鐵路特大橋牽索掛籃測(cè)量經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

測(cè)量匯報(bào)材料

跨越天塹

超越自我中鐵大橋局集團(tuán)有限公司浙江樂清灣鐵路SG02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一九年一月?123

工程概況牽索掛籃施工介紹小結(jié)目錄第一部分工程概況新建鐵路樂清灣港區(qū)鐵路支線工程是省、市、縣三級(jí)政府共同出資建設(shè)的浙江省首條地方鐵路。本標(biāo)段為樂清灣港區(qū)鐵路支線工程SG02標(biāo)段，線路長8595m，主要工程內(nèi)容為“三隧二橋”,即官嶺山隧道、六岙隧道、江北嶺隧道、甌江特大橋以及六岙中橋、一座涵洞和部分路基，合同價(jià)4.2億元。工程概況甌江特大橋全長1193.72m，跨甌江主橋采用主跨300m雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。該橋是大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋首次應(yīng)用于國內(nèi)鐵路，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、國內(nèi)外罕見。工程概況主橋混凝土索塔采用鉆石型索塔，橋面以上索塔采用倒Y形，橋面以下塔柱內(nèi)縮為鉆石形。17#墩索塔高為112.4m，18#墩索塔高117.9m。梁頂（主梁橫向中心處梁頂）以上塔高75m。工程概況65m6.5m變至8m7m3.5m變至4.5m3m實(shí)體段21m填充C15砼2.5m112.4（117.9）m主橋主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，魚腹式箱形結(jié)構(gòu)，單箱雙室等高截面，截面全寬13m，中心處梁高4.0m。主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長8m，全橋共計(jì)77個(gè)節(jié)段。第二部分牽索掛籃施工介紹根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工期及施工方法，17#主塔區(qū)現(xiàn)澆0-1號(hào)塊，18#主塔區(qū)一次性澆筑0-3號(hào)塊。17#、18#牽索掛籃拼裝示意圖如下：2.1主橋牽索掛籃施工——掛籃拼裝、提升17#主塔側(cè)掛籃支撐架立面布置圖18#主塔側(cè)掛籃支撐架（滑移支架）立面布置圖

注意事項(xiàng)：掛籃拼裝前需要在平臺(tái)準(zhǔn)確放樣掛籃中、邊線和里程線，提升過程盡可能保證吊桿均勻受力，防止軸線偏差過大。掛籃拼裝底模中跟掛籃大梁中，偏差不能大于15mm。2.2主橋牽索掛籃施工——掛籃模板調(diào)整

掛籃提升到位后，根據(jù)監(jiān)控指令，對(duì)掛籃進(jìn)行高程、軸線的調(diào)整。同時(shí)需要對(duì)掛籃左右兩側(cè)的圓弧模板高差進(jìn)行調(diào)整，確保掛籃水平，掛籃軸線的調(diào)整通過相應(yīng)側(cè)剪力鍵位置用千斤頂進(jìn)行頂推。

掛籃軸線、高程以及左右高差測(cè)量完成后，需要對(duì)吊桿進(jìn)行張拉，張拉到位需要對(duì)掛籃軸線、立模高程、左右側(cè)高差進(jìn)行復(fù)測(cè)，滿足監(jiān)控指令要求后，定位下一節(jié)掛籃剪力鍵位置，并做好明顯標(biāo)記，方便后續(xù)施工復(fù)核。

掛籃滿足監(jiān)控指令要求后，根據(jù)監(jiān)控指令計(jì)算臨時(shí)錨固點(diǎn)坐標(biāo)，精確定位臨時(shí)錨固點(diǎn)位置，并做好軸線標(biāo)記。

注意：臨時(shí)錨固點(diǎn)測(cè)量完成后，需要計(jì)算臨時(shí)錨固點(diǎn)到索道管錨墊板的距離，確保牽索位置準(zhǔn)確。牽索完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員需要對(duì)接長桿長度進(jìn)行復(fù)核。2.2主橋牽索掛籃施工——掛籃模板調(diào)整

掛籃臨時(shí)錨固點(diǎn)、接長桿長度的計(jì)算，由監(jiān)控提供或者跟監(jiān)控一起協(xié)商確定可靠的計(jì)算方法，保證索、索道管的精度以及主梁的線形。2.2主橋牽索掛籃施工——掛籃模板調(diào)整1）梁上托架法施工索道管定位梁端索道管錨墊板底口測(cè)定，由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工很難直接用全站儀測(cè)到底口的實(shí)際坐標(biāo)，施工前在索道管設(shè)計(jì)位置搭設(shè)操作平臺(tái)，在操作平臺(tái)底精確放樣出索道管軸線平面位置和該點(diǎn)標(biāo)高，確保測(cè)點(diǎn)位置準(zhǔn)確，不會(huì)產(chǎn)生位移變化。利用相應(yīng)直徑的圓形索道管標(biāo)定器（圓形標(biāo)定器）準(zhǔn)確從圓心位置，并用鉛錘通過圓心位置投影到操作平臺(tái)索導(dǎo)管軸線點(diǎn)位，丈量高度，直到滿足設(shè)計(jì)要求。再次用標(biāo)定器調(diào)整梁頂面索道管口位置，直到上下口同時(shí)滿足規(guī)范和監(jiān)控指令要求，完成該索道管定位。2.3主橋牽索掛籃施工——索道管測(cè)量梁部索道管測(cè)點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，布設(shè)錨固端為PL0，梁頂面為PL1，布設(shè)如圖。

托架施工梁面索道管測(cè)點(diǎn)示意圖2）前支點(diǎn)掛籃施工時(shí)索道管定位掛籃走行到位后，根據(jù)監(jiān)控指令對(duì)掛籃軸線和左右高差進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整到滿足監(jiān)控指令位置時(shí)，進(jìn)行臨時(shí)張拉分配梁張拉桿臨時(shí)錨固點(diǎn)精確定位。通過臨時(shí)錨固點(diǎn)軸線位置，完成斜拉索牽引進(jìn)行初張拉，初張拉完成后對(duì)索道管進(jìn)行精調(diào)，直到索道管滿足監(jiān)控指令要求，并進(jìn)行索道管的加固?；炷翝仓?0%時(shí)，根據(jù)監(jiān)控指令對(duì)索道管軸線位置再次進(jìn)行復(fù)核確保索道管位置準(zhǔn)確無誤。牽索掛籃施工梁面索道管定位測(cè)點(diǎn)示意圖2.3主橋牽索掛籃施工——索道管測(cè)量每一節(jié)施工時(shí)必須聯(lián)測(cè)至少2個(gè)已澆節(jié)段的測(cè)點(diǎn)高程，以這些觀測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)下一節(jié)段進(jìn)行有效的施工控制。并隨時(shí)和監(jiān)控的目標(biāo)值相比較，從而決定下一節(jié)段的修正值。2.4主橋牽索掛籃施工——主梁線形控制主梁施工過程中，每一節(jié)段需要對(duì)下列5個(gè)工況進(jìn)行高程測(cè)量，高程測(cè)量測(cè)點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)左、右3.75m、中線位置布設(shè)（1、2、3；A、B、C共6個(gè)）。2.4主橋牽索掛籃施工——主梁線形控制

線形監(jiān)測(cè)過程各個(gè)階段，必須及時(shí)和監(jiān)控單位進(jìn)行溝通，通過高程和索力對(duì)主梁梁底線形進(jìn)行雙控。2.4主橋牽索掛籃施工——主梁線形控制

線形監(jiān)測(cè)過程各個(gè)階段的高程值，必須準(zhǔn)確及時(shí)統(tǒng)計(jì)匯總，形成報(bào)表送監(jiān)理和監(jiān)控單位。2.5主橋牽索掛籃施工——掛籃走行

當(dāng)前節(jié)段施工完成后，及時(shí)對(duì)掛籃走行滑道進(jìn)行放樣測(cè)量工作，安裝時(shí)必須先彈墨線確?；理樦?，左右兩側(cè)滑道高差不宜過大?；腊惭b完成后在滑道兩側(cè)做好里程線，保證掛籃走行發(fā)生扭轉(zhuǎn)。圖為滑道里程點(diǎn)放樣及軸線檢查第三部分小結(jié)3小結(jié)——總結(jié)及建議1、牽索掛籃施工時(shí)，必須準(zhǔn)確計(jì)算出臨時(shí)錨點(diǎn)至錨墊板的長度，提供牽索依據(jù)；2、施工過程注意各工況下的底板高程，索道管、水擋等定位需考慮該工況下的預(yù)抬值；3、各節(jié)段的預(yù)埋孔位必須準(zhǔn)確，測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)雙控復(fù)核；4、每施工2個(gè)節(jié)段，必須對(duì)兩岸主梁高程控制點(diǎn)和地面控制點(diǎn)（應(yīng)為同一固定點(diǎn)）進(jìn)行一次聯(lián)測(cè)，及時(shí)修正梁面高程值；5、主梁節(jié)段施工過程中，每2個(gè)節(jié)段進(jìn)行一次塔偏測(cè)量，塔偏測(cè)量的時(shí)間應(yīng)在日出前或者凌晨，采用同一控制點(diǎn)，減少測(cè)量誤差；6、合龍前必須加