地理一輪復(fù)習(xí) 第十一章 交通運(yùn)輸布局及其影響 課時(shí)規(guī)范練24 交通運(yùn)輸布局及其影響

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGE1學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGE課時(shí)規(guī)范練24交通運(yùn)輸布局及其影響2016年11月1日馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)透露,中國(guó)提供約891億人民幣低息貸款給馬來(lái)西亞政府，建設(shè)由中國(guó)承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸銜接鐵道工程，該銜接鐵道將貫穿馬來(lái)半島的東、西兩岸。據(jù)此完成第1~2題.1。新加坡成為世界上最大的中轉(zhuǎn)港的原因是（）A。地理位置優(yōu)越 B。工業(yè)發(fā)達(dá)C。歷史文化悠久 D.人口稠密2.我國(guó)貸款給馬來(lái)西亞興建鐵路的主要目的最可能是()A.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.減輕我國(guó)對(duì)新加坡的依賴C.增加當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)D.獲得高額利息答案：1。A2。B解析:第1題，由圖可看出,新加坡位于馬六甲海峽邊緣，是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道,地理位置優(yōu)越,A項(xiàng)正確;地理位置對(duì)中轉(zhuǎn)港的影響比工業(yè)、歷史文化和人口的影響大。第2題,我國(guó)貸款給馬來(lái)西亞興建鐵路的主要目的是對(duì)我國(guó)有利，應(yīng)從我國(guó)的利益來(lái)考慮。從鐵路線的規(guī)劃來(lái)看，馬來(lái)西亞?wèn)|海岸銜接鐵道可以連接馬來(lái)半島的東、西兩岸，可以從陸地上避開(kāi)新加坡，減輕中國(guó)對(duì)新加坡的過(guò)度依賴,B項(xiàng)正確;材料中提到是低息貸款,因此不可能獲得高額利息。(2017寧夏銀川二模)甲、乙兩城市間的直線距離為590千米，連接甲、乙兩城有三條交通線路。下圖為甲、乙兩城三條交通線的沿線海拔隨距離變化圖。據(jù)此完成第3～4題。3.線路P、M、N對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是（)A.國(guó)道、高速公路、高鐵 B.省道、高鐵、高速公路C。省道、航空、內(nèi)河航運(yùn) D.村村通、航空、高鐵4.線路M沿線海拔變化最小、距離最短。線路M(）A。沿線多橋梁和隧道 B.運(yùn)價(jià)最低C。沿線?？空军c(diǎn)最多 D.終點(diǎn)在乙城外32千米 ?導(dǎo)學(xué)號(hào)73580136?答案：3.B4。A解析:第3題，線路M、N距離近,線路較為平直，說(shuō)明級(jí)別較高，而且沿線海拔較低，不可能是航空.線路P距離較長(zhǎng)、沿線海拔較低，有可能是省道。故選B項(xiàng)。第4題，由上題分析可知,M為高鐵,高鐵的速度較快，為了保證安全性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道多。故選A項(xiàng).（2017河南百校聯(lián)盟質(zhì)檢)開(kāi)普敦是南非的主要港口和第二大城市。建于1652年，曾經(jīng)是歐洲殖民者向亞洲擴(kuò)張時(shí)期重要的供應(yīng)站,并迅速發(fā)展成為南非第二大城市?，F(xiàn)有多條鐵路、公路通往內(nèi)陸地區(qū)及其他國(guó)家。下圖示意開(kāi)普敦城區(qū)及交通分布。據(jù)此完成第5～7題。5.開(kāi)普敦早期城市興起的有利區(qū)位條件是()A。地理位置優(yōu)越 B.氣候溫和濕潤(rùn)C(jī)。商業(yè)貿(mào)易發(fā)達(dá) D。礦產(chǎn)資源豐富6。從城市功能區(qū)的角度分析，開(kāi)普半島最適宜發(fā)展（）A.城市核心功能區(qū) B.城市航空港功能區(qū)C.城市高級(jí)住宅區(qū) D。城市生態(tài)功能區(qū)7.圖中所示鐵路線對(duì)開(kāi)普敦的影響主要是()A。促進(jìn)了內(nèi)陸城市的發(fā)展 B。帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)C.擴(kuò)大了港口的服務(wù)范圍 D。提高了城市的服務(wù)等級(jí)答案：5.A6。D7.C解析：第5題,根據(jù)文字材料可知,歐洲殖民者為了擴(kuò)張亞洲地區(qū)的勢(shì)力范圍，紛紛向亞洲開(kāi)辟航線,由于歐洲距離亞洲較遠(yuǎn),開(kāi)普敦地處非洲南端，是早期殖民者通向亞洲的海上必經(jīng)之地,是西歐殖民擴(kuò)張重要的物資供應(yīng)站。因此,優(yōu)越的地理位置是開(kāi)普敦早期城市迅速興起的主要原因。第6題，開(kāi)普半島遠(yuǎn)離開(kāi)普敦市中心,半島南北狹長(zhǎng),受地理位置和氣候影響，這里有山峰、濕地和自然保護(hù)區(qū).因此，開(kāi)普半島適宜發(fā)展城市生態(tài)功能區(qū)。第7題,開(kāi)普敦是南非西南海岸重要的港口和城市，從開(kāi)普敦輻射出的多條鐵路線、公路線對(duì)開(kāi)普敦港口和城市、沿線城市、沿線經(jīng)濟(jì)、內(nèi)陸地區(qū)等都產(chǎn)生一定的影響，尤其對(duì)開(kāi)普敦港口城市的影響更為顯著，鐵路線通往內(nèi)陸地區(qū)不僅擴(kuò)大了開(kāi)普敦港口的服務(wù)范圍，也大大改善了開(kāi)普敦城市對(duì)外交通的通達(dá)度。(2018吉林摸底）京津冀（固安)國(guó)際貿(mào)易城位于河北省廊坊市固安縣,2小時(shí)內(nèi)可到達(dá)京津冀80％的區(qū)域，2017年8月完工。京津冀(固安)國(guó)際貿(mào)易城在京津冀一體化國(guó)家戰(zhàn)略下，將成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新標(biāo)桿,北京專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的首選承接地。據(jù)此完成第8～9題。8.與北京相比,京津冀（固安）國(guó)際貿(mào)易城選址河北固安的優(yōu)勢(shì)條件是(）A。交通通達(dá)度高 B.市場(chǎng)輻射面廣C。品牌效應(yīng)強(qiáng) D.土地成本低9。北京專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至京津冀(固安)國(guó)際商貿(mào)城會(huì)（）①緩解北京市內(nèi)交通和人口壓力②使北京市的就業(yè)率明顯下降③使固安縣的城市化進(jìn)程加快④使固安縣的環(huán)境質(zhì)量提高A。①② B。②③ C.①③ D.③④答案：8。D9.C解析:第8題,京津冀（固安)國(guó)際貿(mào)易城位于河北省廊坊市固安縣，與北京相比,其選址河北固安的優(yōu)勢(shì)條件是土地成本低,所以D項(xiàng)正確。第9題，北京專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移至京津冀（固安）國(guó)際商貿(mào)城會(huì)有利于緩解北京市內(nèi)交通和人口壓力，使固安縣的城市化進(jìn)程加快，但使固安縣的環(huán)境質(zhì)量下降，所以C項(xiàng)正確。(2017河北衡水模擬)貴州省盤縣地處滇、黔交界,境內(nèi)多為層巒疊嶂,山高谷深的高原山地地貌,2015年位列中國(guó)中小城市綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣市第97位。橫貫該縣的滬昆高鐵已于2016年年底建成通車.下圖為盤縣城區(qū)周邊略圖，據(jù)此完成第10~11題。10.影響圖中聚落分布的因素主要是(）A。氣候 B。公路 C.地形 D.鐵路11。促使紅果鎮(zhèn)取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤縣新縣城的主要因素是()A。資源 B.河流 C。政策 D.交通答案:10。C11。D解析：第10題,圖中聚落多呈條帶狀分布,沿河谷分布，其影響因素主要是地形。第11題,由圖可知,紅果鎮(zhèn)的用地主要沿南昆鐵路和國(guó)道擴(kuò)展，說(shuō)明交通條件的變化使得紅果鎮(zhèn)在用地規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面超越了城關(guān)鎮(zhèn)，故取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤縣的新縣城。(2017河北石家莊三模)延邊朝鮮族自治州(下圖所示)地處吉林省東部的長(zhǎng)白山區(qū)，是我國(guó)北方著名的水稻之鄉(xiāng),所產(chǎn)“延邊大米"獲得國(guó)家地理標(biāo)志產(chǎn)品保護(hù)。與南方地區(qū)相比，當(dāng)?shù)刈匀粭l件非常有利于“延邊大米”有機(jī)質(zhì)積累。2017年4月18日,全國(guó)首個(gè)農(nóng)村淘寶中心倉(cāng)在延邊朝鮮族自治州正式運(yùn)行，為“延邊大米”提供生產(chǎn)、質(zhì)檢、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、流通、金融支持于一體的服務(wù).據(jù)此完成第12~14題。12。與南方地區(qū)相比，延邊朝鮮族自治州有利于“延邊大米”有機(jī)質(zhì)積累的主要自然條件是()A.土壤深厚肥沃 B.太陽(yáng)光照強(qiáng)烈C。山區(qū)降水豐富 D.晝夜溫差較大13.全國(guó)首個(gè)農(nóng)村淘寶中心倉(cāng)選擇在延邊的原因是當(dāng)?shù)負(fù)碛校ǎ〢.便捷高速運(yùn)輸網(wǎng) B。知名品牌農(nóng)產(chǎn)品C。廣闊的國(guó)外市場(chǎng) D。大量的農(nóng)村地區(qū)14.農(nóng)村淘寶中心倉(cāng)的設(shè)立,使“延邊大米"（)A。品牌效益增強(qiáng) B。生產(chǎn)時(shí)間縮短C。生產(chǎn)成本降低 D.存儲(chǔ)時(shí)間延長(zhǎng)答案:12.D13。B14.A解析：第12題，該州位于長(zhǎng)白山區(qū)，土壤發(fā)育較薄，A項(xiàng)錯(cuò)。該州地處北半球中溫帶,由于晝夜溫差大,非常有利于糧食作物干物質(zhì)形成,所以產(chǎn)出的水稻干物質(zhì)積累多,營(yíng)養(yǎng)豐富、品質(zhì)優(yōu)良，故選D項(xiàng)。第13題，“所產(chǎn)‘延邊大米’獲得國(guó)家地理標(biāo)志產(chǎn)品保護(hù)"，說(shuō)明該地有知名品牌的農(nóng)產(chǎn)品，適宜淘寶中心倉(cāng)建立,B項(xiàng)正確。該地地處山區(qū),沒(méi)有便捷的高速運(yùn)輸網(wǎng),A項(xiàng)錯(cuò)。稻米市場(chǎng)主要為國(guó)內(nèi),C項(xiàng)錯(cuò)。淘寶中心倉(cāng)建立與城市和鄉(xiāng)村關(guān)系不大,D項(xiàng)錯(cuò)。第14題,農(nóng)村淘寶中心倉(cāng)的設(shè)立，使延邊大米品牌效益進(jìn)一步增強(qiáng),對(duì)于存儲(chǔ)和生長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有影響,生產(chǎn)成本也不會(huì)由于淘寶中心的建立而降低，故選A項(xiàng).15。(2017福建質(zhì)檢)閱讀圖文材料,完成下列各題。改革開(kāi)放初期,上海重點(diǎn)建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀(jì)90年代，上海港的建設(shè)重心移至長(zhǎng)江沿岸的外高橋港區(qū).2005年底，洋山深水港建成，標(biāo)志著上海港從河港擴(kuò)展到海港。2013年以來(lái),上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2013年9月29日，包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式成立,準(zhǔn)許外國(guó)商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。下圖為上海港略圖.(1）從港口的水域條件，分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因.(2）說(shuō)明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性.(3)簡(jiǎn)述上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對(duì)洋山港的積極影響。答案:（1）河港泥沙淤積嚴(yán)重,水深不足,水域較窄，岸線長(zhǎng)度相對(duì)需求緊張;而海港（洋山深水港)可彌補(bǔ)以上不足，滿足日益增長(zhǎng)的通航與停泊需要。（2）處于亞太等重要航線的必經(jīng)之地；中國(guó)沿海航線的樞紐位置;“黃金水道”長(zhǎng)江的入海門戶。(3)貨物來(lái)源增多，港口吞吐量增大，完善港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，提升港口服務(wù)等級(jí)。解析：第(1）題，根據(jù)圖文信息，從黃浦江港區(qū)和洋山港區(qū)的水深、水域面積、岸線長(zhǎng)度等角度分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因。第（2）題,從長(zhǎng)江水運(yùn)、沿海航線和國(guó)際航線三方面說(shuō)明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。第（3）題，從港口吞吐量、港口腹地、服務(wù)等級(jí)等角度分析上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對(duì)洋山港的積極影響。16.(2017安徽合肥三模）閱讀圖文材料,完成下列各題。亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都,鐵路全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建設(shè)而成,設(shè)計(jì)時(shí)速為120千米.2016年10月5日亞吉鐵路正式通車，吉布提到亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸時(shí)間從公路運(yùn)輸?shù)?天降至10個(gè)小時(shí)。下圖示意亞吉鐵路周邊部分地理事物分布。（1)7月,亞吉鐵路沿線盛行西南風(fēng)，施工人員發(fā)現(xiàn)吉布提高溫酷熱，而亞的斯亞貝巴涼爽宜人。請(qǐng)解釋該月吉布提較亞的斯亞貝巴氣溫高的原因。（2）中方建設(shè)者在亞吉鐵路建設(shè)過(guò)程中大膽創(chuàng)新,利用火山碎渣作為路基材料.說(shuō)明該做法的可行性。（3）亞吉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米,中方從沿線實(shí)際考慮，最終將鐵路時(shí)速調(diào)整為120千米，說(shuō)明中方調(diào)整時(shí)速的理由。(4)請(qǐng)?jiān)谙铝袃蓚€(gè)問(wèn)題中,選擇其中一個(gè)問(wèn)題作答。問(wèn)題①:說(shuō)明亞吉鐵路對(duì)亞的斯亞貝巴工業(yè)發(fā)展的有利影響。問(wèn)題②:說(shuō)明亞吉鐵路建設(shè)中輸出“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)"對(duì)我國(guó)工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的啟示。 ?導(dǎo)學(xué)號(hào)73580137?答案:(1)與亞的斯亞貝巴相比,吉布提海拔低，氣溫高;西南風(fēng)受（埃塞俄比亞）高原阻擋，背風(fēng)坡氣流下沉,增溫快(焚風(fēng)效應(yīng));位于高原的背風(fēng)坡，降水少（云量少）,大氣對(duì)太陽(yáng)輻射的削弱少,(到達(dá)地面的太陽(yáng)輻射多，）氣溫高。（2)東非大裂谷火山多,火山碎渣豐富；鐵路離火山近,可就地取材，降低運(yùn)輸成本；火山碎渣開(kāi)采便利,節(jié)省時(shí)間，提高鐵路建設(shè)效率。（3）西段穿越高原和深切河谷,地勢(shì)起伏大;東北段途經(jīng)沙漠地區(qū)，風(fēng)沙活動(dòng)多，降低車速保證列車運(yùn)行安全;兩國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),降低時(shí)速能節(jié)約建設(shè)成本;兩國(guó)貨運(yùn)量較少，降低車速足以滿足貨運(yùn)需求。（4）問(wèn)題①：亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道，有利于吸引外國(guó)資本和技術(shù),加快工業(yè)化進(jìn)程;鐵路便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口,擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)，提高了工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；鐵路運(yùn)輸降低了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力.問(wèn)題②：企業(yè)加大自主創(chuàng)新、研發(fā)投入，創(chuàng)立先進(jìn)的技術(shù)和管理模式；努力打造國(guó)際領(lǐng)先的自主品牌;積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，努力擴(kuò)大國(guó)際高端市場(chǎng)份額。解析:第(1）題,從海拔、地形、氣候等方面分析氣溫較高的原因。第(2）題,用火山碎渣筑路基，主要從原料、運(yùn)輸成本等角度分析。第（3)題,降低時(shí)速，主要從行駛安全、成本、市場(chǎng)需求角度分析。第（4）題，結(jié)合交通線建設(shè)的意義分析。亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道，有利于吸引