詹天佑 市賽獲獎(jiǎng)

詹天佑

詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58歲。廣東南海人，居住在湖南省，他是中國(guó)首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路（北京——張家口）等鐵路工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。

京張鐵路連接北京豐臺(tái)，經(jīng)居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口，全長(zhǎng)約201.2千米，于1909年建成，是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行完成，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路。詹天佑是建設(shè)鐵路的總工程師。本文講述了詹天佑在巨大壓力和重重困難下成功主持修筑了京張鐵路.概述課文的主要內(nèi)容課文如何評(píng)價(jià)詹天佑的？詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師?！敖艹觥笔鞘裁匆馑?？有出眾的才能、成就。課文里哪些句子讓你感受到詹天佑非常愛(ài)國(guó)？哪些地方讓你覺(jué)得他非常杰出？請(qǐng)同學(xué)們快速默讀課文，用不同的符號(hào)標(biāo)出來(lái)，你有什么感受，可以在書(shū)上批注。詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，開(kāi)始勘測(cè)線路。

“當(dāng)時(shí)，清政府剛提出修筑計(jì)劃，一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓，他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國(guó)的北部?！?/p>

帝國(guó)主義為什么要爭(zhēng)奪修筑勸，阻撓中國(guó)人自己修筑鐵路？從中體會(huì)到什么？我們體會(huì)到了

（帝國(guó)主義的霸道、張狂。清朝政府的軟弱無(wú)能）要挾是什么意思？帝國(guó)主義當(dāng)時(shí)是怎么要挾中國(guó)人的？要挾是利用對(duì)方的弱點(diǎn)，強(qiáng)迫對(duì)方答應(yīng)自己的要求?！八麄兲岢鲆粋€(gè)條件：清政府如果用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路，他們就不再過(guò)問(wèn)。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒(méi)法子動(dòng)工，最后還得求助于他們。”1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以后，我國(guó)開(kāi)始由封建社會(huì)逐漸成為半殖民地半封建社會(huì)。1895年，中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后，我國(guó)被迫簽訂了中日《馬關(guān)條約》。從此，帝國(guó)主義列強(qiáng)以開(kāi)設(shè)銀行、強(qiáng)迫貸款、投資鐵路、開(kāi)礦辦廠等方式，對(duì)我國(guó)加緊經(jīng)濟(jì)侵略。其中，從1895年到1899年，帝國(guó)主義在我國(guó)奪取了將近一萬(wàn)公里的鐵路修筑權(quán)。帝國(guó)主義控制的鐵路修到哪里，他們侵略的魔爪就伸到哪里。到十九世紀(jì)末，列強(qiáng)爭(zhēng)奪鐵路權(quán)的斗爭(zhēng)更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑鐵路的清政府，在列強(qiáng)爭(zhēng)奪面前，束手無(wú)策，只得把一條條鐵路修筑權(quán)拱手讓給了列強(qiáng)。列強(qiáng)在我國(guó)投資修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟(jì)利益外，還附加各種條件，包括控制鐵路和沿線地區(qū)以及運(yùn)輸軍隊(duì)等。接著，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，吃力的爬到峭壁上，認(rèn)真的復(fù)勘了一遍，修正了誤差。當(dāng)他下來(lái)時(shí)，嘴唇也凍青了。你從中體會(huì)出什么？

詹天佑親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測(cè)線路，晚上，他就在油燈下繪圖計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他經(jīng)常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。請(qǐng)帶著你的感受，帶著你想象的畫(huà)面，有感情地讀這些句子，打動(dòng)自己也努力打動(dòng)別人。

讀了這些句子，我仿佛看到了一個(gè)

------------的詹天佑。

遇到困難，他總是想：這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。（如何理解這句話？)這是中國(guó)人自己修筑的第一條路，成功與否直接關(guān)系到國(guó)家和人民的聲譽(yù)，這充分表現(xiàn)了詹天佑熱愛(ài)祖國(guó)的精神和要為祖國(guó)爭(zhēng)口氣的決心。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開(kāi)工地。

詹天佑作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，在困難面前能夠以身作則，在工作和生活上能與工人們同甘共苦。這種舉動(dòng)起到了很好的激勵(lì)作用。

鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，就不得不開(kāi)鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開(kāi)工地。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開(kāi)鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工期縮短一半。

鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，就不得不開(kāi)鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。“人”字形線路居庸關(guān)八達(dá)嶺居庸關(guān)八達(dá)嶺比較居庸關(guān)兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法八達(dá)嶺中部鑿井法居庸關(guān)八達(dá)嶺中部鑿井法兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法居庸關(guān)隧道施工圖八達(dá)嶺隧道施工圖

名稱地點(diǎn)特點(diǎn)辦法示意圖居庸關(guān)八達(dá)嶺山勢(shì)高，巖層后。從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)。長(zhǎng)一千一百多米。中部鑿進(jìn)法。表格CYH

鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過(guò)青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來(lái)，火車上山就容易得多了。

鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？“人”字形線路南口西北青龍橋南口西北青龍橋推拉

北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。南北西東

過(guò)青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來(lái)，火車上山就容易得多了。南北西東“人”字形線路示意圖

這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來(lái)的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?/p>

“藐視”能換成另外一個(gè)詞嗎？“回?fù)簟备臑椤按驌簟毙胁恍?？“回?fù)簟敝笇?duì)攻擊者進(jìn)行反擊，這里是指帝國(guó)主義者曾攻擊我國(guó)任命詹天佑主持修筑京張鐵路“是個(gè)笑話”，甚至狂稱“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出世呢”。詹天佑不但修成京張鐵路，而且提前兩年竣工，將他們不可告人的陰謀粉碎，給了他們一個(gè)沉重有力的回?fù)??！懊暌暋币辉~則更能增加表達(dá)效果，所以這兩個(gè)詞不能換成其他詞語(yǔ)。

今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國(guó)來(lái)游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。

今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國(guó)來(lái)游覽的外賓，看到詹天佑留