2023年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)真題練習(xí)試卷B卷附答案

2023年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)真題練習(xí)試卷B卷附答案

單選題（共50題）1、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法【答案】B2、懸索橋防腐涂裝施工中，工地焊接的表面補(bǔ)涂油漆應(yīng)在表面除銹（）h內(nèi)進(jìn)行。A.6B.12C.24D.48【答案】C3、關(guān)于填隙碎石基層施工說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2016年A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂【答案】A4、在路堤與橋頭銜接的地方處理軟土地基采用的方法是（）。A.加固土樁B.剛性樁C.地基隔離墻D.CFG樁【答案】B5、關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。A.在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤(pán)，將兩岸預(yù)制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)合攏位置B.轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C.主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D.主要針對(duì)大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重【答案】C6、下列樁基類(lèi)型中，不屬于按樁的使用功能分類(lèi)的是（）。A.水平受荷樁B.豎向抗拔樁C.復(fù)合受荷樁D.豎向受荷樁【答案】D7、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書(shū)的（）d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。A.7B.14C.21D.28【答案】D8、關(guān)于冬期施工的說(shuō)法，正確的是（）。A.挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線(xiàn)，應(yīng)預(yù)留20cm厚臺(tái)階B.開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置C.每日開(kāi)工時(shí)先挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處D.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)15天以上時(shí)為路基冬期施工【答案】C9、扣索布置應(yīng)滿(mǎn)足（）。A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)【答案】B10、超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專(zhuān)項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)。A.業(yè)主B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】D11、高速公路高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量，宜每（）一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B12、下列不屬于生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)完成的技術(shù)內(nèi)容是（）。A.確定料倉(cāng)供料比例B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間C.選擇級(jí)配范圍D.確定混合料的最大干密度【答案】C13、結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為（）。A.三類(lèi)B.四類(lèi)C.五類(lèi)D.六類(lèi)【答案】D14、路堤填筑前，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（）。A.最大粒徑B.平均粒徑C.CBR值D.松方系數(shù)【答案】A15、超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專(zhuān)項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)。A.業(yè)主B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】D16、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆冢ǎ?。A.梁式橋B.組合體系橋C.拱式橋D.吊橋【答案】B17、下列檢測(cè)項(xiàng)目中，不屬于懸臂拼裝梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.斷面尺寸B.合龍后同跨對(duì)稱(chēng)點(diǎn)高程差C.軸線(xiàn)偏位D.頂面高程【答案】A18、下列關(guān)于質(zhì)量事故的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.特別重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的事故B.公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大、重大、較大和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級(jí)C.一般質(zhì)量事故是指1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故D.特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌是重大質(zhì)量事故【答案】C19、軟弱圍巖隧道開(kāi)挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿(mǎn)足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于（）m。A.0.8B.1C.1.5D.1.2【答案】A20、路塹段當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開(kāi)挖，路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至（）。A.路床頂面B.設(shè)計(jì)標(biāo)高-20cmC.路床頂面-20cmD.路面標(biāo)高-20cm【答案】A21、下列關(guān)于懸臂澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的論述，錯(cuò)誤的是（）。A.掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼B.掛籃拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱(chēng)進(jìn)行C.澆筑墩頂段（0號(hào)段）混凝土前應(yīng)對(duì)托架模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓D.預(yù)壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降【答案】D22、下列不是測(cè)定最佳含水量方法的是（）。A.馬歇爾試驗(yàn)法B.重型擊實(shí)試驗(yàn)法C.振動(dòng)臺(tái)法D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法【答案】A23、移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工中，當(dāng)一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內(nèi)模中的側(cè)向模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到（）后，頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，方可拆除。A.5.0MPa，75%B.2.5MPa，80%C.5.0MPa，80%D.2.5MPa，75%【答案】D24、關(guān)于路肩施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土【答案】C25、關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場(chǎng)等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說(shuō)法，正確的是（）。A.預(yù)制場(chǎng)進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進(jìn)出口宜采用級(jí)配碎石路面【答案】C26、隧道襯砌腐蝕的預(yù)防措施（）。A.堅(jiān)持以堵為主，排堵截并用，綜合治水B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少C.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出D.在隧道的伸縮縫、變形縫和施工縫都設(shè)置止水帶【答案】D27、生石灰塊應(yīng)在使用前（）充分消除。A.2～4dB.4～7dC.7～10dD.10～13d【答案】C28、插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。A.潛孔鉆機(jī)B.動(dòng)力螺旋鉆機(jī)C.噴粉樁機(jī)D.袋裝砂井打設(shè)機(jī)【答案】D29、關(guān)于預(yù)制梁板臺(tái)座施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.先張法施工的張拉臺(tái)座應(yīng)采用鋼筋混凝土框架式臺(tái)座B.臺(tái)座施工時(shí)底?？刹捎没炷恋啄.存梁區(qū)臺(tái)座混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C20D.臺(tái)座底模宜采用通長(zhǎng)鋼板【答案】B30、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為（）mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。A.120B.150C.160D.200【答案】B31、下列關(guān)于橋梁鋼筋骨架施焊順序的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.由中到邊對(duì)稱(chēng)地向兩端進(jìn)行B.先焊骨架下部，后焊骨架上部C.相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱(chēng)跳焊D.順骨架軸線(xiàn)方向一次焊成【答案】D32、降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A.進(jìn)行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一B.制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一C.提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一D.組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一【答案】D33、土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。A.天然密度B.平均密度C.毛體積密度D.最大干密度【答案】D34、（2020年真題）下面不是光面爆破的特點(diǎn)（）A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯裂痕C.爆破后圍巖壁上無(wú)危石D.粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸【答案】D35、適用于無(wú)水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的吊裝方法（）。A.自行式吊機(jī)架設(shè)法B.跨墩龍門(mén)架架設(shè)法C.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法D.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法【答案】B36、在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時(shí)考慮按（）順序選擇風(fēng)險(xiǎn)控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)B.消除一替代→工程控制措施→標(biāo)志、警告或管理控制→個(gè)人防護(hù)設(shè)備C.消除一替代→標(biāo)志、警告或管理控制→工程控制措施→個(gè)人防護(hù)設(shè)備D.標(biāo)志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個(gè)人防護(hù)設(shè)備【答案】B37、根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30，填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)宜采用（）。A.壓實(shí)度B.壓實(shí)沉降差C.孔隙率D.干密度【答案】C38、由于鐵路運(yùn)輸部門(mén)原因，承包方機(jī)械未按期運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。A.可原諒，可補(bǔ)償B.可原諒，不可補(bǔ)償C.不可原諒，可補(bǔ)償D.不可原諒，不可補(bǔ)償【答案】D39、公路項(xiàng)目編制施工成本計(jì)劃的核心是（）。A.施工成本控制B.確定施工預(yù)算成本C.施工成本核算D.確定責(zé)任目標(biāo)成本【答案】D40、下列不屬于拱橋支架施工常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)的是（）。A.支架沉降控制B.拱架加載控制C.卸架工藝控制D.砌體強(qiáng)度控制【答案】D41、目前采用最廣泛的水泥混凝土路面是（）。A.連續(xù)配筋混凝土B.普通混凝土C.鋼筋混凝土D.預(yù)應(yīng)力混凝土【答案】B42、某40km長(zhǎng)的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。A.連續(xù)滾筒式B.間歇強(qiáng)制式C.鼓筒式D.雙錐反轉(zhuǎn)出料式【答案】B43、某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為10，計(jì)算跨徑為l，凈矢高為f0，計(jì)算矢高為f，則該橋的矢跨比為（）A.f0/l0B.f0/lC.f/l0D.f/l【答案】D44、橋梁建筑高度是指（）。A.橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差B.橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差D.橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離【答案】D45、建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12個(gè)月以?xún)?nèi)，或者工程承包價(jià)值在100萬(wàn)元以下的可采?。ǎ.按月結(jié)算B.竣工后一次結(jié)算C.分段結(jié)算D.目標(biāo)結(jié)算方式【答案】B46、監(jiān)理工程師已向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書(shū)，則發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的()天內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。A.14B.28C.30D.56【答案】B47、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》相關(guān)規(guī)定，重大設(shè)計(jì)變更由（）負(fù)責(zé)審批。A.建設(shè)單位B.交通運(yùn)輸部C.省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)D.國(guó)家審計(jì)署【答案】B48、下列關(guān)于填石路基填筑說(shuō)法中，不正確的是（）。A.崩解性巖石不得直接用于路堤填料B.在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑C.在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)封層D.孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行【答案】C49、中央分隔帶開(kāi)挖的時(shí)段一般是（）。A.路床施工完畢后B.路面墊層施工完畢后C.路面基層施工完畢后D.路面面層施工完畢后【答案】C50、采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時(shí)，布料最適合采用（）A.正向上料的挖掘機(jī)B.側(cè)向上料的推土機(jī)C.正向上料的裝載機(jī)D.側(cè)向上料的供料機(jī)【答案】D多選題（共20題）1、下列關(guān)于混凝土施工縫處理說(shuō)法正確的是（）。A.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的松弱層，用水沖洗鑿除時(shí)，須達(dá)到2.5MPaB.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的松弱層，用人工鑿除時(shí)，須達(dá)到10MPaC.重要部位及有抗震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，宜在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋D.有抗?jié)B要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶E.施工縫為斜面時(shí)宜澆筑或鑿成臺(tái)階狀【答案】CD2、相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（）。A.泥漿通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B.鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行C.施工占地較多D.鉆渣易堵塞管路E.機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜【答案】BC3、路面粒料基層施工中，級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的（）A.上面層B.下面層C.基層D.連接層E.底基層【答案】C4、（2018年真題）水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)段長(zhǎng)度，宜綜合考慮的因素有（）。A.施工機(jī)械生產(chǎn)效率和數(shù)量B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度C.增加施工接縫的數(shù)量D.施工季節(jié)和氣候條件E.水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間【答案】ABD5、后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大的原因有（）。A.錨具硬度過(guò)高B.鋼絞線(xiàn)松弛率超限C.錨具下混凝土強(qiáng)度偏大D.鋼絞線(xiàn)與孔道摩擦阻力過(guò)大E：量測(cè)偏差導(dǎo)致實(shí)際張拉力偏小【答案】BD6、屬于堤岸支擋的工程有（）。A.護(hù)肩墻B.石籠C.拋石D.護(hù)坡E.浸水墻【答案】BCD7、下列選項(xiàng)可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法有（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.振動(dòng)臺(tái)法D.重型擊實(shí)試驗(yàn)E.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法【答案】CD8、對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B.墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備【答案】BCD9、水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長(zhǎng)度，宜綜合考慮的因素有（）。A.施工機(jī)械的生產(chǎn)效率和數(shù)量B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度C.增加施工接縫的數(shù)量D.施工季節(jié)和氣候條件E.水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間【答案】ABD10、根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2017年第25號(hào)），（）在投入使用前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。A.翻模B.施工測(cè)量?jī)x器C.掛籃D.滑模E.爬模【答案】ACD11、主要用于排除地下水的方法有（）。A.支撐滲溝B.暗溝C.邊坡滲溝D.平孔E.邊溝【答案】ABCD12、關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有（）。A.在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿(mǎn)足低溫性能的要求D.汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青【答案】AD13、涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求有（）。A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B.坑道應(yīng)和正洞斜交C.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高D.坑道應(yīng)超前正洞10～20mE.坑道應(yīng)超前正洞5m左右【答案】ACD14、對(duì)路基范圍內(nèi)的陷穴進(jìn)行處理的措施有（）。A.灌砂B.導(dǎo)洞和豎井C.灌漿D.開(kāi)挖回填E.加壓【答案】ABCD15、對(duì)基樁的計(jì)算，說(shuō)法正確的有（）。A.承臺(tái)底面以上的豎直荷載假定90%由基樁承受B.橋臺(tái)土壓力可按填土前的原地面起算。當(dāng)基樁上部位于內(nèi)摩擦角小于20°的軟土中時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算樁因該層土施加于基樁的水平力所產(chǎn)生的撓曲C.在一般情況下，樁基不需要進(jìn)行抗傾覆和抗滑動(dòng)的驗(yàn)算；但在特殊情況下，應(yīng)驗(yàn)算樁基向前移動(dòng)或被剪斷的可能性D.在軟土層較厚，持力層較好的地基中，樁基計(jì)算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負(fù)摩阻力的影響E.計(jì)算中略去樁周?chē)哪ψ枇蛷椥钥沽Φ淖饔谩敬鸢浮緽CD16、推土機(jī)填筑路堤作業(yè)時(shí)，影響作業(yè)效率的是（）環(huán)節(jié)。A.切土B.運(yùn)土C.堆卸D.空返E.倒退【答案】AB17、對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有（）。A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B.墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D.簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架【答案】BCD18、橋梁的基本組成部分有（）。A.上部結(jié)構(gòu)B.下部結(jié)構(gòu)C.支座系統(tǒng)D.附屬設(shè)施E.橋墩【答案】ABCD19、照明系統(tǒng)的功能有（）。A.保證行車(chē)安全、減少交通事故B.為運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)行、維護(hù)、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明C.用于發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段D.有隨照度的變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，以節(jié)約能源和降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用E.自動(dòng)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路故障點(diǎn)【答案】ABD20、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用的有（）。A.場(chǎng)區(qū)平整硬化費(fèi)用B.紅線(xiàn)范圍內(nèi)貫通便道費(fèi)用C.承包人工地實(shí)驗(yàn)室區(qū)域臨時(shí)便道費(fèi)用D.工地實(shí)驗(yàn)室屬于固定資產(chǎn)的儀器折舊費(fèi)E.工程交工、竣工驗(yàn)收費(fèi)【答案】AD大題（共10題）一、某路橋工程公司，承包了一條全長(zhǎng)66.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批；（2）試驗(yàn)段開(kāi)工前—個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；（3）混合料的表面層采用走線(xiàn)法攤鋪施工；（4）碾壓過(guò)程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓?！締?wèn)題】1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正?！敬鸢浮慷?、1．背景材料：某公路施工項(xiàng)目部在施工前進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中需要確定施工的組織形式。上級(jí)公司要求采用的組織形式能體現(xiàn)下列特點(diǎn)：項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)力集中，干預(yù)少，決策及時(shí)，指揮靈便。各專(zhuān)業(yè)人才集中在現(xiàn)場(chǎng)辦公，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在項(xiàng)目施工中協(xié)同工作，可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，有利于培養(yǎng)一專(zhuān)多能的人才并充分發(fā)揮其作用；減少了扯皮和等待時(shí)間，辦事效率高，解決問(wèn)題快。2．問(wèn)題：（1）按照勞動(dòng)力組合管理的要求，施工的組織形式有哪幾種？根據(jù)材料中上級(jí)公司的要求宜采用哪種形式？（2）對(duì)施工人員的管理方法有哪些？【答案】三、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車(chē)道隧道，全長(zhǎng)4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面寬度，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。隧道開(kāi)挖過(guò)程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。施工中采取了超前圍巖預(yù)注漿堵水，在該隧道施工過(guò)程中還進(jìn)行了監(jiān)控量測(cè)，并指導(dǎo)二次襯砌的施作。2．問(wèn)題：（1）根據(jù)背景材料，施工單位開(kāi)展監(jiān)控量測(cè)的主要目的是什么？（2）根據(jù)背景材料，洞內(nèi)涌水采用井點(diǎn)降水施工應(yīng)符合的要求有哪些？（3）根據(jù)背景材料，二次襯砌的施作應(yīng)在什么條件下才能進(jìn)行？【答案】四、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿(mǎn)堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水膠比不宜過(guò)大。（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。2．問(wèn)題：（1）確定上述變更屬于哪類(lèi)變更？列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。（2）上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用？（3）預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。（4）上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿(mǎn)足質(zhì)量要求？說(shuō)明理由?！敬鸢浮课?、1．背景材料：在對(duì)某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制訂了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：（1）橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層。（2）橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查。（3）鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)。2．問(wèn)題：（1）現(xiàn)行規(guī)范中對(duì)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度的檢測(cè)頻率是如何規(guī)定的？（2）該施工單位制訂的上述檢測(cè)內(nèi)容是否完善？說(shuō)明理由。（3）指出橋面鋪裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)?！敬鸢浮苛?、背景資料某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項(xiàng)目，合同總價(jià)3.6億元，采用貓道作為臨時(shí)架手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。施工單位對(duì)有關(guān)分部分項(xiàng)工程組織了專(zhuān)家論證，參加專(zhuān)家論證會(huì)的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專(zhuān)項(xiàng)方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報(bào)B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報(bào)告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類(lèi)別性質(zhì)后，隨即向省級(jí)交通主管部門(mén)報(bào)告?！締?wèn)題】1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請(qǐng)指出該工程哪些分部分項(xiàng)工程需要組織專(zhuān)家論證？2.請(qǐng)補(bǔ)充施工單位參加專(zhuān)家論證會(huì)的成員。3.請(qǐng)指出專(zhuān)項(xiàng)方案中審核人員A和B的名稱(chēng)。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰(shuí)負(fù)責(zé)？該質(zhì)量事故為幾級(jí)質(zhì)量事故？由誰(shuí)負(fù)責(zé)報(bào)告報(bào)告哪些單位？5.指出事故報(bào)告中的錯(cuò)誤，并改正?！敬鸢浮科?、某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程的質(zhì)量控制，開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同的管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開(kāi)展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開(kāi)展一次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)施工放樣與斷面測(cè)量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前在其表面做成5％的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水，并在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。(4)橋臺(tái)背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開(kāi)填筑，待橋臺(tái)臺(tái)背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作，距墻背0.8m處碾壓應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)?！締?wèn)題】1．簡(jiǎn)述土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包含哪些2．除背景中給出的措施之外，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些3．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（3）控制要求中的錯(cuò)誤做法。4．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（4）控制要求中的錯(cuò)誤做法?！敬鸢浮堪?、某高速公路跨江特大橋項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)2.49億元，主橋?yàn)椋?05+180+105)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預(yù)制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)通航水位+12.30m，該標(biāo)高對(duì)應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流凌影響，所以不準(zhǔn)搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺(tái)，矩形空心墩，墩高34～38m。每個(gè)承臺(tái)20根樁，承臺(tái)長(zhǎng)30m，寬20m，厚4.5m,所需混凝土由現(xiàn)場(chǎng)制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢(shì)起伏較大。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和校對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了施工組織設(shè)計(jì)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立了安全機(jī)構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。機(jī)務(wù)部檢查確認(rèn)施工船只證照齊全，船機(jī)性能良好，船員滿(mǎn)員且持證上崗，能滿(mǎn)足施工要求，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，隨即開(kāi)始水上鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1)樁位坐標(biāo)控制；（2)護(hù)筒埋深控制；(3)泥漿濃度控制；（4)樁底貫人度控制；（5)護(hù)筒內(nèi)水頭高度控制；（6)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，業(yè)主另外又委托其施工進(jìn)場(chǎng)道路，并約定只按實(shí)際發(fā)生的工程費(fèi)支付進(jìn)場(chǎng)道路直接費(fèi)，其他工程費(fèi)的綜合費(fèi)率為10%，其中安全文明施工措施費(fèi)1%，雨期施工增加費(fèi)1萬(wàn)元（費(fèi)率1%)，進(jìn)場(chǎng)道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實(shí)確認(rèn)，施工機(jī)械使用費(fèi)20萬(wàn)元，材料費(fèi)70萬(wàn)元。在1#主墩鉆孔樁開(kāi)鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門(mén)要在墩位處補(bǔ)充調(diào)查地下石油管線(xiàn)，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)申請(qǐng)單和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，確認(rèn)有兩臺(tái)鉆機(jī)停工，其中一臺(tái)為租賃，其分?jǐn)傔M(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用后的實(shí)際租賃費(fèi)2000元/天；另一臺(tái)為自有，投標(biāo)報(bào)價(jià)為臺(tái)班費(fèi)1600元，停置費(fèi)1000元/天，利潤(rùn)率7%。1.本項(xiàng)目配備的專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定？并說(shuō)明配備標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)》？鉆孔樁平臺(tái)打樁作業(yè)前，還應(yīng)向地方海事部門(mén)提出什么申請(qǐng)？2.本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時(shí)工程有哪些？3.對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)存在的錯(cuò)誤之處進(jìn)行修正、補(bǔ)充。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)引橋40m預(yù)制T梁的架設(shè)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、吊車(chē)、跨墩龍門(mén)吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說(shuō)明理由。5.列式計(jì)算施工單位施工進(jìn)場(chǎng)道路可獲得的直接費(fèi)。6.列式計(jì)算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機(jī)停工費(fèi)用?！敬鸢浮?.(1)不符合，配備標(biāo)準(zhǔn)為：每5000萬(wàn)元合同額配備一名，不足5000萬(wàn)元的至少配備1名；(2)還應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師；(3)還應(yīng)向施工所在地海事部門(mén)提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)，批準(zhǔn)并取得水上水下施工許可證。2.臨時(shí)碼頭、圍堰及施工平臺(tái)。3.更正質(zhì)量控制點(diǎn)兩項(xiàng)：“泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：泥漿指標(biāo)控制；“樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：樁頂、樁底標(biāo)高控制。遺漏的四個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。4.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法最合理。理由：（1）地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門(mén)吊架設(shè)；（2）橋墩較高，梁重（長(zhǎng)、大），不宜用吊車(chē)架設(shè)；（3）雙導(dǎo)梁架橋機(jī)適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對(duì)橋下地形沒(méi)有要求，該架設(shè)方法最合理。5.其他工程費(fèi)=1/1%X10%=10（萬(wàn)元），直接工程費(fèi)=10/10%=100（萬(wàn)元），直接費(fèi)=100+10=110（萬(wàn)元）。6.租賃鉆機(jī)停置索賠費(fèi)2000X3=6000（元），自有鉆機(jī)停置索賠費(fèi)1000X3=3000（元），合計(jì)6000+3000=9000（元）。九、某施工總承包單位甲承接一座橋梁工