二級建造師之二建公路工程實務過關檢測練習A卷附答案

二級建造師之二建公路工程實務過關檢測練習A卷附答案

單選題（共100題）1、對結(jié)構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關鍵項目,關鍵項目的合格率的不得低于（）,（機電工程為100%）,一般項目合格率不應低于80%A.85%B.90%C.95%D.98%【答案】C2、高性能混凝土水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標準稠度低、強度等級不低于42.5的（）。A.硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥D.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】A3、熱拌瀝青混合料面層施工技術準備工作說法正確的是（）。A.選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料可以不用分類堆放B.在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側(cè)0.3~0.5m處每隔5~10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線C.對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑封層油D.試驗段開工前14d安裝好試驗儀器和設備，配備好后試驗人員報請監(jiān)理工程師審核【答案】B4、下列支護方式中，不屬于隧道初期支護的是（）。A.噴射混凝土B.錨噴支護C.管棚D.鋼支撐【答案】C5、混凝土的養(yǎng)護嚴禁采用（）。A.地下水B.自來水C.河水D.海水【答案】D6、（2016年真題）關于公路工程交工程驗收施工合同段工程質(zhì)量等級評定的說法，正確的是（）。A.工程質(zhì)量評分值大于等于85分為優(yōu)良工程B.工程質(zhì)量評分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程C.工程質(zhì)量評分值大于等于75分為合格工程D.工程質(zhì)量評分值大于等于80分為中等工程【答案】C7、在間歇式設備生產(chǎn)率計算公式：Qj=nGjKB/1000（t/h）中，其中n的含義是（）。A.每拌制一份料的質(zhì)量B.時間利用系數(shù)C.每小時拌制的份數(shù)D.設備功率【答案】C8、認真測量和計算孔深與導管長度，下導管時，底口距孔底的距離應控制在（）之間。A.10～15cmB.15～30cmC.25～40cmD.30～50cm【答案】C9、水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，鋪筑第二層之前，應對第一層頂面采取的處理措施是()。A.灑少量水泥B.灑少量石灰C.灑水翻松D.噴灑澆灑乳化瀝青【答案】A10、下列必須噴灑粘層瀝青的是（）。A.二灰穩(wěn)定碎石基層B.瀝青穩(wěn)定碎石基層C.填隙碎石基層D.級配碎石基層【答案】B11、（2019年真題）穩(wěn)定土拌和設備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設備的生產(chǎn)能力是（）。A.200~300t/hB.200~400t/hC.400~500t/hD.400~600t/h【答案】D12、關于橋梁工程安全風險評估范圍，表述錯誤的是(??）。A.多跨或跨徑大于40m的石拱橋B.跨徑大于或等于120m的梁式橋C.墩高或凈空大于100m的橋梁工程D.跨徑大于400m的斜拉橋【答案】B13、隧道圍巖詳細定級時，應對巖體基本質(zhì)量指標進行修正的情況不包括()。A.有地下水B.存在低初始應力C.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構面影響，且由一組起控制作用D.存在高初始應力【答案】B14、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則》，下列關于信用評價等級的說法，錯誤的是（）。A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變B.企業(yè)分立的，按照新設立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較高企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定【答案】C15、隧道施工方法中，采用噴錨技術、監(jiān)控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。A.傳統(tǒng)的礦山法B.隧道掘進機法C.新奧法D.盾構法【答案】C16、隧道周邊位移的測量儀器一般采用（）。A.收斂計B.測縫計C.聲波儀D.水平儀【答案】A17、小炮中最省工、省藥的方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】C18、下列屬于交通標志的是（）。A.禁令標志B.線形誘導標C.分合流標志D.突起路標【答案】A19、(2021年第1批真題)關于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8B.掛籃的最大變形不大于50mmC.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數(shù)不小于2D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)不應小于1.5【答案】C20、（2021年第2批真題）根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除項目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：①投標函；②已標價工程量清單；③項目專用合同條款；④工程量清單計量規(guī)則，解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③④②B.③④①②C.①③②④D.③①②④【答案】A21、關于鋼筋混凝土結(jié)構模板拆除期限規(guī)定的說法，錯誤的是（）。A.承包人應在擬定拆模時間的12h以前，取得監(jiān)理工程師同意B.非承重側(cè)模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除C.承重模板應在混凝土結(jié)構能承受其自重及其他可能的疊加荷載時方可拆除D.預應力混凝土結(jié)構的側(cè)模、底模及支架應在張拉預應力后方可拆除【答案】D22、以下措施中，不是預防路基邊緣壓實度不足的措施是（）。A.路基施工應按設計的要求超寬填筑B.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊C.采用強夯措施D.提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶【答案】C23、(2021年第2批真題)根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，除項目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：①投標函；②已標價工程量清單；③項目專用合同條款；④工程量清單計價規(guī)則。解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③④②B.③④①②C.①③②④D.③①②④【答案】A24、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定（）。A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關系曲線C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關系曲線D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關系曲線【答案】A25、施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜應不大于（）mm，坡腳水平位移速率每晝夜應不大于（）mm控制路堤穩(wěn)定性。A.10~15；5B.5~10；5C.10~15；6D.5~10；6【答案】A26、填隙碎石應均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的集料層上，松鋪厚度宜為（）mm。A.25~30B.20~25C.15~20D.10~15【答案】A27、石灰穩(wěn)定類基層施工采用生石灰時，生石灰的技術指標不包括（）。A.有效氧化鈣加氧化鎂含量B.未消化殘渣含量C.細度D.氧化鎂含量【答案】C28、涵洞回填施工時，涵洞洞身填土每側(cè)長度不應小于（），亦不應小于設計值。A.5mB.洞身填土高度的1倍C.涵洞跨徑的1倍D.洞身填土高度的2倍【答案】B29、關于采用灌砂法對現(xiàn)場密度測定的表述中，不正確的是()。A.試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得大于基板面積B.將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量C.若測點表面粗糙，則先灌砂測出粗糙表面的耗砂量D.灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的質(zhì)量【答案】A30、新奧法施工中，當（）后，修筑防水層。A.圍巖充分穩(wěn)定B.初期支護變形基本穩(wěn)定C.地下水流干D.第一層襯砌變形【答案】B31、隧道圍巖為Ⅲ～Ⅳ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導坑法【答案】C32、路基工程質(zhì)量檢驗時，合格率不得低于95%的...A.壓實度B.縱斷高程C.寬度D.平整度【答案】A33、高速公路、一級公路有輕微損壞處的封層可以采用（）。A.乳化瀝青稀漿封層B.微表處C.改性瀝青集料封層D.薄層磨耗層【答案】B34、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（）。A.橫向裂縫B.縱向裂縫C.龜裂D.斷板【答案】C35、基坑邊緣的頂面應設置（）等防止地面水流入基坑的設施A.滲水溝B.截水溝C.盲溝D.棄土溝【答案】B36、關于填石路基施工要求的說法，錯誤的是()。A.嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌C.壓實機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機D.壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標【答案】C37、高處作業(yè)場所應設置安全網(wǎng)，不符合規(guī)范要求的是（）。A.作業(yè)面與墜落高度基準面高差超過5m且無臨邊防護裝置時，臨邊應掛設水平安全網(wǎng)B.安全網(wǎng)安裝或拆除應根據(jù)現(xiàn)場條件采取防墜落安全措施C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0mD.水平安全網(wǎng)與墜落高度基準面的距離不得小于0.2m【答案】A38、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）m。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5【答案】D39、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的水泥材料應選用（）的水泥。A.初凝時間3h以上和終凝時間較短B.初凝時間3h以上和終凝時間應大于6h且小于10hC.初凝時間3h以內(nèi)和終凝時間較短D.初凝時間3h以內(nèi)和終凝時間較長【答案】B40、下面按橋梁上部結(jié)構行車道位置劃分的是（）。A.鋼管混凝土拱橋B.鋼筋混凝土系桿拱橋C.中承式拱橋D.鋼拱橋【答案】C41、在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按（）順序選擇風險控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備B.消除→替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備C.消除→替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備D.標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個人防護設備【答案】B42、下列交通安全設施中主要作用為警告和引導交通的是（）。A.交通標志B.交通標線C.隔離柵D.防眩設施【答案】B43、（2020年真題）采用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無側(cè)限抗壓強度，制備試件的尺寸應是（）。A.直徑100mm，高：直徑=1：1B.直徑100mm，高：直徑=1.5：1C.直徑150mm，高：直徑=1：1D.直徑150mm，高：直徑=1.5：1【答案】C44、屬于骨架植物防護的是（）。A.鋪草皮B.護面墻C.種植灌木D.水泥混凝土空心塊護坡【答案】D45、施工現(xiàn)場臨時用電必須按照（）的設置。A.二級配電一級保護B.一級配電一級保護C.三級配電二級保護D.三級配電三級保護【答案】C46、可以用作擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載，但不適宜用在巖溶和地下承壓水很高的橋梁基礎是（）。A.人工挖孔樁B.鉆孔灌注樁C.地下連續(xù)墻D.沉樁【答案】C47、為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為（）。A.透層B.粘層C.封層D.結(jié)合層【答案】C48、橋梁混凝土澆筑時，對施工縫的設置說明中錯誤的是（）。A.抗震要求的混凝土結(jié)構宜在施工縫處補插錨固鋼筋B.有抗?jié)B要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶C.施工縫為斜面時宜澆筑或鑿成臺階狀D.混凝土表面的松弱層，當采用人工鑿毛時，應達到0.5MPa【答案】D49、錨具、夾具和連接器進場尺寸檢驗的說法錯誤的是（）。A.應從每批產(chǎn)品中抽取2%且不少于10套樣品，檢驗其外形尺寸B.當有1個零件不符合規(guī)定時，應另取雙倍數(shù)量的零件重新檢驗;C.當重新檢驗仍有1個零件不符合要求，則本批全部產(chǎn)品應廢棄D.外形尺寸應符合產(chǎn)品質(zhì)保書所示的尺寸范圍【答案】C50、公路工程標準的體系結(jié)構分為三層，第一、第二、三層分別為（）。A.模塊、板塊、標準B.模塊、標準、板塊C.板塊、模塊、標準D.板塊、標準、模塊【答案】C51、確定混凝土強度等級，評定混凝土品質(zhì)的重要指標所做的試驗是（）。A.水泥混凝土抗折試驗B.水泥混凝土抗彎拉試驗C.水泥混凝土抗壓強度試驗D.水泥混凝土配合比試驗【答案】C52、下列關于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴禁混合使用B.填石路堤應分層填筑壓實C.不同強度的石料，采用的壓實控制標準一致D.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機【答案】C53、性質(zhì)不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于（）。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm【答案】B54、（2016年真題）填石路堤壓實質(zhì)量標準的控制指標宜采用（）。A.壓實度B.沉降差C.密度D.孔隙率【答案】D55、(2021年第2批真題)關于挖孔灌注樁施工技術要求的說法，正確的是（）。A.孔口處應設置高出地面不小于300mm的護圈B.挖孔施工時，相鄰兩樁孔可同時開挖C.采用混凝土護壁支護的樁孔，全部挖完后再護壁D.樁孔直徑應符合設計規(guī)定，孔壁支護可以占用樁徑尺寸【答案】A56、（2014年真題）預應力筋張拉的實際伸長值△L（mm），可按下式計算△L=△L1+△L2。式中△L1表示從初應力至最大張拉力間的實測伸長值，△L2表示（）。A.初應力以下的推算伸長值B.超張拉伸長值C.預應力損失伸長值D.錨具變形伸長值【答案】A57、瀝青路面透層的作用是()。A.使瀝青面層與基層結(jié)合良好B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C.使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好D.封閉表面空隙防止水分浸入【答案】A58、關于場地清理的說法，錯誤的是（）。A.取土坑范圍內(nèi)的樹根應全部挖除B.填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應全部挖除C.清出的表層土不能作路基使用D.填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根【答案】C59、關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。A.被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為C級B.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價也相應提高D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定【答案】C60、下列關于施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生說法錯誤的是（）。A.市區(qū)主要路段的施工現(xiàn)場圍擋高度不應低于2.2mB.一般路段圍擋高度不應低于1.8mC.尚未竣工的建筑物內(nèi)嚴禁設置宿舍D.臨時用房內(nèi)設置的食堂、庫房和會議室應設在首層【答案】A61、下列關于隧道光面爆破的特點，說法錯誤的是（）。A.對圍巖的擾動比較輕微B.大大地減少了超欠挖C.施工速度較慢D.增進了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件【答案】C62、按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負責對一般變更設計進行審查的單位是（）。A.交通運輸部B.省級交通主管部門C.縣級及縣級以上交通主管部門D.項目法人【答案】D63、(2021年第2批真題)一級公路瀝青混凝土路面的瀝青混合料攪拌設備應使用（）。A.自落間歇式攪拌設備B.強制間歇式攪拌設備C.連續(xù)滾筒式攪拌設備D.間斷滾筒式攪拌設備【答案】B64、通過設計和試配確定的配合比，應經(jīng)批準后方可使用，且應在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A.設計配合比B.修正配合比C.施工配合比D.工地配合比【答案】C65、橋梁容許建筑高度是指公路定線中所確定的（）。A.橋面標高與設計洪水位之差B.橋面標高與通航凈空頂部標高之差C.橋跨結(jié)構最下緣與設計洪水位之差D.橋跨結(jié)構最下緣與通航凈空頂部標高之差【答案】B66、利用放射性元素以（）或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.橫向挖掘法D.散射法【答案】D67、高強度混凝土摻合料選用粉煤灰等級不低于（）級。A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】B68、不屬于級配型材料的是（）。A.級配碎石B.級配礫石C.符合級配的天然砂礫D.直接軋制而未摻配的礫石【答案】D69、某合同段施工時，施工單位采用粒料樁振沖置換法處理軟基，處理軟基用到的機械設備是（）。A.噴粉樁機B.振動打樁機C.振沖器D.柴油打樁機【答案】C70、我們平時習慣稱為“二灰土”的基層是屬于（）。A.水泥灰穩(wěn)定類B.石灰泥穩(wěn)定類C.水泥石灰綜合穩(wěn)定類D.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類【答案】D71、某路面結(jié)構依次為：22cm厚的水泥砼面層，20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，22cm厚級配碎石。則該路面面層優(yōu)點是（）A.沒有接縫B.養(yǎng)護費用少C.開放交通較早D.修復容易【答案】B72、關于混凝土路面抗滑構造施工的說法，正確的是（）A.人工修整表面時，宜使用鋼抹B.當日施工進度超過200m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工C.用鋼抹修整過的光面，不用再做拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造D.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽【答案】D73、為減少路基工后沉降，對高路堤拓寬部分的地基不宜單獨采用（）措施。A.換填砂石B.粉噴樁C.塑料排水體D.碎石樁【答案】A74、填石路堤壓實質(zhì)量標準中，上路堤采用中硬石料時的孔隙率應（）。A.≤25％B.≤24％C.≤23％D.≤22％【答案】D75、路基施工技術準備工作的主要內(nèi)容不包括（）。A.復測與放樣B.設計交樁C.簽訂材料供應合同D.試驗及試驗路段施工【答案】C76、施工方案的優(yōu)化不包括（）。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.機械需要計劃的優(yōu)化【答案】D77、下列對錨桿擋土墻的優(yōu)點敘述中，不正確的是（）。A.節(jié)省工程投資B.大量開挖基坑C.結(jié)構重量輕D.利于提高勞動生產(chǎn)率【答案】B78、混凝土面層養(yǎng)生結(jié)束后，混凝土彎拉強度不宜小于設計彎拉強度的（）。A.40%B.50%C.80%D.90%【答案】C79、關于混凝土護欄施工技術要求的說法，正確的是（）.A.預制混凝土護欄塊使用的模板，可采用木模板或鋼模板B.混凝土護欄的安裝可從線路兩端逐步對稱向前推進C.在曲線路段，應使護欄布設圓滑D.就地澆筑的凝凝土護欄，每節(jié)護欄構件的混凝土可一次或多次澆筑完成【答案】C80、施工方案的優(yōu)化不包括（）。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.機械需要計劃的優(yōu)化【答案】D81、（2021年第1批真題）下列情形中，屬于瀝青混凝土路面不平整病害預防措施的是（）。A.攤鋪機根據(jù)來料速度，隨時調(diào)整行駛速度B.卸料車卸料時撞擊攤鋪機，確保卸料干凈C.在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料D.瀝青路面縱縫應采用冷接縫【答案】C82、橋梁混凝土在有凍融循環(huán)作用的環(huán)境時，宜在結(jié)冰期到來4周前完工，且在混凝土強度未達到設計強度的（）%前不得受凍，否則應采取措施，防止發(fā)生凍害。A.50.00B.75.00C.80.00D.85.00【答案】C83、（2021年第2批真題）若因承包人原因，未能在合同約定工期內(nèi)完成工程，則在約定交工日期以后施工的工程，其價格調(diào)整計算應采用（）。A.合同約定交工日期所在年份的價格指數(shù)作為當期價格指數(shù)B.合同約定交工日期所在年份的價格指數(shù)作為基期價格指數(shù)C.該延長的交工日期所在年份的價格指數(shù)作為當期價格指數(shù)D.該延長的交工日期所在年份的價格指數(shù)作為基期價格指數(shù)【答案】A84、混凝土坍落度評定時應以（）的測值為準A.攪拌地點B.澆筑地點C.檢測地點D.加水地點【答案】B85、巖石隧道的爆破應采用光面爆破技術或（），以有效控制隧道開挖面。A.鉆孔爆破技術B.藥壺爆破技術C.預裂爆破技術D.深孔爆破技術【答案】C86、適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復雜隧道的超前地質(zhì)預報的方法是（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物理勘探法C.超前鉆探法D.超前導洞法【答案】B87、橋梁樁基礎正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護壁泥漿循環(huán)路徑包括：①樁*；②*中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循環(huán)的正確順序（）。A.1-2-3-4-5B.4-2-3-1-5C.2-3-4-1-5D.5-1-3-2-4【答案】B88、填石路堤施工過程中，每填高（）m宜檢測路基中線和寬度。A.1B.2C.3D.4【答案】C89、關于項目部駐地建設的說法，正確的是（）A.進場前組織相關人員按照工程安全、環(huán)保等要求進行現(xiàn)場查看，編制選址方案B.若自建房最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過三層C.生活污水排放應進行規(guī)劃設計，并設置一級沉淀池D.在條件允許情況下，駐地可設置監(jiān)控和報警裝置，可不設防雷設置【答案】A90、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定（）。A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關系曲線C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關系曲線D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關系曲線【答案】A91、普通熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法通常采用（）施工。A.平衡梁法B.人工攤鋪法C.走線法D.滑模法【答案】A92、為減少路基工后沉降，對高路堤拓寬部分的地基不宜單獨采用（）措施。A.換填砂石B.粉噴樁C.塑料排水體D.碎石樁【答案】A93、(2021年第2批真題)無機結(jié)合料對生石灰和消石灰的技術需求中，共同的技術指標名稱是（）。A.未消化殘渣含量B.氧化鎂含量C.含水率D.細度【答案】B94、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板的架設方法是（）。A.自行式吊機架設法B.聯(lián)合架橋機架設法C.跨墩龍門架架設法D.浮運、吊運架梁【答案】C95、一級公路挖方路基的上路床填料最小承載比是（）。A.6%B.7%C.8%D.4%【答案】C96、土的擊實試驗中，應根據(jù)土的性質(zhì)選用干土法或濕土法，宜選用濕土法的土是（）。A.高含水量土B.非高含水量土C.粗顆粒土D.細顆粒土【答案】A97、目前，我國水泥砼路面的面層較多采用（）砼板。A.普通（素）B.碾壓C.連續(xù)配筋D.鋼筋【答案】A98、下列路塹施工工藝流程中，正確的是（）。A.測量放樣→開挖截水溝→場地清理→逐層開挖B.開挖截水溝→逐層開挖→路槽碾壓→裝運土、石方C.開挖邊溝→場地清理→逐層開挖→裝運土、石方D.測量放樣→場地清理→逐層開挖→裝運土、石方【答案】D99、為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應采用的手段是（）。A.預壓B.增加傳力桿C.硬化地面D.增加剪刀撐【答案】A100、（2016年真題）根據(jù)《公路建設市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A.公路施工企業(yè)的投標行為由政府相關部門負責評價B.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應標準扣分C.某企業(yè)信用評分為80分，屬于A級信用等級D.自有設備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息【答案】B多選題（共40題）1、對專項風險等級在Ⅲ級及以上的施工，應明確重大風險源的（）。A.監(jiān)測B.控制C.預警D.應急預案E.評估【答案】ABCD2、（2013年真題）關于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說法，正確的有（）。A.路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期B.加大臺背填土的含水量C.橋臺基坑采用大型壓實機械壓實D.做好橋頭路堤的排水、防水工程E.設置橋頭搭板【答案】AD3、(2021年第1批真題)公路項目施工成本核算中，屬于間接費的費用有（）。A.施工輔助費B.現(xiàn)場公共生活服務費C.職工取暖補貼D.工人工會經(jīng)費E.財務費用【答案】BD4、關于模板、支架和拱架拆除的說法正確的有（）。A.非承重側(cè)模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時拆除B.芯模和預留孔道內(nèi)模應在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生竭陷和裂縫現(xiàn)象時才可拔除C.鋼筋混凝主結(jié)構的承重模板、支架應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時才可拆除D.對預應力混凝土結(jié)構其側(cè)模應在預應力鋼束張拉后拆除底模及支架應在結(jié)構建立預應能力前可拆除E.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架設計未規(guī)定時應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后方可卸落拆除【答案】ABC5、(2021年第1批真題)路基施工前應設置標識樁的位置有（）。A.路基用地界B.路堤坡腳C.棄土堆D.護坡道E.邊溝【答案】ABCD6、路塹爆破施工中，鋼釬炮特征有（）。A.炮眼直徑大于7cmB.深度小于5mC.炮眼直徑小于7cmD.深度大于5mE.用鋼釬裝藥【答案】BC7、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規(guī)定，當隧道工程滿足（）時，應進行施工安全風險評價。A.穿越高地應力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程B.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構受力復雜的隧道工程C.長度2000m及以上的隧道工程，Ⅵ、Ⅴ級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的20%及以上的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程【答案】ABD8、重力式擋土墻的優(yōu)點有（）。A.適應性強B.就地取材C.墻身截面大D.施工方便E.形式簡單【答案】ABD9、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴格控制水泥混凝土水膠比E.嚴格掌握切縫時間【答案】BD10、隧道地質(zhì)超前預報方法主要有（）。A.超前鉆探法B.地質(zhì)調(diào)查法C.TSP法D.TGP法E.TBM法【答案】ABCD11、雨期路基施工地段一般可選擇的地段有（）。A.平原區(qū)的重黏土地段B.丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石地段C.巖石地段D.路塹的棄方地段E.平原區(qū)的鹽漬土地段【答案】BCD12、關于瀝青混合料攤鋪，下列說法正確的是（）。A.攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓B.采用雙機或三機梯進式施工時,相鄰兩機的間距控制在10～20mC.下、中面層采用平衡梁法施工D.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于135～170℃E.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃【答案】AB13、作為交通安全設施的防撞設施，其作用包括（）。A.吸收能量B.隔離公路用地C.指示道路線形D.誘導視線E.減輕損傷程度【答案】AD14、關于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。A.具有甚高的強度，允許拉應變值紋小，很少產(chǎn)生橫向裂縫B.用于各級公路面層C.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪D.最上層應撒布封層料或加鋪拌和層E.透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力【答案】B15、為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進行嚴密的防滲和加固的地段有（）。A.地質(zhì)不良地段B.土質(zhì)松軟地段C.透水性較大地段D.裂隙較多的巖石路段E.裂隙較少的巖石路段【答案】ABCD16、在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應（）。A.鋪筑過渡層B.墊層C.封層D.透層E.鋪設無紡土工布隔離層【答案】A17、下列屬于“重大事故隱患治理方案”的內(nèi)容的是（）。A.預防與預警措施B.治理的目標和任務C.治理的時限和要求D.負責治理的機構和人員E.危險性分析【答案】BCD18、橋梁總體檢驗項目有（）。A.橋梁跨徑B.橋?qū)扖.橋長D.橋面中心偏位E.橋頭高程【答案】BCD19、下列關于工地試驗外委管理，說法正確的是（）。A.超出母體檢測機構授權范圍的試驗檢測項目和參數(shù)應進行外委B.外委試驗應向項目監(jiān)理單位報備C.接受外委試驗的檢測機構應取得《公路水運工程試驗檢測機構等級證書》D.外委試驗取樣、送樣過程應進行見證E.工程建設項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機構不得將外委試驗委托給同一家檢測機構【答案】ACD20、傳輸通道可以使用（）傳輸。A.高速公路專用通信網(wǎng)B.光端機C.以太網(wǎng)交換機D.光纖組網(wǎng)E.報警系統(tǒng)網(wǎng)【答案】ABCD21、公路項目施工成本核算中，屬于間接費的費用有（）。A.施工輔助費B.現(xiàn)場公共生活服務費C.職工取暖補貼D.工人工會經(jīng)費E.財務費用【答案】BD22、計算瀝青混合料攤鋪機生產(chǎn)率時，應考慮的參數(shù)有（）。A.鋪層厚B.攤鋪帶寬C.材料運輸速度D.瀝青混合料密度E.時間利用系數(shù)【答案】ABD23、懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。A.T形剛構橋B.連續(xù)剛構橋C.預應力混凝土懸臂梁橋D.連續(xù)橋梁E.雙曲拱橋【答案】ABCD24、關于石方路堤填筑說法錯誤的有（）。A.在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設過渡層B.邊坡碼砌與路堤填筑應分開進行C.嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用D.施工壓實質(zhì)量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）聯(lián)合控制E.壓實機械宜選用不小于16t的振動壓路機【答案】B25、下列移動模架結(jié)構形式屬于按底模的安拆方式分類的是（）A.自行式B.非自行式C.平開合式D.翻轉(zhuǎn)式E.上承式【答案】CD26、（2010年真題）路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有（）。A.重型擊實法B.灌砂法C.表面振動壓實儀法D.環(huán)刀法E.核子密度濕度儀法【答案】BD27、橋頭跳車的防治措施有(??)。A.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降B.對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土C.保證足夠的臺前預壓長度，連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載D.在設計方面，精心設計，選擇合理的伸縮裝置E.提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制【答案】ABC28、平面控制測量的方法應采用（）。A.水準測量B.GPS測量C.三邊測量D.導線測量E.三角測量【答案】BCD29、路塹爆破施工中，鋼釬炮特征有（）。A.炮眼直徑大于7cmB.深度小于5mC.炮眼直徑小于7cmD.深度大于5mE.用鋼釬裝藥【答案】BC30、公路施工機械化與管理研究機械的施工配置及合理運用施工機械，是為了達到（）的目的。A.提高機械作業(yè)的生產(chǎn)率B.提高工程施工質(zhì)量C.降低對環(huán)境的污染D.降低機械運轉(zhuǎn)費用E.延長機械使用壽命【答案】AD31、SAC瀝青路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有（）。A.堆料采用小堆料B.裝料分為前后中進行C.碾壓要及時D.足夠拌和時間E.控制碾壓溫度【答案】ABD32、（2014年真題）公路建設市場信用包括公路建設從業(yè)單位的（）。A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自有及租賃設備基本情況D.資質(zhì)、資格情況E.信用評價信息【答案】ABD33、水泥混凝土路面的優(yōu)點有（）。A.強度高B.穩(wěn)定性好C.有利于夜間行車D.耐久性好E.維修方便【答案】ABCD34、關于涵洞回填施工規(guī)定的說法，正確的有（）。A.洞身兩側(cè)，應對稱分層回填壓實B.填料粒徑宜小于150mmC.回填土的分層厚度宜為0.2~0.3mD.涵洞兩側(cè)緊靠涵臺部分的回填土不得用大型機械施工E.兩側(cè)及頂面回填土時，應采取措施防止壓實過程對涵洞產(chǎn)生不利后果【答案】ABD35、明挖擴大基礎施工，其基礎的定位放樣工作是根據(jù)（），推算出基礎邊線的定位點。A.基坑中心線B.橋梁中心線C.基坑高程D.橋梁的高度E.墩臺的縱橫軸線【答案】B36、對于稀漿封層施工，應注意的事項有（）。A.稀漿封層施工前，應徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫B.稀漿封層施工時應在干燥情況下進行C.稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通D.稀漿封層施工氣溫不得低于10℃E.稀漿封層施工可在雨天施工【答案】ABCD37、特種設備使用的相關記錄有（）。A.特種設備日常使用狀態(tài)記錄B.特種設備維護保養(yǎng)記錄C.特種設備檢查記錄D.特種設備運行故障和事故記錄E.不定期檢驗整改記錄【答案】ABCD38、關于大體積混凝土對所用原材料的要求，正確的有（）。A.選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥B.在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及骨料的用量C.應摻用能降低早期水化熱的減水劑D.應摻用能降低早期水化熱的早強劑E.粗骨料宜采用連續(xù)級配，細骨集料宜采用中砂【答案】ABC39、安全生產(chǎn)事故隱患排查治理的第一責任人是（）。A.施工單位法定代表人B.業(yè)主單位法定代表人C.監(jiān)理單位法定代表人D.項目經(jīng)理E.項目總工【答案】AD40、地下排水設施的作用有（）。A.將路基范圍內(nèi)的地下水位降低B.攔截地下水C.防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)D.減緩地下水流速E.將地下水排出路基范圍內(nèi)以外【答案】AB大題（共20題）一、某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49億元，主橋為（105+180+105）m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用Φ2.0m鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經(jīng)理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設置了鉆孔樁質(zhì)量控制關鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。問題：1．本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些？2．對項目經(jīng)理部設置的鉆孔樁質(zhì)量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。3．根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理？說明理由。4．列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用?！敬鸢浮?．臨時碼頭、圍堰及施工平臺2．更正質(zhì)量控制點兩項：“③泥漿濃度控制”應更改為：“泥漿指標控制”，“④樁底貫入度控制”應更改為：“樁頂、樁底標高控制”。遺漏的四個質(zhì)量控制點分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。3．雙導梁架橋機架設法最合理。理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設；黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設；③雙導梁架橋機適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設方法最合理。4．租賃鉆機停置索賠費2000元/天×3天=6000元，自有鉆機停置索賠費1000元/天×3天=3000元，合計6000元+3000元=9000元。二、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖?！締栴}】1.AC-13C按照組成結(jié)構、礦料級配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結(jié)構分類屬于密實—懸浮結(jié)構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min三、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結(jié)構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質(zhì)的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗的主控項目及檢驗方法。【問題】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗的主控項目?！敬鸢浮?.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結(jié)構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結(jié)構進行分包。2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質(zhì)土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。四、背景資料：《公路工程國內(nèi)招標文件范本》指出：投標人必須通過資格預審并取得投標資格；投標人一般應獨自參與投標，如以聯(lián)合體形式投標，必須遵守相關規(guī)定；投標人編寫的投標文件，應包括必須的內(nèi)容；分標段招標的，招標人應合理劃分標段。問題：1．投標人若以聯(lián)合體形式投標，必須遵守哪些規(guī)定2．投標人編寫投標文件，應包括的內(nèi)容有哪些3．公路建設項目必須進行招標的規(guī)模標準是如何規(guī)定的【答案】1．投標人一般應獨自參與投標，如以聯(lián)合體形式投標，必須遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯(lián)合體應按本招標文件第三卷所附格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，并應委任其中一個法人為聯(lián)合體主辦人，代表聯(lián)合體在投標與履行合同中承擔聯(lián)合體的義務和法律責任。聯(lián)合體協(xié)議書副本應隨投標文件一起提交。(2)聯(lián)合體各成員應出具授權書，授權主辦人辦理投標事宜，授權書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經(jīng)公證機關公證后，裝訂在投標文件內(nèi)。(3)盡管委任了聯(lián)合體主辦人，但聯(lián)合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。為此，聯(lián)合體各成員的法定代表人或其授權的代理人都應在合同協(xié)議書上簽署并加蓋公章。(4)聯(lián)合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的50％。2．投標人編寫的投標文件，應包括下列各項內(nèi)容：(1)投標書及投標書附錄；(2)投標擔保；(3)授權書；(4)聯(lián)合體協(xié)議書(如有)；(5)標價的工程量清單；(6)施工組織設計；(7)資格預審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)；(8)選擇方案及其報價(如果有)；五、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算?！締栴}】事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由?！敬鸢浮渴录?屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規(guī)定。六、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內(nèi)I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預報，以便提前采取預防措施。問題：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由。【答案】1.在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。2.施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。七、某山嶺重丘區(qū)二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價不作調(diào)整，當實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務公司，為規(guī)避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結(jié)束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質(zhì)超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額?！敬鸢浮?.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結(jié)算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調(diào)價,調(diào)價部分的工程數(shù)量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結(jié)算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結(jié)算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調(diào)價。結(jié)算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據(jù)臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。2.此題考察隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法?？键c出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監(jiān)控量測”一目。地質(zhì)雷達超前預報屬于隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監(jiān)控量測技術的題，考核考生對隧道施工監(jiān)控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監(jiān)控量測有關，只要弄清楚“地質(zhì)超前預報”屬于一種監(jiān)控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險?？键c出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法?？键c出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設計的預計數(shù)量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規(guī)則、技術規(guī)范規(guī)定的計量方法，以監(jiān)理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內(nèi)，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。八、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結(jié)構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質(zhì)的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗的主控項目及檢驗方法。【問題】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗的主控項目?！敬鸢浮?.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結(jié)構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結(jié)構進行分包。2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質(zhì)土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。九、某施工單位承接了一座橋梁施工任務，橋梁上部結(jié)構采用先張法預制梁板。項目部在施工現(xiàn)場布置了臨時預制場，并采用“自行式吊機架設法”架設預制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預制和架設中，有如下事件發(fā)生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應按現(xiàn)行國家標準和試驗方法的規(guī)定，或經(jīng)監(jiān)理人批準采用國際上的相應標準，對橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結(jié)構中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。事件4：預應力筋的下料長度應通過計算確定，計算時應考慮了結(jié)構的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應進行哪些力學性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預應力筋的下料長度還應考慮的因素。【答案】1．鋼筋驗收：應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場時除應檢查其外觀和標志外，尚應按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學性能檢驗，檢驗試驗方法應符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，鋼筋經(jīng)進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應設立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監(jiān)理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當鋼筋需要代換時，應得到設計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應由承包人負責。4．計算預應力筋的下料長度還應考慮：焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。一十、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據(jù)背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據(jù)背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施?！敬鸢浮?1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發(fā)生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質(zhì)量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質(zhì)量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據(jù)設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結(jié)為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩(wěn)定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數(shù)種相結(jié)合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結(jié)構混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結(jié)構的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結(jié)構自身的承載能力。提高圍巖穩(wěn)定性能夠有效地保證隧襯砌結(jié)構施工的安全性，可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。一十一、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。【答案】P18-301．不合理。原因有：(1)軟基深度較深（達到7~8m）、面積大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m，工程經(jīng)濟性較差。(2)地表無常年積水，施工速度慢。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮：(1)環(huán)境條件(地理氣候條件、作業(yè)現(xiàn)場條件、作業(yè)對象的土質(zhì)條件)；(2)工程量；(3)施工進度計劃；(4)施工質(zhì)量要求；(5)現(xiàn)有機械的技術狀況和新機械的供應情況。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結(jié)教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。一十二、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？【答案】1.施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質(zhì)量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續(xù)應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續(xù)，填寫復驗日期并由復驗人做出結(jié)論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。一十三、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關的物理力學性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，都在路基的表面設置多個固定的測點，并在這些測點上進行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實的質(zhì)量采用沉降差＜2mm和壓實度來作為標準。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好?！締栴}】1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進行填筑控制？說明理由。2.上述事件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學性質(zhì)的數(shù)據(jù)？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正?！敬鸢浮?.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進行填筑控制。理由：因為該填料中石料含量占總質(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。2.上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度?！静实啊繅壕恚鹂嫉滠浖记案?，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實機械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數(shù)。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應采用邊填筑邊碼砌的施工方式。一十四、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19．2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1．2～1．32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故?！敬鸢浮?．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑—可塑狀態(tài)(施工速度慢)。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮：(1)土質(zhì)的工程特性；(2)機械運行情況；(3)運距和氣象條件；(4)相關工程和設備的協(xié)調(diào)性。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結(jié)教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。一十五、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m。路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施，向項目部、分包單位的全體施工技術人員和班組進行交底，交底人員和參會人員雙方簽字確認。技術交底記錄部分內(nèi)容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進場時檢查出廠質(zhì)量證明書后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長度取設計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預埋