交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析

交通調(diào)查與數(shù)據(jù)分析第一頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五基本概念：

1．出行（Trip）、出行端點(diǎn)(TripBase,TripEnd)

1945～1948年USA最先使用TripBase(TripEnd)TripBase(TripEnd)Trip(1)定義：出行：由始點(diǎn)到終點(diǎn)為完成某種目的的一次移動(dòng)，單位：出行數(shù)(Trip)；出行端點(diǎn)：出行的地點(diǎn)或設(shè)施，即某人某日完成某次某種目的出行的發(fā)生地點(diǎn)或設(shè)施。單位：出行端點(diǎn)數(shù)（TripEnd）

甲地出行始點(diǎn)

乙地出行終點(diǎn)第二頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五①家庭出行(HomeBase)：自家、朋友家;②非由家庭出行(NonHomeBase)：賓館、飯店、單位、車中、交通樞紐。2.出行循環(huán)(TripCycle)、出行鏈(TripChain)及出行模式(TripPattern)(1)出行循環(huán)：由出行形成的一次循環(huán)。完全循環(huán)、非完全循環(huán);(2)出行鏈：由若干個(gè)出行形成的鏈;(3)出行模式：從出行端點(diǎn)出發(fā)，再返回端點(diǎn)的出行形式。第三頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五家①③④⑤①工作、地鐵；②會(huì)議、出租；③接客人、出租；④返回、出租；⑤送客、出租；⑥回家、公共汽車。某人的出行例：

第一次出行：工作①地鐵工作單位

工作業(yè)務(wù)

②

⑥賓館回家第二次出行：業(yè)務(wù)②③④⑤出租第三次出行：回家⑥公共汽車業(yè)務(wù)第四頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五3.出行目的(TripPurpose)上班、上學(xué)、購(gòu)物、娛樂(lè)、觀光、業(yè)務(wù)、回家自由４.出行距離(TripDistancekm),平均出行距離(km)出行距離：某車輛一次出行的行駛距離。平均出行距離：某對(duì)象地區(qū)或調(diào)查路線（路段）上利用交通工具出行距離的平均值。（區(qū)域面積大?。?.出行的分類a、按出行的范圍分類內(nèi)內(nèi)出行、內(nèi)外出行、過(guò)境出行第五頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（a）內(nèi)內(nèi)出行：出行端點(diǎn)都在 設(shè)定的區(qū)域內(nèi) 的OD出行；（b）內(nèi)外（外內(nèi)）出行：出行 端點(diǎn)的一端在 設(shè)定的區(qū)域內(nèi)，另一端在設(shè)定的區(qū)域外的

OD出行；（c）過(guò)境（通過(guò)或外外）出行

：出行端點(diǎn)的 雙方都在設(shè)定 的區(qū)域外部， 且通過(guò)設(shè)定區(qū) 域的OD出行。過(guò)境出行內(nèi)外出行內(nèi)內(nèi)出行外內(nèi)出行第六頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五817時(shí)刻b.按出行目的分類

上班、上學(xué)、自由、業(yè)務(wù)、回家c.按出行的時(shí)間分類

高峰時(shí)間出行（派/衍生需求多）、非高峰時(shí)出行（本源需求多）d.按出行者屬性分類

收入水平、家庭汽車保有量、家庭大小與結(jié)構(gòu)

出行量 上班、上學(xué)第七頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五0:00(0:00—0:30)5:306:307:308:30(4:00—4:30)(5:00—5:30)9:3010:3011:3012:3013:30(10:00—10:30)15:3016:3017:30(12:00—12:30)(14:00—14:30)18:30(16:00—16:30)20:30(18:00—18:30)21:30(20:00—20:30)(21:00—21:30)(22:00—22:30)(23:00—23:30)(19:00—19:30)(17:00—17:30)19:30(15:00—15:30)(13:00—13:30)(11:00—11:30)14:30(1:00—1:30)(2:00—2:30)(3:00—3:30)(6:00—6:30)(8:00—8:30)(7:00—7:30)(9:00—9:30)350030005.00%200015002.00%00.00%200600

出行數(shù)量

80010.00%

700步行自行車地鐵電動(dòng)自行車公交車小公共摩托車出租車班車駕駛私人小汽車乘坐私人小汽車駕駛單位小汽車乘坐單位小汽車其他

500100

時(shí)間段8.00%7.00%6.00%

500

25004.00%

4003.00%

3001.00%

10001357911131517192123第八頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五6.當(dāng)量交通量(pcu--PassengerCarUnit) 將實(shí)際車輛數(shù)換算為標(biāo)準(zhǔn)小客車后的交通量；7.道路通行能力(RoadTrafficCapacity)

在一定道路和交通條件下，一定時(shí)間內(nèi)能通過(guò)道路某斷面的最大車輛數(shù)。pcu/h，pcu/12h，pcu/24h；8.交通負(fù)荷度（DegreeofTrafficCongestion，orV/C)某斷面的實(shí)際交通量與其通行能力之比；9.行程速度(TravelSpeed)，平均行程速度(MeanofTravelSpeed)包括停車時(shí)間在內(nèi)的行駛速度(km/h)。第九頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五第一節(jié)概述一、定義及發(fā)展概況交通調(diào)查：利用客觀的手段，對(duì)交通系統(tǒng)交通流及有關(guān)的交通現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查，并且對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行分析與判斷，從而了解掌握交通狀態(tài)及有關(guān)的交通現(xiàn)象規(guī)律的工作過(guò)程。國(guó)外發(fā)展概況：美國(guó)--1921年起就開始了交通調(diào)查和研究；日本—二戰(zhàn)后1947年；……國(guó)內(nèi)發(fā)展概況：1955年和1958年，交通部門對(duì)干線公路進(jìn)行了較大規(guī)模的交通量調(diào)查。第十頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五鐵路交通調(diào)查：鐵路(貨物)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)TMIS;客票發(fā)售及預(yù)訂系統(tǒng)PTMIS(1994-)。全國(guó)鐵路統(tǒng)計(jì)資料匯編—鐵道部。第十一頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五城市交通調(diào)查：1981年以后，天津、上海、徐州、沈陽(yáng)、北京、廣州、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、哈爾濱等大中城市基本上都進(jìn)行了居民和機(jī)動(dòng)車的OD調(diào)查。北京市于1986年進(jìn)行了第一次居民出行調(diào)查，全市調(diào)查區(qū)域內(nèi)總戶數(shù)為150萬(wàn)，人口約為582萬(wàn)人；2000年第二次居民出行調(diào)查62136戶,168220人。2005年第三次(？)居民出行調(diào)查。公路交通調(diào)查：道路交通數(shù)據(jù)采集始于20世紀(jì)80年代。人工觀測(cè)計(jì)數(shù)方式自動(dòng)計(jì)數(shù)2003年公路交通情況調(diào)查納入國(guó)家統(tǒng)計(jì)工作，每年1次。全國(guó)公路交通情況調(diào)查—交通部第十二頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五二、交通調(diào)查的目的和作用目的：準(zhǔn)確分析規(guī)劃區(qū)域交通現(xiàn)狀；為交通規(guī)劃提供全面、系統(tǒng)而又真實(shí)可靠的實(shí)際參考資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；對(duì)交通規(guī)劃涉及的經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸、交通量等做出準(zhǔn)確可靠的預(yù)測(cè)；制定出合乎社會(huì)發(fā)展規(guī)律并且與交通需求相適應(yīng)的交通規(guī)劃方案，規(guī)劃工作指導(dǎo)交通建設(shè)與發(fā)展。第十三頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五作用：交通調(diào)查資料是交通運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)；為交通需求預(yù)測(cè)模型提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；交通調(diào)查資料也是制定交通規(guī)劃目標(biāo)的重要依據(jù)。原則：實(shí)事求是，防止主觀臆斷；全面、系統(tǒng)性，能反映交通規(guī)劃研究對(duì)象全面和普遍規(guī)律所需要的資料；重點(diǎn)和一般相結(jié)合，應(yīng)分清主次。第十四頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（1）以道路上的車輛為對(duì)象的調(diào)查掌握與汽車行駛狀態(tài)有關(guān)的各種特性，調(diào)查交通量、速度、密度和延誤等數(shù)據(jù)，為交通控制、道路綜合治理、道路規(guī)劃提供依據(jù)。（2）為了明確居民出行活動(dòng)的性質(zhì)而進(jìn)行的調(diào)查居民出行調(diào)查，調(diào)查重點(diǎn)是居民出行的起訖點(diǎn)分布、出行目的、出行方式、出行時(shí)間、出行距離、出行次數(shù)以及停車情況等。主要以城市綜合交通為對(duì)象，為預(yù)測(cè)交通需求量而進(jìn)行。三、交通調(diào)查的種類1.按照調(diào)查的對(duì)象劃分第十五頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五2.按照交通調(diào)查的組織部門劃分（1）全國(guó)或區(qū)域統(tǒng)一組織規(guī)劃的交通調(diào)查

掌握全國(guó)或區(qū)域的交通需求和交通狀況全國(guó)干線公路交通調(diào)查；城市交叉口以及主要路段交通調(diào)查。（2）按照項(xiàng)目需要組織的調(diào)查以指定范圍和指定路段的工程建設(shè)和交通管理需要為目的的交通調(diào)查：

地區(qū)出入交通量調(diào)查；交叉口流量、流向、車型、延誤、排隊(duì)長(zhǎng)度調(diào)查；車輛停放調(diào)查；交通事故以及事故多發(fā)點(diǎn)調(diào)查；道路交通條件和交通環(huán)境調(diào)查；道路通行能力調(diào)查；行人交通調(diào)查等。第十六頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五四、交通調(diào)查的內(nèi)容內(nèi)容：交通運(yùn)輸、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及土地利用基礎(chǔ)資料、相關(guān)的政策和法規(guī)、建設(shè)資金、交通規(guī)劃影響。1.交通運(yùn)輸調(diào)查（1）運(yùn)輸量/交通量調(diào)查①綜合運(yùn)輸方式的OD運(yùn)輸量，尤其是規(guī)劃區(qū)域道路網(wǎng)基年的OD交通量，是進(jìn)行交通需求預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。②鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道五種運(yùn)輸方式歷年完成的客、貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量，汽車保有量。第十七頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五③道路網(wǎng)歷年的交通量、車速、車流密度、交通量的構(gòu)成資料。④五種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如平均噸（座）位、運(yùn)輸成本、平均速度、平均運(yùn)距、實(shí)載率等。（2）交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查鐵路、公路、航空、管道和水運(yùn)的運(yùn)輸網(wǎng)里程、技術(shù)等級(jí)、交通樞紐的布置、港站吞吐能力、站點(diǎn)布置等資料。第十八頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)及土地利用基礎(chǔ)資料調(diào)查（1）經(jīng)濟(jì)資料①經(jīng)濟(jì)水平。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)總產(chǎn)值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)總產(chǎn)值、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值和國(guó)民收入等。②經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門可按五大類分為農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和商業(yè)；也可按三大產(chǎn)業(yè)分為第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。③經(jīng)濟(jì)布局。經(jīng)濟(jì)布局從根本上決定了交通流的發(fā)生點(diǎn)和匯集點(diǎn)的分布。調(diào)查的主要內(nèi)容是規(guī)劃地區(qū)重要生產(chǎn)部門在空間上的分布和重點(diǎn)區(qū)域行業(yè)的專門化程度。第十九頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（2）人口①總量指標(biāo)。總?cè)丝?、職工?shù)量、社會(huì)勞動(dòng)者、農(nóng)業(yè)總?cè)丝诤凸I(yè)總?cè)丝诘确从骋?guī)劃區(qū)域人口總量的有關(guān)指標(biāo)。②相對(duì)指標(biāo)。人口密度、人口平均增長(zhǎng)速度、人口自然增長(zhǎng)速度等相對(duì)指標(biāo)。（3）自然資源自然資源：儲(chǔ)量和分布從根本上決定了生產(chǎn)布局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和規(guī)模，也就決定了交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局。礦產(chǎn)資源、旅游資源、動(dòng)力資源等，其中與交通運(yùn)輸關(guān)系比較密切的是礦產(chǎn)資源和旅游資源。社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源：勞動(dòng)力、科學(xué)技術(shù)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施存量等。第二十頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（4）土地利用基礎(chǔ)調(diào)查①交通分區(qū)土地使用性質(zhì)調(diào)查。土地利用與交通有著不可分割的關(guān)系,是影響交通產(chǎn)生的主要因素之一。主要調(diào)查各交通區(qū)主要土地使用類別的面積和強(qiáng)度。②交通分區(qū)的就業(yè)崗位和就學(xué)數(shù)量調(diào)查。調(diào)查規(guī)劃區(qū)域或典型交通區(qū)的就業(yè)崗位和就學(xué)數(shù)，反映規(guī)劃區(qū)域內(nèi)土地利用的不同。③商品銷售額調(diào)查。調(diào)查規(guī)劃區(qū)域或典型交通小區(qū)的商品銷售額。第二十一頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五3.相關(guān)政策與法規(guī)調(diào)查（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)政策、國(guó)土開發(fā)利用規(guī)劃。（2）區(qū)域人口、資源開發(fā)、環(huán)境保護(hù)等方面的政策。（3）綜合運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，尤其是道路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。（4）道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、定額、指標(biāo)和基本建設(shè)的政策法規(guī)。4.建設(shè)資金調(diào)查（1）國(guó)家補(bǔ)助投資、規(guī)劃區(qū)域政府自籌資金、貸款和合資或外資引進(jìn)。（2）道路建設(shè)造價(jià)、規(guī)劃區(qū)域養(yǎng)路費(fèi)（或燃油稅）收入和支出情況。（3）規(guī)劃區(qū)域地方政府對(duì)道路建設(shè)優(yōu)惠政策。第二十二頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五5.交通規(guī)劃影響調(diào)查(1)社會(huì)環(huán)境影響。交通規(guī)劃的實(shí)施對(duì)文化遺產(chǎn)、古跡、景觀、動(dòng)遷設(shè)施、建筑物、可達(dá)性、生活圈、都市圈以及群眾性活動(dòng)等影響。(2)自然環(huán)境影響，對(duì)自然環(huán)境的影響主要包括噪聲、振動(dòng)、空氣污染、日照障礙、地域隔斷、自然生態(tài)平衡以及水環(huán)境等。(3)資源環(huán)境影響。土地、空間以及能源消耗等。第二十三頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五小結(jié)交通調(diào)查的基本概念交通調(diào)查的定義及發(fā)展概況交通調(diào)查的目的與作用交通調(diào)查的種類交通調(diào)查的內(nèi)容第二十四頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五第三節(jié)OD調(diào)查1.OD調(diào)查的目的弄清交通源和交通源之間的關(guān)系，獲取道路網(wǎng)上交通流的構(gòu)成、流量、流向、車輛起訖點(diǎn)、貨物類型等數(shù)據(jù)，從而推求目標(biāo)年的交通量，為交通規(guī)劃等工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。第二十五頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五2.OD調(diào)查的內(nèi)容（1）居民OD調(diào)查城市居民和城市流動(dòng)人口的出行調(diào)查，重點(diǎn)：居民出行的起訖點(diǎn)分布、出行目的、出行方式、出行時(shí)間、出行距離、出行次數(shù)等。（2）車輛OD調(diào)查機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車出行，主要調(diào)查車型、出行目的、起訖點(diǎn)、貨物種類、平均噸（座）位和實(shí)載率等。（3）貨流OD調(diào)查調(diào)查貨源點(diǎn)和吸引點(diǎn)的分布，貨流分類數(shù)量和比重，貨運(yùn)方式分配等。第二十六頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五3.OD調(diào)查的方法（1）路邊詢問(wèn)法（2）表格調(diào)查法（3）家庭訪問(wèn)法（4）明信片調(diào)查法（5）車輛牌照法第二十七頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五調(diào)查方法回答率(%)費(fèi)用/有效票優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)a家庭訪問(wèn)(1)當(dāng)面回答式8515--50$柔軟,回答率高,復(fù) 雜可,母群明費(fèi)用高,有殘留區(qū)(2)發(fā)卷回收式752--5$母群明確,能說(shuō)明有殘留區(qū)(3)發(fā)卷郵寄式502--5$母群明確,能說(shuō)明有殘留區(qū)b電話采訪式50(一次)3--16$柔軟,回答率高,費(fèi)用低可以剔除不合適的人偏離(無(wú)電話家庭) 不直觀,時(shí)間長(zhǎng)97--100(多次)c郵寄調(diào)查20--402--5$費(fèi)用低,短時(shí)間內(nèi)大 量樣票可能范圍 廣，母群明確回收率低，易偏離d公共交通車內(nèi)調(diào)查(1)車內(nèi)回答式(1～2次)85--952--4$母群較明確，費(fèi)用低僅限于乘車人，易偏離，問(wèn)題不易多(2)車內(nèi)發(fā)卷回收式55--972--4$(3)車內(nèi)發(fā)卷寄回式20--402--4$e路旁調(diào)查(1)路旁問(wèn)答式(1～2次)85--902--5$母群較明確，費(fèi)用低停車帶來(lái)通行障礙．受時(shí)間限制(2)路旁發(fā)卷寄回式20--402--4$f按牌照檔案寄送式20--402--4$母群明確，費(fèi)用低g某地當(dāng)面調(diào)查(20--30次)10--50$柔軟,在某地可能費(fèi)用高,母群不明 確，依賴調(diào)查員表各種交通量調(diào)查方法的特征(USA)第二十八頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五4、交通小區(qū)的劃分原則①同質(zhì)性。區(qū)內(nèi)的土地使用、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等特性盡量一致。②以鐵路、河流等天然屏障作為分區(qū)的界限。③盡量配合行政區(qū)的劃分，以利用政府的統(tǒng)計(jì)資料。④分區(qū)的過(guò)程中要考慮道路網(wǎng)。⑤保持分區(qū)的完整，避免同一用途的土地被分開。⑥分區(qū)越小，計(jì)算數(shù)據(jù)越多，但工作量也越大。第二十九頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五

區(qū)域 東城區(qū) 西城區(qū) 崇文區(qū) 宣武區(qū)東、西、崇、宣四區(qū) 朝陽(yáng)區(qū) 海淀區(qū) 豐臺(tái)區(qū) 石景山區(qū)朝、海、豐、石四區(qū) 總計(jì)普通小區(qū) （個(gè)） 29 33 12 18 92 86 59 42 15 202 294

特殊用地小區(qū)（個(gè)） 3 4 3 1 11 0 6 1 0 6 17平均小區(qū)人口規(guī) 模（萬(wàn)人/個(gè)） 1.91 2.37 3.17 2.88 2.43 1.87 2.59 2.07 2.07 2.14 2.23平均小區(qū)（不含鄉(xiāng)鎮(zhèn)） 人口規(guī)模（萬(wàn)人/個(gè)） 1.91 2.37 3.17 2.88 2.43 — — — — 2.43 2.43北京市居民出行調(diào)查小區(qū)劃分(2000年)第三十頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五520

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514

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402

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蘇州市城市綜合交通規(guī)劃交通區(qū)劃分示意圖第三十一頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五常用術(shù)語(yǔ)1、出行人、車、貨為完成某一目的（如上班、上學(xué)、購(gòu)物等）從起點(diǎn)到訖點(diǎn)的全過(guò)程。出行“起點(diǎn)”指一次出行的出發(fā)地點(diǎn)，即O點(diǎn)；出行“訖點(diǎn)”指一次出行的目的地，即D點(diǎn)。出行有以下基本屬性：每次出行有起、訖兩個(gè)端點(diǎn)；每次出行有一定的目的；每次出行采用一種或幾種交通方式；每次出行必須通過(guò)有路名的道路或街巷；步行單程時(shí)間5

分鐘以上或自行車的單程距離400米以上。起訖點(diǎn)都在調(diào)查區(qū)域內(nèi)的出行稱為境內(nèi)出行；起訖點(diǎn)都在調(diào)查區(qū)域外的出行稱為過(guò)境出行。起訖點(diǎn)都在同一交通區(qū)的出行稱為區(qū)內(nèi)出行；起訖點(diǎn)分別位于不同交通區(qū)的出行稱為區(qū)間出行。第三十二頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五2、小區(qū)形心指交通區(qū)出行端點(diǎn)（發(fā)生或吸引）密度分布的重心位置，即交通區(qū)交通出行的中心點(diǎn)，不是該交通區(qū)的幾何心。3、期望線又稱愿望線，為連接各交通區(qū)重心間的直線，是交通區(qū)之間的最短出行距離，因?yàn)榉从橙藗兊淖疃叹嚯x而得名，其寬度表示交通區(qū)之間出行的次數(shù)。由期望線組成的期望線圖，又稱OD圖，如圖。第三十三頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五河流n

4、主流傾向線 又稱綜合期望線，系將若干條n

流向相近的期望線合并匯總而成，目的是簡(jiǎn)化期望線圖，突出交通的主要流向。5、分隔核查線n為校核OD調(diào)查成果精度而在調(diào)查區(qū)內(nèi)部按天然或人工障礙設(shè)定的調(diào)查線，可設(shè)一條或多條，分隔核查線將調(diào)查區(qū)劃分為幾個(gè)部分，用以實(shí)測(cè)穿越核查線的各條道路斷面上的交通量，如圖2-5

環(huán)路隧道環(huán)路橋橋河流

圖2-5分隔核查線第三十四頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五期望線圖第三十五頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五n

nn

nn6、境界線包圍全部調(diào)查區(qū)域的一條假想線，境界線上出入口應(yīng)盡量少，以減少調(diào)查工作量。7、OD表表示各交通區(qū)之間出行量的表格。當(dāng)交通區(qū)之間的出行只需要考察量時(shí)，用表示雙向之和的三角形OD表，當(dāng)交通區(qū)之間的出行不僅需要考察量而且需要方向時(shí)，用表示雙向的矩形OD表。第三十六頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五核實(shí)線(screenline)

高速公路邊界線(Cordonline)調(diào)查對(duì)象河流第三十七頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五OD調(diào)查表tij第三十八頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五●基本數(shù)據(jù)庫(kù)戶口數(shù)據(jù)庫(kù)，各種單位登錄數(shù)據(jù)庫(kù)，機(jī)動(dòng)車登錄數(shù)據(jù)庫(kù)5、交通調(diào)查抽樣

全樣調(diào)查困難－>抽樣（人口普查除外）

原則：１)調(diào)查精度高； ２)不要造成調(diào)查對(duì)象太偏；（地域、年齡、性別） ３)一般應(yīng)采用隨機(jī)抽樣和有意抽出法； ４)費(fèi)用與時(shí)間的平衡。第三十九頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（1）、抽樣率的確定OD調(diào)查抽樣率的確定一般可采用兩種方 法：一是利用試調(diào)查或其它城市或區(qū)域 已經(jīng)擁有的OD調(diào)查資料，考慮調(diào)查對(duì)象 的母體數(shù)量，調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析的目標(biāo)，以 及抽樣的方法，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理，通 過(guò)分析抽樣的誤差確定；二是參照國(guó)內(nèi) 外的經(jīng)驗(yàn)確定。第四十頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（2）、抽樣方法OD調(diào)查的抽樣方法包括簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣、分層抽樣、等距抽樣、整群抽樣等。（1）簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣是最基本的抽樣方法，樣本的提取隨機(jī)確定。（2）分層抽樣（貨物調(diào)查）即將母體分為若干類型（層次），然后在各層次作隨機(jī)抽樣，而不是直接從母體中隨機(jī)抽樣。（3）等距抽樣（PT調(diào)查）即等間隔或等距離抽取樣本。其優(yōu)點(diǎn)是利于提高代表性，使母體各部分能均勻地包括到樣本中。（4）整群抽樣從母體中成群成組地抽取樣本。成群成組的樣本可按以上三種方法中任何一種來(lái)抽取，在群內(nèi)所有個(gè)體都要調(diào)查。第四十一頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五確定抽樣調(diào)查的母體 選擇抽樣方法確定抽樣調(diào)查目標(biāo) 1、簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣2、系統(tǒng)抽樣法3、分層抽樣法4、整群抽樣法5、多階段抽樣法統(tǒng)計(jì)整理調(diào)查數(shù)據(jù)

對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行校正 、拓展和有效性檢驗(yàn)

調(diào)查結(jié)果 圖2.4-1抽樣調(diào)查流程圖第四十二頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五抽樣過(guò)程

母群決定有意抽樣法抽樣方法的決定隨機(jī)抽樣法家庭成員

統(tǒng)計(jì)處理

放大處理PT調(diào)查（居民出行）汽車OD調(diào)查

多節(jié)段抽樣法 某年齡以上 放大系數(shù)抽樣率2--12%,一般3－5% 3%主要的交通調(diào)查及其概要

獨(dú)立調(diào)查、規(guī)模較大、與交通流和交通設(shè)施相關(guān)第四十三頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五

<5萬(wàn)人 5-15 15-30 30-50 50-100>100萬(wàn)人

10% 5% 3% 2%1.5% 1%

20%12.5% 10% 6.5% 5% 4%抽樣大小：

人口規(guī)模抽樣率最小值抽樣率標(biāo)準(zhǔn)值*

*標(biāo)準(zhǔn)值為美國(guó)聯(lián)邦公路局提案值調(diào)查時(shí)期：一般以秋季工作日為宜(特殊工作日除外)，每10年1次。第四十四頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五城市居民出行OD調(diào)查nn居民出行是構(gòu)成城市交通的主要部分，因此對(duì)居民出行OD

狀況進(jìn)行全面調(diào)查在城市交通規(guī)劃中占有十分重要的地位。居民出行OD調(diào)查的內(nèi)容包括居民的職業(yè)、年齡、性別、收入等基礎(chǔ)情況，以及各次出行的起點(diǎn)、訖點(diǎn)、時(shí)間、距離、出行目的、所采用的交通工具等出行情況。城市居民出行調(diào)查的典型表見表2-4。國(guó)內(nèi)外在進(jìn)行城市居民出行調(diào)查時(shí)所采用的方法主要有家訪調(diào)查、電話詢問(wèn)調(diào)查、明信片調(diào)查、工作出行調(diào)查、職工詢問(wèn)調(diào)查等。第四十五頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五出行次序出發(fā)時(shí)間 (時(shí)/分)出發(fā)地點(diǎn)出行目的出行方式到達(dá)地點(diǎn)

到達(dá) 時(shí)間(時(shí)/分)上班上學(xué)公務(wù)購(gòu)物文娛體育探親訪友看病回程其它步行自行 車助力 車公交 車出租 車輕騎摩托私家 車單位小車單位大車其它1234567891234567891012345678性別男1職業(yè)小學(xué)生中學(xué)生大中專學(xué)生工人服務(wù)人員職員個(gè)體勞動(dòng)者家務(wù)其它女0123456789年齡6~1415~1920~2425~2930~3940~4950~5960以上1234567常用交通方式步行自行車助力車公交車出租車輕騎摩托私家車單位小車單位大車其它家庭年收入 （萬(wàn)元）12345678910表2-4城市居民出行調(diào)查表居住地址居委會(huì)小區(qū)編碼□□□□居民一日出行情況 1

第四十六頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五流動(dòng)人口出行OD調(diào)查nn流動(dòng)人口的組成十分復(fù)雜，按其在城市中停留的時(shí)間可分常住、暫住、當(dāng)日進(jìn)出等，按其來(lái)城市的目的又可分為出差、旅游、探親、看病、經(jīng)商、轉(zhuǎn)車等。因此，流動(dòng)人口出行OD調(diào)查難度較大，對(duì)不同類別的流動(dòng)人口應(yīng)采取相應(yīng)的調(diào)查方法。常住、暫住流動(dòng)人口一般可采用與居民出行OD調(diào)查類似的家訪調(diào)查、電話詢問(wèn)等方法，對(duì)當(dāng)日進(jìn)出的流動(dòng)人口則可采用在城市的對(duì)外交通樞紐，如車站、碼頭等直接詢問(wèn)的方法等。流動(dòng)人口出行OD調(diào)查的內(nèi)容包括流動(dòng)人口的職業(yè)、年齡、性別、來(lái)城市的目的、停留時(shí)間等基礎(chǔ)情況，以及各次出行的起點(diǎn)、訖點(diǎn)、時(shí)間、距離、出行目的、所采用的交通工具等出行情況。城市流動(dòng)人口出行OD調(diào)查表與居民出行OD調(diào)查表基本相似，第四十七頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五出行次序出發(fā)地點(diǎn)詳細(xì)地址出行目的出行方式到達(dá)地點(diǎn)詳細(xì)地址務(wù)差公 活出 物生 游購(gòu) 光旅 化觀 樂(lè)文 看娛病親友探 回訪程其其它公交車單位車出租車輕輕騎摩托自行車力助 輪車三 步 行車其它大客小客大客小客1

2

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5

6

7

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1

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6

擬在本市天數(shù)來(lái)本市目的出差勞務(wù)經(jīng)商旅游探親訪友看病生活購(gòu)物其它在本市居住地點(diǎn)1

2

3

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5

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7

8

表2-5城市流動(dòng)人口出行調(diào)查表調(diào)查地點(diǎn)性別年齡職業(yè)

流動(dòng)人口一日出行情況

第四十八頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查nnn城市機(jī)動(dòng)車出行O-D調(diào)查包括公交車出行O-D

調(diào)查及非公交車出行O-D調(diào)查兩類。城市公交車出行OD調(diào)查的內(nèi)容包括行車路線、行車次數(shù)、行車時(shí)間等，可直接由公交公司的行車記錄查得。城市境內(nèi)除公交車外的其它機(jī)動(dòng)車輛境內(nèi)出行

OD調(diào)查、區(qū)域機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查，以及城市境界線機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查的內(nèi)容，包括車輛的種類、起訖地點(diǎn)、行車時(shí)間、距離、載客載貨情況等。第四十九頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五調(diào)查方法n

1、發(fā)（收）表格法n

2、路邊詢問(wèn)法n

3、登記車輛牌照法n

4、車輛栓簽法n

5、明信片調(diào)查法第五十頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五調(diào)查點(diǎn)位置調(diào)查月、日地區(qū)（市）調(diào)查點(diǎn)編號(hào)縣行車方向12鄉(xiāng)鎮(zhèn)調(diào)查時(shí)間(按24h記）全部車輛(1)小客/摩托/大客(2)貨車(3)

車型1.小客(≤12座)2.大客(>12座)3.小貨(≤2.5t)4.中貨(2.5~7.0t)5.大貨(>7.0t)6.摩托車7.拖拉機(jī)

車輛所有者1.交通運(yùn)輸部門2.個(gè)體3.社會(huì)車輛車號(hào)

起點(diǎn)省地區(qū)(市)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)

終點(diǎn)省地區(qū)(市)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)額定客位 （個(gè)）實(shí)載人數(shù) （人）額定噸位 （t）實(shí)載噸位 （t）

實(shí)載貨類1.煤炭8.非金屬礦石2.石油9.化肥農(nóng)藥3.金屬礦石10.鹽4.鋼鐵11.糧食5.礦建材料12.化工原料及制品6.水泥13.輕工、醫(yī)藥7.木材14.其他

車型1.小客(≤12座)2.大客(>12座)3.小貨(≤2.5t)4.中貨(2.5~7.0t)5.大貨(>7.0t)6.摩托車7.拖拉機(jī)

車輛所有者1.交通運(yùn)輸部門2.個(gè)體3.社會(huì)車輛車號(hào)

起點(diǎn)省地區(qū)(市)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)

終點(diǎn)省地區(qū)(市)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)額定客位 （個(gè)）實(shí)載人數(shù) （人）額定噸位 （t）實(shí)載噸位 （t）

實(shí)載貨類1.煤炭8.非金屬礦石2.石油9.化肥農(nóng)藥3.金屬礦石10.鹽4.鋼鐵11.糧食5.礦建材料12.化工原料及制品6.水泥13.輕工、醫(yī)藥7.木材14.其他

車型1.小客(≤12座)2.大客(>12座)3.小貨(≤2.5t)4.中貨(2.5~7.0t)5.大貨(>7.0t)6.摩托車7.拖拉機(jī)

車輛所有者1.交通運(yùn)輸部門2.個(gè)體3.社會(huì)車輛車號(hào)

起點(diǎn)省地區(qū)(市)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)

終點(diǎn)省地區(qū)(市)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)額定客位 （個(gè)）實(shí)載人數(shù) （人）額定噸位 （t）實(shí)載噸位 （t）

實(shí)載貨類1.煤炭8.非金屬礦石2.石油9.化肥農(nóng)藥3.金屬礦石10.鹽4.鋼鐵11.糧食5.礦建材料12.化工原料及制品6.水泥13.輕工、醫(yī)藥7.木材14.其他

車型1.小客(≤12座)2.大客(>12座)3.小貨(≤2.5t)4.中貨(2.5~7.0t)5.大貨(>7.0t)6.摩托車7.拖拉機(jī)

車輛所有者1.交通運(yùn)輸部門2.個(gè)體3.社會(huì)車輛車號(hào)

起點(diǎn)省地區(qū)(市)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)

終點(diǎn)省地區(qū)(市)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)額定客位 （個(gè)）實(shí)載人數(shù) （人）額定噸位 （t）實(shí)載噸位 （t）

實(shí)載貨類1.煤炭8.非金屬礦石2.石油9.化肥農(nóng)藥3.金屬礦石10.鹽4.鋼鐵11.糧食5.礦建材料12.化工原料及制品6.水泥13.輕工、醫(yī)藥7.木材14.其他表

2-6

機(jī)動(dòng)車出行

OD

路邊詢問(wèn)調(diào)查表第五十一頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五貨物出行OD調(diào)查n城市貨流有許多特點(diǎn)，如貨種多而雜，貨流點(diǎn)和吸引點(diǎn)多且分布廣，有的貨物由運(yùn)輸部門承運(yùn)，有的則靠各企事業(yè)單位或個(gè)人運(yùn)輸?shù)取Ｒ虼?，在進(jìn)行城市境內(nèi)貨流OD調(diào)查時(shí)，應(yīng)充分考慮其復(fù)雜性，明確調(diào)查的對(duì)象和特點(diǎn)。境內(nèi)貨流OD調(diào)查的內(nèi)容包括貨物所屬單位的屬性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、職工人數(shù)、占地面積等基礎(chǔ)資料，以及貨流的起點(diǎn)、訖點(diǎn)、時(shí)間、貨物種類、噸位等出行情況。第五十二頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五表2-7市區(qū)貨源調(diào)查表單位名稱主管部門單位地址占地面積（m

2

）

聯(lián)系人職工人數(shù)（人）

電話主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（萬(wàn)元）主要源地貨物名稱總運(yùn)入量運(yùn)入量（噸／年） （噸）運(yùn)出量（噸／年） 總運(yùn)出量

主要發(fā)送地 （噸）第五十三頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五OD調(diào)查資料的整理與分析1、OD調(diào)查資料的整理在資料整理過(guò)程中，首先要對(duì)調(diào)查表進(jìn)行檢查，對(duì)有明顯錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)要進(jìn)行核對(duì)、校正。其次是編碼，即將調(diào)查表中的文字轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字，如交通區(qū)、出行起點(diǎn)、出行訖點(diǎn)等。在對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)之前，應(yīng)把抽樣調(diào)查的數(shù)據(jù)乘以放大系數(shù)(即除以抽樣的比率)，以擴(kuò)大到全樣。第五十四頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五2、OD調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)分析的基本內(nèi)容（1）出行產(chǎn)生即出行總次數(shù)、出行產(chǎn)生率統(tǒng)計(jì)分析，以及出行產(chǎn)生率與其相關(guān)因素之間關(guān)系的統(tǒng)計(jì)分析。（2）出行分布即出行流量、流向統(tǒng)計(jì)分析，據(jù)此得出調(diào)查區(qū)域各種出行的主流方向、特征。（3）出行方式即出行的方式結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)分析，據(jù)此得出調(diào)查區(qū)域各種出行對(duì)交通工具的選擇狀況、特點(diǎn)。出行方式統(tǒng)計(jì)分析也應(yīng)包括對(duì)出行方式結(jié)構(gòu)與其相關(guān)因素之間的關(guān)系進(jìn)行研究分析。（4）出行時(shí)間、距離即對(duì)各種出行所耗費(fèi)的時(shí)間、出行距離進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。（5）其它有關(guān)參數(shù)包括對(duì)平均載客(貨)量、平均額載、平均實(shí)載率等參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。第五十五頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五3、城市交通OD調(diào)查資料的統(tǒng)計(jì)分析（1）居民出行OD調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析包括以下主要內(nèi)容：出行產(chǎn)生。包括統(tǒng)計(jì)職業(yè)、年齡、不同性質(zhì)的用地等各種相關(guān)因素的不同狀況下，各種出行目的的城市居民在市內(nèi)的出行產(chǎn)生量，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，分析這些相關(guān)因素對(duì)城市居民在市內(nèi)的出行產(chǎn)生的影響等。出行分布。包括統(tǒng)計(jì)境界線內(nèi)各交通區(qū)之間總出行及分目的、分方式的居民出行OD量等。出行方式。包括統(tǒng)計(jì)城市居民在市內(nèi)出行的出行方式結(jié)構(gòu)等。出行時(shí)間及出行距離。包括統(tǒng)計(jì)城市居民在市內(nèi)總出行和分方式出行的平均出行時(shí)間，及統(tǒng)計(jì)居民在境界線內(nèi)各交通區(qū)之間各種出行方式的平均出行時(shí)間及出行距離等。第五十六頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（2）流動(dòng)人口出行OD調(diào)查nnnn出行產(chǎn)生。包括統(tǒng)計(jì)職業(yè)、年齡、性別、來(lái)城市目的等各相關(guān)因素的不同狀況下，各種出行目的的城市流動(dòng)人口在市內(nèi)的出行產(chǎn)生量。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，分析這些因素對(duì)城市流動(dòng)人口在市內(nèi)出行產(chǎn)生的影響等。出行分布。包括統(tǒng)計(jì)境界線內(nèi)各交通區(qū)之間總的，以及分出行目的、出行方式的流動(dòng)人口出行OD量等。出行方式。包括統(tǒng)計(jì)城市流動(dòng)人口在市內(nèi)的出行方式結(jié)構(gòu)等。出行時(shí)間及出行距離。包括統(tǒng)計(jì)城市流動(dòng)人口在市內(nèi)總的和分出行方式的平均出行時(shí)間，以及統(tǒng)計(jì)流動(dòng)人口在境界線內(nèi)各交通區(qū)之間各種出行方式的平均出行時(shí)間及出行距離等。第五十七頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（3）境內(nèi)貨流OD調(diào)查nnnn統(tǒng)計(jì)分析包括以下主要內(nèi)容：貨流產(chǎn)生。包括統(tǒng)計(jì)單位屬性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、職工人數(shù)、占地面積等各種相關(guān)因素的不同狀況下，市內(nèi)各種貨物的產(chǎn)生量。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，分析這些因素對(duì)市內(nèi)貨物產(chǎn)生的影響等。貨流分布。包括統(tǒng)計(jì)境界線內(nèi)各交通區(qū)之間總的，以及分貨種的貨流OD量等。出行時(shí)間及出行距離。包括統(tǒng)計(jì)城市貨物運(yùn)輸在市內(nèi)的平均出行時(shí)間，以及統(tǒng)計(jì)貨物在境界線內(nèi)各交通區(qū)之間的平均出行時(shí)間及出行距離等。第五十八頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（4）公交車出行OD調(diào)查nn出行分布。包括統(tǒng)計(jì)各交通區(qū)之間公交車的出行OD量等。平均速度。包括統(tǒng)計(jì)計(jì)算市內(nèi)公交車在市內(nèi)的平均區(qū)間速度等。區(qū)間速度可根據(jù)出行時(shí)間和公交線路的長(zhǎng)度計(jì)算。第五十九頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（5）境內(nèi)其它機(jī)動(dòng)車輛境內(nèi)出行OD調(diào)查nnn出行分布。包括統(tǒng)計(jì)境界線內(nèi)各交通區(qū)之間，各種機(jī)動(dòng)車的出行OD量等。平均速度。包括統(tǒng)計(jì)計(jì)算各種機(jī)動(dòng)車在市內(nèi)的平均區(qū)間速度等。區(qū)間速度可根據(jù)出行時(shí)間、出行距離計(jì)算。平均載客（貨）量。統(tǒng)計(jì)計(jì)算各種機(jī)動(dòng)車在市內(nèi)出行的平均載客（貨）量、平均額載、平均實(shí)載率等參數(shù)。第六十頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（6）境界線機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查nnnn統(tǒng)計(jì)分析包括以下主要內(nèi)容：出行分布。包括統(tǒng)計(jì)機(jī)動(dòng)車所載旅客、各種貨物，以及各種機(jī)動(dòng)車的出行OD量等。平均載客(貨)量。統(tǒng)計(jì)計(jì)算各種機(jī)動(dòng)車的平均載客（貨）量、平均額載、平均實(shí)載率等參數(shù)。出行時(shí)間與出行距離。包括統(tǒng)計(jì)機(jī)動(dòng)車在各交通區(qū)之間的平均出行時(shí)間及出行距離等。第六十一頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（7）交通樞紐客流OD調(diào)查n統(tǒng)計(jì)分析的主要內(nèi)容包括各種運(yùn)輸方式、調(diào)查區(qū)對(duì)外、過(guò)境的旅客出行OD量，以及各種運(yùn)輸方式旅客出行起訖點(diǎn)一端或兩端在調(diào)查區(qū)外的各交通區(qū)之間的平均出行時(shí)間及出行距離等。第六十二頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（8）交通樞紐貨流調(diào)查n統(tǒng)計(jì)分析的主要內(nèi)容包括各種運(yùn)輸方式、調(diào)查區(qū)對(duì)外、過(guò)境的各類貨物的出行OD量，以及各種運(yùn)輸方式貨物出行起訖點(diǎn)一端或兩端在調(diào)查區(qū)外的各交通區(qū)之間的平均出行時(shí)間及平均距離等。第六十三頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五nnn將上述統(tǒng)計(jì)所得的居民境界線內(nèi)出行OD量、流動(dòng)人口境界線內(nèi)出行OD量、境界線機(jī)動(dòng)車所載旅客出行OD量、交通樞紐調(diào)查區(qū)對(duì)外及過(guò)境的旅客出行OD量匯總，即可得包括城市市內(nèi)、對(duì)外、過(guò)境的全面客流OD量。將上述統(tǒng)計(jì)所得境界線內(nèi)貨流OD量、境界線機(jī)動(dòng)車所載貨流OD量、交通樞紐調(diào)查區(qū)對(duì)外、過(guò)境貨流OD量匯總，便可得包括城市市內(nèi)、對(duì)外、過(guò)境的全面貨流OD量。綜合境內(nèi)其它機(jī)動(dòng)車輛境界線內(nèi)出行OD量、境界線機(jī)動(dòng)車出行OD量，便可得包括城市市內(nèi)、對(duì)外、過(guò)境的全面機(jī)動(dòng)車出行OD量。第六十四頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（1）機(jī)動(dòng)車出行OD調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析包括以下主要內(nèi)容：出行分布。包括統(tǒng)計(jì)各交通區(qū)之間，機(jī)動(dòng)車所載旅客、各種貨物以及各種機(jī)動(dòng)車的出行OD量等。平均載客(貨)量。統(tǒng)計(jì)計(jì)算各種機(jī)動(dòng)車平均載客(貨)量、平均額載、平均實(shí)載率等。出行時(shí)間與出行距離。包括統(tǒng)計(jì)機(jī)動(dòng)車各交通區(qū)之間的平均出行時(shí)間及出行距離等。4、區(qū)域交通OD調(diào)查資料的統(tǒng)計(jì)分析第六十五頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五（2）交通樞紐客流OD調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析的主要內(nèi)容包括各種運(yùn)輸方式旅客的出行OD量，以及各種運(yùn)輸方式旅客在各交通區(qū)之間的平均出行時(shí)間及出行距離等。（3）交通樞紐貨流OD調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析的主要內(nèi)容包括各種運(yùn)輸方式、各類貨物的出行OD量，以及各種運(yùn)輸方式貨物出行在各交通區(qū)之間的平均時(shí)間及平均距離等。第六十六頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五例2-2：蘇州市城市居民出行OD調(diào)查nnn為配合蘇州市城市道路交通規(guī)劃的進(jìn)行，于2000年4月實(shí)施了大規(guī)模的蘇州市城市居民出行調(diào)查。調(diào)查范圍為城市總體規(guī)劃的規(guī)劃用地范圍，包括蘇州市區(qū)（滄浪區(qū)、平江區(qū)、金閶區(qū)、郊區(qū)、新區(qū)和工業(yè)園區(qū)）以及吳縣市區(qū)、木瀆鎮(zhèn)、陸幕鎮(zhèn)，調(diào)查范圍內(nèi)總?cè)丝?28萬(wàn)。根據(jù)蘇州市現(xiàn)狀及規(guī)劃分區(qū)情況，將規(guī)劃區(qū)域劃分為146個(gè)交通區(qū)。在調(diào)查實(shí)施前，成立了由蘇州市政府牽頭，市規(guī)劃局、交通局、公安局、各區(qū)政府以及規(guī)劃設(shè)計(jì)單位等單位組成的綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)調(diào)查的開展。結(jié)合蘇州市行政區(qū)劃的具體情況，采取市政府—區(qū)政府—街道—居委會(huì)—居民的分層組織形式。第六十七頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五nnnn根據(jù)國(guó)內(nèi)外資料，參考其他城市進(jìn)行居民出行調(diào)查時(shí)的抽出率和達(dá)到的調(diào)查精度，確定蘇州市城市居民出行調(diào)查抽樣率為4.5%，采用等距抽樣方式，應(yīng)用家庭訪問(wèn)調(diào)查的形式。正式調(diào)查開始前，選擇典型區(qū)域進(jìn)行試調(diào)查，進(jìn)一步完善調(diào)查計(jì)劃和方法。調(diào)查實(shí)施前，由設(shè)計(jì)單位選派專業(yè)技術(shù)人員對(duì)抽調(diào)的調(diào)查人員進(jìn)行了專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，詳細(xì)介紹了調(diào)查的目的、意義、調(diào)查計(jì)劃、內(nèi)容、要求與方法，并制定了調(diào)查員守則，對(duì)調(diào)查員的責(zé)任進(jìn)一步明確。在調(diào)查實(shí)施的過(guò)程中，派出專業(yè)技術(shù)人員對(duì)調(diào)查的實(shí)施過(guò)程進(jìn)行抽查，以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保證調(diào)查的精度。第六十八頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五nnn調(diào)查表回收后，經(jīng)過(guò)整理、編碼、輸碼，共獲得有效數(shù)據(jù)400萬(wàn)多個(gè)。為了處理大批量的數(shù)據(jù)，編制了相應(yīng)的計(jì)算機(jī)處理程序，獲得了大量有價(jià)值的資料。對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析后，得到了蘇州市城市居民出行規(guī)律。蘇州市區(qū)出行者（有出行行為的被調(diào)查者）人均出行次數(shù)為2.59次/人·日；居民（全部被調(diào)查者）人均出行次數(shù)為2.43次/人·日。第六十九頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五表2-11各年齡組出行者人均出行次數(shù)

年齡出行次數(shù)(次/人·日)

6~142.7515~19 2.4320~24 2.2325~29 2.2930~39 2.3340~49 2.3950~59 2.50≥602.43表2-12不同職業(yè)出行者人均出行次數(shù)

職業(yè)出行次數(shù)(次/人·日)

小學(xué)生 2.76中學(xué)生 2.44大中專學(xué)生 2.33工人2.30服務(wù)員 2.29職員2.52個(gè)體勞動(dòng)者 2.33家務(wù)2.29其它2.56表2-13不同目的下的出行量構(gòu)成

出行目的比例（%）

上班23.46

上學(xué)10.03公務(wù)1.73生活購(gòu)物8.15文娛體育3.45探親訪友2.00看病0.78

回程46.44其它3.96城市居民出行方式結(jié)構(gòu)見表2-14。此外，調(diào)查中得到了出行者年齡和出行方式的關(guān)系以及出行者職業(yè)與出行方式的關(guān)系。表2-14城市居民出行方式結(jié)構(gòu)出行方式 比例(%)

步行27.72自行車 41.78助力車 12.55公交車 6.44出租車 0.67輕騎摩托6.70私家車 0.81單位小車1.27單位大車1.62其它0.43第七十頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五1200010000 8000 6000 4000 2000 0調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，蘇州市城市居民一天中有

2

個(gè)明顯的出行高峰，見圖

2-6。 140001357911131517192123252729313335373941434547基準(zhǔn)：出發(fā)時(shí)間基準(zhǔn):到達(dá)時(shí)間

圖

2-6

全日各時(shí)段（30

分鐘為

1

時(shí)段）出行量分布圖調(diào)查中獲得了各出行方式的平均出行時(shí)耗，見表

2-15。不同年齡、不同職業(yè)、不同出行目的下的平均出行時(shí)耗特征也通過(guò)調(diào)查獲得。表2-15各出行方式的平均出行時(shí)耗

出行方式平均耗時(shí)(min)步行18.9自行車 24.0助力車 25.6公交車 46.6出租車 38.4輕騎摩托23.0私家車 36.9單位小車31.0單位大車 49其它35.2第七十一頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，蘇州市的交通流存在明顯的“向心性”和“潮汐”現(xiàn)象。早高峰主方向?yàn)橥鈬M團(tuán)涌入古城區(qū)，晚高峰的主方向?yàn)楣懦菂^(qū)向外圍組團(tuán)分散，峰值十分明顯。交通大區(qū)全日客運(yùn)

OD

矩陣分布見圖

2-7。第七十二頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五蘇州市區(qū)流動(dòng)人口平均日出行次數(shù)為

3.15

次/人·日，比城市居民高。在調(diào)查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)到蘇州的流動(dòng)人口中，旅游觀光人員最多，其次為出差人員，見表2-16。 表

2-16

流動(dòng)人口出行目的比例出行目的出差生活購(gòu)物旅游觀光文娛看病探親訪友回程其他比例9.998.5235.902.141.092.6130.968.80(％) 流動(dòng)人口出行方式與居民有很大不同，見表

2-17。 表

2-17

流動(dòng)人口出行方式比例出行方式公交車單位大車單位小車出租小車出租大車輕騎摩托自行車助力車三輪車步行其它比例(%)

26.05.015.85.928.20.82.20.32.012.71.2第七十三頁(yè)，共九十頁(yè)，編輯于2023年，星期五第5節(jié)交通調(diào)查新技術(shù)新的要求:(1)對(duì)短期交通問(wèn)題的對(duì)策，如自行車停車問(wèn)題，地區(qū)交通問(wèn)題，公共交通的票價(jià)和運(yùn)行間隔問(wèn)題等等；(2)既往的調(diào)查費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、需要巨額資金；(3)個(gè)人的意識(shí)調(diào)查，如新路或輕軌建成以后利用與否，票價(jià)提高之后利用與否等意識(shí)數(shù)據(jù)；(4)高新技術(shù)的應(yīng)用。第七十四頁(yè)，共九十