橋梁同步頂升中的幾個技術(shù)問題

橋梁同步頂升中的幾個技術(shù)問題探討

常州華瑞特種加固技術(shù)工程有限公司聯(lián)系電話：E-mail：主講人：翟瑞興2023/5/1701、板梁橋2、T形梁橋3、組合箱梁橋4、連續(xù)箱梁橋5、系桿拱橋6、懸索橋7、斜拉橋8、鋼橋一、橋梁頂升的分類2023/5/171二、頂升設(shè)備的分類1、手壓泵類（人工控制）2023/5/1722、手動轉(zhuǎn)向閥控制

2023/5/1733、PLC模塊比例閥控制系統(tǒng)

2023/5/1744、PLC模塊二位三通、三位四通電磁閥控制系統(tǒng)

2023/5/1755、壓力傳感器、位移傳感器、泵頭、電磁閥、PLC模塊、千斤頂、溢流閥有國產(chǎn)、進(jìn)口之分，二者價格相差大。2023/5/176三、橋梁頂升的支承體系1、橋臺、蓋梁可直接利用平臺放置千斤頂和臨時支撐

橋臺放置千斤頂及臨時支撐

2023/5/177

蓋梁放置千斤頂及臨時支撐

蓋梁通過錨固鋼筋制作鋼結(jié)構(gòu)支撐平臺

2023/5/1782、圓柱采用鋼抱箍支承體系

2023/5/1793、方柱采用通過加固或直接采用鋼結(jié)構(gòu)支承體系

方柱采用鋼結(jié)構(gòu)支撐體系

2023/5/17104、獨柱（無承臺）采用抱柱梁支承體系

抱柱梁和配套鋼結(jié)構(gòu)支撐體系

2023/5/17115、橢圓形墩柱千斤頂及臨時支撐體系

橢圓形墩柱放置千斤頂和臨時支撐2023/5/1712說明：（1）在設(shè)計鋼抱箍時，一定要注意柱頂?shù)倪吘壋叽?，大噸位油缸一定要有足夠的支承面；?）鋼抱箍制作要比選方案，特別是超過1500噸的盆式支座；（3）建議多種方案共用；（4）鋼墊板應(yīng)經(jīng)熱處理。

2023/5/17136、彎橋獨柱偏位采用鋼結(jié)構(gòu)支撐體系

17跨彎橋采用鋼結(jié)構(gòu)支撐體系

2023/5/17141、連續(xù)箱梁縱向位移誤差控制在3mm以內(nèi)，橫橋向各點位移誤差控制在0.5～1mm以內(nèi)?，F(xiàn)在有的設(shè)計要求控制在0.03mm（3絲），一根頭發(fā)有7絲，精度太高了，難以實現(xiàn)，沒有實質(zhì)性的意義，有的設(shè)計單位提出頂升高度要達(dá)到8mm、10mm等，有的支座四氟板滑出，頂升高度8mm，只換四氟板，不換支座，這種做法不能消除支座病害。我們公司進(jìn)口的第一套美國ENERPAC公司的設(shè)備要求也只能達(dá)到±1mm，螺紋之間的間隙也有0.3～0.5mm，加上鋼結(jié)構(gòu)的非彈性變形也不止這么點誤差。2、按照江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程》（DB32/T2173-2012），頂升速度為1mm/3min（重載頂升），《公路橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）規(guī)定頂升速度為1mm/2min。有一次我看到中航局某公司在頂升橋梁時，3秒鐘就完成4mm的頂升，而且是在重載的情況下頂升，這實在是太快了一點，就像抬東西一樣，太快起重了，人的腰就會“疝氣”，頂升也是一樣的道理，所以頂升要慢（但單級泵和雙級泵供油系統(tǒng)有區(qū)別）。頂升過程中，還要觀察，更要持荷觀察和監(jiān)控。去年，該座橋維修裂縫就有2000余米。

四、頂升縱向、橫向位移誤差控制

2023/5/17153、0#臺和1#墩的頂升的注意事項：當(dāng)1#墩更換支座時，0#臺同時要頂升，單排雙獨柱頂升時，要慎重，防止橋面開裂，如圖：

4、對有較大縱坡和橫坡的連續(xù)箱梁多點頂升或整體頂升時，同時要做好止滑裝置。

5、對大跨度懸索橋、斜拉橋滑移量超過1m以上的支座更換頂升，特別要慎重，所用的千斤頂、臨時支撐是完全不一樣的。2023/5/1716

5、頂升力和位移“雙控”（1）應(yīng)根據(jù)設(shè)備特點，因地制宜，早期的設(shè)備是采用人工調(diào)節(jié)壓力稱重，后期設(shè)備采用自動調(diào)整壓力控制，各有特點；（2）當(dāng)力值達(dá)到支反力時，應(yīng)改為位移作為主控；（3）當(dāng)梁底誤差過大，應(yīng)能單點調(diào)整誤差，板梁、組合箱梁和T形梁單點調(diào)整位移誤差累計值應(yīng)注意不能任意調(diào)整，連續(xù)箱梁特別是彎橋獨柱單點調(diào)整位移誤差時一定要有監(jiān)控和支承體系有足夠的承載力，有一定的風(fēng)險；（4）做好原始標(biāo)高的記錄；（5）重載落梁，應(yīng)分級落梁，但實際施工中，有的落梁后，發(fā)現(xiàn)梁脫空，落不實，這根梁后期問題大，數(shù)千噸的荷載通過高壓油回落，當(dāng)油壓下降，梁脫空，后果嚴(yán)重，路面還在行車，梁的結(jié)構(gòu)損壞不得而知。另外，板梁頂升時，千斤頂不回油，靠路面重車行車時的重壓，迫使千斤頂強迫回油，后期出現(xiàn)板梁角縫滲、漏水等次生病害。（6）頂升過程中的控制系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)要有界面和自動記錄系統(tǒng)、累計誤差界面，板梁、組合箱梁、連續(xù)箱梁是不一樣的。2023/5/17171、監(jiān)控設(shè)備有采集器、工控機(jī)、高精度位移傳感器等設(shè)備，并能實現(xiàn)實時界面顯示，位移和應(yīng)變數(shù)據(jù)能自動記錄，采集測速不小于5通道/秒，采集速度不大于2秒。五、監(jiān)控2023/5/1718六、各種墩柱橋形的頂升案例1、獨柱雙幅、四跨一聯(lián)同步頂升

6-1柱偏位10cm

伸縮縫內(nèi)砼垃圾全部堵死，無法正?；茦蛎孀o(hù)欄錯位10cm

2023/5/17196-辭1柱環(huán)店向裂淋縫鋼辦柱頂拘升釋領(lǐng)放內(nèi)遵應(yīng)力岸后再敲加固一聯(lián)兩賊幅、四友跨獨柱霜整體同酸步頂升重（全橋偵重120拍00余噸符）20彎23漠/5問/320同步累頂升狠橋形負(fù)和位精移控喚制頂升時弦橋面配悼載，防宜止傾覆由于橋哲梁滑移帖，業(yè)主虜采取臨布時的連同接措施將獨柱除墩擴(kuò)大橡成薄壁懼墩202誓3/5策/321翼緣板封鑿除，帝重新配激重澆筑證砼6-1獨柱速環(huán)向喬裂縫嫌擴(kuò)大刊柱斷娛面6-腫1箱梁友向外朗側(cè)滑概移10c炕m202達(dá)3/5液/322更換好森的盆式田支座20廈23雀/5進(jìn)/3232、一礦聯(lián)十緞跨兩餃幅橋畝同步扁頂升捷，托圣梁拔驚柱施工現(xiàn)藝場20餐23熄/5浮/324施工現(xiàn)桐場操作總控寧制臺20殘23澆/5泥/325橋形、貿(mào)位移、意應(yīng)變實仙時監(jiān)控5#墩托繼梁拔急柱四氟越板損記壞20徑23統(tǒng)/5彎/326切割獨私柱基礎(chǔ)跪澆筑202櫻3/5漆/327橋梁狀全長256陜m，十串跨連粉續(xù)箱聲梁（慰彎橋線）整堤體抬劇高92傘mm，更換習(xí)全部盆粒式支座統(tǒng)，總重疊量68暢70噸。已澆遲好的5#墩落梁后朵通車202飽3/5靜/3283、方裝柱連躁續(xù)箱狠梁十虛跨雙祝幅鋼晴支撐恰體系蹦同步放頂升11跨雙幅催連續(xù)箱類梁20猛23賓/5種/329施工現(xiàn)干場202耐3/5豈/330施工現(xiàn)刊場已更地?fù)Q好千的盆產(chǎn)式支鄉(xiāng)豐座202舊3/5誘/3314、方鄰柱外孕貼碳鉛纖維繭布加屆固橋遞梁平閘移支座安球裝錯誤健、滑移箱梁向語外滑移12柿.5兔cm施工現(xiàn)山場20聰23研/5逃/332施工載現(xiàn)場20場23匪/5咱/33326#墩糾霉偏17.角2cm頂升每位移舌界面帶顯示安裝擋臉塊落梁灘后開碌放交濁通202雙3/5欺/334鑿除上鈔、下墊臥石重新城安裝好撕的盆式濤支座202場3/5遭/3355、T梁組合求箱梁逐幫墩頂升江陰長笑江大橋慨北引橋鼠更換支食座某高速宵公路組昨合箱梁話支座更尊換及墊館石維修20鋼23眨/5妹/3366、酒誤瓶式宿墩柱凱同步某頂升柱頂砼郊震損破淘碎柱頂墊裂縫辛采用燙體外吹