船體分裝配造工藝模板

年4月19日船體分裝配造工藝模板資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。船體分段裝配建造工藝適用范圍適用于各種類型的船舶的分段,以及類似分段的結(jié)構(gòu)件如擋浪板、舷墻、艙口圍板、舵、雷達(dá)桅、起重桅、貨艙口蓋的建造。二、工藝內(nèi)容1．雙層底分段的裝配:雙層底分段一般是指貨艙的底部分段,其內(nèi)底板又可分為平直的,舭部向下折角,舭部向上折角,以及階梯等四種,由于雙層底分段的結(jié)構(gòu)形式,一般建造方法有正身建造及反身建造。1雙層底分段的反身建造裝配程序:以內(nèi)底板為基準(zhǔn),制作胎架→內(nèi)底板拼板→刨槽→焊接、局部矯正→劃縱、橫骨架線→安裝縱、橫骨架→(可采用分離裝配法或混合裝配法)→焊接→矯正構(gòu)架變形→(修順構(gòu)架底部型線)→裝外板→焊接→裝焊吊環(huán)→劃出分段中心線及檢驗(yàn)肋位線→檢驗(yàn)與測量→脫胎吊出翻身→焊接外板上結(jié)構(gòu)的部分角焊縫,同時(shí)進(jìn)行內(nèi)底板封底焊→火工矯正→完工測量→焊縫密性試驗(yàn)及透視→分段完工1.1.1雙層底分段反身建造的胎架:因雙層底的內(nèi)底板是平面,但在制造上建分段胎架則要考慮甲板梁拱。一般胎架的基準(zhǔn)面是平面或帶梁拱,若考慮焊接變形的影響,要作相應(yīng)的反變形措施:雙層底分段反身建造,在胎架上焊接后的橫向變形往往是兩舷向外翹曲,縱向亦有兩頭向上翹曲的變形,故需在胎架上作出相應(yīng)的反變形措施。a、橫向反變形Y計(jì)算:①當(dāng)雙層底半寬B≤7500mm,雙層底高度H≤950Y=(2/1000～3/1000)×Bx式中:Bx為至中心線任意距離X=(2/1000～3/1000)×H②當(dāng)雙層底半寬B>7500mm,雙層底高度>950mm,則X、Y值可取上式計(jì)算所得數(shù)值0.8b、縱向反變形計(jì)算:①當(dāng)分段長度L≤6m②當(dāng)分段長度L=6～12m時(shí),則Y=(2/1000)×L式中:Lx為至1/2L處的任意距離,Y為分段胎架放反變形值③當(dāng)分段長度L>12m時(shí),則Y=(1.5/1000)×Lx如果胎架上不作反變形措施,則要求在分段制造中采用加強(qiáng)固定措施,把內(nèi)底的周圍和中部搭焊牢固。焊工要嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程采用合理的焊接程序選擇正確的焊接參數(shù)以減少分段的變形。1.1.2內(nèi)底板定位:內(nèi)底板在吊上胎架前可拼焊好,并經(jīng)校平。內(nèi)底板吊上胎架后,將內(nèi)底板的中線與胎架中線對準(zhǔn),并擺準(zhǔn)首端或尾端肋位后,則內(nèi)底板可與胎架電焊固定,搭焊固定時(shí),不但四周要搭焊,且在中間部位的中線和內(nèi)部構(gòu)架位置均作75-150或75-225間斷焊固定。以免造成分段嚴(yán)重變形。1.1.3劃縱橫骨架線:先把胎架的中心線和檢驗(yàn)肋位線,引到內(nèi)底板上劃出中心線和檢驗(yàn)肋位線,再根據(jù)圖紙或草圖劃出縱骨、肋板中、旁桁材肘板等縱橫構(gòu)架線,并標(biāo)上肋骨零件及構(gòu)件理論線厚度方向,由于分段是反裝劃線,須對調(diào)骨架的左右方向,即原來的左變右、右變左,這點(diǎn)要特別注意。1.1.4安裝縱橫骨架,一般采用分離裝配法,其裝配程序:內(nèi)底縱骨安裝→旁桁材→肋板→插入中桁材→肘板或;內(nèi)底縱骨、中桁材安裝→肋板與旁桁材交錯(cuò)裝→肘板內(nèi)部骨架安裝時(shí),均需用角尺或水平尺檢查其垂直度,特別是中桁材和肋板,都應(yīng)確保其垂直,必要時(shí)能夠用臨時(shí)支撐加固,以防變形,安裝和如要插入構(gòu)件(或中桁材插入肋板間),則其空間的間隔為插入構(gòu)件板厚加1～2mm1.1.5內(nèi)底邊板安裝(根據(jù)具體船只結(jié)構(gòu),有的船沒有,則不要安裝)。1.1.6外板裝配:曲度平坦的外板,視平坦程序,可將整體外板或中間三行外板先拼縫好再吊上分段裝配,外板曲度大的,可一行板一行板對稱吊裝。先吊裝K行板(K行板兩邊接縫勻?yàn)檎_邊口可預(yù)先開好坡口),將K行板的中心線對準(zhǔn)分段中心,并擺準(zhǔn)前后位置,與肋板和中桁材搭焊定位,定位時(shí)應(yīng)從中間向兩端定位,或從一端順向定位。其余外板均由中間向兩邊,按照外口對準(zhǔn)板路線裝配,其余量放在靠船中一邊板口,當(dāng)外板吊上分段時(shí)迭在前一列板上,因此在前一列板上接縫板口50～100mm1.1.7在分段吊出胎架前應(yīng)將中心線及肋位檢驗(yàn)線復(fù)到外板上,以作大合攏的依據(jù)。在劃線同時(shí)可安裝吊攀,為了防止分段吊運(yùn)時(shí)將外板與骨架間的焊縫拉裂,在吊攀安裝區(qū)骨架與外板的焊接加強(qiáng)、加大,須較吊攀焊縫長一倍以上。1.1.8將分段吊離胎架翻身,擺平墊實(shí)后,進(jìn)行外板內(nèi)縫與外底縱橫骨架的焊接以及內(nèi)底板接縫進(jìn)行碳刨封底焊,焊接工作結(jié)束后,火工矯正。然后做外板焊縫密性試驗(yàn)及透視雙層底分段在裝配過程中尚應(yīng)注意下述二點(diǎn):a、凡安裝放水塞的分段,應(yīng)在分段外板安裝時(shí),按圖紙要求裝焊放水塞。b、轉(zhuǎn)圓板(即R板)與底板靠外面的角焊縫不應(yīng)焊接,因焊接后外板易朝里凹,在船臺(tái)上裝配時(shí)與相鄰底部及舷部對接就比較困難。2、雙層底分段正造法:雙層底分段正造法裝配程序:按線型型值搭制模板胎架→外板拼板→刨槽→焊接、局部矯正→劃縱、橫骨架線→安裝縱、橫骨架→焊接→裝內(nèi)底縱骨架并修齊裝內(nèi)底板高度的頂口線→裝內(nèi)底板→焊接(包括全部焊接工程)→裝焊吊環(huán)→劃出分段中心線及檢驗(yàn)肋位線→檢驗(yàn)與測量→脫胎吊出翻身→焊接內(nèi)底板上結(jié)構(gòu)的部分角焊縫,同時(shí)進(jìn)行外板封底焊→火工矯正→完工測量→焊縫密性試驗(yàn)及透視→分段完工單底分段的建造程序與上述相同,只是缺少裝內(nèi)底板及內(nèi)底縱骨的工序,同時(shí)單底分段完工后,在端部軟檔處和肋板外側(cè)端部的船底板口需作臨時(shí)加強(qiáng)措施:即馬好板口馬好板口是什么意思?。馬好板口是什么意思?安裝放水塞要求同上。2.1雙層底正造胎架:胎架按照胎架圖制作正造雙層底分段的變形一般亦為半寬縮小兩舷上翹以及縱向首尾上翹,其反變形計(jì)算,取反造分段計(jì)算的下限值,但一般在胎架制作中不反變形措施,而是在分段制造作剛性固定,將分段底板周圍和中部搭焊固定和在分段縱橫骨架焊接前臨時(shí)加強(qiáng)裝置的強(qiáng)制固定措施,同時(shí)要求焊工嚴(yán)格工藝規(guī)程,采用合理的焊接程序和選擇正確的焊接參數(shù)以減少分段的變形。2.2外板裝配:外板是逐行地吊上胎架拼裝,先吊K行板校準(zhǔn)中心線及前后位置與胎架定位固定(搭焊)接著裝相鄰兩行板,先乾地縱向接縫定伴焊后進(jìn)行橫向接縫定位焊:板口余量處理方法與反造分段裝外板相同。外板裝齊后,不準(zhǔn)焊內(nèi)焊縫,只允許碳刨刨好板縫,外焊縫隙能夠焊接。2.3縱橫骨架劃線:在K行板上根據(jù)胎架地面上的中心線吊線錘,引到K行板首尾端。彈直線作出船中線,然后將胎架地面上的中間檢驗(yàn)肋位線用吊線錘引到外板口,樹立拉線架,以兩舷板口上的點(diǎn)子為準(zhǔn)拉鋼絲,再在船中處吊線錘,在船中心線上定出該道肋位的中心點(diǎn),用同樣辦法每隔一段距離吊線錘,定出該道肋位線上數(shù)點(diǎn),然后用直尺連接各點(diǎn)劃出該道肋位線。用肋骨間距樣棒(若是底部分段有縱向升高或降低,則用肋骨伸長樣棒),沿中心線,以已劃出的中間檢驗(yàn)肋位線為基準(zhǔn),在中心線上劃出前后,各道肋位線的點(diǎn)子,定了同肋位間距,再用外板伸長樣棒在兩舷板口,亦以已劃出檢驗(yàn)肋位為基準(zhǔn),劃出各道肋位在舷邊板口的點(diǎn)子(左右相同),然后以每道三點(diǎn)子為準(zhǔn)劃出各道肋位線,為使分段制造尺度正確起見,首尾兩道肋位線亦采用定中間檢驗(yàn)肋位線一樣辦法拉鋼絲吊線錘檢驗(yàn)首尾端肋位線。用寬度伸長樣棒以中心線為基準(zhǔn),劃出分段接縫線側(cè)(旁)桁材線,縱骨線等。縱橫結(jié)構(gòu)劃線完成先自查無誤報(bào)驗(yàn),驗(yàn)收合格后把各道肋位打出洋锪印,再用油漆標(biāo)明佃位號(hào),縱橫骨架零件號(hào),并根據(jù)船體理論線原則(或按工藝圖)作出各構(gòu)件靠線方向,以及各縱向構(gòu)件的斷線位置。內(nèi)部骨架裝配方法與反造分段裝配方法相同,內(nèi)底板在安裝前可預(yù)拼焊好,整塊內(nèi)底安裝,較厚的內(nèi)底板加板厚≥14mm分段裝配完畢報(bào)驗(yàn),以后各工序手段同反造分段。底部分段裝配技術(shù)要求:分段長度L ±0.05%分段寬度b ±0.05%雙層底高度 ±2～3mm構(gòu)架垂直度 <中心線偏差 ≤1.5mm分段四角水平 ±43、舷側(cè)分段的裝配:舷側(cè)分段的結(jié)構(gòu)包括外板、肋骨、舷側(cè)縱桁,有的分段還帶有油箱,或邊甲板及艙壁小分段等,也有舷則是邊艙則肋骨是框架結(jié)構(gòu),根據(jù)不同的舷部分段線型的特點(diǎn),其裝配基礎(chǔ)也各異,分段的線較平坦的,可在平臺(tái)上裝配,分段曲率較大的則需在胎架上裝配,不論是平直播或曲率較大的舷部分段它們的裝配程序及方法則基本相同。舷側(cè)分段(橫內(nèi)架式)的裝配程序:外板裝配→刨槽→焊接、局部矯正→劃縱、橫骨架線→安裝肋骨→安裝強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁→焊接→裝焊吊環(huán)→劃出分段輪廓線及檢驗(yàn)肋位線、檢驗(yàn)水線→檢驗(yàn)與測量→脫胎吊出翻身→封底焊→火工矯正→完工測量→分段完工。3.1胎架:一般采用單斜切胎架,在艏艉曲經(jīng)變化較大處,也有采用雙斜切胎架:胎架制作中,地面上劃結(jié)構(gòu)線時(shí)應(yīng)根據(jù)樣臺(tái)尺寸或樣棒劃出設(shè)計(jì)水線和旁板板路線,并在胎架上作標(biāo)記,以作裝配和合攏的依據(jù),同時(shí)應(yīng)對稱設(shè)置胎架。如果以內(nèi)側(cè)縱壁為胎架面,則胎架為平面胎架,具體根據(jù)胎架圖制作。胎架制作完應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收合格方可使用。3.2外板裝配:如果舷側(cè)分段的外板是平坦的,可根據(jù)樣臺(tái)排板預(yù)先拼焊好,并劃出設(shè)計(jì)水線,裝配時(shí)按設(shè)計(jì)水線和檢驗(yàn)肋位線對準(zhǔn)裝配。如果曲率較大的外板,則先吊裝舷側(cè)頂列板(板下口對準(zhǔn)板路線)與胎架搭焊固定,然后依次按照板路線裝配下列板。有圓勢的外板在分段中加固,以防變形。為保證船體線型和順序安裝的各列外板均需與胎架吻合。3.3劃縱橫骨架結(jié)構(gòu)線:舷側(cè)分段劃線,應(yīng)以設(shè)計(jì)水線為根據(jù)(不論何種船型的船只其設(shè)計(jì)水線肋骨線都是垂直的),故先從胎架中的設(shè)計(jì)水線吊線錘引到外板上,并劃出水線再從胎架的檢驗(yàn)肋位線引到外板的上下口,并劃出該道肋位線。然后用肋距樣棒在設(shè)計(jì)水線和外板下口劃出各道肋距,如果下板口曲率較大,則可根據(jù)胎架地面的肋位線或下板口伸長肋距樣棒駁取。以上下兩定點(diǎn)劃出各道肋位線。再用樣棒(該樣棒以設(shè)計(jì)水線為基準(zhǔn)駁取每道肋位從設(shè)計(jì)水線到甲板企口線的尺度),劃出各道肋位的主甲板口線,同樣再用樣棒駁取舷側(cè)縱桁位置線。劃線工作完成報(bào)驗(yàn),檢驗(yàn)合格后,打洋锪印標(biāo)記,并用油漆標(biāo)明肋位號(hào)再根據(jù)船體理論線原則標(biāo)出構(gòu)件安裝靠線方向。3.4構(gòu)件裝配:根據(jù)圖紙或草圖對各種構(gòu)件進(jìn)行裝配,如果舷側(cè)分段帶有邊甲板的則肋骨架,帶有邊艙梁(該肋骨架在肋骨平臺(tái)上組裝)的組合件,安裝肋骨架(包括括強(qiáng)肋骨架)時(shí)不但要根據(jù)理論線標(biāo)明的靠線方向安裝,同時(shí)要注意在單斜切胎架上,肋骨(強(qiáng)肋骨)應(yīng)用水平尺放垂直,在正斜切或雙斜切架上須用角度樣板復(fù)對外板與肋骨間的夾角,為了防止變形,肋骨或強(qiáng)肋骨定位焊后,須用臨時(shí)撐筋定牢,再進(jìn)行肋骨焊接。舷側(cè)縱桁的裝配與雙層底分段中肋板裝配相似,它是套裝在普通肋骨上并與強(qiáng)肋骨相接,舷側(cè)縱桁定位時(shí),須用水平尺或角度樣板檢查其與外板的夾角(一般情況舷側(cè)縱桁是水平裝置的),而且臨時(shí)支撐固定。在強(qiáng)肋骨插入處的一端,按照強(qiáng)肋骨安裝角度和板厚加1～2mm間隙開空弄,強(qiáng)肋骨插入舷側(cè)縱桁后先與外板定位,后與舷側(cè)縱桁接合定位,并在舷側(cè)縱桁裝上肘板,最后將分段正確端(即大接縫的短邊板口)割齊。3.5裝配完畢后報(bào)驗(yàn),待內(nèi)部構(gòu)件焊接完工后,脫胎翻身,擱置楞木或高凳上,擱置的角度應(yīng)盡量平坦,以便進(jìn)行外板縫焊接,同時(shí)把設(shè)計(jì)水線引到外板的外表面及劃出檢驗(yàn)的肋位線,以作大合攏的依據(jù)。3.6舷側(cè)分段裝配技術(shù)要求:A、平直外板肋骨撓曲度 裝配后≤2mm,焊接后按肋骨長度計(jì)算< 裝配后±1mm,焊接后按肋骨長度計(jì)算± B、彎曲外板肋骨撓曲度 裝配后±1mm,焊接后±2mm舷側(cè)分段其它結(jié)構(gòu)建造形式:若舷側(cè)分段帶有邊甲板的L形舷側(cè)半立體分段,則采用舷側(cè)和甲板分別形成平面分段,然后以其中的一個(gè)(一般為甲板分段)為基準(zhǔn)在胎架上組裝;若帶頂邊水艙的P形舷側(cè)半立體分段,能夠分別采用框架法(頂邊水艙和舷側(cè)分別形成分段,然后在舷側(cè)胎架上組裝)和平面分段法(將框架分解后分別形成甲板、舷側(cè)和頂邊水艙斜底板三個(gè)平面分段,然后在舷側(cè)胎架上組裝);若帶縱艙壁的舷側(cè)立體分段,則以縱艙壁為基準(zhǔn)采用臥裝法甲板分段裝配:甲板分段由甲板板、橫梁(或縱骨)加強(qiáng)橫梁,甲板縱桁(或艙口縱桁)肘板等組成,甲板分段的裝配工作較其它分段簡單,其裝配程序:鋪甲板板→焊接、局部矯正→劃縱、橫骨架線→安裝甲板縱骨及橫梁→安裝艙口縱桁短強(qiáng)橫梁、艙口肘板及舷側(cè)邊肘板(或艙口圍板)→安裝艙口縱桁、甲板縱桁、肘板→焊接→裝焊吊攀→劃出分段輪廓線及檢驗(yàn)肋位線、檢驗(yàn)水線→檢驗(yàn)與測量→脫胎吊出翻身→封底焊→焊縫密性試驗(yàn)及透視→分段完工測量胎架:因甲板分段一般是反身建造,故胎架是取甲板梁拱和脊孤形狀而制成。甲板分段因縱橫構(gòu)架的焊接,不可避免會(huì)有縱橫的焊接收縮變形,其縱向收縮因其它分段制作中亦有,再則在合攏時(shí)尚有余量可借平,故可不作縱向反變形,但對橫向收縮變形可作為如下處理:當(dāng)船寬B≤10m當(dāng)船寬B=10～16m時(shí),則反變形值:A=(2/1000)×B當(dāng)船寬B>16m時(shí),則反變形值:A=(1.5/1000)×故在胎架制作中按照計(jì)算所得的A值,把樣板外角按原劃的線放低A數(shù)值,劃出胎架的頂口線,即為甲板分段的反變形。4.1鋪板:甲板板拼裝有兩種方法:一種是在平臺(tái)上按照草圖先行拼好或分前后拼好(手工焊焊后要敲平),然后吊上胎架,對準(zhǔn)甲板和胎架的中心線及一端肋位與胎架搭焊定位。另一種是在胎架上進(jìn)行拼裝,其方法與前述分段鋪板相似,其板路接縫線亦應(yīng)按樣臺(tái)安排的板路線裝配。如分段較長需前后二板對接時(shí),則其對接縫處應(yīng)”馬”好”馬檔”,甲板如有厚薄不同板拼接,應(yīng)在裝橫梁(或縱骨)一面平齊。4.2劃結(jié)構(gòu)線:甲板分段的劃分與雙層底分段相同,首先將胎架前后中心線復(fù)到甲板板上,劃出甲板中心線,再以甲板的一端肋位從胎架地面的肋位線吊垂線引到甲板兩邊口,和底分段劃線一樣拉鋼絲吊垂線劃出該道肋位線,然后以這兩條線為基準(zhǔn),對照圖紙上的左右結(jié)構(gòu)位置,在劃線時(shí)要反向,劃線工作完成后報(bào)驗(yàn),并按照理論線原則,標(biāo)出構(gòu)件靠線方向位置并把各結(jié)構(gòu)打出洋锪印標(biāo)記。4.3縱橫結(jié)構(gòu)安裝:構(gòu)架裝配可采用分離法,若分段為縱向結(jié)構(gòu)可先裝縱向構(gòu)件,后裝橫向構(gòu)件,若分段為橫向結(jié)構(gòu),則安裝程序與縱骨架式相反,分段鋼板厚度在6mm以下,宜采用混合裝配法,即縱橫骨架的裝配可交叉進(jìn)行,待全部骨架裝配完成后,再進(jìn)行焊接,因?yàn)榘灞∪艨v向構(gòu)件裝好就進(jìn)行焊接,則薄板的變形較大,在裝橫向構(gòu)件時(shí)會(huì)帶來一定困難。在裝配過程中,甲板艙口處的肘板,應(yīng)在艙口縱桁插入前先裝,否則安裝較困難,另外若分段系縱骨架式,舷邊肘板若在因?yàn)榈酱b配時(shí),萬一肘板與肋骨對不齊,還可少許借對。根據(jù)分段大小和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分段在吊出胎架前應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng),一般在艙口處應(yīng)加強(qiáng),在橫艙壁間斷地方的縱桁應(yīng)作臨時(shí)的連接,總之在分段骨架間斷處,分段起吊時(shí)容易變形的地方,均應(yīng)作適當(dāng)加強(qiáng),然后翻身,進(jìn)行封底焊,分段制作完工。報(bào)驗(yàn)并把中心線引到甲板的外表面,打出洋锪印標(biāo)記。甲板分段裝配技術(shù)要求:當(dāng)船寬B≤10m時(shí)甲板半寬偏差:裝配+4mm焊接當(dāng)船寬B≥10m時(shí)甲板半寬偏差:裝配+6mm焊接甲板梁拱(無突變):焊接±按梁拱高度的±1/155、艏分段的裝配:根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)與本公司的起重能力,艏分段的劃分及建造方法,為立體分段和反身建造或側(cè)身建造。以上甲板或艏樓甲板為基準(zhǔn)翻身建造。若有球鼻結(jié)構(gòu),一般根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、起重能力,可劃分?jǐn)?shù)段,以外板或橫艙壁為基準(zhǔn)的側(cè)身建造。中小型船舶的艏段有的包括艏樓,也有把首甲板升高,它是翻身建造,肋骨框架在肋骨平臺(tái)預(yù)先組裝好的分段中的艙壁及錨鏈艙及縱桁等部件均在平臺(tái)上預(yù)先組裝在分段裝配中只作為零件裝配,它的裝配程序:鋪艏樓甲板→劃結(jié)構(gòu)線→裝艏樓肋骨架、甲板縱桁、艏樓縱橫艙壁及中縱桁→內(nèi)部結(jié)構(gòu)焊接→裝主甲板→裝肋骨架、甲板縱桁→主甲板下艙壁及錨鏈艙組合件→裝中內(nèi)龍骨、首柱桁材、舷從側(cè)縱桁和各種肘板→內(nèi)部結(jié)構(gòu)焊接→裝K行板和前柱→裝舷側(cè)頂板和外板→焊接→裝錨鏈筒及復(fù)重磅板→焊接→裝焊吊攀→脫胎反身焊接→焊縫密性試驗(yàn)及透視→分段完工胎架:以艏樓甲板(或主甲板或首升高甲板)為基準(zhǔn)反造胎架,其制作工藝與反造底分段相似。分段裝配:5.1把甲板(已拼焊好的)吊到胎架,對準(zhǔn)前后中心線和后端肋位線與胎架搭焊固定。5.2劃結(jié)構(gòu)線:作法與甲板分段相似。5.3裝艏樓肋骨框架,甲板縱桁,縱、橫艙壁和艏柱桁材,裝配時(shí)先對準(zhǔn)中心線再向兩舷搭焊固定。橫艙壁吊直兩向垂線,縱艙壁和中桁材吊垂直線后用角鐵撐牢固定。5.4蓋主甲板時(shí),用線錘吊直前后中心線,使上下一致,先與縱橫艙壁搭焊固定,后把艏樓肋骨框架調(diào)整肋距和下腳進(jìn)出位置與主甲板搭焊定位。5.5主甲板劃出中心線,復(fù)查結(jié)構(gòu)位置線。5.6安裝肋骨框架,艙壁甲板縱桁錨鏈艙結(jié)構(gòu)件及首柱桁材,亦需吊直垂線,撐牢固定。5.7逐塊嵌裝中旁內(nèi)龍骨并隨時(shí)檢查修正中內(nèi)龍骨的中心是否與船臺(tái)中心線重合。如有旁內(nèi)龍骨延伸材,則在嵌裝中內(nèi)龍骨時(shí)同時(shí)進(jìn)行。5.8裝舷側(cè)縱桁的同時(shí)檢查兩舷外板線型和順如有不順,不得切割肋骨角鐵,只許修正連接肘板或火工矯正肋骨線型,否則換掉。然后裝齊各種連接肘板。5.9裝K行板和首柱,及乎柱下腳彎頭,不但要校對中心線,更要注意中線兩側(cè)對稱,底面平整不得有胖癟不均高低傾斜,或首柱上下接彎曲不直等現(xiàn)象。5.10裝舷側(cè)頂列板及各聲外板均需嚴(yán)格按照板路線裝配,首尖艙下腳狹窄部位,需要裝墊板和塞孔焊地方,應(yīng)先把墊板襯好,服貼,并把墊板焊牢后,才能裝外板,裝墊板處的板縫間隙可稍大些,一般縫隙為4～5mm,塞孔焊規(guī)格8～12×30～40間隔為250～300mm。5.11錨鏈筒或帶有錨穴的裝配,由放樣工劃線只把錨鏈筒、錨穴構(gòu)件暫時(shí)分段搭焊、定位、電焊不必焊接,待到大合攏后,經(jīng)過拉錨試驗(yàn)修正后才能施焊。5.12分段制作完成后報(bào)驗(yàn),經(jīng)驗(yàn)收合格后,脫胎翻身,再焊接。球鼻艏分段裝配:分段以肋板為基準(zhǔn),豎裝立體建造,它的裝配程序:鋪肋板→劃縱橫骨架→裝縱橫格板→裝艏柱→裝艏柱包板→焊接→裝外板→裝焊吊環(huán)→分段吊高胎架→焊縫密性試驗(yàn)及透視→分段完工。球鼻艏分段胎架:為平面胎架,要求平整外形如肋板。球鼻艏分段裝配:先鋪基準(zhǔn)肋板,隨之在肋板上劃出縱橫構(gòu)件理論線,裝配肘應(yīng)根據(jù)分段結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),盡量避免嵌入或插入,縱橫隔板要交叉進(jìn)行裝配,原則上是不斷的結(jié)構(gòu)先裝,斷的后裝,裝配中始終要扣準(zhǔn)中心線,否則就要偏斜。艏柱有兩種材料,一種是鑄鋼艏柱,在安裝前其線型由火工加工與樣板校準(zhǔn),并根據(jù)樣板劃出主要水平隔板位置線,以便裝配和對接(接縫要坡口),另一種由鋼板加工彎制,它的加工與裝配方法與普通船舶艏柱的下腳彎頭相似。外板裝配前,先裝艏柱包板,在裝配中應(yīng)注意兩邊均勻,線型和順而且不能寬窄或胖癟差異,其余外板均是垂直裝配,其板路亦應(yīng)根據(jù)樣臺(tái)安排的板路線,分段裝配完工,以后工作與其它分段相同。艏分段裝配技術(shù)要求艏柱中心線偏差(焊后) ≤3艏柱高度偏差 ±5mm艏柱前后位置偏差 ±5mm甲板與船底中心線偏差 ≤3mm橫隔艙中心線偏差 ≤2mm肋位偏差底部與傍板 ±2mm底部與甲板 ±4mm后端肋位左右水平 ±2mm6、艉分段裝配:一般中小型船舶均是立體分段建造,也有因分段重量大再劃分為數(shù)段即以舵機(jī)平臺(tái)為基準(zhǔn)的底部分段,左右舷側(cè)分段和甲板分段四段建造本工藝按艉部立體分段敘述。其工藝程序:鋪甲板→劃結(jié)構(gòu)線→裝肋骨框架、甲板縱桁及縱橫艙壁→焊接→裝舵機(jī)平臺(tái)板→裝平臺(tái)下肋骨架及尾封板→嵌裝中、旁內(nèi)龍骨、舷側(cè)縱桁及各種連接肘板→裝K行板→裝舷側(cè)頂列板及外板、軸包板→裝扶舷材→焊接→裝焊吊攀→脫胎翻身焊接→焊縫密性試驗(yàn)及透視→分段完工6.1胎架:以尾主甲板為基準(zhǔn)反造胎架6.2分段裝配:6.2.1吊裝尾部主甲板校對前后中心線后與胎架搭焊固定。6.2.2劃結(jié)構(gòu)線:作法與甲板分段相似。6.2.3裝肋骨框架(部分是舵機(jī)平臺(tái)上的肋骨架)甲板縱桁,縱橫艙壁,裝配方法與前述分段相似,同時(shí)把縱橫艙壁吊直垂線用角鐵撐牢,肋骨架間距初步排勻”馬”好。6.2.4裝舵機(jī)平臺(tái)板,校對前后中線后與艙壁及平臺(tái)上肋骨架搭焊定位。6.2.5裝平臺(tái)下肋骨框架,并初步排勻肋距”馬”好。6.2.6嵌裝中內(nèi)龍骨(要注意垂直于中對中)同時(shí)把旁內(nèi)龍骨和舷側(cè)縱桁,按照肋骨框架上劃的位置線嵌裝。6.2.7裝尾封板后檢查修正外板線型,修正辦法和艏分段的外板線型修理辦法相同。外板線型修理好后裝舷側(cè)頂列板。焊工插入焊接內(nèi)部結(jié)構(gòu)。6.2.8吊裝尾柱,將尾柱初步定位后,隨即拉軸心線(穿過軸殼),并經(jīng)校對,使軸心線高度符合圖紙要求,并前后垂直于船底中心線。再校對舵桿中心線,使艉柱的下舵承孔的中心且艉柱承孔端面至軸心線間的距離,符合圖紙或樣的的尺寸。再測量調(diào)整尾軸殼前后端出口,使孔的上下左右與軸心線間的距離相等,艉柱擺準(zhǔn)后定位固定,并用角撐牢,以防變動(dòng),再校對尾柱上段接口與船底線型是否相符,如稍有高低出入,允許切割修理若板口高低相差大于5mm以下,則需火工校正尾柱上端。與尾柱筋板相對接的肋板底口和中內(nèi)龍骨復(fù)板的底口間隙≤0～2mm,若超差,堆焊處理,若間隙大于10mm,則需割換肋板或中內(nèi)龍骨復(fù)板一部分,割換的板幅寬度必須≥最后用樣棒測量,水套筒前端口的肋板和尾柱軸殼后出口間的距離是否與圖紙計(jì)算長度相符,如果誤差在±10mm以內(nèi),能夠不作處理,如果大于10mm以上,應(yīng)檢查尾柱的定位和該道肋板的垂直度,那邊有誤差,修正那邊。如果是尾柱裝錯(cuò)各檔尺寸要求,需重新測量擺準(zhǔn),艉柱裝配完成報(bào)驗(yàn)。6.2.9按照肋骨架上的舷側(cè)縱桁位置線,裝配舷側(cè)縱桁,同是檢查裝齊全段各種連接肘板。6.2.10安裝K行板(需校對中心線)讓焊接焊好K行板與肋板中內(nèi)龍骨的角焊縫后裝配各路外板,外板裝配應(yīng)按肋骨架上的板路線左右對稱進(jìn)行,同時(shí)把肋骨架上的設(shè)計(jì)水線引到外板外面并作好醒目標(biāo)記(或涂漆標(biāo)志),最后裝配軸包板,軸包板應(yīng)先裝一邊,讓電焊工焊好軸包板的內(nèi)縫再裝配另一邊,同時(shí)需在裝板前沿板縫裝焊好墊板,其肋位檔焊塞孔焊規(guī)格按圖紙或船規(guī)要求。6.2.11裝配護(hù)舷材。分段制作完成報(bào)驗(yàn),待焊接工作基本完成(反面焊縫除外)脫胎翻身,擺平再焊接。尾分段裝配技術(shù)要求:分段長度偏差 ±0.05%甲板與船底中心線偏差 ≤3mm橫隔艙中心線偏差 ≤2mm艙壁和強(qiáng)框架垂直度h ±0.1%h(h為橫隔艙或強(qiáng)肋骨框架)肋位偏差底部與傍板 ±2mm底部與甲板 ±3總段四角水平(按設(shè)計(jì)水線量) ±5mm尾柱中心線偏差 ≤3mm尾柱軸孔前后端與軸心線左右偏差 ≤2尾柱軸孔前后端與軸心線上下偏差 ≤2尾柱下舵承孔端面與軸線間距偏差 <5mm尾柱軸殼后端h與舵桿中心線間距離偏差 <10舵桿中心線與尾柱下舵承孔中心左右偏差 <2mm舵桿中心線與尾柱下舵承孔中心前后偏差 <2mm7、中部分段裝配中部立體分段根據(jù)船體結(jié)構(gòu)及工廠超重能力,可分成數(shù)段,根據(jù)具體情況正造或反造,現(xiàn)就單底分段,其中包括機(jī)艙的中分段建造的工藝概述如下:分段裝配工藝程序:鋪船底板→劃結(jié)構(gòu)線→裝縱橫艙壁→裝機(jī)座→裝中旁內(nèi)龍骨和肋骨框架→裝甲板縱桁→裝舷側(cè)縱桁及各種連接肘板→蓋甲板裝舷側(cè)頂列板→裝外板→裝扶舷材→焊接完成焊縫密性試驗(yàn)及透視→火工矯正→脫胎吊離胎架→分段完工7.1.胎架:與雙層底分段相同7.2.分段裝配:7.2.1鋪船底板:與正造雙層底分段相同7.2.2劃結(jié)構(gòu)線:與正造雙層底分段相同7.2.3結(jié)構(gòu)件裝配機(jī)艙部位:先裝機(jī)艙前端的橫壁艙壁,吊直兩向垂直線后用角鐵撐牢固定。單機(jī)型船:先吊裝機(jī)座組合件,初步擺正位置,隨即拉軸線:根據(jù)圖紙上的軸線高度尺寸,前端從艙壁沿中心線量出軸線高度點(diǎn),臨時(shí)焊個(gè)接線攀,作出軸線高度標(biāo)記,后端在分段外搭個(gè)拉線架,亦從艙底中心量上定出軸線高度點(diǎn),然后以軸線的前后兩點(diǎn)為準(zhǔn)拉緊鋼絲。將機(jī)座用水平尺擱在面板上測量調(diào)整擺平。再測量調(diào)整機(jī)座中心位置——主要是使機(jī)座兩側(cè)腹板前后離中心軸線左右兩邊相等,然后測量機(jī)座面板到軸線的高度尺寸,及離合器部位的離軸線的高度尺寸,減去圖紙注明這兩部離軸線高度尺寸即為余量,然后把機(jī)座吊離分段翻身,割除余量,并刨出坡口,再吊到分段擺準(zhǔn)位置,檢查與軸線間尺寸與船底板縫間隙是否符合施工要求,如果有不符再作修正,報(bào)驗(yàn)、驗(yàn)收合格后正式搭焊定位。雙機(jī)型船:先把兩機(jī)座中間肋板和中內(nèi)龍骨裝好,然后把兩機(jī)座吊到分段中,分別初步擺正位置,根據(jù)兩軸線各自離開中線尺寸和單機(jī)拉軸線作法一樣,拉出軸線,同時(shí)校對兩軸線平行,前后端各距船中線尺寸一樣,拉出軸心線、機(jī)座安裝方法、步驟與單機(jī)座相同,機(jī)座安裝以后裝配旁內(nèi)龍骨和肋骨框架。其余各艙底部結(jié)構(gòu)的裝配基本與正造雙層底分段相同,所不同一是肋骨框架,一是內(nèi)底肋板。各道縱橫艙壁,強(qiáng)肋骨框架吊裝時(shí)應(yīng)吊直兩向垂線并用角鐵撐牢固定,至于普通肋骨架允許按肋距均排。在中分段如有其它結(jié)構(gòu)件(如油艙等),按圖紙位置裝配。裝配甲板縱桁和艙口縱桁后蓋甲板,對準(zhǔn)前后中線(需吊線錘與船底與胎架地面中線垂直),與內(nèi)部結(jié)構(gòu)搭焊定位,再由中間向兩舷搭焊定位(肋骨線型如有進(jìn)出,或肋距誤差同時(shí)修正)。肋骨架上下定位后隨之裝配舷側(cè)縱桁(同時(shí)要校直肋骨),然后按照肋骨架上的板路線裝配外板,同時(shí)把肋骨架上的設(shè)計(jì)水線引到外板外表面前作好標(biāo)記,最后裝配護(hù)舷材。分段制作完成報(bào)驗(yàn),其余脫胎等掃尾工作同前述。中分段裝配技術(shù)要求:分段長度L 允許誤差±0.05%L分段寬度B 允許誤差±0.05%B 分段深度D 允許誤差±0.10%D 甲板與船底中心線偏差 ≤3mm橫隔艙壁和強(qiáng)肋骨框架垂直度偏差h ≤0.10%橫隔艙叫主線偏差 ≤2mm肋位偏差底部與傍板 ±2mm底部與甲板 ±3分段四角水平(按設(shè)計(jì)水線量) ±5mm機(jī)座中心線與船體中心線偏差 ≤2機(jī)座面板高度偏差 ＋3－5機(jī)座前后位置偏差 ±2mm機(jī)座四角水平 ±38、上層建筑分段的裝配:上層建筑包括首、尾樓,起居甲板室、駕駛室等,除首、尾樓外大部分是薄板結(jié)構(gòu),主要由圍壁、扶強(qiáng)材和頂甲板等組成。這些分段一般建造方法采用翻身建造。但一些小型船舶的艏、艉樓結(jié)構(gòu)也采用散裝安裝法。尾樓的前后封板和內(nèi)圍壁板(后封板如果船尾線型是圓孤型則不能預(yù)制),根據(jù)樣臺(tái)草圖和圖紙要求,能夠在平臺(tái)上預(yù)先拼制好(包括裝好扶強(qiáng)材),并用較大角鐵把上下板口馬平,其下口均應(yīng)放余量30mm,外圍壁板,即船體外板,因船體線型尾部逐漸縮小,不是直線如果外圍壁板是預(yù)先制作好的,則需根據(jù)樣臺(tái)的肋距伸長樣樟劃肋位線,以免扶強(qiáng)材與主船體骨架錯(cuò)邊,如果外圍壁板散裝,則不必考慮肋距,就是根據(jù)主船體的骨架位置安裝尾樓骨架(橫梁與肋骨<扶強(qiáng)材>預(yù)先