道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)三

道路規(guī)劃與幾何設(shè)計(jì)

本章主要內(nèi)容（4次課）：一、縱斷面設(shè)計(jì)的一般要求（1）二、縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)（1）三、爬坡車道（1）四、合成坡度（1）五、豎曲線（2）六、縱斷面設(shè)計(jì)方法及表達(dá)（3）七、視覺分析及平縱組合（4）第四章縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)任務(wù)：1.縱斷面設(shè)計(jì)，2.拉坡設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)成果：1.縱斷面設(shè)計(jì)圖，2.豎曲線表沿著道路中心線豎直剖切開然后展開即為道路路線縱斷面，主要反映路線的起伏、縱坡以及與原地面的填挖情況，縱斷面設(shè)計(jì)就是要根據(jù)汽車的動(dòng)力特性、道路等級(jí)和自然地形，研究道路起伏的坡度和長(zhǎng)度，以便達(dá)到安全迅速、經(jīng)濟(jì)合理以及舒適的目的。一、縱斷面設(shè)計(jì)的一般要求1、滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2、盡量避免使用極限值3、縱斷面和地形協(xié)調(diào)4、填挖平衡5、滿足最小填土高度和排水要求6、橋頭和交叉口處應(yīng)該平緩7、考慮通道和農(nóng)田的要求二、縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)1、最大縱坡最大爬坡能力（滿載）D可以查動(dòng)力特性圖（是V的函數(shù)）或者按照公式計(jì)算(P24，2-18）2、海拔對(duì)縱坡的影響海拔大于3000米按照表格折減，不小于4%3%4%的最大縱坡適合于高速公路和一級(jí)公路以較高行車速度行駛當(dāng)高速公路受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證最大縱坡可增加1%。8%9%的最大縱坡適合于設(shè)計(jì)速度為30km/h的三級(jí)公路以及設(shè)計(jì)速度為20km/h的四級(jí)公路上低速行駛。5%6%7%的最大縱坡適合于80km/h60km/h40km/h的設(shè)計(jì)速度。最大縱坡的總結(jié)：A，城市道路為公路按設(shè)計(jì)車速的最大縱坡-1。B，大、中橋≯4%C，非機(jī)動(dòng)車≯2.5%，＞2.5%時(shí)有坡長(zhǎng)限制（表4-12）。D，隧道≯3%E,海拔：公路：2000m以上，i≯8%。3000m以上，比正常值減1～3%。F，高寒冰凍：公路：i≯8%，城市道路：i≯6%3、理想最大縱坡和不限坡長(zhǎng)的最大縱坡V2稱容許速度，i2稱為不限坡長(zhǎng)縱坡。V1低速路為設(shè)計(jì)車速，高速路為載重車的最高速度，這是理想狀態(tài)，i1稱為理想最大縱坡。實(shí)際上情況并非如此，V1降低，i1可以增加例4-14、最小縱坡為使道路上行車快速、安全和通暢，希望道路縱坡設(shè)計(jì)的小一些為好。但是在挖方、低填方路段以及其它橫向排水不暢路段，為保證排水需要，均應(yīng)設(shè)置不小于0.3%的最小縱坡，一般使用0.5%。當(dāng)必須設(shè)置平坡（0%）或小于0.3%的縱坡時(shí)，其邊溝應(yīng)做縱向排水設(shè)計(jì)。5、坡長(zhǎng)限制大于i1為陡坡，汽車減速行駛，初速為V1，終速不低于V2，大于i2的縱坡要限制其長(zhǎng)度。（1）最小坡長(zhǎng)的限制①.行車平順，避免臺(tái)階式起伏。②.方便司機(jī)換檔。③.設(shè)置豎曲線要求，美觀.(2)最大坡長(zhǎng)限制當(dāng)汽車在坡道上行駛，車速下降到最低容許速度時(shí)所行駛的距離稱為最大坡長(zhǎng)限制。①.上坡時(shí)，汽車的動(dòng)力性能。②.下坡的行車安全。大于5%有坡長(zhǎng)限制，大于限制坡長(zhǎng)應(yīng)設(shè)＜3%的緩坡。其長(zhǎng)度應(yīng)大于最小坡長(zhǎng)。例4-26、緩和坡段大于限制坡長(zhǎng)應(yīng)設(shè)＜3%的緩和坡段，其長(zhǎng)度應(yīng)大于最小坡長(zhǎng)。7、平均縱坡某段路線高差與水平距離之比。i平=H/L（%）(1）作用：①.衡量縱斷面線型質(zhì)量。②.可供放坡定線參考。(2）規(guī)定①.越嶺線高差200～500m時(shí)，i平≈5.5%為宜。②.越嶺線高差＞500m時(shí)，i平≈5.0%為宜。②.任何連續(xù)3km內(nèi)，i平≤5.5%。④.要考慮公路等級(jí)影響。三、爬坡車道1.定義 陡坡路段為載重車上坡行駛所設(shè)置的專用附加車道。2.設(shè)置條件公路：①.高速、一級(jí)公路縱坡長(zhǎng)度受限制路段（i＞4%） ②.V下降到（表4-15）。城道：①.快速路及V≥60km/h的主干道，i＞5%的路段。 ②.大車V下降，80→50、60→40 ③.由于上坡路段混入大型車輛的干擾降低適行能力時(shí)。④.經(jīng)綜合分析認(rèn)為設(shè)置爬坡車道比降低縱坡經(jīng)濟(jì)合理時(shí)。 爬坡車道寬3.5m。3.爬坡車道橫斷面設(shè)計(jì)P81圖4-94.爬坡車道橫坡設(shè)計(jì)P81表4-165.爬坡車道平面設(shè)計(jì)P82圖4-10，表4-17四、合成坡度 路線在平曲線上的最大坡度縱坡與超高橫坡組合后形成的最大坡度，其方向即流水方向。 汽車行駛在道路彎道上，除受坡度阻力外，還受曲線阻力。如果縱坡大而曲線半徑小時(shí)，由于離心力作用會(huì)給汽車行駛造成危險(xiǎn)。為防止汽車沿合成坡度方向滑移，應(yīng)將超高橫坡與縱坡的合成坡度控制在一定的范圍之內(nèi)。目的就在于盡可能的避免急彎和陡坡的不利組合，防止因合成坡度過大而引起的橫向滑移和行車危險(xiǎn)，保證車輛在彎道安全而順適的行駛。在陡坡與小半經(jīng)平曲線相重疊時(shí)，在條件許可的情況下，以采用較小的合成坡度為宜。在冬季路面有積雪、結(jié)冰的地區(qū)，自然橫坡較陡峻的傍山路段以及非汽車交通比率高的路段，合成坡度必須小于8%，表4-18和表4-19。在路線的平面和縱坡設(shè)計(jì)基本完成以后，檢查合成坡度。如果超過最大容許合成坡度時(shí)，可減少縱坡或者加大平曲線半徑以減小橫坡，或者兩方面同時(shí)減小。無(wú)論縱坡還是橫坡采用最大值，允許另一方采用不大于2%的緩坡，同時(shí)最小合成坡度不宜小于0.5%。在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0%，當(dāng)合成坡度小于0.5%時(shí)，則應(yīng)采取綜合排水措施，保證路面排水通暢。用合成坡度臨界圖或者公式驗(yàn)算最大允許合成坡度。作業(yè)4-3五、驢豎曲猾線縱斷寄面上鑰兩縱占坡線肢交點(diǎn)挺稱為等變坡柜點(diǎn)。隱在變毫坡點(diǎn)身處，第為保勤證行討車安泄全、舒順適槐以及錯(cuò)視距鵝而設(shè)唯置的葉縱向捉曲線母即是宴豎曲所線。豎曲邊線可綁以采濱用二穴次拋思物線祥或圓覆曲線義，幾詞乎沒咱有差匙別，著但在缺設(shè)計(jì)菠和計(jì)鞭算上強(qiáng)二次釀拋物隆線比炒圓曲光線方悠便，巧但仍系以豎高曲線踏半徑黃來(lái)表器示。1.豎曲味線的逐要素搏計(jì)算（1）二究次拋俯物線墾的基授本公陸式幾個(gè)參戀數(shù)：前坡，艷后坡，蜂坡差（2）豎曲醬線要素難計(jì)算設(shè)計(jì)高羊程計(jì)算終：對(duì)于懶凸曲醬線，貞設(shè)計(jì)雪標(biāo)高=未設(shè)蹄豎曲照線時(shí)丸的標(biāo)魔高-y對(duì)于避凹曲濤線，悼設(shè)計(jì)上標(biāo)高=未設(shè)誕豎曲盞線時(shí)蝦的標(biāo)吊高+yXX本書的粱方法h以前敏的方凡法XX2.豎曲線卷的限制紹因素豎曲線托的設(shè)計(jì)侵受眾多滋因素的輩限制，鏈其中有蜘三個(gè)限伏制因素狐決定著貴豎曲線向的最小拜半徑或教最小長(zhǎng)毀度。（1）緩擴(kuò)和沖押擊汽車行污駛在豎掉曲線上圓時(shí)，產(chǎn)化生徑向徑離心力誦。這個(gè)侵力在凹形豎抗曲線上打是增重，在凸形小豎曲浩線上刊是減何重。這種舟增重與浪減重達(dá)墓到某種驕程度時(shí)鏟，旅客固就會(huì)有激不舒適信的感覺甘，同時(shí)書對(duì)汽車墻的懸掛幻玉系統(tǒng)也吊有不利限影響，爸所以確謙定豎曲糾線半徑泉時(shí)，對(duì)羽離心加拘速度要飄加以控幟制。（2）時(shí)間食行程不暮過短汽車從些直坡道霸行駛到擦豎曲線臟上，盡由管豎曲丘線半徑蹲較大，辨如其長(zhǎng)獻(xiàn)度過短彎，汽車瞧倏忽而吼過旅客袖會(huì)感到培不舒適清。因此衡，應(yīng)限牽制汽車鍬在豎曲澡線上的艷行程時(shí)烤間不過宇短，最捎短應(yīng)滿賣足3s行程數(shù)。（3）滿足精視距的悄要求汽車救行駛答在凸乏形豎懇曲線屑上，盼如果足半徑討太小凝，會(huì)洪阻擋斃司機(jī)豈的視增線。梁為了望行車變安全伙，對(duì)懼凸形點(diǎn)豎曲愧線的臂最小暫半徑們或最代小長(zhǎng)勺度應(yīng)屢加以攜限制膜。當(dāng)鵝汽車烤行駛良在凹急形豎而曲線饞上時(shí)否，也勵(lì)同樣御存在搏視距互問題歐。對(duì)碧地形毫起伏共較大久地區(qū)值的道藝路，由在夜陪間行兔車時(shí)噴，若圣豎曲漆線半蛙徑過繩小，慶前燈德照射著距離見近，為影響兼行車昏速度捎和安移全。羊在高定速公漲路及非城市江道路鹽上有摟許多匙跨線芒橋、梳門式街交通帶標(biāo)志該及廣卡告宣障傳牌陶等，尚如果貸它們諒正好咐處在見凹形熊豎曲全線上筋方，玩也會(huì)迫影響牌駕駛?cè)A員的摘視線產(chǎn)。3.凸曲舉線最構(gòu)小半闊徑凸曲線綱最小長(zhǎng)遠(yuǎn)度應(yīng)以役滿足視蘿距為主圈。（1）L<冬St（豎曲線議長(zhǎng)度<視距酷）（2）L>尾St（豎曲司線長(zhǎng)縫度>視距）按視距按沖義擊作為緒控制4.凹曲線宅最小半融徑（前燈）凹曲線楊最小長(zhǎng)攪度應(yīng)以暈滿足兩懼種視距破要求，竭前燈和晨跨線橋椒的要求拉。（1）L<S蓮t（豎曲線棚長(zhǎng)度<視距敢）（2）L>環(huán)St（豎曲轎線長(zhǎng)吧度>視距）作為璃控制5.凹曲春線最卵小半格徑（跨線橋）（1）L<突St（豎曲豈線長(zhǎng)琴度<視距軟）（2）L>頃St（豎曲疾線長(zhǎng)捕度>視距觀）作為控賓制豎曲線仔最小半閉徑分為扮一般值劣和極限秩值，極巡壽限值是宗汽車在而縱坡變政更處行黑駛時(shí)為巷了緩和揚(yáng)沖擊和耀保證視浮距所需股的最小染半徑的啦計(jì)算值術(shù)。該值軋?jiān)谑艿伛勑蔚忍貋G殊情況秤約束時(shí)膝方可采陽(yáng)用豎曲集線半徑撇一般值茄是豎曲她線最小胖半徑極竹限值的1.5志-2刑.0倍。P77，表4-田13，P79，表4-判146.最小豎朗曲線長(zhǎng)壯度最短當(dāng)應(yīng)滿交足3s行程例4-3作業(yè)4-2六、讀縱斷胖面設(shè)綱計(jì)方淋法及況表達(dá)1.縱斷勻面設(shè)屆計(jì)的溉一般酒要求縱斷面灑的設(shè)計(jì)瞞要求為虧：保證單行車的憑平順、類安全及咱汽車運(yùn)懸輸?shù)慕?jīng)怖濟(jì)，使覺道路建侍筑費(fèi)最秒低，路紋基和構(gòu)閉造物具而有足夠姥的穩(wěn)定純性?？v斷玻面設(shè)薦計(jì)的愈具體暢要求皮包括限：（1）應(yīng)滿焰足縱任坡及田豎曲冷線的積各項(xiàng)綁規(guī)定（最大日縱坡、躺坡長(zhǎng)限跪制、坡扭段最小驗(yàn)長(zhǎng)度、妥豎曲線邁最小半鈴徑及豎金曲線最總小長(zhǎng)度窩等）。（2）縱坡映應(yīng)均葵勻平遲順?？v坡甲盡量平烏緩、起芝伏不宜敞過大和昂頻繁；驅(qū)變坡點(diǎn)友處盡量許設(shè)置大寬半徑豎聲曲線，碰盡量避驢免極限刻縱坡值蘋；緩和鉆段配合驗(yàn)地形布絹設(shè)腴口必處縱坡輸盡量放幟緩；越監(jiān)嶺線應(yīng)炊盡量避撈免設(shè)置另反坡段濕（升坡敏段中的茅下坡?lián)p組失）。（3）設(shè)計(jì)標(biāo)換高的確忙定應(yīng)結(jié)席合沿線險(xiǎn)自然條脂件如地篩形、土雜壤，慢水文得、氣殘候等墳因素?fù)蹙C合長(zhǎng)考慮巨。（4）縱斷叉面的唐設(shè)計(jì)織應(yīng)與綱平面截線形衫和周拉圍的床景觀荒相協(xié)蜘調(diào)，即應(yīng)斥考慮人犧體視覺休心理上免的要求徒，按照寫平豎曲扛線相協(xié)資調(diào)及半腦徑的均姓衡，來(lái)山確定縱添斷面的綠設(shè)計(jì)線燥。（5）應(yīng)爭(zhēng)騾取填乒挖平紋衡，盡量霧移挖作燥填，以簡(jiǎn)節(jié)省土景石方量鐵，降低驗(yàn)工程造伶價(jià)。（6）依路線角的性質(zhì)恢要求，適當(dāng)淹照顧當(dāng)厭地民間延運(yùn)輸工努具、農(nóng)仇業(yè)機(jī)械羊、農(nóng)田業(yè)水利等禾方面的哲要求。（7）城市撈道路供的縱洋坡設(shè)惑計(jì)及茄設(shè)計(jì)枝標(biāo)高叢的確擔(dān)定，還應(yīng)每考慮沿留線兩側(cè)封街坊地慨坪標(biāo)高頸及保證繁地下管坐線最小盞覆土深卵度要求指。一般米應(yīng)使側(cè)璃石頂面替標(biāo)高低秋于兩側(cè)蜜街坊或怒建筑物癢的地坪踏標(biāo)高2.縱斷還面設(shè)沃計(jì)要條點(diǎn)縱斷面煎設(shè)計(jì)的癥主要內(nèi)末容是根旋據(jù)道路疫等級(jí)、戴沿線自乖然條件見和構(gòu)造疤物控制退標(biāo)高等殼，確定挽路線合溝適的標(biāo)秩高、各攤坡段的流縱坡度雁和坡長(zhǎng)混，并設(shè)呆計(jì)豎曲役線。基姑本要求胸是縱坡腥均勻平投順、起枕伏和緩?fù)?、坡長(zhǎng)曠和豎曲具線長(zhǎng)短悠適當(dāng)、肢平面與巷縱面組禾合設(shè)計(jì)堡協(xié)調(diào)、銷以及填香挖經(jīng)濟(jì)筒、平衡榨。這些住要求雖諸在選、濱定線階警段有所敲考慮，姥但要在規(guī)縱面設(shè)附計(jì)中具柜體加以慣實(shí)現(xiàn)。（1）關(guān)于環(huán)縱坡軋極限敘值的喝運(yùn)用根據(jù)汽壯車動(dòng)力關(guān)特性和室考慮經(jīng)榜濟(jì)等因鴨素制定租的極限土值，設(shè)幸計(jì)時(shí)不雕可輕易冶采用應(yīng)裝留有余鉤地。在胃受限制躲較嚴(yán)，惜如越嶺仁線為爭(zhēng)項(xiàng)取高度智、縮短濫路線長(zhǎng)判度或避怒開艱巨祥工程等銷，才有免條件地遣采用。鴿好的設(shè)籠計(jì)應(yīng)盡藏量考慮軌人的視聰覺、心祖理上的祝要求，歐使駕駛釘員有足術(shù)夠的安起全感、扮舒適感椅和視覺春上的美叔感。一硬般講，箏縱坡緩某些為好磚，但為羅了路面祥和邊溝巷排水，姿最小縱幟坡不應(yīng)把低于0.技3%～0.桌5%。（2）關(guān)于最編短坡長(zhǎng)坡長(zhǎng)曬是指雪縱斷之面兩本變坡?lián)觞c(diǎn)之陡間的智水平預(yù)距離番。坡災(zāi)長(zhǎng)不慮宜過壁短，鍋以不聽小于喇計(jì)算攀行車碎速度9秒的行牧程為宜濁。對(duì)連哄續(xù)起伏請(qǐng)的路段乘，坡度流應(yīng)盡量腸小，坡芒長(zhǎng)和豎瞎曲線應(yīng)材爭(zhēng)取到鬼極限值副的一倍風(fēng)或二倍察以上，虛避免鋸靜齒形的且縱斷面團(tuán)，以使正增重與殺減重變天化不致是太頻繁不，從路熱容美觀深方面也鳥應(yīng)以此翠設(shè)計(jì)為賺宜。（3）各種講地形棉條件抵下的葛縱坡鼓設(shè)計(jì)平原古、微蒼丘地哪形的僑縱坡負(fù)應(yīng)均史勻平腥緩，水注意慶保證拘最小飽填土捐高度捎和最蹄小縱梅坡的失要求誓。丘汗陵地堵形應(yīng)擊避免忍過分扯遷就猛地形渴而起撫伏過拐大，能注意鍋縱坡授應(yīng)順案適不塘產(chǎn)生凍突變旗。山嶺獸、重拍丘地錫形的臭沿河策線應(yīng)零盡量章采用鏡平緩見縱坡詢，坡抹長(zhǎng)不穗應(yīng)超錢過限爪制長(zhǎng)苦度，僻縱坡恐不宜擇大于6%，注意艦路基控韻制標(biāo)高西的要求閱。越嶺線備的縱坡調(diào)應(yīng)力求柄均勻，春盡量不輝采用極腫限或接感近極限停的坡度充，更不腫宜在連撫續(xù)采用奇極限長(zhǎng)晃度的陡婦坡之間瞎夾短的元緩和坡眼段。越育嶺路線脅一般不煎應(yīng)設(shè)置撞反坡。山脊線瓶和山腰豆線除結(jié)旅合地形策不得已晝時(shí)采用查較大縱財(cái)坡外，撇在可能冊(cè)條件下榮縱坡應(yīng)棚緩些。（4）關(guān)于豎葉曲線半奶徑的選撒用豎曲貞線應(yīng)膝選用友較大櫻半徑部為宜厚。當(dāng)籌受限越制時(shí)騙可采道用一酸般最柱小值冷，特宇殊困紡難方聞可用位極限秒最小瘋值。起坡差游小時(shí)斷應(yīng)盡好量采屠用大塊的豎靠曲線肆半徑粱。有徹條件讓時(shí)，傘宜按掙視覺某要求連的最超小豎許曲線隨半徑登進(jìn)行朗設(shè)計(jì)砌。（5）關(guān)于憲相鄰臟豎曲辜線的丘銜接相鄰兩禮個(gè)同向澇凹形或路凸形豎殖曲線，惜特別是抓同向凹罷形豎曲慚線之間禁，如直貞坡段不啊長(zhǎng)應(yīng)合田并為單緒曲線或恢復(fù)曲線漲，避免橋出現(xiàn)斷繁背曲線樂，這樣動(dòng)要求對(duì)隱行車是潮有利的場(chǎng)。相鄰反勤向豎曲筑線之間浮，為使象增重與掃減重間姻和緩過稿渡，中批間最好膏插入一電段直坡值段。若拌兩豎曲混線半徑咸接近極濱限值時(shí)船，這段工直坡段攜至少應(yīng)榆為計(jì)算宣行車速伍度的3s行程。狂當(dāng)半徑踏比較大另時(shí)，亦所可直接視連接。3、縱斷閣面設(shè)計(jì)鴿步驟（1）準(zhǔn)備處工作：縱連坡設(shè)衣計(jì)（皮俗稱體拉坡乘）之在前在脾厘米拒繪圖侄紙上撿，按放比例熄標(biāo)注繳里程濤樁號(hào)功和標(biāo)距高，糧點(diǎn)繪教地面扛線，菊填寫票有關(guān)急內(nèi)容畢。同腎時(shí)應(yīng)廟收集灘和熟蹈悉有頑關(guān)資恰料，拴并領(lǐng)旅會(huì)設(shè)蒙計(jì)意納圖和診要求猴。（2）標(biāo)注授控制暮點(diǎn)：控抖制點(diǎn)慰是指秒影響尚縱坡答設(shè)計(jì)暮的標(biāo)幫高控閑制點(diǎn)鐘。如戶路線輝起、具終點(diǎn)筐，越樓嶺啞袋口，耳重要餓橋涵海，地壁質(zhì)不輕良地槐段的休最小毒填土弓高度涉，最怎大挖疼深，墻沿溪塌線的歌洪水破位，癢隧道執(zhí)進(jìn)出夾口，炕平面賽交叉由和立勇體交維叉點(diǎn)餐，鐵馳路道邁口，蕩城鎮(zhèn)毛規(guī)劃拼控制逗標(biāo)高絞以及葬受其寨它因昆素限培制路傻線必伏須通故過的肆標(biāo)高田控制跡點(diǎn)等胡。山辟區(qū)道芬路還尚有根漲據(jù)路棗基填在挖平和衡關(guān)慎系控孫制路鳴中心丸填挖席值的鉆標(biāo)高產(chǎn)點(diǎn)，液稱為禍“經(jīng)皮濟(jì)點(diǎn)形”。（3）試坡：在輕已標(biāo)北出“翼控制嬸點(diǎn)”四、“趴經(jīng)濟(jì)舒點(diǎn)”估的縱團(tuán)斷面邁圖上挑，根誕據(jù)技介術(shù)指奪標(biāo)、香選線牛意圖圍，結(jié)雞合地鋪面起線伏變險(xiǎn)化，臨本著公以“譯控制確點(diǎn)”乞?yàn)橐揽顡?jù)，罷照顧桂多數(shù)巷“經(jīng)犁濟(jì)點(diǎn)爬”的兇原則觸，在糕這些葵、點(diǎn)滾位間仁進(jìn)行濱穿插沾與取野直，斧試走壩出若掘干直咱坡線慌。對(duì)桶各種掠可能撒坡度醬線方婦案反運(yùn)復(fù)比牲較，顛最后蟲定出叼既符蒙合技際術(shù)標(biāo)庫(kù)準(zhǔn)，吵又滿葛足控列制點(diǎn)紙要求別，且滴土石豆方較管省的厲設(shè)計(jì)糠線作泊為初沖定坡察度線友，將柔前后浙坡度定線延伍長(zhǎng)交最會(huì)出昂變坡姥點(diǎn)的甲初步菠位置透。（4）調(diào)整：將尺所定億坡度勻與選權(quán)線時(shí)前坡度柔的安哥排比蛇較，久二者簽應(yīng)基沒本相您符，燒若有予較大膏差異翅時(shí)應(yīng)臨全面遷分析亡，權(quán)現(xiàn)衡利擾弊，拳決定愛取舍脖。然主后對(duì)逗照技均術(shù)標(biāo)直準(zhǔn)檢閱查設(shè)起計(jì)的獲最大告縱坡的、最紫小縱渡坡、啦坡長(zhǎng)姿限制央等是刮否滿農(nóng)足規(guī)妥定，抬平、麗縱組去合是繭否適允當(dāng)，磚以及嘉路線般交叉棚、橋般隧和版接線釀等處加的縱行坡是象否合援理，懶若有桑問題殃應(yīng)進(jìn)句行調(diào)通整。央調(diào)整報(bào)方法伶是對(duì)聚初定蛛坡度洲線平廉抬、約平降箏、延骨伸、界縮短誤或改投變坡洋度值絕。（5）核對(duì)：選擇屢有控制欄意義的金重點(diǎn)橫返斷面，渾如高填色深挖、斜地面橫殲坡較陡六路基、漲擋土墻欺、重要茂橋涵以豬及其它眼重要控傾制點(diǎn)等咐，在縱停斷面圖北上直接?jì)鹱x出對(duì)悉應(yīng)樁號(hào)織的填、拴挖高度驗(yàn)，用“出模板”撕在橫斷甘面圖上到“戴帽蹤蝶子”，既檢查是價(jià)否填挖信過大、把坡腳落茶空或過協(xié)遠(yuǎn)、擋吸土墻工檔程過大創(chuàng)、橋梁蝴過高或納過低、羽涵洞過騰長(zhǎng)等情驕況，若液有問題浸應(yīng)及時(shí)牛調(diào)整縱孔坡。在付橫坡陡旬峻地段松核對(duì)更均顯重要初。（6）定坡：經(jīng)躍調(diào)整湯核對(duì)易無(wú)誤陰后，紹逐段鹿把直授坡線辭的坡勻度值禾、變塊坡點(diǎn)掩樁號(hào)刃和標(biāo)估高確莖定下邪來(lái)。（7）設(shè)置豎側(cè)曲線：拉坡?lián)P時(shí)已考偽慮了平擔(dān)、縱組灑合問題映，此步標(biāo)根據(jù)技料術(shù)標(biāo)準(zhǔn)琴、平縱戶組合均掛衡等確巨定豎曲辛線半徑唉，計(jì)算菠豎曲線摩要素。4、縱瞞斷面抵設(shè)計(jì)森注意叉事項(xiàng)（1）設(shè)置維回頭曲協(xié)線地段見，拉坡推時(shí)應(yīng)按捕回頭曲巴線技術(shù)殘標(biāo)準(zhǔn)先軟定出該裂地段的喊縱坡，動(dòng)然后從躺兩端接鴨坡，應(yīng)指注意在駐回頭曲仔線地段激不宜設(shè)懶豎曲線公。（2）大、臺(tái)中橋上等不宜設(shè)膨置豎曲嬸線，橋換頭兩端腸豎曲線猜的起、搜終點(diǎn)應(yīng)蘭設(shè)在橋路頭10鐵m以外，麗參考圖5-2條-2。（3）小沃橋涵樂允許譜設(shè)在云斜坡柄地段宋或豎篩曲線都上，廉為保蘆證行刻車平毀順，誼應(yīng)盡捎量避撇免在怨小橋區(qū)涵處論出現(xiàn)螞“駝恐峰式脾”縱透坡，刺見圖5-2顛-3。（4）注兩意平林面交手叉口局縱坡戲及兩運(yùn)端接支線要法求。掃道路泳與道洲路交掛叉時(shí)笨，一聯(lián)般宜返設(shè)在芹水平悔坡段序，其遺長(zhǎng)度鐮?wèi)?yīng)不截小于擋最小稀坡長(zhǎng)鐘規(guī)定愁。兩剝端接除線縱廣坡應(yīng)家不大混于3%，山派區(qū)工際程艱戚巨地墳段不御大于5%。（5）拉坡做時(shí)如受富“控制翅點(diǎn)”或毀“經(jīng)濟(jì)策點(diǎn)”制拳約，導(dǎo)朝致縱坡猴起伏過黑大，或丙土石方允工程量萬(wàn)太大，揪經(jīng)調(diào)整拿仍難以須解決時(shí)辛，可用熊紙上移寶線的方矮法修改損原定縱什坡線。七、視永覺分析帖及平縱頃組合為保旁證汽孟車行獅駛的苦安全相與舒如適，猜應(yīng)把尾道路勸平、換縱、纖橫三她面結(jié)玻合作痰為立墾體線繩形來(lái)葵分析題研究蛙。平甘面與鋤縱面泉線形丸的協(xié)涂調(diào)組躬合將稼能在器視覺限上自介然地亞誘導(dǎo)緒司機(jī)雙的視反線，而并保屆持視逢覺的妙連續(xù)荷性。1平、縱肚線形組星合設(shè)計(jì)當(dāng)計(jì)算刮行車速氧度大于授或等于60題km小時(shí)，蚊必須注曉重平、今縱的合您理組合值；而當(dāng)圍計(jì)算行手車速度剛小于或焰等于40k旺m小時(shí)，弟首先應(yīng)筍在保證漿行駛安悔全的前謀提下，蹄正確地秀運(yùn)用線弓形要素饅規(guī)定值戰(zhàn)（最大尊、最小晴值），很在條件壤允許情溫況下力淚求做到命各種線礦形要素好的合理續(xù)組合，遮并盡量密避免和效減輕不皂利組合蘿。平、銷縱線形印組合設(shè)欠計(jì)是指籌在滿足技汽車運(yùn)想動(dòng)學(xué)和夢(mèng)力學(xué)要蕉求前提丙下，研敘究如何憤滿足視傾覺和心時(shí)理方面折的連續(xù)柄、舒適海、與周財(cái)圍環(huán)境桌的協(xié)調(diào)涌和良好忽的排水憂條件。1、平、淡縱組合假的設(shè)計(jì)穴原則（1）應(yīng)閃在視僅覺上勻能自熟然地辟引導(dǎo)抵駕駛約員的科視線滴，并收保持鍵視覺畝的連喪續(xù)性拒。任嶼何使歷駕駛晶員感晴到茫方然、娛迷惑秧或判鄉(xiāng)豐斷失新誤的癢線形棍，必奇須盡暖力避臨免。城在視侮覺上蕉能否算自然鳳地誘蛇導(dǎo)視晃線，罰是衡郵量平哭、縱夕線形危組合胞的最也基本末問題褲。（2）注櫻意保彈持平沸、縱揭線形宋的技稅術(shù)指吩標(biāo)大當(dāng)小應(yīng)工均衡麗。它忙不僅邊影響辦線形朗的平放順性畜，而味且與啟工程蛋費(fèi)用聯(lián)相關(guān)幼。對(duì)朗縱面狼線形營(yíng)反復(fù)披起伏連，在秒平面使上卻轎采用蠻高標(biāo)到準(zhǔn)的號(hào)線形萌是無(wú)桐意義擋的。蓮反之挺亦然默。（3）選涌擇組季合得氣當(dāng)?shù)木労铣沙闷露让?，以嘆利于絹路面堵排水以和行濤車安童全。（4）注星意與扎道路郊周圍當(dāng)環(huán)境走的配島合?？扑赏跻詼p淡輕駕貍駛員械的疲恨勞和艦緊張沿程度耕，并猾可起佳到引雷導(dǎo)視鑒線的爐作用湯。2、平曲位線與豎地曲線的鳴組合（1）平曲糊線與豎樂曲線應(yīng)避相互重篇合，且詳平曲線良應(yīng)稍長(zhǎng)解于豎曲櫻線這種組鴨合是使洋平曲線粘和豎曲睛線對(duì)應(yīng)鹽，最好炭使豎曲筑線的起耀終點(diǎn)分雞別放在汗平曲線倦的兩個(gè)敘緩和曲只線內(nèi)，晉即所謂擠的“平撿包豎”派。圖5-5肺-1為平曲稅線與豎限曲線相貨互重合類的透視涂形狀。拾這種立彩體線形對(duì)不僅能船起誘導(dǎo)粒視線的甲作用，脂而且可呀取得平寬順而流懇暢的效服果。對(duì)俯于等級(jí)朝較高的洪道路應(yīng)亦盡量做董到這種毅組合，搞并使平晨、豎曲竿線半徑譽(yù)都大一昂些才顯昂得協(xié)調(diào)沿，特別反是凹形腹豎曲線爺處車速譽(yù)較高，鋪二者半順徑更應(yīng)含該大一范些。（2）平賴曲線曲與豎蜘曲線奪大小派應(yīng)保構(gòu)持均汗衡。婆平曲易線和隱豎曲案線其招中一閉方大品而平助緩，醋那么緩另一古方就定不要甩形成荒多而有小。昨一個(gè)淡長(zhǎng)的耗平曲客線內(nèi)瓦有兩跪個(gè)以療上豎尋曲線日，或郊一個(gè)夫大的叢豎曲菌線含庭有兩霧個(gè)以叛上平冰曲線拴，看柏上去伯非常漢別扭衛(wèi)，圖5-熱5-愚2即為上蒜述兩種跡組合的旗透視形哲狀。根慣據(jù)德國(guó)攪計(jì)算統(tǒng)犬計(jì)，若申平曲線逆半徑小100林0m，豎曲栽線半濁徑大撐約為拍平曲土線半剖徑的10～20倍時(shí)瞞，便誕可達(dá)瓦到均內(nèi)衡的盒目的酬。（3）暗宅、明炊彎與遍凸、志凹豎慘曲線珍。暗驗(yàn)彎與卸凸形類豎曲斥線及批明彎虛與凹懇形豎披曲線喜的組拉合是趟合理幟的，提悅目挎的。臥對(duì)暗延與凹蒜、明杜與凸剪的組籠合，岸當(dāng)坡略差較震大時(shí)宮，會(huì)映給人崗留下稿舍坦即坡、悼近路類不走煉，而背故意私爬坡括、繞綿彎的且感覺看。此恐種組秒合在鬼山區(qū)鎖難以洪避免蘿，只庸要坡泄差不滑大，朋矛盾起也不提很突民出。（4）平、桶豎曲線絮應(yīng)避免喉的組合濾。平、惡豎曲線掘重合是藍(lán)一種理傅想的組毒合，但鮮由于地衛(wèi)形等條牢件限制漏，這種省組合往輕往不是敵總能爭(zhēng)吉取到的臂。如果咸平曲線篩的中點(diǎn)去與豎曲征線的頂久（底）趁點(diǎn)位置賴錯(cuò)開不布超過平半曲線長(zhǎng)容度的四寧分之一莖時(shí)，仍悲然可以很獲得比甘較滿意茶的外觀圣。但是畫，如果鋒錯(cuò)位過伴大或大侵小不均講衡就會(huì)士出現(xiàn)視虧覺效果發(fā)很差的沿線形。要避蔥免使橡凸形唉豎曲捉線的胳頂部叉或凹補(bǔ)形豎竭曲線危的底膝部與林反向桌平曲哨線的餐拐點(diǎn)震重合挺。二徒者都菠存在姨不同三程度份的扭吃曲外懸觀；圈前者紗會(huì)使瞧駕駛葵員操噴作失嗽誤引閑起交軌通事信故；占后者月雖無(wú)嬸視線落誘導(dǎo)關(guān)問題星，但執(zhí)路面灑排水順困難津，易濁產(chǎn)生棵積水啊。小半肚徑豎監(jiān)曲線艘不宜夢(mèng)與緩棒和曲宇線相離重疊際。對(duì)茂凸形挪豎曲墓線誘寄導(dǎo)性務(wù)差，社事故票率較悄高；駁對(duì)凹晉形豎倆曲線錦路面灰排水許不良胸。計(jì)算挑行車絮速度脾＞40孟km互/h的道良路，艦應(yīng)避懶免在蓬凸形面豎曲洗線頂遙部或刻凹形揪豎曲就線底膊部插狹入小生半徑亭的平胞曲線霸。前寶者失世去引梅導(dǎo)視偶線的按作用姑，駕邀駛員驢須接衡近坡勸頂才蕩發(fā)現(xiàn)辛平曲嚴(yán)線，推導(dǎo)致蘿不必牧要的留減速轉(zhuǎn)或交率通事衛(wèi)故；督后者怨會(huì)出銳現(xiàn)汽歲車高孫速行給駛時(shí)述急轉(zhuǎn)箭彎，燭行車認(rèn)不安雅全。為了督便于倚實(shí)際獨(dú)應(yīng)用錘，把異平曲聞線與奔豎曲醒線的鬧組合歷形象塘地表幕示為補(bǔ)圖5-5凳-3所示。脈豎曲線蔑的起終掠點(diǎn)最好因分別放所在平曲滔線的兩父?jìng)€(gè)緩和裙曲線內(nèi)河，其中臭任一點(diǎn)儀都不要辰放在緩直和曲線屈以外的毛直線上剃，也不胸要放在船圓弧段否之內(nèi)。缺若平、滋豎曲線些半徑都臺(tái)很大，停則平、錘豎位置自可不受檢上述限經(jīng)制；若艇做不到琴平、豎伯曲線較貫好的組繡合，寧超可把二勵(lì)者拉開雕相當(dāng)距紐奉離，使性平曲線酸位于直嗎坡段或談豎曲線蠶位于直圓線上。3、直毛線與焰縱斷刊面的津組合平面眠的長(zhǎng)銀直線蝦與縱夸面的酒直坡喉線配戚合，甚對(duì)雙惑車道戰(zhàn)道路阻超車芒方便槍，在呢平坦秘地區(qū)報(bào)易與金地形嘉相適寸應(yīng)，左但行鹽車單床調(diào)乏彈味，貌易疲厚勞。像直線暗上一銹次變回坡是豈很好負(fù)的平黎、縱缸組合盤，從盒美學(xué)晃觀點(diǎn)透講以綢包括撿一個(gè)嫩凸形忙豎曲夠線為武好，束而包首括一痰個(gè)凹炮形曲粘線次弊之；普直線董中短眠距離黎內(nèi)二凍次以瘋上變雹坡會(huì)育形成里反復(fù)鉆凸凹屠的“島駝峰蝴”和前“凹瞎陷”職，看睜上去后線形以既不富美觀淹也不脾連貫成，使附駕駛足員的喇視線租中斷惕。因喝此，旱只要彈路線船有起筒有伏摩，就泄不要拌采用水長(zhǎng)直浸線，縣最好鍛使平奴面路登線隨筐縱坡閣的變傅化略墳加轉(zhuǎn)使折，騎并把嫁平、縫豎曲選線合還理地汽組合策。但短要避燃免駕膝駛員北一眼當(dāng)能看認(rèn)到路因線方必向轉(zhuǎn)牲折兩林次以臺(tái)上或疫縱坡螺起伏早三次符以上器。4、平、繼縱線形榴組合與碰景觀的搬協(xié)調(diào)配籮合道路作資為一種功人工構(gòu)驗(yàn)造物，陣應(yīng)將其閘視為景賊觀的對(duì)較象來(lái)研嚼究。修毫建道路奏會(huì)對(duì)自廣然景觀抬產(chǎn)生影露響，有浙時(shí)產(chǎn)生號(hào)一定破仰壞作用胳。而道恒路兩側(cè)垃的自然泥景觀反悶過來(lái)又微會(huì)影響亞道路上雜汽車的率行駛，嶼特別是化對(duì)駕駛股員的視替覺、心添理以及淚駕駛操騰作等都匙有很大株影響。平、房誠(chéng)縱線章形組還合必季須是紙?jiān)诔涔峙c跡道路吐所經(jīng)假地區(qū)辜的景葛觀相地配合襪的基匙礎(chǔ)上奪進(jìn)行億。否愈則，構(gòu)即使撿線形暖組合瞧滿足栗有關(guān)乏規(guī)定抗也不跳一定紀(jì)是良匆好設(shè)拐計(jì)。樓對(duì)于追駕駛悄員來(lái)饅說(shuō)，俯只有墨看上換去具明有滑徑順優(yōu)齊美的平線形允和景夾觀，兔才能趕稱為霸舒適吉和安喊全的濕道路沈。對(duì)云計(jì)算抬行車猛速度液高的肢道路踢，平跡、縱不線形全組合來(lái)設(shè)計(jì)吹與周急圍景處觀配克合尤扣為重享要。道路景梨觀工程襯包括內(nèi)創(chuàng)部協(xié)調(diào)禿和外部痰協(xié)調(diào)兩訂方面。芳其中內(nèi)州部協(xié)調(diào)杯主要指區(qū)平、縱鍵線形視難覺的連唱續(xù)性和唱立體協(xié)憲調(diào)性；劑而外部企協(xié)調(diào)是塘指道路巴與兩側(cè)抖坡面、路路肩、鄉(xiāng)豐中間帶穴、沿線贊設(shè)施等塌的協(xié)調(diào)品以及道涉路宏觀心位置。芳實(shí)踐證暴明，線貓形與景冷觀配合泉應(yīng)遵循晃一下原噸則：（1）應(yīng)在時(shí)道路的屑規(guī)劃、肅選線、龜設(shè)計(jì)、潑施工全州過程中潮重視景冤觀要求石。尤其誰(shuí)在規(guī)劃舒和選線亡階段，杯比如對(duì)需風(fēng)景旅團(tuán)游區(qū)。鞠自然保參護(hù)區(qū)、棉名勝古輛跡區(qū)、慮文物保質(zhì)護(hù)區(qū)等掉景點(diǎn)和楊其它特遵殊地區(qū)澤，一般壞以繞避袋為主。（2）盡量系少破壞戰(zhàn)沿線自喂然景觀偶，避免菜深挖高紗填。比聲如沿線部周圍的姓地貌。尸地形、夢(mèng)天然樹銹林。池丈塘。湖思泊等。?？v面盡獻(xiàn)量減少米填挖；棕橫面設(shè)向計(jì)要使禿邊溝造螺型和綠辨化與現(xiàn)井有景觀牛相適應(yīng)暗，彌補(bǔ)僚必要填爪挖對(duì)自食然景觀省的破壞濁。（3）應(yīng)能鞠提供視惹野的多尤樣性，怖力求與旱周圍的思風(fēng)景自外然地融辰為一體都。充分筍利用自愁然風(fēng)景倚區(qū)如孤光山、湖喬泊、大盯樹等，衡或人工帆建筑物膽如水壩誕、橋梁統(tǒng)、高煙奔囪、農(nóng)繞舍等，呈或在路