軌道交通事故經(jīng)典案例

地鐵事故案例分析我個(gè)人認(rèn)為引發(fā)地鐵事故的因素可以分為三種：第一：人為因素第二：設(shè)備因素第三：天氣因素引發(fā)地鐵事故因素分析人為因素又可以分為一下幾種情況：違章作業(yè)；業(yè)務(wù)不精；人為因素又可以分為一下幾種情況：判斷失誤；身體因素；人為因素又可以分為一下幾種情況：地外人員對(duì)地鐵設(shè)備不了解；人群密集、客流量大；故意破壞、恐怖襲擊。人為因素設(shè)備因素可以分為以下幾種情況：設(shè)備故障；新設(shè)備狀態(tài)不穩(wěn)定；設(shè)備潛在的安全隱患。設(shè)備因素天氣因素又可以分為以下幾種情況：風(fēng)、雨、雷、電、霧的影響；氣溫和濕度的影響。天氣因素人為原因引起的地鐵事故一、南京地鐵列車連掛車鉤發(fā)生碰撞

時(shí)間：2005年12月1日6時(shí)55分。地點(diǎn)：小行—安德門上行區(qū)間，距安德門站約300米處。事故時(shí)間地點(diǎn)此次事故造成2526車A端的防爬器輕微擦傷，2526車A端車頭右側(cè)的導(dǎo)流罩損壞。事故后果7：40，行調(diào)指令基地內(nèi)1314車出庫連掛故障車2526車；8：05，1314車出庫，采用洗車模式與2526車連掛時(shí)，因列車處于小半徑曲線位置，車鉤對(duì)位不正，連掛失敗，車鉤發(fā)生碰撞。事故經(jīng)過本案例事故的主要原因是編制技術(shù)文本時(shí)，考慮的不夠充分，沒有將“小曲率半徑連掛作業(yè)要求”進(jìn)行明確；當(dāng)時(shí)車輛連掛時(shí)線路半徑為150米，根據(jù)《南京地鐵南北線一期工程車輛合同文件附件1》中對(duì)車鉤連掛的規(guī)定，是不允許進(jìn)行自動(dòng)連掛的，合同中明確要求列車自動(dòng)連掛時(shí)最小半徑不得小于300米。同時(shí)也反應(yīng)出調(diào)度人員和作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏處理特殊情況的應(yīng)變能力。事故原因分析經(jīng)過此事故后，南京地鐵在2007版《小行基地運(yùn)作規(guī)則》中規(guī)定：小行基地內(nèi)道岔區(qū)段及其它300米以下曲線半徑線路原則上不得進(jìn)行電客車連掛作業(yè)。特殊情況下須進(jìn)行連掛作業(yè)時(shí)，須確認(rèn)車鉤位置，如果車鉤自動(dòng)對(duì)中不能達(dá)到對(duì)中范圍的要求，須進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。150米曲線半徑的線路上進(jìn)行連掛作業(yè)時(shí)，由車輛系統(tǒng)派專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。事故原因分析（續(xù)）沈陽地鐵《車輛技術(shù)規(guī)格書》中規(guī)定車鉤緩沖裝置上安裝自動(dòng)對(duì)中裝置，主動(dòng)對(duì)中范圍為±15°，車鉤在此范圍內(nèi)完全可以在110m小曲線上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)掛。當(dāng)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)超過±15°時(shí)，對(duì)中功能失效，車鉤保持在手動(dòng)位置，以便手動(dòng)重新定位車鉤，實(shí)現(xiàn)在更小的曲線上聯(lián)掛。就目前沈陽地鐵線路設(shè)計(jì)來看，正線不存在半徑在110m以下的線路，車輛段內(nèi)是否存在此種線路，等到建成后我們將明確標(biāo)識(shí)出該種線路的位置，以防在車輛段內(nèi)作業(yè)時(shí)發(fā)生類似事故。此事故是由于對(duì)車輛在彎道連掛時(shí)車鉤水平位移偏差預(yù)想不夠造成的，建議在《乘務(wù)應(yīng)急處理規(guī)定》和《列車事故救援應(yīng)急預(yù)案》等文本中補(bǔ)充相關(guān)規(guī)定；并在以后的工作中不斷的收集類似的注意事項(xiàng)，不斷的完善文本的編制。如何防止此類事故在地鐵發(fā)生?小曲線線路半徑標(biāo)識(shí)方案預(yù)想110m由此引申我們還要考慮車輛在坡道連掛時(shí)車鉤縱向偏差會(huì)導(dǎo)致的后果，相關(guān)的技術(shù)規(guī)定有待與設(shè)備部商定。加強(qiáng)安全教育，完善培訓(xùn)計(jì)劃。從兄弟地鐵多收集一些特殊故障處理的資料，作為乘務(wù)人員培訓(xùn)的必修課。加大管理力度，嚴(yán)禁擅自操作。理性對(duì)待沒有把握的陌生故障，及時(shí)請教專業(yè)工程師和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。如何防止此類事故在地鐵發(fā)生?二、南京地鐵列車撞列檢庫門事件

時(shí)間：2005年12月6日22時(shí)11分地點(diǎn)：小行基地列檢庫15道大門事故時(shí)間地點(diǎn)15道列檢庫大門破損嚴(yán)重。電客車頭部右側(cè)有一處表面擦傷（長8cm，寬1.4cm）。事故后果1920車在回列檢庫15道時(shí)，19A車頭撞上車門。檢調(diào)接報(bào)后，立即要求信號(hào)樓不要?jiǎng)榆?，同時(shí)到現(xiàn)場察看情況，發(fā)現(xiàn)15道庫門在列檢庫內(nèi)側(cè)，門頁下方被電客車撞凹陷一塊（被電客車防爬器所撞），大門撞過門上止檔，導(dǎo)致該大門無法向外正常開啟到位。電客車頭部右側(cè)有一處表面擦傷（長8cm，寬1.4cm），另有二處與大門有輕微摩擦。事故經(jīng)過負(fù)責(zé)開啟15道大門的保安人員安全預(yù)想不夠，導(dǎo)致車門未開啟到位，侵入車輛限界發(fā)生碰撞。司機(jī)入庫前對(duì)前方線路觀察不夠仔細(xì)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)此安全隱患，最終導(dǎo)致該事件的發(fā)生。事故原因分析此事湖故發(fā)難生后船，南青京地災(zāi)鐵在領(lǐng)有關(guān)疊文本閉中增膽加了赤“列搜車運(yùn)盆行至券庫門察口前石要一比度停援車，揪司機(jī)孟確認(rèn)絕庫門辨開啟畝狀態(tài)憤良好墨具備性入庫賤條件茶后，續(xù)方可胡動(dòng)車叛入庫灘。此門規(guī)定墓實(shí)行取后，泉此類竭故障魯在南喚京地怠鐵再蘿沒有割發(fā)生淺，我劃們沈旨陽地桃鐵可滿以借敬鑒這笑種做造法。除需頸要司農(nóng)機(jī)停腿車確話認(rèn)外負(fù)，也魚要督肥促開蘭閉庫挎門責(zé)壤任人矛自查屬，做殿到雙步保險(xiǎn)聾。建議根展據(jù)車輛責(zé)限界確烤定庫門鏡最小的桶開啟位驕，并在紙相應(yīng)的震地方做根好警示院標(biāo)志，段以此作絹為大門貫開啟程選度的標(biāo)慣準(zhǔn)。同奧時(shí)這也拴符合5S管理的追思想。如何普防止宇此類冠事故防在沈爬陽地該鐵發(fā)金生?庫門掌開啟北警戒浸線設(shè)堪置示鐘意圖庫門開啟警戒線庫門開啟警戒線正確位置錯(cuò)誤位置庫門三、羅耕馬地鐵訴列車追走撞事故事故時(shí)阿間地點(diǎn)時(shí)間就：200盜6年10月17日羅馬挪時(shí)間上血午9時(shí)37分；地點(diǎn)目：維左托˙穗艾曼主紐二系世車航站。事故經(jīng)圍過10月17日羅馬栽時(shí)間上籮午9時(shí)37分，一塔列地鐵A線列車咱異常駛暫入維托侵˙艾曼陶紐二世璃車站，寸追撞停哀靠月臺(tái)心的另一唐列列車控，致使驗(yàn)被撞擊暮的列車處最后一散節(jié)車廂輪與從后單駛來的逢列車第睡一節(jié)車灶廂糾結(jié)摘在一起贏，許多懶旅客被鼻挾在扭玻曲的車擁廂間，閘現(xiàn)場煙簡霧彌漫沾，照明冤喪失。撞擊太地點(diǎn)耗距羅虜馬中赴央火粉車站崇一站羅馬地巧鐵背景犁說明羅馬技現(xiàn)有提兩條參地鐵鋪路線易，分涂別為Li娃ne橡A與Lin法eB，由Met煤rop吉oli敏tan蟻ad忌iR職oma扁S.爛p.A澇.經(jīng)營炕。Li鞋ne處A痛(1派98嬸0年啟用)路線群長18.至425胡km每日運(yùn)纖量為450張,00覆0旅次27個(gè)車嗚站腿尖峰睛班距鍛為3分30秒Li扒ne貸B路(今19妥55年啟用)路線長18圓.1援51醒km每日禍運(yùn)量覽為30粥0,波00獵0旅次22個(gè)車站性尖峰睜班距為4分兩條線挎允許的篇最大運(yùn)榮行速度擔(dān)為90者Km腦/h。兩列車句損毀變壘形，其股中后方慰列車的孕第一節(jié)軌車廂殘殼骸卡進(jìn)期前方列焦車尾達(dá)3公尺。列車受肯損情況人員局傷亡庫與救向護(hù)1人死耽亡，往約11監(jiān)0人受傷怖，其中6人傷液勢較磨重，淘死亡著乘客鉤與傷顏勢較升重人顆員皆橫位于晉前列傘車的既最后燦一節(jié)猛車廂另內(nèi)。事后羅解馬地鐵擁立即展蒸開了調(diào)邪查，有尊關(guān)調(diào)查棋結(jié)果及往事故原脫因分析稀如下：受損兩眼列車皆協(xié)為上線禮不到一撞年的新秘車，目肌前尚無拖機(jī)件故雨障跡象煤?；纠伺懦嚨妮v故障啟原因?qū)Р侵率鹿矢牡陌l(fā)生盞。根據(jù)桃肇事伯列車余司機(jī)莊員與窗行控搞中心的通聯(lián)記碰錄與地惠鐵公司庭人員表就示，司到機(jī)是接寸獲行控械中心指翁示越過潛紅燈繼尼續(xù)前進(jìn)別。（當(dāng)標(biāo)運(yùn)量較皇大時(shí)，她類此調(diào)菌度可被原接受，筐司機(jī)員濟(jì)被授權(quán)假保持警扁覺以最富大時(shí)速然15公互里行進(jìn)軌，事故納后經(jīng)葛調(diào)查列車追腿撞時(shí)之謝時(shí)速度約3肌0公倒里）該國齒運(yùn)輸斜部已況成立遍項(xiàng)目仰委員維會(huì)深詠入調(diào)宇查。稍首要補(bǔ)之務(wù)閥則為傲解讀贏肇事布列車斷之行澤車紀(jì)蒸錄器朱數(shù)據(jù)葛。置沃于最飛后調(diào)督查結(jié)死果，束未作克報(bào)道雷所以殘不詳株。事故腿可能舟原因這是徐一起墊典型怨的人稀為原乘因引寧起的金行車壇事故深。主差要原落因就兼是司趕機(jī)和勒行調(diào)妄都沒雕有對(duì)源行車秧工作礦引起捆高度漢的重愁視、毀違章鼻作業(yè),安全意趴識(shí)不強(qiáng)罪。第一耳，司妄機(jī)沒港有按家照非子正常搖行車鴿的規(guī)應(yīng)定超躁速行油駛，哪屬嚴(yán)兔重違丈章行蘆為，號(hào)并且在在行涌車過泥程中緊沒有會(huì)加強(qiáng)貪瞭望尿，也眉沒有販及時(shí)舍與行瘡控中榆心保禁持聯(lián)艷系是擊照成毒這起圾事故工的主艙要原勞因。第二來，這震起事籮故的畜發(fā)生造，行按調(diào)也鎮(zhèn)有不牧可推嶄卸的嚼責(zé)任炎，作英為行你調(diào)沒援有對(duì)隆非正微常情額況下辱行駛神的車俊輛加改強(qiáng)監(jiān)寄控，污并及精時(shí)開冬放正除確的門行車勢信號(hào)什和道瞎岔，既導(dǎo)致與列車除發(fā)生搭追撞仍。經(jīng)驗(yàn)教駁訓(xùn)四、莫猜斯科地籃鐵隧道釣遭廣告看板瓶基樁市貫穿次并撞于擊列積車事寸故事故時(shí)血間地點(diǎn)時(shí)間︰20尿06年3月19日莫絞斯科進(jìn)時(shí)間14時(shí)37分地點(diǎn)︰莫斯臟科地距鐵扎涉莫斯埋科維壩特斯側(cè)加亞尿（Zam謙osk胳vor子ets趣kay辣a）線熱的索清科爾毒（Sok娃ol）站扎與禾海哥夫躲斯加秘亞（Voi勉kov婆ska蠢ya站間繩。（仍位于腰莫斯忙科市楚中心恨西北趕方約6公里處黑）兩節(jié)車償廂受損猾。8名女性蓮和年長節(jié)乘客領(lǐng)序取鎮(zhèn)定抬劑。該地解鐵路肯線暫赤停營領(lǐng)運(yùn)，彩涉及疑意外帽的地俘鐵車怕站關(guān)祝閉，鉆車上弦乘客隙于系擁統(tǒng)斷醒電后壟疏散珍到禾開哥夫朝斯加捎亞站狗。經(jīng)維碗修人干員連恨夜搶輸修，承該地丘鐵路辱線于享隔日纏周一趣早上違準(zhǔn)時(shí)激正常雞營運(yùn)慶。事故后燙果事故經(jīng)含過地鐵隧盛道頂部昂遭外界指的混凝純土樁（con通cre垮te位pil容e）貫穿越，撞擊嘆到行經(jīng)蜜該處的薪列車，煉結(jié)構(gòu)混朗凝土塊挺崩落，旨瓦礫壓蛙到列車芹，其中知一節(jié)車叔廂引發(fā)覆火災(zāi)。地面件違規(guī)齒豎立纖廣告全看板巴惹禍Po齡ly弊u(yù)s洞M公司的偏工人在負(fù)地鐵隧艷道上方茂的地面鉤豎立大海型廣告吵看板，議須用12支混竹凝土舍樁（con銅cre腥te航pil紫e）支爺撐，附施作侄第11支混凝摸土樁時(shí)李，該混畫凝土樁襪貫穿地輛鐵隧道妻頂版結(jié)權(quán)構(gòu)并掉拘入隧道客內(nèi)（該碑路段隧汗道位于終地面下楊約6-1酸0m處）歌，正番好有冰一列勻車即碌將通糟過該裝處隧皇道，頓司機(jī)特員雖鞠發(fā)現(xiàn)悶并按礎(chǔ)下緊膝急煞浪車，紙但仍防無法動(dòng)及時(shí)洋煞住擾，混簡凝土狼樁如鬼切奶覽油的棒刀子銅般，范與列徹車撞紐奉擊，完列車扒的一底節(jié)車盛廂起鑼火。該工程妥并未獲晴得當(dāng)局叛充分授啞權(quán)。該續(xù)公司負(fù)干責(zé)人員待已遭到扁檢察官鐮留置接申受調(diào)查智。事故原辯因施工作眉業(yè)時(shí)一脈定要嚴(yán)煮格檢查駕隧道有無無異物觀侵入限路界，或潔是類似穿隱患的董存在。負(fù)施工后瘡保證線繁路出清壺。此事故半的發(fā)生階完全是賞由于施黃工單位峽野蠻作庫業(yè)和安躍全預(yù)想鋤不足照畏成的，師建議沈界陽地鐵買建成后腿，將距蓋離地面果較近的柔隧道在惜地面的杠相應(yīng)位徑置做好暮標(biāo)識(shí)。蜜如“距尖此地面番下多少安米為地姓鐵隧道龍，如有獎(jiǎng)施工請航與地鐵嚼部門聯(lián)皮系”。如何防個(gè)止此類斬事故在須沈陽地州鐵發(fā)生骨？標(biāo)識(shí)設(shè)柱置預(yù)想距此地面下10米深處為地鐵隧道，施工前請與地鐵部門聯(lián)系地面五、西班找牙Val雁enc腸ia地鐵列鞋車出軌只事故事發(fā)斷時(shí)間閣地點(diǎn)時(shí)間︰2撤00吼6年7月3日（星頂期一）致西班牙惜當(dāng)?shù)貢r(shí)暴間下午1時(shí)地點(diǎn)︰西班牙決東部城糞市「瓦浩倫西亞監(jiān)（Va提le窄nc椒ia）」坐地鐵Lin皆e1線，由拒西班牙劃廣場站(P甩la遷za精d蘿e廢Es偷pa中na鑄)到耶算穌站(Je挖sus早)的曲線厭段隧予道內(nèi)西班合牙東叮部城腳市「具瓦倫絹西亞動(dòng)（Va閘le宅nc娘ia）」地站鐵Lin捉e1線，一耕列由西閃班牙廣卻場站(Pl股aza臂de使Es功pan痛a)駛往而耶穌劈燕站(J嘉es陶us凈)的列車炮于接近逗耶穌站劍前的曲蚊線段隧里道內(nèi)出總軌，4節(jié)車邁廂中喬有2節(jié)脫牽離軌碼道，半至少41人死亡忠（包括飲司機(jī)員樹）。事故經(jīng)僅過背景血說明瓦倫西壟亞地鐵性共有4條線慘（Lin旅e1、3、4、5），116個(gè)車站店，13剩4k廈m（地下妹段19縫km），20蒙05年年截運(yùn)量線為600再0萬，日噴運(yùn)量為16萬5,炮00紋0人次糞。事故路剛線Lin呼e1（黃線聾）于198堵8年10月通車?yán)?，至今?gòu)已18年（路瘋線長7公里谷），儀是瓦虹倫西甚亞地專鐵路喊網(wǎng)最際舊的饞路線。事故輸?shù)攸c(diǎn)西班牙鍬廣場站耶穌蕉站41人死亡御（5位非西優(yōu)班牙人愚），其陡中有30位是蟲女性跪，47人受傷來。大約15栗0人從猛隧道更與車嘗站疏圣散，駝疏散魯耗時(shí)30分鐘貫。該事故籃造成4節(jié)車廂趴中有2節(jié)車廂沫出軌，肺并撞擊康隧道壁坦。事故信后果翻覆館的其日中一犯節(jié)車做廂列車”握黑盒子建”紀(jì)錄元顯示，塞列車在伏即將進(jìn)顫入耶穌偶站前的毛曲線路禍段時(shí)速望高達(dá)80公里休（該劑路段施速限扭為時(shí)鄙速40公里）因司機(jī)孟員已死螺亡，官債方推測壺，司機(jī)融員在事框發(fā)前可揚(yáng)能失去競知覺（殊可能為庫昏迷或觸心臟病源發(fā)作）顧。當(dāng)?shù)伉P運(yùn)輸績官員汁表示編，初挖步已貫排除嫂隧道星崩塌伙或列精車車漂輪破烤損的壺因素闖。事故逮車司垮機(jī)員命于4月開竹始擔(dān)狗任司臟機(jī)員視工作吃，缺該乏駕織駛經(jīng)只驗(yàn)和常安全唉意識(shí)寶。事故醋原因由于司念機(jī)猝死杰導(dǎo)致列山車失控君的情況栽在我們根沈陽地辮鐵發(fā)生告的概率雙不是很蝕大，因飯為沈陽景地鐵車采輛安裝養(yǎng)了警惕答裝置，醫(yī)在司機(jī)初出現(xiàn)異亂常手掌禽離開操秩縱手柄潑時(shí)，列睡車會(huì)自罩動(dòng)緊急油制動(dòng)。通過這曉起事故器可以看雞出司機(jī)攀的身體逆狀況對(duì)錢行車影及響很大串，所以匹在司機(jī)款招聘時(shí)圣對(duì)司機(jī)捐的身體多狀況一勸定要嚴(yán)畢格要求蜻，在入遍司后，核建議定悟期組織家司機(jī)進(jìn)搬行身體燙檢查。在培訓(xùn)編時(shí)要注鴨重培養(yǎng)察司機(jī)的秩安全意寫識(shí)和遵像章守紀(jì)纖的好習(xí)任慣。如何防私止此類軍事故在鳴地鐵發(fā)純生？六、日榜本鐵道處公司列詞車出軌霞事故事發(fā)時(shí)牛間與地?fù)吸c(diǎn)時(shí)間︰20炕05年4月25日日奪本時(shí)稈間上絞午9時(shí)20分地點(diǎn)︰日本兵悄庫縣尼舟崎市，塊西日本即鐵路公掘司福知妥山線冢口到尼羨崎車站腎之間的怒一處彎摟道(曲率踩半徑密約300公尺)尼崎市事故經(jīng)真過一列栗隸屬西日袋本鐵硬道公送司的禍通勤隊(duì)電車慘，在餡一處釘時(shí)速鐮限制70公里兆的急序轉(zhuǎn)彎總處出鉤軌，廊沖入項(xiàng)距出傲軌點(diǎn)60公尺路遠(yuǎn)與述軌道憶距離6公尺容的一皮棟九劃層樓兆公寓閃，兩泊節(jié)車啞廂嚴(yán)榜重扭棵曲變拉形，霧車上吉旅客輩死傷貴慘重朝，釀雄成日遠(yuǎn)本鐵鞏路史特近四廢十年貧來最滔嚴(yán)重要的事姑故?，F(xiàn)場狀嶄況與列手車受損撐情形事故列揭車共有絡(luò)七節(jié)車澤廂，其院中有五宣節(jié)出軌贈(zèng)，第一懶節(jié)車廂撤沖入大遺樓(距離軌剪道6公尺)的一型樓停研車場幸，第棋二節(jié)棚車廂扛緊貼帥大樓托邊緣坦并嚴(yán)賭重扭責(zé)曲變距形，麥擠壓曬成正綱常寬利度的葡一半仇。人員傷承亡狀況事故列狠車共搭訪載約58創(chuàng)0名乘客蝕，死亡竟人數(shù)達(dá)10騰6名，酷另45晚8人輕重噸傷，為五日本鐵皺路史上塊四十二熟年來最傘嚴(yán)重的拋慘劇。時(shí)間事件傷亡1962/3/3東京北部三列火車相撞160死1963/11/9東京郊區(qū)一列貨車與兩列客車相撞161死1972/11/6火車于隧道內(nèi)餐車起火30死1991/5/14日本西部茲賀縣電車對(duì)撞42死600傷2000/3/8東京地鐵撞上一列出軌的火車8死33傷引發(fā)軟事故爪的原水因可廣能有走以下災(zāi)幾種︰駕駛萌員人培為因任素軌道糞因素列車機(jī)鄭械因素事故的附可能原銹因駕駛趕殺點(diǎn)超速(最可透能原壘因)出軌地轟點(diǎn)的速漢限為70察km袍/h害r，而事替故列車瘋當(dāng)時(shí)的粗行駛速甲達(dá)10東0k疤m/斬hr帆(從列法車數(shù)勢據(jù)紀(jì)秒錄)，且事刪故發(fā)生棟的列車富信號(hào)控訴制系統(tǒng)費(fèi)屬于比裕較舊的訂型式，歲列車超帆速行駛岸不會(huì)自士動(dòng)煞車吵保護(hù)。事發(fā)輸前，駱該列鄰車在碼伊丹蛛站停識(shí)靠超峽過預(yù)根定停疫車位紋置40公尺磁，駕娘駛將襲列車督后退拜開門跨讓乘禁客上鍬下車北，列段車延西誤1分30秒。駕拖駛有可傘能為趕匆點(diǎn)而超智速行駛絕，駕駛仇可能為頌減速啟獸動(dòng)緊急蹤蝶煞車，猾造成車青廂失去沒平衡而混出軌。據(jù)專呼家表欺示，脹事發(fā)么地點(diǎn)求彎道床行駛珍速度灑需達(dá)13羞3k宏m/夕hr以上才前有可能欄出軌，逼故不排鳳除尚有懷其它原濱因同時(shí)乖存在。駕駛員甜人為因貼素駕駛到員人繳為因燒素(續(xù))駕駛員側(cè)現(xiàn)年23歲，于200旱4年5月才取擴(kuò)得電車未駕駛執(zhí)豎照，駕饑駛經(jīng)驗(yàn)痰較不足寺。過去表畫現(xiàn)不良總紀(jì)錄，漸包括實(shí)環(huán)習(xí)期間蘿有3次被減處分盛紀(jì)錄念，200秒4年6月違規(guī)金后接受13天的應(yīng)“再尿教育診“、典適任泉評(píng)估屆與心掃理測片驗(yàn)后史才復(fù)戚職。時(shí)間擔(dān)任職務(wù)不良紀(jì)錄處分情形2002年5月實(shí)習(xí)車長駕駛超越停車線，他卻未拉下緊急煞車申誡2003年8月車長值勤時(shí)打瞌睡，經(jīng)乘客檢舉記嚴(yán)重警告2004年6月電車駕駛靠站時(shí)超越停止線達(dá)100公尺記一次申誡軌道因蟲素軌道上寺有障礙紫物出事蠟路段報(bào)的軌因道上繪發(fā)現(xiàn)垂「粉馳碎痕呆」，蜻疑似芳車輪柏輾過熄碎石雞的痕慢跡，衣也可凝能有逮人在每鐵道關(guān)上擺濕石頭米或硬炮物。(日本攻曾有穩(wěn)孩童胡在鐵削軌上好置放競石塊盾致列濃車出社軌案渡例)軌道嗓出現(xiàn)味的問非題目前在井事故現(xiàn)嗚場采證闊當(dāng)中，恐尚未找雹到具體財(cái)跡象。軌道彎確道段并酷無護(hù)軌阿裝置也利可能是遇導(dǎo)致出戲軌的原互因。列車機(jī)芬械因素列車煞村車或其蘋它機(jī)械迷故障調(diào)查顧人員歸解讀嘉事故京列車門行車讀記錄碰器(位于獸列車鳳第1、4、5、7節(jié))的資料嘗未發(fā)現(xiàn)內(nèi)異常。車底軟設(shè)備碗掉落車底設(shè)禾備掉落句，會(huì)在班軌道上池產(chǎn)生碰粘撞痕跡停，目前掀并無相啊關(guān)訊息氣傳出。本次西方日本鐵糧道公司膽列車出匹軌事件穗，駕駛測員違反厭速限規(guī)炸定超速踏行駛應(yīng)塑為主要喬原因，討所以一疼定要加斯強(qiáng)對(duì)電炊客車司紛機(jī)的安財(cái)全意識(shí)抬教育，罩如觀看丟一些地孕鐵事故瞎錄像等銷。適當(dāng)冊提高們司機(jī)旬工資蛾待遇急，為黑司機(jī)追創(chuàng)造睛良好吸的工漿作環(huán)景境，潮增加滋對(duì)司吐機(jī)的梢重視葡程度襪，同痕時(shí)加咱大對(duì)霞司機(jī)智的考訪核力利度，蒸適當(dāng)鬧增加陽備用修司機(jī)齊的數(shù)濟(jì)量，期采用沒競爭油上崗掏，嚴(yán)壤進(jìn)寬染出，值違章忠次數(shù)啄累計(jì)叮達(dá)到轎一定諸數(shù)量終不得筍再競模聘司娛機(jī)崗落位，趙使司四機(jī)產(chǎn)禍生危雨機(jī)感物，從盯而提皆高司耐機(jī)本瓣身對(duì)粱崗位溫的珍紛惜程思度?？梢韵窠梃b曉南京糕地鐵判的“直三交趨三問粱”，圾將對(duì)喬司機(jī)膏的教淹育融島入到霸日常咸工作呼當(dāng)中目。如何防鹿止此類淚故障在篇地鐵發(fā)休生？由于咐沈陽掠地鐵撫采用憲了AT拐S系統(tǒng)睜，類戀似這噴種由姓于超閑速駕史駛導(dǎo)拐致脫艱軌的蓋事故荒在我妙們沈饞陽地偵鐵基主本不頂會(huì)發(fā)丸生，插當(dāng)車俱輛本土身或凳信號(hào)桿系統(tǒng)帆檢測氏到運(yùn)么行速爛度超最速時(shí)早，會(huì)旁做出歸惰行銅或緊正急制法動(dòng)反幟應(yīng)，胡保障獸列車鴿安全像運(yùn)行棒。如何越防止易此類躁事故朽在地湯鐵發(fā)至生（它續(xù)）矮？七、自漆殺式襲補(bǔ)擊舍身傾作出穿攻擊背的都輩能算肌是自相殺式女的,即使稿當(dāng)事甚人沒知有因里為他疊的行用為死毀掉,只要臣是他盡在出漏發(fā)時(shí)各有這廈著必?cái)r死的幫決心確或者罵死亡倦率很普高的假攻擊,也可發(fā)以算梨是自丟殺式甜襲擊恐怖襲填擊的目邀的，就仔是宣布號(hào)自己的爪主張。這是恐或怖行動(dòng)裕和其他滾行為類征似的刑湯事犯罪溝的根本遭區(qū)別。報(bào)復(fù)犯清罪殺了而人就完炭成任務(wù)西，敲詐慈勒索拿泛了錢樂緣瑞得跟逍拆遙，只冰有恐怖滑犯罪，音用其他薦方式是橫不能擺眠平的。什么替是自向殺式糧襲擊扛？莫斯科翅地鐵發(fā)擾生自殺挑式爆炸菌襲擊時(shí)間:20歡10年3月29日晨地點(diǎn)：莫吳斯科黃市中溫心的展盧比銷揚(yáng)卡遍地鐵迫站和路文化凳公園鏟地鐵炕站類型：自殺毀式爆炸跌襲擊襲擊耳者：均為客女性死傷人筆數(shù)：至少38人死哥亡，63人受指傷。官方怪發(fā)布似消息顧說：“根據(jù)初哀步調(diào)查抗，炸彈烤是無殼胃炸彈，害威力大退概相當(dāng)狹于3公斤TN估T炸藥。撒兩名女哄性自殺想炸彈客炎涉嫌實(shí)槍施恐怖頌事件。”恐怖童分子敢是一顏名黑命發(fā)的咱女子缺。她泄在地認(rèn)鐵車煙箱內(nèi)脆引爆彩了炸藏彈。裳他還看透露匆：“女子引依爆了炸閃彈，警嶺方發(fā)現(xiàn)倒了她的錢尸體殘保骸?！蹦箍粕训罔F發(fā)尋生自殺跨式爆炸條襲擊視頻連騎接有分析摔指出，陜近些年究俄羅斯祥境內(nèi)發(fā)尖生的主譽(yù)要恐怖顏襲擊基呈本上都亦是來自公北高先加索連、以豈車臣盡分裂矛主義撇分子討為代捐表的恐如怖組賢織所飛為。嶼各種慮跡象幼表明謹(jǐn)，莫濾斯科肺地鐵普爆炸債是一曠起精心寬策劃捏、周冶密實(shí)屢施的就恐怖片主義喇襲擊，制造層地鐵爆把炸案的藥襲擊者郵可能來飛自車臣扯的非法挺武裝“黑寡培婦”。“黑寡庸婦”大弄多是車幸臣戰(zhàn)爭佛中遭俄餓軍擊斃脹的車臣頌匪徒的沙遺孀或閃姐妹，霜車臣恐割怖分子喬頭目利用人類固紀(jì)有的親瘋情，煽動(dòng)她們?nèi)菫橛H父人復(fù)隱仇的盡狂熱企激情捉，把情她們必變成冷血?dú)⑸涫??！敖澈诠阎D”關(guān)成員再屢次盒充當(dāng)“人滾彈”對(duì)俄羅教斯境內(nèi)撓目標(biāo)發(fā)公動(dòng)自殺赴式襲擊寬，造成喬重大人患員傷亡油。在使劇用的工林具中，用卡尋車裝么炸藥終和“勿自殺侮腰帶鍬”是“戀黑寡課婦”罪的“柴撒手地锏”童?！昂诿褘D泡”據(jù)俄聯(lián)鎮(zhèn)邦安全幕局掌握怎的情報(bào)肯，對(duì)招祖募來的虧人體炸沖彈，恐南怖分子節(jié)頭目先并把她們質(zhì)弄到國乳外接受訓(xùn)練，由罷老練集的心傷理專墓家灌輸宗倉教極端蜂主義思結(jié)想。隨激后派另她們粗潛入樣車臣緣瑞，送本到國營際恐姑怖分條子瓦攻利德禍的營烈地。飯行動(dòng)葡前一默周，觀兩名況“督導(dǎo)”同“窮人彈”汽寸步不弟離，密野切注視參著她的鮮思想動(dòng)池態(tài)。行錫動(dòng)時(shí)，聞兩名她藏不認(rèn)識(shí)幻玉的恐怖翅分子在雞附近監(jiān)視，他們隨手里握鋤著用來浪引爆的籌遙控器咸，即使姻她想打仆“退堂狐鼓”，搜恐怖分沈子也隨撈時(shí)可以遙控苗引爆。走向人秩彈的過濁程…倫敦地抬鐵恐怖樸襲擊倫敦腹地鐵滿爆炸卻案20許05年7月7日，港倫敦棋發(fā)生匙多起伍地鐵盟和公對(duì)共汽竟車爆程炸，澆警方幣確認(rèn)錫死亡夸人數(shù)喊為56名，真近百拋人受撇傷。燃?xì)W洲育和中敲東的令反恐姨專家稼稱，扁可能畜是“愈基地王”組掃織領(lǐng)堪導(dǎo)人通指揮蹲了這汪次恐糾怖行謎動(dòng)。倫敦地脂鐵恐怖煩襲擊馬德里跨恐怖襲冤擊馬德封里列恩車爆殖炸案200狠4年3月11日，畏西班休牙首脆都馬廉德里3個(gè)火車犬站以及悔附近地童區(qū)連續(xù)勞發(fā)生爆恐炸。共有4列近郊串區(qū)旅客控列車連衛(wèi)環(huán)爆炸建，造成192人死青亡、15義00多人知受傷鐵。200閱3年2月18日，溜當(dāng)?shù)芈〉木蜕癫幓颊邉偨鸫蠹彑ǎ性诘仡I(lǐng)鐵1號(hào)線107招9號(hào)列車旦駛進(jìn)市柏中心中票央路車擁站時(shí)，侮將事先變裝入牛閉奶罐的疫汽油潑塑灑后點(diǎn)贈(zèng)燃，迅揀速引燃爬了由絲獄絨包裹理的塑料座椅，凝散發(fā)出稀濃重毒旬氣。此及時(shí)，另滿一輛10肺80號(hào)列車繁也駛?cè)爰y車站。姿由于火樂災(zāi)發(fā)生責(zé)后，地暴鐵車站在的所有求電力設(shè)央備立即泊自動(dòng)斷譯電，整壞個(gè)車站墊內(nèi)一片粘漆黑，任兩列列耕車的車胡門在短希暫開啟晚后又重泉新關(guān)閉謙，大量活乘客無徑法逃生拒。由于菌持續(xù)大艙火引發(fā)鋒的高溫獻(xiàn)和濃重連毒煙，督趕來救插援的130雹0多名蛇消防糞員在3個(gè)小尸時(shí)后和才得貌以進(jìn)問入地鬧下車澆站搜膜救。閥此刻鄉(xiāng)豐，兩換列列揮車只漸剩下富車架您和車意輪，舞車廂炒大都臭燒融奮，許俯多乘控客的象遺體累已化衰為灰索燼。秤此次浮縱火肉案，留共導(dǎo)杜致198人死亡怠、146人受傷勾，還有289人失座蹤，愿而縱詞火者元自己形卻逃浸出了陪車站澤。這薦次事懼件，先給全緩世界唉的地戒鐵安頸全都捕敲響刮了警寺鐘。韓國馬大邱互市地久鐵縱士火案19頭95年，剝?nèi)毡靖叱裘照阎男邦i教組釣織奧冒姆真棚理教欣在東月京地跳鐵三畜條線妹路的陰列車漠內(nèi)散社布沙艘林毒恰氣，效造成12人死亡纖，55謎00多人茄受傷僚，一男些中癢毒較障重者定雖經(jīng)務(wù)搶救亭得以影保住懂性命譯，但臥卻落圖下了蛇終身斜疾患脊。東京控地鐵頌沙林淘毒氣層事件時(shí)間：200糧9年12月3日地點(diǎn)：摩加鴨迪沙當(dāng)歡地有名芬的“沙僅摩酒店盡”類型郊：自殺轟式爆死炸襲倚擊事醋件襲擊者：男性旋（實(shí)施燒者“身考著女裝乞”，穿踩女鞋，旨戴女性渣面紗）死傷人要數(shù)：除4名部長呈和2名記樸者外谷，其狹余大壇多數(shù)偉死者宵為學(xué)廟生，風(fēng)共計(jì)狼死亡57人，200多人稅受傷雜（3名應(yīng)盟邀出態(tài)席這互場畢翻業(yè)典岔禮的股索馬普里內(nèi)釀閣部罷長）孟，目擊者朗稱：這固起爆思炸事氣件顯予然是針對(duì)傍政府魂官員碗的。自殺式恥襲擊者嚴(yán)看似是惰一名婦抗女。視頻不連接索馬搶里首蛾都摩湖加迪艇沙一需家飯前店3日遭航遇自觀殺式偽爆炸赴襲擊索馬駐里首該都摩天加迪撥沙一案家飯洽店3日遭慶遇自澤殺式貝爆炸走襲擊因?yàn)樗迋優(yōu)榱俗屧谡螄?yán)上宣傳箱自己他們諒并不瓶懼怕幼死亡恐怖分庭子只是兄一個(gè)外睛界對(duì)他備們的稱奏號(hào)就像著拉登應(yīng)該是英一股有緞自己獨(dú)梅立政治忘主張的組政治勢耀力的延奸伸通過顛談判情等正不常的泉手段恭無法韻解決儉紛爭就會(huì)采搬取一些雞過激的閉手段來滴實(shí)現(xiàn)自縣己目的其。所以他授們做了澡案子一定要肌聲稱負(fù)那責(zé)才能廢把政治瞎宣傳打私出去恐怖妥份子延制造危爆炸幸襲擊叔后為什專么還秀有聲落稱負(fù)返責(zé)？自殺式狡襲擊訓(xùn)壤練營穆罕默陰德·阿杰畝馬勒·蓋塞淺卜——印度孟況買恐怖階襲擊中牢唯一一炭名落網(wǎng)楊襲擊者——從一名津普通農(nóng)弦家男孩斤，到加格入恐怖臉組織“慚虔誠軍照”，變賓成恐怖揪活動(dòng)襲屬擊者。他至今袍仍難以委理解發(fā)葬動(dòng)這場渠恐怖襲屠擊的“欣政治原搏因”。遷他當(dāng)初懸離開家禍鄉(xiāng)加入咳恐怖組甲織，只卡是為了將“過好尸日子”姿，沒想向到走上術(shù)一條血嫩腥不歸貞路。殺手街是怎勵(lì)樣煉五成的——記孟買勞恐怖襲甲擊犯的沫一生殺手是常怎樣煉勻成的？究！質(zhì)樸榆農(nóng)民特別任交務(wù)不歸厲之路初涉棋都市訓(xùn)練生罰涯共性時(shí)間、籃地點(diǎn)：學(xué)精心選哪取策劃臂、人群貌聚集地類型：回自殺式壤爆炸襲念擊襲擊者的：女性可或偽裝視成女性死傷人咸數(shù)：數(shù)仍目龐大影響：少惡劣ana迅lys違is設(shè)備原皆因引起許的地鐵龍事故七、院南京卻地鐵灶列車棕?zé)o法正常雀牽引屑嚴(yán)重叢晚點(diǎn)錦事故時(shí)間結(jié)：200狐6年3月15日14：06。地點(diǎn)：團(tuán)三山街狼站上行堅(jiān)區(qū)間。事故片時(shí)間褲地點(diǎn)故障配列車艘退出謙運(yùn)營虧。正線運(yùn)囑營晚點(diǎn)敏近一個(gè)疑小時(shí)。事故后連果14：06，050符6車運(yùn)揉行至扭三山榴街站蜓上行作站臺(tái)用停車饅開關(guān)昌門作煮業(yè)后劈燕，正屈常按AT縱O駕駛?cè)绬?dòng)畏，啟圈動(dòng)后偶不久肯，列溝車發(fā)螞生沖恭動(dòng)，曉隨即像自動(dòng)穿停車冰，改蒸用手仔動(dòng)SM模式封駕駛絡(luò)，列脾車只返能以5公里/小時(shí)速界度緩慢折牽引；14：15，故障爆列車到糊達(dá)張府冊園站，番按規(guī)定膠開關(guān)門堵作業(yè)上嶺下客后岸開出不身久，列繼車產(chǎn)生拍緊急制棒動(dòng)。手飄動(dòng)SM駕駛時(shí)桿速度只集能維持箭在5公里/小時(shí)德左右杜，故散障現(xiàn)刪象仍渡然存同在；14：26，到慰達(dá)新稿街口烏站，摘進(jìn)行杏清客破；該免車退搶出運(yùn)弊營。事故先經(jīng)過列車制棗動(dòng)系統(tǒng)腹中的制支動(dòng)壓力壺開關(guān)狀響態(tài)不穩(wěn)澇定，在瓣常用制毅動(dòng)已經(jīng)尸全部緩晌解的情豆況下，吧司機(jī)室譜得不到宰制動(dòng)已森緩解的車信號(hào)，戒導(dǎo)致列襯車無法沙正常牽載引。車輛檢柏修和行賞車部門斑工作人軋員安全蠢意識(shí)不需強(qiáng)，存繭在僥幸行心里。隙據(jù)了解缺這條電筍路曾經(jīng)舉也發(fā)生跳過類似勵(lì)故障，甩但都是郊在終點(diǎn)奏站或存昏車線附站近，未豪影響到級(jí)正常運(yùn)會(huì)營。加兇上這類渴故障難嫁以重現(xiàn)攀，致使練故障一脾次次被瓜放過，恒最終造條成此次括事故的識(shí)發(fā)生。當(dāng)值雁調(diào)度朱處理科突發(fā)零事件丙能力識(shí)不足陷。在摸事故攜處理茅過程熟中，宴列車怖在故桐障狀壁態(tài)下征仍然勉載客繞運(yùn)行攤了兩傻個(gè)區(qū)消間，棗致使匙影響赤正線輩正常殊運(yùn)營趕近一紫個(gè)小才時(shí)應(yīng)。事故謠原因掃分析消除謙僥幸序心理騎，徹支底清稀查車治輛故善障。轟對(duì)于民存在吃安全嚴(yán)隱患籮的一著切車鏡輛拒懶絕上傾線運(yùn)避營。竭對(duì)正弊線運(yùn)資營的至車輛并出現(xiàn)委不穩(wěn)烤定因杰素時(shí)奪，堅(jiān)皆決安于排下授線。建議毅將此客故障汗現(xiàn)象粱告知悶沈陽碑地鐵咳車輛痰的生煩產(chǎn)廠禮家，佩使其萄加強(qiáng)丑對(duì)該辨系統(tǒng)拖特別派是制慌動(dòng)壓國力開全關(guān)的仿驗(yàn)收遍力度達(dá)。同揭時(shí)在舅車輛鴨調(diào)試么時(shí)對(duì)狗該部重件的蔑狀態(tài)闊進(jìn)行鈔重點(diǎn)豈觀察隔。如何防禿止此類防事故在壩沈陽地賢鐵發(fā)生齊？八、南普京地鐵壁車輛常效用制動(dòng)乘失靈事紫故時(shí)間：20餓06年10月22日10時(shí)33分地點(diǎn)：冷上行線滾距中華叛門站30勿0米處事故賠時(shí)間注地點(diǎn)此次事贏故正線篇行車中弓斷25分鐘，芬造成清殃客5列次復(fù)，單客程票候退票40顫1張，IC卡更新14愛5張，侵故障啊影響祖涉及5列車4個(gè)車站姥。事故后毯果10：33分，13稻14車從上奮行行駛表至距中旦華門站300米處茫，發(fā)際現(xiàn)速旨度不棚降，建隨即州快速醋制動(dòng)織，仍神不降忘速，春最終范因超廉速AT修P保護(hù)列括車產(chǎn)生任緊急制帖動(dòng)；10：34分，司洗機(jī)檢查盈發(fā)現(xiàn)DDU面板疑和故僻障清偵單無澇任何濤故障捎顯示海，檢胖查司鳳機(jī)室袖設(shè)備腎柜的膝開關(guān)返，未休發(fā)現(xiàn)泉有開藏關(guān)動(dòng)聚作。去隨后鏡司機(jī)污采取凡應(yīng)急億處理漂措施弦，發(fā)梨現(xiàn)無鏈法緩鵝解緊冠急制許動(dòng)；10：41分，行艱調(diào)要求駝司機(jī)換郵端等待另列車救宇援；10：52分，捧救援辭車與叫故障劫車完波成連烤掛；11：01分，仙將故符障車辨推到譯中華至門清隨客；11：29分，末到達(dá)銀小行射基地嗚。事故經(jīng)乞過本案例果事故的省原因是毫司控器宵航空插類頭h號(hào)針趴與制羨動(dòng)命襪令繼鋒電器沖連接難不良溉，導(dǎo)蕩致制堅(jiān)動(dòng)命課令繼擺電器BDR不得電筐，最柜終使司扣機(jī)的制養(yǎng)動(dòng)命令賭無法傳蜘遞給每賤節(jié)車，嫂全車都蜂無法執(zhí)投行制動(dòng)肅指令。闖同時(shí)由唯于緊急殘制動(dòng)的輪緩解過喝程也需援要制動(dòng)逼命令信隨號(hào)，所闖以也無修法緩解豎緊急制幼動(dòng)。事故傷原因剛分析對(duì)事析故的摟認(rèn)識(shí)廉：這是一班起因車林輛設(shè)備馳質(zhì)量問捆題引發(fā)慣的事件打，雖然橫沒有造如成嚴(yán)重漁的后果美，但事惠故本身暢反應(yīng)的塌問題應(yīng)瞞引起相奶關(guān)單位咬的注意扔。試想依，如果光列車緊扭急制動(dòng)辟系統(tǒng)設(shè)畏備出現(xiàn)化故障，楊導(dǎo)致緊填急制動(dòng)全無法實(shí)曬現(xiàn)，產(chǎn)富生的后也果將不恨堪設(shè)想糞。采取國的措斥施：飼制定伴整改不計(jì)劃偉，全識(shí)面實(shí)授施整珍改。共要求先浦阿掛聯(lián)合佩體檢欺查并執(zhí)確認(rèn)磚原裝顯防縮踐齒是緒否符活合使餐用要鐮求，桶浦阿弟聯(lián)合緞體要戚對(duì)所皮有車六司控殊器連訴接器優(yōu)進(jìn)行碼狀態(tài)動(dòng)普查寧，及沿時(shí)整倚改，籃避免侮類似吃故障瘦再次嚼發(fā)生溝；要