斑竹院街道路工程 施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

馬嶺巖路、斑竹院街道路工程第頁(yè)馬嶺巖路、斑竹院街道路工程斑竹院街道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1工程概述1.1項(xiàng)目區(qū)域位置合川區(qū)，位于長(zhǎng)江上游地區(qū)，重慶西北部，距重慶主城九區(qū)56公里。地理坐標(biāo)在東經(jīng)105.58'37"至106.40'37"、北緯29.51'02"至30.22'24"之間。東鄰渝北區(qū)，南靠北碚區(qū)、璧山區(qū)，西連銅梁區(qū)、潼南縣，北接華鎣市、岳池縣、武勝縣、蓬溪縣。東西寬69公里，南北距58公里，合川區(qū)幅員面積2344平方公里。合川定位為位于一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的西北部，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)北線聯(lián)結(jié)帶上的核心城市，一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系和輻射川東北和川北地區(qū)的重點(diǎn)區(qū)域。在重慶市一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃所劃定的功能分區(qū)中，本規(guī)劃區(qū)屬于合川銅梁潼南發(fā)展區(qū)，其余四區(qū)分別為：核心發(fā)展區(qū)、永川榮昌大足雙橋發(fā)展區(qū)、長(zhǎng)壽涪陵發(fā)展區(qū)、綦江萬(wàn)盛南川發(fā)展區(qū)。合川應(yīng)帶動(dòng)本區(qū)域發(fā)展，成為成渝發(fā)展北軸的區(qū)域中心。城區(qū)擴(kuò)展規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，首先必須有城市基礎(chǔ)設(shè)施做先導(dǎo)。組團(tuán)內(nèi)的城市路網(wǎng)建設(shè)是城市規(guī)劃實(shí)現(xiàn)的必要保證。因此，要啟動(dòng)合川的開(kāi)發(fā)建設(shè)，首先要進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，尤以道路交通為先鋒。隨著片區(qū)主干路網(wǎng)骨架已建成完善，因此本項(xiàng)目的建設(shè)顯得迫在眉睫，以盡早完成組團(tuán)內(nèi)部的城市主次干道路網(wǎng)骨架系統(tǒng)，初步形成合理、通達(dá)的交通路網(wǎng)。1.2工程規(guī)模本次設(shè)計(jì)道路位于五尊—大石工業(yè)片區(qū)。斑竹院街南起于擬建馬嶺巖路，由南向北延伸，與現(xiàn)狀五思路相交，止于規(guī)劃東西三路，道路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)，道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)時(shí)速為，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度，其中車行道寬，兩側(cè)人行道各寬。圖區(qū)位圖1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容斑竹院街道路工程共包含兩冊(cè)，第一冊(cè)《馬嶺巖路》，第二冊(cè)《斑竹院街》。其中第一冊(cè)包含四個(gè)分冊(cè)，第一分冊(cè)為《道路、排水、照明工程》，第二分冊(cè)為《交通工程》，第三分冊(cè)為《綜合管網(wǎng)工程》，第四冊(cè)為《綠化工程》。本冊(cè)為第二冊(cè)《斑竹院街》第一分冊(cè)《道路、排水、照明工程》。1.4上階段審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況應(yīng)補(bǔ)充高邊坡、高填方專項(xiàng)論證相關(guān)內(nèi)容，以及設(shè)計(jì)階段危大工程專項(xiàng)的相關(guān)內(nèi)容?；貜?fù)：本項(xiàng)目挖方邊坡最高為（其中土質(zhì)邊坡高度為），位于馬嶺巖路右側(cè)，填方邊坡最高為，位于斑竹院街左側(cè)。根據(jù)渝建發(fā)號(hào)文件第一章節(jié)管理范圍規(guī)定，本次設(shè)計(jì)道路的邊坡不在高切坡、高填方范疇。設(shè)計(jì)說(shuō)明中補(bǔ)充危大工程專項(xiàng)相關(guān)內(nèi)容，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明第章。兩條路作為城市道路中的一段，應(yīng)復(fù)核與前后段的設(shè)計(jì)速度保持一致；全文復(fù)核修改設(shè)計(jì)速度相關(guān)的描述?；貜?fù)：經(jīng)復(fù)核，斑竹院街起點(diǎn)以南、終點(diǎn)以北以及馬嶺巖路起點(diǎn)以西的路段均未實(shí)施；馬嶺巖路終點(diǎn)西側(cè)的東西四路為現(xiàn)狀道路，二者設(shè)計(jì)速度均為，保持了路段前后設(shè)計(jì)速度的一致性。馬嶺巖路設(shè)置雙向四車道，每個(gè)車道寬米，應(yīng)調(diào)整?；貜?fù)：同意專家意見(jiàn)，已調(diào)整馬嶺巖路橫斷面布置，車行道布置采用（路緣帶）（車行道）（車行道）（雙黃線）（車行道）（車行道）（路緣帶）。詳見(jiàn)《道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖》。補(bǔ)充道路紅線，地塊紅線，地塊標(biāo)高、開(kāi)口設(shè)置等內(nèi)容，道路邊坡如進(jìn)入地塊紅線應(yīng)有相關(guān)說(shuō)明?；貜?fù)：本次修改已在平面圖中補(bǔ)充道路紅線、地塊紅線、地塊標(biāo)高及開(kāi)口設(shè)置，詳見(jiàn)《斑竹院街平面圖》。道路紅線及邊坡進(jìn)入地塊的等情況與業(yè)主核實(shí)，且方案已通過(guò)主管部門審查?？v斷面調(diào)整應(yīng)征得規(guī)劃部門意見(jiàn)，并說(shuō)明對(duì)兩側(cè)用地的影響。回復(fù)：經(jīng)征詢地塊單位和規(guī)劃部門意見(jiàn)，斑竹院街縱斷面設(shè)計(jì)按規(guī)劃標(biāo)高執(zhí)行。道路設(shè)置擋墻應(yīng)補(bǔ)充施工邊坡開(kāi)挖對(duì)地塊的影響及相關(guān)說(shuō)明。回復(fù)：同意專家意見(jiàn)，已補(bǔ)充斑竹院街段左側(cè)挖方路基邊坡開(kāi)挖對(duì)地塊的影響，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明節(jié)。設(shè)置土工格柵應(yīng)考慮路基處理方案的經(jīng)濟(jì)性及管網(wǎng)埋設(shè)的需要?；貜?fù)：考慮部分路基以下土層為含水量較高的粉質(zhì)黏土層，結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)情況可知設(shè)置土工格柵加強(qiáng)路基造價(jià)更優(yōu)，過(guò)街管線所在區(qū)域可在施工期間局部調(diào)整。與現(xiàn)狀道路相接處，應(yīng)考慮必要的管網(wǎng)保護(hù)措施?；貜?fù)：經(jīng)核實(shí)，本次道路與現(xiàn)狀道路交叉口處過(guò)街管線加固措施的相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙及工程量已納入排水工程。經(jīng)與排水專業(yè)溝通后，下階段將該部分內(nèi)容納入道路工程。圖紙表達(dá)范圍應(yīng)滿足規(guī)范關(guān)于二次過(guò)街安全島的規(guī)定。回復(fù)：根據(jù)規(guī)劃及規(guī)范要求，馬嶺巖路終點(diǎn)需拓寬渠化設(shè)計(jì)，車行道路幅寬度達(dá)，本次設(shè)計(jì)已在該交叉口施工范圍線內(nèi)設(shè)置二次過(guò)街安全島。馬嶺巖路為寬的雙向四車道次干路，斑竹院街為寬的雙向兩車道支路，從行人過(guò)街的實(shí)用性考慮，未進(jìn)行展寬設(shè)計(jì)的交叉口不需設(shè)置二次過(guò)街安全島。應(yīng)從區(qū)域角度論述公交停車港設(shè)置?；貜?fù)：根據(jù)《重慶溫州園控制性詳細(xì)規(guī)劃》公交線路沿城北工業(yè)大道、五合大道、尊居大道、五思路、五尊東路等主干路布置，考慮本次設(shè)計(jì)道路位于工業(yè)園區(qū)，人行流量相對(duì)較少，公交港的布置間距范圍即可滿足需求。斑竹院街道路等級(jí)為支路，全線受道路紅線限制，無(wú)空間實(shí)施港灣式公交港，后期可根據(jù)周邊地塊的實(shí)際需求增設(shè)劃線式公交港。按照重慶市城管局發(fā)《城市道路品質(zhì)提升技術(shù)指南》復(fù)核相關(guān)構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)?；貜?fù)：本次附屬設(shè)施路面結(jié)構(gòu)均結(jié)合園區(qū)的片區(qū)整體要求進(jìn)行設(shè)置。并結(jié)合《重慶市城市道路品質(zhì)提升技術(shù)指南》中的要求。2設(shè)計(jì)依據(jù)及采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)⊙設(shè)計(jì)合同⊙工業(yè)園區(qū)城北拓展區(qū)馬嶺巖路、斑竹院街道路工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)⊙工業(yè)園區(qū)城北拓展區(qū)馬嶺巖路、斑竹院街道路工程初步專家設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)（）⊙合川城北斑竹院街道道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）（湖南省城鄉(xiāng)建設(shè)勘測(cè)院）⊙工業(yè)園區(qū)城北拓展區(qū)馬嶺巖路、斑竹院街道路工程初步設(shè)計(jì)（中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司）⊙《合川區(qū)城市總體規(guī)劃》（2004-2020）⊙《合川城鄉(xiāng)綜合交通規(guī)劃》⊙大北農(nóng)高檔豬飼料生產(chǎn)項(xiàng)目施工總圖（四川國(guó)鼎建筑設(shè)計(jì)有限公司2021.04）⊙合川工業(yè)園區(qū)城北工業(yè)大道施工圖（林同棪國(guó)際（重慶）工程咨詢有限公司2008.07）⊙合川工業(yè)園區(qū)城北拓展區(qū)五思路道路工程施工圖（林同棪國(guó)際（重慶）工程咨詢有限公司2008.06）⊙業(yè)主提供的1：500矢量地形圖2.2采用技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)2.2.1國(guó)家規(guī)范⊙《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》⊙《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》⊙《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》⊙《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（）⊙《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）（年版）⊙《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（）⊙《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》⊙《室外給水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（）⊙《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（）⊙《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（）⊙《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（）⊙《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（）⊙《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（）⊙《及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《外殼防護(hù)等級(jí)（代碼）》（：）⊙《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（）⊙《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（）⊙《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《～架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《透水路面磚和透水路面板》（／）⊙《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（）⊙《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（）⊙《建筑與市政工程無(wú)障礙通用規(guī)范》（）⊙《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（）住建部規(guī)范⊙《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（）（年版）⊙《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》⊙《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（）⊙《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（－）⊙《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（）⊙《透水混凝土路面技術(shù)規(guī)程》（）2.2.3交通部規(guī)范（參考使用）⊙《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）⊙《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)⊙《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2017)⊙《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）⊙《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（）2.2.4地方規(guī)范⊙《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《重慶市市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（年版）⊙《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（）⊙《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（）⊙《重慶市道路交通管理設(shè)施設(shè)置指導(dǎo)性意見(jiàn)》⊙《公共建筑節(jié)能（綠色建筑）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（）⊙《山地城市室外排水管渠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（）3工程建設(shè)條件（摘自地勘報(bào)告）3.1地理位置及交通概況本次設(shè)計(jì)道路位于五尊大石工業(yè)片區(qū)。斑竹院街南起于擬建馬嶺巖路，由南向北延伸，與現(xiàn)狀五思路相交，止于規(guī)劃東西三路。根據(jù)《重慶溫州園控制性詳細(xì)規(guī)劃》片區(qū)對(duì)外交通主要是兩橫三縱一環(huán)，其中與本項(xiàng)目的相關(guān)聯(lián)的五思路、城北工業(yè)大道及東西四路已建成通車?？碧近c(diǎn)終點(diǎn)及勘察區(qū)中部位于市政道路旁，交通較便利，場(chǎng)地內(nèi)水電設(shè)施齊備，具良好的施工條件。3.2氣象水文重慶市合川區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有空氣濕潤(rùn)、冬季溫暖、夏季炎熱、春秋多雨、四季分明的特點(diǎn)。歷年最大風(fēng)速30m/s（8級(jí)），平均風(fēng)速1.0m/s，常年多靜風(fēng)，頻率45%。多年平均降雨量1112.3毫米，多集中在春、夏季，年均降雨154.5天。夏季常有雷陣雨、暴雨。年最大降雨量為1356毫米（1979年），月最多降雨量450.3毫米，日最大降雨量232.1毫米（1972年7月）。冬季多霧，常年平均霧日37天，一般連續(xù)5天左右，最多30天，最少2天。歷年平均氣溫18.1℃，最高氣溫41.4℃（1972年8月27日），當(dāng)月平均氣溫30.8℃，最低氣溫-3.7℃（1961年1月），當(dāng)月氣溫7℃。降雪多在12～2月，平均降雪0.8天，最大積雪厚度90毫米。合川港區(qū)無(wú)冰凍史，平均霜日5-7天。根據(jù)《重慶合川核心區(qū)堤防工程防洪影響評(píng)估報(bào)告》、《合川區(qū)城市防洪規(guī)劃》，嘉陵江草街航電樞紐建成運(yùn)行后，本規(guī)劃區(qū)的涪江河段處于常年庫(kù)區(qū)，常年正常蓄水位為203.00m，20年一遇洪水位為217.49-217.93m，50年一遇洪水位220.43-220.88m。項(xiàng)目區(qū)位于嘉陵江左岸，且距離較遠(yuǎn)，其水位對(duì)項(xiàng)目建設(shè)無(wú)影響，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。擬建道路沿線地表水體主要表現(xiàn)為多個(gè)魚(yú)塘，稻田分布較廣，其水量主要受大氣降水影響。3.3地形地貌擬建場(chǎng)地屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，山丘呈渾圓狀，山丘斜坡坡角一般10～25°，局部30°～50°。丘間洼地寬緩，地形坡角一般5～10°。斑竹院街除道路穿越區(qū)K0+120～K0+500m區(qū)域修建房屋、道路及園區(qū)平場(chǎng)對(duì)地形進(jìn)行人工改造外，其余地段均保持了原始的地形地貌。馬嶺巖路除道路穿越區(qū)K0+120～K0+260m區(qū)域修建道路及園區(qū)平場(chǎng)對(duì)地形進(jìn)行人工改造外，其余地段保持了原始的地形地貌。場(chǎng)地原始地貌由斜坡及溝谷兩種地貌單元組成。場(chǎng)地斜坡地形區(qū)以旱地為主，坡面植被較發(fā)育，坡角一般10～25°，局部基巖露頭區(qū)坡角大于45°，部分因人類工程活動(dòng)形成坡度陡峭的巖石露頭。溝谷地帶多以稻田及魚(yú)塘為主，地形坡度較平緩，坡角一般5～10°。最高點(diǎn)位于東南側(cè)，馬嶺巖路K0+200右側(cè)一帶，高程為290.09m；最低點(diǎn)位于斑竹院街終點(diǎn)一帶，高程為272.70m；相對(duì)高差約為17.39m，總體地勢(shì)呈南高北低。3.4地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次野外調(diào)查查明，項(xiàng)目場(chǎng)地位于瀝鼻峽背斜北西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀320°～330°∠9°～12°（優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀322°∠11°）。層面平直，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。受區(qū)域構(gòu)造應(yīng)力及外營(yíng)力作用影響，巖體風(fēng)化裂隙發(fā)育，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和區(qū)域地質(zhì)資料，巖體發(fā)育構(gòu)造裂隙如下：根據(jù)道路起點(diǎn)附近基巖露頭裂隙調(diào)查結(jié)果，擬建道路沿線主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙,裂隙特征描述如下：裂隙1：產(chǎn)狀為205～223°∠75～86°（優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀213°∠81°），裂面較平整，局部張開(kāi)1-2mm，偶見(jiàn)泥質(zhì)充填，間距1-2m，延伸長(zhǎng)2-4m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙2：產(chǎn)狀為106～132°∠65～78°（優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀119°∠72°），裂面較平整，局部張開(kāi)1-3mm，偶見(jiàn)泥質(zhì)充填，間距0.5-1m，延伸長(zhǎng)1-3m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。3.5地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭示，場(chǎng)區(qū)地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、殘坡積層（Q4el+dl）、下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）的砂巖及泥巖組成，按地層時(shí)代由新至老分述如下：分述如下：3.5.1土層1.人工填土層（Q4ml）素填土：雜色。結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，主要由砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土等組成。碎石塊含量約10～30%，粒徑一般50～250mm，最大粒徑可達(dá)350mm。居民修筑院壩回填區(qū)域，表層為10cm左右的水泥混凝土，回填年限約5年；園區(qū)平場(chǎng)區(qū)域?yàn)殡S機(jī)拋填，回填年限約2年。主要分布擬建道路斑竹院街道路K0+120～K0+500m區(qū)域及馬嶺巖路道路穿越區(qū)K0+120～K0+260m區(qū)域，本次鉆探揭露厚度約0.60m(ZY65)～8.90m(ZY23)。2.殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：黃褐色，呈可塑狀，刀切面平整、稍有光澤，干強(qiáng)度中等、韌性中等，稍濕，無(wú)搖振反應(yīng)，含少量礫砂狀小顆粒，頂部含少量植物根系。主要分布于擬建場(chǎng)地大部分區(qū)域，本次鉆探揭露厚度約0.50m(ZY6)～6.30m(ZY25)。3.淤泥質(zhì)粉土：褐灰色，含沙質(zhì)，少量為褐色，含有少量碎塊石，呈軟塑狀，松散狀，有腥臭味。主要分布于擬建場(chǎng)地魚(yú)塘及水田區(qū)域，本次鉆探揭露厚度約0.90m(ZY25)～3.10m(ZY11)。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~不整合~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~3.5.2巖層1.砂巖（J2s-Ss）：灰色、灰褐色，主要由石英、長(zhǎng)石組成，中-細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部含泥質(zhì)較重，并夾有泥質(zhì)夾層或團(tuán)塊。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙發(fā)育，巖芯破碎，呈碎塊狀，手捏易碎；中風(fēng)化層巖芯呈柱狀，錘擊聲較清脆。該層主要分布場(chǎng)地南側(cè)及北側(cè)，為本次勘察范圍內(nèi)次要巖性。本次鉆探揭露厚度約1.20m(ZY55)～7.20m(ZY9)。2.泥巖（J2s-Ms）：紅褐色、紫紅色，以粘土礦物為主，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)較重，并夾有灰色砂質(zhì)夾層或團(tuán)塊。強(qiáng)風(fēng)化層裂隙發(fā)育，巖芯破碎，呈碎塊狀，手捏易碎；中風(fēng)化層巖芯呈柱狀，錘擊聲啞。該層廣泛分布于場(chǎng)地內(nèi)，為本次勘察范圍內(nèi)主要巖層。本次鉆探揭露厚度約2.00m(ZY44)～18.00m(ZY40)。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)結(jié)合鉆取巖芯風(fēng)化程度，在鉆孔深度范圍內(nèi)可劃分強(qiáng)、中等風(fēng)化帶：（1）強(qiáng)風(fēng)化帶：巖體結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，巖體破碎，巖芯多呈碎塊狀、短柱狀；強(qiáng)風(fēng)化揭露厚度一般1.30(ZY7)～4.20m(ZY57)，平均強(qiáng)風(fēng)化厚度2.26m，風(fēng)化裂隙發(fā)育，膠結(jié)結(jié)構(gòu)大部分已破壞，強(qiáng)度低，巖塊錘擊、手捏易碎；（2）中等風(fēng)化帶：巖石結(jié)構(gòu)致密，巖體較完整，鉆取巖芯多呈柱狀、短柱狀，中等風(fēng)化巖層層理結(jié)構(gòu)清晰。場(chǎng)地基巖面起伏較大，與地形地貌密切相關(guān)，淺丘、地形坡度較大區(qū)域土層厚度相對(duì)較小，基巖面埋深淺，起伏大致與地形、地形坡角基本一致。3.6水文地質(zhì)2.6.1地表水本次勘察范圍內(nèi)可見(jiàn)大小不等的魚(yú)塘、水塘及水田分布，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，水深約0.20～1.50m不等。擬建道路由斜坡及溝谷兩種地貌單元組成，斜坡區(qū)地形坡角坡角一般10～25°，局部基巖露頭區(qū)坡角大于45°；溝谷地帶地形坡度較平緩，坡角一般0～5°。場(chǎng)地地表水排泄條件較好，多沿現(xiàn)狀坡面徑流，向原始地形較低的溝谷地帶排泄。2.6.2地下水根據(jù)地下水的賦存條件、水動(dòng)力特征，結(jié)合含水介質(zhì)的組合狀況，將區(qū)內(nèi)地下水類型主要?jiǎng)澐譃樗缮r類孔隙水、基巖類裂隙水兩種類型。1.孔隙水：擬建場(chǎng)地土層主要為人工填土、殘坡積粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粉土組成。人工填土結(jié)構(gòu)松散，其透水性較好，粉質(zhì)粘土由于結(jié)構(gòu)致密,為相對(duì)隔水性。場(chǎng)區(qū)土體主要接受大氣降雨的補(bǔ)給，沿松散土體間空隙徑流入滲，向地勢(shì)低洼處排泄、地表蒸發(fā)或賦存于土體空隙內(nèi)形成土體孔隙水。2.裂隙水：場(chǎng)地基巖主要為泥巖及砂巖，泥巖屬相對(duì)隔水巖性，地下水儲(chǔ)存條件較差，雨季僅其強(qiáng)風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙中含有一定量地下水，但該層總體厚度小，含水有限，砂巖透水性相對(duì)較強(qiáng)，多以坡面順流至低洼處，富水性差。本次勘察在鉆孔終孔、抽干鉆孔中殘留用水24小時(shí)后進(jìn)行簡(jiǎn)易水文觀測(cè)，大部分鉆孔在勘探深度范圍內(nèi)均未見(jiàn)統(tǒng)一地下水位。但在場(chǎng)地部分低洼的溝谷地帶可見(jiàn)地下水，場(chǎng)地水田較多，地表水豐富，未能測(cè)得穩(wěn)定地下水位，地下水較發(fā)育，場(chǎng)地勘察深度范圍內(nèi)地下水較豐富。在雨季地勢(shì)低洼填土較厚地段也可能存在第四系松散孔隙水。3.7水土腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)周邊地質(zhì)環(huán)境調(diào)查,場(chǎng)區(qū)附近巖、土層無(wú)工業(yè)污染，按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009版）附錄G判定，場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類；按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009版）第12.1條和當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)判定，地下水和地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性，地基土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。建議施工時(shí)采集土樣進(jìn)行腐蝕性試驗(yàn)，校核腐蝕性結(jié)論。3.8不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害本次地表調(diào)查和鉆探控制深度內(nèi)，除巖體風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙發(fā)育外，場(chǎng)地內(nèi)未見(jiàn)斷層、滑坡、泥石流、地下洞穴等不良地質(zhì)現(xiàn)象；也未見(jiàn)河道、溝浜、墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物。3.9道路工程地質(zhì)分段評(píng)價(jià)1.斑竹院街K0+000～K0+140m一般路基段（代表剖面3）擬建斑竹院街道路K0+000～K0+140m段沿線地面坡度一般5～15°，部分斜（邊）坡地段約35°，根據(jù)鉆探揭露和地表調(diào)查，上覆土層主要為粉質(zhì)粘土及人工填土，土層厚度1.2～7.2m；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖及泥巖。該段路基持力層建議采用粉質(zhì)粘土、泥巖及砂巖，可直接作為路基。建議對(duì)場(chǎng)地后期整平時(shí)填土采取分層碾壓或夯實(shí)處理，其壓實(shí)度應(yīng)滿足：路床壓實(shí)度≥0.96，壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。粉質(zhì)粘土的表層建議清除。斑竹院街道路K0+000～K0+060m段已在馬嶺巖路道路沿線工程地質(zhì)評(píng)價(jià)中分析評(píng)價(jià)。斑竹院街道路K0+060～K0+140m段，按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路左側(cè)將形成一段填方邊坡。邊坡長(zhǎng)約80m，最大高度約2.7m，坡向約236°，邊坡組成物質(zhì)為人工填土，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)剖面圖可知，該段邊坡地形坡度平緩，按設(shè)計(jì)方案回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動(dòng)的可能性小。建議按設(shè)計(jì)坡率：土層1：1.50放坡處理，回填之前宜清除表層粉質(zhì)粘土，同時(shí)，建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。斑竹院街道路K0+060～K0+140m段，按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路右側(cè)將形成一段挖方土質(zhì)邊坡及一段填方邊坡。挖方土質(zhì)邊坡長(zhǎng)約10m，最大高度約0.8m，坡向約236°，邊坡組成物質(zhì)為人工填土，基巖面埋深較深且傾角平緩或反傾，邊坡開(kāi)挖后土體沿基巖面滑動(dòng)的可能性小。邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。作為永久性邊坡，由于該段邊坡高度較小，建議按設(shè)計(jì)坡率：土層1：1.50放坡處理，同時(shí)加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。一段填方邊坡長(zhǎng)約70m，最大高度約3.3m，坡向約56°,邊坡組成物質(zhì)為人工填土，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)剖面圖可知，該段邊坡地形坡度平緩，基巖面埋深較深，按設(shè)計(jì)方案回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動(dòng)的可能性小。建議按設(shè)計(jì)坡率：土層1：1.50放坡處理，回填之前宜清除表層粉質(zhì)粘土，同時(shí)，建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。2.斑竹院街K0+140～K0+360m半挖半填路基段（代表剖面4～9）擬建斑竹院街道路K0+140～K0+360m段沿線地面坡度一般5～15°，部分邊坡地段約40°。根據(jù)鉆探揭露和地表調(diào)查，上覆土層主要為粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土及人工填土，土層厚度3.1～9.6m；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖及泥巖。該段路基持力層建議采用粉質(zhì)粘土，可直接作為路基。建議對(duì)場(chǎng)地后期整平時(shí)填土采取分層碾壓或夯實(shí)處理，其壓實(shí)度應(yīng)滿足：路床壓實(shí)度≥0.96，壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。粉質(zhì)粘土的表層建議清除，淤泥質(zhì)粉土建議清淤后換填片、塊石。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路左側(cè)將形成長(zhǎng)約240m，最大高度約4.6m的填方邊坡，坡向約237°，邊坡組成物質(zhì)為人工填土，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)剖面圖可知，該段邊坡巖土界面平緩，基巖面埋深較深，按設(shè)計(jì)方案回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動(dòng)的可能性小。建議按設(shè)計(jì)坡率：土層1：1.50放坡處理，回填之前宜清除表層粉質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)粉土建議清淤后換填片、塊石，同時(shí)，建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路右側(cè)將形成長(zhǎng)約210m，最大高度約2.8m的挖方土質(zhì)邊坡，坡向約237°，邊坡組成物質(zhì)為素填土，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。坡頂緊鄰德康集團(tuán)地塊圍墻。根據(jù)剖面圖可知，該段邊坡巖土界面平緩，基巖面埋深較深，按設(shè)計(jì)方案開(kāi)挖后土體沿基巖面滑動(dòng)的可能性小，可能破壞模式為填土內(nèi)部的圓弧滑動(dòng)，直立狀態(tài)不穩(wěn)定。作為永久性邊坡，建議按設(shè)計(jì)方案修筑仰斜式擋墻進(jìn)行支擋，達(dá)到壓實(shí)度要求的壓實(shí)填土可作為擋墻基礎(chǔ)持力層，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。在擋墻施工時(shí)建議加強(qiáng)對(duì)德康集團(tuán)地塊圍墻監(jiān)測(cè)，有條件時(shí)建議拆除該圍墻，待擋墻修建完善后再對(duì)其進(jìn)行恢復(fù)。3.斑竹院街K0+400～K0+480m填方路基段（代表剖面10～11）擬建斑竹院街道路K0+400～K0+480m段沿線地面坡度一般5～10°，部分斜（邊）坡地段約35°。根據(jù)鉆探揭露和地表調(diào)查，上覆土層主要為粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土及人工填土，土層厚度1.0～3.1m；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖及泥巖。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基巖性為人工填土，建議對(duì)場(chǎng)地后期整平時(shí)填土采取分層碾壓或夯實(shí)處理，其壓實(shí)度應(yīng)滿足：路床壓實(shí)度≥0.96，壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。粉質(zhì)粘土的表層建議清除，淤泥質(zhì)粉土建議清淤后換填片、塊石。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路左側(cè)將形成長(zhǎng)約80m，最大高度約5.1m的填方邊坡，坡向約254°，邊坡組成物質(zhì)為人工填土，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)剖面圖可知，該段邊坡地形坡度及基巖面傾角平緩，按設(shè)計(jì)方案回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動(dòng)的可能性小。建議按設(shè)計(jì)坡率：土層1：1.50放坡處理，回填之前宜清除表層粉質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)粉土建議清淤后換填片、塊石，同時(shí)，建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路右側(cè)將形成長(zhǎng)約80m，最大高度約3.9m的填方邊坡，坡向74°，邊坡組成物質(zhì)為人工填土，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)剖面圖可知，該段邊坡地形坡度平緩，基巖面傾角平緩或反傾，按設(shè)計(jì)方案分階回填后土體沿基巖面滑動(dòng)的可能性小。建議按設(shè)計(jì)坡率：土層1：1.50放坡處理，回填之前宜清除表層粉質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)粉土建議清淤后換填片、塊石，同時(shí)，建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。4.斑竹院街K0+480～K0+640m一般路基段（代表剖面12～13）擬建斑竹院街道路K0+480～K0+640m段沿線地面坡度一般5～15°，部分斜（邊）坡地段約35°，根據(jù)鉆探揭露和地表調(diào)查，上覆土層主要為粉質(zhì)粘土及人工填土，土層厚度0.5～1.8m；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖及泥巖。該段路基持力層建議采用粉質(zhì)粘土、泥巖及砂巖，可直接作為路基。建議對(duì)場(chǎng)地后期整平時(shí)填土采取分層碾壓或夯實(shí)處理，其壓實(shí)度應(yīng)滿足：路床壓實(shí)度≥0.96，壓實(shí)填土地基承載力特征值及基本容許值可在道路施工時(shí)作現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定。粉質(zhì)粘土的表層建議清除。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路左側(cè)將形成一段填方邊坡及一段挖方邊坡。填方邊坡長(zhǎng)約30m，最大高度約0.8m，坡向約260°，邊坡組成物質(zhì)為人工填土，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)剖面圖可知，該段邊坡地形坡度平緩，按設(shè)計(jì)方案回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動(dòng)的可能性小。建議按設(shè)計(jì)坡率：土層1：1.50放坡處理，回填之前宜清除表層粉質(zhì)粘土，同時(shí)，建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。挖方巖土混合邊坡長(zhǎng)約120m，最大高度約2.6m，坡向約80°，邊坡上部土層厚0.5～1.1m，土層較薄，基巖面傾角平緩，邊坡開(kāi)挖后土體沿基巖面滑動(dòng)的可能性小。下部主要由強(qiáng)風(fēng)化砂巖及泥巖組成。巖層層面傾角平緩，沿巖層層面滑動(dòng)動(dòng)的可能性小。邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，強(qiáng)風(fēng)化邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取45°。作為永久性邊坡，建議按設(shè)計(jì)坡率：土層及強(qiáng)風(fēng)化基巖1：1.50放坡處理。同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，道路右側(cè)將形成一段填方邊坡及一段挖方邊坡。填方邊坡長(zhǎng)約30m，最大高度約2.4m，坡向約80°，邊坡組成物質(zhì)為人工填土，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)剖面圖可知，該段邊坡地形坡度平緩，按設(shè)計(jì)方案回填后土體沿現(xiàn)狀坡面或基巖面滑動(dòng)的可能性小。建議按設(shè)計(jì)坡率：土層1：1.50放坡處理，回填之前宜清除表層粉質(zhì)粘土，同時(shí)，建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。挖方巖土混合邊坡長(zhǎng)約120m，最大高度約4.0m，坡向約80°，邊坡上部土層厚0.5～1.1m，土層較薄，基巖面傾角平緩，邊坡開(kāi)挖后土體沿基巖面滑動(dòng)的可能性小。下部主要由砂巖及泥巖組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)面赤平極射投影圖4.2.5-1分析可得：巖層層面傾向與邊坡坡向相切，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響?。涣严?與邊坡坡向相切，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；裂隙2與邊坡坡向相切，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小。因此，邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制，破壞模式為沿巖體破裂角滑動(dòng)破壞。邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡巖體破裂角泥巖取57.73°，砂巖取62.01°；強(qiáng)風(fēng)化邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角泥巖取53°，砂巖取58°。作為永久性邊坡，建議按設(shè)計(jì)坡率：土層及強(qiáng)風(fēng)化基巖1：1.50，中風(fēng)化基巖1：1放坡處理，同時(shí)建議加強(qiáng)坡面防護(hù)及綠化處理，并加強(qiáng)邊坡截、排水措施。邊坡安全系數(shù)取1.30。3.10地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，按《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T2231-01-2020，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，擬建道路可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。場(chǎng)地地表均被土層覆蓋。其中人工填土，結(jié)構(gòu)松散，抗震性能差，填土及土質(zhì)邊坡在地震作用下易產(chǎn)生變形失穩(wěn)和震陷，建議對(duì)填土應(yīng)進(jìn)行分層壓實(shí)處理，填土邊坡應(yīng)進(jìn)行有效支擋。強(qiáng)風(fēng)化巖體破碎，抗震性能一般。中等風(fēng)化巖體較完整，抗震性能好。場(chǎng)地內(nèi)巖性主要為素填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、泥巖、砂巖，未見(jiàn)飽和砂土及粉土，按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）4.3.2條：場(chǎng)地為6度可不進(jìn)行液化判別。場(chǎng)地巖土體地震穩(wěn)定性良好。3.11場(chǎng)地適宜性評(píng)價(jià)通過(guò)工程地質(zhì)調(diào)查測(cè)繪，場(chǎng)地內(nèi)的自然斜坡無(wú)拉裂變形跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定；場(chǎng)地內(nèi)除人工填土地段發(fā)育有少量裂隙外，未見(jiàn)斷裂構(gòu)造、滑坡、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜擬建建筑物建設(shè)。3.12結(jié)論與建議3.12.1結(jié)論1.場(chǎng)區(qū)地形、地貌簡(jiǎn)單，巖土層結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定，地基穩(wěn)定性較好，適宜擬建工程建設(shè)。2.該場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，基本地震加速度值0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。3.擬建場(chǎng)區(qū)地下水和地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性。3.12.2建議1.場(chǎng)區(qū)內(nèi)各地基土物理力學(xué)參數(shù)建議值按表3-2采用。2.擬建道路可采用壓實(shí)填土、粉質(zhì)粘土及強(qiáng)或中等風(fēng)化的基巖作為基礎(chǔ)持力層，人工填土不能直接作為持力層，必須采取壓實(shí)處理，其承載力須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定，淤泥質(zhì)粉土及軟塑狀質(zhì)粉質(zhì)粘土不能直接作為地基基礎(chǔ)持力層，建議換填。3.邊坡施工應(yīng)采取分段跳槽施工，避免大面積開(kāi)挖，保證施工安全。4.應(yīng)做好場(chǎng)地的防水及排水措施，特別是在強(qiáng)降雨工況下應(yīng)嚴(yán)格做好地表水的排水引水措施，防止地表水流入基槽，浸泡造成邊坡坍方、基底地基土承載力下降。5.施工中應(yīng)加強(qiáng)驗(yàn)槽、施工服務(wù)工作，如有異常及與報(bào)告不符的情況，請(qǐng)及時(shí)通知地質(zhì)人員，會(huì)同設(shè)計(jì)人員處理。6.建議“先治坡、后治基”的原則進(jìn)行。7.在施工過(guò)程中，由建設(shè)單位組織有關(guān)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)檢及勘察等單位共同進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)地基驗(yàn)槽和地基處理方案、工藝可行性分析等其他工作。4.道路工程設(shè)計(jì)4.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目名稱斑竹院街《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）20161道路等級(jí)城市支路城市支路2交通量飽和設(shè)計(jì)年限15年15年3瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限10年10年4設(shè)計(jì)行車速度(km/h)30305標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度（m）12滿足規(guī)范要求6道路長(zhǎng)度（m）614.3797最小圓曲線半徑（m）300不設(shè)超高最小半徑：150m設(shè)超高最小半徑：85m（一般值）8最大縱坡（%）1.289最小縱坡（%）1.050.310最大坡長(zhǎng)（m）361.659滿足規(guī)范要求11最小坡長(zhǎng)（m）22.788滿足規(guī)范要求12最小豎曲線半徑（m）1200250（凸），250（凹）13停車視距（m）≥303014路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車15抗震設(shè)防烈度Ⅵ度4.2平面設(shè)計(jì)本次平面設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)一致。斑竹院街南起擬建馬嶺巖路，由南向北延伸，與現(xiàn)狀五思路相交，終點(diǎn)止于規(guī)劃東西三路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)（起點(diǎn)坐標(biāo)為，），終點(diǎn)樁號(hào)（終點(diǎn)坐標(biāo)為，），道路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)。根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012），設(shè)計(jì)時(shí)速為30km/h時(shí)，不設(shè)超高最小圓曲線半徑為150m，，圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)應(yīng)進(jìn)行加寬。斑竹院街最小圓曲線半徑為300m，因此本次設(shè)計(jì)道路均不設(shè)置超高與加寬。4.3縱斷面設(shè)計(jì)本次縱斷面設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)一致。斑竹院街南起擬建馬嶺巖路，起點(diǎn)樁號(hào)為，設(shè)計(jì)高程為，由南向北延伸，與現(xiàn)狀五思路相交，終點(diǎn)止于規(guī)劃東西三路，終點(diǎn)樁號(hào)為，設(shè)計(jì)高程。全線共設(shè)段縱坡，最小縱坡為，最大縱坡為（接順段），最大坡長(zhǎng)，最小坡長(zhǎng)（接現(xiàn)狀五思路道路橫坡），最小豎曲線半徑為。4.4橫斷面設(shè)計(jì)斑竹院街標(biāo)準(zhǔn)路幅寬12m，雙向兩車道，具體路幅分配為：B=2m（人行道）+4m（機(jī)動(dòng)車道）+4m（機(jī)動(dòng)車道）+2m（人行道）＝12m。為便于路面排水，車行道采用向外雙向橫坡，人行道橫坡為向內(nèi)，采用二次拋物線型路拱。4.5平交口設(shè)計(jì)本次道路兩側(cè)用地性質(zhì)主要為工業(yè)用地和倉(cāng)儲(chǔ)用地，除道路左側(cè)段大北農(nóng)地塊正在進(jìn)行設(shè)計(jì)以及道路左側(cè)段德康集團(tuán)地塊已投產(chǎn)使用外，其余地塊均處于未開(kāi)發(fā)狀態(tài)。根據(jù)周邊地塊性質(zhì)以及開(kāi)發(fā)進(jìn)程，再結(jié)合交通流量預(yù)測(cè)結(jié)果，斑竹院街道路交通量較小?；诖?，經(jīng)與業(yè)主溝通后，本次設(shè)計(jì)在道路各個(gè)交叉口采取無(wú)信號(hào)控制方式，通過(guò)減速讓行或停車讓行標(biāo)志進(jìn)行交通管理，進(jìn)口道不進(jìn)行渠化拓寬。4.6路基設(shè)計(jì)4.6.1設(shè)計(jì)原則路基內(nèi)的樹(shù)根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹(shù)根等雜質(zhì)。填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實(shí)。每層填土厚度不應(yīng)超過(guò)（壓實(shí)厚度約為）。路基壓實(shí)度需滿足《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（）規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基外回填區(qū)應(yīng)與路基范圍回填同時(shí)進(jìn)行分層碾壓，壓實(shí)度不得低于。當(dāng)填方地段的地面自然橫坡大于：時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于，并向內(nèi)傾斜大于的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層回填碾壓。4.6.2填方路基斑竹院街最大填方高度約，采用自然放坡，邊坡坡率為，填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝。排水溝布置在坡腳線米以內(nèi)。4.6.3挖方路基斑竹院街最大挖方高度約，采用自然放坡，邊坡坡率為。在路塹開(kāi)挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，需在坡頂外設(shè)臨時(shí)截水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。設(shè)截水溝處占地線距離坡頂線，截水溝緊貼占地線內(nèi)側(cè)設(shè)置。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。4.6.4半填半挖路基斑竹院街段路基位于德康集團(tuán)園區(qū)填方邊坡上，路基整體呈左填右挖的形式，且根據(jù)地勘資料，該處填土為隨機(jī)拋填，回填年限較短，填土力學(xué)性質(zhì)較差，本次道路建成后可能會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。本次設(shè)計(jì)在該段路基的挖方區(qū)路面結(jié)構(gòu)層以下內(nèi)進(jìn)行素填土翻挖回填處理；填方區(qū)開(kāi)挖大臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖高度為，寬度為，水平向設(shè)置內(nèi)傾斜坡，臺(tái)階開(kāi)挖自原地面素填土邊坡坡腳起，至路床底以下。臺(tái)階開(kāi)挖后，應(yīng)先進(jìn)行基底壓實(shí)處理，然后再對(duì)填方路基進(jìn)行分層填筑、碾壓。4.6.5低填淺挖路基對(duì)于低填淺挖路基處理，如土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)采用換填或超挖回填碾壓，換填或碾壓厚度為路床頂面以下，換填材料采用合格路基填料。低填淺挖路基的處理段落及工程量如下圖：路基類型道路名稱樁號(hào)超挖回填工程量（）措施低填淺挖路基斑竹院街超挖回填合計(jì)注：本次低填淺挖依據(jù)地勘跟地形圖進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，考慮地勘鉆孔的密度情況，本次處理范圍及工程量以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際收方為準(zhǔn)。4.6.5特殊路基處理清淤換填根據(jù)地勘，本次道路建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)存在水田分布區(qū)，粉質(zhì)黏土分布厚度約。因此道路路基填筑前應(yīng)對(duì)軟弱路基進(jìn)行清淤換填，為保證填方路基結(jié)構(gòu)安全，本次換填材料選用合格的路基填料；路基施工時(shí)應(yīng)分層鋪筑，分層夯實(shí)碾壓，滿足路基規(guī)范要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。對(duì)稻田、池塘及河溝地段的淤泥深度小于等于時(shí)，采用先全部挖出，清淤后填筑塊片石的方式處理，對(duì)稻田、池塘及河溝地段的淤泥深度大于時(shí)，采用先清淤，后填筑塊片石的方式處理。先排干道路區(qū)水田及魚(yú)塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和魚(yú)塘里表層流塑～軟塑及部分可塑狀土層，然后逐層回填塊片石、逐層碾壓。本次換填塊片石宜采用重型壓路機(jī)碾壓，以便塊片石壓密，然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層，厚度，再進(jìn)行路基土分層碾壓。對(duì)于稻田、池塘及河溝地段附近的潮濕土情況，先清除掉地表上覆的潮濕土，接著逐層回填合格路基填料、逐層碾壓。具體處理范圍及特殊路基處理工藝詳見(jiàn)特殊路基大樣圖及特殊路基處理平面圖。具體的特殊路基處理的段落詳見(jiàn)下表：道路名稱序號(hào)樁號(hào)范圍基底類型面積（）平均處理深度（）清淤換填量（）碎石反濾層（）斑竹院街～稻田～稻田合計(jì)素填土翻挖回填根據(jù)現(xiàn)狀測(cè)量地面線及地勘資料，場(chǎng)地內(nèi)存在的素填土，素填土主要由砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土等組成，粒徑一般為～，園區(qū)平場(chǎng)區(qū)域?yàn)殡S機(jī)拋填，回填年限約年，填土土物理力學(xué)性質(zhì)較差，不能直接作為道路的基礎(chǔ)持力層。因此，本次設(shè)計(jì)對(duì)建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)的人工填土區(qū)域進(jìn)行翻挖并回填合格的路基土。素填土路基開(kāi)挖過(guò)程中，如遇現(xiàn)狀管線等構(gòu)筑物，必須采取措施進(jìn)行保護(hù)或遷改。序號(hào)樁號(hào)素填土厚度（）面積（㎡）平均處理深度（）工程量（）處理方式翻挖回填，分層填筑并碾壓合計(jì)土工格柵加固處理斑竹院街段路基位于德康集團(tuán)園區(qū)填方邊坡上，路基整體呈左填右挖的形式，且根據(jù)地勘資料，該處填土為隨機(jī)拋填，回填年限較短，填土力學(xué)性質(zhì)較差，本次道路建成后可能會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。為防止該段路基局部沉降及路面破壞，本次設(shè)計(jì)在該段路基內(nèi)設(shè)置土工格柵，從路基底部開(kāi)始鋪設(shè)，直至路床以下處，每層豎向間距。本次設(shè)計(jì)鋪設(shè)土工格柵工程量為㎡。本次特殊路基處理依據(jù)地勘、地形圖及經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，考慮地勘鉆孔的密度情況，本次特殊路基處理范圍及工程量以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際收方為準(zhǔn)。填料需滿足規(guī)范要求，如現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖的粉質(zhì)粘土、素填土經(jīng)處理后滿足回填料相關(guān)規(guī)范要求，允許回填利用，若不滿足相關(guān)規(guī)范要求，不能作為合格填料回填時(shí)，則需要外運(yùn)合格填料、或利用挖石方處理后的合格填料換填。建議施工招標(biāo)階段特殊路基開(kāi)挖后以全部換填合格填料計(jì)量，后期施工時(shí)需經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)翻挖的粉質(zhì)粘土、素填土是否可作為路基填料。4.6.6邊坡防護(hù)斑竹院街挖方邊坡最高為，填方邊坡最高為，且填、挖方邊坡坡率均為：，從節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本角度考慮，該道路的邊坡均采用植草防護(hù)。邊坡防護(hù)工程量如下表所示：道路名稱段落位置防護(hù)形式面積㎡斑竹院街全線左側(cè)植草右側(cè)植草合計(jì)若周邊地塊平場(chǎng)先于本次道路實(shí)施，則邊坡實(shí)施范圍可由業(yè)主根據(jù)兩側(cè)地塊的開(kāi)發(fā)進(jìn)度進(jìn)行取舍，屆時(shí)請(qǐng)業(yè)主組織參建各方根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定最終處理范圍。4.6.7路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成～％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝。設(shè)置排水溝處，占地線距離坡腳線，排水溝緊貼占地線內(nèi)側(cè)設(shè)置。在路塹開(kāi)挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，需在坡頂外設(shè)臨時(shí)截水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。設(shè)截水溝處占地線距離坡頂線，截水溝緊貼占地線內(nèi)側(cè)設(shè)置。截排水溝采用水泥砂漿砌片石，具體尺寸詳見(jiàn)典型橫斷面圖上的Ⅰ型截排水溝大樣圖。水溝類型序號(hào)道路樁號(hào)位置長(zhǎng)度（）斑竹院街段左側(cè)段右側(cè)段左側(cè)合計(jì)注：截排水溝根據(jù)實(shí)施時(shí)兩側(cè)用地開(kāi)發(fā)情況進(jìn)行調(diào)整，屆時(shí)請(qǐng)業(yè)主組織參建各方根據(jù)周邊用地開(kāi)發(fā)情況及進(jìn)度最終確定設(shè)置范圍。路基變形監(jiān)測(cè)業(yè)主應(yīng)委托有資質(zhì)的專業(yè)邊坡監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)健康路東段道路沿線高邊坡進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)和監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)，充分掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況、施工情況和變形、應(yīng)力監(jiān)測(cè)的反饋信息，及時(shí)對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行校核、修改和補(bǔ)充。監(jiān)測(cè)工點(diǎn)施工過(guò)程和施工結(jié)束后應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)高切坡、高填方路段的邊坡。監(jiān)測(cè)內(nèi)容高切坡路段主要包括裂縫監(jiān)測(cè)、邊坡坡面調(diào)查以及位移、沉降監(jiān)測(cè)等內(nèi)容；高填方路段主要包括地表位移及隆起量監(jiān)測(cè)、路基沉降監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻率邊坡監(jiān)測(cè)工作時(shí)間主要為施工期和使用初期，總的監(jiān)測(cè)時(shí)間應(yīng)為邊坡開(kāi)挖至建成使用不少于三年。監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)與施工和降雨量相適應(yīng)，在雨季、邊坡開(kāi)挖（放炮）期間和已出現(xiàn)變形破壞時(shí)應(yīng)加密觀測(cè)。連續(xù)日降雨量大于日時(shí)，應(yīng)連續(xù)觀測(cè)次，間隔時(shí)間不大于天，竣工后監(jiān)測(cè)次數(shù)可減少。監(jiān)測(cè)要求為了監(jiān)測(cè)布點(diǎn)及分析方便，監(jiān)測(cè)采用重慶獨(dú)立坐標(biāo)系和年黃海高程系，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置詳見(jiàn)第七分冊(cè)《高邊坡支護(hù)工程》邊坡觀測(cè)布置圖紙。坡頂位移觀測(cè)，應(yīng)在每一典型邊坡段的支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置不少于個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)網(wǎng)，觀測(cè)位移量、移動(dòng)速度和方向。監(jiān)測(cè)方案可根據(jù)設(shè)計(jì)要求、邊坡穩(wěn)定性、周邊環(huán)境和施工進(jìn)度等因素確定，當(dāng)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。預(yù)警值邊坡變形的預(yù)警值為：水平位移和垂直沉降累計(jì)值大于，日均位移速率大于天；當(dāng)坡頂沉降、水平位移觀測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)預(yù)警值后，監(jiān)測(cè)人員應(yīng)立即向建設(shè)方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位匯報(bào)，以利各方及時(shí)進(jìn)行原因分析，商討和提出解決措施，確保邊坡的安全。4.7土石方平衡本次設(shè)計(jì)中，斑竹院街挖方量為0.68萬(wàn)立方米，填方量為1.30萬(wàn)立方米，借方為0.62萬(wàn)立方米。兩條道路合計(jì)棄方3.87萬(wàn)立方米，運(yùn)距暫按1Km考慮。本次土石方未包含特殊路基處理?yè)Q填工程量，特殊路基處理?yè)Q填工程量詳見(jiàn)工程數(shù)量表。4.8路面設(shè)計(jì)4.8.1車行道路面結(jié)構(gòu)本次新建道路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用采用雙圓均布荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行計(jì)算?？紤]到行車舒適、耐磨、吸塵等因素本次機(jī)動(dòng)車道采用以下路面結(jié)構(gòu)形式：瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚4cm+粘層油+瀝青砼AC-20厚6cm+稀漿封層厚0.6cm+透層油+5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層20cm+4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上底基層25cm。4.8.2人行道路面設(shè)計(jì)人行道結(jié)構(gòu)采用預(yù)制人行道透水磚（）機(jī)制砂透水找平層透水混凝土級(jí)配碎石墊層厚透水盲管防滲膜碾壓密實(shí)路基。透水磚的顏色及鋪裝方案可由業(yè)主根據(jù)園區(qū)道路建設(shè)情況進(jìn)行調(diào)整。4.9人行及公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.9.1人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)為確保行人安全穿越道路，近期內(nèi)所有道路交叉口根據(jù)具體人流去向加劃人行過(guò)街橫道線。為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（）的要求，在人行道、公交車站、人行過(guò)街地道以及道路交叉口處，設(shè)置盲道和三面坡緣石坡道。盲道寬，交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。為確保行人安全穿越道路，所有道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加劃人行過(guò)街斑馬線。當(dāng)?shù)缆方徊婵谌诵袡M道寬度大于16m時(shí)，在人行橫道中央設(shè)人行過(guò)街安全島，寬度為1.5m。4.9.2公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)根據(jù)《重慶溫州園控制性詳細(xì)規(guī)劃》公交線路沿城北工業(yè)大道、五合大道、尊居大道、五思路、五尊東路等主干路布置，考慮本次設(shè)計(jì)道路位于工業(yè)園區(qū)，人行流量相對(duì)較少，公交港的布置間距范圍即可滿足需求。斑竹院街道路等級(jí)為支路，全線受道路紅線限制，無(wú)空間實(shí)施港灣式公交港，后期可根據(jù)周邊地塊的實(shí)際需求增設(shè)劃線式公交港。4.10附屬設(shè)施4.10.1路緣石、路邊石預(yù)制路緣石、路邊石均采用機(jī)制混凝土材質(zhì)，頂面為拋光面，其余面為機(jī)械面。路緣石、路邊石在直線段上每節(jié)長(zhǎng)，曲線段每節(jié)長(zhǎng)，均采用密貼方式安裝，每隔設(shè)一道伸縮縫，縫寬，縫內(nèi)填石材專用密封膠，頂面高度一致，可視高度誤差不大于。車行道路緣石尺寸為，高出路面，路邊石尺寸為。安裝緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無(wú)折角，頂面應(yīng)平整無(wú)錯(cuò)開(kāi)，不得阻水。4.10.2人行道透水磚人行道透水磚采用預(yù)制透水材料，規(guī)格為，透水系數(shù)不小于防滑性能不應(yīng)小于，保水率不小于、耐磨性的磨坑長(zhǎng)度不大于，抗壓強(qiáng)度等級(jí)為。外觀質(zhì)量、尺寸偏差、力學(xué)性能、物理性能等其他要求應(yīng)符合《透水路面磚和透水路面板》（／）、《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。

透水磚的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合下表規(guī)定：道路類型抗壓強(qiáng)度（）抗折強(qiáng)度（）平均值單塊最小值平均值單塊最小值

人行道≥≥≥≥海綿城市生態(tài)磚面層應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，其磚型選擇、鋪裝形式及顏色詳見(jiàn)綠化工程。

海綿城市生態(tài)磚的鋪砌完成并養(yǎng)護(hù)后，進(jìn)行填縫處理，分多次進(jìn)行；填縫砂應(yīng)采用干的細(xì)沙，不得使用濕砂。海綿城市生態(tài)磚的接縫寬度不宜大于，接縫用砂級(jí)配應(yīng)符合《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》表的規(guī)定。4.10.3找平層本次透水磚面層與基層之間的找平層，本次設(shè)計(jì)采用3cm厚的機(jī)制砂，其透水性能不宜低于透水磚。4.10.4透水混凝土基層本次人行道基層采用厚的透水混凝土。水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于級(jí)的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，集料必須使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈、密實(shí)的碎石料。透水混凝土的配比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，以滿足強(qiáng)度和透水性要求。其他性能要求及施工工藝應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水混凝土路面技術(shù)規(guī)程》和《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。4.10.5級(jí)配碎石墊層級(jí)配碎石壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)小于。碎石集料壓碎值不應(yīng)大于，集料級(jí)配應(yīng)符合《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》中表的規(guī)定。4.10.6人行道路基人行道路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量不宜小于，壓實(shí)度應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，并不應(yīng)低于下表要求。填挖類型深度范圍（）壓實(shí)度（）填方路基～＞零填及挖方路基～4.10.7道路標(biāo)志、標(biāo)線道路標(biāo)志、標(biāo)線能更好地反映道路形象，設(shè)計(jì)考慮實(shí)施先進(jìn)的道路標(biāo)志、標(biāo)線，以保證道路安全、高效的使用。4.10.8綠化人行道上每布設(shè)一個(gè)植樹(shù)圈，植樹(shù)圈材質(zhì)采用機(jī)制混凝土，尺寸為，種植喬木，具體綠化內(nèi)容詳見(jiàn)施工圖設(shè)計(jì)《綠化工程》圖紙。4.10.9人行道欄桿、防護(hù)網(wǎng)及防撞護(hù)欄為保證行人安全，填方高度大于且路段附近有行人活動(dòng)處的路段設(shè)人行道欄桿。由業(yè)主根據(jù)周邊地塊的開(kāi)發(fā)進(jìn)度決定是否實(shí)施。欄桿型式可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行調(diào)整。道路兩側(cè)挖方高度大于3米且路段附近有行人活動(dòng)處，需設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。防護(hù)網(wǎng)的設(shè)置可由業(yè)主根據(jù)周邊地塊的開(kāi)發(fā)進(jìn)度決定是否實(shí)施。為保證行車安全，填方高度大于的路段需設(shè)置防撞護(hù)欄。由業(yè)主根據(jù)周邊地塊的開(kāi)發(fā)進(jìn)度決定是否實(shí)施。根據(jù)本次道路邊坡高度，防護(hù)設(shè)施的設(shè)置具體位置如下項(xiàng)目段落位置長(zhǎng)度（）人行欄桿段左側(cè)段左側(cè)段右側(cè)合計(jì)防護(hù)網(wǎng)右側(cè)注：防護(hù)設(shè)施安裝前，請(qǐng)業(yè)主組織參建各方根據(jù)周邊用地開(kāi)發(fā)情況及進(jìn)度最終確定設(shè)置范圍。4.11支擋工程4.11.1設(shè)計(jì)荷載及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)防烈度：度，基本設(shè)防；邊坡工程安全等級(jí)：Ⅰ級(jí)；道路設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：城級(jí)；人行道設(shè)計(jì)荷載：；坡頂建筑設(shè)計(jì)荷載：不大于。設(shè)計(jì)合理使用年限：年；邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)：結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：一級(jí)邊坡，。荷載分項(xiàng)系數(shù)：按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》第條采用。4.11.2支擋結(jié)構(gòu)型式及設(shè)計(jì)本工程擋墻位于斑竹院街～段右側(cè)，采用折背式擋墻，擋墻基礎(chǔ)以中風(fēng)化穩(wěn)定基巖或碾壓密實(shí)的土層為持力層，其地基承載力特征值應(yīng)滿足大樣圖中要求；擋墻墻身均采用混凝土筑模澆筑，墻身外立面露出地面以上部分采用仿青條石飾面。4.11.3折背式擋墻設(shè)計(jì)要點(diǎn)擋土墻在施工前做好地面排水工作，清除擋土墻后背坡面全部土層，保持基坑側(cè)壁和邊坡坡面干燥。擋土墻的施工必須跳槽開(kāi)挖，每段不能大于，施工時(shí)嚴(yán)禁超挖，挖至滿足設(shè)計(jì)要求基底標(biāo)高后必須及時(shí)用厚細(xì)石砼墊層封閉；施工段長(zhǎng)結(jié)合伸縮縫設(shè)置確定。需待強(qiáng)度達(dá)以上后，才能回填墻背填料，并分層夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)不小于。墻后填料采用碎石、卵石、礫石、粗砂等透水性好、抗剪強(qiáng)度較高的無(wú)粘性土，且滿足墻背填料計(jì)算內(nèi)摩擦角不小于。回填須逐層夯實(shí)，夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響，當(dāng)墻后地面橫坡陡于：時(shí)，應(yīng)先在坡面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度約米，呈反坡，然后再回填。折背式擋墻以穩(wěn)定基巖做持力層，每隔～設(shè)置一道寬的沉降縫，且于地基性狀和擋土墻高度變化處應(yīng)增設(shè)沉降縫。沉降縫采用瀝青玻璃纖維、瀝青麻筋、涂瀝青木板等有機(jī)彈性的防水材料填塞，填塞深度不小于。重力式擋土墻基底置于原有擋墻之上，沉降縫做法同衡重式擋土墻，布置同原有擋墻。擋土墻間距范圍內(nèi)設(shè)一個(gè)排水管，上下交錯(cuò)布置，向外傾斜，墻后管口設(shè)厚反濾層。擋土墻基底縱坡不宜大于。當(dāng)大于時(shí)，應(yīng)在縱向?qū)⒒A(chǔ)做成臺(tái)階式。地基承載力應(yīng)滿足衡重式擋土墻大樣圖中的設(shè)計(jì)要求。擋土墻基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，如墻背為巖層，則緊貼墻背尺寸大小進(jìn)行開(kāi)挖，并在開(kāi)挖后原槽澆筑，保證擋土墻墻身與巖層緊貼。基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，臨時(shí)放坡坡率按考慮，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整。墻背需開(kāi)挖的作業(yè)平臺(tái)，以滿足施工需求。施工時(shí)應(yīng)采取有效措施保證開(kāi)挖邊坡安全。4.11.4錨噴支護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)錨噴支護(hù)土石方清方錨噴支護(hù)土石方開(kāi)挖進(jìn)程須滿足擋土墻的逆作法施工要求：錨桿擋土墻的每級(jí)開(kāi)挖高度為錨桿的豎向間距，完成該級(jí)錨桿擋土墻施工后方可進(jìn)行下一級(jí)土石方開(kāi)挖。施工時(shí)嚴(yán)禁采用放炮施工，建議采用人工開(kāi)挖邊坡，并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)建筑物和邊坡的觀測(cè)。錨桿工程（）鉆孔①錨孔定位偏差不宜大于，偏斜度不應(yīng)大于；②錨桿孔深不應(yīng)小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度；宜超過(guò)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度；③錨孔宜一次性鉆至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，確保錨固段進(jìn)入穩(wěn)定中等風(fēng)化巖層；④鉆孔后應(yīng)將孔清理干凈，并用壓風(fēng)機(jī)吹干，成孔后及時(shí)放置錨桿、灌漿；⑤錨桿成孔建議采用干作法施工。（）錨桿組裝與安放 ①組裝前，鋼筋應(yīng)除油污、去銹，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸下料，每根鋼筋長(zhǎng)度誤差不應(yīng)大于；②鋼筋應(yīng)按一定規(guī)律平直排列，沿桿體軸線方向每隔設(shè)一定位支架，鉆孔內(nèi)的錨桿的最小保護(hù)層厚度為。③鋼筋接長(zhǎng)按施工規(guī)范焊接或機(jī)械連接；④安放錨桿體時(shí)應(yīng)防止桿體扭轉(zhuǎn)、彎曲，桿體放入角度與鉆孔角度保持一致；⑤桿體插入孔內(nèi)深度不應(yīng)小于錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的，桿體安放后不能隨意敲擊、插拔，不得懸掛重物；⑥注漿：采用水泥砂漿，水泥宜用普通硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度不低于。不得使用高鋁水泥；不得使用污水；注漿壓力；⑦鋼筋除銹后，錨桿采用水泥漿全部封閉，施工中應(yīng)使錨桿位于錨孔中部；如鋼筋位于土層，則采用瀝青船底漆、瀝青玻纖布纏裹，纏裹層數(shù)不少于層，再外套厚鋼管的防護(hù)措施。⑧本工程在錨桿施工前，在設(shè)計(jì)的錨桿位置處做基本試驗(yàn)，以確定錨固體與巖土層間的粘接強(qiáng)度特征值、錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)和施工工藝及錨桿的極限抗拉承載力。試驗(yàn)要求及步驟按附錄的要求進(jìn)行；⑨本工程的所有錨桿施工完并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，應(yīng)隨機(jī)抽檢做錨桿驗(yàn)收試驗(yàn)，以檢驗(yàn)施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。其試驗(yàn)要求及步驟按附錄要求進(jìn)行，驗(yàn)收試驗(yàn)錨桿的數(shù)量取錨桿總數(shù)的，且不得少于根。項(xiàng)目錨桿類型試驗(yàn)荷載值試驗(yàn)根數(shù)根鋼筋該類型錨桿總數(shù)的，且不少于根錨噴支護(hù)的面板制作錨噴面板為厚噴射混凝土，面板內(nèi)鋼筋采用雙層雙向布置，最小保護(hù)層厚度為。錨桿擋土墻坡面排水錨桿擋土墻坡面泄水孔采用排水管，排水管間距，上下交錯(cuò)布置。在裂隙發(fā)育、滲水嚴(yán)重的部位應(yīng)加密布置，當(dāng)潛在滑裂面滲水嚴(yán)重時(shí)，泄水孔應(yīng)深至潛在滑裂面內(nèi)。泄水孔外傾坡度不小于，最下面一排泄水孔應(yīng)高于地面不小于。在泄水孔進(jìn)水側(cè)須設(shè)置反濾包，反濾包的尺寸不小于，反濾包的構(gòu)造詳見(jiàn)相關(guān)圖紙。4.12對(duì)周邊地塊的影響本次道路段左側(cè)與大北農(nóng)地塊相鄰，該段為填方路基，采用：的坡率自然放坡，邊坡高度為，局部邊坡侵入地塊紅線。由于相鄰地塊標(biāo)高為，低于道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約，且本次道路先于地塊實(shí)施，地塊在進(jìn)行填方平場(chǎng)施工過(guò)程中，不會(huì)與道路邊坡相互影響。。本次道路段左側(cè)挖方路基緊鄰德康集團(tuán)地塊邊線，因道路施工空間需要，道路實(shí)施時(shí)需拆除地塊內(nèi)的圍墻、綠化帶及廠區(qū)道路等相關(guān)設(shè)施，待道路路基、擋墻及地下管線等工程施工完畢后，應(yīng)立即對(duì)地塊內(nèi)的被拆除的設(shè)施進(jìn)行原位還建，還建道路各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)與原道路一致。4.13過(guò)街管線加固斑竹院街與現(xiàn)狀五思路的交叉口范圍內(nèi)的過(guò)街管線需進(jìn)行加固，相關(guān)加固圖紙及工程量詳見(jiàn)排水工程。4.14節(jié)能與環(huán)保設(shè)計(jì)4.14.1節(jié)能設(shè)計(jì)1.節(jié)能設(shè)計(jì)的目標(biāo)道路運(yùn)輸節(jié)能主要包括以下兩個(gè)方面：（1）道路建設(shè)期間的節(jié)能道路建設(shè)期間的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的大量投入，雖然存在著對(duì)能源的直接消耗，但其比例相對(duì)較小，節(jié)能潛力也不大。（2）道路營(yíng)運(yùn)期間的節(jié)能道路營(yíng)運(yùn)期間的能源消耗是一種長(zhǎng)期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸過(guò)程中各種道路運(yùn)輸工具的燃耗。隨著道路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來(lái)愈大，因此在項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過(guò)程中采取措施節(jié)約運(yùn)輸燃油成為道路節(jié)能設(shè)計(jì)的目標(biāo)。2.節(jié)能設(shè)計(jì)的措施車輛運(yùn)行的燃油消耗量是與道路交通條件密切相關(guān)的。車輛的運(yùn)行過(guò)程通常由起步、換檔、加速、減速、滑行、制動(dòng)等基本單元組成。當(dāng)?shù)缆窏l件、交通條件變化時(shí)車輛運(yùn)行油耗也隨之改變，在良好的道路條件（路面平整度、路面寬度、平縱線形等）和良好的交通狀況（快慢車分道行駛、無(wú)非機(jī)動(dòng)車、橫向干擾較小等）時(shí)，車輛運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定，其耗油量相對(duì)較??；而當(dāng)?shù)缆?、交通狀況惡劣時(shí)，車輛行駛中減速次數(shù)隨之增加，車輛運(yùn)行狀態(tài)將變得不穩(wěn)定，耗油量相對(duì)于穩(wěn)定行駛增加很多，尤其是當(dāng)停車次數(shù)增加，起動(dòng)加速所耗油將是穩(wěn)定狀態(tài)行駛時(shí)的幾倍。因此提高道路幾何要素，以及道路的交通條件可達(dá)到節(jié)能的目的。4.14.2環(huán)保設(shè)計(jì)1.環(huán)保設(shè)計(jì)的原則（1）恢復(fù)設(shè)計(jì)的原則在道路綠化設(shè)計(jì)中運(yùn)用多種科技手段來(lái)恢復(fù)已遭破壞的生態(tài)環(huán)境。（2）保護(hù)性設(shè)計(jì)的原則保護(hù)設(shè)計(jì)是指對(duì)道路路域內(nèi)的生態(tài)因子和生態(tài)關(guān)系進(jìn)行科學(xué)的研究分析，通過(guò)合理設(shè)計(jì)減少公路建設(shè)對(duì)自然的破壞，以保護(hù)現(xiàn)狀良好的生態(tài)系統(tǒng)。（3）自然式設(shè)計(jì)原則自然設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的規(guī)則式設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)，通過(guò)植樹(shù)設(shè)計(jì)和地形起伏處理，從形式上表現(xiàn)自然，立足于將道路景觀充分融入自然環(huán)境中，創(chuàng)造和諧、自然的新景觀。2.環(huán)保設(shè)計(jì)在各專業(yè)上的體現(xiàn)針對(duì)形成的大量邊坡，設(shè)計(jì)人員在確定一處邊坡的施工工藝時(shí)，首先對(duì)該邊坡的地質(zhì)條件、當(dāng)?shù)貧夂蚝退臈l件及周圍原有植被的情況等進(jìn)行調(diào)查，提出合理的邊坡設(shè)計(jì)方案。根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范、水土保持要求，結(jié)合城市規(guī)劃，在人行道兩旁種植有觀賞性和綠化作用的喬木、草坪，沿道栽植常綠樹(shù)木，在道路中合理布置綠化帶，對(duì)環(huán)境進(jìn)行美化，減少汽車廢氣污染。道路建設(shè)所形成的取棄土場(chǎng)也應(yīng)進(jìn)行綠化恢復(fù)。排水設(shè)計(jì)中考慮了建設(shè)完整的雨、污分流排水系統(tǒng)，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)管道收集后，排入城市污水處理廠進(jìn)行處理后達(dá)標(biāo)排放，對(duì)自然水體不會(huì)造成不利影響，工程建成后不會(huì)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成明顯不良影響。施工期間對(duì)環(huán)境有負(fù)面影響的工程主要有：實(shí)現(xiàn)三通一平時(shí)砍伐樹(shù)木、邊溝排水的防護(hù)；棄方的固定棄土場(chǎng)地；路面材料的拌合及運(yùn)輸，機(jī)械施工和巖石爆破噪音；施工隊(duì)伍生活垃圾、廢水等五類工程，上述五類工程對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在對(duì)自然環(huán)境破壞、水土流失、噪音擾民、環(huán)境污染等。根據(jù)上述環(huán)境影響對(duì)策的研究，在施工中認(rèn)真執(zhí)行，則可將對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響降低到最低程度。5施工要點(diǎn)5.1路基5.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用～振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于。壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：項(xiàng)目分類路面底面以下深度（）壓實(shí)度（）填方路基上路床下路床上路堤下路堤～～～以下≥≥≥≥零填及挖方路基～≥～≥說(shuō)明：填方高度小于及零填不挖路段，原地面以下范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。路基允許偏差需滿足《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量與驗(yàn)收規(guī)范》的規(guī)定。土質(zhì)路基允許偏差：縱斷高程：，中線偏位：不大于道路寬度：不小于設(shè)計(jì)要求，為施工時(shí)的必要附加寬度路床平整度：不大于橫坡：，且不反坡邊坡：不陡于設(shè)計(jì)規(guī)定挖石方路基允許偏差：縱斷高程：，中線偏位：不大于道路寬度：不小于設(shè)計(jì)要求，為施工時(shí)的必要附加寬度平整度：不大于邊坡：不陡于設(shè)計(jì)規(guī)定路床頂面土基的回彈模量和檢驗(yàn)彎沉值要求見(jiàn)下表：分類回彈模量彎沉值（）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥≤≤石質(zhì)路基≥≤5.1.2路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成～％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。5.1.3挖方路基在路塹開(kāi)挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開(kāi)挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存起來(lái)，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。機(jī)械開(kāi)挖土石方應(yīng)繪制詳細(xì)的土石方開(kāi)挖圖，規(guī)定開(kāi)挖路線、順序、范圍、底部各層標(biāo)高、邊坡坡高、排水溝、集水進(jìn)位置及流向，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖。棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，嚴(yán)禁在坡頂加載；不宜在雨季施工，應(yīng)遵循先整治后開(kāi)挖的施工順序，疏通坡頂排水工程，防止地面水滲入土體，必須遵循至上而下的開(kāi)挖順序。對(duì)石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。5.1.4填方路基填料要求路基填土不得使用腐殖土、彈簧土、淤泥、生活垃圾土，不得含有雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)15cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒作為填料。若選用細(xì)粒土做填料時(shí)，土的含水量應(yīng)接近最佳含水量，當(dāng)含水量過(guò)高時(shí)，應(yīng)采取換填、晾曬或摻入石灰、水泥、粉煤灰等材料進(jìn)行處治。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。項(xiàng)目分類路面底面以下深度（）填料最小強(qiáng)度（）（％）填料最大粒徑（）填方路基上路床下路床上路堤下路堤～～～以下零填及路塹路床～液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料，路基土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。如果路基填料中要使用砂巖作為路基填料，即路基填方為土石混和料時(shí)，所使用的砂巖必須混和土質(zhì)填料共同使用，并且土石混和料只能用于路床標(biāo)高2米以下的范圍，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不得直接用于路基填筑。巖性相差較大的石料應(yīng)分層或者分段填筑，嚴(yán)禁將軟質(zhì)填料和硬質(zhì)填料混合使用。石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其CBR值應(yīng)符合設(shè)計(jì)和現(xiàn)行規(guī)范的要求?；滋幚?.基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹(shù)根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于90％。當(dāng)路基穿過(guò)水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。在稻田、湖塘等地段，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋、外摻無(wú)機(jī)結(jié)合料等處理措施。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)全部清除或翻挖后再回填分層壓實(shí)。（3）填筑填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳設(shè)排水溝。設(shè)置排水溝處，占地線距離坡腳線3m，排水溝緊貼占地線內(nèi)側(cè)設(shè)置。路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。5.1.5管網(wǎng)回填管道溝槽、檢查井、雨水井等周圍的回填，應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓夯實(shí)，宜采用砂礫等適水性材料。若機(jī)動(dòng)車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理。部位填料最低壓實(shí)度（％）胸腔填料距路床頂＜砂、砂礫＞素土管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜管頂上以內(nèi)砂、砂礫管頂上以上砂、砂礫檢查井及雨水口周圍路床頂以下～砂以下砂管徑頂面填土厚度必須大于，方能上壓路機(jī)輾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。碾壓直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。5.1.6土工格柵施工要點(diǎn)（1）鋪設(shè)土工格柵前，路基及涵洞墻背回填應(yīng)滿足壓實(shí)度要求，通過(guò)驗(yàn)收后方能鋪設(shè)土工格柵，與土工格柵接觸的場(chǎng)地應(yīng)平整，無(wú)尖銳突出物。（2）土工格柵上下應(yīng)設(shè)置保護(hù)層，距離土工格柵上下8cm范圍內(nèi)的填料，最大粒徑不得大于6cm。（3）土工格柵強(qiáng)度高的方向應(yīng)與主受力方向一致，土工格柵長(zhǎng)邊應(yīng)垂直涵洞及管涵。（4）在主受力方向宜避免連接，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度確定土工格柵的裁剪長(zhǎng)度，必須連接時(shí)宜采用連接棒或鋼筋條等有效相互搭接，搭接寬度不宜小于15cm，搭接應(yīng)牢固，不同層面的搭接位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。（5）土工格柵應(yīng)與下層填料緊密貼合，無(wú)扭曲皺褶；土工格柵鋪設(shè)完畢未填填料前，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備在其上行駛，在大型壓路機(jī)壓不到的部位，應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)具分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度應(yīng)小于15cm。（6）填筑時(shí)嚴(yán)禁直接將填料卸在土工格柵上。（7）土工格柵施工應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范及《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32--2012）。2.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土工格柵技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求：材料土工格柵抗拉強(qiáng)度雙向極限抗拉強(qiáng)度≥，伸長(zhǎng)時(shí)的抗拉強(qiáng)度≥伸長(zhǎng)率≤幅寬土工格柵應(yīng)優(yōu)先選擇強(qiáng)度大、蠕變小的