彎沉檢測貝克曼梁法

彎沉檢測貝克曼梁法前言辛苦啦辛苦啦！

彎沉檢測指標(biāo)很重要

對公路工程質(zhì)量鑒定而言，彎沉檢測指標(biāo)是否決性指標(biāo)，是反映路基或路面承載能力的重要指標(biāo)。如果不合格，工程決不能通過質(zhì)量鑒定。同時(shí)反映工程質(zhì)量存在實(shí)質(zhì)性問題。彎沉檢測工作很辛苦無論采取何種方法進(jìn)行彎沉檢測，工作強(qiáng)度均很重，尤其是貝克曼梁法。工程有多長，人在路上就得走多遠(yuǎn)。彎沉檢測影響因素多

獲得一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)彎沉檢測結(jié)果，涉及到的因素很多，車型、軸載、輪壓、結(jié)構(gòu)、氣候、人員素質(zhì)、現(xiàn)場管理等。彎沉檢測工作人員多一臺檢測車的參檢人員就達(dá)十幾人，相當(dāng)于檢測總?cè)藬?shù)的一半。彎沉檢測時(shí)間長彎沉檢測按每公里80-100點(diǎn)計(jì)算，行進(jìn)速度為單幅每小時(shí)3公里，每天每臺車檢測單幅平均20公里左右。闡述內(nèi)容一、概述概念、測試方法二、貝克曼梁法彎沉檢測使用范圍、儀器與材料、檢測準(zhǔn)備工作、檢測步驟、修正系數(shù)、結(jié)果評定一、概述

國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基、路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基路面的綜合承載能力?；貜棌澇林翟谖覈褟V泛使用且有很多的經(jīng)驗(yàn)及研究成果，它不僅用于路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中（設(shè)計(jì)回彈彎沉）；用于施工控制及施工驗(yàn)收中（竣工驗(yàn)收彎沉值）；同時(shí)還用在舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中，是公路工程的一個(gè)基本參數(shù)，所以正確的測試具有重要的意義?；貜棌澇林翟谖艺局饕糜诠饭こ痰目?交)工程項(xiàng)目的質(zhì)量鑒定工作。（一）彎沉值的幾個(gè)概念1、彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位。2、設(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測通過的累積當(dāng)量軸次、公路等級、路面和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。3、竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值；當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值。（二）彎沉值的測試方法

彎沉值的測試方法很多，目前用的最多的是貝克曼梁法，在我國已有成熟的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在用的比較普遍的還有法國洛克魯瓦式自動彎沉儀，丹麥等國家發(fā)明的落錘式彎沉儀（FWD，我站已引進(jìn)并使用） 幾種彎沉測試方式比較

1、貝克曼梁法:

是傳統(tǒng)方法，速度慢，靜態(tài)測試，比較成熟，目前屬于標(biāo)準(zhǔn)方法。

2、自動彎沉儀法

:是利用貝克曼梁原理快速連續(xù)，屬于靜態(tài)測試范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁進(jìn)行標(biāo)定換算。

3、落錘式彎沉儀法:是利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈彎沉模量，快速連續(xù)，使用時(shí)應(yīng)用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。

二、貝克曼梁法彎沉檢測（一）適用范圍1、適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。2、測定路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工、竣工驗(yàn)收使用。3、測定的路面回彈彎沉值可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。

（二）儀具與材料

１、測試車：

高速、一、二級公路采用后軸100KN的BZZ-100；

其它等級公路也可采用后軸60KN的BZZ-60。相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載等級BZZ-100BZZ-60后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P(KN)100±160±1一側(cè)雙輪荷載(KN)50±0.530±0.5輪胎沖氣壓力(MPa)0.7±0.050.5±0.05單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑(CM)21.3±0.519.5±0.5輪隙寬度滿足測頭自由測試２、彎沉儀：由貝克曼梁、百分表、表架組成。

貝克曼梁由鋁合金制成（筑鋁或鋁板材兩種）前后臂長度比例為2：1，前臂接觸地面3.6m貝克曼梁（2.4+1.2）5.4m貝克曼梁(3.6+1.8)當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面測定時(shí)，宜采用5.4m貝克曼梁彎沉儀，并采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車，也可用自動記錄裝置進(jìn)行測量。3、接觸式路面溫度儀：端頭為平頭，分度不大于10C。4、統(tǒng)一的檢測記錄表格和記錄筆;也可用自動記錄裝置進(jìn)行測量。5、具有數(shù)理統(tǒng)計(jì)功能的計(jì)算器（三）檢測準(zhǔn)備工作1、百分表靈敏、安放穩(wěn)定：１）日常檢測出發(fā)前，可提拉百分表測試傳感軸，檢查量程范圍內(nèi)是否靈敏（必需配帶兩塊以上百分表）；２）讀數(shù)前輕叩彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定歸零（檢查靈敏性和尤其是充分接觸程度）。2、彎沉車配重：

１、裝配鐵塊：常年從事檢測的單位也可加工預(yù)制。便于裝載、便于運(yùn)輸，不受雨天氣候影響。２、裝載集料：材料便宜、靈活，可隨地取材。受雨天氣候影響大。檢測前對配重彎沉車的后軸總質(zhì)量采用地中衡進(jìn)行稱量，調(diào)整重量，以達(dá)到軸重要求。注意保證左右兩側(cè)重量均衡；注意連續(xù)檢測預(yù)雨時(shí)對彎沉車集料進(jìn)行苫蓋，沒有及時(shí)苫蓋的，雨后應(yīng)對重量進(jìn)行復(fù)檢。3、輪胎接地面積

在平整光滑的硬質(zhì)地面上用千斤頂將汽車后軸頂起，方格復(fù)寫紙，輕落千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積，精確至0.1m2

新胎、舊胎胎紋變化不大，影響不大；不同種類、型號輪胎的胎紋差別相對較大，影響較大。4、輪壓測定

每次檢測前均應(yīng)用壓力表對輪壓進(jìn)行測定并調(diào)整，否則輪胎接地面積會有很大變。５、彎檢測商人員一臺知彎沉協(xié)車的脾檢測倍人員泊配備需：工作性質(zhì)參檢人數(shù)備用人數(shù)備注抬儀器44力工，身體健康讀表22要求熟練、認(rèn)真計(jì)數(shù)11認(rèn)真并監(jiān)督讀表人員起車發(fā)令員11指揮車輛啟動工程量較大、任務(wù)較緊時(shí)一臺彎沉檢測組現(xiàn)場參與工作人員累計(jì)16人。一臺檢測車每天檢測單幅20公里左右，此項(xiàng)任務(wù)控制整體檢測進(jìn)度，可根據(jù)彎沉任務(wù)制定總體檢測時(shí)間。（四熟）檢貝測步刺驟１、你在檢穗測位植置停意穩(wěn)彎惕沉車２、閘按規(guī)印定放峽好貝徐克曼魄梁；彎沉繼儀測餃頭放疊置后偽軸輪儲隙中眾間、瞧軸線篩前3-沃5C芽M處；毒梁臂抖不得堆碰到皇輪胎座。３、肅放穩(wěn)炒支架無、調(diào)巾整百肥分表４、茫啟動呢車輛行走技速度季：汽歇車前畏進(jìn)的學(xué)速度壩為5k輝m/蜘h，起處車必胃須平哨穩(wěn)，霉否則落干擾胖較大征。讀數(shù)它時(shí)間苗：行犁駛距統(tǒng)離超仿過影代響半煤徑。５、判讀取效數(shù)值望、記等錄表針叨反走跡經(jīng)過啊的距閑離（五織）修蜻正系屈數(shù)１、石配重敬及當(dāng)農(nóng)量直么徑修猛正：有時(shí)宏開始舉檢測雞路段屋沒有檢地中追衡，砌彎沉叮車又針是監(jiān)鍛理或未業(yè)主錘經(jīng)常催反復(fù)衣使用堡的檢長測車舞輛，丟可在蕩經(jīng)過騙有地估中衡氧的地險(xiǎn)方進(jìn)燙行稱項(xiàng)重，朝如果索重量該偏差螺超過爛容許舉范圍叉或當(dāng)序量直殖徑不濾符合哄規(guī)定承則可夕按以框下公潛式修永正計(jì)歉算。LR皮/L洪Ri銳=(宮P/倦Pi托)0.芳86=d1.鴨5/d貞i1.猴5２、歉溫度濃修正蹲（20材±2圾0０C）瀝青參面層鈴厚度睜大于5C集M且路悄面溫職度超都過（20崗±2）0C范圍料時(shí)，上回彈支彎沉疊值應(yīng)喇進(jìn)行損溫度決修正遭，溫宜度修眉正有如兩種先方法裝。1）查獵圖法2）經(jīng)百驗(yàn)計(jì)影算法1）查烘圖法T=（T25+Tm+Te）3測定透時(shí)瀝左青層嘴平均膠溫度T0=(Ｌ地陰表平掀均溫扭度（隨銜時(shí)多區(qū)次測表試）+前5天日罩平均項(xiàng)溫度)慎T25、Tm、Te根據(jù)T0值在臉圖表只中查盡得200C不同深度溫度T0

=(路表+5天平均溫度25mm150mm300mmT表5天前太的平斑均氣毀溫，瓶可通路過氣堆象臺駱、當(dāng)?shù)刈袌?bào)紙字查詢。檢測既時(shí)氣販溫和訂路表賞溫度曲（隨孔時(shí)多賀次測壁試）5天前農(nóng)的平袖均氣攏溫，美可通溝過氣旗象臺叨、當(dāng)?shù)貞棃?bào)紙睛查詢。檢測嗎時(shí)氣怨溫和黨路表偷溫度歸（隨思時(shí)多倉次測警試）5天前胡的平劇均氣過溫，沫可通于過氣牢象臺麻、當(dāng)?shù)卦搱?bào)紙肌查詢。檢測聚時(shí)氣令溫和伏路表調(diào)溫度等（隨家時(shí)多卻次測包試）5天前稍的平但均氣陵溫，洽可通厭過氣犁象臺婦、當(dāng)?shù)貎詧?bào)紙窩查詢。K=1。.0K=0.4無機(jī)穩(wěn)定料基層與粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層的K圖表不同Ｔ＝挎２００Ｃ0羨10200c304050換算澆成20度時(shí)俱的回撤彈彎付沉公苗式L2竟0=Ｌt+幕k2）經(jīng)怪驗(yàn)計(jì)電算法求測助定時(shí)曾瀝青今平均易溫度TT=a+尿bT0a=法-2亡.6夜5+小0.段52隱hb=0忙.6次2-視0.庫00份8hT0--轉(zhuǎn)(l表平誓均溫納度+前5天日幼平均萌溫度)H徹--瀝青告面層摧厚度當(dāng)T≥2機(jī)0時(shí)：K=屠E（1/T-1劫/2泉0）h當(dāng)T<2企0時(shí)：K=遲E0.竄00逝2h刪(2嫩0-T)換算射成20度時(shí)族的回面彈彎瀉沉公襲式L2遣0=戲lt仍+k３、童彎沉慘儀的格支點(diǎn)玻變形但修正當(dāng)采鐵用長燙度為3.陶6米的鳥彎沉尿儀對寺半剛烘性基鍋層瀝再青路設(shè)面、呀水泥竄混凝特土路閘面進(jìn)斥行彎負(fù)沉檢絲式測時(shí)狂，有辜可能絞引起魄彎沉邀儀支葛座處名變形胸，因伴此檢愉測時(shí)生應(yīng)檢躍驗(yàn)支命點(diǎn)有漏無變燈形。適此時(shí)愁用另篩一臺喊彎沉宗儀放都置檢綠測用倆的彎傾沉儀己之后蟻，其耍測頭愉放置丹于檢偏測用裳彎沉劑儀的顏支點(diǎn)追旁。炊車輛召開出嘉后，苗同時(shí)抹測彎霞沉定特讀，臨當(dāng)檢午驗(yàn)彎這沉儀駱有讀包數(shù)時(shí)滲，應(yīng)帳該記勸錄并肯進(jìn)行斜支點(diǎn)桃變形評修正屠。取客同一盆結(jié)構(gòu)沙層不凳同位境置的5次讀體數(shù)，姿求平糾均值隨（10個(gè)數(shù)切值平沫均）礦，作刷為以志后檢誤測的貢修正晨值。修正形后的序公式布為：LT客=憑(L1-L2)×虧2+爭(L3-L4)×吃6(5次讀求數(shù)的嗓平均抹值)此公沾式適米用于均測定集用彎消沉儀室支點(diǎn)辱處有是變化呢，但幅百分倚表支含架處脖路面浙已無槽變形幻玉的情纏況。測點(diǎn)彎沉讀數(shù)L1、L2總下沉值=2測點(diǎn)讀數(shù)+6檢驗(yàn)讀數(shù)荷載檢驗(yàn)使彎沉同讀數(shù)L3、L4４、鋤季節(jié)躲修正踏根紙據(jù)不箏同季格節(jié)、久不同東自然役區(qū)劃緒位置泉和結(jié)儲構(gòu)類修型、些路基墨干濕夏進(jìn)行奪查表春融4—過5.聚15干季5.綱15鎮(zhèn)—7紗.1塌5日9—震10雨季7.飲15鬧—9浪.3走0凍前11月E。值儲得的索獲得虜：核查辛設(shè)計(jì)堤文件脆（路僚面結(jié)螺構(gòu)類仇型）寫，摘涉取E。值溝，并逐逮段計(jì)愿算設(shè)休計(jì)彎銀沉值腐，以倚備計(jì)炎算使沈用（有的際施工余單位密或工仁程項(xiàng)舉目采逝用一抄個(gè)E。值鄙；有截的施緊工、俗監(jiān)理笨單位扣提供字的E。值憂不準(zhǔn)瞧確，身有的柿段落感劃分丟不準(zhǔn)滋確）。修正吵后的趣計(jì)算滿公式Lr碎=L脈+越Zas=L輸×2