一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)模擬考試?？糀卷附答案

一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)模擬考試模考A卷附答案

單選題（共50題）1、廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形【答案】C2、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實法B.振動碾壓法C.強夯法D.靜壓法【答案】C3、多普勒全向信標(biāo)的保護場地是以天線為中心的（）。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】C4、關(guān)于機場水泥混凝土配合比說法，正確的是（）。A.單位水泥用量不應(yīng)小于320kg/m3B.坍落度應(yīng)小于2mC.采用維勃稠度儀控制稠度時應(yīng)大于15sD.現(xiàn)場施工使用的配合比，宜按強度1.00～1.10倍進行配置【答案】C5、I類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C6、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)【答案】C7、在機場分部、分項工程施工之前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計單位【答案】C8、作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7d的抗壓強度至少要達(dá)到（）MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B9、下列燈光系統(tǒng)中，采用串聯(lián)供電的是()。A.機坪泛光照明燈B.順序閃光燈C.A型簡易進近燈D.Ⅰ類精密進近燈【答案】D10、離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有（）條路由。A.1B.2C.3D.4【答案】B11、當(dāng)運送（）時，運輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二灰土【答案】B12、快速出口滑行道指示燈的發(fā)光顏色是（）。A.紅色B.黃色C.綠色D.白色【答案】B13、機場土（石）方的基本施工程序包括土（石）方平整和（）。A.振實B.夯實C.密實D.壓實【答案】D14、跑道入口燈必須為向跑道進近方向發(fā)()恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍(lán)色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向【答案】A15、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串?dāng)_B.噪聲C.衰減D.近端串?dāng)_比【答案】C16、在光纖的施工安裝過程中，用（）進行光纖接續(xù)性能試驗。A.亮度計B.照度計C.光譜分析儀D.光時域反射儀【答案】D17、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應(yīng)在碾壓密實的土基上鋪設(shè)一層（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C18、民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物的，由()責(zé)令清除。A.機場所在地的縣以上地方人民政府B.機場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A19、引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜【答案】A20、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C21、航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國際航空通信協(xié)會通信網(wǎng)(SITA)使用（）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A22、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A23、某民用機場跑道一端磁方位角為326°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號碼為（）。A.33B.32C.15D.14【答案】A24、對所在機場跑道、滑行道等航空器運行區(qū)域具有探測功能的雷達(dá)是（）。A.空管一次雷達(dá)B.空管二次雷達(dá)C.風(fēng)廓線雷達(dá)D.場監(jiān)雷達(dá)【答案】D25、II/III類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠(yuǎn)場監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點信標(biāo)D.全向信標(biāo)【答案】A26、滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為連續(xù)（）。A.黃色虛線B.黃色實線C.黑色虛線D.黑色實線【答案】B27、與空管一次監(jiān)視雷達(dá)相比較，空管二次監(jiān)視雷達(dá)的特點是（）。A.發(fā)射功率較大B.反射回波較弱C.干擾雜波少D.方位精度較高【答案】C28、機場目視助航燈光系統(tǒng)和組成該系統(tǒng)的燈具應(yīng)滿足（）等方面要求。A.構(gòu)形、顏色、光強和光的有效范圍B.構(gòu)形、顏色、照度和燈的安裝位置C.照度、顏色、光強和光的有效范圍D.照度、構(gòu)形、光強和燈的安裝位置【答案】A29、道槽區(qū)挖方為石方時，則超挖（）為褥墊層。A.20～30cmB.30～40cmC.10～20cmD.40～50mm【答案】B30、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運土、平整、壓實B.挖運土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實C.平整、壓實、挖運土、清除腐質(zhì)土D.挖運士、壓實、平整、清除腐質(zhì)士【答案】A31、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬【答案】C32、機場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光【答案】B33、機場圍界報警系統(tǒng)的前端探測系統(tǒng)由報警處理器和（）組成。A.探測感應(yīng)設(shè)備B.激光探測器C.光纖探測器D.駐極體電纜【答案】A34、在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。A.0.5~1.0B.1.5~1.7C.2.0~2.5D.3.0~3.5【答案】B35、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串?dāng)_B.噪聲C.衰減D.近端串?dāng)_比【答案】C36、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標(biāo)安裝C.雷達(dá)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D37、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C38、某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進行部分信息傳輸，從中央控制室引出后套金屬線槽敷設(shè)，那么至少應(yīng)在（）做等電位連接。A.線纜兩端及中間連接器處B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間C.金屬線槽的兩端D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處【答案】C39、針對導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備系統(tǒng)，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完畢后進行（）安裝。A.走線架的安裝B.弱電設(shè)備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設(shè)備安裝【答案】B40、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報系統(tǒng)【答案】B41、在拌制水泥混凝土?xí)r，水泥的各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計強度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于（）。A.5MPaB.10MPaC.20MPaD.8MPa【答案】D42、簡易進近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為（）m。A.420B.450C.720D.900【答案】A43、含有業(yè)務(wù)、服務(wù)、消防和空防廣播功能的公共廣播系統(tǒng)，其分區(qū)應(yīng)首先滿足（）廣播的工作要求。A.業(yè)務(wù)B.服務(wù)C.消防D.空防【答案】C44、航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用（）并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A.單機熱備份B.異地冷備份C.主備雙機熱備份D.主備雙機冷備份【答案】C45、運輸機場的主體是（）。A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道【答案】D46、航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形【答案】B47、簡易進近燈光系統(tǒng)由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈【答案】B48、衰減串?dāng)_比是雙絞線的重要技術(shù)指標(biāo)，有時也用（）來表示。A.直流電阻B.衰減C.近端串?dāng)_D.信噪比【答案】D49、挖方區(qū)的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運土；平整(精細(xì)找平)；面層壓實B.清除腐殖土；平整(精細(xì)找平)；挖運土；面層壓實C.清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整(精細(xì)找平)D.清除腐殖土；平整(精細(xì)找平)；面層壓實；挖運土【答案】A50、多普勒全向信標(biāo)的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A多選題（共30題）1、航站樓某信息系統(tǒng)的信號電纜擬采用4根、單根長3m的鋼管穿管接續(xù)敷設(shè)，為防止環(huán)境電磁噪聲的干擾，安裝時()。A.鋼管間需進行良好的電隔離B.鋼管間需保持良好的電氣連接C.鋼管間需加裝彈性膠質(zhì)材料D.保證鋼管兩端有良好的接地E.鋼管間需預(yù)留足夠的膨脹間隙【答案】BD2、沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3°時，燈具光束仰角是（??）。A.2°30’B.2°50’C.2°55’D.3°15’E.3°30’【答案】AB3、下列標(biāo)志中屬于停機坪安全線的有（）。A.飛機輪擋放置區(qū)標(biāo)志B.關(guān)閉標(biāo)志C.翼尖凈距線D.廊橋活動區(qū)標(biāo)志E.機坪栓井標(biāo)志【答案】ACD4、下滑天線的安裝包括（)的設(shè)置。A.方位B.偏置C.前傾D.頻率E.掛高【答案】BC5、簡易進近跑道上必須設(shè)置（）。A.跑道入口燈B.跑道邊燈C.跑道接地地帶燈D.跑道中線燈E.跑道入口識別燈【答案】AB6、在航向信標(biāo)臺臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有（）。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD7、民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是（）。A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)【答案】CD8、滑行道橋的混凝土澆筑包括（）、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.提漿【答案】ABCD9、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A.揚聲器定位B.絕緣測試C.調(diào)音臺安裝D.預(yù)埋管線E.箱盒定位【答案】AD10、民航機場安全防范系統(tǒng)宜由（）和圍界防護等子系統(tǒng)組成。A.防爆安檢B.視頻安防監(jiān)控C.入侵報警D.出人口控制E.生物信息識別【答案】ABCD11、干線機場航班顯示屏主要有（）。A.CRT屏B.LED大屏C.LED條屏D.LED模塊大屏E.TFT-LCD屏【答案】BCD12、在機場實際設(shè)計時，把停機坪設(shè)計歸在飛行區(qū)設(shè)計中，是考慮到（）等工作關(guān)系。A.道面結(jié)構(gòu)B.豎向結(jié)構(gòu)C.排水系統(tǒng)D.地面標(biāo)志E.飛機起降滑跑【答案】ABCD13、下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有（）系統(tǒng)。A.A型簡易進近燈光B.I類精密進近燈光C.Ⅱ類精密進近燈光D.跑道中線燈光E.障礙燈燈光【答案】A14、可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自（）。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水【答案】ABCD15、設(shè)備電氣調(diào)試所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計E.頻率計【答案】CD16、屬于柔性道面的有（）。A.瀝青類道面B.砂石道面C.土道面D.裝配式道面E.水泥類道面【答案】ABCD17、改變攪拌混凝土流變性的外加劑有（）。A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強劑【答案】ABC18、下列設(shè)備中，可用于旅客人身安全檢查的有（）。A.雙通道X射線機B.手持式安檢儀C.安檢門D.高速自動安檢機E.痕量級炸藥探測儀【答案】BC19、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類型。A.塑化劑B.引氣劑C.減水劑D.流化劑E.疏水劑【答案】ACD20、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中，下列敘述正確的有（）。A.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級B.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級C.實測或抽測內(nèi)容應(yīng)滿足90％為合格D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90％為合格E.實測或抽測內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格【答案】AD21、改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類型。A.塑化劑B.引氣劑C.減水劑D.流化劑E.疏水劑【答案】ACD22、空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測性能受（）限制。A.視距B.設(shè)備壽命C.定向誤差D.發(fā)射功率E.測量誤差【答案】AD23、下列關(guān)于民航監(jiān)視系統(tǒng)說法正確的有（）。A.廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)可在無雷達(dá)覆蓋區(qū)提供ATC監(jiān)視B.區(qū)域管制主要使用近程空管一次監(jiān)視雷達(dá)C.二次雷達(dá)對管制區(qū)域的有源反射目標(biāo)監(jiān)測D.多點定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達(dá)的重要補充手段E.空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng)【答案】ACD24、民航機場工程中，內(nèi)容涉及（）的建設(shè)項目管理文件需建造師簽署。A.現(xiàn)場環(huán)保文明施工B.工程監(jiān)理C.施工組織D.施工進度E.成本費用【答案】ACD25、瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產(chǎn)能力D.運輸車輛E.碾壓設(shè)備【答案】ABCD26、機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)的控制優(yōu)先級應(yīng)符合的規(guī)定有（）。A.機場公安部門第一負(fù)責(zé)人可以在控制中心實施最高級別控制B.機場值班最高領(lǐng)導(dǎo)必須在控制中心實施最高級別控制C.必須遵循公安、機場共用一個系統(tǒng)、共同使用的原則D.必須遵循公安主控的原則E.緊急情況下，按操縱時間先后決定優(yōu)先控制權(quán)【答案】ABCD27、影響土石方壓實度效果的主要因素有（）。A.土的含水量B.碾壓設(shè)備C.碾壓厚度D.土的密度E.土中雜質(zhì)【答案】ABC28、下列滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。A.方向標(biāo)記牌B.目的地標(biāo)記牌C.跑道出口標(biāo)記牌D.跑道等待位置標(biāo)記牌E.位置標(biāo)記牌【答案】ABC29、建筑群子系統(tǒng)由連接各建筑物之間的（）和跳線等組成。A.信息插座B.電話機C.設(shè)備線纜D.綜合布線纜線E.建筑群配線設(shè)備【答案】C30、空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測性能受（）限制。A.視距B.設(shè)備壽命C.定向誤差D.發(fā)射功率E.測量誤差【答案】AD大題（共10題）一、背景某建設(shè)單位在機場場道工程施工中，在與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議時，由于沒有提供當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機械，承擔(dān)了這些機械的維修和管理費用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽訂的工程費用有較大出入，故向當(dāng)?shù)卣岢隽怂髻r。問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當(dāng)?shù)卣M行索賠申訴？簡述索賠的定義。(2)索賠費用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容？(3)在通常的索賠處理事件中，應(yīng)該依據(jù)哪些原則？(4)索賠費用計算方法共有幾種，分別是什么？【答案】分析(1)該施工企業(yè)有理由對當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對于非自己的過錯，而是應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟補償和（或）時間補償?shù)囊蟆?2)可以進行索賠的項目包括人工費、材料費、施工機械使用費、工地管理費、利息、總部管理費、分包費用和利潤等。本次索賠的項目應(yīng)該包括施工機械使用費和工地管理費等。(3)索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進行：1)索賠必須以合同為依據(jù)；2)必須注意資料的積累；3)及時、合理地處理索賠；4)加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。(4)索賠的計算方法有三種，分別如下：1)分項法。該方法是按每個索賠事件所引起損失的費用項目分別計算索賠金額的一種方法。2)總費用法，又稱總成本法。就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計算出該工程的實際總費用，再從這個實際總費用中減去投標(biāo)報價時的估算總費用，計算出索賠余額。3)修正總費用法。修正總費用法是對總費用法的改進，即在總費用計算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。二、1．背景某機場工程項目，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標(biāo)。該工程項目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標(biāo)邀請函；(2)編制和發(fā)售招標(biāo)文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標(biāo)預(yù)備會；(5)投標(biāo)；(6)開標(biāo)、評標(biāo)和定標(biāo)。2．問題(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容(2)招標(biāo)投標(biāo)程序的內(nèi)容是否正確不正確之處請改正?！敬鸢浮?1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括：1)成立招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組和招標(biāo)工作組；2)制定招標(biāo)工作計劃；3)確定招標(biāo)方式、合同形式和合同段。(2)招標(biāo)投標(biāo)程序中不正確之處為：1)因為是公開招標(biāo)，不能用發(fā)出投標(biāo)邀請函的形式。2)應(yīng)該是資格預(yù)審而不是資格后審。3)正確的順序為：(1)—(3)—(2)—(4)—(5)—(6)。本題主要考核招標(biāo)的準(zhǔn)備工作和招投標(biāo)的程序，尤其是招標(biāo)投標(biāo)程序應(yīng)該掌握，主要包括：(1)發(fā)出招標(biāo)公告；(2)進行資格預(yù)審；(3)編制和發(fā)售招標(biāo)文件；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標(biāo)預(yù)備會；(5)投標(biāo)；三、1．背景某機場工程的招標(biāo)人于2011年10月11日向具備承擔(dān)該項目能力的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標(biāo)邀請書。其中說明，10月17--18日9～16時在該項目招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件。11月8日14時為投標(biāo)截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標(biāo)文件。但承包商A在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)自己估算有較嚴(yán)重的失誤，遂趕在開標(biāo)截止時間前20min遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。開標(biāo)時，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認(rèn)無誤后由工作人員當(dāng)眾拆封。由于承包商A已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有B、C、D、E四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價格、工期和其他主要內(nèi)容。評標(biāo)委員會委員由招標(biāo)人直接確定，共由7人組成，其中：當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任1人，招標(biāo)人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人，外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會要求B、D兩投標(biāo)人分別對其施工方案作詳細(xì)說明并對若干技術(shù)要點和難點提出問題，要求其提出具體、可靠的實施措施。作為評標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商B再適當(dāng)考慮一下降低報價的可能性。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故評標(biāo)委員會確定承包商B為中標(biāo)人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書以掛號信方式寄出，承包商B于11月14日收到中標(biāo)通知書。由于從報價情況來看，四個投標(biāo)人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。因此，從11月16日～12月11日，招標(biāo)人又與承包商B就合同價格進行了多次談判，結(jié)果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。2．問題(1)從招標(biāo)投標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么(2)從所介紹的背景資料來看在該項目的招標(biāo)投標(biāo)程序中，在哪些方面不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定請逐一說明?！敬鸢浮勘绢}主要考查招標(biāo)程序中的開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)。開標(biāo)時，應(yīng)當(dāng)將所有符合條件的招標(biāo)文件全部宣讀。在評標(biāo)委員會的人選確定上，應(yīng)該采取隨機抽取有關(guān)專家。在評標(biāo)過程中招標(biāo)人和投標(biāo)人就實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。中標(biāo)通知書具有法律效力，當(dāng)中標(biāo)通知書發(fā)出后不能更改其內(nèi)容，雙方在中標(biāo)通知書發(fā)出后30d內(nèi)簽訂合同。(1)在本案例中，要約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。(2)在該項目招標(biāo)投標(biāo)程序中，以下方面不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定，分述如下：1)招標(biāo)人不應(yīng)僅宣布4家承包商參加投標(biāo)。我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定：“招標(biāo)人在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時間前收到的所有投標(biāo)文件開標(biāo)時，都應(yīng)當(dāng)眾拆封、宣讀?！边@一規(guī)定比較模糊，僅按字面理解已撤回的投標(biāo)文件也應(yīng)當(dāng)宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標(biāo)文件規(guī)定的初衷不符。按國際慣例，雖然承包商A在投標(biāo)截止時間前已撤回投標(biāo)文件，但仍應(yīng)作為投標(biāo)人宣讀，但不宣讀其投標(biāo)文件的其他內(nèi)容。2)評標(biāo)委員會委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。按規(guī)定，評標(biāo)委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟專家，一般招標(biāo)項目應(yīng)采取從專家?guī)熘须S機抽取方式，特殊招標(biāo)項目可以由招標(biāo)人直接確定。本項目顯然屬于一般招標(biāo)項目。3)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任不能作為評標(biāo)專家。4)評標(biāo)過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價問題。按規(guī)定，評標(biāo)委員會可以要求投標(biāo)人對投標(biāo)文件中含義不明確的內(nèi)容做必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標(biāo)文件的范圍或者改變投標(biāo)文件的實質(zhì)性內(nèi)容；在確定中標(biāo)人前，招標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價格、投標(biāo)方案的實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。5)中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進行談判。按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。6)訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30d內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32d。本題主要考核招標(biāo)程序中涉及的要約邀請、要約和承諾在招標(biāo)投標(biāo)中的具體表現(xiàn)，招標(biāo)投標(biāo)程序，評標(biāo)委員會的組成和規(guī)定以及最終簽訂合同的時間要求。下列考點應(yīng)該熟記：(1)要約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。(2)一般招標(biāo)項目評標(biāo)委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟專家應(yīng)采取(從專家?guī)熘?隨機抽取方式，特殊招標(biāo)項目可以由招標(biāo)人直接確定。(3)按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。(4)按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30d內(nèi)訂立書面合同。四、背景某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：（1）選用了4m3的挖掘機，載重12t的自卸汽車；（2）石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；（3）在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。問題(1)挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格是否匹配？(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭？(3)含水量對土的壓實度是否有影響？【答案】分析(1)挖掘與運土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機規(guī)格過大，其結(jié)果是挖掘機的效率無法充分發(fā)揮。(2)由于無法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場不能用敷炮的方式處理大塊石頭。(3)含水量對土的壓實度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的±1%時實施壓實。五、背景某機場水泥混凝土道面施工結(jié)束后不久，就開始了標(biāo)志線的施工。施工所用的油漆為丙烯酸類道路標(biāo)線漆，選用的畫線設(shè)備為手推式畫線機。問題(1)發(fā)現(xiàn)標(biāo)志線的表面有起泡現(xiàn)象，說明理由。(2)標(biāo)志線有虛邊現(xiàn)象。(3)個別線條出現(xiàn)起皮。(4)經(jīng)測定干膜厚度達(dá)不到0.15mm的最低要求?！敬鸢浮糠治?1)水泥混凝土道面在施工結(jié)束后不久，雖然表面巳無水分，但在微觀孔隙里邊有大量的水分存在，當(dāng)標(biāo)志漆附著在表面后，阻礙了微觀孔隙中水分的蒸發(fā)，所以在氣溫升高時，水分蒸發(fā)便形成標(biāo)志線表面起泡。為防止起泡，最好安排在道面完全干燥時施工。(2)油漆是通過畫線機的高壓泵加壓后噴到道面上的，當(dāng)壓力調(diào)整到較大位置時，便會出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。另外，側(cè)風(fēng)過大也會出現(xiàn)虛邊現(xiàn)象。(3)如果在畫線前，表面有難于清除的粘合物、灰漿等附著在表面，當(dāng)這些粘合物脫落后，就出現(xiàn)起皮。(4)干膜厚度達(dá)不到要求有兩個原因：一是稀釋劑摻量過大；二是畫線時，行走速度過快。六、1．背景某機場建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全，要求補齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測單位承擔(dān)檢測任務(wù)。工程質(zhì)量檢測單位在核查工程參建單位的試驗室設(shè)備時，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。2．問題(1)為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為建設(shè)單位提交的材料不全(2)檢測單位人員是否可以核查參建單位的試驗室設(shè)備，工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些(3)監(jiān)督站應(yīng)如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題【答案】(1)《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(中國民用航空總局令第178號CCAR—165)要求建設(shè)單位向質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出質(zhì)量監(jiān)督申請時，必須提交建設(shè)單位的基本情況。本題中由于建設(shè)單位提供的資料中缺少自身的基本情況，故資料不全。(2)可以核查，因為核查工程參建單位的試驗室設(shè)備是工程質(zhì)量檢測單位的職責(zé)。工程質(zhì)量檢測單位可承擔(dān)的任務(wù)有：1)核查工程參建單位的試驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質(zhì)量進行抽檢；3)參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。(3)當(dāng)機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，監(jiān)督站應(yīng)發(fā)責(zé)令整改通知，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題時，發(fā)停工通知，并及時上報建設(shè)行政主管部門。七、1．背景某公司對機場助航燈光系統(tǒng)工程進行投標(biāo)，該公司投標(biāo)書分為技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)。商務(wù)標(biāo)包括“資格審查資料”等6項內(nèi)容。2．問題(1)試列寫投標(biāo)書技術(shù)標(biāo)書所包含的內(nèi)容。(2)試列寫投標(biāo)書商務(wù)標(biāo)書所包含的內(nèi)容。(3)試述資格審查資料中應(yīng)包括的內(nèi)容?！敬鸢浮?1)投標(biāo)書技術(shù)標(biāo)書所包含的內(nèi)容包括：1)施工方案及施工組織設(shè)計；2)項目管理機構(gòu)；3)合同用款估算表。(2)商務(wù)標(biāo)書所包含的內(nèi)容包括：1)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；2)資料真實性承諾書；3)法定代表人身份證明及授權(quán)委托書；4)投標(biāo)保證金及投標(biāo)保證金退還說明；5)投標(biāo)人資格審查資料；6)已標(biāo)價工程量清單；7)其他材料。(3)“資格審查資料”包括：1)投標(biāo)人；2)投標(biāo)人的名稱和法律地位：營業(yè)執(zhí)照、施工企業(yè)資質(zhì)證書(上述文件按投標(biāo)人須知的要求提交)；八、我國西北地區(qū)某旅游城市新建一民用機場，包含一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。預(yù)計10年內(nèi)年旅客吞吐量將達(dá)30萬人次。設(shè)計使用飛機機型為B737。機場的基準(zhǔn)飛行場地長度為2200m，無凈空道和停止道，裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機在決斷高度低至60m、能見度不小于800m時著陸。?2．問題(1)按在全國航空運輸網(wǎng)絡(luò)中的地位劃分，該機場屬哪種性質(zhì)的機場?(2)實際跑道長度大于、等于還是小于2200m?該機場飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ、指標(biāo)Ⅱ和旅客航站區(qū)指標(biāo)分別是什么?(3)該機場跑道