八橋鎮(zhèn)金晟路網(wǎng)工程地質(zhì)勘察報告（初步勘察）

八橋鎮(zhèn)金晟路網(wǎng)工程地質(zhì)勘察報告（初步勘察）目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1勘察工作概況 III類環(huán)境下，土對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性；在B類條件下，土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對鋼筋混凝土中鋼筋有微腐蝕性；土對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。3.7特殊性巖土1、巖石風(fēng)化勘測區(qū)巖石以物理風(fēng)化為主，其形式有表層風(fēng)化、裂隙式風(fēng)化及順層風(fēng)化。風(fēng)化速度和深度與巖性、地形、裂隙發(fā)育程度密切相關(guān)。砂巖強(qiáng)度高，風(fēng)化速度慢。泥巖巖性軟弱，風(fēng)化快而強(qiáng)烈，但風(fēng)化后較快遭剝蝕，相同巖性則裂隙發(fā)育較不發(fā)育的風(fēng)化速度快和強(qiáng)烈。砂巖泥巖互層時差異風(fēng)化明顯，容易形成“凹巖腔”。當(dāng)風(fēng)化作用沿層面和較軟弱的巖層進(jìn)行時，風(fēng)化深度較大。區(qū)內(nèi)含泥質(zhì)較重、長期浸水地段的砂巖存在風(fēng)化層較厚的情況。2、人工填土根據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，擬建場區(qū)的人工填土主要集中路網(wǎng)周邊開發(fā)地塊，堆填厚度變化較大，堆填時間不等，皆未經(jīng)嚴(yán)格壓實，密實度差別較大，填土組成變化大，不均勻，壓縮性差別大，易出現(xiàn)濕陷和差異沉降，造成地表開裂、下沉。路基經(jīng)過未經(jīng)處理合格的該地層時，應(yīng)對既有填土進(jìn)行強(qiáng)夯或翻挖碾壓或換填處理，對于個別大塊石或孤石可進(jìn)行破碎。處理范圍及深度根據(jù)路基要求確定。3、雜填土根據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，擬建場區(qū)的雜填土主要由建筑磚塊、混凝土等建筑垃圾組成，主要分布于擬建線路區(qū)內(nèi)的拆遷區(qū)、施工區(qū)，厚度變化較大，不均勻，壓縮性差別大，易出現(xiàn)差異沉降，造成地表開裂、下沉。路基經(jīng)過未經(jīng)處理合格的該地層時，應(yīng)對既有雜填土進(jìn)行清除、翻挖碾壓或換填處理。處理范圍及深度根據(jù)路基要求確定。4、軟土據(jù)地質(zhì)調(diào)查與鉆探揭露，擬建道路沿線及周邊地勢低洼處、溝谷地帶分布有大量的水田、魚塘等，水田和魚塘內(nèi)分布有約0.5～3.0m厚軟土或過濕土，粉質(zhì)粘土長期飽水，呈流塑至軟塑狀，局部含腐殖質(zhì)，呈灰黑色。區(qū)內(nèi)粉質(zhì)粘土飽水后易呈流塑軟塑狀，故豐水期或雨季，區(qū)內(nèi)稻田等低洼地段易形成軟土，厚度約等于粉質(zhì)粘土層厚度。軟土分布及評價見表2.2.7-1，具體位置見平面圖。表3.7-1軟土分布及評價表里程土地現(xiàn)狀基本地質(zhì)情況設(shè)計概況處理措施建議K0+780～K0+830(IZ1號路右側(cè))水田表層為淤泥或淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度一般1.0～2.0m，下為軟塑狀-可塑狀粉質(zhì)粘土。填方建議抽干積水，清除淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和腐殖土或拋石擠淤，并壓實基底后再進(jìn)行填筑，路堤底部選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料，做好排水設(shè)施。K1+430～K1+500（IZ2右側(cè)）捉蝗溝水庫塘底表層為淤泥或過濕土，厚度一般1.5～3.0。填方設(shè)計擬對該水庫進(jìn)行保護(hù)，在IZ2號路K1+412～K1+520附近右側(cè)設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋。K1+120～K1+170(IZ3號路左側(cè))水塘塘底表層為淤泥或過濕土，厚度一般1.5～3.0。填方建議抽干積水，清除淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥和腐殖土或拋石擠淤，并壓實基底后再進(jìn)行填筑，路堤底部選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料，做好排水設(shè)施。K0+190～K0+210(IH2號路右側(cè))水塘（施工區(qū)排水形成水塘）表層為淤泥或淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度一般0.5～1.5m，下為軟塑狀-可塑狀粉質(zhì)粘土。挖方建議抽干積水，清除淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥和腐殖土，做好排水設(shè)施。K0+750～K0+780（IH4號路）魚塘表層為淤泥或淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度一般0.5～2.0m，下為軟塑狀-可塑狀粉質(zhì)粘土。挖方建議抽干積水，清除淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥和腐殖土，做好排水設(shè)施。K1+200～K1+270（IH4號路）魚塘表層為淤泥或淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度一般0.5～2.0m，下為軟塑狀-可塑狀粉質(zhì)粘土。挖方建議抽干積水，清除淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥和腐殖土，做好排水設(shè)施。K0+270～K1+300（IH6號路左側(cè)）水塘粘土，厚度一般1.5～2.5m，下為軟塑狀-可塑狀粉質(zhì)粘土。填方建議抽干積水，清除淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥和腐殖土或拋石擠淤，并壓實基底后再進(jìn)行填筑，路堤底部選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料，做好排水設(shè)施。軟土壓縮性大、承載力低，高填方易發(fā)生過量沉降及側(cè)向擠出、圓弧滑動等工程問題?？紤]到沿線軟土厚度不大，建議抽干積水，并對其挖除換填或拋石擠於處理，并按照相關(guān)規(guī)范對處理后的地基進(jìn)行承載力及壓縮性進(jìn)行檢驗，確保處理后土層滿足設(shè)計要求，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達(dá)不到要求時，必須采用有效措施進(jìn)行處理。值得注意的是，軟土的厚度和季節(jié)性有一定的關(guān)系，雨季時較厚，不易處理，且清淤時受機(jī)械擾動，厚度有一定的加深。匯水條件好的地帶建議做好排水和多采用透水性好的材料鋪筑。3.8文物古跡本工程沿線經(jīng)初步調(diào)查無歷史文物古跡。3.9不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及結(jié)合本次地面地質(zhì)調(diào)查，在線路區(qū)及周邊巖層分布連續(xù)，未見斷層、構(gòu)造破碎帶，未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。4巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)4.1巖土試驗成果統(tǒng)計4.1.1重型動力觸探試驗勘察區(qū)覆蓋層主要為第四系人工填土。為了確定素填土的密實性，現(xiàn)場選取了部分鉆孔進(jìn)行了原位重型動力觸探試驗。試驗成果見表4.1.1-1。表4.1.1-1N63.5動力觸探試驗成果統(tǒng)計表孔號觸探深度(m)N63.5平均值(擊)變異系數(shù)N63.5加權(quán)平均值(擊)H1CK333.0～11.06.130.585.23H1CK164.5～10.06.400.69Z3CK1595.0～11.56.920.60Z3CK1115.0～12.05.460.69Z3CK583.5～12.55.620.63試驗結(jié)果表明，人工填土層結(jié)構(gòu)松散，變異系數(shù)大，說明素填土的均勻性較差。場地內(nèi)施工區(qū)素填土結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)極其不均，局部有架空現(xiàn)象，局部尚未完成自重固結(jié)。4.1.2波速測試成果統(tǒng)計本次勘察共選擇20個鉆孔進(jìn)行聲波測試，根據(jù)測試成果，本項目中等風(fēng)化泥巖層聲波速度為1818～3700m/s，巖體完整系數(shù)為0.50～0.72，泥巖巖體完整程度屬于較完整，局部較破碎；中等風(fēng)化砂巖層聲波速度為2330～3509m/s，巖體完整系數(shù)為0.59～0.72，泥巖巖體完整程度屬于較完整。聲波測試成果如下表4.1.2-1。表4.1.2-1縱波速度測試成果表孔號測試范圍巖性Vp速度范圍(m/s)Vp平均速度（m/s)巖塊聲波速度(m/s)巖體完整性系數(shù)巖體風(fēng)化程度H1CK57.10-9.50泥巖1790-29202610強(qiáng)風(fēng)化9.50-35.80泥巖3270-4250370046300.63中風(fēng)化H1CK3527.80-30.20泥巖2187-26672321強(qiáng)風(fēng)化30.20-36.10泥巖2210-3011281033400.70中風(fēng)化H2CK520.50-1.20泥巖2117-27262481強(qiáng)風(fēng)化1.20-11.30泥巖2669-3533306936950.69中風(fēng)化11.30-15.40砂巖2900-4250350041600.71中風(fēng)化15.40-30.00泥巖2660-3770300036400.68中風(fēng)化30.00-32.00泥巖2331-3333243534430.50中風(fēng)化32.00-51.00泥巖2100-3030277033400.69中風(fēng)化51.00-57.30砂巖2220-3010280033400.70中風(fēng)化57.30-58.70泥巖3000-3700339140100.65中風(fēng)化H4CK40.80-1.50砂巖2012-26712425強(qiáng)風(fēng)化1.50-13.50砂巖2900-4250350041600.71中風(fēng)化H8CK126.70-28.90砂巖1980-27402330強(qiáng)風(fēng)化28.90-31.30砂巖2985-3704322638840.69中風(fēng)化H9CK480.30-1.50泥巖1790-29202610強(qiáng)風(fēng)化1.50-8.20泥巖3270-4250370046300.63中風(fēng)化8.20-22.20砂巖2890-3390289037500.59中風(fēng)化Z1CK451.20-2.00砂巖2087-36672826強(qiáng)風(fēng)化2.00-4.40砂巖3175-3801310937700.68中風(fēng)化4.40-20.00泥巖3066-3919320037710.72中風(fēng)化Z1CK521.20-2.00砂巖2010-26702420強(qiáng)風(fēng)化2.00-10.10砂巖2220-3010280033400.70中風(fēng)化10.10-20.00泥巖2100-3030277033400.69中風(fēng)化Z1CK871.10-2.00砂巖2460-29202710強(qiáng)風(fēng)化2.00-14.40砂巖2670-3280298037000.65中風(fēng)化14.40-26.40泥巖2660-3770300036400.68中風(fēng)化Z2CK120.50-1.80泥巖2466-30112722強(qiáng)風(fēng)化1.80-31.70泥巖2602-3377308336330.71中風(fēng)化Z2CK477.70-9.10砂巖2010-26702420強(qiáng)風(fēng)化9.10-17.80砂巖2220-3010280033400.7中風(fēng)化17.80-30.8泥巖2670-3540307236800.69中風(fēng)化Z2CK515.80-7.40砂巖2460-29202710強(qiáng)風(fēng)化7.40-16.00砂巖2670-3080284237000.59中風(fēng)化16.00-35.7泥巖2051-3673310537000.67中風(fēng)化Z2CK840.60-2.80泥巖1790-29112612強(qiáng)風(fēng)化2.80-4.00泥巖2667-3571339042710.63中風(fēng)化4.00-5.40砂巖2778-3175298535680.7中風(fēng)化5.40-22.00泥巖2985-3704322638840.69中風(fēng)化Z2CK1336.00-7.50砂巖2460-29202710強(qiáng)風(fēng)化7.50-20.30砂巖2670-3280298037000.65中風(fēng)化Z2CK1376.00-7.50砂巖2566-27812611強(qiáng)風(fēng)化7.50-18.00砂巖2051-3673310538220.66中風(fēng)化18.00-19.00泥巖2051-3673310537000.67中風(fēng)化19.00-20.30砂巖2633-3500328038880.71中風(fēng)化Z3CK121.10-2.40泥巖1790-29112612強(qiáng)風(fēng)化2.40-34.50泥巖2667-3571339042710.63中風(fēng)化34.50-36.10砂巖2800-3212298735200.72中風(fēng)化36.10-45.80泥巖2054-3711303337000.67中風(fēng)化Z3CK180.50-2.90泥巖2532-33902899強(qiáng)風(fēng)化2.90-7.70泥巖2331-3333290134430.71中風(fēng)化7.70-11.00砂巖3125-3922327939190.70中風(fēng)化11.00-30.50泥巖2247-2703243929360.69中風(fēng)化Z3CK563.50-5.70泥巖1527-22731818強(qiáng)風(fēng)化5.70-24.90泥巖2670-3540307236800.69中風(fēng)化Z3CK960.60-3.00泥巖2466-30112722強(qiáng)風(fēng)化3.00-45.80泥巖2602-3377308336330.71中風(fēng)化Z3CK1140.90-5.00泥巖2187-26672321強(qiáng)風(fēng)化5.00-48.90泥巖2210-3011281033400.70中風(fēng)化4.1.3室內(nèi)巖土試驗統(tǒng)計本階段勘察采取巖樣，做進(jìn)行物性、單軸抗壓強(qiáng)度、三軸剪試驗；采取粉質(zhì)粘土進(jìn)行土常規(guī)試驗。由于大渡口區(qū)八橋鎮(zhèn)金晟路網(wǎng)所包含的道路均為平交的路網(wǎng)，距離較近，地層同屬侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂泥巖地層，根據(jù)現(xiàn)場判斷及試驗成果，整個場地物性、抗壓強(qiáng)度及抗剪強(qiáng)度相差不大，可一起統(tǒng)計。統(tǒng)計結(jié)果見表4.1.5-1。按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）要求對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計，本工程安全等級為一級，風(fēng)險概率α取0.025，概率系數(shù)tα按附錄D取值。4.1.4取值原則1、樣本數(shù)少于6時直接采用平均值為標(biāo)準(zhǔn)值，巖石重度、土體物性指標(biāo)及變形采用平均值為標(biāo)準(zhǔn)值；2、巖體抗拉強(qiáng)度：取巖石抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的0.40倍，并考慮時間效應(yīng)系數(shù)綜合取值；3、巖石彈性（變形）模量：取巖石彈性（變形）模量標(biāo)準(zhǔn)值的0.70倍，并考慮時間效應(yīng)系數(shù)綜合取值；將巖石泊松比標(biāo)準(zhǔn)值視為巖體泊松比標(biāo)準(zhǔn)值。4、巖體抗剪強(qiáng)度設(shè)計值：巖體粘聚力c為巖石標(biāo)準(zhǔn)的0.30倍，巖體內(nèi)摩擦角取巖石標(biāo)準(zhǔn)值的0.90倍，并考慮時間效應(yīng)系數(shù)綜合取值；5、巖石地基承載力基本容許值：依據(jù)巖石類別（單軸飽和抗壓強(qiáng)度）、巖體裂隙發(fā)育程度、參考巖體完整性等參數(shù)按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63—2007表3.3.3-1選?。?、巖質(zhì)地質(zhì)極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值，由巖石抗壓強(qiáng)度乘以地基條件系數(shù)1.1確定。7、巖土水平抗力系數(shù)結(jié)合試驗成果及《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-1、表14.2.12-2取值；8、結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)根據(jù)結(jié)構(gòu)面的結(jié)合程度、充填物、張開度和平直度等查《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.6.2取值。9、其他參數(shù)根據(jù)試驗成果和地區(qū)經(jīng)驗，結(jié)合本工程的特征確定。4.1.5設(shè)計參數(shù)及建議表4.1.5-1巖土體物理力學(xué)參數(shù)建議值巖土名稱填土粉質(zhì)粘土砂巖泥巖強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化天然重度(kN/m3)*20.020.325.6飽和重度(kN/m3)*21.020.624.525.523.025.8彈性模量(MPａ)///7768.8/1479.3變形模量(MPａ)///6649.4/1171.8泊松比μ40.32天然內(nèi)聚力C（kPa）*5.024.5/2118/576天然內(nèi)摩擦角φ(ο)*28.011.9/37.6/33.8飽和內(nèi)聚力C（kPa）*0.016.2////飽和內(nèi)摩擦角φ(ο)*23.09.37////邊坡巖體理論破裂角(°)///63.8/61.9抗拉強(qiáng)度(KPa)///824/196天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)///30.62/8.26飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)///22.92/5基承載力特征值（KPa）現(xiàn)場試驗確定16050083203001876.7地基承載力基本容許值(MPａ)現(xiàn)場試驗確定1405001500300600巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)///300/60(MPa/m4)1525100/80/巖土體與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值kPa8050/800/360擋墻基底摩擦系數(shù)μ50.550.300.40備注：1、表中帶“*”者為經(jīng)驗值；2、本勘察報告提供的素填土物理力學(xué)指標(biāo)均為經(jīng)驗數(shù)據(jù)，壓實后的承載力建議通過現(xiàn)場試驗確定取值；3、受施工及地表水影響，無法保證泥巖處于天然狀態(tài)時，泥巖的力學(xué)強(qiáng)度應(yīng)采用飽和強(qiáng)度作為設(shè)計依據(jù)；4、巖石與錨固體的極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值僅適用于初步設(shè)計，施工時應(yīng)通過試驗檢驗；5、本表中的巖石強(qiáng)度參數(shù)是根據(jù)所取巖樣室內(nèi)試驗成果按規(guī)范規(guī)定統(tǒng)計得出，是反映場地內(nèi)巖石整體特征的代表值，與具體基礎(chǔ)部位的實測值會存在一定差異，施工驗槽時只要試驗指標(biāo)在本表范圍值內(nèi)，都可視為滿足要求。表4.1.5-2巖體結(jié)構(gòu)面特征及抗剪強(qiáng)度參數(shù)建議表結(jié)構(gòu)面編號結(jié)構(gòu)面優(yōu)勢產(chǎn)狀粘聚力C（KPa）內(nèi)摩擦角Φ°裂隙L1220°∠80°5018裂隙L2300°∠80°5018層面112°∠8°2012表4.1.5-3界面力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議表類型內(nèi)聚力C(kpa)內(nèi)摩擦角Φ(°)填土與現(xiàn)狀地面界面參數(shù)*18(天然)、*16.5(飽和)*13(天然)、*10.3（飽和）填土與地基巖面參數(shù)*18(天然)、*16.5(飽和)*13(天然)、*10.3（飽和）備注：1、表中帶“*”者為經(jīng)驗值；2、清除表層粉質(zhì)粘土層再回填后，巖土界面巖土參數(shù)由設(shè)計根據(jù)經(jīng)驗選取。4.2巖體基本質(zhì)量等級巖體基本質(zhì)量等級根據(jù)鉆探結(jié)果、初步勘察波速測井成果并結(jié)合經(jīng)驗判定如下：1、強(qiáng)風(fēng)化基巖極軟，裂隙發(fā)育不完整，較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為V級。2、中等風(fēng)化巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整。3、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組中等風(fēng)化泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為5.17Mpa小于15Mpa，為軟巖，裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為IV級；中等風(fēng)化砂巖飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為22.92Mpa小于30Mpa為較軟巖，裂隙較發(fā)育，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量等級為IV。4.3土、石工程分級土石工程分級根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011附錄J土、石工程分級標(biāo)準(zhǔn)，本工程土石可挖性分級如下：1、素填土、雜填土、粉質(zhì)粘土：土類別為普通土，土石等級為Ⅱ級；2、泥巖、砂巖強(qiáng)風(fēng)化類別為硬土，土石等級為Ⅲ級；3、中風(fēng)化泥巖類別為軟石，土石等級為Ⅳ級；4、中風(fēng)化砂巖類別為次堅石，土石等級為Ⅴ級。5場地穩(wěn)定性評價5.1場地穩(wěn)定性及適宜性評價經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探揭露，工程場地位于淺丘地段，場地總體地勢西高東低，地面高程283m～370m，相對高差約87m。最高點位于建設(shè)場地中部山丘上，最低點位于東南側(cè)新建郭伏路附近。場地丘包與溝槽相間分布，溝槽地形較平緩，坡角一般5～10°，丘包地形較陡，坡角一般10～35°。場地部分段地形較陡，坡度達(dá)55～80°，多為陡坎。場地周邊地塊多已場平并處于開發(fā)建設(shè)階段，場地南側(cè)IH1路附近施工區(qū)形成高約20m的土質(zhì)邊坡，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。場地地基主要由素填土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中等風(fēng)化砂巖組成。素填土結(jié)構(gòu)稍密～松散，均勻性差，穩(wěn)定性較差；強(qiáng)風(fēng)化砂巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，遇水易軟化，其穩(wěn)定性亦較差；中等風(fēng)化砂巖坡度產(chǎn)狀平緩，厚度穩(wěn)定，地基穩(wěn)定性良好。部分挖方段基巖面較陡，按設(shè)計標(biāo)高開挖后土質(zhì)邊坡可能沿著基巖面滑移。部分填方段地形較陡，按設(shè)計標(biāo)高填方后處于欠穩(wěn)定～基本穩(wěn)定狀態(tài)。項目區(qū)部分填方段分布軟土。通過處理后可滿足工程建設(shè)需要。擬建場地所處地段未發(fā)現(xiàn)滑坡、斷層破碎帶、地下硐室、危巖、滾石等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場區(qū)自然環(huán)境穩(wěn)定，因此，場地處于穩(wěn)定狀態(tài)，適宜本工程的建設(shè)。5.2地震效應(yīng)評價及巖土的地震穩(wěn)定性評價5.2.1地震效應(yīng)評價據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進(jìn)行，部分?jǐn)嗔阎匦禄顒?，引起輕微地震現(xiàn)象。區(qū)域歷史上地震活動較弱，地震震級低，強(qiáng)震活動弱，屬地殼相對穩(wěn)定區(qū)塊。據(jù)自1011年以來的近千年間，重慶地區(qū)未發(fā)生過破壞性地震，區(qū)內(nèi)有記錄的3級（3～3.9級地震）以上的弱震有七次，1989年11月20日距重慶40多公里的渝北區(qū)統(tǒng)景鎮(zhèn)（北緯29°51′，東經(jīng)106°57′）發(fā)生的5.2～5.4級地震，震中裂度6度，是重慶地區(qū)有地震記載以來震中距重慶最近，震級最強(qiáng)的首次破壞性地震，以前重慶及鄰區(qū)的地震震級皆小，地震烈度小于6，屬地震頻率高，震級小的弱震區(qū)。2008年5月12日四川省汶川發(fā)生8.0級地震，該地震為距擬建道路場區(qū)500公里內(nèi)震級大于7級震中距離最近、震級最高、影響最大的地震，該地震距擬建線路區(qū)約300公里，線路區(qū)有明顯震感。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010，2016年版）及《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》GB50223-2008，《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTGB02-2013，重慶市抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計地震分為第一組。區(qū)域范圍內(nèi)無斷裂、破碎帶通過，構(gòu)造穩(wěn)定。場地?zé)o滑坡、泥石流、液化、震陷等地震穩(wěn)定性問題。本次勘察在高邊坡、橋梁和一般路基區(qū)域共選取了20個鉆孔進(jìn)行波速測試，同時進(jìn)行巖土體剪切波波速測試。場地內(nèi)施工區(qū)素填土等效剪切波速≤150m/s，屬軟弱土；雜填土等效剪切波速≤150m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土等效剪切波速≤250m/s，屬中軟土；基巖等效剪切波速＞500m/s，屬穩(wěn)定巖石。表5.2.1-1場地土層剪切波速測試成果孔號測試范圍巖性Vs平均速度(m/s)Vse等效剪切波速(m/s)H1CK50.0-7.1素填土145145H1CK350.0-27.8素填土148148H2CK520.0-0.5粉質(zhì)粘土155155H4CK40.0-0.8粉質(zhì)粘土156156H8CK10.0-26.7素填土149149H9CK480.0-0.3粉質(zhì)粘土152152Z1CK450.0-1.2雜填土145145Z1CK520.0-1.2雜填土144144Z1CK870.0-1.1雜填土143143Z2CK120.0-0.5素填土141141Z2CK470.0-7.7素填土145145Z2CK510.0-5.8素填土143143Z2CK840.0-0.6粉質(zhì)粘土155155Z2CK1330.0-6.0素填土142142Z2CK1370.0-6.0素填土143143Z3CK120.0-1.1粉質(zhì)粘土155155Z3CK180.0-0.5粉質(zhì)粘土152152Z3CK560.0-2.5素填土1411452.5-3.5粉質(zhì)粘土158Z3CK960.0-0.6粉質(zhì)粘土153153Z3CK1140.0-0.9粉質(zhì)粘土155155表5.2.1-2巖土體等效剪切波速成果表孔號巖性Vse等效剪切波速(m/s)1人工素填土1472雜填土1442粉質(zhì)粘土1553強(qiáng)風(fēng)化巖體＞5004中風(fēng)化巖體＞800路基段根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010（2016年版））相關(guān)規(guī)定并結(jié)合鉆探揭示，場地內(nèi)路基段素填土層和粉質(zhì)粘土層厚度一般小于50m，路基段場地類別為Ⅰ0～Ⅲ類，Ⅰ0類場地設(shè)計特征周期值取0.20s，Ⅰ1類場地設(shè)計特征周期值取0.25s，Ⅱ類場地設(shè)計特征周期值取0.35s；Ⅲ類場地設(shè)計特征周期值取0.45s，為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類。橋梁段根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）4.1.8條，場地內(nèi)橋梁素填土層厚度一般小于15m，橋梁場地類別為Ⅱ類，Ⅱ類場地設(shè)計特征周期值取0.35s。根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》JTG/TB02-01-2008第3.1.4條規(guī)定，橋梁段抗震設(shè)防類別為B類，采用7級抗震措施設(shè)防。表5.2.1-3道路沿線抗震場地類別劃分名稱里程樁號工點類別最小覆蓋層厚度m最大覆蓋層厚度m等效剪切波速場地類別地段類別特征周期（s）IZ1K0+000～K0+165路基00.2＞500Ⅰ0一般0.20K0+165～K0+324.994路基04.6147Ⅰ1不利0.20K0+316～K0+414.585路基015.8147Ⅱ不利0.35K0+414.585～K0+735路基00＞500Ⅰ0有利0.20K0+735～K0+830路基012.0＞500Ⅱ不利0.35IZ2K0+000～K0+232路基00＞500Ⅰ0有利0.20K0+232～K0+414.585路基014.8147Ⅱ不利0.35K0+414.585～K0+461.092橋梁5.813.8147Ⅱ一般0.35K0+461.092～K0+778路基012.8147Ⅱ一般0.35K0+778～K0+843路基00＞500Ⅰ0不利0.20K0+843～K0+932路基06.1147Ⅱ不利0.35K0+932～K0+961路基00＞500Ⅰ0一般0.20K0+961～K1+076路基03147Ⅰ1一般0.20K1+076～K1+572路基0.515.0147Ⅱ一般0.35K1+572～K1+626路基15.028.5147Ⅲ不利0.45K1+626～K1+768路基015.0147Ⅱ一般0.35K1+768～K1+913.990路基00＞500Ⅰ0有利0.20IZ3K0+000～K0+340路基00＞500Ⅰ0有利0.20K0+340～K0+377路基08.2147Ⅱ不利0.35K0+377～K0+509路基1.38.2147Ⅱ一般0.35K0+509～K0+690.5路基00＞500Ⅰ0不利0.20K0+690.5～K1+100路基06.3147Ⅱ不利0.35K1+100～K1+320路基625.6147Ⅲ不利0.45K1+320～K1+381路基3.615.0147Ⅱ一般0.35K1+381～K1+443.193路基03.2147Ⅰ1一般0.25IH1K0-018.149～K0+057路基00＞500Ⅰ0一般0.20K0+057～K0+127.028路基02.9147Ⅰ1不利0.25K0+127.028～K0+244路基3.014.1147Ⅱ不利0.35K0+244～K0+345路基02.9147Ⅰ1不利0.25K0+345～K0+405.274路基3.013.8147Ⅱ一般0.25IH2K0+000～K0+265路基09.4147Ⅱ一般0.25K0+265～K0+380路基00＞500Ⅰ0一般0.20K0+380～K0+480路基010151Ⅱ不利0.35K0+480～K0+740.186路基00＞500Ⅰ0一般0.20IH3K0+000～K0+110路基00＞500Ⅰ0有利0.20K0+110～K0+155.664路基0.24.2147Ⅱ一般0.25IH4K0+720～K0+828路基00＞500Ⅰ0有利0.20K0+828～K0+880路基04.6155Ⅱ一般0.35K0+880～K1+059.222路基06.1155Ⅱ不利0.35K1+059.222～K1+185路基04.0147Ⅱ一般0.25K1+185～K1+330路基00＞500Ⅰ0有利0.20K1+330～K1+503.464路基03.0147Ⅰ1不利0.25IH5K0+000～K0+091路基05.4147Ⅱ一般0.25K0+091～K0+169.517路基00.5147Ⅰ1一般0.25IH6K0+000～K0+270路基1.315.0147Ⅱ不利0.35K0+270～K0+475路基10.823.6147Ⅲ不利0.45K0+475～K0+593.018路基015.0147Ⅱ一般0.35IH7K0+000～K0+166.391路基03.1147Ⅰ1有利0.25IH8K0+000～K0+055路基1520147Ⅲ不利0.45K0+055～K0+193.984路基10.615147Ⅱ一般0.35IH9K0+000～K0+250路基00＞500Ⅰ0一般0.20K0+250～K0+419.271路基06.3151Ⅱ不利0.35K0+419.271～K0+500路基02.9144Ⅰ1一般0.25K0+500～K0+649.614路基04.0144Ⅰ1不利0.25注：欠穩(wěn)定路堤段地段類別為不利地段；當(dāng)場地整平后按要求回填的壓實填土應(yīng)實測剪切波速，重新校核場地類別。5.2.2巖土的地震穩(wěn)定性評價擬建場地土層以殘坡積粉質(zhì)粘土和人工素填土、雜填土為主，下伏基巖為侏羅系泥巖和砂巖，擬建場地基巖穩(wěn)定，上部覆蓋層無砂土、卵石土等易液化或可能發(fā)生不穩(wěn)定的土層，但場地挖方邊坡和對道路有影響的自然斜坡內(nèi)，表面巖塊或強(qiáng)風(fēng)化巖體在地震震動條件下可能發(fā)生掉塊現(xiàn)象，順向坡在地震作用下易發(fā)生滑移或垮塌，應(yīng)做好支擋、放坡或護(hù)面措施。高填方區(qū)填土可能在地震作用下引起地面錯裂或沉降；土質(zhì)邊坡當(dāng)未及時支擋時，在地震作用下易加劇滑動風(fēng)險，建議切坡后及時支擋，對基礎(chǔ)區(qū)域填土進(jìn)行處理。6道路沿線工程地質(zhì)評價6.1IZ1號道路6.1.1K0+000～K0+165挖方段該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程352.08～371.31m，設(shè)計高程351.000～353.215m，為挖方道路段。最大挖方高度約16m。開挖形成的兩側(cè)邊坡主要由泥巖、砂巖和粉質(zhì)粘土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段右側(cè)為觀麟郡I07-1地塊，勘察期間，地塊正進(jìn)行場平。由于施工影響，該段地形可能有一定變化。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度較小，一般0～1.0m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.9～1.3m。參見剖面Z1-1，Z1-4。圖6.1.1-1IZ1號路K0+000～K0+165左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約16m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向123°，土質(zhì)部分：該段左側(cè)土層厚度較薄，放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小。建議按坡率1:2放坡或予以清除。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖6.1.1-1邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與巖層面的組合交線傾向與邊坡傾向相近，對邊坡穩(wěn)定不利。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面和結(jié)構(gòu)面聯(lián)合控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面、裂隙L1與巖層面組合交線方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計，逆作法施工，施工開挖后及時護(hù)面。爆破施工時，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。②右側(cè)邊坡：該側(cè)挖方高度不大，開挖后形成最高約3.5m的巖質(zhì)邊坡，該側(cè)邊坡傾向303°。根據(jù)圖6.1.1-1邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路右側(cè)挖方邊坡為逆向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙L2控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。建議該段采用中風(fēng)化基巖作為路基持力層。6.1.2K0+165～K0+324.994半挖半填段該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程349.42～369.51m，設(shè)計高程351.000～353.215m，該段為半挖半填段。該段左側(cè)為挖方，最大挖方高度約18m；右側(cè)為填方，最大填方高度約5m。左側(cè)開挖形成主要由泥巖、砂巖和粉質(zhì)粘土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段右側(cè)為觀麟郡I07-1地塊，勘察期間，地塊正進(jìn)行場平。由于施工影響，該段地形可能有一定變化。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度較小，一般0～1.8m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.9～1.3m。參見剖面Z1-6，Z1-8。①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約18m的土巖質(zhì)混合邊坡，該側(cè)邊坡傾向123°，土質(zhì)部分：該段左側(cè)土層厚度較薄，放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小。建議按坡率1:2放坡或予以清除。巖質(zhì)部分：赤平投影圖參見6.1.1-1左側(cè)邊坡。根據(jù)圖6.1.1-1邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與巖層面的組合交線傾向與邊坡傾向相近，對邊坡穩(wěn)定不利。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面和結(jié)構(gòu)面聯(lián)合控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面、裂隙L1與巖層面組合交線方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計，逆作法施工，施工開挖后及時護(hù)面。爆破施工時，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。②右側(cè)邊坡：道路左側(cè)為填方邊坡，最大填方高度約5m。該段左側(cè)地形總體較緩。填方后沿原地面線發(fā)生整體性滑移可能性較小，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。該段填方高度不大，建議按照1:1.5進(jìn)行放坡回填，放坡前清除帶有植物根系的耕植土和松散土層，路基區(qū)域土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界處地基性質(zhì)有差異，存在不均勻性，應(yīng)設(shè)置措施減小影響，控制不均勻沉降問題。建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議對路基地面進(jìn)行分階處理，分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度滿足規(guī)范要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。建議該段采用中風(fēng)化基巖或壓實填土為路基持力層。6.1.3K0+324.994～K0+414.585填方段該段地面高程338.02～352.44m，設(shè)計高程354.815～355.199，最大填方邊坡高度約20m。該段線路覆蓋層為為素填土、粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約0.8～8.5m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約1.2～2.5m。參見剖面Z1-9，Z1-10。該段地形變化較大，地形坡度約5～15°，最大可達(dá)35°，填方局部地段還位于陡坎斜坡處，邊坡填筑很難壓實，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞，坡體也易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，威脅擬建道路的安全。為驗證邊坡填方部分的穩(wěn)定性，選取Z1-10剖面進(jìn)行穩(wěn)定性計算，計算模式假設(shè)暴雨狀態(tài)，邊坡沿巖土界面或填土內(nèi)部滑移。土體重度取21KN/m3，界面參數(shù)：C取16.5kPa，內(nèi)摩擦角取10.3°。計算示意圖見圖6.1.3-1，計算結(jié)果見表6.1.3-1。圖6.1.3-1Z1-10-Z1-10’剖面放坡后坡體穩(wěn)定性計算示意圖表6.1.3-1Z1-10-Z1-10’剖面放坡后坡體穩(wěn)定性計算表條塊號滑塊體積重量G滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力下滑力剩余下滑力穩(wěn)定系數(shù)長度(Li)傾角(αi)內(nèi)聚力(ci)內(nèi)摩擦角(φi)ψRiTiPiFs（m3/m）（KN/m）(m)(°)Kpa(°)（KN/m）（KN/m）（KN/m）E19.23236.386.5329.9016.5010.30138.3796.670.001.43E210.04832.992.8623.3016.5010.300.9882.2983.3615.450.99E3151.473011.8222.3613.3016.5010.300.96931.56731.790.001.25E4122.511460.5217.1219.4016.5010.301.01723.43854.61257.610.85E554.19109.2119.619.5016.5010.300.96527.54187.850.001.21根據(jù)Z1-10剖面計算結(jié)果，擬建道路按設(shè)計坡率放坡、堆填后，穩(wěn)定系數(shù)為1.05＜1.21＜1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。本次計算沒有考慮時間、施工等因素，在外部條件的影響下可能會邊坡變形導(dǎo)致道路裂縫破壞。地形陡峭段，邊坡填筑很難壓實，邊坡坡體易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，進(jìn)而影響后期道路的安全運行。建議采用坡率法分階放坡回填，邊坡上部8m邊坡坡比為1:1.5，8m以下每8m為一級邊坡，第二級邊坡坡比為1:1.75，第三級及以下邊坡坡比均為1:2，兩級邊坡間留2.0m寬護(hù)坡道，同時+坡腳擋墻+坡肩擋墻，加固邊坡坡腳，擋墻以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，坡腳設(shè)置矮擋墻，植草綠化。邊坡內(nèi)部及外部應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施。該段部分為拆遷后留下廢墟，表層覆蓋建筑磚塊、瓦片、混凝土等建筑垃圾，建議回填前對表層建筑垃圾進(jìn)行清除。部分保持原始地貌段，建議路基回填前應(yīng)清除帶有植物根系的耕植土和松散土層。填筑時建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜＞4%的臺階，并用小型夯實機(jī)加以夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。路基壓實度需滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。建議該段采用壓實填土作為路基持力層。6.1.4K0+414.585～K0+788挖方段該段地面高程344.87～366.95m，設(shè)計高程341.620～354.610m，為挖方道路，為挖方道路段，最大挖方高度約20m。開挖形成的兩側(cè)邊坡主要由泥巖、砂巖和雜填土、素填土、粉質(zhì)粘土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段沿線多為拆遷區(qū)，線路覆蓋層為建筑磚塊、瓦片、混凝土等建筑垃圾、素填土，土層厚度較薄，一般約0.4～2.6m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.4～0.7m。由于道路方向改變，該段邊坡根據(jù)邊坡坡向分為兩段進(jìn)行評價，第一段是K0+414.585～K0+700，道路左側(cè)邊坡坡向123°，道路右側(cè)邊坡坡向303°，第二段是K0+700～K0+760.012，道路左側(cè)邊坡傾向140°，右側(cè)邊坡傾向320°。K0+414.585～K0+700挖方段該段道路左側(cè)邊坡傾向123°，右側(cè)邊坡傾向303°，參見剖面Z1-12，Z1-14，Z1-16，Z1-18。圖6.1.4-1IZ1號路K0+414.585～K0+700左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖①左側(cè)邊坡：道路左側(cè)邊坡，最大挖方高度約18m。土質(zhì)部分：該段土層厚度較薄，邊坡巖土界面較緩，建議施工時予以清除，或按坡率1:2放坡。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖6.1.4-1邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與巖層面的組合交線傾向與邊坡傾向相近，對邊坡穩(wěn)定不利。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面和結(jié)構(gòu)面聯(lián)合控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面、裂隙L1與巖層面組合交線方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計，逆作法施工，施工開挖后及時護(hù)面。爆破施工時，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。其中，道路K0+440處左側(cè)有一電線架，不具備放坡條件，根據(jù)設(shè)計方案，在道路K0+425～K0+450左側(cè)設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，建議采用中風(fēng)化基巖為持力層。道路K0+461處左側(cè)有一電線架，距離道路左側(cè)邊線約29m，該側(cè)放坡開挖邊坡的穩(wěn)定性關(guān)系電線架的安全，建議該側(cè)邊坡開挖應(yīng)采用分段跳槽、自上而下、及時支護(hù)的逆作法施工。邊坡開挖時應(yīng)采用合理的施工工序及方法，確保施工安全及周邊建筑物安全，注意開挖過程中對電線架的保護(hù)。②右側(cè)邊坡：道路右側(cè)邊坡，最大挖方高度約13m。土質(zhì)部分：該段土層厚度較薄，邊坡巖土界面較緩，建議施工時予以清除，或按坡率1:2放坡。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖6.1.3-1邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路右側(cè)挖方邊坡為逆向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙L2控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。道路兩側(cè)邊坡坡面可采用錨噴或錨桿網(wǎng)格綠化植草護(hù)坡，與道路景觀相適應(yīng)。施工時應(yīng)按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。邊坡開挖應(yīng)采用分段跳槽、自上而下、及時支護(hù)的逆作法施工。邊坡開挖時應(yīng)采用合理的施工工序及方法，確保施工安全及周邊建筑物安全。當(dāng)邊坡為巖質(zhì)邊坡時，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。在接近設(shè)計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。施工時應(yīng)對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進(jìn)行復(fù)核，若存在巖層產(chǎn)狀局部變陡，或?qū)用嬗袧B水現(xiàn)象時，應(yīng)及時通知相關(guān)單位到場，切實做到動態(tài)法設(shè)計，信息法施工。該段建議采用中風(fēng)化基巖作為路基持力層。K0+700～K0+760.012挖方段該段道路左側(cè)邊坡傾向128～140°，右側(cè)邊坡傾向308～320°。參見剖面Z1-19。圖6.1.4-2IZ1號路K0+700～K0+760.012左側(cè)挖方邊坡赤平投影圖①左側(cè)邊坡：該段左側(cè)最大挖方高度約16m。土質(zhì)部分：該段邊坡巖土界面較緩，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議土質(zhì)邊坡按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：道路左側(cè)邊坡，最大挖方高度約19m。根據(jù)圖6.1.4-2邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與巖層面的組合交線傾向與邊坡傾向相近，對邊坡穩(wěn)定不利。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面和結(jié)構(gòu)面聯(lián)合控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面、裂隙L1與巖層面組合交線方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計，逆作法施工，施工開挖后及時護(hù)面。爆破施工時，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。②右側(cè)邊坡：道路右側(cè)挖方高度不大，最高約2m，多為土質(zhì)邊坡。該段土層多為拆遷丟棄磚塊、混凝土塊等建筑垃圾組成的雜填土。雜填土不均勻，壓縮性差別大，不易直接作為路基持力層。建議將路基底部表層雜填土清除，或進(jìn)行換填處理，處理范圍及深度根據(jù)路基要求確定。路基區(qū)域土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界處地基性質(zhì)有差異，存在不均勻性，應(yīng)設(shè)置措施減小影響，控制不均勻沉降問題。建議該段采用中風(fēng)化基巖、壓實填土或可塑狀粉質(zhì)粘土為路基持力層。6.1.5K0+788～K0+830半挖半填段該段地面高程322.22～363.38m，設(shè)計標(biāo)高339.695～341.620m。該段左側(cè)為挖方邊坡，最大挖方高度約23m；右側(cè)為填方邊坡，最大填方高度約19m。該段線路覆蓋層為素填土、雜填土、粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約1.9～5.5m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。參見Z1-21，Z1-23號剖面。①左側(cè)邊坡：道路按照設(shè)計標(biāo)高整平后，在道路左側(cè)形成挖方邊坡。最大挖方高度約23m。表層多為雜填土、粉質(zhì)粘土，下伏中等風(fēng)化砂巖及泥巖，巖體較完整。土質(zhì)部分：該段土層厚度較小，建議施工時予以清除，或按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：道路左側(cè)邊坡傾向169°。根據(jù)結(jié)構(gòu)面的空間組合關(guān)系進(jìn)行赤平投影分析，見圖6.1.5-1。圖6.1.5-1IZ1號路K0+788～K0+830左側(cè)挖方邊坡赤平投影圖根據(jù)圖6.1.5-1邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為切向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2與邊坡大角度相交，裂隙L1與裂隙L2的組合交線方向位于邊坡外側(cè)，邊坡穩(wěn)定性主要受巖體自身強(qiáng)度控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計，逆作法施工，施工開挖后及時護(hù)面。爆破施工時，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。②右側(cè)邊坡：右側(cè)填方邊坡，最大填方高度約19m。該段地形變化較大，部分為拆遷丟棄建筑磚塊、混凝土形成陡坎，坡腳分布水田、魚塘。邊坡填筑很難壓實，若按設(shè)計坡率放坡可能會發(fā)生滑移破壞，坡體也易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，威脅擬建道路的安全。為驗證邊坡填方部分的穩(wěn)定性，選取Z1-23號剖面進(jìn)行穩(wěn)定性計算，計算模式假設(shè)暴雨狀態(tài)，邊坡沿巖土界面或填土內(nèi)部滑移。土體重度取21KN/m3，界面參數(shù)：C取16.5kPa，內(nèi)摩擦角取10.3°。計算示意圖見圖6.1.5-2，計算結(jié)果見附表6.1.5-1。圖6.1.5-2Z1-23-Z1-23’剖面放坡后坡體穩(wěn)定性計算示意圖表6.1.5-1Z1-23-Z1-23’剖面放坡后坡體穩(wěn)定性計算表條塊號滑塊體積重量G滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力下滑力剩余下滑力穩(wěn)定系數(shù)長度(Li)傾角(αi)內(nèi)聚力(ci)內(nèi)摩擦角(φi)ψRiTiPiFs（m3/m）（KN/m）(m)(°)Kpa(°)（KN/m）（KN/m）（KN/m）E152.5019.3016.43125.516.5010.30451.97474.6938.370.95E293.0118.6218.61523.516.5010.300.99632.67778.85206.180.77E335.619.239.22624.116.5010.301.00276.26305.33245.180.54E418.019.419.4121.116.5010.300.85224.027.270.001.04根據(jù)Z1-23剖面計算結(jié)果，擬建道路按設(shè)計坡率放坡、堆填后，穩(wěn)定系數(shù)為1＜1.04＜1.05，邊坡處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。本次計算沒有考慮時間、施工等因素，在外部條件的影響下可能會邊坡變形導(dǎo)致道路裂縫破壞。地形陡峭段，邊坡填筑很難壓實，邊坡坡體易沿土巖界面坡緣開裂、下沉，進(jìn)而影響后期道路的安全運行。故建議該段填方邊坡在設(shè)計坡率的基礎(chǔ)上進(jìn)一步放緩，建議放坡坡率取1:2，同時+坡腳擋墻+坡肩擋墻，加固邊坡坡腳，擋墻以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，植草綠化。路基區(qū)域土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界處地基性質(zhì)有差異，存在不均勻性，應(yīng)設(shè)置措施減小影響，控制不均勻沉降問題。邊坡形式建議采用階梯形，每8m分階，分階處設(shè)置2m寬平臺，邊坡內(nèi)部及外部應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施。按建議坡率放緩邊坡后，進(jìn)行穩(wěn)定性計算。計算示意圖見圖6.1.5-3，計算結(jié)果見附表6.1.5-2。圖6.1.5-3Z1-23-Z1-23’按1:2放坡后剖面坡體穩(wěn)定性計算示意圖表6.1.5-2Z1-23-Z1-23’按1:2放坡后剖面坡體穩(wěn)定性計算條塊號滑塊體積重量G滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力下滑力剩余下滑力穩(wěn)定系數(shù)長度(Li)傾角(αi)內(nèi)聚力(ci)內(nèi)摩擦角(φi)ψRiTiPiFs（m3/m）（KN/m）(m)(°)Kpa(°)（KN/m）（KN/m）（KN/m）E10.194.061.080620.716.5010.3018.521.430.0012.907E263.531334.118.29221.516.5010.301.00527.39488.9610.371.079E3132.292778.121.91723.516.5010.301.01824.631107.78369.880.737E435.87753.255.924524.416.5010.301.00222.42311.17480.130.326E540.34847.159.1891.916.5010.300.86305.4928.09164.150.692E62.1745.521.0587-28.216.5010.300.7824.76-21.5184.460.232E73.8179.942.3723-2.516.5010.300.9753.66-3.4929.970.682E80.8317.531.7136-4.116.5010.301.0031.45-1.250.021.101按建議坡率放緩邊坡后，穩(wěn)定系數(shù)為1.05＜1.10＜1.35，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。建議采用坡率法分階放坡回填，同時+坡腳擋墻+坡肩擋墻，加固邊坡坡腳，擋墻以中風(fēng)化基巖作基礎(chǔ)持力層。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，坡腳設(shè)置矮擋墻，植草綠化。邊坡內(nèi)部及外部應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施。建議路基回填前清除帶有植物根系的耕植土和松散土層，建議清除路基底部建筑磚塊混凝土等建筑垃圾，或進(jìn)行換填處理，處理范圍及深度根據(jù)路基要求確定。坡腳分布魚塘、水田。建議將魚塘、水田內(nèi)的積水抽干，并清除淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥和腐殖土或拋石擠淤，并壓實基底后再進(jìn)行填筑。填筑時建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜＞4%的臺階，并用小型夯實機(jī)加以夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。路基壓實度需滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。建議該段采用中風(fēng)化基巖、壓實填土或可塑狀粉質(zhì)粘土為路基持力層。6.2IZ2號道路6.2.1K0+000～K0+290挖方段該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程301.62～326.55m，設(shè)計高程297.790～294.190m，為挖方道路段。最大挖方高度約22m。開挖形成的兩側(cè)邊坡主要由泥巖、砂巖和粉質(zhì)粘土、素填土組成的巖土質(zhì)混合邊坡。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土和素填土，土層厚度一般0.5～19.8m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.6～2.4m。參見剖面Z2-2，Z2-4。圖6.2.1-1IZ2號路K0+000～K0+290左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖①左側(cè)邊坡：道路放坡開挖后將在該側(cè)形成高約18m的土巖質(zhì)混合邊坡或土質(zhì)邊坡，該側(cè)邊坡傾向90°。土質(zhì)部分：邊坡巖土界面較緩，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議土質(zhì)部分按坡率1:2分階放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖6.2.1-1邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路左側(cè)挖方邊坡為順向坡，裂隙L2與邊坡傾向相反，裂隙L1與邊坡大角度相交。邊坡穩(wěn)定性主要受巖層面控制，該側(cè)道路邊坡開挖后，易沿層面方向滑移或垮塌掉塊。建議該側(cè)邊坡按照強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅳ類，等效等效內(nèi)摩擦角45°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。②右側(cè)邊坡：邊坡巖土界面較緩，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議土質(zhì)部分按坡率1:2分階放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：道路右側(cè)挖方邊坡為逆向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙L2控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。道路兩側(cè)邊坡坡面可采用錨噴或錨桿網(wǎng)格綠化植草護(hù)坡，與道路景觀相適應(yīng)。邊坡高度大，建議結(jié)合坡腳加固+坡面錨噴支護(hù)，提高邊坡安全儲備。施工時應(yīng)按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。邊坡開挖應(yīng)采用分段跳槽、自上而下、及時支護(hù)的逆作法施工。邊坡開挖時應(yīng)采用合理的施工工序及方法，確保施工安全及周邊建筑物安全。當(dāng)邊坡為巖質(zhì)邊坡時，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主，避免對巖體擾動過大，惡化邊坡的穩(wěn)定性。在接近設(shè)計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。施工時應(yīng)對邊坡層面參數(shù)和產(chǎn)狀進(jìn)行復(fù)核，若存在巖層產(chǎn)狀局部變陡，或?qū)用嬗袧B水現(xiàn)象時，應(yīng)及時通知相關(guān)單位到場，切實做到動態(tài)法設(shè)計，信息法施工。其中，K0+240～K0+290段多為施工區(qū)隨意拋填形成斜坡，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定。該段按設(shè)計標(biāo)高開挖后出露原有填土，未經(jīng)處理不能直接作為路基持力層。建議該段采用中風(fēng)化基巖或壓實填土為持力層。6.2.2K0+290～K0+340半挖半填段該段為施工回填區(qū)，地面高程294.19～304.77m，設(shè)計高程296.590～297.790m，為半挖半填段。左側(cè)為挖方邊坡，最大挖方高度約8.7m；右側(cè)為填方邊坡，最大填方高度約3.7m。該段線路覆蓋層為素填土，粉質(zhì)粘土，覆蓋層厚度約9.8～18.2m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度約1.0～1.7m。①左側(cè)邊坡：道路按照設(shè)計標(biāo)高整平后，在道路左側(cè)形成挖方邊坡，最大挖方高度約8.7m。表層多為素填土、粉質(zhì)粘土，下伏中等風(fēng)化砂巖及泥巖，巖體較完整。按設(shè)計標(biāo)高開挖后，該側(cè)多形成由素填土組成的土質(zhì)邊坡。該側(cè)土層厚度較大，基巖面較緩，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議土質(zhì)部分按坡率1:2分階放坡并采取護(hù)坡措施。②右側(cè)邊坡：右側(cè)填方邊坡，最大填方高度約3.7m。該段地形變化較大，多為施工區(qū)回填。該段地形總體總體較緩。填方后沿原地面線發(fā)生整體性滑移可能性較小，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。該段填方高度不大，建議按照1:1.5進(jìn)行放坡回填，路基底部原有填土進(jìn)行夯實處理。建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議對路基地面進(jìn)行分階處理，分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度滿足規(guī)范要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。建議該段采用壓實填土作為路基持力層。6.2.3K0+340～K0+391.092填方段該段地面高程292.24～293.35m，設(shè)計高程297.790～299.040m，為填方道路段，最大填方高度約7.0m。該段線路覆蓋層為素填土，覆蓋層厚度約2.7～12.5m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度約0.6～2.0m。參見Z2-11號剖面。該段地形總體較緩。填方后沿原地面線發(fā)生整體性滑移可能性較小，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。該段填方高度不大，建議按照1:1.5進(jìn)行放坡回填，并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。邊坡內(nèi)部及外部應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施。建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議對路基地面進(jìn)行分階處理，分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。建議該段采用壓實填土作為路基持力層。6.2.4K0+391.092～K0+461.092橋梁段擬建橋梁設(shè)計起點里程為K0+391.092，設(shè)計終點里程為K0+461.092，橋梁全長約70m，跨徑布置為（2×35）米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋。該段地面高程291.14～296.85m，設(shè)計高程297.790～305.025m。橋址區(qū)上部第四系覆蓋層主要為素填土，厚度一般1.8～8.0m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組砂巖、泥巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度0.7～1.9m，強(qiáng)風(fēng)化巖體較破碎，中風(fēng)化基巖較完整～完整。參見Z2-12，Z2-14，Z2-16剖面。A0#橋臺：橋面設(shè)計高程297.790m，地面高程292.11～293.58m。第四系覆蓋層主要由素填土組成，覆蓋層厚度為4.1～8.0m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度為0.7～1.9m，建議以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)形式，嵌巖深度須滿足設(shè)計要求。P1#橋墩：橋面設(shè)計高程300.230m，地面高程291.99～292.04m。第四系覆蓋層主要由素填土組成，覆蓋層厚度為5.8～6.0m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度為1.0～1.6m，建議以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)形式，嵌巖深度須滿足設(shè)計要求。A2#橋臺：橋面設(shè)計高程305.025m，地面高程294.96～298.45m。第四系覆蓋層主要由素填土組成，覆蓋層厚度為1.8～4.9m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖、砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度為0.7～0.9m，建議以中風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，采用樁基礎(chǔ)形式，嵌巖深度須滿足設(shè)計要求。6.2.5K0+461.092～K0+500填方段該段地面高程296.85～307.05m，設(shè)計高程305.025～308.177m，為填方道路段，最大填方高度約7.0m。該段線路覆蓋層為素填土，覆蓋層厚度約1.8～8.0m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖，強(qiáng)風(fēng)化厚度約0.6～2.0m。參見Z2-16號剖面。該段地形總體較緩。填方后沿原地面線發(fā)生整體性滑移可能性較小，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。該段填方高度不大，建議按照1:1.5進(jìn)行放坡回填，并對邊坡坡面采取格構(gòu)護(hù)面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。邊坡內(nèi)部及外部應(yīng)設(shè)置系統(tǒng)的截排水措施。建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議對路基地面進(jìn)行分階處理，分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。建議該段采用壓實填土作為路基持力層。6.2.6K0+500～K0+843挖方段該段地面高程301.28～323.55m，設(shè)計高程305.025～321.698m，為挖方段。其中K0+500～K0+770段按照設(shè)計標(biāo)高整平后，左右兩側(cè)多出露原有填土，左右兩側(cè)均形成由素填土組成的土質(zhì)邊坡，最大挖方高度約5.5m。K0+770～K0+820段左側(cè)挖方高度不大，最大約1.5m，多為素填土和強(qiáng)風(fēng)化；右側(cè)最大挖方高度約29.4m。K0+500～K0+770段，該段覆蓋為素填土，土層厚度一般8.4～11.6m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖、砂巖。強(qiáng)風(fēng)化厚度0.5～1.6m。參見剖面H2-18，H2-21，H2-22。該段挖方后多出露素填土。邊坡巖土界面橫坡坡度小于10°，放坡開挖邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，建議土質(zhì)部分按坡率1:2分階放坡并采取護(hù)坡措施。挖方后路基底部出露填土不宜直接作為持力層，建議進(jìn)行夯實處理。該段建議以壓實填土作為持力層。K0+770～K0+843段，左側(cè)挖方高度不大，最大約1.5m，多為素填土和強(qiáng)風(fēng)化，建議強(qiáng)風(fēng)化按1:1放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。圖6.2.6-1IZ2號路K0+770～K0+843段右側(cè)挖方邊坡赤平投影圖K0+770～K0+843段，右側(cè)最大挖方高度約29.4m。道路開挖后形成土巖質(zhì)混合邊坡。該側(cè)邊坡傾向270°。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。土質(zhì)部分：該段左側(cè)巖土界面橫坡坡度較緩，小于10°，放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖6.2.6-1邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路右側(cè)挖方邊坡為逆向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙L2控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計，逆作法施工，施工開挖后及時護(hù)面。爆破施工時，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。建議該段采用中風(fēng)化基巖為持力層。6.2.7K0+843～K0+932半挖半填段該段地面高程328.24～361.35m，設(shè)計高程328.298～335.748m，為半挖半填道路段。其中K0+900～K0+932為已建道路。道路左側(cè)多為填方邊坡，最大填方高度約3.5m。道路右側(cè)為挖方邊坡，最大挖方高度約29.4m。該段覆蓋層主要為素填土、殘坡積粉質(zhì)粘土，土層厚度一般0.5～4.5m，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖、砂巖。強(qiáng)風(fēng)化厚度1.5～3.7m。參見剖面H2-26。左側(cè)邊坡：道路左側(cè)為填方邊坡，最大填方高度約3.5m。該段地形總體較緩。填方后沿原地面線發(fā)生整體性滑移可能性較小，局部坡肩或坡面受雨水沖刷等不利條件影響下，可能發(fā)生小范圍的破壞。該段填方高度不大，該段左側(cè)為榮盛城觀麟郡I15-1地塊，正處于開發(fā)建設(shè)階段，若無放坡條件，建議在該側(cè)設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，若有放坡條件，建議按照1:1.5進(jìn)行放坡回填，放坡前清除帶有植物根系的耕植土和松散土層，路基區(qū)域土質(zhì)路基與巖質(zhì)路基交界處地基性質(zhì)有差異，存在不均勻性，應(yīng)設(shè)置措施減小影響，控制不均勻沉降問題。建議選用級配較好的粗粒土作為填料，選用不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議對路基地面進(jìn)行分階處理，分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基底部原有填土應(yīng)該采用夯實處理措施，壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。該段左側(cè)為榮盛城觀麟郡I15-1地塊，正處于開發(fā)建設(shè)階段。按照設(shè)計坡率放坡已進(jìn)入現(xiàn)狀施工區(qū)范圍，建議進(jìn)一步核實地塊與道路紅線范圍，若無放坡條件可設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋。②右側(cè)邊坡：道路右側(cè)為挖方邊坡，最大挖方高度約29.4m。道路開挖后形成土巖質(zhì)混合邊坡。該側(cè)邊坡傾向270°。邊坡安全等級為二級，巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角53°，巖體破裂角泥巖61.9°，砂巖破裂角63.8°。圖6.2.7-1IZ2號路K0+843～K0+932段右側(cè)挖方邊坡赤平投影圖土質(zhì)部分：該段左側(cè)巖土界面橫坡坡度較緩，小于10°，放坡開挖左側(cè)邊坡土質(zhì)部分沿巖土界面整體性滑移的可能性小，但粉質(zhì)粘土性質(zhì)較差，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動或坡肩垮塌。建議按坡率1:2放坡并采取護(hù)坡措施。巖質(zhì)部分：根據(jù)圖6.2.7-1邊坡結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系，道路右側(cè)挖方邊坡為逆向坡，裂隙L1與邊坡大角度相交，裂隙L2為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要受裂隙L2控制。建議該側(cè)邊坡強(qiáng)風(fēng)化基巖按1：1放坡開挖，中等風(fēng)化基巖按1：0.75放坡開挖，土層按1：2放坡開挖。邊坡應(yīng)每8m分階，分階處設(shè)置2m寬邊坡平臺。邊坡開挖自上而下，分段分階逐級卸荷開挖，施工前清除表層不穩(wěn)定巖土，并做好坡頂排水導(dǎo)流工作。邊坡坡面建議采取方格網(wǎng)或掛網(wǎng)噴漿綠化護(hù)面。建議采取動態(tài)法設(shè)計，逆作法施工，施工開挖后及時護(hù)面。爆破施工時，必須按規(guī)范進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制爆破點與切坡邊界之間的安全厚度，避免劇烈爆破引起巖體應(yīng)力變化，結(jié)構(gòu)面破壞并增加裂隙數(shù)量，增大裂隙間距，破壞巖體原有的穩(wěn)定性。建議該段采用中風(fēng)化基巖或壓實填土為持力層。其中K0+952左側(cè)擬建人行道范圍有一電桿，施工會對其造成一定影響，建議對其進(jìn)行改遷。6.2.8K0+932～K1+212挖方段該段地面高程326.44～367.68m，設(shè)計高程336.348～348.172m，為挖方道路段。最大挖方高