路基填土試驗(yàn)段施工總結(jié)修改后模板

路基填土試驗(yàn)段施工總結(jié)修改后資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。百靖高速公路BJ-A19標(biāo)路基土方試驗(yàn)段成果報告中冶交通工程技術(shù)有限公司百靖高速BJ-A19標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二○一一年三月二十五日路基填土試驗(yàn)段施工總結(jié)工程概況為了保證我標(biāo)段路基土土方工程的順利進(jìn)行、保證工程質(zhì)量,根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求,路基土土方工程大面施工以前需進(jìn)行試驗(yàn)段的施工總結(jié)。經(jīng)過試驗(yàn)段93區(qū)(第一、二層)檢驗(yàn)合格后,我部于年3月25日開展試驗(yàn)段93區(qū)(第三、四層)路基填筑施工,現(xiàn)將試驗(yàn)段成果總結(jié)如下:二、填土方試驗(yàn)段工作內(nèi)容及目的選取K81+780~K81+930填土兩層后選取此段作為路堤填土試驗(yàn)路段,經(jīng)過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,試驗(yàn)時記錄:壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式;碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序;每層材料的松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等。經(jīng)過試驗(yàn)段,確定填土路堤施工正確的壓實(shí)方法,達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度所需壓路機(jī)的類型、組合方式、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等試驗(yàn)參數(shù),形成總結(jié)報告上報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,作為今后填土路堤施工質(zhì)量控制的依據(jù)。三、詳細(xì)方法和工作程序1．施工中所采用的標(biāo)準(zhǔn)1.1廣西百靖高速公路土建工程招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》;1.2百色至靖西高速公路BJ-A19標(biāo)《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》第2冊。1.3中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。2.路基填筑施工方案2.1施工準(zhǔn)備土方路基試驗(yàn)段機(jī)械一覽表設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)狀況挖掘機(jī)VOLVO210BLC2良好推土機(jī)山推2201良好破碎機(jī)現(xiàn)代1良好振動壓路機(jī)龍工20t2良好裝載機(jī)ZL1301良好平地機(jī)PY1801良好自卸車東風(fēng)、斯太爾5良好灑水車1良好土方路基試驗(yàn)段管理人員一覽表序號姓名職務(wù)備注1姜理貴副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)人2李祥新工區(qū)總工技術(shù)負(fù)責(zé)人3魯守俊路基工程師現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人4陳開明測量工程師測量負(fù)責(zé)人5溫磊質(zhì)檢員現(xiàn)場自檢及資料6高福年安全員安全負(fù)責(zé)人7齊帥試驗(yàn)工程師材料抽樣、砼自檢8姚文龍環(huán)保員環(huán)保負(fù)責(zé)9徐修寶工長現(xiàn)場人員、設(shè)備的調(diào)配另配民工10人,4人用于壓實(shí)度試驗(yàn)及檢測,6人用于配合機(jī)械破碎或補(bǔ)平土料等工作。填填料采用土,取自K81+950左側(cè)取土場,該取土場的土樣試驗(yàn)結(jié)果已完成,滿足路基規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙對填料強(qiáng)度的要求。本段路基試驗(yàn)段填筑位于路基填筑93區(qū)。2.2場地清理路堤填筑前,對路基用地范圍內(nèi)的雜草、樹根、垃圾、淤泥、有機(jī)質(zhì)土及原地面以下的草皮、農(nóng)作物的根系和表土等清除干凈,棄土堆放在指定地點(diǎn);清理后進(jìn)行整平處理、原基碾壓,填前壓實(shí)度大于93%。2.3測量放樣將作業(yè)面清除干凈,測量人員在工作面上依據(jù)填方高度,測設(shè)中樁及邊樁,測量控制點(diǎn)間距10米。邊樁按要求比設(shè)計(jì)寬度要寬出50cm;施工人員用土灰粉按10*10m間距劃分方格網(wǎng)。2.4填土路堤試驗(yàn)段施工2.4.1為保證施工質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,提高施工效率,采用”三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段:準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段:填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段(即:填、平、壓、檢)。八流程:施工準(zhǔn)備、填料試驗(yàn)、基底處理、填土布料、振動碾壓、檢驗(yàn)簽證、路基整修、邊坡整修。為保證路基的整體穩(wěn)定性,施工順序由地面高程低處向高處進(jìn)行。首先按照路堤設(shè)計(jì)橫斷面采用整體填筑,并在填土的起終點(diǎn)按1:1坡度留設(shè)并挖成2m寬的臺階,以利于與后續(xù)路段填土的接頭處理。2．4.2填土布料根根據(jù)布置的方格網(wǎng),根據(jù)填土厚度、寬度及預(yù)定的干密度計(jì)算每方格網(wǎng)所需土料數(shù)量,以此確定倒土數(shù)量,派專人指揮。在路基中心和邊緣處,每隔20m斷面設(shè)置高程指示樁,指示樁上用紅漆標(biāo)明土料松鋪厚度及壓實(shí)厚度,并用尼龍線連接,采用140推土機(jī)沿尼龍線方向及高程平鋪土料,路基回填寬比設(shè)計(jì)路基寬度每邊加寬50cm,以保證邊坡壓實(shí)。確保碾壓厚度不超過20cm。并用平地機(jī)整平,修出路拱,局部土料不足處及時補(bǔ)平。做到填層面在路堤整個寬度上縱向和橫向平順均勻,保證達(dá)到碾壓效果。4、碾壓夯實(shí)壓實(shí)設(shè)備性能經(jīng)試驗(yàn)確定,按試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓時,壓路機(jī)碾壓行駛速度開始用慢速,最大速度不超過4km/h,由兩邊向中間,縱向進(jìn)退式進(jìn)行,振動壓路機(jī)前后兩次縱向輪跡重疊0.4～0.5m,前后兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于1.2～1.5m,并達(dá)到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。土料粒徑大于5cm時需進(jìn)行破碎,將初步整平好的土層翻松,并檢測土料粒徑,直到達(dá)到要求為止。施工時土料粒徑實(shí)際控制在5cm以內(nèi)。土料粉碎后,進(jìn)行含水量檢測,若含水量偏小,應(yīng)用灑水車灑水悶料;若含水量偏大,繼續(xù)翻曬,直至達(dá)到最佳含水量±2%范圍以內(nèi),施工時一般控制在0～+2%之間。對含水量、粒徑合格的松鋪土層進(jìn)行高程恢復(fù),沿松鋪高程控制線用平地機(jī)由兩側(cè)向中心刮平,修出路拱,在曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。整平后,用振動式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍,緊接著用平地機(jī)由兩側(cè)向中心、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平,然后經(jīng)試驗(yàn)段施工選定的壓路機(jī)在直線段由兩側(cè)向中心、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),速度由慢至快均勻碾壓至密實(shí)度達(dá)到要求為止。2．6試驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集及分析為達(dá)到試驗(yàn)路段施工的目的,取得危巖棄渣土料達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度時的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓時壓實(shí)度干容重及沉降差等技術(shù)參數(shù),作如下測試工作:a、松鋪系數(shù)試驗(yàn)分析填土推平整后,選取15個試驗(yàn)點(diǎn),測量碾壓前的松鋪高度并記錄下來。碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后,再測量其層厚并記錄,計(jì)算出各點(diǎn)松鋪系數(shù)并作分析。松鋪系數(shù)試驗(yàn)分析表碾壓第六遍碾壓第七遍里程松鋪厚度(m)壓實(shí)后厚度(m)孔隙率(％)沉降值(mm)松鋪系數(shù)松鋪厚度(m)壓實(shí)后厚度(m)孔隙率(％)沉降值(mm)松鋪系數(shù)K81+820左10米0.610.53125.5131.1490.610.52924.941.153K81+820左15米0.590.51925.6111.1390.590.51824.851.141K81+820左18米0.600.52225.9121.1490.600.52024.921.154K81+840左10米0.600.53226.4111.1350.600.5312551.137K81+840左15米0.590.51426．1131.1460.590.51324.631.148K81+840左17米0.610.53126.2131.1510.610.52924.351.155K81+860左10米0.600.52125．5111.1460.600.52024.841.148K81+860左14米0.600.52325.9111.1430.600.52124.241.148K81+860左20米0.620.54325.7131.1440.620.54224.521.146K81+880左10米0.590.51625.8121.1410.590.5142531.146K81+880左17米0.600.52426.1121.1410.600.52324.151.143K81+880左20米0.610.53425.8121.1370.610.53224.331.141K81+900左10米0.610.53425.9121.1460.610.53324.631.148K81+900左15米0.590.51625.4131.1470.590.51424.341.152K81+900左20米0.610.53025.7131.1450.610.52924.941.147平均值0.600.52625.83121.1440.600.52524.613.71.148b、壓實(shí)度試驗(yàn)分析填土平整后,由現(xiàn)場施工員、測量員在5個斷面上各選3個點(diǎn)進(jìn)行高程測量,并由試驗(yàn)員在第二、四、六、七遍時各選3個點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)度跟蹤檢測。跟蹤檢測采用孔隙率法檢測法進(jìn)行。填土首次靜壓后,立即進(jìn)行各點(diǎn)高程檢測,以后每增加一遍碾壓均實(shí)測試驗(yàn)點(diǎn)相對高程,并記錄碾壓方式(靜壓或振壓),計(jì)算出沉降差。用孔隙率檢查壓實(shí)度,直至該層壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求,測定相應(yīng)遍數(shù)的兩次沉降差,即為滿足要求時的沉降差。根據(jù)試驗(yàn)記錄,分別分析計(jì)算出其達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度所需的壓實(shí)機(jī)械規(guī)格及機(jī)械組合、松鋪厚度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)度及沉降差等技術(shù)參數(shù),用以指導(dǎo)施工。2.7土方路基實(shí)測項(xiàng)目土方路基檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度符合試驗(yàn)路段確定的施工工藝查施工記錄沉降差≤試驗(yàn)路段確定的沉降差水準(zhǔn)儀:每40m測1斷面2縱斷面高程(mm)＋10,－20水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面3彎沉不大于設(shè)計(jì)值水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面4中線偏差(mm)50經(jīng)緯儀:每200m測4點(diǎn),彎道加測HY,YH兩點(diǎn)5寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)米尺:每200m測4處6平整度(mm)203米直尺:每200m測4點(diǎn)×10尺7橫坡(%)±0.3水準(zhǔn)儀:每200m測4個斷面,每200m測4處。8邊坡坡度不小于設(shè)計(jì)值平順度符合設(shè)計(jì)要求三、施工總結(jié)本次試驗(yàn)段施工從3月12日至14日,歷時3天,試驗(yàn)段完成后,我部對本次試驗(yàn)段從施工工藝流程、機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)度(沉降量)及達(dá)到壓實(shí)度松鋪系數(shù)、表觀質(zhì)量檢測進(jìn)行了總結(jié)。1、壓實(shí)厚度填土路堤每層填筑完成后都測量該層測量點(diǎn)頂面標(biāo)高,與填料前該點(diǎn)的高差就是壓實(shí)厚度,根據(jù)檢驗(yàn)資料選擇松鋪厚度57cm,其松鋪系數(shù)為1.15。2、壓實(shí)遍數(shù)從結(jié)果分析,采用龍工T20振動壓路機(jī)碾壓控制施工,靜壓1遍+弱振2遍+強(qiáng)振4遍+靜壓收光1遍。合計(jì)8遍。3、沉降差根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,93區(qū)沉降差控制在4mm以內(nèi)。4、壓實(shí)度本段路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測采用空隙率水袋法進(jìn)行檢測,按技術(shù)規(guī)范要求控制標(biāo)準(zhǔn)為孔隙率≤25%。5、表觀質(zhì)量碾壓合格后的路堤表面碾壓無輪跡,表面平整。6、機(jī)械組合VOLVO210型號挖掘機(jī)3臺,一臺用在填筑現(xiàn)場輔助布料,兩臺用在取土場負(fù)責(zé)裝料。ZL130裝載機(jī)、PY180平地機(jī)、山推22推土機(jī)將土料推平(必要時用平地機(jī),裝載機(jī)配合)。破碎機(jī),將直徑大于40CM的土塊擊碎,少量無法擊碎的用破碎機(jī)現(xiàn)場破碎。振動壓路機(jī),