架空管理制度6篇

Word版本，下載可自由編輯架空管理制度6篇【第1篇】架空線路巡察管理制度

一．架空線路每個季度巡察1次，每次巡察應2人舉行。

二．架空線路巡察的主要內容：

1.桿塔巡察：（1）.桿塔是否傾斜，鐵塔構件有無走失、變形、銹蝕，螺栓有無松動；混凝土桿有無裂縫、酥軟、鋼筋外露、焊接縫有無開裂銹蝕，腳釘是否缺少；（2）.基礎有無損壞、下沉，周圍土壤有無挖掘或沉陷，庇護設施是否完好，標志是否清楚，桿塔周圍有無危機平安運行的異樣狀況。

2.橫擔及金具巡察：（1）.橫擔有無銹蝕、歪斜、變形；（2）.金具有無銹蝕、變形、螺栓是否緊固，開口銷有無銹蝕、斷裂、脫落。

3.絕緣子巡察：（1）.瓷件有無臟污、損傷、裂紋和閃絡；（2）.鐵腳、鐵帽有無銹蝕、松動、彎曲；（3）.絕緣子有無爆裂；（4）.絕緣子串是否偏斜、開口銷及彈簧銷是否缺少或脫出。

4.裸導線巡察；（1）.有無斷裂、損傷、燒傷痕跡，化工污染地區(qū)有無腐蝕現象；（2）.三相馳度是否平衡，有無過緊、過松現象；（3）.接頭是否良好，有無過熱現象，銜接線夾螺帽是否緊固、脫落等；（4）.過（跳）引線有無損傷、斷股、歪斜，與桿塔、架構及其他引線間距離是否符合規(guī)定；（5）.固定導線用絕緣子上的綁線有無松弛、開斷現象；（6）.導線上有無拋扔物。

5.絕緣導線巡察：.絕緣導線的外層絕緣是否完整有無鼓包變形磨損、龜裂及過熱燒熔等；.各相絕緣線引垂是否全都，有無過松或過緊；.沿線有無樹枝或外物刮蹭絕緣導線；.各絕緣子上的綁線有無松弛或開斷現象；.接頭是否過熱，銜接線夾螺帽等是否齊全緊固。

6.防雷設施巡察：.避雷器瓷套有無裂紋、損傷、閃絡痕跡，表面是否臟污；.避雷器固定是否牢固，各部分附件是否銹蝕，引線銜接是否良好，接地端焊接處有無開裂脫落；.庇護間隙有無燒損，銹蝕或被外物短接。

7.接地裝置巡察：.接地引下線有無斷股、損傷、庇護管是否完整；.接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動、銹蝕；.接地體有無外露，在埋設范圍內有無土方工程。

8.拉線頂（撐）桿、拉線柱巡察：.拉線有無銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現象；.拉線絕緣子是否損傷或缺少；.水平拉線對地距離是否符合要求；.拉線棒、抱箍等金具有無變形、銹蝕；.拉線固定是否牢固，接線基礎周圍土壤有無突起沉陷、缺土等現象；.頂（撐）桿、拉線柱、護樁等有無損壞、開裂、腐朽等。

9.沿線狀況巡察：.沿線有無易燃、易爆物品和腐蝕液、氣體；.導線對地、對道路、馬路、鐵路、管道、河流、建造物、電力線、通訊線等距離是否符合規(guī)定，有無可能觸及導線的鐵煙囪、天線等；.有無威逼線路平安的工程設施；.導線與樹、農作物距離是否符合規(guī)定；.查看線路的污穢狀況。

三.線路巡察結束后，仔細填寫《高壓線路巡察狀況記錄表》。

四.將線路巡察存在問題逐級向上報告。

【第2篇】架空線路維護管理制度

高壓輸電線路擔負著電網電能傳輸的重任，規(guī)范輸電線路的運行維護是確保電網長久穩(wěn)定運行的前提和保障。

1、維護項目應根據設備情況、巡察檢查的結果確定。

（1）線路維護主要項目及周期

序號項

目周期年修理要求1桿塔緊固螺栓須要時新線投運需緊固1次2混凝土桿內排水，修補防凍裝置須要時按照巡察結果在結凍前舉行3絕緣子清掃1~3按照污穢狀況、運行閱歷調節(jié)周期4防振器和防舞動裝置修理調節(jié)須要時按照測振儀檢測結果調節(jié)周期舉行5砍修剪樹、竹須要時按照巡察結果確定，發(fā)覺危險狀況隨時舉行6修補防汛設施須要時按照巡察結果隨時舉行7修補巡線道、橋須要時按照現場需要隨時舉行8修補防鳥設施和拆巢須要時按照需要隨時舉行

（2）按照巡察結果及實際狀況需維護的項目

序號項

目備

注1更換或補裝桿塔構件按照巡察結果舉行2桿塔鐵件反腐按照鐵件表面銹蝕狀況打算3桿塔傾斜扶正按照巡察結果舉行4金屬基礎、拉線反腐按照檢查結果舉行5調節(jié)、更新拉線及金具按照巡察結果舉行6混凝土桿及混凝土構件修補按照巡察結果舉行7更換絕緣子按照巡察結果舉行8更換導線、地線損傷補修按照巡察結果舉行9導線、地線損傷補修按照巡察結果舉行10調節(jié)導線、地線弧垂按照巡察結果舉行11處理不合格交錯跨越按照測量結果舉行12并溝線夾、跳線連扳檢修緊固按照巡察結果舉行13間隔棒更換、檢修按照檢查結果舉行14接地裝置和防雷設施修理按照檢查結果舉行15補齊線路名稱、桿號、相位等各種標志及警告指示、防護標志、色標按照巡察結果舉行

1.2維護工作應按照時節(jié)特點和要求支配，應準時落實各項反事故措施。

1.3維護時，除處理缺陷外，應對桿塔上各部件舉行檢查，并做好記錄。

1.4維護工作應遵守有關檢修工藝要求及質量標準。更換部件修理（如更換桿塔、橫擔、導線、地線、絕緣子等）時，要求更換后新部件的強度和參數不低于原設計要求。

【第3篇】架空乘人裝置平安運行管理制度

1、全部南冀采區(qū)出入人員不得擅自啟動乘人裝置運行,必需由專職司機啟動,停止。

2、聽到開車預警鈴聲后,乘人裝置即將起動運行,回乘人員做好乘坐預備。

3、乘坐辦法:上車時先雙手握住吊桿,跨坐在吊椅坐板上,然后雙手置于腳踏桿上,運行時保持正確坐姿,集中精力注重前方。下車時,先雙足觸地,站立保持平?后,雙手松開吊桿離開。

4、乘車人員必需到指定的有顯然標志的區(qū)域內上、下車嚴禁越位乘車提前下車。

5、乘坐過程中,不得有意左右、前后擺動坐椅,上下乘車人員途中相遇時,不得互相寒暄,握手等肢體接觸,以免發(fā)生危急,到了下車點必需準時下車,以免發(fā)生危急。

6、全部人員乘坐過程中,要注重架空乘人裝置的運行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)、若途中發(fā)覺緊張狀況及鋼絲繩脫離托輪時,必需準時拉動沿線設置的鋼絲繩拉線急停開關,使架空乘人裝置停止運行,同時下車,并匯報調度中心,故障未排解前,嚴禁開車。

7、乘車人員除隨身工具外其它物品禁止攜帶,所攜帶物品長度不得超過1米,分量不得超過20kg。必需有牢靠措施保證在運行時不發(fā)生脫落、碰幫、撞人,所帶物品不得橫拿,不得拖地運行。

8、在運行中人員要坐穩(wěn),不得手扶牽引鋼絲繩不得觸及鄰近巷幫的任何物體。

9、嚴禁同時運輸攜帶爆炸物的人員。

10、上下班人員乘坐時,必需按規(guī)定路線依次排隊乘坐,聽從現場平安員指揮。

11、運行時光:夜班23:00--1:00,早班7:00--9:00,中班15:00--17:30,其它時光必需由高度中心通知后方可開啟,禁止司機任意開停機。

12、違背上述規(guī)定之一的按100元/次舉行處罰,情節(jié)嚴峻的交平安監(jiān)察中心按“三違”論處。

【第4篇】架空光纜施工管理規(guī)范

架空光纜是將光纜架掛在距地面有一定高度電桿上的一種光纜建造方式,與地下光纜相比,雖然受外界影響,不夠平安,也不美觀,但架設簡便,建設費用低,所以在離局較遠,用戶較少而變動較大,敷設地下光纜有困難的地方仍被廣泛應用。

一、吊掛式架空光纜的敷設

架空光纜架設前,首先要對單盤光纜的規(guī)格、對數、氣閉性能等舉行檢查,符合要求后才干舉行敷設。光纜架設前后不得有機械損傷,架設時間纜必需從光纜盤上方放出,避開與支架、障礙物或地面磨擦與拖拉。光纜彎曲的曲率半徑必需大于光纜外徑的15倍。

光纜的敷設應按a、b端放置:

匯接局——分局,以匯接局側為a端;

分局——支局,以分局側為a端;

局——交接箱,以局側為a端;

局——用戶,以局側為a端;

交接箱——用戶,以交接箱側為a端。

匯接局、分局、交接箱之間布放電纜時,端別要力求做到局內統(tǒng)一。可以以一個交換區(qū)域的中心側為a端,也可以局號大小來劃分,或以區(qū)域交換的匯接局、分局、交接箱側為a端。

架設吊掛式光纜線路有預掛掛鉤法、動滑輪邊放邊掛法和定滑輪牽引法等。

1.掛掛鉤法

此法適用于架設距離200m左右并有障礙物的地方。

首先在架設段落的兩端各裝設一個滑輪,然后在吊線上每隔50㎝預掛一只掛鉤,掛鉤的死鉤應逆向牽引方向,以免電纜牽引時掛鉤被拉跑或脫落。線路轉彎時應在角桿上裝設滑輪并在桿上有人用手帶動電纜,以免電纜損傷。在掛掛鉤的同時,應將一根細繩或鐵線穿過全部的掛鉤和角桿滑輪,細繩或鐵線的末端綁扎一根抗張力大于1.4t的棕繩,通過細繩或鐵線把棕繩帶進掛鉤里,在棕繩的末端用網套與電纜相銜接,銜接處綁扎必需可靠和平滑,以免經過掛鉤時發(fā)生阻滯。

電纜盤由電纜拖車或電纜支架托起,并用人力轉動。另一端用人力或機械牽引棕繩,引領棕繩穿過全部掛鉤,將電纜布放在吊線上,布放后應作沿線檢查,補掛或更換部分掛鉤。

2.滑輪邊放邊掛法

此法適用于桿下無障礙物,雖不能通行汽車,但可以把光纜放在地面上,且架設的光纜距離較短的狀況。

首先在吊線上掛好一只動滑輪,在動滑輪上拴好拉繩,在確保平安的條件下,將吊椅與滑輪槽內,光纜的一端扎牢在電桿上,然后一人坐在吊椅上掛掛鉤,2人緩緩拉繩,另一人往上托送光纜,使光纜不出急彎,4人相互密切協(xié)作,隨走隨拉繩,隨往上送光纜,按規(guī)定距離掛好掛鉤。光纜放完,掛鉤也隨即掛好。

3.定滑輪牽引法

此法適用于桿下有障礙物不能通行汽車的狀況下。首先將光纜盤架好,把光纜放出端與牽引繩扎緊,然后在吊線上每隔10m左右掛一只定滑輪,在轉角及須要處加掛滑輪,以免磨損光纜。定滑輪的滑槽要與光纜直徑適應,將牽引繩穿過全部定滑輪,牽引繩末端銜接光纜網套,另一端用人力或機械牽引。牽引速度要勻稱,穩(wěn)起穩(wěn)停,動作協(xié)調,防止發(fā)生事故。放好電纜后準時掛好掛鉤,同時取下滑輪。

吊線式架空光纜架設時,每隔5檔在電桿處留余彎一處。光纜架設后,兩端應預留長度,以備接續(xù)。截斷后的光纜頭應立刻封上端帽或包上膠帶以防受潮。

吊掛式架空電纜普通采納電纜掛鉤將電纜吊掛在吊線上,電纜掛鉤的程式應與電纜的直徑相適應。選用掛鉤的程式可參照下表。

電纜外徑

掛鉤程式

12以下

12-18

19-24

25-32

32以上

25

35

45

55

65

電纜掛鉤的選用

掛電纜掛鉤時,要求距離勻稱整齊,掛鉤的間隔距離為500mm,電桿兩旁的掛鉤應距吊線夾板中心各250mm,掛鉤必需卡緊在吊線上,托板不得脫落。

吊掛式架空電纜在吊線接頭處,不用掛鉤承托,改用單股皮線吊扎或掛帶承托。

二、自承式架空電纜

1.自承式架空電纜在電桿上的架設辦法

自承式架空電纜不需另裝吊線和電纜掛鉤,可在桿路上直接架掛,其垂度比吊掛式電纜的垂度略大。

木桿和有預留孔的水泥桿在直線路上,自承式架空電纜用單眼曲槽夾板或三眼單槽夾板固定。與吊掛式架空電纜的不同之處是:夾板槽口向下,把自承式架空電纜的鋼絞線放于夾板下方槽內,三眼單槽夾板的另一塊夾板要倒置扣好。

在角深大于10m的角桿上,自承式架空電纜應加裝與自承式鋼絞線規(guī)格相同的加強鋼絞線做輔助結。

在桿路上浮現有俯角的坡度變更時,應將三眼單槽夾板倒置使用,將自承式架空電纜的鋼絞線放進夾板上方的線槽內。

在無預留孔的水泥桿上安裝自承式架空電纜時,首先用抱箍把二線鋼擔固定在電桿上,然后用螺栓把l型鐵固定在二線鋼擔上,再在l型鐵上裝上l型托鉤和單眼曲槽夾板旋緊螺帽即可。

2.自承式架空電纜鋼絞線終結的做法與吊掛式架空電纜相同,在終端桿、自承式架空

電纜程式變換處以及角桿等處,自承式架空電纜都必需做終結或假終結,其做法有兩種。

通過電纜本身的鋼絞線剝去電纜護層在電桿上做終結。但在剝除外護層時不要破壞電纜的護套。

為了節(jié)約電纜,可使用與自承式架空電纜鋼絞線相同程式的輔助鋼絞線與電纜鋼絞線接續(xù)后,再用該輔助鋼絞線做終結,假終結。

3.分岐與十字交錯

自承式架空電纜在分岐處應做丁字結,其辦法與吊掛式架空電纜相同。

兩條自承式架空電纜十字交錯時,主干電纜宜置于下方,十字交錯高度問距小于40㎝時,應在十字交錯點作固定。

自承式架空電纜與吊掛式架空電纜十字交錯時,吊掛式架空電纜宜置于下方,交錯高度間距小于40㎝時,應做十字交錯固定。

【第5篇】10kv架空線路巡察管理制度

一．10kv架空線路每月至少應巡察1~2次，每次巡察至少應2人以上。

二．架空線路巡察的主要內容：

1.桿塔巡察：（1）.桿塔是否傾斜，鐵塔構件有無走失、變形、銹蝕，螺栓有無松動；混凝土桿有無裂縫、酥軟、鋼筋外露、焊接縫有無開裂銹蝕，腳釘是否缺少；（2）.基礎有無損壞、下沉，周圍土壤有無挖掘或沉陷，庇護設施是否完好，標志是否清楚，桿塔周圍有無危機平安運行的異樣狀況。

2.橫擔及金具巡察：（1）.橫擔有無銹蝕、歪斜、變形；（2）.金具有無銹蝕、變形、螺栓是否緊固，開口銷有無銹蝕、斷裂、脫落。

3.絕緣子巡察：（1）.瓷件有無臟污、損傷、裂紋和閃絡；（2）.鐵腳、鐵帽有無銹蝕、松動、彎曲；（3）.絕緣子有無爆裂；（4）.絕緣子串是否偏斜、開口銷及彈簧銷是否缺少或脫出。

4.裸導線巡察；（1）.有無斷裂、損傷、燒傷痕跡，化工污染地區(qū)有無腐蝕現象；（2）.三相馳度是否平衡，有無過緊、過松現象；（3）.接頭是否良好，有無過熱現象，銜接線夾螺帽是否緊固、脫落等；（4）.過（跳）引線有無損傷、斷股、歪斜，與桿塔、架構及其他引線間距離是否符合規(guī)定；（5）.固定導線用絕緣子上的綁線有無松弛、開斷現象；（6）.導線上有無拋扔物。

5.絕緣導線巡察：.絕緣導線的外層絕緣是否完整有無鼓包變形磨損、龜裂及過熱燒熔等；.各相絕緣線引垂是否全都，有無過松或過緊；.沿線有無樹枝或外物刮蹭絕緣導線；.各絕緣子上的綁線有無松弛或開斷現象；.接頭是否過熱，銜接線夾螺帽等是否齊全緊固。

6.防雷設施巡察：.避雷器瓷套有無裂紋、損傷、閃絡痕跡，表面是否臟污；.避雷器固定是否牢固，各部分附件是否銹蝕，引線銜接是否良好，接地端焊接處有無開裂脫落；.庇護間隙有無燒損，銹蝕或被外物短接。

7.接地裝置巡察：.接地引下線有無斷股、損傷、庇護管是否完整；.接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動、銹蝕；.接地體有無外露，在埋設范圍內有無土方工程。

8.拉線頂（撐）桿、拉線柱巡察：.拉線有無銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現象；.拉線絕緣子是否損傷或缺少；.水平拉線對地距離是否符合要求；.拉線棒、抱箍等金具有無變形、銹蝕；.拉線固定是否牢固，接線基礎周圍土壤有無突起沉陷、缺土等現象；.頂（撐）桿、拉線柱、護樁等有無損壞、開裂、腐朽等。

9.柱上開關設備（斷路器、負荷開關、分段器等）巡察：.套管有無破損、裂紋、嚴峻臟污和閃絡放電的痕跡；.開關固定是否牢固，引線銜接和接地是否良好；.油開關外殼有無滲漏油，油位是否正常；.固定金屬件有無銹蝕。

10.離開關、熔斷器巡察：.瓷件有無裂紋、閃絡，破損及臟污；.觸頭間接觸是否良好、有無過熱、燒損、熔化現象；.各部件組裝是否良好、有無松動、脫落；.引線接點是否良好；.操動機構是否靈便、有無銹蝕現象；.熔斷器的消弧管是否受潮、變形而失效。

11.線路變壓器（柱上變臺或地上變壓器臺）巡察：.套管是否清潔，有無裂紋、損傷、放電的痕跡；.油溫、油色、油面是否正常，有無異聲、異味；.呼吸器是否正常，有無阻塞現象；.各電氣銜接點有無銹蝕、過熱和燒損現象；.各部密封墊有無老化、開裂，縫隙有無滲漏油現象；.各部螺栓是否完整，有無松動，外殼有無脫漆銹蝕，焊縫有無裂紋、滲油，接地是否良好；.變壓器臺架高度是否符合規(guī)定，有無銹蝕、傾斜、下沉，木構架有無腐朽、磚石結構有無裂縫和崩塌的可能，地面安裝的變壓器圍欄是否完好；.臺架周圍有無雜草叢生、雜物積累，有無生長較高的植物臨近帶電體；.名牌及其它標志是否完好齊全。

12.沿線狀況巡察：.沿線有無易燃、易爆物品和腐蝕液、氣體；.導線對地、對道路、馬路、鐵路、管道、河流、建造物、電力線、通訊線等距離是否符合規(guī)定，有無可能觸及導線的鐵煙囪、天線等；.有無威逼線路平安的工程設施；.導線與樹、農作物距離是否符合規(guī)定；.查看線路的污穢狀況。

三.線路巡察結束后，仔細填寫《高壓線路巡察狀況記錄表》。

四.將線路巡察存在問題逐級向上報告。

【第6篇】重冰區(qū)架空輸電線路管理制度

1.目的

覆冰是危害線路平安運行的主要自然災難之一,對線路平安運行危害極大。為保證處于重冰區(qū)架空輸電線路在覆冰時節(jié)能平安、優(yōu)質運行,特制定本制度。

2.適用范圍

本制度適用于***供電局所屬各職能部門、工作站及變電站。

3.術語

重冰區(qū):指輸電線路覆冰厚度達20cm及以上的輸電線路段。

4.相關學問

4.1覆冰的成因

每年的冬末或初春時節(jié),或者在降雪或雨雪交加的天氣里,在架空線路的導線、避雷線、絕緣子串等處均會有冰、霜和濕雪混合形成的冰層。形成緣由是暖氣團爬至冷氣團之上,其所含的大量水分在爬升過程中,不斷地冷卻凝聚形成霧和毛毛雨。隨著高度的增強和藹溫的降低,逐漸形成了冷卻水滴、雪花和冰晶,當顆粒過大即開頭下降,臨近電線、樹木或地面形成霧淞、雪淞或凍雨,并且越結越厚形成了覆冰。

4.2覆冰的種類

按照線路覆冰時的氣溫、風速、水滴直徑等將其分為四類:雨凇、混合淞、霧凇積雪。

雨凇。雨凇是一種非結晶狀透亮?????的或毛玻璃冰層,由空氣中的過冷卻水珠或毛毛雨中水滴與導線表面尚未徹低凍結時,正值大風,使之又和一個水滴相碰,在這種反復潮濕下凍結在導線的表面而形成的冰層。通常在0~-3℃和較大的風速時最易形成。這類覆冰比重大,在導線上的附著力強,不易脫落。

霧凇。霧凇是一種白色不透亮?????的,外層呈羽狀的覆冰。通常在大霧天形成,當細小的過冷卻水滴、霧?；蛎昱c導線相碰時,因為導線表面溫度低,毛毛雨中水滴潛熱釋放快,另外,由于風速小,下一個水滴飛來前,上一個已徹低凍結,雨水之中夾有空氣,從而呈羽狀的覆冰。最多浮現在風速小和溫度低時,也有在-10℃時形成。這類覆冰的結構疏松,簡單自導線上脫落,且比重小,對導線的危害性相對較小。

混合淞。混合淞是一種白色不透亮?????或半透亮?????的堅硬冰,形成時的溫度在-2℃~-8℃之間,風速在2~15m/s內。溫度越高,風速越大,形成的混合淞密度越大?；旌箱潦窃谟贲”砻嫔仙L的,生長速度最快。混合淞對線路危害最嚴峻。

雪。氣溫降到0℃以下,水蒸汽凝聚成雪,呈六角形白色結晶。氣溫低時降雪是不含水分的干雪,與導線相碰不會生成附著雪。然而氣溫在0℃左右落下的雪花,部分溶化而變成濕雪,因為水的表面張力作用能使?jié)裱└街趯Ь€上。當氣溫在+2℃以上時,雪溶化成水,不會造成積雪。

覆冰是空氣中過冷卻的水和低溫的霧受凍而引起的。因此,形成覆冰的氣象條件是:氣候發(fā)生急劇變化、氣溫低于零度、空氣濕度很大、有風。在濕雪降臨時,濕雪一方面粘在導線上,同時又會浸透正在結冰的水,使冰層越來越厚,最厚可達10cm以上。這種狀況常發(fā)生于春暖時突降大雪的天氣狀況。

4.3影響覆冰的因素

線路利用地區(qū)的地形。地形對覆冰強度有很大的影響,在山江峽谷處覆冰嚴峻;草原地帶比森林地帶覆冰嚴峻;海拔高的地方比海拔低的地方覆冰嚴峻等。

線路與寒流方面間的夾角a。當其他氣象條件相同時,覆冰量與a角成正比。a角達90°時,也就是導線位置和寒流方面垂直時,覆冰最嚴峻。

導線懸掛高度。導線掛得越高,覆冰強度越大。其緣由是:在高處風的阻力小,因此風速較大。

導線直徑。按照討論結果得知,假如不管覆冰的實際狀況如何,都將它化為圓筒形,那么盡管導線直徑有很大的差異,但覆冰厚度幾乎是一樣的,所以計算冰荷載時,可以對各種不同直徑的導線采納同樣的覆冰厚度。這樣,在粗的導線上冰的分量要比細的導線上重,但隨著冰層厚度的增強,這種差別將越來越小,由于當覆冰十分嚴峻時,冰柱中導線所占的空間已顯得十分極小了。在導線受單向風作用時,開頭形成覆冰。這種狀況下,細導線的冰負荷普通說來要比粗導線嚴峻。由于細導線形成單向覆冰時,因為冰的重力作用,使導線扭轉,本來不受風的面也受風,最后使囫圇導線的各面都覆冰,這樣就增強了細導線的冰荷載。

4.4線路覆冰的危害

線路覆冰的危害大致有以下幾種:

損壞桿塔。當導線上的覆冰過厚時,會使桿塔機械荷重超載而折斷。對于直線桿塔,會形成很大的不平衡張麗或斷線張力,超過桿塔設計條件而損壞或傾倒。

線路跳閘。導線上的覆冰不一定同時脫落,對于垂直羅列的線路,假如下層導線上的覆冰先脫落,導線就會快速升高或跳動,與上層導線相碰,造成相間短路,使線路跳閘,供電中斷。當避雷線覆冰過厚時,將會減小與導線之間的距離,造成放電接地故障。

絕緣子串傾斜、導線嚴峻下垂。當線路各檔距內覆冰厚度不勻稱時,會使各檔距內導線弧垂發(fā)生很大的變化,造成絕緣子串傾斜,金具承受較大的水平方向作用力。在覆冰嚴峻的檔距內,會因導線嚴峻下垂,平安距離不夠而造成事故。

絕緣子串覆冰后,會大大降低其絕緣水平。懸式絕緣子串積有些冰雪,溶化時可能形成冰柱,使絕緣子串短路,造成接地事故。

5.職責

5.1***供電局生技室負責對《重冰區(qū)架空輸電線路管理制度》的制定、修改及完美工作。

5.2***供電局下屬各部門負責制度的執(zhí)行。

5.3線路、變電主任工程師負責對本制度的實施狀況舉行監(jiān)督和考核。

6.過程描述及監(jiān)測

6.1***供電局按“避、抗、溶、改、防”五字方針舉行防冰雪工作?！氨堋奔丛谔暨x線路路徑時,應盡量避開橫跨山口、丫口、風口、胡泊等,避免冷、熱空氣交匯處?！翱埂奔刺嵘O計標準,抵擋冰負荷,保證線路的平安牢靠,在桿塔設計時,應考慮覆冰荷重,挑選合理的氣象組合條件;對常常發(fā)生嚴峻覆冰的地段,應選用機械強度較高的桿塔;導線應采納水平羅列,并增大導線、避雷線的平安系數,適當增強導線與避雷線之間的距離?！叭堋本褪怯么箅娏魅苋Ь€覆冰?！案摹奔丛O計靠考慮不周,線路受冰害后,改道避免重冰區(qū)?！胺馈奔从懻撔鹿に?、新材料、防止導線覆冰。

6.2防冰雪管理工作應明確主管領導和專責人的詳細職責。***供電局防冰雪主管領導為線路、變電主任工程師,由線路專責和變電專責負責詳細的冰雪防治管理工作。

6.3對重冰區(qū)架空輸電線路覆冰的預防,常用的預防冰雪技術措施主要有以下幾種:

6.3.1防雪環(huán)或防冰環(huán)。按照冰雪在導線周圍旋轉而形成雪筒的原理,為了減輕濕雪附著于架空線路形成的著雪,防止積雪沿導線周圍旋轉,或者防止跨距較長的導線自身和著雪一起旋轉從而繼續(xù)擴展成雪筒是徹低須要的。若著雪不旋轉,只在上風側上進展,不久就會因自重而脫落。阻雪環(huán)是與導線外徑相等的金屬扣環(huán)。通過弧垂和阻雪環(huán),使雪在阻雪環(huán)上徑向積累至一定量時,在風和導線自振時脫落。為防止導線自身旋轉,可在檔距中間安裝防振錘。

防冰環(huán)通常安裝距離是按照導線一個完整的絞扭距為一個節(jié)距。因為撞擊到導線上的水滴或霧滴,在凍結釋放的潛熱還沒有所有散發(fā)的環(huán)境中,導線表面就會浮現水膜,并且由水膜在導線上形成細小的“河流”,沿導線流淌。防冰環(huán)可截住由水滴或霧滴形成的“河流”,使之離開導線。若沒有防冰環(huán),導線表面上的流水,在沿導線流淌過程中,凍結釋放的潛熱所有散發(fā)后形成冰,因為水滴或霧滴不斷撞擊到導線表面或冰面就形成導線覆冰增長。

6.3.2機械除冰。機械除冰可以在線路停電或帶電狀況下舉行。當線路停電時,可以從地面上向導線、避雷線上拋擲短木棍將覆冰打掉,或者用木棒、竹竿敲打。在線路帶電時,應用與線路電壓等級相符的絕緣棒敲打。此外,也可以用木制套圈套在導線上,用繩子順著導線拉,以消退覆冰。或者用滑車式除冰器除冰。采納機械除冰時,應注重不要損傷導線、避雷線和絕緣子。

6.3.3電流溶解除冰。電流溶解除冰主要有短路電流溶冰、帶負荷溶冰、增強符合溶冰、在覆冰線路上附加支流裝置溶冰、附加電流脈沖五種辦法。在覆冰初期,