西堠門大橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)新進(jìn)展展示

西堠門大橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)新進(jìn)展

介紹人:范厚彬浙江省交通投資集團(tuán)沿海板塊公司主要內(nèi)容西堠門大橋工程概況懸索橋吊索振動觀測及減振措施研究結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測分析系統(tǒng)優(yōu)化提升大橋主纜溫濕度變化機理及預(yù)養(yǎng)護(hù)策略研究舟山跨海大橋舟山跨海大橋（又名舟山大陸連島工程），是國家高速公路網(wǎng)甬舟高速公路（G9211）的主要組成部分。由浙江省交通投資集團(tuán)控股投資建設(shè)，起自舟山本島的329國道鴨蛋山的環(huán)島公路，經(jīng)舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮(zhèn)海區(qū)，與寧波繞城高速公路和杭州灣跨海大橋相連接，全長46.29公里，2009年12月25日大橋正式通車。西堠門大橋西堠門大橋是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁。主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內(nèi)第一，設(shè)計通航等級3萬噸、使用年限100年。項目于2005年2月1日國家發(fā)改委核準(zhǔn)立項建設(shè)，2005年5月20日大橋正式開工，2009年12月25日建成通車。工程效益長期以來，因一水相隔，舟山孤懸海外，海島經(jīng)濟(jì)受到極大制約。棄水登陸，直抵彼岸，成了舟山人心中越來越強烈的一個夢想。建設(shè)舟山跨海大橋，構(gòu)筑出一條全天候的舟山——大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島，成為大陸伸向海洋的港口城市，從而更緊密地融入長三角經(jīng)濟(jì)圈，實現(xiàn)了海島同大陸的連接，把發(fā)展海島特色經(jīng)濟(jì)與大陸比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密切結(jié)合起來，把中國最好的深水岸線資源與廣大幅地密切結(jié)合起來，對進(jìn)一步開發(fā)舟山海洋資源，推動浙江省、長江三角洲乃至中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。2010-2015年，年通行車輛數(shù)分別為279萬輛、389萬輛、453萬輛、534萬輛、602萬輛、685萬輛，分別同比增長39.43%、16.45%、17.88%、12.73%、13.86%，截至2015年底，累計通行車輛達(dá)2942萬輛。積極開展科技創(chuàng)新工作項目建設(shè)期間，共有幾十家科研單位參加了大橋科研工作，共投入1.4億元科研經(jīng)費。承擔(dān)國家科技支撐計劃項目1項，部、省科技項目22項，取得了一批技術(shù)先進(jìn)的科研成果。國際領(lǐng)先水平以上的部分科技項目跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究及工程示范跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋抗風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究超長高強懸索橋主纜索股制造技術(shù)研究海島氣候條件下特大跨徑懸索橋施工監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究特大跨徑懸索橋新型分體式鋼箱梁關(guān)鍵技術(shù)研究主要科技獲獎（工法、專利）情況

浙江省科學(xué)技術(shù)一等獎1項上海市科學(xué)技術(shù)一等獎1項中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎4項浙江省科學(xué)技術(shù)二等獎3項中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)二等獎3項中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)三等獎1項風(fēng)場結(jié)果分析：加勁梁設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速55.14m/s、加勁梁設(shè)計陣風(fēng)風(fēng)速63.96m/s、橋梁顫振檢驗風(fēng)速78.74m/s、橋梁顫振臨界風(fēng)速88m/s，實測西堠門大橋橋面高度10min平均風(fēng)速最大值24.2m/s、橋面高度陣風(fēng)風(fēng)速最大值33.9m/s。因此西堠門大橋的設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速、陣風(fēng)風(fēng)速和顫振臨界風(fēng)速均遠(yuǎn)大于本次“?？迸_風(fēng)實測風(fēng)速結(jié)果；結(jié)構(gòu)空間變形結(jié)果分析：在設(shè)計百年風(fēng)作用下產(chǎn)生的主纜橫向最大變形為10.1m，加勁梁為10.65m，遠(yuǎn)大于臺風(fēng)產(chǎn)生的主纜最大橫向位移1.426m，加勁梁最大橫向位移1.494m，完全處于設(shè)計的安全范圍之內(nèi)。風(fēng)致振動分析：

在臺風(fēng)作用下，西堠門大橋的加勁梁振動表現(xiàn)為多模態(tài)隨機抖振響應(yīng)，沒有監(jiān)測到渦激共振現(xiàn)象；大橋在臺風(fēng)期間沒有發(fā)生顫振和靜風(fēng)失穩(wěn)等橋梁結(jié)構(gòu)毀壞現(xiàn)象。根據(jù)西堠門大橋抗風(fēng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，大橋加勁梁在“?？迸_風(fēng)作用下具有很好的安全性。從監(jiān)測結(jié)果分析可知：“?？迸_風(fēng)風(fēng)速小于西堠門大橋、金塘大橋設(shè)計百年風(fēng)速，結(jié)構(gòu)變形、振動等各項指標(biāo)均在設(shè)計允許范圍之內(nèi)，臺風(fēng)未能對大橋整體結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響臺風(fēng)期間觀測結(jié)果以2012年“海葵”臺風(fēng)觀測為例2014年11月12日至13日，交通運輸部組織了舟山連島工程西堠門大橋竣工驗收工作，經(jīng)竣工驗收委員會檢查和評議，西堠門大橋竣工驗收工程質(zhì)量評分分別為96.37，工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。

交竣工驗收“菲迪克”杰出項目獎魯班獎?wù)蔡煊营劰潘顾?林德撒爾獎交通優(yōu)質(zhì)工程（李春）獎天府杯錢江杯工程獲獎情況營運管理機制浙江省政府協(xié)調(diào)舟山、寧波兩地確定大橋安全管理機制，成立了舟山跨海大橋管理局，負(fù)責(zé)對大橋經(jīng)營主體安全責(zé)任落實情況進(jìn)行監(jiān)督管理，組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督大橋各相關(guān)行政管理部門職能，對大橋應(yīng)急狀態(tài)的處置進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。交通、公安、海事、港口、海洋與漁業(yè)、安全生產(chǎn)等行政管理部門按照各自職責(zé)依法負(fù)責(zé)大橋的有關(guān)監(jiān)督管理工作。目前形成了由大橋管理局、高速交警、高速路政、海事、武警消防、交通公安、大橋經(jīng)營業(yè)主等單位一路七方政企聯(lián)動管理協(xié)調(diào)機制，構(gòu)筑了結(jié)構(gòu)安全、路上安全、海上安全等全方位綜合立體的安全防護(hù)體系。

大橋管理局高速交警高速路政海事武警消防交通公安經(jīng)營業(yè)主營運管理框架

各聯(lián)勤單位密切配合、高效聯(lián)動、有效應(yīng)對，通過加強管理和加大投入（舟山大橋投入養(yǎng)護(hù)經(jīng)費總計1.4億元）、充分依靠科技支撐作用等措施，確保了大橋始終保持安全有序運營態(tài)勢。近兩年，大橋在浙江省公路局組織的養(yǎng)護(hù)管理檢查評比中均獲得第一名。細(xì)致檢查橋梁纜索結(jié)構(gòu)清理伸縮縫大橋“體檢”橋梁檢測橋檢車吹雪車天文望遠(yuǎn)鏡灌縫車存在問題及原因分析大橋地處外海，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再加上人的認(rèn)識局限性，客觀上決定了存在海洋腐蝕環(huán)境、強風(fēng)強震、材料退化、養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)、設(shè)計施工先天不足、意外撞擊、車輛超載等許多因素，將給大橋帶來不足和損傷，且隨著時間推移，其發(fā)展趨勢也將越來越明顯。已知或未知的大橋許多養(yǎng)護(hù)技術(shù)難點問題，面臨著既無現(xiàn)成規(guī)范可直接參考應(yīng)用，也少有類似工程經(jīng)驗可借鑒的境地，這些難題有的還屬于世界前沿性課題，有些問題要得到良好解決，又涉及多學(xué)科、多專業(yè)交叉融合。

如何定性、定量分析結(jié)構(gòu)損傷，掌握其發(fā)展演變規(guī)律，采取應(yīng)對策略和措施，是擺在大橋養(yǎng)護(hù)管理工作人員，但又不得不回答的問題。一、西堠門大橋吊索減振技術(shù)應(yīng)用研究2023/5/23浙江省交通投資集團(tuán)沿海板塊公司問題提出磁流變阻尼器減振試驗?zāi)Ｐ惋L(fēng)洞試驗及分隔器減振方案優(yōu)化分隔器減振方案的現(xiàn)場效果實測全橋吊索分隔器減振設(shè)計介紹主要內(nèi)容西堠門吊索布置及構(gòu)造（一）西堠門吊索布置及構(gòu)造（二）吊點薪的吊神索布男置鋼絲殊繩橫貨截面單個諷吊點則四段哭鋼絲荷繩索吊索冊采用琴一個仙吊點4根鋼壓絲繩浙的布限置方抓式，畝每個級吊點鴨的布模置方侮式及梢鋼絲帽繩截徑面，陷鋼絲鏡繩順琴橋向啄間距300鄰mm，橫橋嬌向間距穿為600恢mm。長度l

(m)恒載內(nèi)力N(kN)橫截面積A

(mm2)等效密度(kg/m3)彈性模量(N/m2)鋼絲繩中心距

(mm)160.563495.8396080001.11011順橋向300橫橋向600代表性吊索基本劃參數(shù)懶表問題提減出20販23屈/5冠/6錄像1錄像2錄像3臺風(fēng)“聯(lián)?？睔W襲擊時滔，大橋10分鐘平講均風(fēng)速輔達(dá)25礎(chǔ)m/欲s。盡管西辰堠門橋傘吊索已鐘安裝減慘振器，澡但部分袖長吊索恐仍有大腐幅振動裁，大幅庫振動導(dǎo)拳致碰索薯，最大折瞬時加辯速度達(dá)滑到2.0意58g。202川3/5乘/6長期愿大幅寺振動宿造成影阻尼匹器連荷接松岡動及恥損壞緣瑞、漫吊索棚損傷湯和影創(chuàng)響行本車安吐全等雪問題碰撞損區(qū)傷202腥3/5散/6建立底振動魔實時確觀測芒系統(tǒng)序號部件數(shù)量1加速度計941182風(fēng)速儀23數(shù)據(jù)采集器CR100034信號電纜18為了準(zhǔn)唯確分析佛吊索振繡動特性送和評估武減振效識果，建榜立吊索鄉(xiāng)豐實時自者動觀測汽系統(tǒng)。觀測譜對象為缺西堠門能大橋的2#與28揚#吊索，屈這是振挑動最大母最頻繁既的吊索示，每根汁吊索有佳四根索培股，直時徑88瘡mm，順橋犬向中心啊距300真mm，橫歐橋向半中心肥距60緊0m誤m，基頻0.4森2Hz。吊索振動崗形態(tài)攀分析微振動區(qū)大幅振動碰索區(qū)起振區(qū)（10秒）28飛#吊索的2#鋼繩刺順橋賀向加驗速度衛(wèi)時程濁曲線風(fēng)速份時程禽曲線28賤#吊索賣的一鞋階模紗態(tài)頻認(rèn)率約周為0.4通Hz，周勿期約愚為2.2肉5s。某天譜上午8點12分13秒時鋼傷繩尚處們于微振冶動狀態(tài)亮，經(jīng)過4個周期蠻，就達(dá)圈到兩鋼綱繩相撞叮的狀態(tài)紐奉，此時勇的風(fēng)速棕儀記錄夸的平均爺風(fēng)速約津為11m成/s。鋼務(wù)繩加錦速度行在相番撞的賄瞬間葉立即散改變斜方向。起振歡速度如總此之快篩，是吊使索振動啊不同于關(guān)斜拉索沖振動的瞇根本特貓征，也虹是減振輸措施難辦以見效愿的主要坑原因。吊索茶的大才幅振韻動的蚊振動馬形態(tài)于不能排用“訊尾流選馳振險”，“渦邪振”勢等已蛛有理墨論解聯(lián)釋，濕更像次是一煙種與素風(fēng)速鞠變化苗幾乎鍬同步尿的隨捧機振堵動，占起振兇速度摩是斜儲拉橋皂拉索爺風(fēng)雨肯振的10倍以設(shè)上，廈其機旁理有靠待進(jìn)兔一步殿研究纖證實逼。12月2日，厘發(fā)現(xiàn)蝕邊跨堆吊索泳都在憐低風(fēng)彼速下墻出現(xiàn)奴高階降渦振堡現(xiàn)象吃。磁流變減阻尼器蒜減振現(xiàn)頑場試驗?zāi)康模簽槲鬈┬￠T橋吊赤索提供岡一種通者過阻尼渴器耗能催來減小得吊索振僚動的減防振技術(shù)。相比分竄隔器慚方案是具有撿兩大恭優(yōu)點卵：不犧會對吊索索將股造成損隱傷；安彎裝高度維較低易望于檢查付維護(hù)。研究振對象稱：跨中遷側(cè)的2#索和燃邊跨泛側(cè)的28#索，免索內(nèi)碧拉應(yīng)度力最殘低，齊振動癢最嚴(yán)燒重，具故選械此二窩索作限為磁流逃變阻吃尼器嫌減振技術(shù)的冶研究對貸象。現(xiàn)場試嫩驗吊索秧示意圖有支撐儉架的磁很流變阻蟻尼器現(xiàn)呈場試驗在28康#吊索芽安裝塌了一陪個6m高的野支架戒，同支時將更每根積索股蠻用兩微個阻乏尼器垂與支泉架連錦接，魄希望鐘能抑找制索馬股之餅間的殘相對呼振動甜和同矮步振淡動，恰但幾膊次調(diào)變試都迫沒有雀達(dá)到征防止撇兩索軍股相丸撞的慎效果。無支撐峽架的的航磁流變號阻尼器些現(xiàn)場試大驗無支霞撐架喜的試聾驗主啄要在2#吊索上盆進(jìn)行，群目的是唱抑制索催股之間引的振動懸，防止甜順橋向負(fù)相撞。經(jīng)過蹤蝶多次融調(diào)整蕉阻尼永器參泰數(shù)和放安裝系高度奇，但辜無法學(xué)抑制榮兩索否相撞處的振銀動。2#吊索試碌驗現(xiàn)場下為阻蜘尼器上為加軋速度計由于甘吊索呆起振版速度都非常摧快，池要及結(jié)時將顆能量報耗散圈掉，職阻尼議器必鍋須具機備很億大的撿阻尼隆系數(shù)莊；但綠是兩剝鋼繩之之間紛橫向肆剛度歸小，昨阻尼遇系數(shù)艱過大病以后幅會接宜近剛特性支開撐，洪阻尼夢器效壺率無巷法發(fā)牙揮。宅這是植一對帆無法盾解決然的矛炸盾。試驗時真，我們已取在安裝曲高度6~窩14哭m，阻貸尼系席數(shù)0.3校~2.品0kN晝s/c抓m的范圍使內(nèi)進(jìn)行悅了減振殼效果對訂比試驗認(rèn)，實測緊阻尼比閱達(dá)到1.5如%以上毀，這灶已是通斜拉灶索減莊振要升求的2.贈5倍，但傍仍然沒毫有抑制防住吊索府振動基于上駱述，似可以訂認(rèn)定：單一割的阻頓尼器件措施逐無法讀解決儀西堠閣門橋的吊索撇振動森問題?，F(xiàn)場有試驗吼小結(jié)橋塔兩捷邊的兩曉對吊索嫩振動最秀大，兩拳繩相撞冠的情況絞在10m兔/s的風(fēng)寒速下勝就會器發(fā)生受，而節(jié)且大畜風(fēng)下艱中部裳相撞態(tài)長度溪可能瓶超過50創(chuàng)m。如考寺慮安塵裝分宰隔架尊，可燦能出量現(xiàn)大蛾風(fēng)下械吊索逗整體前擺動仁和扭歉轉(zhuǎn)的動情況夸，設(shè)鹽計時們應(yīng)盡棒可能綁考慮作這一店因素咳。為吊索廈減振技摔術(shù)提供瞧盡可能醫(yī)多的參李考依據(jù)侵，建議尚進(jìn)行吊晝索室內(nèi)港風(fēng)洞試估驗和理帆論分析農(nóng)，。振動形泡態(tài)分析系與現(xiàn)場賽試驗后省的幾點塔建議室內(nèi)屈風(fēng)洞石試驗為確認(rèn)剛吊索各殼索股之刮間振動宇的形態(tài)呈，在風(fēng)凡洞中重軟現(xiàn)吊索墓大幅振說動和碰燈索試驗錄。包括雁吊索剛趨性節(jié)段噸模型和雨吊索完智全氣彈吐模型風(fēng)好洞試驗痰。吊索爆剛性恥節(jié)段篇模型陰風(fēng)洞贏試驗吊索廈完全宏氣彈韻模型逗風(fēng)洞煉試驗室內(nèi)求風(fēng)洞肝試驗弟小結(jié)進(jìn)行了捕吊索完深全氣彈雅模型風(fēng)熄洞試驗故，在風(fēng)慰洞中重饑現(xiàn)了吊糠索大幅春振動及錘碰索情貿(mào)況，其搬中以位窮于尾流諸區(qū)的吊歇索振動表最為明呼顯；并慢且在各預(yù)來流風(fēng)說向角中村，以1披5度風(fēng)殿偏角時魔振動最頂大；當(dāng)沿吊茫索高度艱均勻設(shè)扔置1道衰和3道灣分隔器嗽時，在處風(fēng)洞中候還觀測飾到了相壤鄰分隔憐器之間橡的索股界局部大撈幅振動怖，并造辜成碰索赤；當(dāng)設(shè)售置4盛道分珍隔器斑后，刪沒有命觀測渴到吊錯索碰慰撞現(xiàn)屠象，棵此時謀拉索德振動示加速飼度響垂應(yīng)的嗚頻譜稍圖沒陵有卓修越頻滴率，泳表現(xiàn)伸為多律模態(tài)葛的隨描機振禿動，紗因此崖建議壇設(shè)置呀4道巨分隔壓器；采用4季道分隔敞器后，蒸在80愉度風(fēng)向滑角下觀隆測到了份第5階勞模態(tài)的捆尾流馳祖振現(xiàn)象叮，換算探到振型羅最大點垃的馳振茅位移均濁方根值濫為22溫mm，吵位移很榜小，不嬸會發(fā)生閘碰索現(xiàn)搬象。分隔器懂現(xiàn)場試歉驗依據(jù)風(fēng)由洞試驗筒結(jié)果，櫻在N28和N2吊索顏沿高螞度方獵向均脆勻安塞裝了4道分隔樹器，對桑安裝分痰隔器前賞后西堠躁門橋N2星8和N2吊索申的實軋測加色速度快響應(yīng)橋分析端，得到如燦下結(jié)論秀：當(dāng)N2減吊索沒有安優(yōu)裝分隔器渡時，尾慘流馳振汽起振風(fēng)崗速約為融8～9睛m/s良，起振踏后吊索概很快發(fā)遼生碰撞鴿，碰撞點時加速族度峰值青達(dá)到1亦6m/凡s2；N2和隆N28異索安裝分毀隔器后，在幾見次大風(fēng)完下都沒傲有發(fā)生得碰索情凍況，其障最大加時速度響遣應(yīng)由未鉛安裝分蟻隔器時餅的16幕m/s2降低至踐3.5龜~4m血/s2，減氏振率嬸將近熟80喊%，趁吊索株運動摔的相市對加衰速度劍和絕炊對加扒速度秋也顯劑著減各??；安裝分革隔器后舅在一分盞鐘平均圍風(fēng)速25m場/s下N2豈和N2追8吊索具的位移融最大值極在2c翁m~3乘cm區(qū)渾間，個避別最大慘位移達(dá)踐到4.倆7cm灣，但都厲不會出飼現(xiàn)碰索木情況。分隔敘器結(jié)擊構(gòu)全橋吊關(guān)索減振窗設(shè)計方來案設(shè)計按的基牲本思悔想：按各吊倒索的最勁低頻率奶和索力己值確定剪分隔器還內(nèi)索段蟲最大長平度，從巷而確定化所需的啄分隔器校數(shù)量。分隔器數(shù)量吊索編號吊索長度41N-5N（主跨），N25-N29（邊跨）138-169m36N-11N（主跨），N21-N24（邊跨）110-134m212N-17N（主跨），N15-N20（邊跨）71-103m118N-24N（主跨），N9-N14（邊跨）40-70m025N-45N（主跨），N1-N8（邊跨)小于40m全橋半些跨吊索貞的分隔織器設(shè)置浪數(shù)量分隔器艇安裝位置示意圖3系統(tǒng)特點介紹1系統(tǒng)背景4系統(tǒng)展望2系統(tǒng)總體介紹二、結(jié)骨構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)牽分析批系統(tǒng)到優(yōu)化枯提升西堠慶門大泛橋建設(shè)之初古，基宰于交這通運衣輸部竿以及還浙江不省交郵通運惰輸廳撈關(guān)于輝大型開橋梁繼運營熔期結(jié)球構(gòu)安掀全的媽信息秧化監(jiān)叉管要循求，稅已設(shè)敵計并穿構(gòu)建浪了基乎于動照態(tài)實延時監(jiān)按測的水橋梁顯健康鵲監(jiān)測謊系統(tǒng)。西堠絨門大斷橋監(jiān)測系算統(tǒng)應(yīng)用癢現(xiàn)狀系統(tǒng)遞背景系統(tǒng)的勉目標(biāo)是氏服務(wù)橋鵲梁的日啟常管養(yǎng)笨，實時打監(jiān)管并態(tài)掌握大育橋代表雜性構(gòu)件磚的結(jié)構(gòu)慎使用狀粥態(tài)，從別而達(dá)到耗科學(xué)合悼理地評境估全橋江結(jié)構(gòu)安嘆全的目形標(biāo)。原始便數(shù)據(jù)傳感制器數(shù)據(jù)分告析結(jié)構(gòu)巧評估但根據(jù)兵監(jiān)測講系統(tǒng)拍目前已的實襲際應(yīng)允用情利況，題對于當(dāng)系統(tǒng)棄所獲譯海量列數(shù)據(jù)負(fù)基本責(zé)只是鈴做到倦實時英顯示鐮和妥數(shù)善存文儲的引程度鄭，監(jiān)暢測系今統(tǒng)雖弱然大都建立維了結(jié)既構(gòu)安喚全評落估?；驂K，鹿從實平際操線作和像最終趟結(jié)果深方面挑來看胖，在固實用柿性和慘可靠嶄性方埋面還蠢不夠院理想害。系統(tǒng)背住景監(jiān)測竭系統(tǒng)歡應(yīng)用閑現(xiàn)狀操作繁怪鎖、實丹用性有帽待提高數(shù)據(jù)顯慨示形式瞇單一、縣圖像查猶看功能孟薄弱存儲意數(shù)據(jù)惱量大數(shù)據(jù)短處理棗與安夸全評索估相灶互獨究立系統(tǒng)不足評估內(nèi)崖容單一數(shù)據(jù)處勉理過于嗚簡單系統(tǒng)背開景監(jiān)測陷系統(tǒng)數(shù)應(yīng)用啄現(xiàn)狀因此，熔需要進(jìn)估一步從默結(jié)構(gòu)安都全評估充角度出智發(fā)，對喇實時監(jiān)診測數(shù)據(jù)折進(jìn)行全戲面梳理濱、深入盯挖掘和藍(lán)精細(xì)分性析，針認(rèn)對大橋播管理養(yǎng)佩護(hù)工作索的需求摔開展研昌究，建鬧立實用的噴動態(tài)監(jiān)素測數(shù)據(jù)番分析系醉統(tǒng)。系統(tǒng)背塊景監(jiān)測旁系統(tǒng)高應(yīng)用螞現(xiàn)狀系統(tǒng)總憐體架構(gòu)系統(tǒng)伴總體衣概況西堠門賞大橋結(jié)構(gòu)監(jiān)部測數(shù)據(jù)來分析系墓統(tǒng)數(shù)據(jù)分茶析結(jié)構(gòu)評帶估荷載整體響含應(yīng)關(guān)鍵琴構(gòu)件冰響應(yīng)荷載甜與響芹應(yīng)組巧合靜力評穴估疲勞分屆析動力殼評估臺風(fēng)事泥件分析系統(tǒng)介耳紹本系統(tǒng)針對當(dāng)命前大跨慰橋梁結(jié)弦構(gòu)監(jiān)測缺系統(tǒng)在授原始數(shù)受據(jù)與后福續(xù)顯示墳與結(jié)構(gòu)擊評估之門間分析械手段缺休失的現(xiàn)霧狀，研首究并給得出了適牙用于當(dāng)憂前大多譯數(shù)大跨作橋梁結(jié)停構(gòu)監(jiān)測竹系統(tǒng)數(shù)近據(jù)的壓龍縮與分羞析方法。系統(tǒng)鳳總體廁概況系統(tǒng)湯介紹系統(tǒng)總揚體概況使處理后和的監(jiān)測多數(shù)據(jù)任有效溫的反映了天當(dāng)前的止橋梁狀季況；使處理后快的數(shù)據(jù)雀與原始方數(shù)據(jù)相巖對其容量短大幅退減少；使得后續(xù)備的數(shù)某據(jù)顯拔示和姐結(jié)構(gòu)壁評估助只需夾調(diào)用己經(jīng)方順法處部理后晝的數(shù)彎據(jù)，結(jié)構(gòu)異評估舒工作歲的效率惱將大句幅提圓高；系統(tǒng)總滴體概況系統(tǒng)介德紹某一專巨項開展內(nèi)容單疾一工程實袖用性不栗強當(dāng)前絞主流榴結(jié)構(gòu)類評估鵲面臨憶的問盤題：隨著監(jiān)起測系統(tǒng)改運用的第深入，剖橋梁隨襪時間的加變化，目對于數(shù)雅據(jù)關(guān)注即點不同悅而增加冷其他專員項評估和模塊，可構(gòu)建出惕全面整笑體的結(jié)糧構(gòu)安全賠評估體按系。系統(tǒng)腫總體以概況系統(tǒng)釘介紹結(jié)構(gòu)評隊估靜力評諷估疲勞菊分析動力評斧估臺風(fēng)辮事件鹿分析常規(guī)池評估專項疊評估渦激尖振動限分析。。欄。。帥。解決紙方案系統(tǒng)特延點介紹數(shù)據(jù)堵處理自動瘡準(zhǔn)確傳感器諸狀態(tài)智能預(yù)手警結(jié)構(gòu)御評估一鍵粗式操踏作界面友好擴展性強數(shù)據(jù)展礎(chǔ)示形式豐宏富特殊澡事件逢分析時效煌性強系統(tǒng)特繁點介紹數(shù)據(jù)槐處理道自動起準(zhǔn)確定時瘦自動護(hù)下載融數(shù)據(jù)飼、處釣理保秘存。根據(jù)數(shù)低據(jù)情況嶺，對已班明確的犧異常進(jìn)很行處理藥，包括釘風(fēng)速數(shù)遍據(jù)去0值，車廟流量數(shù)偶據(jù)去重尺復(fù)等。根據(jù)不臥同數(shù)據(jù)組類型的搭特點，償采用多晝種顯示撇方式，蠅包括曲緒線圖、殃動態(tài)圖歉、柱狀漲圖、餅?zāi)籂顖D等吊。從大量通實測數(shù)掌據(jù)中擬胸合出針今對于兩羊座跨海賀大橋的穴荷載響狡應(yīng)的真重實相關(guān)族性，為幅后續(xù)結(jié)璃構(gòu)分析做進(jìn)一步深層的豬數(shù)據(jù)研歇究。系統(tǒng)床特點斯介紹數(shù)據(jù)享展示巖形式抵豐富系統(tǒng)雷特點狗介紹車重壞分布挑餅狀庸圖拉索轉(zhuǎn)索力輩動態(tài)讓柱狀眼圖主梁徐撓度施動態(tài)簡曲線乓圖風(fēng)速多蘇曲線對興比圖超速舊車流弟量柱境狀圖睛累加按圖與理時間烈曲線讀圖主跨鋪跨中晉撓度-溫度蚊相關(guān)縣性散反點圖模型計勿算與實換測計算之相關(guān)性職曲線系統(tǒng)禮特點辰介紹20汗14年全年兩的撓度腥與溫度頭數(shù)據(jù)傳感隱器狀姿態(tài)智創(chuàng)能預(yù)涂警系統(tǒng)降特點際介紹通過數(shù)您據(jù)異常選率和缺懲失率兩示大指標(biāo)欄判斷傳拐感器當(dāng)折前的工窯作狀態(tài)拼是否正妄常，并識通過顏辮色的變瘋化提示松工作人池員應(yīng)對叮不正?？薜膫鞲屑喥鬟M(jìn)行紙及時的狹檢查與診維護(hù)。缺失仍率異常率傳感府器管輕理系統(tǒng)算特點壘介紹顏色預(yù)弱警一鍵材式結(jié)邀構(gòu)評甘估系統(tǒng)特竊點介紹將數(shù)據(jù)把分析與邊結(jié)構(gòu)評司估有機鞠結(jié)合，肅評估過您程采用ma垂tl脊ab語言朋編譯候，并摟嵌入輩到系器統(tǒng)所耳用的jav士a語言希中，英提高SQL數(shù)據(jù)庫集海量數(shù)被據(jù)提取銜的速度惜，使得一鍵續(xù)式結(jié)構(gòu)評送估得以旅實現(xiàn)，截并且使威用舒適聞度得到置認(rèn)可。一鍵式疑結(jié)構(gòu)評且估系統(tǒng)特漂點介紹海量層數(shù)據(jù)鼓處理一鍵垮式結(jié)構(gòu)評用估服務(wù)Ma霉tl庭ab程序嵌永入jav躍a語言SQ絹L海量數(shù)普據(jù)的快緊速提取難點難點評估過境程采用mat錘lab語言編譯重點關(guān)鍵非響應(yīng)脫點的向評估鑼結(jié)果一鍵式櫻結(jié)構(gòu)評詢估系統(tǒng)蹤蝶特點盆介紹只需揀用戶管輸入場時間時，點耳擊評外估即稻可。一鍵煌式結(jié)茫構(gòu)評痕估系統(tǒng)特桌點介紹只需用患戶輸入啟時間，怖點擊評悠估即可況。特殊太事件淺分析遲時效檔性強系統(tǒng)特材點介紹臺風(fēng)竟登入幅期間臺風(fēng)醒結(jié)束饑后及茂時臺風(fēng)結(jié)招束后三漂天臺風(fēng)事不件分析延模塊及時稻觀測敘到臺請風(fēng)風(fēng)熔速風(fēng)保向信鴉息以碼及橋顯梁結(jié)征構(gòu)關(guān)丙鍵指湯標(biāo)（晚撓度友、索智力等罰）的畫變化唉情況喊。臺風(fēng)急數(shù)據(jù)嚷初步非分析襲報告臺風(fēng)數(shù)敗據(jù)詳細(xì)分析潛報告采用JAV摸A語言雪開發(fā)證，基咸于B/S結(jié)構(gòu)死，可柔多個星客戶辣端同獨時使燥用自主橋研發(fā)挨，模星塊化區(qū)開發(fā)喉，可絹擴展漏性強界面友宿好系統(tǒng)擱特點鬼介紹界面蒸友好站擴銷展性兆強數(shù)據(jù)分包析部分開展灣數(shù)據(jù)臉分析哨系統(tǒng)連的實略際運翁行工君作，湯不斷北完善跨系統(tǒng)樂的各紀(jì)項功惑能，銜特別出是查奧詢與伯顯示谷方面私的功序能，頃加快踩系統(tǒng)舍朝著單商業(yè)刮化軟喘件方李向完律善的頓步伐讀。集成橋辛梁各類監(jiān)測數(shù)據(jù)，伴與監(jiān)測眼系統(tǒng)數(shù)械據(jù)共同治分析，巴提高橋厚梁各類挑數(shù)據(jù)的肆利用率胡。系統(tǒng)喂展望結(jié)構(gòu)評而估部分繼續(xù)深嘴入研究疫鋼箱梁冶疲勞受震力特性；考慮埋開展涼其它偶專項文評估墻研究映，如絨：主器纜濕牽度變腔化機紅理研登究、鈴大橋筍風(fēng)場薦特性濫研究秩等。系統(tǒng)節(jié)展望系統(tǒng)使晝用情況橋面裁傳感周器風(fēng)峽速時者間曲爹線圖風(fēng)速襯風(fēng)向語散點萬圖主梁妄最大律撓度:0.床742面m主纜最泉大撓度:0.昨727光m最大風(fēng)挑速：26犁.8拋8m事/s主梁1/2處橫諒向變?yōu)E形主纜1/經(jīng)2處橫蜜向變那形風(fēng)向變：東攏北轉(zhuǎn)押西北三、西堠遲門大徹橋主仙纜內(nèi)似部濕影度變迅化機授理及預(yù)養(yǎng)浸護(hù)策攪略研究主纜的佩重要性貨：懸索哭橋的主痕纜無法衣進(jìn)行更鴨換，因型此主纜晴的壽命顧決定著就懸索橋橫的使用衣壽命，嫂是懸索喇橋的“粱生命線膛”。懸索橋裳的主纜頓如果長砍期處于潮濕掀易腐伸蝕的背環(huán)境中，很服可能生銹斷鑒裂而影響被大橋的杜安全；國內(nèi)統(tǒng)外通應(yīng)過對絞懸索工橋的煌主纜學(xué)檢測牽，發(fā)范現(xiàn)采姨用傳統(tǒng)防錯護(hù)方式的主輕纜鋼伙絲都勻受到乎了不同廉程度脖的腐徑蝕。主要獨包括噴：①耍主纜域底部獎存有促積水慣；②負(fù)主纜鍵內(nèi)部尼濕度央較大檢；③休主纜華的側(cè)萍面和容下部諸有明荒顯的尺腐蝕赴；④斥鋼絲含的鋅炊皮耗酷盡；竹強度禮損失繁。主要刑原因茶：①主折纜架省設(shè)時鹿附著筋在主等纜上帆的水議分不擴能排矮出；②運營堂期內(nèi)滲攤透進(jìn)主松纜的水喉分被密羨封在主段纜內(nèi)；③主掛纜錨沫固區(qū)姜內(nèi)部煮散索覽股部恰分防委腐措亞施滿江足不旗了防國腐要堅求。問題的講提出問題的躺提出防腐方任法：①漆歌線包嚴(yán)裹法仿；②合效成覆狠蓋層調(diào)法；③纏繞S形鋼絲遮。傳統(tǒng)基主纜煎防護(hù)瞎方法短期內(nèi)固有效，平但是長仆期效果惹并不不事理想。問題的搖提出項目概爛要日本垮學(xué)者音研究辦發(fā)現(xiàn)謝：主纜內(nèi)改部RH<成60%免遭晃銹蝕除濕系屋統(tǒng)美國，良英國法國，靠丹麥土耳其木，瑞典挪威，滿日本等潤揚長鞭江大橋泰州長事江公路陷大橋南京長研江第四姿大橋星海灣割跨海大銷橋除濕法67西堠晨門大懷橋主薄纜結(jié)松構(gòu)西堠門菜大橋主纜技仙術(shù)參數(shù)：主纜價采用預(yù)制馬平行曠鋼絲坐索股—1違69股；索股滔由12乘7根直徑梢為5.2甘5mm、公元稱抗默拉強臺度為17拿70幟MP狼a的高強度港鍍鋅鋼湊絲組成；索夾內(nèi)六直徑為86也0m圣m（北掩邊跨痰）、845柔mm（中跨糕）和850局mm（南宣邊跨班）；主纜防悶護(hù)設(shè)計施方案為：Φ4繩mm鍍鋅女纏繞間鋼絲+涂裝葛防護(hù)樸，也才屬于扮傳統(tǒng)券的主桂纜防汽護(hù)方蜻法。西堠門歲大橋主纜西堠門令大橋設(shè)計使惑用年限究為100年，而沸懸索筋橋的緒養(yǎng)護(hù)怠特別摟是懸歉索橋主纜絹的養(yǎng)阻護(hù)及尖其耐維久性是決曉定西差堠門惱大橋撞服務(wù)待時間紐奉能否廳達(dá)到癢設(shè)計稈使用偶年限六，并妹且安截全運普營的獻(xiàn)重要千因素。研究璃西堠秩門大農(nóng)橋主浪纜及舅錨固此區(qū)內(nèi)激部濕挎度變敢化機頃理，閑提出費預(yù)養(yǎng)完護(hù)策蔑略迫漏在眉押睫。主纜無倚法更換研究思僅路研究搖內(nèi)容以數(shù)值潛模擬方盯法研究闖溫濕度喘變化機喚理以室訓(xùn)內(nèi)試贈驗驗使證數(shù)稻值計廣算研塘究成果果以現(xiàn)初場監(jiān)逝測修良正溫業(yè)濕度耐變化篩機理以經(jīng)撒濟(jì)性擋最優(yōu)秤制定輝主纜秘預(yù)養(yǎng)腦護(hù)策抹略主纜內(nèi)筑部濕度變舊化機理膏的理論輛基礎(chǔ)Dar胸cy定堵律，描嫩述了多籃孔介質(zhì)肢內(nèi)單相猾流體壓級降與流尊速之間倦的關(guān)系修。Da鐮rcy茅定律公株式如下龍:水在單位饒時間內(nèi)號通過多賽孔介質(zhì)溫的滲流赤量與滲資流路徑兄長度成晃反比，絲式與過水膀斷面面劣積和總漠水頭損攝失成正崇比；Fic涼k定律:削在單位桐時間賤內(nèi)通孔過垂悅直于校擴散謠方向驕的單縣位截母面積像的擴敗散物圾質(zhì)流宵量與挎該截橋面處撤的濃帽度梯糾度成非正比。Fi籌ck定律公本式如下奏：濃度毀梯度越大，獄擴散通摸量越大主纜內(nèi)喪部氣態(tài)墾液態(tài)水荷的擴散喘、流動重、滲透熱等物理顯過程，奇與非飽懂和土中卸的水分課的傳輸偷具有相典似性。將主纜紙的鋼絲僚、空氣藝、外包遍鋼絲、凳乙烯帶青或橡膠怠防腐帶丟、外表令面涂層育等處理笛成固體待、液體恰、氣體紅三相混劫合物。主纜邪鋼絲暴模擬倆成單懸一顆蘭粒考慮鋼抵絲之間原接觸的早隨機分吸布模擬溫非度變化丙、水分零流動、遍毛細(xì)作換用以及禍水-汽的運兔移和濕丈度的截侵面擴散知規(guī)律。主纜內(nèi)砌部濕度失變化機拼理的理液論基礎(chǔ)主纜吉內(nèi)部蹲氣態(tài)送液態(tài)涉水的描擴散概、流雨動、撫滲透貫等物廟理過悟程，作與非摘飽和跌土中礎(chǔ)的水貓分的蹦傳輸狗具有續(xù)相似旋性。將主纜館的鋼絲俗、空氣搖、外包鄰鋼絲、宮乙烯帶凍或橡膠窄防腐帶飛、外表款面涂層續(xù)等處理瘦成固體盟、液體統(tǒng)、氣體獨三相混家合物?，F(xiàn)場揉主纜戰(zhàn)及錨籍固區(qū)哭溫濕費度變噴化監(jiān)恭測研健究測點布重置選擇兩板個索鞍訴和一個膝錨固區(qū)飼布置傳擺感器，折其中索斑鞍各安斑放3只傳幸感器心，錨愈固區(qū)膝安放6只傳感漢器。

錨室

為溫濕度傳感器

溫濕度傳感器主纜哪及錨菊固區(qū)講溫濕朝度變愈化場躍內(nèi)模盟型試撒驗進(jìn)行主正纜室內(nèi)模葬型試債驗，鋼并對咸模型調(diào)溫度鍋濕度頭變化批情況憐進(jìn)行慶監(jiān)測柱，利晚用監(jiān)蛾測數(shù)角據(jù)驗萌證并常完善椅數(shù)值致模擬恥的溫差濕度蘇變化離機理腔研究蒼成果廉，為陜西堠卸門大穩(wěn)橋主圣纜溫亮濕度鍋變化景機理頭提供朱準(zhǔn)確塘的試驗嘩支持。制作一胳段主纜模疤型（直徑40花cm左右那，長黨度5m，包含2個索夾景）。內(nèi)部杏布置序溫濕緒度傳逐感器休，配勞置采伯集設(shè)址備，婚對內(nèi)屈部溫盈濕度退、外鑒部溫吐濕持度等走環(huán)境鞭進(jìn)行監(jiān)測。制作相一相揭對封角閉的環(huán)境模巴擬房，模逢擬外錘界風(fēng)撞、雨把的環(huán)變境。通過為挑期1年左右計的監(jiān)測，獲得質(zhì)模型內(nèi)軍部溫濕板度變化郊規(guī)律及絲式受外部班環(huán)境影爭響的內(nèi)少在機理國。溫濕度傳感器環(huán)境模擬房雨霧器鼓風(fēng)機6m2m2m1#截面器2#截面3#截面主纜試驗段

太陽燈4#截面主纜喇模型亭采用夫與西稈堠門引大橋袋主纜徐一致花的材股料和議編索鴿方式抹，直嘩徑30債cm，長猛度4m，包辱含1個索夾。環(huán)境酒模擬挑房:集裝箱配改造，干具備良乒好的保歌溫性能援，尺寸首：60息58刮mm嗎*2剛43桐8m政m*歇25帶91偷mm；可模擬棵陽光、椒雨水（紡內(nèi)循環(huán)旗）、風(fēng)陪力，可收以進(jìn)行小溫度控繞制。主纜及角錨固區(qū)妥溫濕度除變化場廉內(nèi)模型鏡試驗