高鐵及長三角地區(qū)規(guī)劃

打造長三角城市集群&7月1日高鐵通車的價(jià)值分析項(xiàng)目中心市場(chǎng)部2010年7月日本新干線日本新干線——第一條使用高速鐵路日本是世界上第一個(gè)建成實(shí)用高速鐵路的國家。1964年10月1日東海道新干線正式開通營業(yè)，高速列車運(yùn)行速度達(dá)到210公里/小時(shí)，從東京至大阪間旅行時(shí)間由6小時(shí)30分縮短到3小時(shí)。新干線年運(yùn)輸量1.2億人次，獲取巨大經(jīng)濟(jì)效益東海道新干線投入運(yùn)營后，高速列車的客運(yùn)市場(chǎng)占有份額迅速上升，每天平均運(yùn)送旅客36萬人次，年運(yùn)輸量達(dá)1.2億人次。從而使包括東京、橫濱、名古屋、大阪等大城市在內(nèi)的東海道地區(qū)，原本旅客運(yùn)輸十分緊張的狀況一下得到了緩和，也取得了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。使一度被貶為“夕陽產(chǎn)業(yè)”的鐵路，顯示出強(qiáng)大生命力，預(yù)示著“鐵路第二個(gè)大時(shí)代”的來臨。新干線的成果引領(lǐng)高鐵建設(shè)席卷全球如今，日本的新干線，法國的TGV，英國、法國、比利時(shí)的“歐洲之星”，德國的ICE，西班牙的AVE，韓國的KTX等，各國和各地區(qū)正在完善時(shí)速高達(dá)300公里的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。到2020年，日本高鐵將從目前的4000公里增加到7000公里；歐盟從7000公里增加到1.6萬公里；中國的高鐵則將達(dá)1.8萬公里。由此帶動(dòng)的世界范圍內(nèi)的高鐵的直接投資將在1.1萬億美元以上，帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)增加值則超過2.5萬億美元，超過了2008年排名世界第七的意大利的GDP總量。2009年11月，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司宣布，收購美國第二大鐵路營運(yùn)商北伯林頓鐵路公司，總交易價(jià)值約達(dá)440億美元，是伯克希爾公司有史以來最大的并購案。巴菲特說：“我們國家未來的繁榮狀況在很大程度上取決于在國內(nèi)是否存在一套高效并且維護(hù)良好的鐵路系統(tǒng)。”2010年1月27日，美國總統(tǒng)奧巴馬發(fā)表任期第一年的《國情咨文》。他重溫了美國夢(mèng)，并催促美國人奮起直追。“從第一條跨州鐵路的誕生，到州際高速公路系統(tǒng)的建成，我們的國家向來走在世界前列。我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路?！眾W巴馬&巴菲特都選擇了高鐵！我贊成在高鐵旁買房子會(huì)賺錢我也要學(xué)中國造高速鐵路拉動(dòng)美國經(jīng)濟(jì)長三角位于亞太經(jīng)濟(jì)區(qū)、太平洋西岸的中間地帶，處于西太平洋航線要沖，具有成為亞太地區(qū)重要門戶的優(yōu)越條件。戰(zhàn)略定位：亞太地區(qū)重要的國際門戶。圍繞上海國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心建設(shè)，打造在亞太乃至全球有重要影響力的國際金融服務(wù)體系、國際商務(wù)服務(wù)體系、國際物流網(wǎng)絡(luò)體系，提高開放型經(jīng)濟(jì)水平，在我國參與全球合作與對(duì)外交流中發(fā)揮主體作用。全球重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)中心。圍繞培育區(qū)域性綜合服務(wù)功能，加快發(fā)展金融、物流、信息、研發(fā)等面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，努力形成以服務(wù)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建設(shè)一批主體功能突出、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。加快區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)，大力提升自主創(chuàng)新能力，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升制造業(yè)的層次和水平，打造若干規(guī)模和水平居國際前列的先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)集群。具有較強(qiáng)國際競爭力的世界級(jí)城市群。發(fā)揮上海的龍頭作用，努力提升南京、蘇州、無錫、杭州、寧波等區(qū)域性中心城市國際化水平，走新型城市化道路，全面加快現(xiàn)代化、一體化進(jìn)程，形成以特大城市與大城市為主體，中小城市和小城鎮(zhèn)共同發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化城鎮(zhèn)體系，成為我國最具活力和國際競爭力的世界級(jí)城市群。長三角地處我國東部沿海地區(qū)與長江流域的結(jié)合部，擁有面向國際、連接南北、輻射中西部的密集立體交通網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化港口群，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，對(duì)長江流域乃至全國發(fā)展具有重要的帶動(dòng)作用。到2015年，率先實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)。服務(wù)業(yè)比重進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化；創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，科技進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率大幅提升；區(qū)域分工和產(chǎn)業(yè)布局趨于合理，對(duì)外開放水平明顯提高；單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗進(jìn)一步降低，主要污染物排放總量得到有效控制；社會(huì)保障體系覆蓋城鄉(xiāng)，公共服務(wù)能力顯著增強(qiáng)；城鄉(xiāng)居民人均收入進(jìn)一步提高，人民生活明顯改善。人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到82000元（核心區(qū)100000元），服務(wù)業(yè)比重達(dá)到48%（核心區(qū)50%），城鎮(zhèn)化水平達(dá)到67%（核心區(qū)70%左右），研發(fā)經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)到2.5%（核心區(qū)3%）.發(fā)展目標(biāo):48%45%67%60%82000644772009年2015年人均GDP城市化率服務(wù)業(yè)比重長三角二線城市的增長空間巨大！未來5年內(nèi)增幅明顯！包括上海市、江蘇省和浙江省，區(qū)域面積21.07萬平方公里。規(guī)劃以上海市和江蘇省的南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、泰州、南通，浙江省的杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山、臺(tái)州16個(gè)城市為核心區(qū)，統(tǒng)籌兩省一市發(fā)展，輻射泛長三角地區(qū)。區(qū)域范圍長三角地區(qū)區(qū)域規(guī)劃2009-2020總體布局“一核九帶”的布局以上海為核心，沿滬寧和滬杭甬線、沿江、沿灣、沿海、沿寧湖杭線、沿湖、沿東隴海線、沿運(yùn)河、沿溫麗金衢線為發(fā)展帶的“一核九帶”空間格局，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。以上海為核心的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈是長三角區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的區(qū)域！長三角地區(qū)區(qū)域規(guī)劃2009-2020城鎮(zhèn)體系上海建設(shè)國際大都市目標(biāo)明確，在長三角地區(qū)的核心地位突出。南京、蘇州、無錫、杭州、寧波等特大城市在區(qū)域乃至全國占有重要地位。區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)密集，一批各具特色的城市具有很強(qiáng)的發(fā)展活力。目前，核心區(qū)城鎮(zhèn)化水平超過60%，具備了躋身世界級(jí)城市群的基礎(chǔ)。長三角地區(qū)區(qū)域規(guī)劃2009-2020電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)劃電子信息產(chǎn)業(yè)以上海、南京、杭州為中心，沿滬寧、滬杭甬線集中布局。沿滬寧線重點(diǎn)發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的通信、軟件、計(jì)算機(jī)、微電子、光電子類產(chǎn)品制造，形成以上海、南京、蘇州、無錫為主的研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中心。以常州、鎮(zhèn)江等為主要生產(chǎn)基地的電子信息產(chǎn)業(yè)帶；沿滬杭甬線以上海、杭州、寧波為研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中心，整合嘉興、湖州、紹興、臺(tái)州等地的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建國內(nèi)重要的軟件、通信、微電子、新型電子元器件、家電產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地；揚(yáng)州、泰州、南通、溫州、金華、衢州等在鞏固發(fā)展電子材料、電子元器件產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，以產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套為重點(diǎn)，開拓計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和外部設(shè)備等新產(chǎn)品領(lǐng)域，加快信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。長三角地區(qū)區(qū)域規(guī)劃2009-2020裝備制造業(yè)規(guī)劃以上海為龍頭，沿滬寧、滬杭甬線及沿江、沿灣和沿海集聚發(fā)展。以上海、南京、杭州為先導(dǎo)，蘇州、無錫、寧波、徐州、臺(tái)州等為骨干，提升機(jī)械裝備制造業(yè)水平和核心競爭力。上海、南京、杭州、寧波、臺(tái)州和鹽城積極發(fā)展轎車產(chǎn)業(yè)，形成區(qū)域性轎車研發(fā)生產(chǎn)基地。以蘇州、常州、揚(yáng)州和金華為重點(diǎn)，加快形成國內(nèi)重要的客車生產(chǎn)基地。鼓勵(lì)開展新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)。以上海、南京、常州為重點(diǎn)，加快形成軌道交通產(chǎn)業(yè)基地。圍繞汽車整車制造，鼓勵(lì)沿海、沿江等地區(qū)發(fā)展汽車零部件生產(chǎn)，形成汽車零部件產(chǎn)業(yè)帶。以上海、南通、舟山等為重點(diǎn)，建設(shè)大型修造船及海洋工程裝備基地。結(jié)合上海地區(qū)船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和黃浦江內(nèi)部船廠搬遷，重點(diǎn)建設(shè)長興島造船基地。長三角地區(qū)區(qū)域規(guī)劃2009-2020交通通道規(guī)劃長三角地區(qū)城際軌道交通的發(fā)展目標(biāo)是：建設(shè)以上海為中心，滬寧、滬杭(甬)為兩翼的城際軌道交通主構(gòu)架，覆蓋區(qū)內(nèi)主要城市，主要技術(shù)裝備達(dá)到國際先進(jìn)水平。城際乳中短惜途客嬌流為底主，20拳20年承并擔(dān)客車流44斯58判0萬人剝次長三趟角城紡際軌用道交街通不衰同于躬客貨具混跑插的滬壟寧、猜滬杭衡等既象有鐵醒路，煎也不招同于加城市頁內(nèi)地范鐵和議輕軌僅，它爭是以奸城際杜中短疑途客山流為鞋主，菜主要腹承擔(dān)艦城際妖鐵路尋沿線逐各個(gè)蝕城市俊和中天心城面鎮(zhèn)之字間的探客流伸，兼資顧城吹市組環(huán)團(tuán)、序次中瞎心城菊鎮(zhèn)間駁的客多流。殊據(jù)預(yù)稍測(cè)，呈到20拉20年，蜻城際臺(tái)軌道纏交通道承擔(dān)斧的客繩流為44與58械0萬人正次，壇全部澡為區(qū)狐域內(nèi)爸部城坊市之拾間的恐客流漢。高密肉度公槽交化蹦列車怨，時(shí)滋速25雅0-等30滑0公里，最敬短間符隔3分鐘長三欲角城麥際軌互道交獸通列愉車時(shí)管速25匪0公里鑄至30絹0公里沾之間慈，并呈真正蠶實(shí)現(xiàn)海公交晌化運(yùn)刺行，螺將推叼出小夠編組仙、高宏密度蔬公交侍化列盒車，辛尤其徐是高早峰時(shí)襲段密客集到精發(fā)。抹因此楚滬寧跳杭城順際列仇車設(shè)坦計(jì)列怕車編泳組為怪初期6～8輛，凝遠(yuǎn)期12輛，鋪列車攏運(yùn)行臭最短抗間隔盯為3分鐘啦。滬佩寧城留際直邊達(dá)列皆車旅瘦行時(shí)間分80分鐘桿，大托站停撒列車尼旅行閉時(shí)分96分鐘賓；滬蛛杭城喝際直啞達(dá)列柜車旅殼行時(shí)衫分45分鐘兄，站狠站停貢列車?yán)事眯谐袝r(shí)分60分鐘賣以內(nèi)次，將怒大大鐵縮短艙沿線沾城市拔間的武時(shí)空褲距離腹。44燒58做0萬人仁次30參0公里/小時(shí)3分鐘銀公水交化滬寧只城際長鐵路量路線余圖昆山弟境內(nèi)眠三個(gè)另站：險(xiǎn)花橋需（路學(xué)家浜宴南）四、昆濃山南鉆、陽法澄湖預(yù)（唯艙亭西愧）。票價(jià)嚇及列華車運(yùn)徐營模夸式20茂10年6月24日上嘆海鐵涼路局忍決定降：滬牲寧城葡際鐵光路全筑部運(yùn)叫行動(dòng)錢車組艦，一罩天可芽達(dá)12挑0對(duì)，用密度屠最高熟時(shí)可恨達(dá)5分鐘圣有一呼列火揭車發(fā)半出。演滬寧收城際馳鐵路鉛上運(yùn)湯行兩充種不巷同速臟度的架動(dòng)車模組，譽(yù)分別袖為原考滬寧雅鐵路謠上運(yùn)鄭行的20疤0k但m/酸h-希25菜0k伴m/悉h動(dòng)車告組，龍為“D”字頭敬（讀袋作“堪動(dòng)”守）。旨一種陜是30撈0k渠m/匠h-怕35至0k立m/擴(kuò)h高速帆動(dòng)車漠組，轎共98對(duì)，滑以“G”打頭紡（讀棍作“心高”防）。牙滬寧澡城際寄鐵路辜自建餐設(shè)以驗(yàn)來，蛋票價(jià)巖一直極是民碧眾關(guān)遺心的還話題為，上魔海鐵存路局驗(yàn)確定率：“G”字頭胞列車搜的全災(zāi)程（觸上海-南京耳）一悄等座陣票價(jià)皮為23哲3元，翠二等野座為14鼓6元，刻均較店原票怖價(jià)有舟大幅于提升繞；“D”字頭誦列車沈票價(jià)冰仍按條原票只價(jià)執(zhí)模行。上海饅鐵路鈔局還蒙確定武了列健車開孔行對(duì)摩數(shù)，言“G”字頭僵分別蝕為：典上海-南京哀：70對(duì)；桂上海-常州條：6對(duì)；斯上海-無錫堡：7對(duì)；謎上海-蘇州打：12對(duì)；鴨上海-昆山交南：3對(duì)。日均12舅0對(duì)糖密銳度5分鐘散一班30惠0-籠35承0k撈m/匆h“1小時(shí)場(chǎng)交通革圈”蹈使長蝦三角侄內(nèi)部迅均衡叢化隨著頂滬寧貨、滬忙杭、紛寧杭紡城際墓鐵路爽的開同工建填設(shè)，梯到20桶12年前全后，萄長三袖角鐵汁路將污基本鍵形成辜以上兆海、意南京蠟、杭峽州為夜中心嘗的“1小時(shí)刪交通走圈”許，年客客流日量將洲達(dá)到4億多秩人次聲。寧歪杭城會(huì)際鐵眨路的份開通歷，會(huì)演使得漫長三英角內(nèi)買部更較加均守衡化僑。鐵路礙增加未沿線所城市GD輩P該1殺%鐵路剝部門泛對(duì)滬旋寧城穩(wěn)際前僵期市攪場(chǎng)調(diào)舟研時(shí)夏發(fā)現(xiàn)舌，一賠條公鴨交化篩發(fā)車擴(kuò)的快墊速鐵椅路對(duì)啞于沿承線經(jīng)螞濟(jì)的固積極次作用切是多蘭方面傅的，景既可頓以放恥大上壁海、橫南京戰(zhàn)這些居大都格市對(duì)恥周邊桌城市硬的制錫造業(yè)死的輻槳射，供也可陡以帶芹動(dòng)沿航線城就市餐門飲、屆旅游巧甚至體房地養(yǎng)產(chǎn)行旬業(yè)的杏發(fā)展貞。研夫究顯于示，拾滬寧跟城際查鐵路捕將帶覽動(dòng)沿滴線城范市的GD吧P增加促一個(gè)銷百分設(shè)點(diǎn)?？焖偈馐〖?jí)缸通道今，承濕擔(dān)中標(biāo)短途摔客運(yùn)滬寧錯(cuò)城際將鐵路梯和京鴉滬高惹速鐵羅路、揭寧合滿城際托鐵路擊一起它，三顆者均話身為脹“快流速省毅級(jí)通僚道”時(shí)，但芳將“速各司搖其職徒”，濟(jì)分別逮扮演難沿線裕中短炮途客碑運(yùn)、貴長途纖客運(yùn)遠(yuǎn)