創(chuàng)新大道（金融大道-官湖河）市政道路工程勘察設(shè)計-交通工程設(shè)計說明書

創(chuàng)新大道（金融大道-官湖河）市政道路工程勘察設(shè)計初步設(shè)計說明書第1頁共13頁圖號：C-JT-SM號交通工程設(shè)計說明書創(chuàng)新大道（金融大道-官湖河）市政道路工程勘察設(shè)計初步設(shè)計說明書第11頁共13頁圖號：S-ZT-1本項目設(shè)計道路創(chuàng)新大道（金融大道-官湖河）是增城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)的重要組成部分，位于增城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)核心區(qū)和永寧街，起點官湖河西側(cè)，沿線與新河路相交，終點金融大道。起點樁號K0+855，終點樁號K1+610.66，道路全長755.66m，紅線寬度60m，雙向6車道，道路等級為城市主干路，設(shè)計車速60km/h。1、《中華人民共和國道路交通安全法》。2、《道路交通標志和標線第1部分：總則》GB5768.1-2009。3、《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.2-2009。4、《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》GB5768.3-2009。5、《路面標線用玻璃珠》GB/T24722-2009。6、《道路預(yù)成形標線帶》GB/T24717-2009。7、《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分》GB/T3190-2008。8、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2012。9、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第2部分：力學(xué)性能》GB/T3880.2-2012。10、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2012。11、《道路交通標志板及支撐件》GB/T23827-2009。12、《公路交通標志反光膜》GB/T18833-2012。13、《道路交通信號燈》GB14887-2011。14、《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》GB14886-2006。15、《人行橫道信號燈設(shè)置規(guī)范》GA/T851-2009。16、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220-1995。17、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688-2011。18、《道路交通信號控制機》GB25280-2010。19、《廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引》（2014年12月修訂版）。本次交通工程設(shè)計內(nèi)容包括交通標線、交通標志、交通信號燈的設(shè)計。全線的人行信號燈具需帶行人信號燈綠閃倒計時器（含盲人過街聲響提示器）的人行燈具。4.1設(shè)計原則1、各標線的設(shè)置應(yīng)符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3-2009）的要求。2、標線用于管制和引導(dǎo)交通，應(yīng)具有鮮明的確認效果。標線設(shè)置在路面上，應(yīng)具有附著力強、經(jīng)久耐磨、使用壽命長、耐候牲好、抗污染、抗變色等性能。同時，標線還應(yīng)具有施工時干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜間，標線應(yīng)具有良好反光效果，對行駛車輛的誘導(dǎo)有重要作用。3、除減速標線外，一般熱熔型涂料的冷膜厚度為1.8±0.2mm。4.2技術(shù)要求1、標線材料的質(zhì)量要求道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃，標線涂料應(yīng)符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3-2009）、《路面標線涂料》（JT/T280-2004）的有關(guān)規(guī)定。2、標線質(zhì)量要求標線現(xiàn)場施工質(zhì)量應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）的要求。a．路面標線噴涂前，應(yīng)仔細清潔路面，保證表面干燥、無起灰現(xiàn)象。b．路面標線的顏色、形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合《道路交通標志和標線第3督分：道路交通標線》（GB5768.3-2009）的規(guī)范和設(shè)計要求。c．標線施工污染路面應(yīng)及時清理。d．標線線形應(yīng)流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線。e．反光標線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻。f.標線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，起泡現(xiàn)象。3、玻璃珠的級配及技術(shù)指標：a．反光熱熔型路面標線涂料在固態(tài)狀態(tài)下，涂料中含18%~23%玻璃珠。b．面撒玻璃珠用量為0.3~0.4kg/m2。施工時涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面，分布均勻。玻璃珠應(yīng)符合JT/T466《路面標線用玻璃珠》的有關(guān)規(guī)定。c．玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm3；外觀無色透明球狀，擴大10~50倍觀察時，熔融團、片狀、尖狀物、有氣泡等瑕疵不應(yīng)超過總量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸漬法）≥1.5。4、涂料的品質(zhì)必須符合如下技術(shù)指標規(guī)定：a．密度（g/cm3）：1.8~2.3。b．軟化點（℃）：90~120。c．涂膜外觀：涂膜冷凝后應(yīng)無皺紋、斑點、起泡、脫落及表面無發(fā)粘現(xiàn)象，涂膜的顏色和外觀與標準版差別不大。d．不粘胎干燥時間（min）：≤3。e．色度性能：應(yīng)滿足JT/T280-2004標準的涂膜顏色的色品坐標和光反射比的要求。5、施工過程中的注意事項a．控制涂料及玻璃珠的材料品質(zhì)、控制路面千燥清潔、控制底漆均勻到位、控制水線線形順直及位置正確、控制劃線機行走線形順直及位置正確。b．車道的劃分見圖中標注。道路平面寬度不規(guī)則的路段原則按車道平均分配劃線。（標線、導(dǎo)向箭頭和路面文字的厚度為1.8mm±0.2mm）。c．敷設(shè)標線的路面表面應(yīng)清潔干燥，在水泥砼或舊瀝青路面敷設(shè)標線時，需要預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂劑不能混用。d．白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd·m-2·1x-1，黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd·m-2·1x-1。4.3交通標線的分類1、車行道分界線創(chuàng)新大道工程為雙向6車道，不可跨越逆向車行道分界線為雙黃色實線，線寬15cm。2、人行橫道線人行道白色標線長度按5米寬設(shè)置，線寬40cm，線間距60cm。特殊情況可根據(jù)行人過街的流量和街道寬度確定，但最寬不得大于10m，最窄不得小于3m。3、車行道邊緣線路緣線為黃色實線，線寬15cm，用以標明車道與路緣石分界。4、停止線停止線為白色實線，線寬40cm，距人行橫道線外側(cè)3m。5、導(dǎo)向箭頭根據(jù)國標要求，設(shè)計車速為60Km/h時，采用6m導(dǎo)向箭頭。5.1設(shè)計原則1、為確保道路行車快捷、通暢，以完全不熟悉該條道路及其周圍路網(wǎng)體系的外地司機為主要使用對象，兼顧沿線居民對本地出行的需求，通過交通標志的引導(dǎo)，順利、快捷、正確地進出本道路，抵達目的地或?qū)崿F(xiàn)過境目的，不允許發(fā)生錯向行駛、錯誤選擇出口。2、交通標志的結(jié)構(gòu)外形、版面設(shè)計要求以美學(xué)為指導(dǎo)，做到莊重、大方、美觀。3、標志設(shè)置，以GB5768-2009《道路交通標志和標線》為基礎(chǔ)，針對本道路交通實際運行特點，吸取國內(nèi)外在城市快速干線上采用的各類交通標志的實用經(jīng)驗，一方面，做到各類標志形式的規(guī)范一致，標志內(nèi)容的系統(tǒng)協(xié)調(diào)；另一方面，注重標志間距的均衡分配，在立交密集或隧道路段適當減少標志設(shè)置層次，避免標志林立、信息過載。能夠科學(xué)合理地發(fā)揮交通管理功能。①.道路交通標志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，均應(yīng)按《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）執(zhí)行。②.道路交通標志的文字應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可用漢字和其他文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英語。③.道路交通標志的邊框外緣，應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色，指示標志藍色，指路標志藍色。④.交通標志應(yīng)設(shè)在車輛行進正面方向最容易看見的地方?？筛鶕?jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)，或車行道上方。同一地點需要設(shè)晉兩種以上標志時，可以安裝在—根標志柱上，但最多不應(yīng)超過四種?？梢园惭b在—根標志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。⑤.柱式標志不應(yīng)侵入公路建筑限界內(nèi)，標志內(nèi)邊緣距路面邊緣不得小于25cm，標志牌下緣距人行道路面的高度一般為150cm~250cm。⑥.道路交通標志的支撐方式有立柱式、懸臂式。⑦.各類交通設(shè)施的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進行熱浸鍍鋅防銹處理。5.2版面設(shè)計為了滿足本道路主干道設(shè)計車速60km/h情況下道路使用者對標志信息的視認要求，根據(jù)國標及設(shè)計車速，指路標志漢字高度統(tǒng)一為40cm。漢字采用國家標準矢量漢字，道路交通標志字體（簡體），英文和數(shù)字字體采用國標中要求的標準字體。漢字高寬比、英文字高、版面中漢字間隔，筆劃粗度、最小行距、邊距等版面尺寸，以及英文翻譯均以國標為依據(jù)。指路標志的顏色為藍底白字白圖案，若有指向快速路、高速公路等的信息，則該指路標志或相對應(yīng)的內(nèi)容顏色為綠底白字白圖案。警告標志的三角形長主線為90cm。禁令標志中，圓形標志外徑主線為80cm，指示標志中，圓形標志直徑主線為80cm，正方形邊長主線為80cm，警告、禁令和指示標志的顏色按國標要求選取。5.3標志設(shè)計必須遵循GB57682009《道路交通標志和標線》的指導(dǎo)精神，采納國內(nèi)外最新科研成果和成功經(jīng)驗，采取“路名為主，地名為輔”的原則，在信息分級的基礎(chǔ)上，嚴格按照信息選取原則，科學(xué)合理地選擇指路信息，建立完整的信息發(fā)布體系。1、指路標志指路標志的設(shè)計是建立在信息分級的基礎(chǔ)上的，對分級信息按照通用的信息選取原則進行選擇，并建立了完整的信息發(fā)布體系。2、限速標志根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》要求和本道路實際交通運行中的交通組成調(diào)查數(shù)據(jù)，參考實際車速調(diào)查，創(chuàng)新大道選取60km/h作為基本限速值。3、其他標志的設(shè)置本路段的警告、禁令和指示標志的設(shè)置根據(jù)國標和設(shè)計車速合理選取前置距離進行設(shè)置。5.4技術(shù)要求1、材料①.標志立柱和橫梁凡鋼管外徑152mm以下（含152mm）的立柱和橫梁，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235）焊接鋼管，應(yīng)符合GB/T700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合相關(guān)標準的規(guī)定。標志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板，板厚3mm。②.標志板、滑動槽鋼采用LF2鋁合金板材，并符合相關(guān)國標在尺寸偏差方面的規(guī)定。③.高強螺栓高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。④.水泥混凝土基礎(chǔ)材料混凝土強度應(yīng)符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）的有關(guān)規(guī)定。⑤.鋼筋采用熱軋結(jié)構(gòu)等級圓鋼筋，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）的有關(guān)規(guī)定。⑥.定向反光標志膜采用Ⅳ類定向反光膜，其回歸反射光度值（最小值），反光膜顏色的角點座標和標志色澤耐用期應(yīng)滿足交通部《道路交通標志板及支撐件》，GB/T23827-2009的要求。2、制作①.交通標志的形狀、圖案，顏色應(yīng)嚴格按照GB5768-2009《道路交通標志和標線》標準或設(shè)計圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標志的視認性，指路標志漢字必須采用交通工程字體，阿拉伯數(shù)字和英文字也應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定，不允許采用其它字體。標志板面應(yīng)無皺紋、起泡、開裂、剝落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。②.交通標志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色。警告標志（邊長a=900mm）、禁令標志（直徑D=800mm），其襯底的寬度C=6mm。③.標志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強度和標志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點焊。④.考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據(jù)標志版面設(shè)計的具體情況允許采取適當分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運輸，在安裝時再進行拼接。⑤.交通標志桿的安裝應(yīng)在基礎(chǔ)澆筑后養(yǎng)護一階段，待形成設(shè)計強度后才能進行。立桿完成后，再裝標志板。3、施工注意事項：①.路側(cè)設(shè)置的柱式標志，標志板外緣距行車道邊緣距離應(yīng)≥0.25m。②.所有標志立柱和橫梁都應(yīng)焊接柱帽和橫梁帽，柱帽和橫梁帽用鋼板沖壓成型。③.標志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)小心，避免對標志板、反光膜產(chǎn)生任何損傷。④.交通標志桿一般采用焊接桿、無縫鋼管或?qū)硬垆摚洳牧闲阅懿坏玫陀赒253鋼。立柱、橫梁及外露鋼構(gòu)件應(yīng)采用熱浸鍍鋅處理，鋅付著量不得低于600g/m2（厚度約0.078mm）。標志桿表面顏色用淺灰色。⑤.螺栓、螺母、墊圈采用鍍鋅處理。如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心處理。⑥.鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，應(yīng)采用相應(yīng)的防銹措施。⑦.鍍鋅層在運輸、安裝過程中造成的損傷，應(yīng)及時采取補救措施。⑧.交通標志板與標桿之間連接部件，應(yīng)采用不銹鋼緊固夾或抱箍連接，并要求牢固可靠。緊固夾數(shù)量：1）安裝在直標桿或彎標桿上，其數(shù)量應(yīng)與標志板上型鋁根數(shù)相同；2）安裝在F標桿上，其數(shù)量為橫梁數(shù)乘以標志板上型鋁的根數(shù)。若安裝必須使用過渡管時，其長度不得超出標志版面的長度。⑨.焊接采用手工電弧焊，焊條牌號J422，焊縫表面要求光滑，圓滑，平整，焊接牢固可靠，焊后應(yīng)清除焊渣。⑩.在安放標志立柱底腳時應(yīng)用水平尺校準至水平。混凝土砂漿必須捶搗密實，同立柱連接的螺栓應(yīng)擰上，螺紋周圍應(yīng)擦上牛油。立柱底腳法蘭邊線應(yīng)與道路邊線平行，基礎(chǔ)的表面應(yīng)砌筑光滑。4、各類交通設(shè)施標志的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進行熱鍍鋅防銹處理，再噴涂銀灰色的防銹處理。6.1機動車信號燈的要求1）符合國家標準GB14887-2011道路交通信號燈1類1級（W型）全部技術(shù)要求，具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心按國標全部項目檢測報告，且檢測報告在有效期內(nèi)。①機動車燈具采用具有箭頭和全屏互換功能，附于車道下游的懸臂桿或立柱式燈桿上（所有燈具采用LED燈具）。②行人燈具具有倒計時和盲人提示功能。2）機動車信號燈、非機動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個幾何位置分立單元。3）燈具外殼必須采用黑色PC材料，不用金屬材料。其中PC材料采用原裝產(chǎn)品，不能使用二次料。招標時需出具相應(yīng)廠家的材質(zhì)證明。4）所有信號燈光源應(yīng)采用戶外超亮度LED管。5）緊固標準件全部采用不銹鋼材料，安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅層（厚度不小于350mg/m2）。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼背面設(shè)置出線孔，能容納20mm電纜出入并有可靠的防水防塵措施。6）燈芯電源和LED燈板裝成一個整體，但相互之間必須隔開并設(shè)置保護罩，以保證LED燈板的密封盒電源的散熱。單個燈具具有獨立的模塊結(jié)構(gòu)并能任意組合成多燈結(jié)構(gòu)。7）前蓋開啟采用轉(zhuǎn)軸鉸簧結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)軸和鉸簧都需使用不銹鋼材料。前蓋開啟時不需使用螺栓，只需用手壓下鉸簧即可。而且可以任意向左或向右雙向打開前蓋，并可實現(xiàn)與后殼分離，便于檢修。8）有渠化島分隔的右轉(zhuǎn)彎的信號燈采用交通信號燈控制右轉(zhuǎn)彎車輛。9）機動車燈具的上下沿采用半圓形樣式；豎式機動車信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。10）島頭指示燈安裝在渠化島端部迎車頭方向，人行橫道指示燈安裝在人行橫道兩端。11）動車信號燈具統(tǒng)一采用400mm燈芯，并具有9秒倒計時功能。交通控制機應(yīng)具有快速調(diào)控功能，便于執(zhí)勤交警臨時快速調(diào)控。6.2人行橫道信號燈的要求1）人行橫道信號燈每組由紅、綠兩個幾何位置分立單元組成。2）信號燈均需內(nèi)置盲人過街響聲器，音量能按不同時段進行調(diào)整，能較好的解決盲人及弱視人士過馬路困難的問題。3）燈具外殼材料、光源等要求與機動車燈具要求相同。4）人行橫道信號燈采用“雙色倒計時+動態(tài)人行燈”的形式。上燈盤為雙色倒計時，下燈盤為靜態(tài)人行紅燈+動態(tài)人行綠燈組合。5）豎式人行橫道信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。6）人行橫道信號燈應(yīng)具備按鈕式功能。創(chuàng)新大道為雙向6車道，中央利用綠化帶分隔。8.1交通燈管線1）交叉口沿線交通管線構(gòu)成回路，沿線一側(cè)預(yù)埋交通管線，過街時采用明挖的方式，管材采用5XDN80mm（內(nèi)徑）鋼管，其中兩條內(nèi)套直徑60PVC管，使沿線交叉路口管線連通。2）設(shè)備手井設(shè)置在人行道及設(shè)備旁，設(shè)備手井與交控接線井之間用2根Ф90HDPE管連通。交通信號燈、人行道燈用1根Ф90HDPE管與路口接線井或設(shè)備手井連通。3）人行道交通燈管線采用直徑90mm的HDPE（高密度聚乙烯管）埋設(shè)，管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進行穿透試驗，以確保管道暢通。管內(nèi)應(yīng)穿一根Ф4mm的鐵絲，預(yù)留管道的頭部應(yīng)用專用套管進行密封。管線連接大井采用2號井，小井采用4號井。RVV3X10mm2用于連接永久電源，RVV4X1.5mm2一燈一線連接人行道燈具與交通信號控制機箱，RVV5X1.52一燈一線連接機動車燈具與交通信號控制機箱。8.2電纜（電線）要求交通信號系統(tǒng)的電纜，一般采用地下敷設(shè)，但在某些情況下，例如交通燈掛于高架路墩柱或人行天橋底部，施工單位則需在現(xiàn)有建筑物表面上，裝置PVC管，以便穿放電纜。把PVC管掛于墩柱或直墻表面的施工，交通信號系統(tǒng)的電纜，敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。1）交通信號燈控制電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣護套（RVV）、線芯標稱面積不少于1.5mm2的四芯線或五芯線。機動車信號燈電纜應(yīng)為RVV5x1.5mm2，行人燈電纜應(yīng)為RVV4x1.5mm2。電纜顏色與信號燈顏色對應(yīng)，采用一燈一纜的連接方式，不能中間駁接。2）保護接地線應(yīng)采用銅芯，黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR），線芯標稱面積不少于6平方毫米的單芯線。3）整個交叉口所有外部非帶電的金屬部件應(yīng)用銅線連成一個完整的接地系統(tǒng)，用保護線接地分別連接至控制機的接地座。所有埋在地下的物件和電纜的設(shè)計與安裝應(yīng)使他們在浸水時能連續(xù)運行而不出現(xiàn)故障。8.3信號燈的定點和安裝本工程沿線的交叉口采用兩相位或多相位信號控制，圖中所示信號燈在施工時需根據(jù)現(xiàn)場情況，并考慮停車時間的需要，加以定點和安裝，電源接原有信號管線。8.4供電設(shè)施要求所有交通信號設(shè)施供電由路燈箱式變電站提供，每個交通信號燈設(shè)施連接路燈開關(guān)箱都要經(jīng)過當?shù)芈窡羲呐鷾?。要通過埋設(shè)交通管道將路燈箱式變電站與最近的交通管線井連接起來，從路燈箱式變電站接駁電纜至交叉口信號機。9.1、信號機須為國外整機進口的SCATS信號機，通過RTA（澳大利亞新南威爾士州道路及交通局）的各項測試，并具有經(jīng)RTA批準的使用許可證。9.2、SCATS信號機可連接的外設(shè)數(shù)量要求如下：（1）可連接16個信號燈組48路輸出，每個信號燈組均可定義為機動車燈或行人燈，通過增配可以控制24個信號燈組。（2）可連接不少于8個行人按鈕，安裝行人按鈕就可以響應(yīng)行人需求進行控制。（3）可連接不少于16個通道檢測器，通過增配可實現(xiàn)24通道檢測器或以上的感應(yīng)控制。（4）可連接FSK300波特調(diào)制解調(diào)器或RS232標準通信線路進行實時控制。9.3、SCATS信號機電氣性能及箱體設(shè)計要如下：（1）信號機配備全鋁合金外殼，便攜式鍵盤，信號機尺寸符合RTA標準。（2）線路板進行防潮、防腐、防鹽霧處理，適應(yīng)在室外環(huán)境下長期穩(wěn)定運行。電源輸入和信號燈輸出均有防雷裝置。（3）信號機應(yīng)具備手控功能（自動、黃閃、關(guān)燈、手動轉(zhuǎn)換相位），應(yīng)在機箱外側(cè)設(shè)置旋鈕或小門進行以上的手控功能。手控功能配置的鑰匙不能與機箱的大門互開。信號機的大門鎖采用旋轉(zhuǎn)抽緊式門鎖。（4）燈接線端子應(yīng)采用RTA標準，即信號燈組逐個順序排列，即燈組1紅、黃、綠到燈組2、燈組3、燈組4的排列順序。接線端子電流20A以上。9.4檢測線圈的材料和施工要求車輛檢測線圈是由感應(yīng)電線(線圈)和傳輸電纜(饋線)構(gòu)成。線圈采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣尼龍護套、線芯標稱面積不少于2.5mm2的單芯線。符舍機械部標JB/Tl0261-2001中的RVN系列的要求。饋線采用多支銅芯、鍍錫、聚氯乙烯絕緣、128密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、線芯標稱面積不少于0.75mm'的雙芯絞合線。符合國標中的RVVP系列電纜要求。4)檢測線圈頭尾須穿上耐用標簽，便于接線/重接線。5)整條檢測線圈之間，不可有接駁口。6)檢測線圈須經(jīng)傳輸電纜連接至信號機的接線柱上。檢測線圈與傳輸電纜的接頭應(yīng)位于靠近檢測線圈的接線井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水防潮，接線方法需上報業(yè)主/工程管理部門同意。除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有2米的余量于井內(nèi)，整段電纜不應(yīng)有其他接頭。在信號機端，傳輸電纜應(yīng)留有3米的余量獨立密封，整齊的放于信號機基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進行方向和車道編號。7)車輛檢測線圈的埋設(shè)避免將車輛檢測線圈橫跨在二塊水泥板上或設(shè)置于瀝青與水泥板交界面上。當路面有伸縮縫，線圈離縫距離要大于200mm。設(shè)置車輛檢測線圈的500mm范圍內(nèi)不應(yīng)有金屬物體。線固定位避免在凹凸不平的路面上，遇到以上情況應(yīng)適當把線圈位置前移或后移。車輛檢測線圈與車道線平行，離停車線一般為1.5m，根據(jù)道路實際情況要求，可定在1-2m之間。車輛檢測線圈引線長度不可超過20m，并在路邊手井與傳輸電纜接駁。車輛檢測線固不應(yīng)有接頭、斷裂、打結(jié)或外皮損壞的現(xiàn)象。車輛檢測線圈施工前，應(yīng)按照圖紙中線圈的尺寸，在路面上彈線放樣，要保證每條線平直，各角度有90度，然后來用瀝青/砼開槽機根據(jù)路面彈好的線進行開槽。線槽切縫寬不小于6mm，槽深8mm，引向路邊的槽深要增加至100mm。開切線槽應(yīng)采用瀝青/硅開槽機來進行。一個進口道的幾個線圈電纜可共用一條切槽引至路邊陰井，陰井至路邊緣石下要預(yù)埋一條直徑一寸的塑料管與切糟連接。切縫完畢后，必須用高壓清水神洗槽內(nèi)，然后用壓縮空氣吹干，使槽內(nèi)干燥無雜物，才可按圖紙的要求布線。下線時，電纜線不應(yīng)拉得過緊，不得用利器搗線，以免劃傷電纜線。布線后要每隔50cm用木條把線固定在槽底部。線圈需繞2圈，線圈繞制后把線引至路緣石穿過塑料管到達陰井內(nèi)預(yù)留2m左右的余量。車輛檢測線圈施工下線后但未封裝前，應(yīng)測試電阻、絕緣等技術(shù)參數(shù)，以確保符合要求。車輛檢測線圈線繞制后，線圈至接線井之間的檢測線圈必須雙絞，每米雙絞不小于7圈。必須將封裝材料完全倒入槽內(nèi)，要保證封裝體的流動性好，使封裝體充滿槽內(nèi)空隙，封裝體要倒至略高于路面，原則上水泥路面用環(huán)氧樹脂封裝，瀝青路面用瀝青封裝。不得有氣泡和漏封，并保證凝固時間內(nèi)，最少一小時。封裝完畢的線圈不會被車輛碾過或有任何松動。如果施工需要該車道要立即通車的話，要用鋼板覆蓋路面線圈表面至封裝體凝固。對引至人行道管井的線圈電纜進行編號，編號從靠近中心線車道開始到靠近人行道的車道順序進行。從信號機箱位置按交叉口埋設(shè)線圈的數(shù)量每個線圈拉設(shè)一根饋線至路邊管井進行電纜和饋線電纜的連接連接前分別對線圈和饋線電纜進行測試，線圈電纜電阻小于5歐姆，饋線電纜小于10歐姆，屏蔽網(wǎng)和電纜之間不能短路.兩根電纜要用專用的端子和工具進行壓接，壓接后用專用防水膠布進行密封。交叉口交通信號設(shè)施須獨立安裝接地系統(tǒng)，使整個交叉口的信號燈桿、信號機、監(jiān)控設(shè)備接地加以保護，防止雷擊對設(shè)備造成的損壞或信號燈桿、信號機因外殼漏電引起的觸點事故。接地線須把所有信號燈桿及信號機接地端子連接一起，形成環(huán)狀，使整個交叉口各點的交通信號設(shè)施保護接地電阻應(yīng)少于4歐姆。不允許連接其他部門的地線作為交叉口交通信號設(shè)施的地線使用。接地極應(yīng)采用銅制接地棒打入信號機基礎(chǔ)旁交通井內(nèi)的地下，如該位置下面很多管線，為避免損壞管線，可選擇靠近信號機基礎(chǔ)的另一交通井打接地棒。銅制接地棒其直徑不少于12.5mm。如需加長接地棒，應(yīng)以耦合器把每截接地棒連接起來。當一根接地棒接地電阻不符合要求，需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時，應(yīng)使每截接地棒之間保持3.5m或大于插入長度兩倍的距離。各接地棒應(yīng)用BVV1X16mm2接地線連接起來。連結(jié)接地棒與信號機的接地端子，應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標稱面積不少于BVV1X6mm2單芯線。需預(yù)留足夠余量的接地線于交通井內(nèi)，以備將來接往控制機的接地端子上。由信號機的接地端子連接到各信號燈立柱。應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣、標稱面積不少于BVV1X6mm2單芯線加以接通。該單芯線可與信號控制電纜敷設(shè)在同一管道內(nèi)，環(huán)狀串接到每一條信號燈立柱。拉線時需預(yù)留足夠余量的電線于信號機旁的手井和信號燈立柱的手井內(nèi)，以便連接信號機和信號燈立柱的接地端子。信號機內(nèi)、信號燈立柱內(nèi)的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地連接點接觸良好，不生銹腐蝕。進行環(huán)狀地線連接時要用銅制端子壓緊BVV1X6mm2單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機或者信號燈立柱的接地端子上。根據(jù)廣州市《廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引》第二分冊電子類交通管理設(shè)施部分的要求，本工程對主要交叉口和路段加設(shè)交通監(jiān)控設(shè)施。為與交警部門原有系統(tǒng)的兼容，本工程的閉路電視監(jiān)控設(shè)備必須與交警部門使用的MA×1000系統(tǒng)相兼容，可由交警部門直接控制。MAX-1000監(jiān)控系統(tǒng)矩陣中控制前端的控制卡MX-128優(yōu)先采用PelcoD及PelcoP兩種協(xié)議。前端設(shè)備的控制信號采用RS-485傳輸協(xié)議。光端機通過光纖將前端的視頻信號(路口攝像機拍攝的圖像)傳送到交警大隊的CCTV系統(tǒng)機房，用視頻分配器對視頻信號進行字符疊加后，輸入矩陣機箱;并使用硬盤錄像機對圖像加以保存，以備調(diào)用。交通指揮中心的控制鍵盤通過系統(tǒng)主機將控制碼輸入碼分配器，可將一個控制碼轉(zhuǎn)換成16個獨立的控制碼，通過光端機、光纖對本區(qū)域的路口的外場監(jiān)控攝像機鏡頭及云臺進行操作控制。前端設(shè)備：包括光端機，終端盒，攝像機，桿，機箱，基礎(chǔ)，避雷，用電設(shè)施通信接電管道井等；在圖紙上沒有反映，但需要進行的設(shè)備采購及安裝，其中包括：通訊設(shè)備：光纜、光端機、終端盒、尾纖盒、接線盒等。（1）前端設(shè)施包括攝象機、監(jiān)控桿(含基礎(chǔ))、接駁電源的管道井、監(jiān)控機箱、用電和防雷等設(shè)施以及光端機的供應(yīng)、安裝和接駁電源。監(jiān)控桿設(shè)置在路段或交叉口地面的監(jiān)控點，采用高8米，臂長5米的立式監(jiān)控桿。前端攝像機安裝在閉路電視監(jiān)控桿上監(jiān)控點，設(shè)備機箱采用桿背式機箱；前端攝像機懸掛在隧道頂或龍門架下的監(jiān)控點采用落地機箱。本工程閉路電視監(jiān)控點采用高速一體化球型攝像機，前端攝像機要求選用具有廣州市交通監(jiān)控項目中有實際使用經(jīng)驗并取得良好效果的攝像機。地面CCTV監(jiān)控點就近接入交通信號燈控制機箱或路燈控制機箱取電。接地方式，用?10熱鍍鋅圓鐵接地干線，所有設(shè)備金屬外殼均應(yīng)與接地干線集中一點可靠連接接地電阻不大于Ω10。接地干線引至監(jiān)控路口機箱。設(shè)置在地面的監(jiān)控點采用2Xφ90mm的HDPE管聯(lián)通監(jiān)控桿與交通信號接線手井進行接電和通信。（2）系統(tǒng)傳輸設(shè)備包括光端機、光纖配線架、跳纖等。本工程前端設(shè)備與交警大隊機房之間的通訊全部使用光纖進行傳輸，每個監(jiān)控點采用一根光纖獨立傳輸模擬視頻信號和反向數(shù)據(jù)，一根光纖備用。光纖采用租用光纖20年的建設(shè)形式。本通信網(wǎng)絡(luò)工程是指控制機房與路口間每個監(jiān)控點的2芯光纖線路的租用及相關(guān)調(diào)試，實現(xiàn)機房設(shè)備與路口設(shè)備之間的點對點連接。項目界面為機房ODF架FC接頭（含接頭）至路口機箱內(nèi)FC接頭（含接頭）之間的所有內(nèi)容及其它未盡提及而工程必須的內(nèi)容，同時包含提供工程項目內(nèi)容要求的必須具備的器材及相關(guān)設(shè)備。所用的光端機傳輸距離:≥60km。光端機采用二路視頻雙向數(shù)據(jù)+以太網(wǎng)口模擬信號光端機?？刂菩盘柺怯晒舛藱C的RS232雙向數(shù)據(jù)發(fā)射和接收的。路口一端的光端機必須為密封式機殼結(jié)構(gòu)，適合室外環(huán)境使用。機房內(nèi)的接收光端機應(yīng)采用插卡式，并配備相應(yīng)的光端機插卡機箱。（3）機房及用戶端設(shè)備包括視頻分配器、碼分配器、硬盤錄象機供應(yīng)和安裝，并與交警大隊CCTV矩陣聯(lián)接。本項目具體的功能要求如下：用戶可通過CCTV操作主副鍵盤或計算機遙控前端設(shè)備，控制攝像機進行平移、俯仰、聚焦、變焦、光圈調(diào)整等動作。每路輸出畫面應(yīng)具有日期、時間、路口名稱中文描述、路口編號等顯示。錄像機可隨時對主監(jiān)視器畫面進行15天長時、定時、時段、手動、自動錄像，圖像質(zhì)量主觀評定應(yīng)達4級。管理員可以通過編程設(shè)定系統(tǒng)的指定對象，使它們在指定的時間段自動執(zhí)行指定的動作。在中心機房端，設(shè)備供應(yīng)商提供的設(shè)備必須適合19英寸標準機架安裝。（4）設(shè)備一般規(guī)定1．電氣安全性：電源絕緣、耐壓、電磁抗干擾性等，除本指引要求外，均應(yīng)符合電工電子產(chǎn)品相關(guān)標準。2．供電條件：電壓為220士20%V；頻率為50士4%Hz。3．氣候環(huán)境適應(yīng)性：外場設(shè)備應(yīng)能在環(huán)境溫度－10℃～+70℃，相對濕度30%～95%的條件下工作正常；機房內(nèi)場設(shè)備應(yīng)能在+15℃～+30℃，相對濕度30%～90%的條件下工作正常，并能承受長期的太陽輻射，能免受雷電襲擊，能在40m/s以下的風(fēng)速時正常工作。4．密封及抗腐蝕性：設(shè)備應(yīng)密封完好，具有防水、防塵、防止動物損壞，并在通常的鹽霧、汽車廢氣及其他化學(xué)腐蝕的環(huán)境條件下長時間運行。5．機械環(huán)境適應(yīng)性：除了管線和電纜線外，城市道路上安裝的所有設(shè)備都應(yīng)能承受頻率介于10～50Hz的沖擊和振動。在承受道路車輛行駛產(chǎn)生的振動和承受維修時出現(xiàn)的敲擊振動和搖動時，系統(tǒng)應(yīng)能保持工作正常。（5）CCTV主要設(shè)備的技術(shù)要求1）視頻分配器支持16路視頻輸入，視頻分配支持1分4路。視頻輸入:75Ω，BNC，1Vp-p.視頻輸出:75Ω，BNC，1Vp-p。具有字符疊加功能，采用完整的國家標準字庫字體，WINDOWS屏幕菜單顯示，字符內(nèi)容更改方便，字符顯示可全屏調(diào)整，字符可選黑邊顯示方式、半透明背景顯示等，漢字大小字型可選，內(nèi)置100年日歷。計算機設(shè)置并可模擬顯示，設(shè)置完成后可脫離計算機單獨工作。采用模塊結(jié)構(gòu)。19"標準機架式安放。具有光電隔離設(shè)計。2）碼分配器可將1個控制碼輸入變成16個獨立的控制碼，支持RS232/RS485通訊格式，支持PELCOP協(xié)議和D協(xié)議。具有光電隔離設(shè)計。19"標準機架式安放。3）硬盤錄像機視頻輸入:16路，1Vp-p;視頻輸出:1路視頻輸出，1Vp-p;1路VGA輸出;報警輸入:8路;報警輸出:4路;制式:PAL制。錄像質(zhì)量:25幀/秒/路;錄像分辨率:352×288;放像模式:;自選速度放像/前放/倒放。壓縮方式:H.264，支持變碼率、變幀率，硬盤容量:所錄圖像至少存儲30天。網(wǎng)絡(luò)接口:10/100Base-T;通訊接口:RS-232C，RS485。工作方式:全雙工，具備圖像報警功能。19"標準機架式安放。4）球型攝像機40個帶標識的預(yù)置位;±0.25°預(yù)置位精度，預(yù)置速度:水平:250°/秒，垂直:200°/秒；提供RJ-45數(shù)據(jù)口用于軟件升級和設(shè)置；均衡云臺速度調(diào)節(jié)，使云臺的速度能隨著變焦的深度而降低，云臺水平速度范圍，0.1°-150°/秒；自動/隨機/幀掃描模式的可編程功能的設(shè)定，可編程設(shè)置變焦速度；“自動翻轉(zhuǎn)”功能允許球型系統(tǒng)在底部垂直翻轉(zhuǎn)180°；云臺:水平轉(zhuǎn)動:360°連續(xù)轉(zhuǎn)動，垂直轉(zhuǎn)動:+2°～+92°內(nèi)無障礙，手動云臺速度:水平:手動操作0.1°～80°/秒；加速為150°/秒.垂直:手動操作0.1°～48°/秒；輸入電壓:24VAC，輸入功率:25W，信號制式:PAL；掃描系統(tǒng):2:1隔行，圖像傳感器:1/4英寸行間發(fā)送CCD，有效像素:752(H)×582(V)，水平分辨率:460線；鏡頭:F1.4(f=4～6mm，光學(xué)，16×光學(xué)變焦，16×電子變焦);變焦速度(可選范圍):1.9/3.6/6.0秒；水平視角:4mm焦距時為43°，64mm遠距焦距時3°;聚集:自動聚集，手動優(yōu)先及預(yù)置位聚焦；最高靈敏度:(35IRE);1/1.5-1/30，000;白平衡:自動，手動優(yōu)先；同步系統(tǒng):AC線性鎖定，通過遠程控制相位可調(diào);V-Sync；快門速度:自動(電子調(diào)光圈)/手動，1/1.5-30，000；光圈控制:自動光圈，手動優(yōu)先，增益控制；自動增益:手動優(yōu)先;視頻輸出:1Vp-p，75歐;信噪比:>64dB。5）二路單向視頻+二路雙向數(shù)據(jù)+以太網(wǎng)口光端機本工程所使用的光端機的傳輸距離應(yīng)不小于60km，所采購的光端機應(yīng)具備雙向傳輸RS422、RS232、RS845三種數(shù)據(jù)格式的接口。數(shù)字視頻非壓縮；視頻數(shù)碼位寬:10比特；單模單纖；光接口:FC光接口兼容PAL、NTSC視頻制式；視頻輸入/輸出阻抗:BNC/75Ω；視頻帶寬:10～10MHz，微分增益:＜5％，微分相位:＜5°；信噪比:≥65dB；數(shù)據(jù)接口:RS-232/485/422；數(shù)據(jù)速率:DC-400Kbps；以太網(wǎng)接口:10/100M自適應(yīng)；工作溫度:-20℃～+75℃；濕度:0～95％無泠凝。6）防雷設(shè)備電源防雷設(shè)備：標稱放電電流In(8／20)：20KA；最大放電電流(單模塊)Imax(8／20)：40kA；最大容許持續(xù)工作電壓：385V；標稱電壓：230V；響應(yīng)時間：<25ns；保護器模塊可以帶電插拔進行測試或更換；工作溫度：-40℃～+85℃。視頻信號防雷設(shè)備：特性阻抗：75Ω；接口方式：BNC；額定工作電壓：5V；動作電壓：6．5V；最大傳輸率(bit／s)：200M；響應(yīng)時間：<10ns。數(shù)據(jù)信號防雷設(shè)備：標稱電壓：5V；最大持續(xù)工作電壓：6V；額定負載電流：1．0A；標稱放電電流(8／20)：10KA；電壓保護水平：≤13V；響應(yīng)時間：<10ns。（6）項目建設(shè)必須符合以下原則1）保密原則項目建設(shè)的路由設(shè)計及施工環(huán)節(jié)均需保證其保密性，光纖不得與其他網(wǎng)絡(luò)進行物理連接，不得經(jīng)過設(shè)備的轉(zhuǎn)接處理，必須保證所提供的光纖與其它非有光纖之間沒有接口。2）保障線路安全原則線路走向必須安全可靠，以免其輕易受到外界破壞。一般情況下不得進行線路的架空連接。總體要求：提供2芯光纖線路及相關(guān)部件從指定的通信機房連接到指定路口的機箱。在機房端，要求利用ODF架進行光纖成端。提供并實施相關(guān)尾纖及適配器的布置和連接（包括連接到光端機架的光纖跳線）；在路口信號機端，要求光纖成端，提供光纖終端盒、尾纖和接頭等必須部件，并負責安裝連接。穩(wěn)定性原則，從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面保障光纖網(wǎng)絡(luò)的可靠性和穩(wěn)定性。光纖網(wǎng)絡(luò)布設(shè)位置必須安全可靠，以免輕易受到外界破壞。全部光纜必須在供應(yīng)商自有的地下通信管道敷設(shè)，光纜如果與強電線路共槽，則必須嚴格遵循國家相關(guān)規(guī)定；不得進行線路的架空連接。3）施工及相關(guān)傳輸介質(zhì)、接頭相關(guān)技術(shù)要求工程施工及選用的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、介質(zhì)等必須符合國內(nèi)外相關(guān)標準和規(guī)范。除了與其它部門共用的主干光纜外，要求在每一個管井都對相關(guān)光纜作出標識。光纖配線架采用模塊式結(jié)構(gòu)。光纖采用單模光纖（衰減系數(shù)為A級）。光纜生產(chǎn)廠家有ISO9001或以上質(zhì)量體系認證并有產(chǎn)品檢驗報告和質(zhì)量保證書。光纜器材應(yīng)符合ITU-TG.652光纖技術(shù)標準。所有提供的光纜在正常使用情況下的預(yù)期壽命不少于25年。在交通信號控制路口范圍內(nèi)，為避免過多地開挖道路，可通過路口的交通控制環(huán)型管井把光纖連接到路口設(shè)備，做法是在路口通信子孔埋設(shè)2條直徑90mm的管道與路口交通控制管井連通。子管與光纜施工和驗收標準應(yīng)符合原郵電部標準——《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)定》（YDJ-44-89）和光纖技術(shù)標準ITU-TG.652。4）建設(shè)要求光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商負責向市政府有關(guān)部門申報建設(shè)光纖通信項目的有關(guān)手續(xù)并承擔相應(yīng)的費用，網(wǎng)絡(luò)運營商須具有所采購的光纖纖芯所占的通信管道的經(jīng)路使用權(quán)，并具有光纖纖芯的產(chǎn)權(quán)。光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商為完成光纖路由建設(shè)，如需實施道路開挖的，必須在獲得有關(guān)部門批準的前提下，遵守相關(guān)的施工及管理規(guī)章制度，安全施工。如因施工造成的各種損失及法律責任由中標人承擔。光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商保證所提供的光纖在廣州市區(qū)內(nèi)不存在光纜架空現(xiàn)象，以保證網(wǎng)絡(luò)的物理安全和便于維護。光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商保證所提供的光纖及其過橋、涵、河流等特殊地段的防護措施符合國家通信行業(yè)有關(guān)標準，對于不符合標準的子管及其防護措施，網(wǎng)絡(luò)運營商應(yīng)承擔使其達到符合國家通信行業(yè)有關(guān)標準的義務(wù)。光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商按照廣州市的城市規(guī)劃與要求科學(xué)合理地對路由和施工進行設(shè)計、嚴密組織工程施工。光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商在工程完成后需提交工程竣工資料和產(chǎn)權(quán)證明文件。工程所有使用的材料均應(yīng)有產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書。每條光纖線路的衰減不超過10dB，如在驗收合格后20年內(nèi)因某線路總衰減比驗收測試的總衰減參數(shù)增加30%或以上導(dǎo)致該線路無法正常通信時，光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商負責免費提供替代線路。5）具體施工要求光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商須提供足夠容量的光纖配線架，提供并實施相關(guān)尾纖及適配器的布置和連接（包括連接光纖跳線的接頭，不包括光纖跳線），線路走向必須整齊；在監(jiān)控點機箱端，線網(wǎng)供應(yīng)商提供并實施尾纖和接頭的安裝連接。接頭類型為FC型，要求插入損耗小于0.2dB，回波損耗大于50dB。光纖配線架應(yīng)符合YD/T778-2006標準要求，采用模塊式結(jié)構(gòu)，能方便安裝在標準19英寸的機架內(nèi)。光纖選用G.652型單模光纖（衰減系數(shù)為A級），光纜符合GB/T7424.1-2003標準，應(yīng)有產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書。光纜器材應(yīng)符合ITU-TG.652光纖技術(shù)標準。6）售后服務(wù)、維護在被購買光纖路由使用期內(nèi)，光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商必須無償提供工程維修和質(zhì)量保證。光纖網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商提供20年使用期內(nèi)維護服務(wù)的范圍為：前端機箱光纖終端盒（包括終端盒）到另一端機房ODF架內(nèi)側(cè)（包括ODF架）之間的光纖及供應(yīng)商提供的相關(guān)設(shè)備。在20年維護期內(nèi)，供應(yīng)商提供24小時熱線電話服務(wù)，在收到故障申報后半小時內(nèi)響應(yīng)。市內(nèi)一般故障4小時內(nèi)到達現(xiàn)場排除故障，重大故障8小時內(nèi)排除；如無法按時排除故障，在有備用光纖資源的情況下，在12小時內(nèi)替代解決，在無備用光纖資源的情況下，在24小時內(nèi)用無線和其他有線接入手段進行替代。由此產(chǎn)生的費用由供應(yīng)商承擔。供應(yīng)商必須在故障排除后24小時內(nèi)將處理結(jié)果反饋給購買人，采用替代線路替換的，必須在故障排除后24小時內(nèi)提供替換線路路由資料給購買人。7)在交通監(jiān)控工程實施過程中與公安交通管理部門密切溝通，以保證設(shè)置的監(jiān)控點能充分滿足交通管理要求為方便統(tǒng)一管理，新增加的電子警察系統(tǒng)必須與蘿崗交警現(xiàn)狀所使用的系統(tǒng)兼容。11.1、系統(tǒng)功能概述本系統(tǒng)主要是對路口及路段闖紅燈的車輛進行自動檢測和抓拍。電子警察安裝在懸臂監(jiān)控桿上。電子警察前端采用無線CDMA網(wǎng)絡(luò)傳輸，CDMA網(wǎng)絡(luò)站點接收到數(shù)據(jù)后，通過光纖與廣州智能交通管理指揮中心連接。系統(tǒng)主機通過串口通訊實現(xiàn)各系統(tǒng)的主機聯(lián)網(wǎng)和資源共享，系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)只需使用視頻干線和RS-232串口通訊并由軟件編程即可完成。為方便統(tǒng)一管理，新增加的電子警察系統(tǒng)必須與蘿崗交警現(xiàn)狀的系統(tǒng)兼容。本系統(tǒng)采用高像素的數(shù)碼相機與CCD攝像機相結(jié)合工作的模式對違法車輛進行自動記錄。數(shù)碼相機對違法車輛抓拍l張圖片，該圖片信息可清晰地反映車輛違法的時間、號牌號碼、車輛類型、違法狀況等。而彩色CCD攝像機對違法車輛抓拍3張圖片，分別對應(yīng)車輛違法過程中在停車線的前、中、后3個位置，可清晰地反映幸輛違法的過程。作為系統(tǒng)中的核心部分的工控主機要求運行穩(wěn)定可靠，在斷電和系統(tǒng)死機后具備自動恢復(fù)功能。系統(tǒng)采用CDMA無線通信形式向交控中心傳送數(shù)據(jù)，同時支持現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載的方式獲取數(shù)據(jù)。當工控機接收到來自檢測主控機的抓拍信號時，工控機立即發(fā)指令通知數(shù)碼相機進行拍照并將拍得的l張JPEG-4圖片存儲在工控機硬盤內(nèi)，該張圖片可清晰辨別時間、號牌號碼、車輛類型、違法狀況。攝像機的視頻圖像經(jīng)過視頻采集卡一直處于實時錄像狀態(tài)(每秒25幀)，當數(shù)碼相機有拍照動作發(fā)生時，控制軟件將在此時的視頻流當中按照固定步長截取3幅圖片并與數(shù)碼圖片一并存儲下來，該3張圖片分別反映幸輛越過停車線前、中、后3個位置違法車輛的其他信息如時間、地點等必須清晰反映在相應(yīng)的圖片上。11.2、系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容1)本項目內(nèi)容包括檢測設(shè)備：線圈購置及埋設(shè)；檢測線圈埋設(shè)在檢測車道停車線的前后兩側(cè)。拍攝設(shè)備：攝像機、數(shù)碼相機、輔助照明設(shè)備；控制設(shè)備：工控機、視頻采集卡、視頻壓縮卡、紅燈信號轉(zhuǎn)換器、閃光延時同步器等；傳輸設(shè)備：路口至CDMA機房的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸。2)本項目的實施界面承包商須負責系統(tǒng)前端至CDMA機房、CDMA機房至蘿崗區(qū)智能交通管理指揮中心機房之間所有必須設(shè)備及設(shè)施的供應(yīng)、安裝和維修外，還須支付電子警察系統(tǒng)驗收之后為期1年的路口到CDMA機房的無線通信費。11.3、設(shè)備技術(shù)要求1)系統(tǒng)硬件要求工作方式檢測方式：路口及路段闖紅燈采用埋地線圈檢測(原則上每個進口車道埋設(shè)一組2個檢測線圈)；抓拍方式：視頻和數(shù)碼相機組合。檢測單元通過設(shè)定檢測區(qū)域線圈，車輛違法時檢測單元將對通過該區(qū)域的違法車輛檢測，經(jīng)分析處理，實時檢測車輛的狀態(tài)。檢測精度要求：在0~160km/h范圍內(nèi)，檢測精度不小于90%拍攝單元拍攝單元主要由攝像機、數(shù)碼相機、輔助照明設(shè)備等組成：攝像機用于違法檢測和抓拍使用，要求每個監(jiān)控抓拍方向安裝一部攝像機。數(shù)碼相機用于抓拍違章細節(jié)。圖片應(yīng)可以清晰分辨車牌號碼、牌照顏色、車型、車身顏色、信號燈狀態(tài)、停車線等，要求每個監(jiān)控抓拍方向安裝一部數(shù)碼相機。輔助照明設(shè)備要求每個監(jiān)控抓拍方向安裝一臺輔助照明設(shè)備。拍攝結(jié)果要求提供三張視頻全景彩色圖片，一張數(shù)碼相機拍攝的全景彩色圖片。為了保證相片作為執(zhí)法依據(jù)的可靠性，三張全景彩色圖片主要拍攝違法車輛的違法過程，圖片應(yīng)包括違法地點(路口名稱及方向)，違法時刻(年月日時分秒〉、可清晰分辨出車型、車身顏色及車牌顏色，為依法處罰提供有效的法律依據(jù)，三張全景圖片分辨率為≥768X576，24位真彩，每張圖片容量≤80k。數(shù)碼相機拍攝的全景彩色圖片可清晰分辨違法車輛的車型、車身顏色、車牌號碼，車牌顏色，每宗圖片容量≤500k。有效率是指從路口前端傳輸回來的圖片與可以作為有效處罰依據(jù)的圖片的比率，抓拍的有效率≥80%。控制單元控制單元硬件主要包括：工控機、視頻采集卡、視頻壓縮卡、紅燈信號轉(zhuǎn)換器、輔助照明等到組成；控制單元主要是控制拍攝單元圖片拍攝、圖片獲取，完成數(shù)據(jù)加密、違法信息生成處理過程，并向中心傳輸違法數(shù)據(jù)的任務(wù)，存儲圖像壓縮格式為MPEG-4的72小時時錄像的功能。傳輸單元傳輸控制單元是將電子警察外場設(shè)各生成交通違法信息數(shù)據(jù)通過無線通信MCDMA