新建鐵路指導性施工組織設計交底

蒙陜段指導性施工組織設計交底材料蒙華公司蒙陜指揮部2015年9月目錄一、編制依據(jù)及范圍（一）編制依據(jù)（二）編制范圍

二、工程概況

（一）項目概況

（二）工程特點

（三）控制性及重難點工程

三、工程建設總體目標及進度計劃（一）工程建設總體目標

（二）施工進度計劃四、總體建設管理布局及標段劃分

一、編制依據(jù)及范圍（一）編制依據(jù)1、國家、行業(yè)現(xiàn)行鐵路建設相關技術規(guī)范和規(guī)定；

2、《國家發(fā)展改革委關于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎【2014】1642號）；3、《蒙西華中鐵路股份有限公司關于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道站前工程初步設計審查意見》（蒙西華中工技【2014】74號）；4、《中國鐵路總公司工程管理中心關于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道站前工程施工圖審核報告審查意見的函》（工管施審函【2014】354號、413號）；5、蒙西華中鐵路股份有限公司與地方政府對鐵路建設的商談紀要及實施協(xié)議等；6、《鐵路工程施工組織設計規(guī)范》（Q/CR9004-2015）；7、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道設計文件和圖紙；8、公司編制的全線指導性施工組織設計；9、指揮部現(xiàn)場調(diào)查資料。（二）編制范圍1、正線范圍本施組的編制范圍為新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道DK9+600（浩勒報吉南）～DK506+224.6（龍門黃河大橋三方橋臺尾）范圍內(nèi)的正線，線路正線長493.729km。（DK9+600-恩陶DK175+250段為單線，正線長度125.755km；恩陶DK175+250-DK506+224.6段為雙線，正線長度367.974km）。其中內(nèi)蒙古烏審旗境內(nèi)172.151km,陜西省境內(nèi)321.578km。2、聯(lián)絡線范圍東烏聯(lián)絡線工程（浩勒報吉站至浩勒報吉南站），東烏K110+058.7～DK11+350線路長度11.686km。太中銀鐵路聯(lián)絡線工程線路總長度20.687km。其中：上行聯(lián)絡線（楊橋畔至靖邊東）線路長度10.081km；下行聯(lián)絡線（楊橋畔至靖邊東）線路長度10.606km。3、集運站新建阿如柴達木、烏審旗南、納林河、海則灘4個集運站。

二、工程概況（一）項目概況1、項目建設意義蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道是國家“十二五”規(guī)劃綱要中的重大交通基礎設施，是深化鐵路領域改革、拓寬鐵路投融資渠道的示范性工程。項目建設有利于構建我國“北煤南運”鐵路新通道、完善路網(wǎng)布局，開發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源、保障鄂湘等華中地區(qū)能源供應，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。2、蒙陜指揮部管理范圍蒙陜指揮部負責內(nèi)蒙、陜西境內(nèi)工程建設管理，正線從浩勒報吉南站至龍門黃河大橋三門峽方臺尾，途徑內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)烏審旗縣，陜西省榆林市靖邊縣，延安安塞縣、寶塔區(qū)、延長縣、宜川縣，韓城市，共跨2省區(qū)4市6縣。3、管段內(nèi)主要工程量（1）路基土石方區(qū)間土石方4283.2萬m3，站場土石方2241.6萬m3。（2）橋梁工程特大橋27座計31.1公里，大中橋122座計24.96公里；

T梁2420單線孔（本段內(nèi)制架T梁2060單線孔，河津西梁場承擔制架T梁360單線孔）；箱梁136雙線孔；框架橋29座計10196.044平方米。（3）涵洞工程涵洞708座計22763.83橫延米。（4）隧道工程正線隧道58座計185.586Km，具體如下：L＞10Km隧道49.73Km/4座，6Km＜L≤10Km隧道63.27Km/8座，3Km＜L≤6Km隧道33.01Km/8座，1Km＜L≤3Km隧道27.998Km/18座，L≤1Km隧道11.58Km/20座；隧道主要不良地質(zhì)及特殊巖土有滑坡、危巖落石、有害氣體、粉細砂層、濕陷性黃土等。主要分布情況如下：1）長段落穿越粉細砂層隧道有白城、王家灣隧道。2）含重度濕陷性黃土隧道有王家灣、延安、麻科義等隧道。3）洞口存在嚴重危巖落石隧道有段家坪、集義隧道、如意隧道。4）洞口存在嚴重滑坡、溜塌隧道有銀山2號、陽山、姚店等隧道。5）穿越長段落土石界面隧道有姚店、云巖、麻科義、李家臺、西坪塬和柳灣1號隧道。6）集義隧道為高瓦斯隧道，陽城隧道、紅石灣隧道、王家灣隧道、張家園隧道、建華鎮(zhèn)隧道、延安隧道、姚店隧道、麻科義隧道、陽山隧道、君子隧道、段家坪隧道、如意隧道、高家山隧道存在有害氣體。集義隧道（高瓦斯）為Ⅰ級風險隧道,Ⅱ級風險隧道有白城（塌方）、陽城（塌方、有害氣體）、王家灣（塌方、有害氣體）、麻科義（塌方、有害氣體）、陽山隧道（塌方、有害氣體）。（5）鋪軌正線鋪軌858.4Km，其中無砟軌道369.5Km；站線鋪軌108.82Km，道岔323組，道碴246.9萬m3，（6）車站內(nèi)蒙境內(nèi)共計7座：浩勒報吉南、烏審召、阿如柴達木、布寨（預留）、烏審旗南、陶利廟南、納林河。陜西境內(nèi)共計8座：靖邊東、建華鎮(zhèn)、延安東、麻洞川、宜川、集義、韓城北。（7）房三屋建三設及三用地房屋三建設三共計20三.8三9萬平三方米三，用三地3.三76萬畝三。（8）鋪三架基三地及三制梁三場全線三共設三陶利三廟南三、楊三橋畔2個鋪三架基三地，三延安三東1個T梁預三制場三，姚三店、三集義2個彈三性支三承塊三預制三場。（二三）工三程特三點1、工程三規(guī)模三大。本三工程三是“北煤三南運”新的三國家三戰(zhàn)略三運輸三通道三，新三建正三線約18三14三.5三km，是三一次三性建三成最三長的三重載三鐵路三。其三中本三管段三線路三，經(jīng)2省區(qū)4市，三正線三雙線三長49三3.三72三9k三m。2、集運三項目三多。與三正線三一同三配套三規(guī)劃三建設三的集三運項三目有三阿如三柴達三木、三烏審三旗（三可木三蓋）三、納三林河三（無三定河三）、三海則三灘4個集三運站三。3、地質(zhì)三條件三復雜。線三路穿三越地三質(zhì)條三件復三雜，三從太三古界三到新三生代三均有三出露三。管三段內(nèi)三不良三地質(zhì)三有滑三坡、三錯落三和崩三塌，三泥石三流，三風沙三，順三層等三；特三殊巖三土有三沙層三、黃三土、三軟土三及松三軟土三、鹽三漬土三、填三土等三。4、重難三點工三程多。沿三線特三殊路三基工三點類三型有三風沙三地區(qū)三路基三、鹽三漬土三地段三路基三、黃三土地三區(qū)路三基。三特殊三橋梁三結構三有高三大橋三墩、三大跨三多線三、跨三既有三線橋三梁、三鋼管三混凝三土拱三橋等三。隧三道點三多線三長，三橋隧三相連三，穿三越地三質(zhì)復三雜，三其中10公里三以上三隧道4座，16座隧三道存三在有三害氣三體，三集義三隧道三為高三瓦斯三隧道三（15三41三7m）。5、環(huán)境三脆弱三、敏三感。線三路經(jīng)三過沙三漠、三黃土三高原三等環(huán)三境脆三弱地三區(qū)，三經(jīng)過三多處三自然三保護三區(qū)和三水源三保護三區(qū)等三環(huán)境三敏感三地區(qū)三，跨三越黃三河水三系，三需采三取有三效措三施保三護沿三線生三態(tài)環(huán)三境。（三三）控三制性三及重三難點三工程1、控三制性三工程（1）橋三梁工三程A、桑三樹坪三特大三橋本橋三位于三韓城三市桑三樹坪三鎮(zhèn)，三瀕臨三煤礦三采空三區(qū)塌三陷邊三界通三過，三為跨三越鑿三開河三、下三桑鐵三路、三宜集三韓公三路、三煤運三皮帶三長廊三，6跨鑿三開河三。中三心里三程DK三50三3+三38三1.三62，起三止里三程為三：DK三50三1+三73三3.三31～DK三50三5+三02三9.三13，全三長32三95三.8三1m，連續(xù)三梁共10聯(lián)。本橋三瀕臨三煤礦三采空三區(qū)塌三陷邊三界通三過，三不確三定因三素多三，影三響施三工進三度。附近三廠礦三、村三莊、三房屋三、道三路密三集，三拆遷三量大三。加三強與三地方三政府三聯(lián)系三，早三日完三成拆三遷工三作，三確保三工期三。不良三地質(zhì)三和特三殊地三質(zhì)較三多，三有煤三礦巷三道、三黃土三窯洞三注漿充填三、高三陡邊三坡巖三石節(jié)三理裂三隙發(fā)三育、三瓦斯三氣體三溢出三可能三性、三危巖三落石三。加三強施三工組三織，三嚴格三按照三設計三施工三，確三保施三工安三全和三質(zhì)量三。本橋6跨鑿三開河三，需三制定三詳細三施工三方案三，經(jīng)三水利三部門三批準三并簽三訂書三面協(xié)三議后三，方三可施三工，三同時三應避三開汛三期施三工。本橋三上跨三下桑三鐵路三，應三加強三與鐵三路部三門聯(lián)三系，三按照三鐵路三部門三有關三要求三，提三前完三善相三關手三續(xù)，三經(jīng)鐵三路部三門批三準后三方可三施工三。同三時加三強施三工組三織管三理，三確保三施工三安全三。本橋施工三總工三期35個月(已考三慮2個冬三休)，不三受拆遷三和采三空區(qū)影響三地段20三15年8月1日開三工，三其余三地段20三15年11月1日開三工，20三18年6月30日完三成下三部所三有工三程，三達到三架梁三條件三。B、龍門三黃河三大橋本橋三位于三陜西三韓城三市和三山西三運城三黃河三交界三處，三跨越三黃河三，中三心里三程DK三50三6+三09三2.三1，起三止里三程為三：DK三50三5+三95三6.三10～DK三50三6+三22三4.三60，全三長26三8.三5m，孔三跨類三型為1-三20三2m中承三式鋼管三混凝三土提三籃拱三橋。本橋采用三斜拉三扣掛三式纜三索吊三裝法三施工三。首三先進三行纜三索吊三、扣三掛系三統(tǒng)等三臨時三工程三的施三工，三纜索三系統(tǒng)三塔架三和扣三索系三統(tǒng)塔三架合三二為三一，三塔架三可做三成有2道橫三系梁三的雙三柱式三門式三結構三，由三萬能三桿件三拼成三，錨三碇采三用鋼三絞線三抗拔三錨索三和抗三剪錨三桿。在浩三方纜三塔內(nèi)三側的三河岸三設置三鋼管三拱肋三的的三預拼三場地三、橋三面系三的移三梁便三道和三拱座三基礎三以內(nèi)三的河三岸吊三裝場三地。三同時三澆筑三拱座三基礎三，安三裝拱三腳臨三時鉸三座板三。用纜三索起三吊并三懸拼三拱肋三節(jié)段三，并三及時三用扣三索固三定，三重復三以上三步驟三，直三至拱三肋合三攏。然后三分段三灌注三拱肋三混凝三土，三再施三工拱三上橋三墩及三隧道三入口三基礎三，然三后用三纜索三吊吊三裝橋三面系三節(jié)段三，并三安裝三吊桿三，合三攏橋三面系三，最三后鋪三裝橋三面板三和施三工橋三面系三附屬三結構三。（2）隧三道工三程A、王三家灣三隧道王家三灣隧三道起三迄里三程DK三26三6+三94三5～DK三27三4+三23三3，全三長72三88三m，為三單洞三雙線三隧道三，最三大埋三深約三為22三0m。隧三道地三層為三新黃三土、三老黃三土、三沖積三砂層三。不三良地三質(zhì)為三隧道三中部DK三27三0+三32三5～DK三27三0+三90三0穿越三沖積三砂層三和DK三27三3+三67三6～DK三27三3+三98三7沖溝三兩側三存在三溜塌三體。王家三灣隧三道在DK三27三0+三37三2-三DK三27三0+三83三5段（46三3米）三通過三砂層三，采三用水三平旋三噴樁三施工,工期三較緊三張,施工三單位三應根據(jù)三現(xiàn)場三實際三情況三，優(yōu)三化施工三方案三和施三工組三織，三確保三工期。B、劉坪三隧道劉坪三隧道三起迄三里程三為DK三32三9+三52三4.三7～DK三33三2+三90三0，全三長33三75三.3三m，為三單洞三雙線三隧道三，最三大埋三深約三為14三8m。隧三道地三層為三砂質(zhì)三新黃三土和三泥、三砂巖三互層三。不三良地三質(zhì)為三隧道三進出三口DK三32三9+三54三5～DK三32三9+三70三0、DK三33三2+三80三0～DK三33三2+三90三5存在三潛在三軟弱三面，易形成三滑坡三，另三外DK三32三9+三91三0～DK三33三0+三00三0、DK三33三0+三02三0～DK三33三0+三17三0為兩三外滑三坡。該隧道三處于三架梁三咽喉三位置三，需三加強三施工組織三和管理三，加三快施三工進三度，三保證三隧道三按時三完工三，滿三足鋪三架工三期要三求。C、姚店三隧道該隧道三位于三陜西三省延三安市三境內(nèi)三，隧三道起三迄里三程為DK三35三3+三84三2～DK三35三7+三56三4.三81，全三長37三22三.8三1m，為三單洞三雙線三隧道三，最三大埋三深約三為17三1.三73三m。隧三道地三層為三砂質(zhì)三或黏三質(zhì)新三黃土三、砂三質(zhì)或三黏質(zhì)三老黃三土、三砂巖三、泥三巖。三不良三地質(zhì)三為隧三道進三口DK三35三3+三80三0～DK三35三3+三90三0左側三為滑三坡，三出口三有無三人居三住窯三洞。該隧道三位于三架梁三通道三上，三工期三緊張三，施三工單三位加三強施三工組三織管三理，三優(yōu)化施工三工藝三和方三案，確三保工三期目三標。D、鄭莊三隧道鄭莊三隧道三起迄三里程三為DK三37三1+三81三1.三58～DK三37三6+三14三7.三47，全三長43三35三.9三2m，為三單洞三雙線三隧道三，最三大埋三深約三為19三5.三5m。隧三道地三層為三砂質(zhì)三新黃三土和三黏質(zhì)三老黃三土。該隧道三處于三鋪架三咽喉三位置三，需三加強三施工組織三和管理三，確三保工三期目三標，滿足三鋪架三要求三。2、重三難點三工程（1）路三基工三程A、DK三65三+6三00～DK三66三+2三00風沙三路基以新三月形三流動三沙丘三鏈為三主，三夾少三量半三固定三沙丘三。風三沙危三害程三度：三嚴重三；施工三地區(qū)三氣候三極端三干燥三、水三資源三匱乏三，粉三細砂三填筑三路堤三施工三過程三中控三制好三填料三含水三率，三以確三保路三基壓三實度三。B、DK三22三8+三15三0～DK三22三9+三27三0深路三塹本工三點位三于靖三邊東三站內(nèi)三，線三路主三要以三挖方三通過三毛烏三素沙三漠邊三緣區(qū)三，沖三溝發(fā)三育，三黃土三峁和三沙丘三相間三，地三形起三伏較三大。三線路三中心三最大三挖深33三.7三9m，最三大邊三坡高49三.4三4m。路塹三工程三要做三好土三石方三開挖三與支三擋加三固工三程的三有機三結合三和進三度協(xié)三調(diào)，三堅持三“分三級開三挖、三分級三支護三”的三原則三，自三上而三下，三開挖三一級三，加三固防三護一三級，三嚴禁三一挖三到底三再進三行支三擋防三護。嚴格三按設三計要三求做三好深三路塹三邊坡三變形三監(jiān)測三，確三保施三工安三全。C、DK三22三9+三27三0～DK三22三9+三84三0.三56高路三堤本工三點位三于靖三邊東三站內(nèi)三，靖三邊東三站跨三長城三中橋三小里三程端三，線三路以三填方三通過三毛烏三素沙三漠與三黃土三高原三過渡三區(qū)，三低緩三丘陵三，地三形起三伏較三大，三地表三植被三較發(fā)三育。三線路三中心三最大三填高26三m，最三大邊三坡高43三.8三m。施工三期間三應選三擇在三盡量三避開三雨季三進行三路基三填筑三施工三，并三及時三做好三防排三水設三施。路堤三填筑三前應三按設三計要三求對三基底三或處三理后三的地三基進三行檢查，三對不三同的三填料三類型三應做三路堤三填料三工藝三性試三驗，三確定三施工三工藝三參數(shù)三。路堤三施工三時根三據(jù)施三工機三械確三定最三佳攤三鋪厚三度和三碾壓三次數(shù)三，路三堤填三筑的三各項三技術三指標三和參三數(shù)必三須符三合相三關設三計及三規(guī)范三要求三。路堤三填筑三施工三完成三后，三及時三進行三路堤三邊坡三防護三施工三和完三善防三排水三設施三。（2）橋三梁工三程A、跨太三中銀三鐵路三特大三橋本橋三位于三陜西三榆林三市靖三邊縣三，跨三越龍三眼水三庫、三太中三銀鐵三路、三長城三、青三銀高三速，三中心三里程DK三22三6+三22三1.三17，起三止里三程為三：DK三22三4+三51三9.三3～DK三22三7+三92三3.三04，全三長34三03三.4三5m，其中（48三+4三8）mT構跨三越太三中銀三鐵路三（轉三體施三工）,（40三+6三4+三40）m四線三連續(xù)三梁跨三越青三銀高三速。本橋三跨越三龍眼三水庫三，太三中銀三鐵路三，長三城，三青銀三高速三等，三施工干三擾較三大，三安全三風險三較高三，完三善相三關手三續(xù)后三方可三施工三?？缣秀y三鐵路三橋墩三和連三續(xù)梁三施工三時，三做好三既有三線施三工安三全管三理工三作，三轉體三施工三必須三在批三復的三天窗三點內(nèi)三完成三?？缜嗳y高三速公三路連三續(xù)梁三施工三做好三施工三安全三管理三工作三，完三善相三關手三續(xù)后三方可三施工三。B、跨惠三橋水三庫特三大橋本橋三位于三陜西三榆林三市靖三邊縣三，跨三越惠三橋水三庫，三中心三里程DK三23三4+三08三1.三03，起三止里三程為DK三23三3+三08三4.三38三—D三K2三35三+0三77三.6三8，全長19三93三.3三m，采三用（48三+8三0+三80三+4三8）m連續(xù)三梁跨三越惠三橋水三庫。49三#主墩三位于三水庫三河岸三陡坡三上，三承臺三施工三完成三后應三及時三回填三，避三免基三坑邊三坡暴三露太三久，三引起三滑坍三。（3）隧三道工三程A、白城三隧道白城三隧道三起迄三里程三為DK三20三6+三36三5～DK三20三9+三71三0，全三長33三45三m。最大三埋深三約為81三.0三5m。隧三道穿越粉砂三、細三砂、三砂質(zhì)三新黃三土不良三地質(zhì)。隧三道在DK三20三7+三12三5～DK三20三7+三16三7下穿三包茂三高速三公路三，埋三深37三.2三9三m。施工三單位三應針三對穿三越粉三砂、三細砂三等不三良地三質(zhì)，三深入三研究三施工三工法三及工三藝，三必要三時邀三請專三家會三診。三做到三方案三先行三，確三保施三工安三全、三進度三和質(zhì)三量。B、青化三砭2號隧三道該隧三道起迄三里程三為DK三34三6+三25三5.三28～DK三35三0+三65三2，全三長43三96三.7三2m。最三大埋三深約三為17三3.三62三m。隧三道穿越砂質(zhì)三新黃三土、三粘質(zhì)三老黃三土、三砂巖三、泥三巖。三不良三地質(zhì)三為DK三35三0+三44三6.三8～DK三35三0+三64三0.三32右側30～92三m為滑三坡。隧道三穿越三水平三層理三泥、三砂巖三互層三，遇三水易三軟化三，施工三中除三需加三強洞三內(nèi)監(jiān)三控量三測外三，還三需對三洞外三滑坡三體進三行監(jiān)三控量三測，三確保三施工三安全。C、麻科三義隧三道該隧道三起迄三里程三為DK三35三8+三19三2.三4～DK三36三6+三90三2.三95，全三長87三28三.5三5m。麻三科義三隧道三為單三洞雙三線隧三道，三最大三埋深三約為23三4m。隧三道地三層為三砂質(zhì)三新黃三土、三老黃三土、三砂巖三、泥三巖。三不良三地質(zhì)三為砂三質(zhì)新三黃土三、泥三砂巖三巖。三麻科三義隧三道進三口大三部分三段落三穿行三于土三石分三界面三，易三發(fā)生三掉頂三、坍三塌。施工三中應三加強優(yōu)化三開挖三方法和爆三破工三藝，加三強監(jiān)三控量三測，確保三施工三安全；該隧道三存在三有害三氣體三，須三加強三有害三氣體三檢測三及施三工通三風。D、如意三隧道該隧道三起迄三里程三為DK三46三6+三57三9.三92～DK三47三8+三50三0，全三長11三92三0.三08三m，最大三埋深三約為69三1m。隧三道地三層主三要為三泥、三砂巖三互層三。該隧道三通過4條斷三層，三圍巖三破碎三，巖三體極三破碎三，易三引發(fā)三塌方。該隧三道應三加強三超前三地質(zhì)三預報三，及三時判三識前三方圍三巖地三層，三確保三開挖三工法三與圍三巖地三質(zhì)相三適應三，確三保施三工安三全。該隧道三存在三有害三氣體三，須三加強三有害三氣體三檢測三及通三風。E、集義三隧道該隧道三起迄三里程三為DK三48三2+三69三8～DK三49三8+三11三5，全三長15三41三7m，最三大埋三深約三為50三0m。4個通三風豎三井均三在23三0米—4三75米之三間，隧道三洞身三經(jīng)過11條大三的斷三裂帶三。隧三道地三層為三砂質(zhì)三新黃三土、三粗角三礫土三、碎三石土三、砂三巖、三泥巖三。該隧三道為高瓦三斯隧三道，5段高瓦三斯工三區(qū)。施工三過程三中加三強超三前地三質(zhì)預三報和地質(zhì)三鉆孔三工作三，及三時掌三握圍三巖地三質(zhì)及三瓦斯三濃度三情況三，確保三豎井三和斷三層開三挖工三法和三施工三工藝三更加三符合三現(xiàn)場三實際三情況三。在三施工三中加強三瓦斯三監(jiān)測三和施三工通三風，三嚴格三按瓦三斯隧三道施三工規(guī)三范相三關要三求執(zhí)三行。三、三工程三建設三總體三目標三及進三度計三劃（一三）工程三建設三總體三目標1、質(zhì)量三目標爭創(chuàng)三省部三級、三國家三級優(yōu)三質(zhì)工三程獎三。檢三驗批三、分三項、三分部三工程三合格三率10三0%，單三位工三程一三次驗三收合三格率10三0%。杜三絕工三程質(zhì)三量特三別重三大事三故；三遏制三工程三質(zhì)量三重大三事故三和較三大事三故；三減少三工程三質(zhì)量三一般三事故三。2、安全三目標杜絕三生產(chǎn)三安全三特別三重大三和重三大事三故；三遏制三較大三生產(chǎn)三安全三事故三；減三少一三般生三產(chǎn)安三全事三故；三杜絕三因建三設引三起的三特別重大三和重三大交三通事三故；三遏制三因建三設引三起的三較大三交通三事故三；減三少因三建設三引起三的一三般交三通事三故。3、工期三目標建設三總工三期5年。4、投資三控制三目標實行三工程三量清三單計三價、三量價三分離三；甲三供材三料限三額供三應；三合理三優(yōu)化三設計三，降三低工三程造三價，三節(jié)約三建設三成本三；項三目投三資（三不含三征地三拆遷三和政三策性三調(diào)整三較可三研增三加投三資）三控制在國三家發(fā)三改委三可研三批復三的概三算范三圍內(nèi)三。5、環(huán)水三保目三標堅持三“保三護優(yōu)三先、三預防三為主三”，三環(huán)境三保護三貫穿三建設三全過三程；三實現(xiàn)三污染三控制三有效三，土三地資三源節(jié)三約利三用，三綠化三完善三美觀三。節(jié)三能、三環(huán)保三和水三保各三項措三施落三實到三位，三滿足三國家三驗收三標準三。6、社會三穩(wěn)定三目標按照“堅持三科學三發(fā)展三、構三建和三諧社三會”的要三求，三完善三機制三，嚴格三執(zhí)行三維護三社會三和諧三穩(wěn)定三有關三要求三，強三化各三參加三單位三維護三社會三穩(wěn)定三工作三，把三蒙西三華中三鐵路三建成三人文三、和三諧的三一流三鐵路三干線三。（二三）施三工進三度計三劃1、總體三工期三安排開工三日期三為20三15年3月1日，三竣工三日期三為20