2023年建筑工程-一級建造師-公路工程管理與實務（官方）歷年真題卷【難、易錯點匯編】附答案

2023年建筑工程-一級建造師-公路工程管理與實務（官方）歷年真題卷【難、易錯點匯編】附答案（圖片大小可自由調整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共25題)1.1.在平原地區(qū)的路基施工中,()為主要工序。

A、移挖作填

B、半填半挖

C、路基填方

D、排水設施

答案：C

解析：解析:【內容考查】此題考查公路工程施工組織設計編制的特點。【選項分析】在平原地區(qū)的路基施工中,路基填方為主導工序,土方調配應重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關系,做到分段施工,使工作面得到充分利用。2.1.試驗路段應選擇在地質條件、斷面型式等工程特點具有代表性的地段,路段長度不宜小于()m。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：D

解析：解析:【內容考查】此題考查試驗路段?！具x項分析】試驗路段應選擇在地質條件、斷面型式等工程特點具有代表性的地段,路段長度不宜小于200m。3.40.水泥混凝土面層實測項目中,屬于關鍵項目的是()。

A、縱橫縫順直度

B、水泥混凝土面板的彎拉強度

C、水泥混凝土路面的抗滑構造深度

D、相鄰板間的高差

答案：B

解析：解析:實項項目有彎拉強度,板厚度,平整度,抗滑構造深度,橫向力系數SFC,相鄰板高差,縱橫縫順直度,中線平面偏位,路面寬度,縱斷高程,橫坡,斷板率。4.1.按礦料級配分類,0GFC路面結構屬于()。

A、開級配瀝青混合料

B、半開級配瀝青混合料

C、密級配瀝青混合料

D、間斷級配瀝青混合料

答案：A

解析：解析:【內容考查】本題考查的是瀝青路面分類?！具x項分析】開級配瀝青混合料代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料,以OGFC表示;另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層,以ATPCZB表示。5.1.關于工程進度曲線(“S”曲線)特點的說法,錯誤的是()。

A、一般情況下,項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的

B、一般情況下,項目施工后期的曲線為凹型

C、通過對“S”曲線的形狀分析,可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理性

D、在項目實施過程中,“S”曲線可結合工程進度管理曲線(“香蕉”曲線)進行施工進度、費用控制

答案：B

解析：解析:【內容考查】此題考查公路工程施工組織設計的評價?！具x項分析】項目施工后期,每天完成的工程量逐漸減少,施工投入也減少,此時施工速度也逐步放慢即工程進度曲線的斜率逐步減小,此階段的曲線則為凸形。6.11.工程項目成本計劃應在()的組織和主持下。

A、公司總經濟師

B、公司造價師

C、項目經理

D、項目造價師

答案：C

解析：解析:工程項目施工成本計劃應在項目經理的組織和主持下,根據合同文件、企業(yè)下達的責任目標成本、企業(yè)施工定額、經優(yōu)化選擇的施工方案以及生產要素成本預測信息等進行編制。7.42.鋼筋籠接頭質量如果存在問題將會對()施工質量產生影響。

A、擴大基礎

B、鉆孔樁

C、挖孔樁

D、沉井

答案：B

解析：解析:在(2)鉆孔樁:⑧鋼筋籠接頭質量。8.46.土基達到最大干密度所對應的含水量是()含水量。

A、最大

B、最小

C、最佳

D、最差

答案：C

解析：解析:土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數,是土基達到最大干密度所對應的含水量。9.5.根據公路工程陸上作業(yè)安全技術要求,在對滑坡地段進行開挖時應()。

A、滑坡體兩側向中部自上而下進行

B、滑坡體中部向兩側自上而下進行

C、滑坡體兩側向中部自下而上進行

D、全面拉槽開挖

答案：A

解析：解析:在滑坡體上開挖土方應按照從上向下開挖一級加固一級的順序施工,對滑坡體加固可按照從滑體邊緣向滑體中部逐步推進加固、分段跳槽開挖施工,當開挖一級邊坡仍不能保證穩(wěn)定時應分層開挖分層加固。從文字描敘,可以推斷出,滑坡地段是一邊開挖,一邊加固。開挖時從上向下開挖。從邊緣向中間開挖加固。10.1.水泥混凝土抗壓強度試驗采用邊長為()mm的正方體標準試件。

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：B

解析：解析:【內容考查】本題考查的是公路工程質量控制方法及措施?！具x項分析】水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長為150mm的正立方體標準試件,標準養(yǎng)護到28d,再在萬能試驗機上按規(guī)定方法進行破壞試驗測得抗壓強度。11.1.下列大型臨時工程中,需編制專項施工方案且需專家論證,審查的是()。

A、水深8m圍堰工程

B、便橋

C、臨時碼頭

D、貓道

答案：D12.1.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時,通常應設置()。

A、仰坡

B、擋土墻

C、攔水帶

D、明洞

答案：D

解析：解析:【內容考查】此題考查的是明洞的作用。【選項分析】隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時,道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉,但又不宜做立交橋時,通常應設置明洞。13.1.預應力筋張拉的實際伸長值,ΔL(),可按下式計算ΔL=ΔL1+ΔL2,式中ΔL1表示從初應力至最大張力間的實測伸長值,ΔL2表示()。

A、初應力以下的推算伸長值

B、超張拉伸長值

C、預應力損失伸長值

D、錨具變形伸長值

答案：A14.1.下列不屬于隧道工程附屬構造物的是()。

A、照明

B、通信

C、通風

D、洞門構造物

答案：D

解析：解析:【內容考查】此題考查公路隧道的構造?！具x項分析】隧道主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物,附屬構造物是主體構造物以外的其他建筑物,是為了運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、通信、安全等而修建的構造物。15.1.某公路隧道的YK22+234~YK22+244段存在中、小型突水泥隱患,根據地質災害對隧道施工安全的危害程度,該段隧道地質災害等級為()。

A、A級

B、B級

C、C級

D、D級

答案：B

解析：解析:【內容考查】本題考查的是隧道地質超前預報。【選項分析】A級:存在重大地質災害隱患的地段。B級:存在中、小型突水突泥隱患的地段,物探有較大異常的地段,斷裂帶等。C級:水文地質條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶,發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級:非可溶巖地段,發(fā)生突水突泥的可能性極小。16.49.以下設計變更不屬于較大設計變更范疇的是()。

A、超過施工圖設計批準預算

B、收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化

C、單項工程費用變化超過500萬元的變更

D、隧道的數量或方案發(fā)生變化

答案：B

解析：解析:有下列情形之一的屬于較大設計變更:連續(xù)長度2krn以上的路線方案調整的;連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的;特殊不良地質路段處置方案發(fā)生變化的;路面結構類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;大中橋的數量或結構形式發(fā)生變化的;隧道的數量或方案發(fā)生變化的;互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;分離式立交的數量發(fā)生變化的;監(jiān)控、通信系統總體方案發(fā)生變化的;管理、養(yǎng)護和服務設施的數量和規(guī)模發(fā)生變化的;其他單項工程費用變化超過500萬元的;超過施工圖設計批準預算的。17.10.橋墩施工時,如果設備或者模板數量有限時宜采用()。

A、平行施工

B、流水施工

C、順序施工

D、平行順序施工

答案：B

解析：解析:橋梁下部的橋墩施工時,如果設備或者模板數量有限可采用流水施工方式組織施工。18.1.根據《公路工程施工分包管理辦法》,分包人業(yè)績證明由()出具。

A、承包人與發(fā)包人共同

B、發(fā)包人和監(jiān)理共同

C、發(fā)包人

D、承包人

答案：A

解析：解析:【內容考查】本題考查的是《公路工程施工分包管理辦法》的主要規(guī)定?！具x項分析】分包人有權與承包人共同享有分包工程業(yè)績。分包人業(yè)績證明由承包人與發(fā)包人共同出具。19.3.下列屬于施工中材料費的控制措施的是()。

A、控制購買價

B、節(jié)省運費

C、限額領料

D、減少包裝

答案：C

解析：解析:對材料成本控制,一是要以預算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數量控制,在工程項目的施工過程中,每月應根據施工進度計劃,編制材料需用量計劃,建立材料消耗臺賬,如超出限額領料,要分析原因,及時采取糾正措施;同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量,并控制工序施工質量,爭取一次合格,避免因返工而增加材料損耗。20.9.隧道施工中,以()為中心布置施工場地。

A、鉆爆

B、支護

C、洞口

D、項目部

答案：C

解析：解析:以洞口為中心的施工場地總布置應注意結合工程規(guī)模、工期、地形特點、棄渣場和水源等情況,本著因地制宜,充分利用地形、合理布置、統籌安排的原則進行并應符合下列要求。21.41.分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和()四個部分。

A、原材料產地

B、施工方法

C、質量保證資料

D、新技術工藝

答案：C

解析：解析:分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。22.4.開挖深度超過()m的基坑土方開挖、支護、降水工程或開挖深度雖未超過該深度但地質條件下、周圍環(huán)境復雜的基坑土方開挖、支護、降水工程專項施工方案,應組織專家進行論證。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

解析：解析:開挖深度超過5m的基坑土方開挖、支護、降水工程或開挖深度雖未超過5m但地質條件下、周圍環(huán)境復雜的基坑土方開挖、支護、降水工程專項施工方案,應組織專家進行論證。23.1.水泥混凝土路面施工中質量最髙、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術是()。

A、軌道攤鋪鋪筑

B、小型機具鋪筑

C、滑模機械鋪筑

D、三輥軸機組鋪筑

答案：C

解析：解析:【內容考查】此題考查水泥混凝土路面的施工?！具x項分析】滑模攤鋪技術在我國自1991年開始,經過多年推廣應用,已經成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質量最高、施工速度最快、裝備最現代化的高新成熟技術。24.1.橋墩流水施工的橋墩數量太多時,將多個橋墩的相同工序合并為一個工序,簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關系,此時的邏輯關系是()。

A、開始到完成

B、完成到開始

C、搭接關系

D、銜接關系

答案：C

解析：解析:【內容考查】此題考查公路工程施工組織設計編制的特點?！具x項分析】當很多個墩流水施工時,表示其流水關系顯得工作(工序)太多和過于繁雜,如果采用以下兩種簡化表示,應注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關系。經過簡化成為墩與墩的關系時,墩與墩的邏輯關系就變成搭接關系;或者多個墩相同工序合并為一個工作,就簡化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關系,此時的邏輯關系也變成搭接關系。25.1.公路工程合同體系中的核心合同是()。

A、勘察合同

B、設計合同

C、施工合同

D、供貨合同

答案：C

解析：解析:【內容考查】此題考查公路工程項目的合同體系。【選項分析】業(yè)主和承包人簽訂的施工合同是“核心合同”。二.多選題(共25題)1.1.橋梁總體檢驗項目有()。

A、橋梁跨徑

B、橋面寬度

C、橋長

D、橋面中線偏位

E、橋面高程

答案：BCDE

解析：解析:【內容考查】此題考查橋梁總體實測項目?！具x項分析】橋梁總體實測項目:橋面中線偏位、橋寬(含車行道和人行道)、橋長、橋面高程。2.17.瀝青混凝土路面不平整的預防措施有()。

A、保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)

B、嚴格工序間的交驗制度

C、根據實鋪效果進行隨時調整找平裝置

D、壓路機用較大的振頻、振幅進行碾壓

E、先做構造物伸縮縫,再攤鋪瀝青混凝土面層

答案：ABC

解析：解析:預防措施1.在攤鋪機及找平裝置使用前,應仔細設置和調整,使其處于良好的工作狀態(tài),并根據實鋪效果進行隨時調整。2.現場應設置專人指揮運輸車輛,以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè),攤鋪機不在中途停頓,不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。3.路面各個結構層的平整度應嚴格控制,嚴格工序間的交驗制度。4.針對混合料中瀝青性能特點,確定壓路機的機型及重量,并確定出施工的初次碾壓溫度,合理選擇碾壓速度,嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步,并選擇合理的振頻、振幅。5.在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。6.為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順,先攤鋪瀝青混凝土面層,再做構造物伸縮縫。7.做好瀝青混凝土路面接縫施工。3.1.造成隧道襯砌裂縫的原因主要有()。

A、圍巖壓力不勻

B、襯砌背后局部空洞

C、襯砌厚度嚴重不足

D、蜂窩麻面

E、模板表面凹凸不平

答案：ABC

解析：解析:【內容考查】本題考查的是隧道襯砌裂縫病害的防治?！具x項分析】隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。4.1.質量控制關鍵點的實際效果表現在()。

A、施工質量管理水平

B、各項指標的實現情況

C、工程項目總體質量情況

D、施工項目方針目標管理水平

E、工程項目中各階段質量情況

答案：AB

解析：解析:【內容考查】此題考查公路工程質量控制的常用方法?！具x項分析】質量控制關鍵點的實際效果表現在施工質量管理水平和各項指標的實際情況上。5.1.在選用模板時,宜選用()。

A、腳手架

B、鋼材

C、木模板

D、膠合板

E、自制模板

答案：BD

解析：解析:【內容考查】此題考查模板、支架和拱架的設計原則?！具x項分析】模板宜釆用鋼材、膠合板或其他適宜的材料制作。6.1.以下哪些情況不宜安排路基的雨季施工()。

A、丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土

B、丘陵和山嶺地區(qū)的巖石地段

C、平原地區(qū)的鹽漬土地段

D、丘陵和山嶺地區(qū)的重黏土地段

E、巖石的棄方地段

答案：CD

解析：解析:【內容考查】此題考查路基季節(jié)性施工?！具x項分析】雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難,不宜安排雨期施工。7.1.關于采用不同性質的填料填筑路堤的要求,下列敘述正確的有()。

A、應水平分層、分段填筑,分層壓實

B、應將不同性質的填料進行拌和,在同水平層路基全寬范圍內混合填筑

C、不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應填在下層

D、不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料

E、有地下水的路段或浸水路堤,應填筑水穩(wěn)性好的填料

答案：ADE

解析：解析:【內容考查】此題考查路堤施工技術?！具x項分析】根據土質路基施工規(guī)定,性質不同的填料應水平分層、分段填筑,分層壓實。路基上部宜采用水穩(wěn)性好或凍脹敏感性小的填料。8.1.施工平面圖的內容有()。

A、主要結構物平面位置

B、施工防排水臨時設施

C、安全消防設施

D、便道和其他臨時設施

E、原有地形地貌

答案：ABCD

解析：解析:【內容考查】此題考查公路工程施工總平面布置圖的內容?！具x項分析】施工平面圖中可以不需要反映原有地貌。施工平面圖如果采用相對坐標形式表示,地貌的表示就無任何意義了。9.31.懸臂澆筑梁的實測項目中屬于關鍵項目的有()。

A、混凝土強度

B、軸線偏位

C、頂面高程

D、斷面尺寸

E、平整度

答案：AD

解析：解析:懸臂澆筑梁的實測項目有:混凝土強度、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸、合龍后同跨對稱點高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯臺。10.1.下列隧道施工監(jiān)控量測項目中為必測項目的是()。

A、洞內、外觀察

B、周邊位移

C、拱頂下沉

D、地表下沉

E、洞門標高

答案：ABCD

解析：解析:【內容考查】此題主要考查隧道施工監(jiān)控量測技術。【選項分析】隧道施工必測項目包括:洞內、外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉、拱腳下沉。11.39.可承擔單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括()。

A、公路工程施工總承包特級企業(yè)

B、橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)

C、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)

D、橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)

E、公路工程施工總承包一級企業(yè)

答案：ABCE

解析：解析:橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍表,一級資質可承擔各類橋梁工程的施工,二級資質可承擔單跨150m以下、單座總長1000m以下橋梁工程的施工,三級資質可承擔單跨50m以下、單座總長120m以下橋梁工程的施工。12.1.熱拌瀝青混凝土路面施工前的準備工作包括()。

A、備料

B、恢復中線

C、灑布封層

D、鋪筑試驗段

E、原材料符合性檢驗

答案：ABDE

解析：解析:【內容考查】此題考查瀝青路面面層施工。【選項分析】熱拌瀝青混凝土路面施工準備包括:①選購經調查試驗合格的材料進行備料,礦料應分類堆放,礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成且不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐;②做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批,對各種原材料進行符合性檢驗;選項E正確。③在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側0.3~0.5m處每隔5~10m釘邊樁進行水平測量,拉好基準線,畫好邊線;④對下承層進行清掃,底面層施工前兩天在基層上灑透層油,在中底面層上噴灑粘層油;⑤試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備,配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑,以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數,并檢查壓實度,瀝青含量,礦料級配,瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。13.1.填石路基實測項目有()。

A、壓實度

B、縱斷高程

C、中線偏位

D、路拱橫坡

E、邊坡坡度和平順度

答案：BCDE

解析：解析:【內容考查】此題考查路基工程質量檢驗。【選項分析】填石路基實測項目有:壓實(△)、彎沉(△)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。石方路基無法測壓實度,實測壓實。14.1.排除滑坡地段地表水的方法有()。

A、設置環(huán)形截水溝

B、設置支撐滲溝

C、設置平孔

D、設置樹枝狀排水溝

E、平整夯實滑坡體表面的土層

答案：ADE

解析：解析:【內容考查】本題考查的是滑坡防治的工程措施?！具x項分析】排除地表水的主要方法:環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。15.7.橋梁預制構件的預制場選擇需要考慮的主要因素有()。

A、現場的地理、地形條件

B、橋梁的規(guī)模及工期

C、梁的運輸與安裝

D、存梁場面積

E、橋梁施工單位性質

答案：ABCD

解析：解析:制場的布置取決于現場的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機械設備情況等,條件不同,布置方法差異較大。16.1.綜合爆破中的洞室炮主要包括()。

A、鋼釬炮

B、深孔爆破

C、藥壺炮

D、貓洞炮

E、小炮

答案：CD

解析：解析:此知識點主要考查爆破方法分類及適用范圍。17.21.公路工程施工平面布置圖的設計原則包括()。

A、充分利用原有地形,地物,少占農田,因地制宜,以降低工程成本

B、充分考慮水文,地質,氣象等自然條件的影響

C、充分考慮自身施工能力的影響

D、場內規(guī)劃必須科學合理

E、必須符合安全生產,保安防火和文明施工的規(guī)定和要求

答案：ABDE

解析：解析:1.在保證施工順利的前提下,充分利用原有地形、地物,少占農田,因地制宜,以降低工程成本;2.充分考慮水文、地質、氣象等自然條件的影響,尤其要慎重考慮避免自然災害(如洪水、泥石流)的措施,保護施工現場及周圍生態(tài)環(huán)境;3.場區(qū)規(guī)劃必須科學合理,應以生產流程為依據,并有利生產的連續(xù)性;4.場內運輸形式的選擇及線路的布設,應力求材料直達工地,盡量減少二次倒運和縮短運距;5.一切設施和布局,必須滿足施工進度、方法、工藝流程、機械設備及科學組織生產的需要;6.必須符合安全生產、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。18.14.瀝青路面檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外,還應檢測()。

A、寬度

B、橫坡

C、彎沉值

D、含水量

E、壓實度

答案：ABCE

解析：解析:瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層的實測項目有:壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數、摩擦系數、構造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷髙程、寬度、橫坡。19.11.路面各結構層間采用搭接流水方式時主要的搭接類型有()。

A、STS

B、STF

C、FTF

D、FTS

E、FTE

答案：AC

解析：解析:前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始(STS)類型,否則用完成到完成(FTF)類型。20.1.橋梁按其上部結構的行車道位置可劃分為()。

A、上承式橋

B、中承式橋

C、下承式橋

D、圬工橋

E、人行橋

答案：ABC

解析：解析:【內容考查】此題考查橋梁的分類?！具x項分析】按上部結構的行車道位置,分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。21.1.排除滑坡地下水的方法有()。

A、跌水井

B、支撐滲溝

C、邊坡滲溝

D、暗溝

E、平孔

答案：BCDE

解析：解析:【內容考查】此題考查滑坡地段路基施工?！具x項分析】滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。排除地下水的方法較多,有截水滲溝、支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。22.1.路基施工前應做好()三大準備。

A、物資

B、施工人員

C、安全

D、組織

E、技術

答案：ADE

解析：解析:【內容考查】此題考查路基施工準備。【選項分析】路基施工前應做好組織、物資和技術三大準備。23.1.瀝青路面檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外,還應檢測()。

A、寬度

B、橫坡

C、彎沉值

D、含水量

E、壓實度

答案：ABCE

解析：解析:【內容考查】此題考查瀝青路面實測項目。【選項分析】瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層的實測項目有:礦料級配(△)、瀝青含量(△)、馬歇爾穩(wěn)定度、壓實度(△)、平整度、彎沉值、滲水系數、摩擦系數、構造深度、厚度(△)、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡。24.1.下列公路施工企業(yè)類別中,包含“三級資質”企業(yè)等級的有()。

A、公路工程施工總承包企業(yè)

B、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)

C、公路隧道工程專業(yè)承包企業(yè)

D、公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)(公路安全設施分項)

E、公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)(公路機電工程分項)

答案：ABC

解析：解析:【內容考查】本題考查的是公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍?！具x項分析】施工總承包、路面、路基、橋梁、隧道專業(yè)工程包含三級資質;交通工程只分一級和二級。25.1.預防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有()。

A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數大于26的土;當選材困難,必須直接使用時,應采取相應的技術措施

B、不同種類的土應分層填筑,同一填筑層不得混用

C、徹底清除溝、塘淤泥,并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填,嚴格控制壓實度滿足設計要求

D、提高填筑層壓實均勻度

E、半填半挖路段,地面橫坡大于1:5及舊路利用路段,應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實

答案：CDE

解析：解析:【內容考查】此題考查路基開裂病害的防治?！具x項分析】選項”徹底清除溝、塘淤泥,并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填,嚴格控制壓實度滿足設計要求;提高填筑層壓實均勻度;半填半挖路段,地面橫坡大于1:5及舊路利用路段,應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實”屬于預防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施。選項”路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數大于26的土;當選材困難,必須直接使用時,應采取相應的技術措施、不同種類的土應分層填筑,同一填筑層不得混用”屬于路基橫向裂縫的預防措施。三.簡答題(共7題)1.1.背景資料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層,抗壓強度20MPa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標文件中,工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4),填方2490000m3,填方路段填料由挖方路段調運,考慮到部分工程量無法準確確定,因此采用單價合同,由監(jiān)理工程師與承包人共同計量,土石開挖綜合單價為16元/m3。施工過程部分事件摘要如下:事件一:施工單位開挖路基后,發(fā)現挖方土石比例與設計文件出入較大,施工單位以書面形式提出設計變更,后經業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現場勘察、洽商,設計單位將土石比例調整為3.4:6.6,變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元/m3。經測算,變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件二:某填方段路堤位于橫坡陡于1:5的地面,施工方進行了挖臺階等地基處理,然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基,填筑至0~80cm,施工方選擇細粒土,采用18t光輪壓路機,分三層碾壓。兩層碾壓完成后,檢測了中線偏位(合格率90%)、縱斷高程(合格率85%)、寬度(合格率88%)、橫坡(合格率92%)和邊坡坡度(合格率90%),在壓實度檢測時,發(fā)現路基邊緣壓實度不足,施工單位及時采取了預防措施如下:①超寬填筑300mm;②控制碾壓工藝,保證機具碾壓到邊。事件三:路基邊緣碾壓完成后,項目部將擴大范圍的工程量向監(jiān)理工程師提出計量付款申請。問題:1.《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更為哪幾種?事件一中的設計變更屬于哪一種?說明理由。2.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.路基邊緣壓實度不足的預防措施是否完整?如果不完整,請補充。4.該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據上述檢測內容能否認定質量合格?請簡述原因。5.對于提出的計量付款申請,監(jiān)理工程師是否應同意?說明理由。

答案：答案:1.公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元(2400000×(19-16)=7200000元),超過500萬元的規(guī)定。2.(1)強度較大的土應填在上層,強度較小的土應填在下層。(2)凡不因潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應填在上層。(3)不同土質混合填筑路堤時,以透水性較小的土填筑于路堤下層時,應做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時,除干旱地區(qū)外,不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.不完整。補充如下:(1)控制碾壓順序,確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度;(2)提高路基邊緣帶壓實遍數。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時,每一壓實層都要進行相關檢測不能認定合格,因為存在漏項,漏了平整度和彎沉。5.不會同意。因為:(1)根據計量原則,凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積。均不予計量。該部分的工程量超出了施工圖要求。(2)該部分施工是承包人為了保證施工質量采取的技術措施,應由承包人承擔。

解析：解析:設計變更分為三種,根據不同的變更內容確定變更種類?？疾槁坊盍系倪x用、路基邊緣壓實不足的預防措施、路基檢測項目,均屬于重要知識點的考查。2.1.背景資料:某公路路面工程,里程樁號為K5+000-K29+000,總長度為24km。路面結構層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、水泥混凝土面層(單層),面層采用軌道攤鋪機攤鋪施工。建設單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同,各完成12km。根據以往類似工程的施工經驗,底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經包含各種影響,下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d,養(yǎng)生時間至少7d,所需工作面的最小長度為1000m;水泥混凝土面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d,所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式,根據上述給定條件組織路面工程線性流水施工。施工過程中,還發(fā)生了如下事件:事件一:在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中,發(fā)生一起質量事故,造成直接經濟損失120萬元。項目部在事后3天內書面報告質量監(jiān)督站,同時報企業(yè)上級主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和省級質量監(jiān)督站。事件二:在水泥混凝土面層施工中,施工單位現有主要施工設備包括混凝土生產設備、混凝土及原材料運輸設備、吊車、布料機、攤鋪機、整平機、壓路機、拉毛養(yǎng)生機和石屑撒布機,項目部可根據實際情況調用?！締栴}】1.計算各結構層工作的持續(xù)時間。2.分析底基層與基層之間的搭接關系并計算搭接時距。3.分析基層與面層之間的搭接關系并計算搭接時距。并計算工程工期。4.事件一中所述事故屬于哪級質量事故?5.指出事件二中肯定不需要調用的兩個設備。為完成水泥混凝土面層施工,施工單位還需配備哪兩個關鍵設備?

答案：答案:1.底基層工作的持續(xù)時間:12000/200=60d;基層工作的持續(xù)時間:12000/150=80d;面層工作的持續(xù)時間:12000/160=75d。2.因為底基層的速度快于基層,應選擇STS(開始到開始)的搭接關系。搭接時距=最小工作面長度/兩者中快的速度=1000/200=5d。3.因為面層速度快于基層,應選擇FTF(結束到結束)的搭接關系。搭接時距=1200/160=7.5d,取8d(只入不舍)?？紤]到養(yǎng)生至少7d,所以FTF=8+7=15d。工程工期=5+80+15=100(d)。4.屬于一般質量事故。5.(1)肯定不需要調用的兩個設備有壓路機和石屑撒布機。(2)還需配備:卸料機、振搗機。3.1.背景資料某承包人承接了一座大橋工程,該橋采用的樁基礎,樁長約25~32m;橋位處地層均為天然砂礫,地下水位在原地面下約1.5m處。其樁基主要施工過程如下。平整場地、用水準儀進行樁位放樣、埋設鋼護筒、選用正循環(huán)回旋鉆機作為成孔鉆機,終孔檢查合格后,采用抽漿法進行清孔排渣;根據《公路工程質量檢驗評定標準》對成孔的孔位、孔深、孔徑、鋼筋骨架底面高程及泥漿相對密度檢驗合格,孔底沉淀厚度檢驗合格。鋼筋籠骨架在現場分段制作、吊裝、搭接焊接長、鋼筋籠放入孔內,然后將導管沉放到距樁底0.35m處,開始灌注水下混凝土。在灌注混凝土過程中,導管埋入混凝土的深度在1m以內。在距樁頂5m處發(fā)生堵管,施工人員采用了轉動導管的方法試圖疏通導管。為了減小混凝土灌注過程中因混凝土初凝導致導管堵塞的風險,經施工單位項目總工同意,在混凝土中摻入了適量的緩凝劑,混凝土的坍落度為16cm?！締栴}】1.該項目在樁基鉆孔過程中存在的主要問題有哪些?說明理由或改正。2.成孔檢驗中存在的缺項是什么?3.指出鋼筋籠入孔后應注意的兩個要點。4.該項目施工中發(fā)生堵管后,采取的措施是否恰當?說明理由或改正。5.該項目在鉆孔樁混凝土灌注施工方面存在哪些問題?說明理由或改正。

答案：答案:1.存在問題一:用水準儀進行樁位放樣。應采用經緯儀或全站儀進行樁位精確放樣。存在問題二:“選用正循環(huán)回旋鉆機作為成孔鉆機”不妥。宜采用反循環(huán)回旋鉆機。2.成孔檢驗缺項有:孔形、孔的傾斜度。3.注意的兩個要點:鋼筋籠應安放牢固,以防其在混凝土澆筑過程中浮起;其周邊要安放混凝土保護層墊塊。4.采取的措施不妥。正確做法:采用抖動導管或用型鋼插入導管內疏通導管,或在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內的混凝土。5.存在問題一:導管埋入混凝土的深度在1m以內。改正:導管應埋入混凝土的深度宜控制在2~6m。存在問題二:混凝土的坍落度為16cm。改正:為防治鉆孔灌注樁斷樁,坍落度要控制在18~22cm。

解析：解析:此題以樁基礎施工為背景,主要考查鉆孔灌注樁的施工技術要求。鉆孔常用的方法有很多,其中正反循環(huán)鉆機的適用范圍基本相同,反循環(huán)的排渣能力要比正循環(huán)排渣能力強,不僅排渣干凈,而且顆粒比較大的鉆渣也可以排出來,相對比,選用反循環(huán)更好一些。目前反循環(huán)鉆機應用比較多。鉆孔的直徑、深度和孔形直接關系到成柱質量,是鉆孔樁成敗的關鍵。為此,除了鉆孔過程中嚴謹操作、密切觀測監(jiān)督外,在鉆孔達到設計要求深度后,應采用適當器具對孔深、孔徑和孔的傾斜度進行檢測,符合設計及規(guī)范要求后,方可清孔。灌注水下混凝土時,首批混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度(≥1.0m)和填充導管底部的需要。首批混凝土拌和物下落后,混凝土應連續(xù)灌注,導管的埋置深度宜控制在2~6m?；炷涟韬衔飸哂辛己玫暮鸵仔?灌注時應能保持足夠的流動性,塌落度宜為18~22cm。4.1.背景資料:某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目,其中包含一座長100m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640~K5+750,隧道圍巖為砂巖,巖體完整,呈塊狀整體,進出口巖石裸露。隧道采用傳統礦山法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結構層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設施的施工。隧道通車后,在進口段發(fā)現路面出現橫向裂縫,施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析,發(fā)現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求,切縫及時?！締栴}】1.補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。2.初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標?3.本隧道施工還可以采用什么方法?4.分析路面出現橫向裂縫的可能原因。

答案：答案:1.還需要施工的附屬設施有:照明設施、供配電設施、應急設施。2.Ⅱ級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征,還有圍巖基本質量指標BQ或修正的圍巖基本質量指標[BQ]。3.本隧道施工還可以采用新奧法、掘進機法?！拘陆滩囊褎h除該知識點】4.可能的原因有:(1)混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。

解析：解析:背景工程是道路與隧道相結合工程,考查圍巖的級別判斷,結合巖體狀態(tài)確定。水泥混凝土路面出現橫向裂縫的原因主要有切縫不及時、切縫深度過淺、基礎沉降,面板厚度不足及混凝土施工不合理,此題除去背景資料提到的幾種情況外,將其它補充完成即可。5.1.背景資料某施工單位承接了西部高速公路M合同段的施工任務。工程開工前,施工單位對施工圖進行了初審、內部會審。在此基礎上,建設單位組織設計、施工等單位共同對施工圖進行了綜合會審。各階段會審的主要內容包括:施工圖是否符合國家有關標準和經濟政策的規(guī)定;建筑結構與安裝工程的設備同管線的結合部位是否符合要求;安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾;圖紙的份數及說明是否齊全、清楚、明確;圖紙上標注的尺寸、坐標、標高及地上地下工程和公路交會點等有無遺漏和矛盾。路線K51+350~K51+680為路塹段,地表上部覆蓋薄層第四系殘積木,其下為風化較嚴重的砂巖。邊坡最大高度45.3m,分五級,每級設置4m寬的平臺。邊坡支護采用預應力錨固技術,下面四級邊坡每級設置三排無粘結預應力錨索網格梁,網格梁錨索間距為4m。施工單位擬定的預應力錨索施工工藝流程為:施工準備→測量放樣→工作平臺搭設→鉆孔→清孔→制作錨索→安裝錨索→A→網格梁施工→張拉和鎖定→B。為驗證錨索錨固力是否符合設計文件要求和指導施工,施工單位進行了錨固性能基本試驗。張拉分預張拉和超張拉兩階段進行,并采用“雙控法”控制。錨索固定后,余露錨索采用電弧切割,并留5~10cm外露錨索?，F場監(jiān)理及時發(fā)現施工中的錯誤,并進行了糾正。邊坡支護施工完成后,質量檢測機構對邊坡支護質量進行了監(jiān)測評估。其中實測項目經加權計算得93分,因網格梁外觀缺陷扣1分,因項目工程施工原始記錄部分不詳扣2分?！締栴}】1.補充圖紙會審的主要內容。2.指出預應力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。3.寫出“雙控法”的含義。4.改正錨索鎖定后施工單位的錯誤做法。5.計算邊坡支護分項工程評分值,并評定其質量等級。答案：答案:1.還需會審的內容有:(1)施工的技術設備條件能否滿足設計要求;當采取特殊的施工技術措施時,現有技術力量及現場條件有無困難,能否保證工程質量和安全施工的要求。(2)有關特殊(新)技術或新材料的要求,其品種、規(guī)格、數量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求。2.A代表“注漿”,B代表“封錨”。3.“雙控法”是采用張拉力和伸長值控制張拉,用伸長值校核張拉力。4.錨索鎖定后,應采用機械切割余露錨索。5.分項工程評分