2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考前沖刺模擬試卷A卷含答案_第1頁(yè)
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2023年一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考前沖刺模擬試卷A卷含答案

單選題(共50題)1、斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道,出磕設(shè)備宜選用()。A.鉸車B.載重汽車C.梭式礦車D.皮帶運(yùn)輸機(jī)【答案】B2、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致,且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定,或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí),應(yīng)由不少于()的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批,采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。A.3組B.6組C.10組D.8組【答案】C3、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中,預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()。A.外觀檢查、拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)C.極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)D.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)【答案】A4、對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹開挖,嚴(yán)禁采取的爆破方法是()。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預(yù)裂爆破【答案】C5、隧道監(jiān)控量測(cè)中,屬于選測(cè)的檢測(cè)項(xiàng)目是()。A.拱頂下沉B.凈空變化C.圍巖壓力D.洞口段地表下沉【答案】C6、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分,在下沉過程中起著()作用。A.擋土和防水的臨時(shí)圍堰B.承載和防水的臨時(shí)圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋【答案】A7、隧道開挖供風(fēng)時(shí),供風(fēng)管前端至開挖面的距離宜保持在()m內(nèi),并用分風(fēng)器連接高壓軟風(fēng)管。當(dāng)采用導(dǎo)坑或臺(tái)階法開挖時(shí),軟風(fēng)管的長(zhǎng)度不宜大于()m。A.30;60B.30;50C.20;50D.20;60【答案】B8、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段,擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序正確的是()。A.先做好擋土墻、防護(hù),再做排水設(shè)施B.先做好擋土墻、排水設(shè)施,再做防護(hù)C.先做好防護(hù)、擋土墻,再做排水設(shè)施D.先做好防護(hù)、排水設(shè)施,再做擋土墻【答案】B9、根據(jù)施工測(cè)量缺陷分類,屬于重缺陷的是()。A.儀器未經(jīng)計(jì)量檢定B.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)C.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤D.測(cè)量記錄不規(guī)整【答案】B10、對(duì)于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu),開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆,圍巖彈性縱波速度Vp>4.5km/s的圍巖,可判定為()級(jí)圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A11、線路施工樁點(diǎn)是指()。A.標(biāo)志線路中心位置的中線樁B.標(biāo)志路基界限的邊樁C.標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D.平曲線控制樁【答案】C12、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督從建設(shè)項(xiàng)目開工前辦理監(jiān)督注冊(cè)手續(xù)開始,直至建設(shè)項(xiàng)目()后結(jié)束。A.完工B.竣工C.初步驗(yàn)收D.正式驗(yàn)收【答案】D13、混凝土護(hù)壁除()外,適用于各類土的開挖防護(hù)。A.粗砂及沙性土B.細(xì)砂及黏性土C.流砂及沙性土D.流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土【答案】D14、軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖,邊坡高度大于()的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖,嚴(yán)禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m【答案】D15、CPII控制網(wǎng)宜在()階段完成。A.初測(cè)B.定測(cè)C.施工準(zhǔn)備D.施工【答案】B16、鋪釘?shù)啦礓撥墸话惆矗ǎ┑捻樞蜻M(jìn)行。A.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械B.安裝連接桿→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械C.鋪釘直股及轍叉→鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌→鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械D.鋪釘直股及轍叉一鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌一安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)械一安裝連接桿和鋪導(dǎo)曲線內(nèi)股鋼軌【答案】A17、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌,滑道坡度要適當(dāng),安放要穩(wěn)固,裝卸12.5m長(zhǎng)的鋼軌,滑行軌應(yīng)不小于()根,裝卸25m長(zhǎng)的鋼軌,滑行軌應(yīng)不小于()根。A.2,3B.2,4C.3,6D.4,8【答案】B18、具有檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確,可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度,但操作復(fù)雜,對(duì)混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法是()。A.超聲法B.回彈法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.鉆芯法【答案】D19、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外,適用于各類土的開挖防護(hù)類型是()。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁【答案】D20、在要求抗磨的環(huán)境下,不能使用()。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】C21、混凝土硬化過程中,在一定范圍內(nèi)(),混凝土強(qiáng)度越高。A.養(yǎng)護(hù)溫度越高B.砂子粒徑越大C.骨料彈性模量越大D.水灰比越小【答案】D22、隧道結(jié)構(gòu)防水施工控制的重點(diǎn)是()。A.環(huán)向排水施工B.縱向排水施工C.泄水孔施工D.接縫施工【答案】D23、拖拉架梁施工時(shí),若設(shè)置兩種坡度,其變坡不宜大于()。A.2‰B.3‰C.4‰D.5‰【答案】A24、地基強(qiáng)度較大,墻高大于(),小于等于()的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A.6m,12mB.8m,12mC.10m,14mD.12m,14m【答案】A25、100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、()等。A.汽車吊機(jī)B.井架C.高空作業(yè)車D.桅式扒桿【答案】B26、負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是()。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設(shè)管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站【答案】B27、下列關(guān)于路堤施工要求的說法,正確的是()。A.不同種類的填料可以混雜填筑B.完工的路堤頂面不得行駛機(jī)械C.路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實(shí)D.嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)【答案】C28、混凝土施工前,應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)砂石的(),將理論配合比換算成施工配合比,并應(yīng)有施工配料單。A.強(qiáng)度B.級(jí)配C.含水率D.含泥量【答案】C29、對(duì)石質(zhì)傍山路塹,宜采用的開挖方法是()開挖。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階【答案】D30、隧道供電電壓,一般是三相五線400/230V,動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是()。A.220VB.360VC.380VD.480V【答案】C31、水深在1.8m,流速0.25m/s的土,適合采用的圍堰形式是()。A.土圍堰B.土袋圍堰C.鋼板樁圍堰D.竹籠圍堰【答案】A32、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說法,正確的是()。A.項(xiàng)目經(jīng)理僅對(duì)質(zhì)量安全負(fù)責(zé)B.項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)C.項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利D.項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格【答案】C33、多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確,其孔位偏差不得大于(),鉆桿垂直度偏差不得大于()。A.40mm,1%B.50mm,1%C.40mm,2%D.50mm,2%【答案】B34、當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20~C40,生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場(chǎng),此時(shí)計(jì)算配置強(qiáng)度時(shí)采用的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差σ為()MPa。A.3.0B.3.5C.4.OD.5.0【答案】C35、路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括()。A.壓實(shí)機(jī)械B.平整機(jī)械C.灑水車D.鉆孔機(jī)械【答案】D36、下列開挖方法中,適用于土、石質(zhì)傍山路塹開挖方法的是()。A.全斷面開挖B.橫向臺(tái)階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺(tái)階開挖【答案】D37、隧道初期支護(hù)中鋼拱架的主要作用是()。A.加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形【答案】D38、在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí),混凝土的配合比要根據(jù)()調(diào)整后,成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量【答案】B39、Ⅰ級(jí)鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度為()。A.300米B.400米C.500米D.600米【答案】C40、土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時(shí),錨桿孔施工完成后應(yīng)(),然后安設(shè)錨桿。A.直接注漿B.先用清水沖洗再注漿C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿D.先用石灰水沖洗再注漿【答案】C41、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單,下沉速度也較同直徑的其他管樁快,但()。A.用鋼材較少,造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低B.用鋼材較少,造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高C.用鋼材較多,造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低D.用鋼材較多,造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高【答案】D42、下列屬于隧道掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間計(jì)算的工作是()。A.供風(fēng)管道鋪設(shè)B.隧道洞內(nèi)排水C.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)D.照明線路架設(shè)【答案】C43、鐵路路基工程沉降觀測(cè)應(yīng)采用()幾何水準(zhǔn)測(cè)量。A.一等B.二等C.三等D.四等【答案】B44、在隧道相向開挖施工中,由于測(cè)量誤差,導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合,此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱為()誤差。A.允許B.測(cè)量C.施工D.貫通【答案】D45、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素,且()。A.C3A含量越低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.C3A含量變低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C.C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好【答案】C46、處理基坑基底時(shí),黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平,不得用回填土夯平。必要時(shí),可向基底回填()以上厚度的碎石,碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】B47、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架,主要作用是()。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動(dòng)C.加強(qiáng)限制變形D.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖【答案】C48、隧道竣工測(cè)量的內(nèi)容包括:隧道斷面凈空測(cè)量,中線、高程測(cè)量及控制中線基樁和()。A.襯砌厚度測(cè)量B.洞門里程測(cè)量C.變形觀測(cè)點(diǎn)測(cè)設(shè)D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)【答案】D49、懸臂式和扶壁式擋土墻,主要適用于()的路堤地段。A.石料缺乏、地基承載力較高B.石料豐富、地基承載力較低C.石料缺乏、地基承載力較低D.石料豐富、地基承載力較高【答案】C50、鐵路路堤填筑的“三階段”是指()。A.準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段B.勘察階段、施工階段、驗(yàn)收階段C.準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段D.勘察階段、施工階段、整修階段【答案】C多選題(共20題)1、成本分析報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)與成本核算對(duì)象的劃分和成本核算內(nèi)容相一致。應(yīng)包括的內(nèi)容有()。A.人工費(fèi)分析B.材料費(fèi)分析C.周轉(zhuǎn)性材料費(fèi)用分析D.機(jī)械費(fèi)分析E.變更設(shè)計(jì)分析【答案】ABCD2、鐵路營(yíng)業(yè)線軌道工程施工安全控制中,注意封鎖撥接施工前,施工單位應(yīng)在()后,施工單位必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)間安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。A.要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)B.車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度提出要點(diǎn)申請(qǐng)C.列車調(diào)度發(fā)布封鎖命令D.臨時(shí)進(jìn)行計(jì)劃申請(qǐng)E.實(shí)施臨時(shí)限速【答案】ABC3、機(jī)械化鋪軌的主要機(jī)械設(shè)備有()。A.鋪軌機(jī)B.軌排運(yùn)輸車C.倒裝龍門D.倒裝車E.運(yùn)砟車【答案】ABCD4、下列可用于路堤支擋結(jié)構(gòu)的有()。A.重力式擋土墻B.土釘墻C.扶壁式擋土墻D.錨桿擋土墻E.樁板式擋土墻【答案】AC5、某增建二線采用機(jī)械鋪軌和架梁,施工前需要對(duì)既有線路進(jìn)行調(diào)查,查明鋪架()與既有線的關(guān)系,線間距的大小以及線下工程的質(zhì)量情況。A.位置B.橋梁C.車輛D.機(jī)械E.線路【答案】B6、鋼板樁圍堰的施工工序包括()。A.鋼板樁拆除B.圍囹的設(shè)置C.圍囹安裝D.鋼板樁的插打E.鋼板樁的合龍【答案】BCD7、在營(yíng)業(yè)線增建橋涵頂進(jìn)施工前,對(duì)營(yíng)業(yè)線軌道常采用的加固方法有()。A.排架枕木垛B.吊(扣)軌C.排架軌束梁D.吊軌縱橫梁E.鋼便梁【答案】BD8、下列符合箱梁架設(shè)基本要求的有()。A.架橋機(jī)架梁前應(yīng)定期對(duì)重要部件進(jìn)行探傷檢查B.架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3C.橋梁支座可在運(yùn)梁前安裝但不得隨梁一同運(yùn)輸D.梁上設(shè)備工具重量不得超過設(shè)計(jì)檢算的允許值E.預(yù)制梁架設(shè)后相鄰梁端頂面高差不應(yīng)大于10mm【答案】ABD9、對(duì)于測(cè)量成果的記錄、計(jì)算、復(fù)核和檢算,以下說法正確的是()。A.所有測(cè)量成果必須認(rèn)真做好記錄B.按規(guī)定用鉛筆填寫在規(guī)定的表格內(nèi)C.錯(cuò)誤之處直接用橡皮涂擦掉后改正D.計(jì)算成果應(yīng)書寫清楚,簽署完善E.無論人工還是電子記錄都應(yīng)有備份【答案】ABD10、下列關(guān)于路塹開挖說法正確的有()。A.開挖從上至下進(jìn)行,嚴(yán)禁掏底開挖B.不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固C.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段,應(yīng)順層開挖D.軟石必須采用人工開挖E.強(qiáng)風(fēng)化巖石必須采用人工開挖【答案】ABC11、下列漿砌片石砌體施工要求,正確的有()。A.片石母巖強(qiáng)度等級(jí)不小于MU30B.片石大面朝上C.石料中部厚度不小于15cmD.采用擠漿法砌筑E.采用灌漿法砌筑【答案】AD12、爬模施工要點(diǎn)包括()。A.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)小于10cmB.澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)用插入式振搗器搗固,并應(yīng)避免接觸模板、對(duì)拉螺栓、鋼筋或空心支撐C.混凝土澆筑后,強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模翻倒D.每一節(jié)模板安裝前均應(yīng)清除表面灰漿污垢,整修變形部位并涂刷脫模劑E.爬模施工過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查中線、水平,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正【答案】BCD13、基坑開挖方法可分為()。A.臺(tái)階法B.無護(hù)壁基坑開挖C.有護(hù)壁基坑開挖D.全斷面法E.圍堰基坑開挖【答案】BC14、鋪軌基地內(nèi),鋼軌應(yīng)分類垛碼,其應(yīng)符合的規(guī)定包括()。A.鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落并保持鋼軌基本平直B.鋼軌長(zhǎng)度應(yīng)逐根丈量,并測(cè)量斷面尺寸。不同長(zhǎng)度和斷面尺寸公差級(jí)別的鋼軌應(yīng)分類碼垛,并予以標(biāo)識(shí)C.每垛鋼軌應(yīng)豎立標(biāo)牌,標(biāo)識(shí)產(chǎn)地、類型、規(guī)格和數(shù)量D.鋼軌垛底應(yīng)承墊架空,支墊應(yīng)與鋼軌垂直放置,間距5~7.5mE.上下層錯(cuò)位布設(shè),保持穩(wěn)固。垛碼層數(shù)應(yīng)使鋼軌不傷損變形【答案】ABCD15、鐵路隧道施工輔助作業(yè)應(yīng)包括()。A.施工供電B.施工供暖C.施工供水D.施工通風(fēng)E.施工防塵【答案】ACD16、用鉆爆法開挖軟弱圍巖隧道,穩(wěn)定掌子面的方法包括()。A.徑向注漿B.超前支護(hù)C.預(yù)留核心土D.正面噴射混凝土E.底部注漿【答案】BCD17、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用()施工。A.懸臂澆筑法B.預(yù)制架設(shè)法C.旁位現(xiàn)澆法D.頂推法E.浮運(yùn)拖拉法【答案】AD18、用盾構(gòu)施工隧道,按照開挖方式可以分為()。A.土壓式盾構(gòu)B.固定機(jī)械支護(hù)式盾構(gòu)C.手掘式盾構(gòu)D.半機(jī)械式盾構(gòu)E.機(jī)械式盾構(gòu)【答案】CD19、當(dāng)對(duì)鐵路工程變更設(shè)計(jì)類別的劃分有不同意見時(shí),()類變更設(shè)計(jì)由建設(shè)單位確定。A.IB.ⅡC.ⅢD.ⅣE.V【答案】BC20、三相聯(lián)動(dòng)的隔離開關(guān)在分合閘時(shí)觸頭應(yīng)同時(shí)接觸。觸頭接觸時(shí),不同期值應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。下列不同期值正確的有()。A.63~110kV小于20mmB.220~330kV小于20mmC.10~35kV小于10mmD.10~35kV小于5mmE.20~330kV小于30mm【答案】BD大題(共10題)一、(二)背景資料A施工企業(yè)以施工總承包方式中標(biāo)一項(xiàng)新建鐵路客運(yùn)專線工程,因施工資源不足,將其中的一隧道工程(全長(zhǎng)3480米)的全部工作內(nèi)容以內(nèi)部招標(biāo)形式交由只具有土石方工程資質(zhì)的B企業(yè)施工,并簽訂了工程施工合同。施工中,建設(shè)單位在一次質(zhì)量大檢查中發(fā)現(xiàn),該隧道已完成的工程中存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。經(jīng)A企業(yè)同意,建設(shè)單位委托專業(yè)公司對(duì)質(zhì)量缺陷進(jìn)行了修復(fù)。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關(guān)系,B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費(fèi)用。問題1.A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關(guān)系屬什么關(guān)系?說明理由。2.按照《鐵路建設(shè)管理辦法》,A企業(yè)的行為可能受到什么處罰?3.該隧道工程因質(zhì)量問題造成的修復(fù)費(fèi)用,由誰承擔(dān)?4.A企業(yè)是否應(yīng)支付B企業(yè)已完工程費(fèi)用?說明理由?!敬鸢浮?.違法分包合同關(guān)系。理由:1、隧道屬于主體工程,主體工程不能分包。2、《鐵路建設(shè)管理辦法》規(guī)定P276工程施工承包企業(yè)不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程,確需分包的,應(yīng)在投標(biāo)文件中載明,并在簽訂合同中約定。2.P339處轉(zhuǎn)讓、分包項(xiàng)目金額千分之五以上千分之十以下的罰款;有違法所得的,并處沒收違法所得;可以責(zé)令停業(yè)整頓;情況嚴(yán)重的,暫停投標(biāo)資格、降低鐵路專業(yè)資質(zhì)等級(jí)、撤銷資質(zhì)、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。3.費(fèi)用首先有A企業(yè)和B企業(yè)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任,A企業(yè)可以向B企業(yè)索賠。4.應(yīng)該支付用于修補(bǔ)質(zhì)量缺陷以及由此所導(dǎo)致的A企業(yè)的損失以后剩余費(fèi)用。理由:B企業(yè)在合同的簽訂過程中,無過錯(cuò),只是修建工程質(zhì)量不合格。二、某段普通鐵路增建二線工程,主要工程項(xiàng)目有路塹、路堤和橋梁,其中路暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線,斷面設(shè)計(jì)是對(duì)既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖,最大開挖高度為10m,開挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖,主要支擋工程為抗滑樁路堤大部分地段位于一水庫(kù)上游,設(shè)計(jì)為單統(tǒng)新建路堤,基床底層及以下路堤填料采用砂礫石,基床表層采用級(jí)配碎石,施工中發(fā)生以下事件。事件一:路額開挖施工前,施工單位編制了專項(xiàng)施工方案。方案主要要點(diǎn)是:先將該路殖段設(shè)計(jì)相鄰的10根抗清樁同時(shí)開挖,開挖完成后集中灌筑混凝土:待抗滑樁全部完成后,再進(jìn)行石方開挖,開挖方式采用淺孔爆破。事件二:正式填筑路堤前,施工單位進(jìn)行了路堤填筑(甚床底層及以下路堤)工藝性試驗(yàn),試驗(yàn)段位置選擇在地勢(shì)平坦的路堤中間地段,長(zhǎng)度選擇為80m。工藝性過驗(yàn)形成的成果包括:機(jī)械設(shè)備組合方式、松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)段選擇不符合規(guī)范要求,報(bào)送的工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容不全。事件三:路提與橋臺(tái)過渡段填筑時(shí),施工單位先填筑臺(tái)后過渡段路堤,再填筑橋臺(tái)錐體;在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍內(nèi),填料鋪筑厚度按30cm控制,采用人工配合挖起機(jī)壓實(shí)?!締栴}】1.事件一中,施工單位的施工方案是否正確?并說明理由。2.針對(duì)事件二中試驗(yàn)段選擇存在不妥之處,給出正確做法。3.針對(duì)事件二,補(bǔ)充工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容。4.事件三中,施工單位的做法存在不受之處,給出正確的做法?!敬鸢浮?.不正確。理由:(1)造濕了營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)方案;(2)群樁個(gè)應(yīng)同時(shí)升挖,應(yīng)由兩側(cè)向中間間福井挖,井挖完成后及時(shí)溢筑混凝土,成1大后才可升挖鄰樁;(3)緊鄰既有鐵路的軟石路籃宜采用機(jī)械開挖或控制爆破。2.正確做法:(1)試驗(yàn)段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位;(2)試驗(yàn)段長(zhǎng)度選擇應(yīng)不少于100m。3.(1)填料含水率控制范圍;(2)壓路機(jī)碾壓行走速度;(3)施工工藝流程:(4)壓實(shí)檢測(cè)情況分析。4.正確做法:(1)臺(tái)背過渡段應(yīng)與橋臺(tái)錐體同步填筑;(2)在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍,應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓;(3)填料鋪筑厚度不宜大于20cm。三、(三)背景資料施工單位承建某客運(yùn)專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前,項(xiàng)目總工程師主持編寫了項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃,并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點(diǎn),將線形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過程中,主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時(shí)發(fā)現(xiàn):質(zhì)量計(jì)劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問題,未通過樣板工程驗(yàn)收?,F(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況:拌和站采用了1臺(tái)120立方米/小時(shí)的強(qiáng)制式拌和機(jī),2個(gè)100噸水泥罐,石子、砂子各設(shè)一倉(cāng):水泥、砂子、石子采用微機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量,水采用電子流量計(jì)量。內(nèi)業(yè)資料顯示:石子粒徑10~25毫米,砂子細(xì)度模數(shù)2.3~2.5,清潔度均符合要求;C40混凝土配合比為:水泥:砂子:石子:外加劑:水=480:698:1050:6.8:198,試塊各齡期強(qiáng)度合格;拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60~90秒;養(yǎng)護(hù)記錄顯示現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天。問題1.指出項(xiàng)目部在編制和實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃方面的不妥之處。2.針對(duì)內(nèi)業(yè)資料,分析主橋墩身表面質(zhì)量問題的原因。3.為保證混凝土的拌和質(zhì)量,指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器。【答案】1.1、項(xiàng)目總工程師不能主持編寫項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃。2、未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)”,質(zhì)量控制重點(diǎn)未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”的主橋墩。3、所編制的質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整,無更改和完善記錄。4、質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施階段,質(zhì)量管理人員按照分工進(jìn)行控制,按規(guī)定保存質(zhì)量控制記錄。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故時(shí),應(yīng)查找原因,采取措施,加以消除。2.拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60~90秒不對(duì),拌和時(shí)間應(yīng)為120~180秒;養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)加長(zhǎng);石子粒徑10~25mm不對(duì),應(yīng)為5~10mm和10~25mm兩種規(guī)格同時(shí)具備,再按級(jí)配進(jìn)行摻合;C40混凝土中外加劑含量不對(duì),高效外加劑質(zhì)量應(yīng)為水泥的0.5%,也就是應(yīng)為24。注:本題考查高性能混凝土的工地試驗(yàn)配合比要求。3.砼運(yùn)輸車,外加劑計(jì)量系統(tǒng)包括外加劑計(jì)量箱、管路、稱重傳感器、加劑泵,粉料供給系統(tǒng)。四、某鐵路工程A標(biāo)段長(zhǎng)度為30km,包括路基土石方50000m3,大橋1座,小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中,里程DK0+000~DK9+000主要為路基挖方,DK9+000~DK114-000段為1座特大橋,DK11+000~DK18+000段主要為路基填方,包括小橋涵6座,DK18+000~DK25+000段主要為路基挖方,DK25+000~DK30+000段為路基填方,包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況:1.施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持,根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡,分解為4個(gè)工區(qū),DK0+000~DK10+000為第一工區(qū),DK10+000~DK18+000為第二工區(qū),DK18+000~DK25+000為第三工區(qū),DK25+000~DK30+000為第四工區(qū)。2.DK0+000~DK9+000路塹多為土、石傍山路塹,擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民,對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對(duì)于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度,條件適宜地段擬采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用“三階段,四區(qū)段,八流程”的方案施工。具體為:三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段;四區(qū)段即填土區(qū)段、()、壓實(shí)區(qū)段和();八流程即()、地基處理、()、攤鋪整平、()、碾壓密實(shí)、()和路基修整。4.填筑包心路堤時(shí),將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心,將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對(duì)于普通路堤填筑每一層時(shí),滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間,滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批,碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(一般項(xiàng)目),在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè),發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上,其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。問題:1.本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎如不正確,請(qǐng)指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確如不正確,請(qǐng)一一指出。3.請(qǐng)?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段,四區(qū)段,八流程”中括號(hào)中的正確工作程序名稱?!敬鸢浮?.不正確。主要不妥之處在于:應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配,一般挖填相間段應(yīng)放在一個(gè)工區(qū),以便土方填挖平衡;不應(yīng)將DK9+000~DK11+000段特大橋中間劃段。2.路塹施工方法不正確。(1)土、石傍山路塹不應(yīng)采用全斷面開挖,而應(yīng)是縱向臺(tái)階開挖法;(2)對(duì)于路塹石方開挖,嚴(yán)禁采用洞室爆破法施工,對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破;(3)對(duì)于土質(zhì)路塹不應(yīng)采用由下而上縱向全寬逆坡開挖,而應(yīng)是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖;(4)土質(zhì)路塹施工嚴(yán)禁掏底開挖。3.整平區(qū)段;檢測(cè)區(qū)段;施工測(cè)量;分層填土;灑水晾曬;檢測(cè)簽證。4.(1)填筑包心路堤時(shí)將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心,將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥,應(yīng)將滲水性弱的填在堤心,將滲水性強(qiáng)的填在兩側(cè)。(2)不同種類的填料不得混雜填筑,每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。5.不能。根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,“如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目,則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍,但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm,就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小50mm,允許有≤20%的樁比設(shè)計(jì)值小50mm,但最大不允許小75mm。五、背景資料:某施工單位承建高速鐵路某隧道工程:該隧道正洞長(zhǎng)12600m,進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m,出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r,局部為花崗巖,全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主;局部地段隧道埋深淺,圍巖破碎、軟弱,地下水發(fā)育,設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖,地表有大量稻田,村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì),全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件:事件1:項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案;正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件2:正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí),監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變,建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察,發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂,情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方,他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿,加強(qiáng)初期支護(hù)。事件3:在隧道出口正洞開挖時(shí),掌子面圍巖突然變差,圍巖破碎,滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位,申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問題:1.針對(duì)背景資料,給出合理的隧道治水原則,并說明理由。2.針對(duì)事件1,指出該項(xiàng)目經(jīng)理部采取的隧道通風(fēng)方案的不妥之處,并給出合理方案。3.指出事件2中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處,并給出正確做法。4.針對(duì)事件3,指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處,并給出正確的變更程序?!敬鸢浮苛?、某段普通鐵路增建二線工程,主要工程項(xiàng)目有路塹、路堤和橋梁,其中路暫段增建的二線鐵路緊鄰既有線,斷面設(shè)計(jì)是對(duì)既有線靠山側(cè)山體進(jìn)行擴(kuò)挖,最大開挖高度為10m,開挖體地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖,主要支擋工程為抗滑樁路堤大部分地段位于一水庫(kù)上游,設(shè)計(jì)為單統(tǒng)新建路堤,基床底層及以下路堤填料采用砂礫石,基床表層采用級(jí)配碎石,施工中發(fā)生以下事件。事件一:路額開挖施工前,施工單位編制了專項(xiàng)施工方案。方案主要要點(diǎn)是:先將該路殖段設(shè)計(jì)相鄰的10根抗清樁同時(shí)開挖,開挖完成后集中灌筑混凝土:待抗滑樁全部完成后,再進(jìn)行石方開挖,開挖方式采用淺孔爆破。事件二:正式填筑路堤前,施工單位進(jìn)行了路堤填筑(甚床底層及以下路堤)工藝性試驗(yàn),試驗(yàn)段位置選擇在地勢(shì)平坦的路堤中間地段,長(zhǎng)度選擇為80m。工藝性過驗(yàn)形成的成果包括:機(jī)械設(shè)備組合方式、松鋪厚度、壓路機(jī)碾壓方式和碾壓遍數(shù)。監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)段選擇不符合規(guī)范要求,報(bào)送的工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容不全。事件三:路提與橋臺(tái)過渡段填筑時(shí),施工單位先填筑臺(tái)后過渡段路堤,再填筑橋臺(tái)錐體;在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍內(nèi),填料鋪筑厚度按30cm控制,采用人工配合挖起機(jī)壓實(shí)?!締栴}】1.事件一中,施工單位的施工方案是否正確?并說明理由。2.針對(duì)事件二中試驗(yàn)段選擇存在不妥之處,給出正確做法。3.針對(duì)事件二,補(bǔ)充工藝性試驗(yàn)成果內(nèi)容。4.事件三中,施工單位的做法存在不受之處,給出正確的做法?!敬鸢浮?.不正確。理由:(1)造濕了營(yíng)業(yè)線安全防護(hù)方案;(2)群樁個(gè)應(yīng)同時(shí)升挖,應(yīng)由兩側(cè)向中間間福井挖,井挖完成后及時(shí)溢筑混凝土,成1大后才可升挖鄰樁;(3)緊鄰既有鐵路的軟石路籃宜采用機(jī)械開挖或控制爆破。2.正確做法:(1)試驗(yàn)段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位;(2)試驗(yàn)段長(zhǎng)度選擇應(yīng)不少于100m。3.(1)填料含水率控制范圍;(2)壓路機(jī)碾壓行走速度;(3)施工工藝流程:(4)壓實(shí)檢測(cè)情況分析。4.正確做法:(1)臺(tái)背過渡段應(yīng)與橋臺(tái)錐體同步填筑;(2)在大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及臺(tái)后2.0m范圍,應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓;(3)填料鋪筑厚度不宜大于20cm。七、背景資料鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項(xiàng)目投標(biāo),與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達(dá)成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定:A企業(yè)以B企業(yè)名義參加該項(xiàng)目投標(biāo),若中標(biāo),A企業(yè)按中標(biāo)合同額的5%向B企業(yè)交納工程管理費(fèi),全部工程由A企業(yè)組織施工。投標(biāo)過程中,A企業(yè)為確保中標(biāo),又分別與投標(biāo)人C、D、E企業(yè)進(jìn)行協(xié)商,并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報(bào)價(jià)和降價(jià)幅度,最終以2.3億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)。為履行承諾,A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費(fèi),并將部分工程按每家5000萬元對(duì)應(yīng)的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中,C企業(yè)施工機(jī)械侵入營(yíng)業(yè)線,延誤客運(yùn)列車行車2個(gè)多小時(shí),造成較大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。問題1.按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》和資質(zhì)管理的規(guī)定,指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對(duì)B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟(jì)上如何處罰?2.根據(jù)《中華人民共爭(zhēng)國(guó)建筑法》,B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為?3.按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》,C企業(yè)造成客運(yùn)列車延誤行車屬于哪類事故?事故責(zé)任由誰承擔(dān)?按照安全與投標(biāo)掛鉤的規(guī)定,如何處罰?4.按照《中華人民共和國(guó)合同法》,A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說明理由。【答案】1.(1)A企業(yè):超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程;投標(biāo)時(shí)進(jìn)行圍標(biāo)、串標(biāo)。B企業(yè):出借企業(yè)資質(zhì);違規(guī)收取管理費(fèi)。經(jīng)濟(jì)處罰:沒收B企業(yè)非法所得。出借資質(zhì)處以合同額2%~4%的罰款。2.B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包工程;A企業(yè)的行為屬違法分包工程。3.屬行車大事故;其事故責(zé)任由B企業(yè)承擔(dān);A、C企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任;停止B企業(yè)半年投標(biāo)權(quán)。4.該合同效力為可撤銷的合同;因?yàn)樗且噪[瞞、欺詐手段致使建設(shè)單位與其簽訂的合同。八、某段鐵路增建二線工程全長(zhǎng)32km,位于平原地區(qū),主要工程內(nèi)容為增建二線路基填筑,框構(gòu)橋接長(zhǎng)和圓涵接長(zhǎng),兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋,以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的國(guó)道,間距在300~500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場(chǎng),兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km,可以就近挖塘取土,車站位于管區(qū)中間。問題:1.簡(jiǎn)述該段路基工程的主要步驟。2.簡(jiǎn)述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。3.簡(jiǎn)述1-8m公路立交橋主要施工步驟。4.簡(jiǎn)述頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)。【答案】1.該段路基工程的主要施工步驟是:(1)基底處理;(2)路基上土平整;(3)碾壓檢測(cè);(4)路基基床填筑路碾壓;(5)路基排水邊坡防護(hù)。2.路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn):(1)原地面清理及平整碾壓;(2)填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝;(3)路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量(壓實(shí)系數(shù),地基系數(shù),相對(duì)密度,孔隙率)。3.該案例的公路立交橋主要施工步驟是:(1)橋側(cè)位基

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