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文檔簡介
電子控制單元ECU電控單元是電子控制單元(ECU)的簡稱。電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運算、處理、判斷,然后輸出指令,向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成。釋義ECU(ElectronicControlUnit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器,也叫汽車專用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動,因此ECU損壞的概率非常小,在ECU中CPU是核心部分,它具有運算與控制的功能,發(fā)動機(jī)在運行時,它采集各傳感器的信號,進(jìn)行運算,并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?,控制被控對象的工作。它還實行對存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)和其它外部電路的控制;存儲器ROM中存放的程序是經(jīng)過精確計算和大量實驗取的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),這個固有程序在發(fā)動機(jī)工作時,不斷地與采集來的各傳感器的信號進(jìn)行比較和計算。把比較和計算的結(jié)果控制發(fā)動機(jī)的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)等多項參數(shù)的控制。它還有故障自診斷和保護(hù)功能,當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時,它還能在RAM中自動記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn),使汽車能開到修理廠。ECU的工作環(huán)境:車用ECU所處的環(huán)境十分惡劣復(fù)雜,除了濕度、溫度、振動、沖擊、灰塵、泥砂、水、油污、波動電壓等環(huán)境因素外,電磁環(huán)境更是個不可忽視的問題。為了能使ECU適應(yīng)汽車內(nèi)惡劣電磁環(huán)境,在設(shè)計汽車電子產(chǎn)品時考慮ECU所處的環(huán)境以及對ECU進(jìn)行檢測和評估就顯得十分重要。ECU的自診斷功能:ECU一般都具備故障自診斷和保護(hù)功能,當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障時,它還能在RAM中自動記錄故障代碼并采用保護(hù)措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)。同時這些故障信息會顯示在儀表盤上并保持不滅,可以使車主及時發(fā)現(xiàn)問題并將汽車能開到修理廠。ECU的自適合功能正常情況下,RAM也會不停地記錄你行駛中的數(shù)據(jù),成為ECU的學(xué)習(xí)程序,為適應(yīng)你的駕駛習(xí)慣提供最佳的控制狀態(tài),這個程序也叫自適應(yīng)程序。但由于是存儲于RAM中,就象錯誤碼一樣,一但去掉電瓶而失去供電,所有的數(shù)據(jù)就會丟失。ECU網(wǎng)絡(luò)目前在一些中高級轎車上,不但在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用ECU,在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高,ECU將會日益增多,線路會日益復(fù)雜。為了簡化電路和降低成
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