2023年職業(yè)技能-鐵路列車知識考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案

2023年職業(yè)技能-鐵路列車知識考試歷年真題（精準(zhǔn)考點(diǎn)）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共25題)1.23調(diào)車信號機(jī)選用()燈光作為允許調(diào)車信號。

A、藍(lán)色

B、月白色

C、紅色

D、黃色

答案：B2.15場段線路均為平坡,最小曲線半徑為()米A、150B、200C、250D、300答案：A3.80、軌道交通1號線最短區(qū)間為()。

A、南通西站—集成村站

B、為紫瑯湖站~能達(dá)商務(wù)區(qū)站

C、平潮站~南通西站

D、茶庵店站—孩兒巷站

答案：C4.10空客列車(加開跳停)的服務(wù)號使用號段是()。

A、901~999

B、801~899

C、501~599

D、601~609

答案：A5.4對于廣播系統(tǒng)優(yōu)先級,下列選項正確的是()。

A、無線電廣播、人工廣播、預(yù)錄緊急信息廣播、門提示音、報站廣播、多媒體伴音

B、無線電廣播、人工廣播、門提示音、預(yù)錄緊急信息廣播、報站廣播、多媒體伴音

C、無線電廣播、人工廣播、預(yù)錄緊急信息廣播、報站廣播、門提示音、多媒體伴音

D、無線電廣播、門提示音、預(yù)人工廣播、錄緊急信息廣播、報站廣播、多媒體伴音

答案：B6.8和平橋站、()為1號線與2號線換乘站。

A、普賢路站

B、文峰站

C、孩兒巷站

D、崇州大道站

答案：B7.19電客車在正線開展80km/h及以上高速調(diào)試的區(qū)間在()。

A、平潮-南通西

B、南通西-集成村

C、集成村-河口

D、河口-唐閘

答案：C8.26ZC機(jī)柜提供()路獨(dú)立電源來保證冗余。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B9.9正線隧道段和輔助線的接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面標(biāo)準(zhǔn)距離為()。

A、4030mm

B、4040mm

C、4050mm

D、4060mm

答案：C10.全列車(除0101車、0102車)在AW2工況下,載客能力為()人。

A、1552

B、1550

C、1496

D、1460

答案：C11.4司機(jī)室風(fēng)量選擇開關(guān)有2個檔位:“I”、“II”,對應(yīng)風(fēng)量分別為()。A、250m3/h、500m3/hB、200m3/h、500m3/hC、200m3/h、450m3/hD、250m3/h、450m3/h答案：A12.10加開專列列車的服務(wù)號使用號段是()。

A、701~789

B、601~609

C、791~799

D、001~499

答案：C13.15試車線高速調(diào)試時一個方向只進(jìn)行一次()以上的速度測試作業(yè)。A、100km/hB、80km/hC、70km/hD、60km/h答案：D14.13平潮站、()、和平橋站、友誼橋站、靜海大道站為曲線站臺,其余均為直線站臺。

A、航運(yùn)學(xué)院站

B、茶庵殿站

C、紫瑯湖站

D、文峰站

答案：B15.24信號機(jī)安裝的標(biāo)準(zhǔn)高度一般機(jī)構(gòu)頂部至軌面為()米。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：B16.250、尖軌與基本軌間有()及其以上間隙時,不得鎖閉道岔。

A、4mm

B、2mm

C、3mm

D、10mm

答案：A17.23信號機(jī)亮紅燈+黃燈時,表示()

A、禁止通行

B、進(jìn)路空閑,進(jìn)路中道岔開通直股

C、進(jìn)路空閑,進(jìn)路中道岔開通側(cè)股

D、開放引導(dǎo)信號

答案：D18.23()是車站范圍內(nèi)進(jìn)路、信號、道岔之間相互制約的關(guān)系。A、聯(lián)鎖B、閉塞C、列車控制D、調(diào)度指揮答案：A19.30卡斯柯系統(tǒng)中,下列哪個控制級別級別最低()。

A、聯(lián)鎖

B、BM

C、CBTC

D、ATO

答案：A20.16小海停車場共設(shè)()個供電分區(qū)。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A21.7下列限界中不屬于地鐵限界的是()。

A、建筑限界

B、車輛限界

C、設(shè)備限界

D、信號限界

答案：D22.27在()可以不設(shè)置計軸點(diǎn)。A、盡頭線的末端B、道岔區(qū)段C、試車線D、練兵線答案：A23.1橫越線路時,應(yīng)一站、二看、三通過,注意左右()及腳下有無障礙物。A、設(shè)備B、人員C、機(jī)車車輛的動態(tài)D、信號顯示答案：C24.30系統(tǒng)對進(jìn)路控制的優(yōu)先權(quán),最低的是()A、中央人工進(jìn)路B、中央自動進(jìn)路C、本地人工進(jìn)路D、本地自動進(jìn)路答案：B25.5列車平均啟動加速度(0~40km/h)為()。

A、≥0.9m/s2

B、≥1.0m/s2

C、≥1.1m/s2

D、≥1.2m/s2

答案：B二.多選題(共25題)1.以下哪些站設(shè)有存車線()A、普賢路站B、孩兒巷站C、圖書館站D、南通大學(xué)站答案：ABC2.列車駕駛模式分為哪幾種()A、非限制人工駕駛模式B、限制人工駕駛模式C、ATP監(jiān)督人工駕駛模式D、列車自動駕駛模式答案：ABCD3.14計軸系統(tǒng)具有以下正確功能()A、為聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車自動控制系統(tǒng)提供軌道區(qū)段占用或空閑的安全開關(guān)量輸出接口B、列車運(yùn)行方向鑒別功能C、直接復(fù)位和預(yù)復(fù)位功能D、自診斷及故障檢測功能,具備與信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)、維護(hù)監(jiān)測系統(tǒng)等監(jiān)測、管理系統(tǒng)的接口答案：ABCD4.10CBI子系統(tǒng)主要()等組成()A、聯(lián)鎖計算機(jī)B、熱冗余網(wǎng)絡(luò)設(shè)備C、車站現(xiàn)地控制工作站D、系統(tǒng)維護(hù)臺答案：ABCD5.2以下哪些屬于路票”七要素“()A、車底號B、車次C、區(qū)間D、電話記錄號碼答案：BCD6.50、造成下列后果之一,但后果未構(gòu)成一般事故條件時屬于險性事件的是:()A、電客車錯開車門B、未關(guān)閉車門開車C、運(yùn)行途中開門D、車未停穩(wěn)開門答案：ABCD7.1下列哪些是1號線車載ATC的主要設(shè)備()

A、編碼里程計

B、信標(biāo)天線

C、車載顯示器

D、交換機(jī)

答案：ABCD8.7卡斯柯系統(tǒng)中,DCS有線傳輸系統(tǒng),將實現(xiàn)全線所有()的網(wǎng)絡(luò)連接A、設(shè)備集中站B、設(shè)備非集中站C、車輛段D、停車場答案：ABCD9.40、企業(yè)使命:()A、精心經(jīng)營地鐵B、精益服務(wù)通城C、精誠奉獻(xiàn)市民D、精心奉獻(xiàn)市民答案：ABC10.13安裝在室內(nèi)的軌旁ATP設(shè)備主要包括()A、ZCB、LCC、LEUD、信標(biāo)答案：ABC11.7電客車制動由幾種制動方式組成A、再生制動B、電阻制動C、空氣制動D、停放制動答案：ABCD三.判斷題(共20題)1.190、BM模式下,軌旁信號機(jī)為主體信號。()

A、正確

B、錯誤

答案：A2.40、組織工程車、調(diào)試列車出場、回場時,工程車、調(diào)試列車運(yùn)行與前方列車必須保證至少有“四站四區(qū)間”的空閑。

A、正確

B、錯誤

答案：A3.17不管是在點(diǎn)式列車控制模式還是在連續(xù)式列車控制模式,均需依賴聯(lián)鎖功能來實現(xiàn)安全進(jìn)路管理,即便是所有的列車均運(yùn)行在CBTC級也不例外。()

A、正確

B、錯誤

答案：A4.17控制車站的道岔、進(jìn)路和信號,并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備,稱為聯(lián)鎖設(shè)備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A5.1無ATC保護(hù)的車輛調(diào)試時,列車距終點(diǎn)150米時運(yùn)行速度不得高于20km/h,在100米標(biāo)處必須停車,遇特殊情況必須進(jìn)入100m時要停車后以不高于10km/h的速度進(jìn)入,距離盡頭線阻擋信號機(jī)20米時,運(yùn)行速度不得高于5km/h。

A、正確

B、錯誤

答案：A6.25增強(qiáng)型后備模式是指在標(biāo)準(zhǔn)后備模式下,變量信息除通過有源信標(biāo)點(diǎn)式傳輸外,也可以同時通過無線進(jìn)行連續(xù)傳輸。

A、正確

B、錯誤

答案：A7.1末班車后加開調(diào)試,調(diào)試列車進(jìn)路由行調(diào)或行值排列,行調(diào)應(yīng)確保調(diào)試列車與前方末班載客列車保持“三站三區(qū)間”的安全距離,車站加強(qiáng)監(jiān)控,及時扣停調(diào)試列車,無法扣停時立即匯報行調(diào)。A、正確B、錯誤答案：B8.16當(dāng)車站站臺或IBP盤上的任何一個緊急停車按鈕被操作后,IBP盤上緊急停車相應(yīng)指示燈點(diǎn)亮,直到值班員確認(rèn)并完成“取消緊停”操作為止。()

A、正確

B、錯誤

答案：A9.2唯一有權(quán)允許PSD打開和要求其關(guān)閉的設(shè)備是ATP設(shè)備,這是因為它是唯一能夠檢測到列車正確位置的設(shè)備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A10.3聯(lián)鎖是指信號系統(tǒng)中的信號機(jī)、道岔和軌道之間建立的一種相互制約關(guān)系。

A、正確

B、錯誤

答案：B11.2調(diào)車信號機(jī)選用月白色燈光作為允許調(diào)車信號。()

A、正確

B、錯誤

答案：A12.2卡斯柯系統(tǒng)中,中心設(shè)置扣車時,扣車標(biāo)示“H”顯示黃色。()A、正確B、錯誤答案：B13.14南通城市軌道交通有限公司服務(wù)理念:用心呵護(hù)愛在通途,用深愛之心服務(wù)地鐵運(yùn)營,用熱愛之心服務(wù)乘用者,用責(zé)任之心服務(wù)本職崗位,用真誠之心改善服務(wù)質(zhì)量,以不斷提升服務(wù)品質(zhì)作為追求目標(biāo)。

A、正確

B、錯誤

答案：A14.15試車線連續(xù)調(diào)試作業(yè)滿1小時時,調(diào)試司機(jī)休息10分鐘后方可再次調(diào)試。

A、正確

B、錯誤

答案：A15.20防淹門前都應(yīng)設(shè)置防淹門防護(hù)信號機(jī)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A16.2正線及其輔助線與平東車輛段的分界點(diǎn)為JDJD2信號機(jī),JDJD2信號機(jī)內(nèi)方為車輛段線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A17.21號線CC計算出的列車位置報告,將發(fā)送給ZC設(shè)備。()

A、正確

B、錯誤

答案：A18.18車載子系統(tǒng)僅在所有車門實質(zhì)“鎖閉”時才允許列車開始移動。()

A、正確

B、錯誤

答案：A19.1為確保制動距離足夠,高速測試(制動測試除外)時,司機(jī)應(yīng)將列車按規(guī)定要求動至線路30米標(biāo)處(不得越過30米標(biāo))換端后采用一次性全牽引方式提速至調(diào)試需求速度進(jìn)行測試。一個方向只進(jìn)行一次60km/h以上的速度測試作業(yè)(無特殊要求,加速到指定速度后不得再有牽引操作),低速測試視前方安全距離酌情確定,確保牽引提速后制動距離在安全范圍內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：A20.1在正線距離信號機(jī)100米時進(jìn)行手指確認(rèn)和呼喚;在場段距離前方信號機(jī)30米時進(jìn)行手指確認(rèn)和呼喚;RM/EUM模式每次動車前須站立確認(rèn)前方第一架信號機(jī)、道岔。A、正確B、錯誤答案：A四.填空題(共10題)1.2按壓ATO無法動車時,立即(),重新按壓ATO動車,如仍無法動車,()嘗試動車;若仍無法動車,報行調(diào)按照故障處理指南處理。

答案：拉快制再回零位、推主控制手柄2.風(fēng)缸模塊的3個風(fēng)缸分別是()、()、()。

答案：總風(fēng)缸、制動風(fēng)缸、懸掛風(fēng)缸3.3列車降弓后()分鐘列車會休眠

答案：454.14調(diào)試司機(jī)限速()運(yùn)行至試車線,接近試車線盡頭時應(yīng)控制好速度,沿途確認(rèn)道岔位置正確。

答案：15km/h5.19若發(fā)現(xiàn)有運(yùn)行異常情況,應(yīng)()。仔細(xì)確認(rèn)、判明情況,特殊情況可進(jìn)行(),并匯報(),根據(jù)調(diào)度命令執(zhí)行。

答案：立即緊急停車、拍照、行調(diào)6.91號線正線共設(shè)有套區(qū)域控制器,分布在:平潮（ZC1）、()、圖書館（ZC3）、()車站。答案：孩兒巷站(ZC2)、紫瑯湖(ZC4)7.300、警告處分的影響期限:();記過處分的影響期限:();記大過處分的影響期限:();降職（調(diào)崗）或撤職（待崗）處分的影響期限:()。

答案：6個月;12個月;18個月;24個月8.13車站或場段傳達(dá)給司機(jī)或其他有關(guān)人員的書面命令應(yīng)蓋有車站（場段）()。

答案：行車專用章9.30一個月內(nèi)累計遲到、早退6次（含）,按曠工()天處理

答案：110.13當(dāng)信號系統(tǒng)不具備CBTC模式,但具備點(diǎn)式()模式時,采用進(jìn)路閉塞法組織行車。

答案：ATP/ATO五.簡答題(共7題)1.101.遇大霧天氣遇暴雨、大霧等惡劣天氣影響司機(jī)瞭望時司機(jī)處置

答案：答：遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時,地面及高架線路列車應(yīng)開啟前照燈,限速運(yùn)行,適時鳴笛。當(dāng)瞭望距離不足100m、50m、30m時,列車運(yùn)行速度分別不應(yīng)超過50km/h、30km/h、15km/h;瞭望距離不足5m時,駕駛員應(yīng)立即停車。駕駛員無法看清信號機(jī)顯示、道岔位置時,應(yīng)停車確認(rèn),嚴(yán)禁臆測行車。遇天氣惡劣在地面高架站,司機(jī)必須確認(rèn)站臺行車人員的“好了”手信號后方可開車。迷霧天氣出入場段限速10km/h,必須嚴(yán)格執(zhí)行問路式調(diào)車作業(yè)辦法,逐一確認(rèn)信號,必要時下車確認(rèn)信號機(jī),決不臆測行車。2.107.請寫出突發(fā)性大客流現(xiàn)場處置流程

答案：答：1.發(fā)現(xiàn)車站客流較大時,適當(dāng)延長停站時間,及時向行調(diào)匯報。2.根據(jù)行調(diào)安排合理控制停站時間,關(guān)門動車前認(rèn)真確認(rèn)車門站臺門空隙安全,防止夾人夾物。3.曲線站臺,加強(qiáng)站臺“好了”手信號確認(rèn)。4.司機(jī)進(jìn)入司機(jī)室前確認(rèn)CCTV顯示無異常。5.接到行調(diào)“跳?！钡拿顣r,做好客室廣播。6.站臺乘客滯留得到緩解后,恢復(fù)正常運(yùn)營。3.82.請寫出隧道火災(zāi)的處理

答案：答：司機(jī)發(fā)現(xiàn)隧道火災(zāi)時,應(yīng)試圖在列車到達(dá)火源之前緊急停車,并立即報告行調(diào),聽從行調(diào)的安排。如不能及時停車,則必須開車通過火災(zāi)地點(diǎn)運(yùn)行至前方車站報告行調(diào)。4.89.請寫出在區(qū)間進(jìn)行乘客疏散時的處置

答案：答：做好車內(nèi)廣播“各位乘客,現(xiàn)在需要進(jìn)行疏散,請不要驚慌,請有序地從打開的車門進(jìn)入疏散平臺,請聽從工作人員的指引行走至前方車站,注意安全”,安撫列車上乘客情緒。接到行調(diào)疏散命令后,在疏散端做好疏散準(zhǔn)備工作,打開頭燈,待車站人員到達(dá)后再解鎖靠近疏散平臺一側(cè)車門,并不斷進(jìn)行廣播做好乘客引導(dǎo)。待車站救援人員到達(dá)后,組織乘客有序的從解鎖的車門上疏散平臺沿車站方向疏散(司機(jī)在解鎖車門時注意查看疏散平臺是否連貫,避免在有區(qū)間泵房等中斷區(qū)域解鎖車門疏散乘客。緊急情況下的疏散(緊急情況指發(fā)生火災(zāi)、爆炸等緊急事件,不立即疏散乘客可能導(dǎo)致次生災(zāi)害的情況),原則上立即打開疏散平臺側(cè)所有車門組織疏散。確認(rèn)客車上無乘客后,關(guān)閉車門,匯報行調(diào),做好來車方向的連掛防護(hù),等待救援;若無法清客,司機(jī)應(yīng)立即將情況匯報行調(diào)。5.51.區(qū)間疏散規(guī)定。

答案：答：因設(shè)施設(shè)備故障等原因?qū)е铝熊嚻韧^(qū)間需區(qū)間疏散時,行調(diào)應(yīng)扣?？赡荞?cè)胧苡绊憛^(qū)域的列車,向值班主任提供疏散及行車調(diào)整方案,經(jīng)值班主任同意后實施。