一建公路工程重難點總結(jié)

公路工程重難點總結(jié)

路基工程

本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：

1.土質(zhì)路堤地基表層的處理要求是中等重要的命題點，其中各相關(guān)百分比及比例的具體數(shù)

據(jù)是命題者比較喜歡的命題素材，應(yīng)重點掌握。

2.填方路基施工的填筑要求及方法是重要的命題點，今年一定會有涉及這方面的考題。3.路

基雨期施工地段的選擇及其施工技術(shù)要求是中等重要的命題點。

4.路基冬期施工的內(nèi)容是中等重要的命題點，出題者可以適宜與不適宜在冬期施工的具體

工程項目及冬期施工的技術(shù)要求為命題素材來出題。

5.各類路基工程排水設(shè)施的施工要點是重要的命題點，重點掌握其相關(guān)的具體數(shù)據(jù)，命題

者一般比較喜歡以此來出題。

6.路基防護與支擋的類型、適用條件及功能的內(nèi)容是重要的命題點，比較容易出題。7.路

基最佳含水量測定與壓實度檢測的試驗方法及其具體操作是中等重要的命題點。8.常用的

幾種路基彎沉值測試方法的特點及其中貝克曼梁法的測試步驟可作一般命題點。9.路基施

工測量方法的相關(guān)內(nèi)容，一般不作重點考核。

10.軟土地基處理施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容是重要的命題點，今年也一定會有涉及這方面的考題。

11.膨脹土路基施工部分的內(nèi)容一般不作重點考核，稍作了解即可。路面工程

本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：

1.路面粒料基層（底基層）與無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工部分的內(nèi)容是重要的命題點，其重點

是其所包括的內(nèi)容與適用范圍及其對原材料的技術(shù)要求與施工，今年會有涉及這方面的考題

出現(xiàn)。

2.瀝青路面面層施工對原材料的要求及施工技術(shù)要求是重要的命題素材。

3.瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù)的內(nèi)容是重要的命題點，應(yīng)重點掌握其作用、適用

條件及一般要求，今年一定會有涉及這方面的考題。

4.水泥混凝土路面原材料施工技術(shù)的內(nèi)容是中等重要的命題點，其中水泥混凝土的優(yōu)缺點

與用途及混凝土外加劑的特性與分類是比較重要的考核內(nèi)容。

5.水泥混凝土路面施工方法的內(nèi)容是中等重要的命題點，其各步驟的具體施工方法的內(nèi)容

是很好的命題素材。

6.路面防、排水施工部分的內(nèi)容可作為一般命題點。

7.瀝青瑪碎脂碎石SMA的特點與適用范圍及SMA瀝青混凝土路面的施工技術(shù)可作為一般

命題點。

8.SAC瀝青混凝土路面施工技術(shù)及土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用的內(nèi)容一般不

作重點考核，稍作了解即可。

9.路面無側(cè)限抗壓強度試驗檢測的內(nèi)容是中等重要的命題點。10.路面馬歇爾試驗檢測及

水泥混凝土路面抗壓、抗折強度試驗檢測的內(nèi)容一般不作重點考核，稍作了解即可。橋涵工

程

本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：

1.橋梁的組成和分類的內(nèi)容是中等重要的命題點，其中橋梁的四個基本組成部分、橋梁的

具體分類依據(jù)及分類是很好的命題素材，命題者一般會以此來命題。

2.橋梁基礎(chǔ)施工部分的內(nèi)容是重要的命題點，其中各類基礎(chǔ)的適用條件及施工步驟與技術(shù)

要求是重點考核內(nèi)容，今年一定會有涉及這方面的考題。

3.橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工要點及施工方法是很好的命題素材，可作為命題點。

4.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)容是很重要的命題點，應(yīng)重點掌握先張法預(yù)制梁板與后張法預(yù)制

梁板的施工要點與易出現(xiàn)問題的防治措施，及支架與逐孔施工的技術(shù)要點，這部分內(nèi)容考生

應(yīng)注意全面掌握，考核的可能性比較大。

5.涵洞的分類是很好的命題素材，命題者常會根據(jù)各不同的分類依據(jù)來出題。6.涵洞的施

工部分的內(nèi)容應(yīng)重點掌握各施工工序及施工要求。

7.橋梁施工測量部分的內(nèi)容可作為一般命題點，其中測量的工作內(nèi)容及三角網(wǎng)基線的設(shè)置

中的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)重點掌握。公路隧道工程

本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：

1.隧道的分類及隧道組成結(jié)構(gòu)的類型與其體構(gòu)造是很好的命題素材，可作中等重要的命題

點來進行掌握。

2.隧道的施工方法中的新奧法是很重要的命題點，考核的可能性比較大。

3.隧道圍巖分級的內(nèi)容是比較重要的命題點，其中圍巖或土體的主要定性特征與圍巖基本

質(zhì)量指標或修正的圍巖基本質(zhì)量指標是主要的考核對象。4.隧道施工測量的相關(guān)規(guī)定是中

等重要的命題點。

5.隧道施工監(jiān)控量測的目的、復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法是很好的命題

素材。

交通工程及農(nóng)村公路施工本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：

1.交通安全設(shè)施構(gòu)成與功能部分的內(nèi)容是重要的命題點，應(yīng)重點掌握各種交通安全設(shè)施的

功能及其構(gòu)成。

2.農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求與質(zhì)量控制要點一般不作重點考核，稍作了解即可，但其中的

具體數(shù)據(jù)的要求，命題者還是有可能以此來命題，應(yīng)多加留意。公路工程項目施工管理實務(wù)

本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：

1.本章所考核的案例分析題需要運扁《建設(shè)工程施工管理》和《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識》

的基礎(chǔ)理論，結(jié)合公路工程專業(yè)的施工管理知識，對公路工程質(zhì)量控制、安全控制、成本控

制、進度控制、現(xiàn)場管理等進行分析。

2.每套試卷中會有4個案例分析題，每題20分，每一案例分析題會設(shè)置3?5個問題，每

一問題的分值為4?8分，在閱卷時主要是根據(jù)所需回答問題的要點來給分的，所以答題時

一定要列舉要點。

3.命題時所有的命題素材主要包括：公路工程施工組織設(shè)計的編制、施工進度管理、工程

質(zhì)量控制方法、工程質(zhì)量檢驗、公路工程安全技術(shù)要點、公路工程施工成本管理原則與方法、

公路工程施工成本目標考核、公路工程合同管理、施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理、公路工程施工質(zhì)

量通病的原因及防治等內(nèi)容。

4.案例分析題考核的目的是檢驗應(yīng)試者解決公路工程施工管理實際問題能力。所以在答題

時要結(jié)合實際工作對其進行分析。

5.案例分析題的采分點也會涉及到公路工程技術(shù)和公路工程法規(guī)及相關(guān)知識的內(nèi)容。6.考

試試卷中的案例分析題的命題點有時也會從考試指定教材中列舉的案例分析題里提取背景

材料。

公路工程法規(guī)及相關(guān)規(guī)定本章的命題規(guī)律主要體現(xiàn)在：

1.公路工程交工和竣工驗收程序的內(nèi)容是很好的命題素材。2.公路工程交工、竣工驗收條

件也是重要的命題點。

3.公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求的內(nèi)容是中等重要的命題點。4.公路工程

質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定有關(guān)要求的內(nèi)容可作一般的命題點。

5.公路工程二級注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模的內(nèi)容是中等重要的命題點，重點考核公路工程

注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準與執(zhí)業(yè)范圍。

6.公路工程二級注冊建造師簽章要求的內(nèi)容是中等重要的命題點，重點考核公路工程注冊

建造師施工管理簽章文件目錄、簽章文件根據(jù)管理性質(zhì)與管理程序的分類。

擴展閱讀：2013年最新二級建造師公路工程實務(wù)重點章節(jié)總結(jié)

2B311010路基施工技術(shù)2B31101：1.掌握路基類型一、路基類型二、特殊路基類型

⑴濕黏土路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬

土地區(qū)路基、風(fēng)積沙及沙漠地區(qū)路基。（2）季節(jié)性凍土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、涎流

冰地區(qū)、雪害地區(qū)路基；⑶滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基；2B3U014

掌握填方路基施工技術(shù)一、土方路堤施工技術(shù)（一）填筑要求

1.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一

種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm（,填筑路床最后

一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。

2、對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填⑷巖溶地區(qū)路基、采空

區(qū)路基⑸沿河、沿溪地區(qū)路基、水庫地區(qū)路基、濱海地區(qū)路基。

軟土地區(qū)路基：軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥。

滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間

歇性的滑動變形現(xiàn)象。膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點。

二、路基干濕類型路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮

濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;

新建公路路基的干濕類型可以用路基臨界高度來判別。2B311012掌握原地基處理要求一、

土質(zhì)路堤地基表面處理要求

1、二級及以上公路路堤的壓實度應(yīng)不小于90%；三、四級公路應(yīng)不小于85%。2、原地面

的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實4、地基為耕地、土

質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。5、當?shù)叵滤绊?/p>

路堤穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。7、地面橫

坡為1：5?L2.5時，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于2m。地面橫坡陡于1：2.5地

段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性。二、填石路堤基底

處理要求

2、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)過渡層。211311013掌握路基填料的選擇

填料要求：挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。一、土石材料

巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。

石質(zhì)土，具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料,

但沒有塑性，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限

大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要

應(yīng)用時，必須采取技術(shù)措施（例如含水量過大時加以晾曬），經(jīng)檢查合格后方可使用；粉質(zhì)土

不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍

土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃

圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。二、工業(yè)廢渣

煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免

造成環(huán)境污染。

料應(yīng)填筑在下層?有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。

3、在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%?4%的雙向橫坡。

不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。

5、每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。

6、路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：

5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖成臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。

7、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層

留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m（-）土方路堤填筑

施工工藝流程

土方路堤操作流程:施工準備一填筑前基底處理一基底檢測一填料分層填筑一推土機攤平一

平地機整平一碾壓一檢測一做好記錄檢查簽證一路基整修成型（三）填筑方法

土方路堤常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械。1、分層填筑法。分為水

平分層填筑法和縱向分層填筑法。水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，

逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。

縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。宜用于推土機從路塹取土填筑距離

較短的路堤。

2、豎向填筑法：僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路

堤。

3、混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤

身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可,

一般沿線路分段進行，每段距離以20?40m為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地

土場的場合采用。二、填石路基施工技術(shù)（一）填筑要求

1、路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓

實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

3、二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級以下公路砂石路面公路在陡峻山

坡地段施工特別困難時，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于

1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。

4、巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

5、中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進行。

6、壓實機械宜選用不小于18t的振動壓路機。

7、在填石路堤頂面與細料土填土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。（二）.填筑方法：

包括：豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法和強力夯實法。（1）豎向填筑法（傾填法）：主要

用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填

路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。（2）分

層壓實法（碾壓法）是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高

級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、

四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進行分層施工。四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1

級臺階，0.5?L5m為第2級臺階，0.5?3.0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。

四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段?填石作業(yè)自最低處開始，逐

層水平填筑，每一分層先是機械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石

屑填滿鋪平，采用重型振動壓路機碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。（3）沖擊壓實法：（4）

強夯法.與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要

進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強夯

法需要進行夯坑回填。三、土石路堤施工技術(shù)（一）填筑要求

1、壓實機械：不小于18t振動壓路機3、土石路堤不得傾填4、碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻

分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣。5、壓實后透水性差異大的土石混合料，

應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石

混合料填筑于路堤兩側(cè)。6、土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜

分層或分段填筑。

7、填料由土石混合材料變化為其他材料時，土石混合料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm,

該層填料最大粒徑宜小于150mm。8、中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌。（二）.填

筑方法

土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過

70%時，宜采用人工鋪填；當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，最大

層厚40cm。四、橋涵及結(jié)構(gòu)物處的回填施工技術(shù)（一）填筑要求

1、二級及以上公路應(yīng)按設(shè)計做好過渡段。

2、二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺階。3、臺背回填部分的路床宜與路堤路

床同步填筑。4、橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足涵洞回填施工應(yīng)符合以下

規(guī)定：

1、洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實，粒徑宜小于150mm。2、兩側(cè)及頂面填土?xí)r，應(yīng)采取

措施防止壓實過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。（二）填筑方法

1、橋臺臺背填筑方法采用水平分層填筑方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。

壓實盡量使用大型機械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機械橫向碾壓。

2、拱涵的填筑方法按層厚30cm對稱水平攤鋪壓實；當填筑到拱腳處時，先填筑拱涵孔徑

寬度的拱頂部分，然后自對稱水平層填筑壓實兩側(cè)缺口部分。填筑拱頂3m以下時，只可采

用無振動碾壓?；靥钍瘯r，可采用分層填筑法和片石套拱法。分層填筑法概念：片石套拱法

概念：

3、涵管處的填筑方法涵管兩側(cè)對稱水平分層填筑，層厚以15cm為宜。采用小型夯壓機或

人工，至管頂填高60cm后，按一般路基壓實要求碾壓。

4、擋土墻墻背的回填方法墻趾部分的基坑，應(yīng)及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡?；?/p>

填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉。2B311015掌握挖方路基施工一、路塹施工工藝流程對其工藝

流程次序不能顛倒二、土質(zhì)路塹施工技術(shù)

路塹的開挖方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且

短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法；

縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法；混合式挖掘法為多層橫向全

寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。（2）推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)：

推土機開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。影響

作業(yè)效率的主要因素是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同

的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法

和側(cè)鏟推土法。

（3）公路工程施工中以單斗挖掘機最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機使用最多。

正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。三、石質(zhì)路塹

施工技術(shù)（一）基本要求（二）開挖方式

1.鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷

面一次開挖和特高梯段開挖等方式。2.直接應(yīng)用機械開挖：不適于破碎堅硬巖石。沒有鉆

爆作業(yè)。3.靜態(tài)破碎法：

（三）石質(zhì)路塹爆破施工方法1.常用爆破方法

⑴光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，

用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。

（2）預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分

開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。

⑶微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為15?75ms）依次起爆，稱

為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔

爆破發(fā)展的方向。

⑷定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程

量大的雞爪形地區(qū)，采用定向爆破。

⑸洞室爆破：為使爆破設(shè)計斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量,

保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，石地段和路塹的棄方地段。

2.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。

二、雨期施工前應(yīng)做好下列準備工作三、雨期填筑路堤

1.雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴格控制其他車輛在施工場地通行。2.在填筑路堤

前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。

3.應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方

時應(yīng)隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破方

法。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破（亦稱揚棄爆破）。自然地面坡角a300,地

形地質(zhì)條件均較復(fù)雜，臨空面大時，宜采用這種爆破方法。2.綜合爆破施工技術(shù)

綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類?小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮

主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量It以上為大炮，It以下為中小炮。

⑴鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。1）特點：炮眼淺，用藥

少，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低。

2）優(yōu)點：比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合

爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。鋼釬

炮

⑵深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。

1）特點：炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔，是大量石方（萬方以上）快速施工的發(fā)展

方向之一。

2）優(yōu)點：勞動生產(chǎn)率高，施工進度快，爆破時比較安全。

⑶藥壺炮是指在深2.5?3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆

形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。1）特點：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)

在XI級以下，不含水分，階梯高度（H）小于10?20m,自然地面坡度在700

左右。2）優(yōu)點：是小炮中最省工、省藥的一種方法。

⑷貓洞炮系指炮洞直徑為0.2?0.5m,洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m,用集

中藥鋸炮洞中進行爆炸的一種方法。

1）特點：充分利用巖體本身的崩塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體，2）優(yōu)點：在有裂

縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m,藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法。2B311016

掌握路基雨期施工技術(shù)一、雨期施工地段的選擇

1.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖

不得用作雨期施工填料4.路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%?4%的排水橫坡。

當天填筑的土層應(yīng)當天完成壓實。

5.雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，

取土坑深度一般不宜大于Im。四、雨期開挖路塹

1.土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2.開挖土質(zhì)路塹

宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標高，應(yīng)沿坡面留

30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。

3.土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標高以上30?50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后

再挖到路床設(shè)計標高后再壓實。4.土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進行處理。5。雨期

開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。211311017掌握路基冬期施工技術(shù)一、冬期施工

1,在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3C以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基

冬期施工。2,當晝夜平均溫度雖然上升到-3C以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施

工。二、路基施工可冬期進行的工程項目

1.泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換

填合格的其他填料。

2.含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。3.河灘地段可利用冬期水位

低，開挖基坑修建防護工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。

4.巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。三、路基工程不宜冬期施工的項目

1.高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。2.鏟除原地面的草

皮，挖掘填方地段的臺階。3.整修路基邊坡。4.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。四、

冬期填筑路堤

1.冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土，碎石土、卵石土，開挖石方的石塊石渣

等透水性良好的土。

2.冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20%?30%,且最大

松鋪厚度不得超過30cm。當天填的土必須當天完成碾壓。3.當路堤高距路床底面Im時，

應(yīng)碾壓密實后停止填筑。4.挖填方交界處，填土低于Im的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。

5.冬期施工取土坑應(yīng)遠離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，流人截水溝排出。

取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護坡道的1.5倍。6.冬期填筑的路堤,

每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計和有關(guān)規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密實或

加固。五、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法

L爆破凍土法：當冰凍深度達Im以上時可用此法炸開凍土層。2.機械破凍法：Im以下的

凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清出。

3.人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、

水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。六、冬

期開挖路塹

1.當凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時間較長時，應(yīng)在表面

覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。

2.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺

階，整理達到設(shè)計邊坡。

3.路塹挖至路床面以上Im時，挖好臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待

到正常施工時，再挖去其余部分。4.冬期開挖路塹必須從上向下開挖，嚴禁從下向上掏空。

6.冬期施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m,棄

土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄土

堆應(yīng)攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。

2B311018掌握路基排水分類及施工要求一、路基排水分類

路基排水分排地面水和排地下水兩大類

1.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。

2.排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管卜滲溝、滲井、檢查井等。二、路基地面排水設(shè)施

的施工要點（一）邊溝

1.邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。2.路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置

不滲水的邊溝。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當加深，其增加值等于超高值。

3.土質(zhì)地段當溝底縱坡大于3%時應(yīng)采取加固措施；（二）截水溝

1.截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m

以外。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不小于2m。

2、截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。

3、截水溝設(shè)置時主要考慮位置。在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)?/p>

距離視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則；路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳

15m,棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m,棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡；

山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2.0m,并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，

修筑向溝傾斜坡度為2%的護坡道或土臺，使路堤內(nèi)側(cè)地面水

4.截水溝長度超過500m時應(yīng)選擇適當?shù)牡攸c設(shè)出水口，（三）排水溝

2.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10mo

排水溝長度通常不宜超過500m?3.溝底縱坡不宜小于0.3%。

4.排水溝的出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出。（四）跌水與急流槽

1.水流通過坡度大于10%,水頭高差大于1.0m的陡坡地段，或特殊陡坎地段時，宜設(shè)置

跌水與急流槽。

2.急流槽片石砌縫應(yīng)不大于40mm,砂漿飽滿，槽底表面粗糙。3.急流槽分節(jié)長度宜為5~

10m,接頭處用防水材料填縫。碎預(yù)制塊分節(jié)長度宜為2.5?5m,接頭采用樣接。（五）蒸

發(fā)池

1.氣候干旱且排水困難地段，可利用沿線的取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸發(fā)池。2.蒸發(fā)池邊緣距路基

邊溝應(yīng)不小于5m

3、蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5%的橫坡。4.蒸發(fā)池四周應(yīng)進行圍護。三、路基地下水排水設(shè)施的施

工要點（一）暗溝（管）

1.暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。

2.溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。3.暗溝設(shè)在路基

旁側(cè)時，宜沿路線方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷時，宜順山坡的溝谷走向布置。暗溝

的溝底縱坡宜大于1%。出水口處應(yīng)加大縱坡，并高出地表排水溝常水位200mm以上。4.

寒冷地區(qū)的暗溝應(yīng)做好防凍保溫處理.坡度宜大于5%。

6.暗溝頂面必須設(shè)置碎蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)大于500mm。（二）滲溝

1.滲溝用于降低地下水位或攔截地下水。當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝.

2.各類滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。3.滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三

種形式。填石滲溝縱坡不宜小于1%;4.管式滲溝長度大于100m時，應(yīng)在其末端設(shè)置疏通

井，并設(shè)橫向泄水管。5.洞式滲溝填料宜高于地下水位。6.反濾層包括料料反濾層、土工布

反濾層和無砂碎板反濾層。7.滲溝基底應(yīng)埋入不透水層。8.滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層，宜采用

漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。9.滲溝宜從下游向上游開挖（三）滲井

1.當?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。

2.井內(nèi)填充材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石

（四）檢查、疏通井

1.深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在在線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點

等處，宜設(shè)置檢查、疏通井。

3.檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于1.0m,在井壁處的滲溝底應(yīng)高出進底0.3-0.4m,井底

鋪一層厚0.1?0.2m的混凝土。2B311020路基防護與支擋2B311021掌握防護與支擋工程類

型

路基防護工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固

等四大類。一、邊坡坡面防護

1.植物防護2.壇工防護3.土工織物防護二、沖刷防護

分為直接防護和間接防護兩類。

1、直接防護。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。注意植物與植物防護中的植樹之間的區(qū)別。。

2、間接防護。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。三、土工織物防護

1.掛網(wǎng)式坡面防護適用于風(fēng)化碎落較嚴重的巖石邊坡。

2.土工織物復(fù)合植被防護的典型形式是三維土工網(wǎng)（墊）植草防護，主要適用于邊坡坡度緩

于1：1,邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。

3.其他土工織物防護有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高

強塑料網(wǎng)格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護坡。

四、間接防護L丁壩適用于寬淺變遷性河段。作用：將水流挑離河三、支擋建筑物

包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。1.路基邊坡支擋：擋土墻、石垛2.堤岸支擋。沿河駁岸、

浸水擋土墻。注意擋土墻和浸水擋土墻不屬于同一類。四、濕軟地基加固

采用方法有換填土層、碾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)加固、土工合成材料加固法等。

2B311022掌握防護與支擋工程的適用條件與功能一、植物防護

1.種草防護適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。

播種方法有撤播法、噴播法和行播法。當前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴

播技術(shù)。

2.鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式

和卵（片）石方格式四種。

3.植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土

邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。二、坊工防護

1.框格防護適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進行防護，框格防護可采用混凝土、漿砌片（塊）石、

卵（礫）石等做骨架。

2.封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。

⑴抹面防護適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。（2）捶面防

護適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。（3）噴漿和噴射混凝土防護適用于

邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

3.護面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用

護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1：0.5

4.石砌護坡⑴干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、

周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2~4m/s）的河岸或水庫岸坡的坡面防護。（2）漿砌片

（卵）石護坡適用于防護流速較大（3~6m/s）、波浪作用較強，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。

⑶漿砌預(yù)制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強度不應(yīng)低于C15。5.錨桿鐵絲

網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面

巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。6.拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡

或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。7.石籠：沿河路堤坡腳

或河岸，當受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護坡基礎(chǔ)局部

沖刷深度過大時，可采用石籠防護。

岸。2.順壩起疏導(dǎo)水流作用3.改移河道。作用：將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。

五、擋土墻

1.重力式擋土墻重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。

特點：形式簡單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強。缺點：墻身截面大，壇工數(shù)量大。重力

式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式5種?2.加筋土擋

土墻特點：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達

到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一

般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于

布置拉筋，一般不宜使用。加筋土擋墻是柔性結(jié)構(gòu)物。

3.錨桿擋土墻錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段,

但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖

石邊坡防護。按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。2B311030

路基試驗檢測技術(shù)211311031掌握最佳含水量測定技術(shù)

試驗方法有擊實試驗法，振動臺法和表面振動擊實儀法。

1.擊實試驗方法：分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm

的土和粒徑不大于40mm的土

3.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標繪制曲線，曲線上峰值點的縱、

橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。

二、振動臺法與表面振動壓實儀法。

用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。211311032掌握壓實度測定技術(shù)

其現(xiàn)場密度的測定方法如下：

一、灌砂法1.適用范圍適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材

料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實

度檢測。

二、環(huán)刀法1.適用范圍：用于細粒土的密度測試。三、核子密度濕度儀法

1.原理及適用范圍利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測

定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散

射法。2B311033熟悉彎沉檢測技術(shù)

彎沉是路基質(zhì)量控制的重要指標之一，國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來

表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。

一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點

貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。

自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉,

因此使用時應(yīng)采用貝克曼法進行標定換算。落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的

沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應(yīng)采

用貝克曼法進行標定換算。

二、貝克曼法測試步驟

1.在測試路段布置測點，其距離隨測試需要確定。測點應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆

畫上記。2.將試驗車后輪對準測點后約3~5cm處位置上。3.將彎沉儀插入汽車后輪之間

的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點上（輪隙中心前方3~5crn）

并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否

穩(wěn)定回零。4.測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)

動。汽車行進速度宜為5km/h左右。5.測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。2B311040

路基施工測量方法

2B311041熟悉路基施工測量方法一、施工測量的工作程序

1.首先建立施工控制網(wǎng)。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。2.控制點

恢復(fù)布設(shè)3.路基中線恢復(fù)測量4.縱斷面測設(shè)5.橫斷面測設(shè)

二、路基施工測量方法（一）中線測量

1.切線支距法：亦稱為直角坐標法。適用于低等級公路。2.偏角法：適用于低等級公路。

3.坐標法。用全站儀。適用于高速和一級公路。（二）橫斷面測量

測量方法有水準儀法、經(jīng)緯儀法、全站儀法等。三、GPS技術(shù)簡介（二）GPS測量的實施程序

其中GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)3種。2B311050特殊路基施工技術(shù)

2B311051軟土路基施工技術(shù)一、軟土的工程特性

淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。特點：天然

含水量高、孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強度低、觸變性、流變性顯著。

二、軟土地基處理施工技術(shù)L基底開挖換土施工方法⑴開挖方式

基底開挖同魚塘清淤相似，深度在2m以內(nèi)可用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍

以外堆放或運至取土坑還田；深度超過2m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運

輸便道，由汽車運載出坑。

軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)應(yīng)全部清除。邊部挖成臺階狀再回填；路

基穿過沼澤地只需要清除路基坡腳（含護坡道）范圍以內(nèi)的軟土。護坡道以外，對于小滑塌的

軟土，可挖成1：1~1：2的坡度，對于泥沼地區(qū)的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護坡道加寬加

高至沼澤地相平或高出。（2）泥沼基底的換填1）在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于3m時，

應(yīng)采取部分挖填的方法，換填深度一般超過2m,橫向換填底寬應(yīng)等于路基面寬；路堤高度

大于3m時，一般不予挖除；當淤泥表面干裂時，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基

底兩側(cè)的淤泥（每邊可挖3m寬），換填良好的土質(zhì)；淤底橫向坡度陡于I：10時，應(yīng)進行整

平處理。2）在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于3m時，均應(yīng)將泥沼全部挖除，換填滲水土，

使路堤落到沼底。泥沼深度大于3m時，應(yīng)考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增加反壓護道的措

施

3）在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落到實底上，或?qū)⒛嗵科ね诔?，拋填片?/p>

沉落到沼底。⑶填筑及壓實

1）軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后

進行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時抽水。

2）碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機

和重型靜力壓路機（三輪壓路機12~15t）。4）路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部

軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。5）路堤兩側(cè)設(shè)

立全鋪式（塊石、片石漿砌護坡）護坡或護面墻（擋土墻式護坡）時，砌石應(yīng)用當?shù)夭灰罪L(fēng)化開

山片石，用5號砂漿砌筑，墻基應(yīng)埋人非軟基土中0.50?1.20m左右，

2.砂墊層作用：起淺層水平排水作用。適用于路堤高度小于2倍極限高度（在天然軟土地基

上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼

較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地

基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。3.反壓護道作

用：改善路堤荷載方式增加抗滑力。適用于路堤高度不大于1.5~2倍的極限高度，非耕作

區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。4.土工聚合物處治作用：排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補強。土

工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補強。土工布連接一般采用

搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。土工格柵加固土的機理存在于

格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作

用和格柵肋的被動抗阻作用。

5.拋石擠淤法適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，

片石能沉達底部的泥沼或厚度為34m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，

或是表面存在大量積水無法排除時；適用于石料豐富、運距較短的情況。

拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。

當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋

填一些。

6.爆破排淤法爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、

泥沼均可采用。

7.堆載預(yù)壓法堆載預(yù)壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項目。其方式有超載預(yù)壓和

等載預(yù)壓兩種。

8.砂井。具體方法有套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法三種。二級以下公路的基層以及

各級公路的底基層。

二、對原材料的技術(shù)要求

1.填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~12cm,最大粒徑宜為厚度的0.5?9.袋裝砂井主要用導(dǎo)

管式振動打樁機（在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導(dǎo)架式等），按

整平原地面攤鋪下層砂墊層一機具定位一打人套管一沉入砂袋一拔出套管機具移位埋砂袋

頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。（注意前后次序）

10.塑料排水板按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具就位f塑料排水板穿靴一插入套管一

拔出套管一割斷塑料排水板一機具移位一攤鋪上層砂墊層℃的施工工藝程序進行。（注意前

后次序）

11.粒料樁主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒

徑宜為20~50mm,含泥量不應(yīng)大于10%）。

12.旋噴樁⑴施工材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。⑶施工流程：整平

原地面f鉆機定位一鉆進f上提噴粉（或噴漿）一強制攪拌f復(fù)拌一提桿出孔一鉆機移位。

13.生石灰樁主要用振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設(shè)備。使用材料為生

石灰（顆粒直徑不超過30mm要求填充材料要密實）。

2B311052了解膨脹土路基施工技術(shù)

一、膨脹土工程特性

土的液限WL>40%,塑性指數(shù)lp>17,多數(shù)在22~35之間。自由膨脹率一般超過40%。按工

程性質(zhì)分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土3類。膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮

兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。

三、膨脹土地區(qū)路基輾壓施工

根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具，碾壓時應(yīng)保持最佳含水量;

壓實土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。在路堤與路塹交界地段,

應(yīng)采用臺階方式搭接，其長度不應(yīng)小于2m,并碾壓密實。

四、膨脹土地區(qū)路塹開挖

挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度30-50cm一層，待路塹挖完時，再削去邊

坡預(yù)留部分，并立即漿砌護坡封閉。

膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應(yīng)超挖30~50cm,并立即用粒料或非膨脹土

分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。

2B312010路面基層（底基層）施工技術(shù)2B312011掌握粒料基層（底基層）施工技術(shù)一、粒料基

層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍（一）粒料類包括內(nèi)容

1.嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。2.級配型包括級配碎石、級配礫石、

符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

（二）粒料類適用范圍

L填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層2.級配碎石可用于各級公

路的基層和底基層。

3.級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫，可適用于輕交通的二級和

0.7倍。2.級配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，且級配應(yīng)接近圓滑曲線。

3.級配礫石或天然砂礫用做基層或底基層，且級配宜接近圓滑曲線。

三、填隙碎石施工

1.備料。根據(jù)基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算粗碎石用量。填隙料用量約為粗碎石用量

的30?40%。

2.運輸粗碎石：由遠到近將粗碎石按規(guī)范計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴格掌

握。

3.攤鋪：用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平

整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。

4.撒鋪填隙料和碾壓。（1）干法施工

1）初壓：2）撒鋪填隙料3）碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙

中。4）再次撒布填隙料5）再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾壓。6）再次碾壓后，表面必

須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應(yīng)使粗碎石的棱角外露3~5mm。

7）當需分層鋪筑時，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約然后在上攤鋪第

二層粗碎石。8）填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12~15t三輪壓路機再碾壓1?2遍。在碾

壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水。

（2）濕法施工5）當需分層鋪筑時，應(yīng)待結(jié)構(gòu)層變干后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料

掃除一些，使表面粗碎石外露5~10mm,然后在上攤鋪第二層粗碎石。

四、級配碎石路拌法施工

1.未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場

混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約I%。

2.在同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠到近卸置集料。未篩分碎石和石屑分別運送時，應(yīng)先運

送碎石。

4.用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并具有規(guī)

定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。

5.對于二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機拌合級配碎石。對于二級以下的公路，在

無穩(wěn)定土拌和機的情況下，可采用平地機或多鋅犁與缺口圓盤耙相配合進行拌合。

用穩(wěn)定土拌和機應(yīng)拌合兩遍以上。拌合深度應(yīng)直到級配碎石層底。在進行最后一遍拌合之前,

必要時先用多鋅犁緊貼底面翻拌一遍。

整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動

壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;

在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬：后

輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度

為止。一般需碾壓6?8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。

四、級配碎石中心站集中拌合法施工

2.對用于高速公路和一級公路的級配碎石基層和中間層，宜采用不同粒級的單一尺寸碎石

和石屑，按預(yù)定配合比在拌和機內(nèi)拌制級配碎石混合料。

4.將級配碎石用于高速公路和一級公路時，應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機或其他碎石攤鋪機攤鋪

碎石混合料。攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象。

6.級配碎石用于二級和二級以下公路時，如沒有攤鋪機，也可用自動平地機（或攤鋪箱）攤

鋪混合料。2B312012掌握無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù)

一、無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）包括內(nèi)容及適用范圍（一）包括內(nèi)容L水泥穩(wěn)定土:

2.石灰穩(wěn)定土：3.石灰工

業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。

（二）適用范圍1.水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基

層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。

2.石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下

公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。3.石灰

工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和

二級以上公路高級路面的基層。

二、對原材料的技術(shù)要求

1.水泥：應(yīng)初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的

水泥。2.石灰：III級以上消石灰或生石灰。應(yīng)檢驗石灰的有效鈣和氧化鎂含量。3.粉煤灰：

粉煤灰中Si02、AI2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%,燒失量不宜大于20%.6.水泥穩(wěn)定

類材料的壓實度（按重型擊實標準）及7d（在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水

Id）齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足要求。

7.水泥劑量：水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水

泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加0.5%?1%,對集中廠拌法宜增加0.5%,對路拌法宜

增加1%。當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。

8.采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時，宜

摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上時，應(yīng)按水泥穩(wěn)定

類進行設(shè)計，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計。

9.水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含

土的砂時，宜在集料中添加20%?40%的粉煤灰，或添加劑量為10%?12%的石灰土進行

綜合穩(wěn)定。

三、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法（一）無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料

1.土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當需

分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)

場。對于塑性指數(shù)大于12的黏性土，機械拌合時，可視土質(zhì)和機械能確定是否需要過篩。

人工拌合時，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。

2.集料：摻加的碎石宜加工成3?4個不同粒徑，以便于和其他

自然材料（工業(yè)廢渣、天然砂礫）混合后達到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。

3.水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。4.生石灰：當石灰堆放時間較

廠時，應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊應(yīng)

在使用前7?10d充分消除；消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。

5.粉煤灰：

（三）無機結(jié)合料基層路拌法施工1.施工工藝流程

2.攤鋪土：攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行。攤鋪長度按日

進度的需要量控制，滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。

3.灑水悶料：如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應(yīng)

在土層上灑水悶料。4.整平和輕壓：5擺放和攤鋪水泥（或石灰）：

6拌合（干拌）：對二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機進

行拌合并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌合深度。拌合深

度應(yīng)達穩(wěn)定層底并宜侵人下承層5~10mm,以利上下層粘結(jié)。嚴禁在拌合層底部留有素土夾

層。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時可先用多鋅犁緊貼底面翻拌一遍。

直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免素土夾層。

7.加水并濕拌。混合料拌合均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰

團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。

8.整形：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。在直

線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平：在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要

時，再返回刮一遍。（整形原則同碾壓原則）

9.碾壓：（1）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍

⑵整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（±1%~±2%）時，

應(yīng)立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平

曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進行碾壓。

碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。

⑶接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采

用搭接。前一段拌合整形后，留5?8m不碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再

加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭

處）的處理。

⑷縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必

須分兩幅施工時縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。

（四）中心站集中拌合法施工

3.混合料運輸：拌合好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車運輸，運輸車應(yīng)備有覆蓋氈布，以

防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低混合料質(zhì)量。

4.混合料攤鋪：⑴采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細

粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。

（2）攤鋪機應(yīng)根據(jù)供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進，

以保證攤鋪平整度。

⑶攤鋪機后面應(yīng)跟人，負責(zé)消除粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部

粗集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。

⑷在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪

混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平。

5.碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，

后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。最小厚度不宜小于10cmo

（四）無機結(jié)合料基層養(yǎng)生

2.對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d,對于

二級公路和二級以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于7d,應(yīng)限制重型車輛通行。3.水泥穩(wěn)

定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。

4.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。5.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過濕或忽

干忽濕。（五）無機結(jié)合料基層施工注意事項

1.水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6%。

2.水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序

緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。

5.水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7