一級(jí)建造師鐵路工程模擬試題及答案

一級(jí)建造師鐵路工程模擬試題及答案單項(xiàng)選擇題1架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3;過(guò)孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于()。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.52路基填筑時(shí)，全部用于路基填筑填料均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求。填料中土塊應(yīng)打壞。填料粒徑不得大于填筑層厚度()。A.1/2B.3/4C.2/3D.1/33設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí)，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在()。A.道床內(nèi)路肩上B.道床外路肩上C.內(nèi)側(cè)路肩上D.外側(cè)路肩上4現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)、應(yīng)用廣泛施工方法之一是()。A.沉管法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.鉆爆法5暫時(shí)用水、用電計(jì)劃也屬于材料計(jì)劃，其消耗()，與工程材料消耗有較大不一樣。A.僅與施工連續(xù)時(shí)間關(guān)于B.僅與工程量及耗損關(guān)于C.不但與工程量關(guān)于，和施工連續(xù)時(shí)間也關(guān)于系D.不但與工程量關(guān)于，和管理方式也關(guān)于系6在特種水泥中，反抗折要求較高路面工程通常采取()。A.大壩水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥7按照()體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。A.GB/T19000--ISO9000B.GB/T19000--ISO9001C.GB/T19000--ISO9010D.GB/T19000--ISO91008正線中型軌道應(yīng)使用扣件類型是()。A.彈條Ⅰ型B.彈條Ⅱ型C.彈條Ⅲ型D.彈條Ⅰ型或Ⅱ型9人工鋪軌時(shí)，同類型軌枕成段鋪設(shè)最小長(zhǎng)度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線站線軌道可降低到()。A.50mB.100mC.150mD.200m10人工鋪軌時(shí)，同類型軌枕成段鋪設(shè)最小長(zhǎng)度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線站線軌道可降低到()。A.50mB.100mC.150mD.200m11鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對(duì)以下()五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按要求進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。A.測(cè)量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果C.早期支護(hù)、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果D.早期支護(hù)、隧道限界、襯砌強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果12為確保二次襯砌質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采取()施工次序。A.先拱后墻B.先墻后拱C.同時(shí)施做拱墻D.交替施做拱墻13橋梁變形觀察方法需依照橋梁變形特點(diǎn)、變形量大小、變形()等原因合理選取。A.方向B.角度C.時(shí)間D.速度14浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行工作是()。A.精準(zhǔn)定位B.施工準(zhǔn)備C.起吊、滑道下水D.清理基底15鐵路工程施工測(cè)量中測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須()。A.定時(shí)(通常為2年)到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用B.定時(shí)(通常為1年)到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用C.定時(shí)(通常為1年)到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定即可D.定時(shí)(通常為2年)到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定即可16道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，尤其是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量小于()。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m17營(yíng)業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開(kāi)行(含確認(rèn)列車)大型站場(chǎng)改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于()。A.Ⅰ級(jí)施工B.Ⅱ級(jí)施工C.Ⅲ級(jí)施工D.Ⅳ級(jí)施工18吊箱圍堰封底厚度應(yīng)依照抽水時(shí)吊箱不上浮標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算確定。封底厚度不宜小于()。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m19在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，混凝土配合比要依照()調(diào)整后而成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子含水率C.水泥含水率D.每立方米混凝土水泥用量20不需要在施工前去除坡面浮土、石塊坡面防護(hù)方式為()。A.邊坡植物防護(hù)B.骨架植物護(hù)坡C.噴漿、噴混凝土(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)D.漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻防護(hù)多項(xiàng)選擇題1以下選項(xiàng)中，屬于施工測(cè)量嚴(yán)重缺點(diǎn)有()。A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不妥B.起算數(shù)據(jù)采取錯(cuò)誤C.施工控制網(wǎng)測(cè)設(shè)不符合要求D.觀察條件掌握不嚴(yán)E.施工控制網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)誤差超限2關(guān)于水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定，以下說(shuō)法正確有()。A.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求為不合格水泥B.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)要求為廢品C.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)要求為廢品D.摻合料超出最大限量為不合格水泥E.安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)為不合格水泥3以下施工過(guò)渡段填筑做法正確有()。A.過(guò)渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以原土分層填筑B.回填工作在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行C.過(guò)渡段級(jí)配碎石施工每層壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15cmD.過(guò)渡段填料填層應(yīng)與相鄰路堤及錐體同時(shí)施工E.路橋過(guò)渡段地基擠密樁加固能夠在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工4以下選項(xiàng)中，關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確有()。A.灌注前導(dǎo)管下端應(yīng)下放至距孔底沉渣0.3～0.5m為宜B.灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高一致C.灌注時(shí)導(dǎo)管埋人混凝土中深度通常控制在2～4mD.灌注中途任何原因中止灌注時(shí)間不得超出1小時(shí)E.混凝土初存量應(yīng)確保導(dǎo)管埋入混凝土深度大于1.Om5以下選項(xiàng)中，屬于隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目標(biāo)有()。A.襯砌前凈空改變B.拱頂下沉C.隧底隆起D.圍巖壓力E.洞內(nèi)、外觀察6橋梁完工測(cè)量主要內(nèi)容包含()。A.測(cè)定墩距B.丈量墩臺(tái)尺寸C.測(cè)定墊石頂面高程D.測(cè)定相對(duì)高差E.測(cè)定局部誤差7主要影響硬化混凝土抗?jié)B性原因是混凝土()。A.早期強(qiáng)度B.后期強(qiáng)度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級(jí)配8路基沉降觀察要在路基經(jīng)典斷面處埋設(shè)沉降()，在隔離護(hù)管隔離下，采取精密水準(zhǔn)儀觀察其高程，方便推斷路基下沉。A.標(biāo)志樁B.騎馬樁C.觀察板D.觀察桿E.聲測(cè)管9.鉆孔樁混凝土灌注流程主要包含：沉渣厚度測(cè)量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、()。A.二次清孔B.水下混凝土澆筑C.混凝土運(yùn)輸D.導(dǎo)管拔出E.樁頂標(biāo)高控制10.黃土隧道開(kāi)挖施工應(yīng)遵照主要標(biāo)準(zhǔn)是：管超前、短進(jìn)尺、()。A.早錨桿B.強(qiáng)支護(hù)C.早封閉D.快排水E.勤量測(cè)三案例分析1某段新建雙線鐵路一段軟土地基，設(shè)計(jì)處理方法是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)覺(jué)少數(shù)樁體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，調(diào)查中排除了水泥質(zhì)量問(wèn)題，水泥出廠到保管場(chǎng)所保護(hù)很好。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁作用原理以及施工步驟。2.樁體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題原因可能在哪幾方面?3.質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么方法來(lái)處理?2某中橋施工，墩間采取浮船起重吊裝重物，承臺(tái)采取施工平臺(tái)作業(yè)，上有兩名工人，夜間起重吊裝重物時(shí)吊箱不慎撞擊了作業(yè)平臺(tái)，致使兩名工人墜入深水中，其中1名為信號(hào)工。問(wèn)題：(1)施工中錯(cuò)誤行為有哪些?(2)安全設(shè)施有哪些缺點(diǎn)?(3)指出作業(yè)分類有哪些風(fēng)險(xiǎn)源?(4)水上作業(yè)施工要求?(5)施工現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)應(yīng)注意關(guān)鍵點(diǎn)?3某鐵路工程項(xiàng)目依照工程量分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短特點(diǎn)，分為兩個(gè)工區(qū)(區(qū)段)，里程劃分為DK0+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000.其中第一工區(qū)劃分為3個(gè)施工單元：DK14+800處一座特大橋;路基土石方;小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個(gè)施工單元：DK92+000～DK105+000段正、站線路基土方2.7×105m3;其余路基土石方;小橋涵;8座大橋;2座隧道。問(wèn)題：1.結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采取方法是什么?2.針對(duì)本工程不一樣施工對(duì)象，應(yīng)采取施工作業(yè)組織形式是什么?3.確定不一樣施工作業(yè)次序依據(jù)是什么?4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整方式有哪幾個(gè)?工期優(yōu)化原理是什么?5.當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后計(jì)算工期為38個(gè)月，而目標(biāo)工期為36個(gè)月，通常利用什么樣優(yōu)化方式?當(dāng)優(yōu)化后網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在36個(gè)月以內(nèi)以后，通常還要怎樣優(yōu)化?6.假如將路基土石方施工分包給另一施工單位。則總包單位與分包單位在進(jìn)度控制方面有何關(guān)系?4事件1：企業(yè)總部在對(duì)項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)覺(jué)，該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由質(zhì)量管理一個(gè)部門主持編制，缺乏其它職能部門參加，質(zhì)量計(jì)劃文件包含內(nèi)容有：①編制依據(jù);②項(xiàng)目概況;③組織機(jī)構(gòu);④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)描述;⑤與施工階段相適應(yīng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求;⑥更改和完善質(zhì)量計(jì)劃程序。事件2：項(xiàng)目技術(shù)責(zé)任人在檢驗(yàn)?zāi)硡^(qū)段基床以下路堤中通常路堤填筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)覺(jué)，該項(xiàng)目試驗(yàn)人員每600m取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢驗(yàn)，且截止檢驗(yàn)時(shí)已填筑部分(從上往下)第二層僅經(jīng)自檢但未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可即施工上一層;事件3：在該路基碎石樁地基處理工程中選取其中1000根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(通常項(xiàng)目)，在監(jiān)理工程師組織檢驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)覺(jué)其中有10根樁直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。問(wèn)題：(1)對(duì)該橋梁基礎(chǔ)混凝土一個(gè)檢驗(yàn)批、基礎(chǔ)混凝土分項(xiàng)工程、橋梁明挖基礎(chǔ)分部工程和該座橋應(yīng)分別怎樣驗(yàn)收?(2)事件1中，施工單位項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制有何不妥?說(shuō)明正確做法。并說(shuō)明該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整?如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。(3)事件2中，關(guān)于基床以下路堤中通常路堤填筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)有何不妥?說(shuō)明理由，陳說(shuō)正確做法。[1C422061](4)事件3中碎石樁該檢驗(yàn)批能否經(jīng)過(guò)驗(yàn)收?為何?(5)施工單位應(yīng)對(duì)負(fù)擔(dān)鐵路橋涵施工項(xiàng)目采取怎樣施工質(zhì)量控制程序?5某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)坡積層，厚度較厚;進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬悠扑閹?。出口段有一段石灰?guī)r地質(zhì)，可能有溶洞。進(jìn)口段施工時(shí)，已做好早期支護(hù)斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒(méi)有及時(shí)撤離被堵在洞內(nèi)，身體沒(méi)有受傷。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述安全穿越富水?dāng)鄬訋е饕椒?2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范方法?3.應(yīng)采取哪些救人方法?參考答案單項(xiàng)選擇題1-5BCCBC6-10CADAA11-15BBDAB16-20BABBA多項(xiàng)選擇題1BCE2ACD3BC4ACE5ABE6ABC7CE8CD9ABDE10BCE案例分析1參考答案：1.漿噴攪拌樁作用原理是：在攪拌樁機(jī)上下旋轉(zhuǎn)中將噴入水泥漿與樁體內(nèi)泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定承載力，同時(shí)樁間土在樁限制下也產(chǎn)生一定承載力，形成復(fù)合地基，能夠負(fù)擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁主要施工步驟是：(1)平整場(chǎng)地;(2)定位測(cè)量;(3)樁機(jī)就位;(4)向下旋鉆至樁底;(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌;(6)樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2.漿噴攪拌樁樁體無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題原因可能在以下幾方面：(1)水泥漿主要材料水泥不合格;(2)水泥漿配合比不宜;(3)水泥漿噴量不足;(4)攪拌不均勻;(5)樁頭段復(fù)攪拌不充分。3.質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取處理方法是：采取側(cè)位補(bǔ)樁方法處理。2參考答案：信號(hào)指揮失靈，信號(hào)工未認(rèn)真推行崗位職責(zé);吊車司機(jī)精力不集中，盲目施工;施工人員違反作業(yè)要求。(2)沒(méi)用防護(hù)圍欄;信號(hào)設(shè)施落后。(3)作業(yè)分類：水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、大型構(gòu)件作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)等?？刂脐P(guān)鍵點(diǎn)：水上作業(yè)應(yīng)有救援船只及人員，船錨設(shè)備應(yīng)該齊全并發(fā)揮作用，并處理好夜間施工照明問(wèn)題;高空作業(yè)應(yīng)備齊安全帶、安全護(hù)攔;起重作業(yè)應(yīng)有良好信號(hào)設(shè)施，專員指揮;施工場(chǎng)地應(yīng)注意安全事項(xiàng)是應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)牌等。(4)沒(méi)有風(fēng)浪;船錨設(shè)備應(yīng)該齊全并發(fā)揮作用;應(yīng)該有救援設(shè)備;夜間應(yīng)有照明設(shè)備。(5)靠水側(cè)必須設(shè)置防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng);設(shè)置在洪水位之上;設(shè)置好排水、截水溝。3參考答案1.本工程規(guī)模比較大，所以，應(yīng)首先將整個(gè)鐵路項(xiàng)目分解為兩個(gè)工區(qū);再依照工程項(xiàng)目所包含不一樣類別工程，繼續(xù)分解為不一樣施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大單位工程組成。2.針對(duì)本工程不一樣施工對(duì)象，應(yīng)采取施工作業(yè)組織形式是：通常幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工;工區(qū)內(nèi)同一類型單位工程按流水作業(yè)組織施工;單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按次序作業(yè)組織施工。3.確定不一樣施工作業(yè)次序依據(jù)是：①統(tǒng)籌考慮各工序之間工藝關(guān)系和組織關(guān)系;②考慮施工方法和施工機(jī)械要求;③考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求;安排施工次序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本。4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿足要求總體要求，對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃加以調(diào)整。通常是經(jīng)過(guò)壓縮關(guān)鍵工作連續(xù)時(shí)間或者調(diào)整分項(xiàng)工程搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路時(shí)間時(shí)，會(huì)使一些時(shí)差較小次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路，這時(shí)需要再次壓縮新關(guān)鍵線路，如此依次迫近，直抵達(dá)成要求工期為止。5.當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期大于目標(biāo)工期時(shí)，通常應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)化;當(dāng)優(yōu)化后網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以內(nèi)以后，通常還要進(jìn)行工期固定，資源均衡優(yōu)化。6.在進(jìn)度控制方面，分包工程進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)由分包人依照總包單位項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行編制并報(bào)總包單位審定后組織實(shí)施;總包單位應(yīng)將其納入計(jì)劃管理。4參考答案(1)檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收程序①工程施工質(zhì)量驗(yàn)收是按從檢驗(yàn)批到分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程次序進(jìn)行;檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢驗(yàn)員等進(jìn)行驗(yàn)收;分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)責(zé)任人進(jìn)行驗(yàn)收;分部工程就由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目責(zé)任人和技術(shù)、質(zhì)量責(zé)任人等進(jìn)行驗(yàn)收，主要分部工程勘測(cè)設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目責(zé)任人一同參加驗(yàn)收;單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織關(guān)于人員進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定，并向建設(shè)單位提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。建設(shè)單位收到單位工程驗(yàn)收匯報(bào)后，應(yīng)由建設(shè)單位項(xiàng)目責(zé)任人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位責(zé)任人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收。(2)、不妥之處：質(zhì)量部門主持編制質(zhì)量計(jì)劃不妥;質(zhì)量管理部門單方參加不妥。理由：質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持;相關(guān)職能部門均應(yīng)參加;質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，還應(yīng)包含：①質(zhì)量目標(biāo);②施工過(guò)程、服務(wù)、檢測(cè)和試驗(yàn)程序等;③確定關(guān)鍵工序和特殊過(guò)程及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。(3)不妥之處：每600m取檢驗(yàn)批檢驗(yàn)不妥;完成每個(gè)檢測(cè)層自檢合格后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可即施工上一層不妥。理由：依照《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，基床以下路堤中通常路堤填筑工程應(yīng)該每≤300m且每檢測(cè)層取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢驗(yàn);檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量員等進(jìn)行驗(yàn)收。正確做法：?jiǎn)尉€≤300m每檢驗(yàn)批