地下車庫施工及質(zhì)量控制

地下車庫施工及質(zhì)量控制【摘要】在當(dāng)代建筑中，地下車庫是常見地下功效建筑，因為施工不妥經(jīng)常會造成地下車庫滲水，造成車輛受到影響，本文重點對影響地下車庫施工質(zhì)量原因進(jìn)行了分析，并提出了對應(yīng)處理方法，供相關(guān)施工人員參考?！娟P(guān)鍵詞】地下車庫；施工；質(zhì)量；控制一、序言伴隨我國車輛增多，地下車庫建設(shè)已經(jīng)越來越廣泛，所以對地下車庫在建設(shè)過程中質(zhì)量控制是確保地下車庫后期使用非常關(guān)鍵原因，本文重點對該問題進(jìn)行了詳細(xì)分析。二、地下車庫防水施工主要特點“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜，綜合治理”標(biāo)準(zhǔn)是我國建筑防水技術(shù)發(fā)展至今實踐經(jīng)驗總結(jié)。依照地下防水工程特點及環(huán)境要求，堅持多道設(shè)防、剛?cè)嵯酀?jì)、揚長避短、綜合防治做法是十分必要。片面地單一設(shè)防，出現(xiàn)滲漏，再耗資堵治，則會造成社會效益及經(jīng)濟(jì)效益雙重巨大損失。地下車庫防水工程設(shè)計和施工應(yīng)遵照這一標(biāo)準(zhǔn)，并依照建筑功效及使用要求，按現(xiàn)行規(guī)范正確劃定防水等級，合理確定防水方案。地下車庫平面尺寸通常比較大，在自防水混凝土施工過場中，輕易產(chǎn)生漏振、或者振搗不密實等現(xiàn)象，造成混凝土缺點、裂縫、蜂窩麻面從而造成地下車庫漏水現(xiàn)象發(fā)生。地下車庫在樁頭、樁承臺陰陽角、預(yù)留套管等處防水節(jié)點較多，對防水節(jié)點處理不到位極易引發(fā)漏水現(xiàn)象發(fā)生。地下車庫頂板通常為種植屋面，防水材料被植被根系刺穿是引發(fā)車庫頂板漏水且難以修復(fù)主要原因。針對地下車庫防水施工特點，我們將從以下幾個方面對提升地下車庫防水施工質(zhì)量進(jìn)行探討：1、加強(qiáng)混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等方法，防止裂縫等缺點產(chǎn)生每次混凝土澆筑項目技術(shù)人員均對混凝土資料進(jìn)行詳細(xì)審查，且在澆筑過程中，技術(shù)員隨時抽查混凝土坍落度，項目質(zhì)檢員跟蹤檢驗混凝土振搗情況，確保振搗方法正確，嚴(yán)防漏振。經(jīng)過設(shè)置定位標(biāo)志、水平拉線和制作專用工具，隨時對混凝土樓板厚度進(jìn)行有效控制。2、混凝土施工時采取剪力墻、梁、板整體一次泵送澆筑方案，澆筑前，作業(yè)面先用馬凳支撐鋪好走道板，防止操作工人踩踏鋼筋；澆筑時先澆筑墻體混凝土，再澆筑梁板混凝土，在混凝土初凝前二次振搗墻板結(jié)合部位，防止結(jié)合處產(chǎn)生收縮裂縫或不密實情況發(fā)生；墻體混凝土分層澆筑、專員分步振搗，嚴(yán)防漏振，嚴(yán)格控制標(biāo)高和平整度，先用2米刮桿刮平，再用木抹板雙向搓毛壓實，收水后用提漿機(jī)提漿并進(jìn)行掃毛，以確保混凝土外觀及內(nèi)部質(zhì)量。3、混凝土施工縫留置應(yīng)設(shè)在后澆帶處，并安要求設(shè)置止水鋼板，待主體框架施工完成后，對后澆帶進(jìn)行清理并用高一標(biāo)號混凝土澆筑振搗密實并覆膜、灑水養(yǎng)護(hù)。三、地下車庫土方工程質(zhì)量控制1、土方開挖工程。土方開挖采取機(jī)械與人工相結(jié)合挖土方式。土方開挖前，依照規(guī)劃部門檢驗核準(zhǔn)紅線圖及施工圖紙測放基坑開挖上口白灰線。采取反鏟挖掘機(jī)開挖裝車運輸?shù)綐I(yè)主指定地點堆放，下部淤泥質(zhì)土采取人工開挖反鏟挖掘機(jī)配合。基底邊坡應(yīng)預(yù)留一層300mm厚土層用人工清底、修坡、找平，以確?；讟?biāo)高和邊坡坡度正確，以免超挖和土層遭受擾動。2、邊坡維護(hù)。于基坑上口向外1.2～1.5m處挖一道排水溝，基坑上口離邊50cm砌一道50cm高圍護(hù)墻，以預(yù)防下雨積水流向基坑。下部邊坡修整后，立刻砌筑周圍承臺及梁磚胎模。在圍護(hù)樁上口澆一道500×300圍護(hù)梁，確保圍護(hù)樁整體性。禁止任何車輛在坑邊2m內(nèi)行駛。3、降排水方法。依照本工程地質(zhì)情況，基坑實際開挖深度和周圍環(huán)境，采取環(huán)狀明溝、縱橫盲溝和集水井輔助排水。周圍承臺開挖后，沿坑邊下挖300mm（視其坡向及基坑深度確定）設(shè)置明溝排水，承臺周圍用粗石子鋪設(shè)盲溝后方可澆筑墊層。基坑開挖前做好現(xiàn)場明溝排水系統(tǒng)，以防地面水流向基坑。4、墊層。為確?；蛹斑吰虏皇苡晁绊?，防雨水沖刷，破壞坑底土層?；娱_挖至設(shè)計標(biāo)高后，立刻組織邊坡鋼絲網(wǎng)、混凝土護(hù)坡和墊層施工。基槽開挖后及時放好承臺、地梁及排水溝、集水井外邊白線，及時按排由人工開挖，清好后砌磚胎模，方便澆筑墊層。5、樁處理。該工程基礎(chǔ)為靜壓預(yù)制管樁基礎(chǔ)。設(shè)計有效樁頂標(biāo)高10cm以上部分可采取機(jī)械鑿除，在有效樁頂以上5～10cm范圍內(nèi)余樁，為預(yù)防機(jī)械對有效樁強(qiáng)度產(chǎn)生影響，同時也確保樁頂平整度，對有效樁頂以上5～10cm范圍內(nèi)余樁一律采取機(jī)械切割方法，確保樁頂標(biāo)高準(zhǔn)確性和樁頂平整度。墊層澆好后及時進(jìn)行接樁。四、地下車庫工程混凝土結(jié)構(gòu)細(xì)部結(jié)構(gòu)防水1、穿墻管。穿墻管外壁與混凝土交界處是防水微弱步驟，穿墻管中部加上止水環(huán)可改變水滲透路徑，延長水滲透路線，加遇水膨脹橡膠則可堵塞滲水通道，從而達(dá)成防水目標(biāo)。2、預(yù)埋件。地下室內(nèi)墻壁或底板上預(yù)埋鐵件用吊掛或?qū)Ｓ霉ぞ吖潭?，預(yù)埋件往往與結(jié)構(gòu)鋼筋接觸，造成水沿鐵件滲透室內(nèi)。為此預(yù)留洞、槽均應(yīng)作防水處理。3、施工縫。大面積澆筑混凝土一次完成有困難，須分兩次或三次澆筑完。兩次澆筑相隔幾天或數(shù)天，前后兩次澆筑混凝土之間形成縫即施工縫，此縫完全不是設(shè)計所需要，因為混凝土收縮，造成滲水通道，所以應(yīng)對施工縫進(jìn)行防水處理。施工縫是滲水隱患，應(yīng)盡可能降低。施工縫分為水平施工縫和垂直施工縫兩種。工程中多用水平施工縫，垂直施工縫盡可能利用變形縫。留施工縫必須征求設(shè)計人員同意，留在彎矩最小、剪力也最小位置。4、變形縫。沉降縫和伸縮縫統(tǒng)稱變形縫。用于伸縮變形縫宜少設(shè)，可采取后澆帶、加強(qiáng)帶、誘導(dǎo)縫等代替方法。變形縫滲漏水除設(shè)計不合理原因之外，施工不合理也是一個主要原因。中埋式止水帶施工時常存在以下問題：a、頂、底板止水帶下部混凝土不易振搗密實，氣泡也不易排出，且混凝土凝固時產(chǎn)生收縮易使止水帶與下面混凝土產(chǎn)生縫隙，從而造成變形縫漏水。依照這種情況，頂、底板中止水帶安裝成盆形，有利于消除上述弊端。、b、中埋式止水帶安裝，在先澆一側(cè)混凝土?xí)r，端模被止水帶分為兩塊，給模板固定造成困難，故端模要支撐牢靠。預(yù)防漏漿。施工時因為端模支撐不牢，不但造成漏漿，而且也不敢按要求要求進(jìn)行振搗，致使變形縫處混凝土密實性較差，從而造成滲漏水。c、止水帶接縫是止水帶本身防水微弱處，所以接縫愈少愈好。d、轉(zhuǎn)角處止水帶不能折成直角，故轉(zhuǎn)角處應(yīng)做成圓弧形，方便于止水帶安設(shè)。5、后澆帶。后澆帶采取賠償收縮混凝土，能夠防止出現(xiàn)新收縮裂縫造成工程滲漏水隱患，施工單位或混凝土攪拌站，應(yīng)依照設(shè)計要求確定膨脹劑最好摻量，在滿足混凝土強(qiáng)度和抗?jié)B要求同時，達(dá)成賠償收縮混凝土限制膨脹率。只有這么，才能達(dá)成控制結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫效果。五、結(jié)束語總而言之，本文重點對地下車庫質(zhì)量控制關(guān)鍵點進(jìn)行了詳細(xì)分析，相關(guān)施工人員要認(rèn)真閱讀圖紙，找到質(zhì)量控制關(guān)鍵控制點，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行施工，最終確保施工質(zhì)量。參考文件[1]潘曉暉.地下車庫工程防水施工質(zhì)量控制方法[J].建材發(fā)展導(dǎo)向：下，，10（1）.[2]蔡貴紅.地下車庫地面施工質(zhì)量