參考答案:

對(duì)

第二章測(cè)試

在路基本體組成中，（）不屬于路基本體組成部分。

參考答案:

排水溝

CRTSⅡ型板式無砟軌道路基地段道床結(jié)構(gòu)由軌道板、（）、支承層等部分組成。

參考答案:

水泥乳化瀝青砂漿充填層

按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（）為中橋。

參考答案:

20m＜L≤100m

長(zhǎng)沙中低速磁懸浮的設(shè)計(jì)速度是多少（）。

參考答案:

100km/h

按隧道長(zhǎng)度（L）分，（）為中隧道。

參考答案:

500m＜L≤3000m

（）板式無砟軌道結(jié)構(gòu)由軌道板、自密實(shí)混凝土層、具有限位凹槽的底座、凹槽周圍的彈性緩沖墊層、隔離層等組成。

參考答案:

CRTSⅢ型

按隧道長(zhǎng)度（L）分，（）為小隧道。

參考答案:

L≤500m

Mt是（）的單位。

參考答案:

百萬噸

橋梁種類按建筑材料分的是（）。

參考答案:

鋼筋混凝土橋

Ⅱ級(jí)鐵路，在路網(wǎng)中起骨干作用或在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用，近期年客貨運(yùn)量（）。

參考答案:

≥10Mt且＜20Mt

用的地面排水設(shè)備中包含（）。

參考答案:

排水溝

;天溝

;側(cè)溝

橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括（）。

參考答案:

橋墩

;橋臺(tái)

;墩臺(tái)基礎(chǔ)

;樁基礎(chǔ)

段管線是指（）供電等段專用并由其管理的線路。

參考答案:

電務(wù)

;機(jī)務(wù)

;工務(wù)

;車輛

隧道主體建筑物包括（）。

參考答案:

洞門

;洞身襯砌

路肩的作用中包含（）。

參考答案:

設(shè)置必要的線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志

;供鐵路員工行走、避車

;保持道床的完整

在直線地段，鋼軌的受力主要是水平力，其結(jié)果是使鋼軌彎曲。（）

參考答案:

錯(cuò)

鐵路軌道是線路的下部建筑，包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備。（）

參考答案:

錯(cuò)

我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m等。（）

參考答案:

對(duì)

軌枕的功用是承受來自于鋼軌上的各種力，且傳遞至道床，同時(shí)軌枕還起著保持鋼軌方向軌距和位置等作用。（）

參考答案:

對(duì)

鋼軌的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，直接承受來自于車輪和其他方面的各種力，且傳遞給軌下基礎(chǔ)，并為車輪的滾動(dòng)提供連續(xù)平順和阻力最小的表面。（）

參考答案:

對(duì)

第三章測(cè)試

駝峰的范圍是指峰前（）或?yàn)闋砍鼍€與調(diào)車場(chǎng)之間的一部分線段。

參考答案:

到達(dá)場(chǎng)

區(qū)段站所辦理的作業(yè)，無論從數(shù)量上或種類上，都遠(yuǎn)較中間站繁多。而在所辦理的解、編及中轉(zhuǎn)列車中，又以()中轉(zhuǎn)列車所占的比重為大。

參考答案:

無改編

當(dāng)上、下行到發(fā)線（場(chǎng)）平行布置在正線一側(cè)，調(diào)車場(chǎng)在到發(fā)場(chǎng)的一側(cè)時(shí)，稱為（）。

參考答案:

橫列式

在復(fù)線鐵路上，當(dāng)運(yùn)量較大時(shí)，為了減少站內(nèi)兩端咽喉區(qū)上、下行客、貨列車進(jìn)路的交叉干擾，區(qū)段站可采用（）布置。

參考答案:

縱列式

（）的主要任務(wù)是辦理列車會(huì)讓、越行和一些客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

參考答案:

中間站

關(guān)于消火栓給水系統(tǒng)，下列說法不正確的是（）。

參考答案:

系統(tǒng)包括貯存容器、容器閥、選擇閥、液體單向閥、噴嘴和閥驅(qū)動(dòng)裝置組成

（）設(shè)在線路兩端，除提供旅客乘降外，還提供列車折返、停留和臨修時(shí)檢修用。

參考答案:

終點(diǎn)站

裝卸作業(yè)車數(shù)大致相等，裝車和卸車工作量基本平衡的貨運(yùn)站稱為（）。

參考答案:

裝卸站

（）設(shè)在高速鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)，位于特大城市的鐵路樞紐，主要辦理始發(fā)、終到高速列車的作業(yè)。

參考答案:

始發(fā)終到站

下列不屬于貨運(yùn)站作業(yè)的是（）。

參考答案:

行包裝卸作業(yè)

駝峰是利用()來解體車列的一種調(diào)車設(shè)備。

參考答案:

駝峰的高度

;機(jī)車推力

;車輛自身的重力

區(qū)段站的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)設(shè)有（）。

參考答案:

調(diào)車線

;牽出線

;機(jī)車走行線

;到發(fā)線

編組站的主要工作，是進(jìn)行列車的解編作業(yè)，而列車的到達(dá)、解體、集結(jié)、編組和出發(fā)等一系列作業(yè)過程，又是在編組站的各個(gè)車場(chǎng)上完成的。因此，()就成為列車改編作業(yè)的主要場(chǎng)地。

參考答案:

出發(fā)場(chǎng)

;到達(dá)場(chǎng)

;調(diào)車場(chǎng)

編組站的主要設(shè)備之一是調(diào)車設(shè)備，他包括()等部分，用以辦理列車的解體和編組作業(yè)。

參考答案:

調(diào)車駝峰

;輔助調(diào)車場(chǎng)

;牽出線

;調(diào)車場(chǎng)

城市軌道交通車站的橫斷面型式可分為（）。

參考答案:

拱形斷面

;其他類型斷面

;矩形斷面

;圓形斷面

駝峰調(diào)車時(shí)，車輛溜放的動(dòng)力是以其本身的重力為主，調(diào)車機(jī)車的推力為輔。（）

參考答案:

對(duì)

雙向編組站有兩個(gè)調(diào)車場(chǎng)，上、下行各有一套調(diào)車設(shè)備。一般情況下，兩系統(tǒng)的調(diào)車駝峰應(yīng)朝向各自的上行和下行調(diào)車方向。（）

參考答案:

對(duì)

中能力駝峰日均解體車數(shù)4000輛以上，調(diào)車線不少于30條。（）

參考答案:

錯(cuò)

根據(jù)需要，編組站還辦理旅客的乘降及換乘、貨物的裝卸及換裝、軍用列車的供應(yīng)保障作業(yè)。（）

參考答案:

錯(cuò)

在城市軌道交通車站中，自動(dòng)扶梯的用途主要是解決乘客的快速疏解，即列車到達(dá)后，大量的乘客從候車站臺(tái)向地面站廳疏解。（）

參考答案:

對(duì)

第四章測(cè)試

對(duì)于液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，柴油機(jī)的功率要通過（）裝置才能變?yōu)闄C(jī)車的輪周功率。

參考答案:

液力傳動(dòng)

主要是換掛機(jī)車和更換乘務(wù)組，對(duì)機(jī)車進(jìn)行整備、修理和檢查等作業(yè)叫（）。

參考答案:

機(jī)車業(yè)務(wù)

鐵路機(jī)車在交路上進(jìn)行列車作業(yè)的組織方式稱為()。

參考答案:

機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制

機(jī)車走行部采用（）的結(jié)構(gòu)形式。

參考答案:

轉(zhuǎn)向架

承擔(dān)機(jī)車運(yùn)用與檢修的基層單位為（），一般設(shè)在區(qū)段站和編組站。

參考答案:

機(jī)務(wù)段

我國(guó)目前對(duì)于整臺(tái)機(jī)車實(shí)行()的檢修體制。

參考答案:

計(jì)劃預(yù)防修

電力機(jī)車頂部一般裝有兩套單臂（），它緊壓接觸網(wǎng)導(dǎo)線，沿接觸網(wǎng)導(dǎo)線滑行取得電流。

參考答案:

受電弓

高速動(dòng)車組的車門包括車廂外側(cè)的（）和客室內(nèi)部?jī)啥说模ǎ?/p>

參考答案:

塞拉門、內(nèi)端門

以下不是動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)功能的是（）。

參考答案:

給排水循環(huán)

動(dòng)車組由若干帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）和不帶動(dòng)力的車輛（拖車）組成的，在正常使用壽命周期內(nèi)始終以（）運(yùn)行、（）隨意更改編組的一組列車。

參考答案:

固定編組、不能

直流傳動(dòng)內(nèi)燃、電力機(jī)車的定檢修程分為（）。

參考答案:

中修

;輔修

;大修

;小修

機(jī)車按牽引動(dòng)力可分為（）三大類。

參考答案:

電力機(jī)車

;蒸汽機(jī)車

;內(nèi)燃機(jī)車

機(jī)車按用途可分為（）。

參考答案:

客運(yùn)機(jī)車

;貨運(yùn)機(jī)車

;調(diào)車機(jī)車

由于電流制不同，電力機(jī)車可分為（）。

參考答案:

交-交傳動(dòng)電力機(jī)車

;直-直傳動(dòng)電力機(jī)車

;交-直-交傳動(dòng)電力機(jī)車

;交-直傳動(dòng)電力機(jī)車

高速列車制動(dòng)的關(guān)鍵技術(shù)有：基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)、（）。

參考答案:

動(dòng)力制動(dòng)技術(shù)

;非粘著制動(dòng)技術(shù)

;防滑控制技術(shù)

;復(fù)合制動(dòng)技術(shù)

循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制是指機(jī)車在機(jī)務(wù)段相鄰的兩個(gè)交路上往返運(yùn)行，在機(jī)務(wù)段進(jìn)行定期檢修和中間技術(shù)檢查，其他檢修均不入機(jī)務(wù)段，整備作業(yè)僅在車站進(jìn)行。（）

參考答案:

對(duì)

蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車都是自帶能源式機(jī)車。（）

參考答案:

對(duì)

電力機(jī)車具有牛馬特性，而內(nèi)燃機(jī)車沒有。（）

參考答案:

錯(cuò)

內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)裝置主要由主發(fā)電機(jī)、機(jī)車整流柜和牽引電動(dòng)機(jī)等組成。（）

參考答案:

對(duì)

電力機(jī)車除可以使用空氣制動(dòng)裝置制動(dòng)外，還可以使用電阻制動(dòng)。（）

參考答案:

對(duì)

第五章測(cè)試

牽引供電系統(tǒng)是一級(jí)負(fù)荷，為了保證供電的可靠性，由電力系統(tǒng)送到牽引變電所的高壓輸電線路均為()。

參考答案:

雙回路

()是電氣化鐵道發(fā)展中的一項(xiàng)先進(jìn)供電制。

參考答案:

工頻單相交流制

接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著把從（）獲得的電能直接輸送給列車使用的重要任務(wù)。

參考答案:

牽引變電所

牽引供電系統(tǒng)的性能直接影響列車牽引功率的發(fā)揮和（）的性能。

參考答案:

牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)

電氣化鐵路供電系統(tǒng)的優(yōu)越性主要體現(xiàn)正確的是（）。

參考答案:

電力牽引可提高列車的牽引重量，提高列車的運(yùn)行速度。

（）主要負(fù)責(zé)接通或斷開電路的開關(guān)設(shè)備。

參考答案:

斷路器

牽引供電系統(tǒng)是的（）特殊組成部分。

參考答案:

電力系統(tǒng)

()是用以供牽引電流返回牽引變電所的導(dǎo)線。

參考答案:

回流線

牽引變電所，為了完成接受電能，（）電能的工作。

參考答案:

高壓和分配

世界上最早采用的電流制是（）。

參考答案:

直流制

下列關(guān)于電分段說法正確的是（）。

參考答案:

便于電路的靈活分段操作

;主要負(fù)責(zé)將電路分隔成兩部分

電氣化鐵路是鐵路種類中的一種,具有一些其它鐵路種類所不具備的優(yōu)點(diǎn),包括（）等,是今后交通運(yùn)輸建設(shè)的新趨勢(shì).

參考答案:

快速

;運(yùn)輸量大

;能耗少

;清潔污染少

通常將（）與大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。

參考答案:

接觸網(wǎng)

;鋼軌

;饋電線

牽引變電所的主要設(shè)備有用于（）等。

參考答案:

用于控制開關(guān)

;用于變換電壓的變壓器

;用于接受裝置

;分配電能的配電

牽引供電系統(tǒng)（）等均與其他電力系統(tǒng)有明顯不同。

參考答案:

電壓等級(jí)

;用電量大

;分布廣

;供電方式

牽引供電系統(tǒng)用電量大、分布廣，且電壓等級(jí)、供電方式等均與其他電力系統(tǒng)有明顯不同。（）

參考答案:

對(duì)

牽引供電系統(tǒng)的性能直接影響牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)的性能,對(duì)列車牽引功率的發(fā)揮影響不大。（）

參考答案:

錯(cuò)

牽引變電所中的電氣設(shè)備分為運(yùn)行、備用（冷備用及熱備用）、檢修三種狀態(tài)。（）

參考答案:

對(duì)

分區(qū)所有時(shí)又叫分區(qū)亭，設(shè)置于四個(gè)牽引變電所的中間，增加供電的靈活性、可靠性。（）

參考答案:

錯(cuò)

工頻單相交流制是電氣化鐵道發(fā)展中的一項(xiàng)先進(jìn)供電制。（）

參考答案:

對(duì)

第六章測(cè)試

鐵路電報(bào)通信是利用（）傳遞上級(jí)指示、命令、辦理業(yè)務(wù)等書面信息的一種方式。

參考答案:

數(shù)字信號(hào)

傳輸系統(tǒng)是通信網(wǎng)的一部份，主要承載（）的傳送任務(wù)。

參考答案:

都對(duì)

()是供貨運(yùn)調(diào)度員與其管轄的貨運(yùn)員之間通話的專用電話。

參考答案:

列車調(diào)度電話

（）是供客運(yùn)調(diào)度員與其管轄的客運(yùn)站、車務(wù)段值班員之間通話的專用電話。

參考答案:

客運(yùn)調(diào)度電話

（）是供在電力牽引區(qū)段的電力調(diào)度員與其管轄的牽引變電所、供電段及分區(qū)亭等工作人員之間通話的專用電話

參考答案:

電力調(diào)度電話

（）是供相鄰的車站值班員聯(lián)系辦理行車業(yè)務(wù)的專用電話

參考答案:

站間有線電話

（）可以承載目前鐵路各種無線通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)，包括列車無線調(diào)度通信、平面調(diào)車及各部門各工種的對(duì)講機(jī)通信系統(tǒng)；

參考答案:

GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)

2010年8月13日，（）宣布與歐洲最大的鐵路運(yùn)營(yíng)商德國(guó)聯(lián)邦鐵路(DeutscheBahn)的子公司DBSystel成功實(shí)現(xiàn)基于GSM-R系統(tǒng)的首次呼叫實(shí)驗(yàn)，

參考答案:

華為

（）網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代化鐵路的神經(jīng)中樞，為列車控制、信號(hào)、編組、軌道、以及機(jī)車工作人員提供集成的語音通信服務(wù)。

參考答案:

GSM-R

（）是調(diào)度電話的核心，由具有交換功能的交換機(jī)組成，設(shè)置在調(diào)度中心，為調(diào)度人員提供專用的通信服務(wù)。

參考答案:

調(diào)度總機(jī)

按鍵式調(diào)度臺(tái)一般有熱線鍵、撥號(hào)鍵和功能鍵。熱線鍵的一個(gè)熱鍵對(duì)對(duì)應(yīng)（），可以實(shí)現(xiàn)“一鍵通”；撥號(hào)鍵與傳統(tǒng)的電話號(hào)盤一樣，可在熱線鍵損壞時(shí)撥出電話號(hào)碼或撥出外線電話；功能鍵有通話保持、重?fù)堋⒚馓帷⒎摰取?/p>

參考答案:

都對(duì)

（）由車站電話交換機(jī)、車站值班臺(tái)和電話分機(jī)組成。

參考答案:

站內(nèi)電話

（）是從相鄰車站值班員之間聯(lián)系的直通電話，行車電話機(jī)的雙方任何一方摘機(jī)就可與對(duì)方通話。

參考答案:

站間電話

()的通話范圍局限于兩個(gè)車站值班員之間，不允許越站通話。

參考答案:

站間電話

()是為系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)及應(yīng)急需要，安裝在隧道里的電話。它是列車司機(jī)和維修人員及時(shí)聯(lián)系車站及相關(guān)部門的一種手段。

參考答案:

軌旁電話

()是最早使用電進(jìn)行通信的業(yè)務(wù)，它利用電流（有線）或電磁波（無線）作為載體，通過編碼和相應(yīng)的電信號(hào)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的遠(yuǎn)距離傳輸與信息交換。

參考答案:

電報(bào)

（）電報(bào)用于編組站間、編組站與區(qū)段站以及有編解作業(yè)并有整車到發(fā)的貨運(yùn)站間傳遞列車的編組情況、貨物品類以及收發(fā)貨人等信息。

參考答案:

列車確報(bào)

（）是供鐵路站場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)指揮和業(yè)務(wù)聯(lián)系用的專用通信，是鐵路通信的重要組成部分。

參考答案:

站場(chǎng)通信

（）系統(tǒng)對(duì)改善客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)輸效率、縮短車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間、保證行車安全有重要的意義。

參考答案:

無線調(diào)度

()的作用是為通信設(shè)備提供安全穩(wěn)定可靠的電源。安全是指電源設(shè)備要采取保障安全的措施，穩(wěn)定要求其供電的電壓和頻率的波動(dòng)都必須在其允許的范圍之內(nèi)，可靠是指保證晝夜不間斷的供電。

參考答案:

電源系統(tǒng)

第七章測(cè)試

軌道電路區(qū)段無車占用，軌道繼電器吸起，軌道電路這種狀態(tài)就是()狀態(tài)。

參考答案:

調(diào)整

當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上有車輛占用時(shí)，其防護(hù)色燈信號(hào)機(jī)將顯示[填空(1)]燈光，表示前方線路（），禁止其它機(jī)車車輛占用。

參考答案:

紅色、占用

（）防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)和非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所有區(qū)間。

參考答案:

通過信號(hào)機(jī)

地面固定信號(hào)一般設(shè)于線路（）。

參考答案:

左側(cè)

調(diào)車信號(hào)機(jī)指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，防護(hù)（）。

參考答案:

調(diào)車進(jìn)路

ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)是采用（）傳動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換。

參考答案:

液力

把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行互相連接或交叉的設(shè)備稱為（）。

參考答案:

道岔

目前，高鐵多采用（）類型的信號(hào)機(jī)。

參考答案:

LED色燈信號(hào)機(jī)

視覺信號(hào)中黃色信號(hào)的基本意義是（）。

參考答案:

減速進(jìn)入

軌道電路有調(diào)整狀態(tài)，（）狀態(tài)，斷軌狀態(tài)三種。

參考答案:

分路

按安裝方式分類，信號(hào)機(jī)可以分為（）。

參考答案:

高柱

;信號(hào)托架和信號(hào)橋

;矮柱

在我國(guó)，自動(dòng)閉塞制式分為（）兩種。

參考答案:

三顯示自動(dòng)閉塞

;四顯示自動(dòng)閉塞

轉(zhuǎn)轍機(jī)按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分，可分為（）。

參考答案:

電液轉(zhuǎn)轍機(jī)

;電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

;電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

按用途分類，固定信號(hào)可以分為（）兩大類。

參考答案:

信號(hào)表示器

;信號(hào)機(jī)

鐵路信號(hào)包括（）。

參考答案:

聽覺信號(hào)

;視覺信號(hào)

ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)采用交流電源供電。（）

參考答案:

對(duì)

雨天嚴(yán)禁上高柱信號(hào)機(jī)作業(yè)。（）

參考答案:

對(duì)

為保證行車安全，在進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔和軌道區(qū)段之間建立的一種相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。（）

參考答案:

對(duì)

出站信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)區(qū)間，作為列車占用車間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間。（）

參考答案:

對(duì)

進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在車站入口，指示列車能否進(jìn)入車站，起防護(hù)車站及接車進(jìn)路的作用。（）

參考答案:

對(duì)

第八章測(cè)試

填制貨票，核收運(yùn)雜費(fèi)后，發(fā)站在貨物運(yùn)單和貨票上加蓋車站日期戳(另須在領(lǐng)貨憑證及貨物運(yùn)單與領(lǐng)貨憑證接縫處加蓋車站日期戳)時(shí)起，即為（）。

參考答案:

承運(yùn)

（）、預(yù)防為主、綜合治理是開展安全生產(chǎn)管理工作總的指導(dǎo)方針。

參考答案:

安全第一

要針對(duì)安全生產(chǎn)事故主要特點(diǎn)和突出問題，層層壓實(shí)責(zé)任，狠抓整改落實(shí)，強(qiáng)化（），從根本上消除事故隱患，有效遏制重特大事故發(fā)生

參考答案:

風(fēng)險(xiǎn)防控

托運(yùn)人提出的貨物運(yùn)單經(jīng)車站審查，符合運(yùn)輸要求后，車站在貨物運(yùn)單上簽證，指定進(jìn)貨日期或裝車日期，即為（）。

參考答案:

受理

托運(yùn)人憑車站簽證后的貨物運(yùn)單，按運(yùn)單上指定的日期將貨物搬入貨場(chǎng)指定的貨位，即為（）。

參考答案:

進(jìn)貨

“一批”貨物中不必相同的是（）。

參考答案:

貨物種類

托運(yùn)人向車站按批提出貨物運(yùn)單和運(yùn)輸要求，稱為貨物的（）。

參考答案:

托運(yùn)

鐵路運(yùn)輸計(jì)劃是國(guó)民經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的一個(gè)組成部分，（）是五年以上的運(yùn)量規(guī)劃，它是根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的遠(yuǎn)景規(guī)劃而制定的，它表明了相應(yīng)時(shí)期內(nèi)全路的運(yùn)量規(guī)劃和預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)。

參考答案:

長(zhǎng)期計(jì)劃

煤炭、礦石、木材、糧食等屬于（）。

參考答案:

普通貨物

承運(yùn)人組織卸車的貨物，收貨人應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日（不能實(shí)現(xiàn)催領(lǐng)通知或會(huì)同收貨人卸車的貨物從卸車的次日）起（）天內(nèi)將貨物搬出貨場(chǎng)，否則要核收保管費(fèi)。

參考答案:

2

加快建立健全()責(zé)任和管理制度體系、隱患排查治理和風(fēng)險(xiǎn)防控體系，加強(qiáng)監(jiān)管執(zhí)法和安全服務(wù)，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生，切實(shí)維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考答案:

安全生產(chǎn)

有一張乘車?yán)锍虨?200km的火車客票，其有效期為（）天。

參考答案:

2

直達(dá)旅客列車的車次以（）字母開頭。

參考答案:

Z

一般地說，處理運(yùn)輸過程中有關(guān)機(jī)車、車輛和列車的工作，則屬于（）工作范圍。

參考答案:

行車組織

自發(fā)刊日起5天以內(nèi)的報(bào)紙；中央、省級(jí)政府宣傳用非賣品；新聞圖片和中、小學(xué)生課本屬于（）類包裹。

參考答案:

一

裝車和卸車時(shí)，必須認(rèn)真核對(duì)，保證“三統(tǒng)一”，下列選項(xiàng)屬于“三統(tǒng)一”的是（）。

參考答案:

貨物

;貨票

;運(yùn)單

城市軌道交通客運(yùn)組織的特點(diǎn)包含（）。

參考答案:

運(yùn)組織服務(wù)的對(duì)象為市內(nèi)交通乘客，不辦理行李包裹托運(yùn)服務(wù)。

;全日客流分布在時(shí)間上有較為明顯的高峰（一般為早晚高峰）和低谷之分。

;全年客流分布在時(shí)間上按季、月、周、節(jié)假日有較大起伏。

;城市軌道交通車票票種相對(duì)單一，售票自動(dòng)化程度更高。

城市軌道交通客運(yùn)組織的基本原則包含（）。

參考答案:

合理進(jìn)行售檢票崗位的設(shè)置，各種客流流動(dòng)線簡(jiǎn)單、明確，盡量減少客流交叉、對(duì)流。

;增強(qiáng)乘客換乘其他交通工具的便利性。

;完善導(dǎo)向系統(tǒng)，快速分流，減少客流聚集及擁擠現(xiàn)象。

;全日客流分布在時(shí)間上有較為明顯的高峰（一般為早晚高峰）和低谷之分。

軌道交通調(diào)度指揮的基本原則包括（）。

參考答案:

安全生產(chǎn)

;按圖行車

;下級(jí)調(diào)度服從上級(jí)調(diào)度

;單一指揮