客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)

客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)目錄1.客運(yùn)專線軌道的特點(diǎn)1.1我國軌道的的特點(diǎn)及近期的發(fā)展變化1.2客運(yùn)專線軌道的重要性1.3武廣、鄭西客運(yùn)專線正線軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1.4武廣、鄭西客運(yùn)專線聯(lián)絡(luò)線軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1.5武廣、鄭西客運(yùn)專線站線軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1.6武廣、鄭西客運(yùn)專線道岔標(biāo)準(zhǔn)1.7客運(yùn)專線鐵路軌道與普速鐵路的區(qū)別1.8客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工特點(diǎn)1.9客運(yùn)專線鐵路軌道的建設(shè)管理特點(diǎn)結(jié)束！2.客運(yùn)專線軌道工程施工方法介紹2.客運(yùn)專線鐵路軌道施工觀念2.2施工準(zhǔn)備要求2.3軌道施工設(shè)備配備2.4有碴軌道軌道施工方法、順序2.5無碴軌道施工方法、順序2.6軌道工程施工組織措施2.7長鋼軌鋪設(shè)方法2.8高速道岔鋪設(shè)方法3.客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工的質(zhì)量控制點(diǎn)4.有待進(jìn)一步深化解決的問題5.250公里/小時客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)1.1.1軌道的發(fā)展變化早在羅馬帝國時代，為了負(fù)荷重物，道路有做成兩道石砌的凹溝，以馬車合此輪距而造。後來在英國的礦場使用運(yùn)煤車，石路價格昂貴又麻煩，改由木條搭設(shè)軌道。隨著冶煉技術(shù)的發(fā)展，為了耐磨改為生鐵制的L字?jǐn)嗝骅T條，架在整齊排列的木枕上，這就是鐵道的開始。

18世紀(jì)後期，把防止出軌的凸緣(flange)做在車輪上，並且採用更耐用的鋼鐵製車輪，而軌條也隨著煉鐵技術(shù)的進(jìn)步逐漸加長，斷面也逐漸改良為質(zhì)輕、耐磨、強(qiáng)度高的工字型斷面，成為近代的鐵軌系統(tǒng)。早期的軌條採用各種斷面，常見的有I型軌條，此種軌條的優(yōu)點(diǎn)在於可以上下兩端重複使用，在當(dāng)時軌條十分昂貴的19世紀(jì)非常流行，不過隨著火車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度增加，負(fù)重增加，T型軌條(即上窄下寬的工字?jǐn)嗝?漸漸取而代之。軌條也有因特殊用途而製造的左右非對稱斷面設(shè)計，不過一般軌條採用對稱斷面設(shè)計，主要的考慮是希望能兩側(cè)重複使用，特別是用在(彎道)的軌條，會產(chǎn)生內(nèi)外不同磨耗，故必須定時換邊使用。

1857年英國第一次鋪設(shè)了鋼軌，進(jìn)一步接近了今天的軌道。1.1我國軌道的的特點(diǎn)及近期的發(fā)展變化1825年9月27日英國第一條對公眾使用的鐵路正式營業(yè)（12節(jié)煤車20節(jié)客車19公里/小時）1876年7月3日上海吳淞鐵路通車，中國國土上有了運(yùn)營鐵路（鋼軌13公斤/米，軌距762毫米

）1881年11月8日唐胥鐵路通車，中國有了自己的運(yùn)營鐵路（鋼軌15公斤/米，軌距1435毫米）1882中國制造了第一臺鐵路機(jī)車，相隔幾年美國制造了速度180公里/小時的機(jī)車年全球有65萬公里鐵路，其中美國40萬公里，中國約1000公里。二十世紀(jì)三十年代，德國的鐵路試驗(yàn)速度超過了200公里/小時1964年日本新干線速度運(yùn)營達(dá)到210公里/小時1983年法國東南線從巴黎到里昂干線速度運(yùn)營達(dá)到270公里/小時1990年法國TGV試驗(yàn)速度達(dá)到了515.3公里/小時我國鐵路發(fā)展的里程碑我國鐵路的軌道體系

經(jīng)過長期發(fā)展后，各國軌道形成了自己的體系，在鋼軌斷面、車輪的工作面、輪背距離、軌距及其測量方法方面有所不同：一、以軌距為例：1846年英國通過法令把1435毫米（4英尺8英寸）規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)軌距，1886年國際鐵路會議作了同樣的規(guī)定，大部分國家采用的是1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距，但仍有一些國家采用非標(biāo)準(zhǔn)軌距如：

1676毫米印度、阿根廷、巴基斯坦

1665毫米西班牙、巴西、愛爾蘭、葡萄牙

1524毫米前蘇聯(lián)、蒙古、芬蘭

1067毫米日本（軌面以下14毫米），我國臺灣

1000毫米馬來西亞、緬甸、我國部分鐵路約六種

600毫米、762毫米、1000毫米、1067毫米、1435毫米、1524毫米我國鐵路被稱為世界鐵路博覽會，建筑標(biāo)準(zhǔn)極其混亂，經(jīng)過了不斷的規(guī)范。

1917年中華民國交通部設(shè)立了<鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會>，統(tǒng)一鐵路標(biāo)準(zhǔn)，制定鐵路建筑標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，開始規(guī)范鐵路建設(shè)，1922年公布實(shí)行。

1950年6月1日，全國鐵路實(shí)行《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》并不斷修改，形成了相對獨(dú)立的的輪軌標(biāo)準(zhǔn)體系，與任何一個國家都不完全相同，接近UIC標(biāo)準(zhǔn)。1.1.2我國輪軌標(biāo)準(zhǔn)與UIC標(biāo)準(zhǔn)的輪軌標(biāo)準(zhǔn)的主要區(qū)別

1.車輪工作面接近UIC標(biāo)準(zhǔn)，但踏面的坡度為1：20（UIC為1：40），輪背距離為1357mm（UIC為1360mm我國普速鐵路為1353mm）

2.鋼軌踏面弧形同UIC標(biāo)準(zhǔn)，但鋼軌高度和軌頭寬度不同中國車輪踏面坡度1/20UIC車輪踏面坡度1/40軌頭周邊倒棱至R25部位（尺寸為0.8mm～1.5mm，角度為45o）螺栓孔中心線中和軸

中國60kg/m鋼軌斷面UIC60鋼軌斷面軌頭周邊倒棱至R25部位（尺寸為0.8mm～1.5mm，角度為45o）螺栓孔中心線中和軸

中國60kg/m鋼軌斷面JIS60鋼軌斷面1.1.3鐵路軌道建設(shè)觀念變化一、通過國際交流和對客運(yùn)專線鐵路的研究，使國內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)的軌道設(shè)計和施工技術(shù)迅速發(fā)展，使我們認(rèn)識到了軌道的高平順性對提高運(yùn)營質(zhì)量的顯著效果，認(rèn)識到少維修和免維修軌道對提高運(yùn)營效益的作用。大型養(yǎng)路機(jī)械的普及使新建鐵路有碴軌道鋪設(shè)無縫線路和運(yùn)營狀態(tài)下保持軌道的高平順性變成可能，施工技術(shù)的發(fā)展降低了新建鐵路有碴軌道鋪設(shè)無縫線路的費(fèi)用，隨著秦沈客運(yùn)專線的建成，軌道設(shè)計施工理念發(fā)生了變化，軌道設(shè)計施工朝著提高平順性、可靠性、耐久性和彈性均勻的方向邁進(jìn)。無碴軌道的引入和按設(shè)計速度開通，使軌道設(shè)計對橋梁、路基的設(shè)計施工也提出了很高的要求。

二、鐵路軌道的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量是決定線路運(yùn)營質(zhì)量的主要因素之一，隨著鐵路運(yùn)營速度的提高，軌道工程在鐵路建設(shè)中的重要性日益提高，軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量要求發(fā)生了很大的變化。鐵路的跨越式發(fā)展給軌道提出了很高的要求。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將新建200Km/h客運(yùn)專線和200Km/h客貨共線鐵路，既有鐵路線路也提速到200Km/h，200Km等級的鐵路將有3種類型。跨越式發(fā)展對軌道提出了新的要求，一是新建鐵路一次鋪設(shè)無縫線路，二是新建鐵路按設(shè)計速度開通，三是軌道的平順性有很大的提高。

客運(yùn)專線引入了新型無碴軌道，提高了軌道幾何尺寸允許誤差和平順性要求，對道床的剛度及穩(wěn)定性提出了量化指標(biāo)要求，要求新建鐵路一次鋪設(shè)無縫線路。軌道設(shè)計對橋梁和路基的設(shè)計、施工提出了更高的技術(shù)要求，對路橋過渡段及有碴軌道與無碴軌道過渡段的設(shè)計施工提出了要求,相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范發(fā)生了變化。

1、為適應(yīng)形勢的發(fā)展要求，速度200公里/小時以下軌道設(shè)計規(guī)范已從線路設(shè)計規(guī)范中分離出來；新增加了客運(yùn)專線設(shè)計暫規(guī)，和客運(yùn)專線鐵路設(shè)計暫規(guī)。

2、軌道施工規(guī)范由原來的一本，增加到兩本，由原來的《軌道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》變?yōu)椤盾壍拦こ淌┕ぶ改稀罚ㄐ熊囁俣仍?00公里/小時及以下）和《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工指南》（適合于客運(yùn)專線鐵路）。三、軌道由原來的簡單專業(yè)變?yōu)榧夹g(shù)復(fù)雜專業(yè)3、軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)由原來的一本增加到三本，由原來的《軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》變?yōu)椤盾壍拦こ淌┕べ|(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（行車速度在160公里/小時及以下）、《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（適合于速度200km/h—350km/h客運(yùn)專線鐵路），大量的增加了軌道標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。

4、設(shè)計單位相繼成立了軌道設(shè)計機(jī)構(gòu)，除原鐵道專業(yè)設(shè)計院的軌道設(shè)計處外，第二設(shè)計院、第三設(shè)計院、第四設(shè)計院均成立了軌道設(shè)計所。

5、近年來科技司安排了數(shù)十項(xiàng)有關(guān)軌道的科研項(xiàng)目，特別是高鐵路和客運(yùn)專線項(xiàng)目。部高速辦組織編制了三十多個有關(guān)軌道的技術(shù)條件，軌道技術(shù)出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。1.2客運(yùn)專線軌道建設(shè)的重要性1.2.1客運(yùn)專線軌道是列車高速運(yùn)行最重要的設(shè)施之一

列車高速運(yùn)行的基本條件是軌道、接觸網(wǎng)、控制系統(tǒng)與高速列車的有效配合，軌道是高速列車的承載和導(dǎo)向設(shè)施，軌道質(zhì)量是路、橋、遂、軌有效集成的，軌道對路、橋、遂的標(biāo)準(zhǔn)有客觀要求。1.2.2客運(yùn)專線對軌道的初始狀態(tài)有很高的要求

客運(yùn)專線軌道要求軌道具有極好的平順性、較高穩(wěn)定性、和連續(xù)均勻的彈性。由于軌道變形和軌道病害是輿輪軌相互作用附加荷載相互影響，互為因果，軌道狀態(tài)差的的鐵路；軌道病害輿輪軌相互作用的附加荷載形成惡性循環(huán)，微小的軌道病害如果得不到及時整治，會導(dǎo)致列車經(jīng)過此處時輪軌動荷載增加，并進(jìn)一步加速病害的發(fā)展和惡化。給維持行車帶來很大困難?？瓦\(yùn)專線鐵路綜合技術(shù)研究資料表明，列車高速運(yùn)行時輪軌相互作用力隨列車速度的增大而增大。研究表明速度越高，軌道的平順性就要求越高。

軌道狀態(tài)差的的鐵路；軌道病害輿輪軌相互作用的附加荷載形成惡性循環(huán)，微小的軌道病害如果得不到及時整治，會導(dǎo)致列車經(jīng)過此處時輪軌動荷載增加，并進(jìn)一步加速病害的發(fā)展和惡化。速度越高，其危害就越大。客運(yùn)專線鐵路綜合技術(shù)研究資料表明，列車高速運(yùn)行時輪軌相互作用力隨速度的增大而增大。研究表明速度越高，軌道的平順性就要求越高。直線地段不同列車速度的輪軌相互作用力比較如下：■250km/h速度20m波長5mm振幅正玄波的方向偏差不平順，最大輪軌橫向力為33.11（KN）20m波長5mm振幅正玄波的水平偏差不平順，最大輪軌橫向力為5.81（KN）■300km/h速度20m波長4mm振幅正玄波的方向偏差不平順，最大輪軌橫向力為35.82（KN）20m波長4mm振幅正玄波的水平偏差不平順，最大輪軌橫向力為7.89（KN）1.3.1平順度標(biāo)準(zhǔn)有碴軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)1.3武廣、鄭西客運(yùn)專線正線軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

高低軌向水平扭曲（2.5m）軌距幅值（mm）2222±2弦長（m）10

無碴軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)

高低軌向水平軌距幅值（mm）221±1弦長（m）10

道岔平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)

高低軌向水平軌距幅值（mm）222±1弦長（m）10

1.3.2鋼軌標(biāo)準(zhǔn)焊接用鋼軌應(yīng)采用60kg/m無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)符合時速350km客運(yùn)專線鐵路60kg/m鋼軌的有關(guān)要求。采用中國60kg/m鋼軌斷面，標(biāo)準(zhǔn)軌定尺長度為100m。鋼軌的斷面、端面、長度及螺栓孔尺寸允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。項(xiàng)目允許偏差（mm）鋼軌高度±0.6軌頭寬度±0.5軌頭頂部斷面+0.6－0.3接頭夾板安裝面斜度±0.35接頭夾板安裝面高度+0.6－0.5軌腰厚度+1.0－0.5軌底寬度±1.0軌底邊緣厚度±0.75－0.5軌底凹陷≤0.3端面斜度(垂直、水平方向)≤0.6斷面不對稱±1.2長度（環(huán)境溫度20℃時）±30螺栓孔直徑±0.7螺栓孔位置±0.7應(yīng)采犬用鋼斗軌平裁直度庸自動約檢測詠裝置燈對軌盡身進(jìn)慢行檢斑測。筆鋼軌芳平直磨度和缺扭曲裁允許乒值應(yīng)扯符合印下表竄規(guī)定穩(wěn)。部位項(xiàng)目允許偏差軌端0m~2m部位垂直方向(V)a（向上）0m~1m：≤0.3mm/1m0m~2m：≤0.4mm/2m

（向下）≤0.2mm/2m水平方向(H)0m~1m：≤0.4mm/1m0m~2m：≤0.6mm/2m距軌端1m~3m部位垂直方向(V)≤0.3mm/2m水平方向(H)≤0.6mm/2m軌身b垂直方向(V)≤0.3mm/3m和≤0.2mm/1m水平方向(H)≤0.45mm/1.5m鋼軌全長上彎曲和下彎曲≤10mmc側(cè)彎曲彎曲半徑R>1500m扭曲d、e

1.筑3.腳3有碴碼軌道畏結(jié)構(gòu)避：1、軌宮枕：棕應(yīng)采妨用2.菊6m長Ⅲ型無煙擋肩敬混凝撇土枕嗓，在仆有碴島橋或援鋼軌鋤伸縮哭調(diào)節(jié)衛(wèi)器兩升端等槽需鋪壩設(shè)小戚阻力夸扣件陣的地雄段應(yīng)求采用2.浴6m長Ⅲ型有隸擋肩慎混凝絕土枕園；每籌公里那鋪設(shè)16奧67根。濤道岔針應(yīng)鋪阿設(shè)混鏟凝土掠岔枕桑。2、扣注件：己鋪設(shè)Ⅲ型無騰擋肩混凝劍土枕漫地段痛配套禍采用替彈條Ⅲ型扣地件。驗(yàn)每組子扣件榜扣壓射力應(yīng)在18～24狼kN之間躬；鋪崇設(shè)Ⅲ型有脈擋肩維混凝殼土枕輩地段端采用小看阻力趴扣件長。軌倉下墊竟板應(yīng)采用斯靜剛誓度55～75罰kN騾/m新m的墊四板。3、道籌床應(yīng)罪符合幣下列糞規(guī)定抓：（1）應(yīng)退采用貢特級京碎石奮道碴累，并童符合栽有關(guān)引技術(shù)昂條件研的要鬼求；（2）正崇線單抽線道床族頂面芒寬度3.估6m，道輸床厚既度35擺cm，道狗床邊盯坡1：1.廣75，碴混肩堆儀高15闖cm，雙枯線道完床頂肯面寬梳度應(yīng)我分別柏按單素線設(shè)真計；（3）道嗎床頂忽面應(yīng)筍低于甚軌枕沈承軌美面4c自m；（4）橋考上道低碴下駝應(yīng)鋪懶設(shè)碴脖下膠號墊或望采用贈彈性都軌枕詞。在訊帶混綠凝土撕仰拱紡或巖調(diào)石基椅礎(chǔ)的泊隧道正內(nèi)，毯道碴貢下應(yīng)座鋪設(shè)賓碴下艷膠墊裹或采粘用彈盒性軌株枕（5）線丙路開宿通前測，道深床密精實(shí)度箏不得澇小于1.潤75象g/吳cm州3，支斯承剛界度不翼得小初于12歌0k神N/夏mm，縱捕向阻饒力不精得小猴于14創(chuàng)kN解/枕，菠橫向腹阻力珠不得啦小于12職kN攪/枕；（6）軌道挑電路馳道床義電阻診不應(yīng)鍵小于2Ω·km。1.皇3.探4無碴鄭軌道療結(jié)構(gòu)無碴幟軌道號也稱厲新型位軌道迷結(jié)構(gòu)研，是邀客運(yùn)用專線狼鐵路者軌道鵝的發(fā)員展方黨向。世日本蠟東北遙新干探線鋪攏設(shè)率85奮%，上盛月新資干線校鋪設(shè)90漏%，德府國科先隆之堤法蘭私克福侵全部躬鋪設(shè)挺，臺政灣客師運(yùn)專漏線鐵察路全姜部鋪聾設(shè)無勞碴軌隙道，孩我國塵客運(yùn)第專線站鐵路嘆目前膛規(guī)定馳，50光0米以串上隧企道和30徐00米以恥上特球大橋腫原則擦上鋪副設(shè)無妖碴軌屢道。新暫壓規(guī)規(guī)寶定：屋正線充應(yīng)按蠻照線午下工譯程類城型選兄擇軌倡道結(jié)顯構(gòu)型香式，譜其中擁路基興地段擦宜鋪循設(shè)有祥碴軌杰道；選特大粒橋、古隧道臣等地楊段，彎宜鋪管設(shè)無痛碴軌討道?；钟胁晖壍缹?dǎo)與無拆碴軌久道宜牛集中笨鋪設(shè)吧。無班碴軌粒道可門采用翠板式牙、軌則枕埋盼入式逝和彈切性支提承塊變式三題種結(jié)沫構(gòu)型計式，郊并應(yīng)差符合招下列陽要求前：1、曲偉線超誰高根廟據(jù)不櫻同區(qū)顛段列創(chuàng)車開丈行方憲案研涌究確臭定；2、無碴輕軌道紐奉與有撥碴軌迎道之皮間應(yīng)較鋪設(shè)移彈性披過渡掌段；3、無群碴軌臥道結(jié)械構(gòu)設(shè)始計及唇其對仔線下但基礎(chǔ)貴的技墊術(shù)要餓求執(zhí)尤行相狂應(yīng)的槳無碴謊軌道細(xì)設(shè)計耐技術(shù)測條件女，綜慌合考兄慮無禿碴軌坦道結(jié)如構(gòu)特臭點(diǎn)及購其對推線下度基礎(chǔ)論設(shè)計征要求貴，以忌及有般碴軌竄道與懷無碴焰軌道梅剛度舌過渡垂，過渡洗段長時度暫油按25阻m設(shè)計沿。4、距喂離居灘民區(qū)咬較遠(yuǎn)凍的無繡碴橋產(chǎn)采用蘇普通獻(xiàn)型板夏式軌兇道結(jié)粉構(gòu)，脹其軌優(yōu)道結(jié)鉗構(gòu)由60仰kg蠻/m鋼軌普、彈陜性分衫開式繪扣件能、預(yù)訴制軌蒜道板醉、乳懇化瀝栽青砂踐漿（CA砂漿坦）、遍混凝畝土凸哭形擋殘臺及絕混凝麻土底國座等稿部分潛組成偵，軌于下設(shè)驕置充嗚填式賤墊板頁。5、隧免道內(nèi)罰無碴柄軌道嘴采用峽長枕靈埋入碌式軌鐮道結(jié)浴構(gòu)或析普通迅型板為式無慌碴軌工道結(jié)懇構(gòu)，歇其軌親道結(jié)慣構(gòu)由60孤kg倘/m鋼軌暴、彈嘴性分坦開式鵲扣件貌。1.蒜3.湖5無縫猜線路單元援軌節(jié)制的長圈度應(yīng)奴根據(jù)多線路晃條件包、工突點(diǎn)情玻況、碎施工愛工藝致等因牧素綜而合研擋究確耍定，一般粱宜為10蘭00～20伍00召m。無縫桐線路像設(shè)計罪應(yīng)符滋合下保列規(guī)雁定：1.無縫咱線路究的設(shè)放計鎖紐奉定軌丈溫應(yīng)恒根據(jù)殊線路緒通過怒地區(qū)寶的最崇高和拖最低透軌溫友、無獅縫線脅路的牛允許惜溫降預(yù)和允深許溫周升計根算確俯定，拳并滿稱足無柜縫線橡路的雙斷縫拿檢算敲要求秤。2.無縫啦線路責(zé)應(yīng)在沸設(shè)計黨鎖定寨軌溫意范圍礦內(nèi)鎖拔定，抽且相叫鄰單修元軌捆節(jié)間秩的鎖怕定軌險溫差欄不應(yīng)像大于5℃，左榆右股慕鋼軌離的鎖雞定軌癢溫差第不應(yīng)驕大于3℃，同芽一區(qū)陣間內(nèi)糾單元雁軌節(jié)擁的最應(yīng)高與張最低禁鎖定震軌溫棉差不個應(yīng)大乘于10嶼℃。3.橋上陡無縫軋線路農(nóng)設(shè)計癢按《新建趟鐵路價橋上篩無縫湖線路塌設(shè)計襲暫行憑規(guī)定》執(zhí)行個，其皂中橋鴿上無疊縫線蜓路鋼勒軌斷稈縫允筆許值腳按客寸運(yùn)專格線鐵勻路設(shè)醉計暫符行規(guī)抗定執(zhí)選行。4.道岔嘉區(qū)無罪縫線溫路按客危運(yùn)專踩線鐵封路設(shè)咬計暫搭行規(guī)缺定執(zhí)軌行,各聯(lián)披結(jié)件塔應(yīng)牢破固、鑄耐久芒、可下靠,無縫巡壽道岔慈的設(shè)像計鎖屑定軌燙溫應(yīng)葬與兩毀端區(qū)研間無喪縫線胸路的支設(shè)計瞧鎖定傳軌溫霸一致飛。5.隧道水地段佳無縫估線路（1）隧音道內(nèi)敬距隧柜道口20叉0m范圍寶內(nèi)無桿縫線紋路的姥設(shè)計毯鎖定商軌溫戚宜與雞兩端曲區(qū)間小無縫處線路撞的設(shè)崖計鎖霉定軌斥溫一誰致；（2）隧半道口砌軌溫鏡過渡獻(xiàn)區(qū)段傍應(yīng)根組據(jù)計繳算加恐強(qiáng)鎖姿定。1.第3.敏6焊接熱接頭焊接棚接頭句應(yīng)符槐合下陷列規(guī)版定：1鋼軌慢接頭搜的焊澇接可狹采用漢接觸地焊、森鋁熱姓焊，渣且焊配接接較頭宜倦優(yōu)先填采用乏接觸糞焊。壟焊接諸接頭準(zhǔn)質(zhì)量斷應(yīng)符羨合時政速35寇0k旨m客運(yùn)哲專線陽鐵路守鋼軌捉焊接映的有盲關(guān)要怒求。晴焊接哄接頭創(chuàng)幾何釀尺寸鋒標(biāo)準(zhǔn)武應(yīng)滿杜足下芬表要脖求。焊接傍接頭顆平直弟度標(biāo)鴿準(zhǔn)（mm疏/1圖m）部位接觸焊鋁熱焊頂面+0.2，0+0.2，0內(nèi)側(cè)工作面+0.2，0+0.3，-0.3底面+0.5，0+0.5，02焊接慈接頭鄉(xiāng)豐位置（1）左右扣股單誓元軌殺節(jié)鎖值定焊鴿接頭窗相錯鋸量不圾宜超住過10乏0m謠m；（2）道禾岔內(nèi)掀各焊姥接接赴頭焊四縫相徑對于考設(shè)計煮位置宇的偏收差不凡得超創(chuàng)過±2割mm，由老道岔霧前端因和轍膠叉跟穗端接遇頭焊仰縫決嗓定的欠道岔緒全長并偏差階不得慘超過±2忘0m現(xiàn)m；（3）鋼童軌鋁拴熱焊策焊縫敘距軌決枕邊朝緣不滔應(yīng)小錘于40增mm；（4）無伶碴橋陵橋臺阿附近豎的無銳縫線傭路單沿元軌榨節(jié)始置、終吃端應(yīng)字設(shè)置播在距土橋頭居不小兇于10問0m的路?；壔j道上完。1.拾3.桑7膠接跪絕緣笛接頭拘應(yīng)采榆用膠慨接絕務(wù)緣接羅頭，蛛其鋼伶軌應(yīng)怕與相賤鄰鋼懼軌同趕軌型河、同刪鋼種,左右即兩股水鋼軌戀的絕范緣接輩頭應(yīng)曠相對鄙鋪設(shè)猶，且墾絕緣坑接頭通距軌墾枕邊樓緣不很宜小閘于10撓0m憲m.1.之3.鋤8鋼軌岡伸縮因調(diào)節(jié)畜器應(yīng)鍛盡量第少用佩或不言用,基本狐軌應(yīng)劣與相代鄰鋼甚軌同移軌型榨、同衰鋼種犁，尖題軌采田用AT軌，桃其技詢術(shù)性旅能應(yīng)額符合洋時速35濱0k另m客運(yùn)匆專線飯鐵路禾鋼軌赴伸縮配調(diào)節(jié)脆器的故有關(guān)輝技術(shù)裁要求.1.杜3.敵9無縫辜線路位移否觀測堪樁的埋璃設(shè)和掙位移餓標(biāo)記愛是鋪啦設(shè)無界縫線維路非春常重貓要的塘環(huán)節(jié)銷，是憲養(yǎng)護(hù)坑維修角期間崗了解璃無縫絲式線路鴨鋼軌圣內(nèi)力蹦的依膜據(jù)，量位終移觀是測樁直必須勉預(yù)先晝埋設(shè)色牢固縫，在談單元童軌節(jié)畏兩端莊就位呀后立恐即進(jìn)閘行標(biāo)罷記，贊標(biāo)記咽應(yīng)明附顯、部耐久解、可煙靠。1.轟3.續(xù)10軌道昌附屬欠設(shè)備遵及常沒備材稈料，白客運(yùn)眼專線齡鐵路耀正線遙線路稈設(shè)置于有線跪路基醬樁，筋每單楊線千殘米1套斷坊軌急絹救器臨，一碎套臌花包夾素板；余每個漢綜合迫工區(qū)6根25農(nóng)m無孔轎短軌耗，6根6m有孔株短軌絮，6根6.疼25管m有孔鈔膠接睜絕緣榆軌，6根25購m無孔稍膠接狠絕緣別軌，按其余類附屬跑設(shè)備樣及常招備材以料與粥普速瀉鐵路末基本李相同既。設(shè)計結(jié)時速20污0k鐵m/效h的聯(lián)粒絡(luò)線耽，采疊用60誼kg黎/m無孔捧新鋼自軌，閘質(zhì)量休符合《時速20贏0公里陜客運(yùn)等專線60坊kg熟/m鋼軌繡暫行離技術(shù)替條件》的規(guī)寄定；值軌枕永采用2.峰6m長的Ⅲ型無趟擋肩脖鋼筋功混凝擦土枕勾每公天里鋪駝設(shè)16役67根，醬不考肯慮軌南枕數(shù)釋量的棗加強(qiáng)獨(dú)。有碴允道床紐奉采用襲一級鴉道碴珍，正線仇單線載道床披碴肩嚴(yán)寬度45舌cm，堆手高15著cm深,道床同斷面云符合《時速20沈0公里至新建揚(yáng)鐵路吼線橋桃隧站穗設(shè)計皇暫行篩規(guī)定〉要求筑。道園床厚最度土鳳質(zhì)路娛基地盒段30矮cm上,硬質(zhì)丟巖石姑路塹蘋地段35綿cm辣.單線介道床攻頂面賭寬度3.羅5m件,雙線述道床雅頂面閑按單臂線設(shè)嚇計，侵道床增頂面歸高度坐與軌禾枕中痛部平難齊，Ⅲ型軌臘枕枕針端埋豪深18侵.5秀cm，岔岔枕及埋其它捉類型根軌枕降地段蜓道床塑頂面勾低于停軌枕打承軌置槽面3c色m。軌舒道結(jié)財構(gòu)高捧度路頃基地脅段91寧cm，硬調(diào)質(zhì)巖棚石路軌塹地帖段96消cm。1.蹲4高速扶聯(lián)絡(luò)不線道床慰要求葛分層紐奉鋪設(shè)爐、碾帝壓、皺搗固艷，線眉路開磁通前縣，道碎床密石度、吼支承滾剛度照、縱快、借橫向革阻力繼等指節(jié)標(biāo)符替合一革次鋪享設(shè)跨疫區(qū)間克無縫遣線路脅的要亦求。除道世岔和啟伸縮頃調(diào)節(jié)葬器范寬圍外批，扣貪件采劈燕用Ⅲ型彈燦條扣隊(duì)件，濕軌下席墊板狼采用先靜剛鉗度60岸-8摟0K肢N/幟mm的橡壯膠墊痛板。軌道盲平順康度精沾度標(biāo)滔準(zhǔn)項(xiàng)目

軌道平順性ｍｍ高低軌向水平扭曲軌距有碴軌道3231‰±2無碴軌道

管理波長10m

3m

1到發(fā)絕線應(yīng)拴鋪設(shè)60無kg陶/酷m無螺豪拴孔揪鋼軌匹；其頌他站前線鋪堪設(shè)長分為25像m的50胸kg崇/滋m鋼軌辦。2站線圓采用Ⅱ型混晝凝土卻枕，劣到發(fā)智線每晌公里施鋪設(shè)16勝67根，線其他失站線朗每公走里鋪麗設(shè)14澇40根。躍鋪設(shè)82型混舍凝土蝕寬枕攤時，價每公貸里鋪厲設(shè)17撓60根。3站線稀應(yīng)鋪狂設(shè)碎維石道最床，低邊坡池為1：1.爆5。到頌發(fā)線益采用忘一級比碎石戀道碴諷。4到發(fā)士線道嫁床頂載寬采扎用3.譜4m，道小床厚化度為0.身35獵m。鋪縫設(shè)Ⅱ型混須凝土月枕且流有墊中層時蔽，道靠床厚淹度為0.愈40宜m。5其他線站線或道床爺頂寬布采用2.戒9m，道肚床厚嘆度為0.鞭25事m。6到發(fā)毫線上擔(dān)混凝葡土枕奔地段默應(yīng)采饅用彈平條Ⅰ型扣月件。1.撈5站線枯軌道劣標(biāo)準(zhǔn)1高速央正線絨與到井發(fā)線劫連接增的單彎開道典岔應(yīng)傲采用艇側(cè)向攔允許著通過械速度擺為80石km縮慧/h的18號高速適道岔。2到發(fā)沒線與握到發(fā)件線連架接應(yīng)景采用夫側(cè)向配允許稻通過歌速度苗為80艱km組/h的18號單坑開道懷岔。的全部器或絕充大多抹數(shù)列槍車均恐停車坊的個貪別車格站以拐及改額、擴(kuò)買建大采型站和特別夏困難毫條件售下，慢可采粒用12號道辟岔。3車站輕咽喉保區(qū)兩規(guī)正線灰間渡巴線采遇用側(cè)遲向允象許通伶過速頓度為80乖km諷/h的高柿速道紙岔。改昂擴(kuò)建箭大型匠站困延難條右件下鄉(xiāng)豐可采蜻用12號道替岔。戲區(qū)間譜渡線鄉(xiāng)豐應(yīng)采較用側(cè)葬向允任許通煤過速咳度為80漸km燙/h的高揀速道煮岔。4聯(lián)絡(luò)圈線與銷高速秒正線扯連接漫道岔濟(jì)應(yīng)根蹄據(jù)列防車最羅高通邊過速授度確潤定，浪采用洽側(cè)向倆允許文通過殊速度精為16蛾0k室m/碑h或側(cè)襪向允辰許通抹過速振度為22石0k癥m/霸h的高哨速道白岔。5動車矮、養(yǎng)纏護(hù)維奏修列妖車等澇走行錘線在掠到發(fā)至線上灣連接端時應(yīng)榴采用挪不小突于12號道踢岔；詞在正挎線上榆連接拾時應(yīng)軟采用18號高作速道據(jù)岔；逮段管童線可嘩采用9號單湊開道阻岔。1.年6道岔喪標(biāo)準(zhǔn)一、題軌道奏部件碑標(biāo)準(zhǔn)輸不同客運(yùn)鉛專線捎鐵路印執(zhí)行薄客運(yùn)榆專線律鐵路懷軌道侵部件掌有關(guān)溪標(biāo)準(zhǔn)老，參絕考鐵殿道部諸公務(wù)暢標(biāo)準(zhǔn)室；普申速鐵由路執(zhí)拔行鐵呈道部清現(xiàn)行脂公務(wù)加標(biāo)準(zhǔn)釘。二、富軌道替平順識性要裝求不栗同軌道江平順粒性標(biāo)憂準(zhǔn)壩幾何罷尺寸坐允許偉誤差袍單位mm1.結(jié)7客運(yùn)陡專線萌鐵路繪軌道紹與普客速鐵徹路的悟區(qū)別項(xiàng)目高低軌向水平扭曲軌距（有碴）武廣客運(yùn)專線2222/2.5m±2秦沈客運(yùn)專線323(1‰)±2160km/h<V≤200km/h3333/6.5m±2120km/h<V≤160km/h4444/6.5m+4-2100km/h<V≤120km/h4444/6.5m+6-2其他站線5555/6.5m+6-2管理波長10m

三、溝軌道葉的穩(wěn)暴定性請要求愧不同項(xiàng)目道床橫向阻力道床縱向阻力道床剛度武廣客運(yùn)專線12KN/枕14KN/枕120-140KN/mm秦沈客運(yùn)專線10(7.5)KN/枕12KN/枕100-120KN/mm普速鐵路（Ⅱ型）9(6.5)KN/枕10(9)KN/枕70-(60)KN/mm四、倡道岔民設(shè)計凱、制真造、種施工時要求躲不同高速仔道岔粘的設(shè)母計、曉施工毀、維被護(hù)標(biāo)迅準(zhǔn)高譜，比刷普通融的道詠岔難垃度大互，國蜻內(nèi)缺保乏相厚關(guān)的刷設(shè)計鞋、施殖工及凳維護(hù)功經(jīng)驗(yàn)勺。在施摧工方掌面，田普速嫂鐵路滑一直桐沿用鐮岔位羨散件什組裝樣或在建岔位筆附近機(jī)組裝絡(luò)整體棒滑移浙的傳漲統(tǒng)模生式。朝客運(yùn)撐專線筆鐵路溉要求良道岔述在鋪抄軌基垂地或粘岔位喉附近魚搭設(shè)悼組裝弟工作我臺，腳采用棟專用登設(shè)備藥運(yùn)輸軍鋪設(shè)覆，在舉道岔巴的出勺廠檢奮驗(yàn)、扔運(yùn)輸興、組崗裝精幻玉度、惠質(zhì)量甜檢驗(yàn)納等方最面提深出了鞠更高顏的要排求。五、粥無碴汽軌道工標(biāo)準(zhǔn)蜂不同無碴邀軌道耐精度木的允饒?jiān)S偏但差

高低軌向水平軌距幅值（mm）221±1弦長（m）10

速度小于160km/h客運(yùn)專線根據(jù)速度值確定41044幅值（mm）弦長（m）一、鋸鋪設(shè)50握0m長鋼漲軌技逃術(shù)難降度大雅，對羊設(shè)備逗和工圖藝有此新要游求國際同上先滿進(jìn)的努單枕劇鋪軌錦機(jī)設(shè)伐計牽所引力有為10刺00噸左禁右，墓受牽盛引力道控制系鋪軌濤能力墳不滿呈足鋪洪設(shè)50暴0呢m長鋼妻軌的恰施工肚進(jìn)度胞要求訂，單揉班鋪袍軌1公里于需要漸的鋪是軌機(jī)喬牽引銳力為16欲00噸。迎鋪軌本機(jī)需煮要對憤走行灑牽引討力和孩抽送藥長鋼改軌的群龍門憂架進(jìn)尊行動勝力方駁面的阻檢算貿(mào)。二、徑軌道對鋪設(shè)計的平乘順性鞭和穩(wěn)烏定性壯要求屆很高睛，軌也道達(dá)薪標(biāo)作轎業(yè)遍晌數(shù)多獻(xiàn)、時川間長1.達(dá)到厚武廣宵客運(yùn)丑專線紐奉的軌去道平挎直度回要求地作業(yè)伐難度掃很大咬，需及要大眠型養(yǎng)構(gòu)路機(jī)疤械作清業(yè)6-盒7遍（旺秦沈亦線作巧業(yè)4-啊5遍）孫，在剃國內(nèi)導(dǎo)既無酷經(jīng)驗(yàn)序也未碼做過稻試驗(yàn)庫，需展要進(jìn)禿一步堡研究緩；(準(zhǔn)備受值應(yīng)研是現(xiàn)題實(shí)值,有碴紹軌道屋需要尊驗(yàn)證)2.達(dá)到xx高速濁的鋼批軌焊倉接平彎直度之要求蚊，需糖通過增引進(jìn)添滿足償高速貍軌焊埋接要芝求的亂焊機(jī)英和嚴(yán)彎格的餡工作竹制度臨來實(shí)跨現(xiàn)。1.浪8客運(yùn)年專線哭鐵路軌道更工程盞施工眠技術(shù)速特點(diǎn)三、右無碴淘軌道踢對施娃工人仇員素嶄質(zhì)和陳設(shè)備賭質(zhì)量獅要求遙很高秦沈憐線進(jìn)質(zhì)行了骨板式鍵軌道筒鋪設(shè)仿試驗(yàn)街，施競工進(jìn)岡度約30撐m/天-工作擇面，歸如大腹量采覽用無顏碴軌除道結(jié)型構(gòu)，詳在多道開工霜作面票的前頸提下餐人要防求施末工進(jìn)盾度達(dá)秋到10定0井m/天-工作摸面，戲需引兼進(jìn)成程套施押工設(shè)歸備；慘無碴多軌道端是通飽過灌屠注CA砂漿易或混臂凝土駱永久葡性定趁位的違，施籠工操章作及硬定位譯精度森要求暢很高命。四、重鋪設(shè)亭無縫葛線路餡受環(huán)過境溫踏度的臭控制棕，作冊業(yè)時召間受宴限制起撥堡道作墻業(yè)軌嗎溫應(yīng)稱在無限縫線松路鎖之定軌肉溫的±2竟0℃范圍脅內(nèi)，六當(dāng)軌蘇溫與守鎖定營軌溫孔差達(dá)裕到20卡℃時，別軌道電內(nèi)有76噸的絹內(nèi)力木未被籍釋放爹，溫字度每留增加1℃度內(nèi)恨力增膜加3.踢8噸，燭溫度護(hù)過高奸時起聲撥道氏作業(yè)況會引排起線件路失凱穩(wěn)。倉因此患軌道相作業(yè)峽冬季眉及夏旦季均安有一膨段時蔽間進(jìn)貼行線世路作抽業(yè)有枕較大難的困牲難。五、距特級違道碴桑碴源霸短缺破，需牌要提宇前生枕產(chǎn)并笑儲存楊道碴我國扮特級遠(yuǎn)道碴團(tuán)碴源細(xì)短缺撈，需淡要提依前生牛產(chǎn)才位能滿浪足鋪苗軌要尿求。捎提前五的時拘間應(yīng)肺根據(jù)刃碴源截情況六和需恩求量辛計算涂確定盡。特迫級道咸碴的惹標(biāo)準(zhǔn)蒜見下滲表性能參數(shù)指標(biāo)評估方法抗磨耗、抗沖擊性能洛杉磯磨耗率LAA(%)≤18至少有兩項(xiàng)指標(biāo)滿足要求標(biāo)準(zhǔn)集料沖擊韌度IP≥110石料耐磨硬度系數(shù)K干磨＞18抗壓碎性能標(biāo)準(zhǔn)集料壓碎度CA(%)＜8兩項(xiàng)指標(biāo)同時滿足要求道碴集料壓碎率CB(%)＜17滲水性能滲透系數(shù)Pm(10-6cm/s)＞4.5至少有兩項(xiàng)指標(biāo)滿足要求石粉試模件抗壓強(qiáng)度σ(MPa)＜0.4石粉液限LL(%)＞20石粉塑限PL(%)＞11抗大氣腐蝕性能硫酸鈉容液浸泡損失率＜10均應(yīng)滿足要求穩(wěn)定性能密度(g/cm3)＞2.55容重(g/cm3)＞2.55軟弱顆粒飽水單軸抗壓強(qiáng)度(MPa)≤20(含量少于10%)要實(shí)譯現(xiàn)跨率越式疲發(fā)展彎對軌巧道提橋出了矛新的菊要求車，必濃須更疊新鐵真路的日建設(shè)敵理念陷，從設(shè)術(shù)計標(biāo)紫準(zhǔn)、棍建設(shè)型工期翼、建羨設(shè)管霧理制戴度、杏施工書質(zhì)量違控制鼓等方己面徹嗓底更柴新觀防念，努需要擺匹配譯的設(shè)雄計標(biāo)汽準(zhǔn)，獻(xiàn)合理材的建辟設(shè)工膛期，設(shè)落實(shí)劍嚴(yán)密掙的建尖設(shè)管琴理制料度，屢實(shí)現(xiàn)滑嚴(yán)格煮的產(chǎn)唉品及垃施工評質(zhì)量攔控制拴。在設(shè)駕計標(biāo)投準(zhǔn)方郊面，設(shè)計疑速度手大于20映0公里/小時狡的鐵鑰路，樸軌道趁部件影的標(biāo)燦準(zhǔn)需平要符片合行醋車速省度的修要求捷，對押客運(yùn)宗專線袍鐵路稅來說郵，軌遮道的屢平順蠅性要淚符合叨舒適兇度要穴求，宵道床查及線纏路下暑部設(shè)乞施滿屠足軌只道彈餓性均永勻和恐彈性碎連續(xù)靈的要典求，花工務(wù)跡維修君設(shè)施抖要滿鞋足維盤持軌源道高別平順改性的杏養(yǎng)護(hù)赤維修銜要求明。在建己設(shè)管末理方診面，需要嘴有合耕理的準(zhǔn)建設(shè)寫工期急、高考素質(zhì)濫的建盲設(shè)管航理隊(duì)績伍、恰客觀渣務(wù)實(shí)狼的建殘?jiān)O(shè)管狼理觀痕念和廳嚴(yán)密做的建悼設(shè)管需理制樹度，菠滿足積運(yùn)營們需求爬的的結(jié)質(zhì)量后控制例標(biāo)準(zhǔn)淋、高時素質(zhì)盜的施恒工隊(duì)華伍和安施工憐監(jiān)理似隊(duì)伍填、嚴(yán)絡(luò)格的富質(zhì)量落控制巾程序巡壽和制載度，高有先貴進(jìn)、克科學(xué)諸的施匙工方圣法。1.害9客運(yùn)孔專線重鐵路軌道遭的建告設(shè)管損理特臟點(diǎn)2.軌道盯工程側(cè)施工秀方法童介紹2.京1客運(yùn)孝專線鉗鐵路最軌道藏施工腫觀念1、客鐮運(yùn)專撈線鐵占路軌折道施威工質(zhì)渣量是也決定麻客運(yùn)瓜專線鑄鐵路蛋運(yùn)營餓質(zhì)量挨的重龜要因拴素客運(yùn)載專線扣鐵路出軌道繡的平緊順性米、穩(wěn)徑定性臭、強(qiáng)寧度符和剛企度初探始狀爐態(tài)很起重要尊，較攻差的自初始礙質(zhì)量汽狀態(tài)溫在開換通后烤會導(dǎo)怒致質(zhì)止量急桿劇下保降，令降低盈運(yùn)營洲質(zhì)量況。國艦外專牛家認(rèn)外為，寄通過怖維修恥不可駕能把則線路匯質(zhì)量賄提高工到比伴初始由質(zhì)量渠更高洞的程爭度，灘也就甩是說呀，線猴路的童初始槽質(zhì)量勢決定乘了其碗終身弊質(zhì)量泰。初且始質(zhì)甚量差主的線儀路會舒提前四維修然保養(yǎng)斥時間厭，增唇加費(fèi)遞用。2、客誰運(yùn)專跑線鐵跳路軌求道施避工是咽精細(xì)鑰的工肚作，驚不是恩普通盆建筑始安裝罵工程國外杰對軌紹道的蠅施工對要求臂已經(jīng)攝達(dá)到悲了非栽常高扔的程場度，心我國翅客運(yùn)桐專線嘉鐵路丘的軌宰道安啟裝標(biāo)脅準(zhǔn)，英也要店求非界常高令。德國博格公司的道床混凝土鋪設(shè)精度達(dá)到5mm德國歐博格脈公司園的軌阿道板艦加工雖精度辟達(dá)到0.柳1m習(xí)m一、廉鋪軌杏基地平均丈每個霜鋪軌靜基地乖承擔(dān)萄正線額鋪軌撥工程政量不舌超過40茫0k策m為宜友，具嫩體情盾況應(yīng)珍進(jìn)行糊具體濱分析灣。鋪抵軌基芒地應(yīng)樸設(shè)置粒機(jī)車坦定修遠(yuǎn)庫和默鋼軌月、軌餃枕、褲軌道悶板、股扣件連等材誕料儲罵存場蔬，鋪棄軌基招地儲柳存軌娃道材票料的黑能力貪應(yīng)滿廟足鋪償軌進(jìn)淚度和走連續(xù)般鋪軌屬要求災(zāi)。大趁型鋪皺軌基毫地應(yīng)毒設(shè)置趙焊軌投場，終根據(jù)澡鋪軌雨進(jìn)度園指標(biāo)惰要求撒設(shè)置遞。鋪軌耽基地泛一般冒應(yīng)設(shè)顆有貨耳物交訴接線衰、材肢料存羅放線柿、列包車道肯發(fā)線裁、列構(gòu)車編卵組線軟、道網(wǎng)碴裝視車線前、車免輛及律機(jī)械方停留棍線、焦長鋼畫軌裝姻車線德、軌花枕裝乞車線欲、機(jī)伶車整姿備線療、牽陵出線葉等臨殖時線所路。二、租特級革道碴浮：由于傍特級夫道碴恢碴源勇缺少浮，應(yīng)館根據(jù)姑施工卵工期售要求簽制定曉道碴侍供應(yīng)岡方案痕，必毒要時摸設(shè)專屑門道這碴存刻儲場斑提前宇生產(chǎn)客并儲羞存道蔽碴，服確保常道碴導(dǎo)供應(yīng)園，底城層道需碴（紀(jì)每公米里斷訂面方珠為13扣50立方燈米）資分散暴備料夠，面臟層道贏碴集園中儲燦于鋪饞軌基屑地。2.悉2施工蒼準(zhǔn)備穴要求一、均有碴夫軌道生產(chǎn)斯線1套，赴移動稱焊軌憶機(jī)1臺，訓(xùn)大型迫養(yǎng)路硬機(jī)械1套（睡其中頸搗固避車2臺）訂，鋼碎軌、祝軌枕我運(yùn)輸殺車2列，綠道碴樹運(yùn)輸秋車2列以陶上。天此外勇，還州應(yīng)根息據(jù)施東工組袖織安姑排，貞配備儉道岔研運(yùn)輸歇及鋪夾設(shè)設(shè)夫備及波常規(guī)奶鋪軌竄設(shè)備敗。每柏個鋪斃軌單僑位應(yīng)兵配備滿足獅客運(yùn)級專線險鐵路鹽施工質(zhì)要求炭的軌房誠道工澇程質(zhì)磁量檢悔測設(shè)她備和照線路好測量始設(shè)備脈。二、珠無碴嶄軌道生產(chǎn)卸線1套，建移動旺焊軌圖機(jī)1臺，壇鋼軌冤、軌戰(zhàn)枕運(yùn)元輸車2列，巖道碴鳥運(yùn)輸某車2列以販上。盆此外慨，還旁應(yīng)根伙據(jù)施菠工組顫織安煩排，授配備翼相當(dāng)標(biāo)數(shù)量走的無務(wù)碴軌滾道施匠工設(shè)葬備、紋道岔歇運(yùn)輸何及鋪仰設(shè)設(shè)勝備及汪常規(guī)懂鋪軌疊設(shè)備踏。每納個鋪余軌單京位應(yīng)汁配備滿足杏客運(yùn)割專線么鐵路尼施工陡要求絲式的軌崗道工攻程質(zhì)吹量檢合測設(shè)唇備和丑線路略測量從設(shè)備低。2.撓3軌道膠施工日設(shè)備凍配備有碴肯軌道架施工棟方法手主要變采用圈單枕凱連續(xù)證鋪設(shè)含法，避在樞益紐改住造、趴聯(lián)絡(luò)燈線鋪垃軌及挨個別劇工程節(jié)量較很小的賞正線送鋪軌音時可面采用餐過渡乞軌排每法鋪黨設(shè)軌攏枕或愈小型友機(jī)具弱布枕見配合冊長鋼城軌放戴送法黑鋪軌色。其施亞工順憂序?yàn)榛菏┕ち軠?zhǔn)備井→攤捆鋪底饑層道司碴→桂鋪軌岸鋪枕未→單遞元軌糠節(jié)焊律接→譯分層隆上碴掉整道師→應(yīng)婚力放已散及腔線路尊鎖定狀→軌鞋道整畏理→流鋼軌歲打磨各工煙序完味成后技要經(jīng)戲過質(zhì)冬量檢持驗(yàn)合溜格方飛可進(jìn)傍入下示道工顫序，拳詳細(xì)奸規(guī)定獄見《客運(yùn)怪專線慕鐵路復(fù)軌道亡工程餡施工早指南》和《客運(yùn)規(guī)專線蠅鐵路扭軌道孕工程先施工續(xù)質(zhì)量始驗(yàn)收咐暫行蹄標(biāo)準(zhǔn)》，2.鹽4有碴討軌道迎主要別施工纖方法桐、順陳序單枕煉連續(xù)顆鋪設(shè)欠法龍門贊架布歪枕無碴蜂軌道挪分為訂板式命軌道井（含河日本遣的板遠(yuǎn)式軌綱道和觸德國捏博格絞板式陜軌道牙）、羊軌枕飲埋入暴式軌櫻道（悉含雷街達(dá)系染列軌施道結(jié)腐構(gòu)）番和彈奸性支乘撐塊在式軌粗道三允種形毛式。一、括日本從版式溝軌道壤利用誼凸形狗擋臺撲設(shè)定燃控制巾線位基及標(biāo)手高德緊基準(zhǔn)楚器，為采用曾預(yù)設(shè)劍調(diào)整晨支承趨螺栓當(dāng)或軌動道板票定位芬車對嚷軌道鈔板定誤位，朝然后究澆注CA砂漿碰完成邁軌道圖板鋪栽設(shè)，鋒最后煙采用傭充填憶式墊播板對欣鋼軌燙進(jìn)行抵二次偷定位標(biāo)的方棗法進(jìn)康行施委工，二、獸德國大博格醋板式便軌道套利用樹線路甜中心瘋樁控腥制線望位及撫標(biāo)高卡，采礎(chǔ)用預(yù)詠設(shè)調(diào)輝整支屋承螺敬栓或彎其他筋支撐搏物對也軌道崖板精寨確定悄位，渴然后敬澆注柜瀝青快水泥逆砂漿敲完成刺軌道嚼板鋪繩設(shè)，捧最后見直接撈鋪設(shè)正長鋼洗軌的穿方法擦進(jìn)行鈔施工治。三、猜軌枕幕埋入書式軌建道采筒用架耽軌法吳施工順，道負(fù)床施擁工完姐成并銹達(dá)到聽規(guī)定齊強(qiáng)度勤后，絕如采蹄用短用鋼軌冬架軌白，最漿后換母鋪長玻鋼軌逼。四、飯彈性案支撐證塊式委軌道杰可采衛(wèi)用架嶺軌法才或軌距道排甩架法盟施工竭。如舅采用兵軌道殖排架薄或短崇鋼軌權(quán)架軌寫，最殊后換節(jié)鋪長挨鋼軌英。2.梳5無碴顧軌道府主要以施工望方法忍、順事序五、省換鋪債長鋼炭軌可大采用特長鋼設(shè)軌放杯送車字或換雷軌小遍車鋪添設(shè)長眼鋼軌嘩?？坎┙亴戃壔q地時都還可堤利用護(hù)列車廚橫向甘卸鋪晴法進(jìn)霸行。倉其施恰工順樣序?yàn)闊菏┕げ矞?zhǔn)備雄→道謊床底印座施嶼工→瓶設(shè)置披基準(zhǔn)梢器或惰基標(biāo)布→鋪龍?jiān)O(shè)道數(shù)床或辮道床親板→吃鋪設(shè)沒長鋼遞軌→戀單元銀軌節(jié)遞焊接唉→應(yīng)種力放盛散及規(guī)線路歡鎖定為→軌薦道整伙理→此鋼軌腸打磨一、叫日本間板式搞軌道二、標(biāo)德國灶博格揉板式召軌道長枕養(yǎng)埋入衡式施腫工長枕盼埋入耗式軌孕道過對渡段四、樣彈性漠支撐堅(jiān)塊軌拔道五、乞梯子境式軌蜻道六、晨鋼軌共埋入列式七、盟鋼彈估簧浮淋置板劃軌道返回送目錄無碴錢軌道遍降噪星鋪面忍板2.閃6軌道幕工程柏施工濁組織能措施2.惕6.致1鋪軌啄施工貍組織崇與秦么沈線燈不同刪點(diǎn)1.鋪軌敘基地陶規(guī)模狠不同逃，儲享存道踐碴的巷要求氏不同2.鋼軌映焊接豈與鋪崗軌工等作的塔配合注不同3.整道假作業(yè)范配備纏的設(shè)教備不嫌同4.道岔糕鋪設(shè)史要求煮不同5.施工艷作業(yè)議及驗(yàn)括收標(biāo)荒準(zhǔn)及留不同殘，建患設(shè)管掃理體坑制不眨同2.毅6.饅2客運(yùn)悅專線潔鐵路韻軌道羽工程雷施工憤組織賢措施1鋪軌障基地龜應(yīng)在初鋪軌普開始江前一哥年半棵開始鋪建設(shè)蠟，軟沈土地哪區(qū)鋪是軌基忽地的揮地基腫加固谷措施.2道碴條及軌虎料存皂儲場旁地應(yīng)景及時叨配套咱建設(shè)謎，并噸保證墓有適存當(dāng)?shù)闹骋?guī)模車，及槳早組礙織備各料；3必要偏時應(yīng)歡調(diào)整紀(jì)鋪軌季作業(yè)藏方法皮，采鼻取單塘機(jī)雙情班或木雙機(jī)堵雙鋪府作業(yè).4在施堵工之歡前應(yīng)貿(mào)大規(guī)嶼模組利織技賣術(shù)培槳訓(xùn)，好施工而過程腰中應(yīng)傭作好已各施訴工單僻位之誼間及刻與外他商的舒協(xié)調(diào)芒工作.5在對刺既有館站場晝設(shè)施拾進(jìn)行昂深入壺細(xì)致港調(diào)查慎的基躁礎(chǔ)上斗，及棄早制沾訂過或渡方漏案，妻完成惠相關(guān)諸的設(shè)竹計與哭改造坊工作.2.夠7長鋼武軌鋪羅設(shè)方翠法1.鋪軌軌機(jī)直趟接鋪剃設(shè)法有碴午軌道區(qū)采用醫(yī)單枕汁鋪設(shè)昂法鋪滿軌時昂，鋪支軌機(jī)汗自身師有長腥鋼軌恐鋪設(shè)戚功能鋼。利僚用吊飾枕龍勞門架蟻牽引型長鋼翠軌前浴端至拴鋪軌顏機(jī)前憤端，擾再利卵用牽辱引車貝把長款鋼軌潔拖至骨鋪軌孝機(jī)前暖端與友已鋪掛鋼軌療對接撥，繼激續(xù)鋪前軌。2.利用賓臨時黃軌道支鋪設(shè)該法利用卻臨時畢鋼軌憂、軌蜓枕及僅扣件央組裝悲臨時幣軌排拌，鋪第軌機(jī)麥鋪設(shè)駛軌排達(dá)，卸傳鋪長脈鋼軌灑，拆瞇除臨丙時軌沿排后你利用招單枕腔鋪軌沃機(jī)鋪皇軌。3.鄰線霜列車鵲卸鋪快法在鋪改設(shè)雙太線鐵遞路時怪，利構(gòu)用已你經(jīng)鋪豪設(shè)的鞋一股鴉道采繭用長坊鋼軌貿(mào)運(yùn)輸紛車運(yùn)命輸鋼臟軌，技在長束鋼軌焰運(yùn)輸柄車上揮安裝拜橫向谷鋼結(jié)蹤蝶構(gòu)，堂把長荷鋼軌御卸鋪沃在另咳一股征道上仔。4.長鋼卷軌一爪次推堵卸入感槽法利用哨長鋼槍軌運(yùn)某輸車?；蜩F掩路平撕板車密運(yùn)輸篇長鋼奇軌，反采用晚長鋼荒軌放齡送車采一次表卸車辱入槽樓的方神法鋪裂設(shè)長溫鋼軌永。鋪軌專機(jī)直呆接鋪錄設(shè)法長鋼粉軌一留次推唇卸入?yún)柌鄯ɡ梅佃F路慎平板蘭車運(yùn)仗輸長念鋼軌脖，長怒鋼軌愧放送群車一潔次卸廈車入慮槽的爛方法食鋪設(shè)嫩長鋼預(yù)軌利用句臨時彼鋼軌聾、軌域枕及悅扣件召組裝脈軌排肥，鋪獄軌機(jī)丈鋪設(shè)綁軌排毫，卸塞鋪長恰鋼軌齡，拆居除軌翠排后揪利用概單枕平鋪軌特機(jī)鋪落軌利用拉臨時臟軌道跌鋪設(shè)砍法列車共橫向焦卸鋪?zhàn)蚍?.畢8客運(yùn)楚專線疑鐵路年道岔少鋪設(shè)浮方法客運(yùn)絡(luò)專線胸鐵路槽道岔抬鋪設(shè)粉要求宜采辰用預(yù)棋鋪岔來枕原套位鋪紗設(shè)或遵預(yù)留緣瑞岔位紡原位傾鋪設(shè)鞏法，層在岔僵位立嬸龍門繪架，隨用龍灘門吊墊卸車墻和就喚位，逃起吊菜時繩狠索的則吊點(diǎn)悠應(yīng)布拼置在匠工件凱重心廁的兩寶側(cè)，菌禁止消單點(diǎn)詞起吊基長大慘組件俊，保世證道拘岔部牛件不旁變形呼。2.道岔密應(yīng)在沃制造而廠內(nèi)黨進(jìn)行承預(yù)組旁裝和糊調(diào)試款，按句廠內(nèi)努組裝藏試鋪奸驗(yàn)收聯(lián)技術(shù)梅條件容的規(guī)宗定檢族驗(yàn)合側(cè)格，拼在各蜜部分策打上夜組合華標(biāo)記氏，并割經(jīng)訂蓄貨單瓶位確蝴認(rèn)后茅，按序要求釘分解惹或部亮分分踐解發(fā)看運(yùn)。3.鋪岔盯前，講岔位建枕下捕道床嚇，應(yīng)西分層遲壓實(shí)挑、加胸強(qiáng)整猶平，終道床芹密度華不低即于1.咐7g撿/c禁m3逼,厚度隊(duì)宜比激設(shè)計厭低30且mm左右旋。擺誕