porsche產(chǎn)品培訓(xùn)tk mycn保時(shí)捷對(duì)911系列跑車(chē)的不斷創(chuàng)新改進(jìn)

造就了2012年款保時(shí)捷911。能做好充分的準(zhǔn)備，更好地了解911的特性，從而在銷(xiāo)售

(PPN2012年款保911和其他所有保時(shí)捷車(chē)型的詳細(xì)信息。請(qǐng)充分利用本材料PPN網(wǎng)絡(luò)，以便Dr.Ing.h.c.F.PorscheAktiengesellschaft(保時(shí)捷公司)現(xiàn) 全新911主要亮 概 效率技術(shù)(主要用于提高效率 性能技術(shù)(主要用于提高性能 新增標(biāo)準(zhǔn)配置(舒適性 新增個(gè)性化選裝配置(舒適性 S系列車(chē)型的特 日 發(fā)動(dòng) 3.4升發(fā)動(dòng) 3.8升發(fā)動(dòng) 變速 7速手動(dòng)變速 7速PorscheDoppelkupplung(PDK)保時(shí)捷雙離合器變速 使用PDK滑 底 保時(shí)捷911Carrera的新型標(biāo)準(zhǔn)底 PASM運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)(–20 制動(dòng)系 控制系 保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)/升級(jí)版(PTV/PTV 標(biāo)配“Sport”(運(yùn)動(dòng))按 SportChrono組 車(chē) 內(nèi) 標(biāo)準(zhǔn)配 乘客艙中的安全性 舒適性和輔助系 帶頂視圖的(前部和后部)停車(chē)輔助系 保時(shí)捷免進(jìn)入系 音響和通訊系 CDR-31音響系 配 帶導(dǎo)航模塊的PCM3.1系 配 音響系 BOSE?環(huán)繞聲音響系 Burmester?高端環(huán)繞聲音響系 產(chǎn)品配 標(biāo)準(zhǔn)配 V編號(hào)和針對(duì)特定國(guó)家的部 擁有成 技術(shù)數(shù) 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì) O現(xiàn)迄今為止最佳的911測(cè)試時(shí)，眾多評(píng)論家總是會(huì)得出同一結(jié)論。我們會(huì)再接再厲，不斷改進(jìn)這著，通過(guò)引進(jìn)新技術(shù)、不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)我們不但提高了這款跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能911在延續(xù)著名前代車(chē)型傳統(tǒng)的基外，全911還在駕駛動(dòng)態(tài)領(lǐng)域樹(shù)立起

性，軸距增加了100mm，這超過(guò)了1998年從993型號(hào)到996911的長(zhǎng)度僅增加56mm996車(chē)2,2722,350+78mm+1852,3502,2722,350+78mm+1852,3502,450+100mm+56本文的全部?jī)?nèi)容根據(jù)截20117月的情況編寫(xiě)。在新款911Carrera各車(chē)設(shè)計(jì)、技術(shù)數(shù)據(jù)(包括油耗、二氧化碳備和最終交付范圍的權(quán)利。本產(chǎn)品述重點(diǎn)為相比于上一代911Carrera(MYC車(chē)型的創(chuàng)新和改進(jìn)。新911Carrera車(chē)型的《技術(shù)匯編》當(dāng)中提供

全新911主要亮48年中，911CarerarsheInligntrfrmanc”它有著獨(dú)特的理念以及能夠經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的經(jīng)典設(shè)計(jì)。這次推出的911Carrera911Carrera新一代車(chē)型，再次把跑車(chē)推向了一個(gè)新的高度。我們對(duì)近90%設(shè)計(jì)或者改進(jìn)，這一切的目的是要打造出有史以來(lái)最佳的911

911Carrera性能：鞏固了同類(lèi)車(chē)型中最佳的地在提高安全性的同時(shí)車(chē)身重量最多減少了45智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)中有選擇地使用了鋁質(zhì)材料(車(chē)身殼體的45%為鋁質(zhì)材料)駕駛動(dòng)態(tài)與穩(wěn)定性更軸距增100SportChrono帶機(jī)械/電控后差速鎖的保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)/升級(jí)版(PTV/PTV保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)標(biāo)配“Sport”(運(yùn)動(dòng))保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)降低了10mm，同時(shí)增加了探測(cè)車(chē)身和車(chē)911CarreraS配備了增強(qiáng)型前制動(dòng)系統(tǒng)：6活塞固定卡鉗制動(dòng)器，帶有直徑340mm(在上一代車(chē)型上使用4活塞系統(tǒng)以及直徑330mm的車(chē)輪滾動(dòng)圓周增加了增加了發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功911Carrera增加5911CarreraS15hp20升力系數(shù)降低，從而改善了空氣動(dòng)力學(xué)特前后橋升力降低：cLFcLR分別降低0.01，風(fēng)阻系數(shù)為0.29與選裝PASM運(yùn)動(dòng)懸掛(20mm)一同使用時(shí)，總升力CL首車(chē)身高度降全新后擾流板采用了新的理念，表面積更全新前擾流車(chē)身底部護(hù)板實(shí)現(xiàn)了優(yōu)油耗與排放：鞏固了同類(lèi)車(chē)型中最佳的地通過(guò)采用新技術(shù)大幅度降低了油耗911Carrera排量得到了降低(0.2升發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的熱量管自動(dòng)起動(dòng)/停止車(chē)輛能量回收電氣系電動(dòng)機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)7速手動(dòng)變速箱(增加了一個(gè)檔位新一代輪胎滾動(dòng)阻力降低(高達(dá)駕駛舒適性更在提高駕駛舒適度的同時(shí)沒(méi)有影響駕駛動(dòng)軸距增100PASM降低10mm，配備增強(qiáng)型傳感保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)新一代輪胎滾動(dòng)圓周增加，同時(shí)滾動(dòng)舒適性更時(shí)速270km/h以下可使用舒適氣全新車(chē)身與內(nèi)部設(shè)進(jìn)氣口加大、前輪距加寬、全新LED前燈系車(chē)輪直徑增加至20英車(chē)外后視鏡安裝在門(mén)板后擾流板采用全新理LED尾燈后端的反光片更后端帶有“ORSCHE”標(biāo)志以及“91Crrr”或者“11CrreraS”車(chē)型分辨率.6英寸FT多功能顯示屏新款顏色極提高日常實(shí)用全新輔助與舒適性系2區(qū)域恒溫空駕駛照明輔助系4向電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座可電動(dòng)伸縮車(chē)外后視鏡(選裝配置保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)(PDLS)(選裝配置前部和后部停車(chē)輔助系統(tǒng)，帶有頂視 (選裝配置動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)版(選裝配置向外開(kāi)啟的電動(dòng)可傾/滑動(dòng)式天 (選裝配置全新運(yùn)動(dòng)座椅，包括帶有18向調(diào)節(jié)和電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)功能的自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)座椅升級(jí)版(選裝配置)照明設(shè)計(jì)組件(選裝配置保時(shí)捷免進(jìn)入系統(tǒng)(選裝配置最先進(jìn)的音響和通訊系CDR-31AUX(標(biāo)準(zhǔn)配置PCM3.1，包含導(dǎo)航模塊(選裝配置Burmester?高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)(選裝配置911的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特：運(yùn)動(dòng)性更保有911的特質(zhì)。911CarreraCarreraS的前輪距分46mm52mm，車(chē)體前寬度增加了61mm。不過(guò)，車(chē)體后更加突出，使新款911車(chē)型更強(qiáng)的性新外形完美融合。其中包括LED指示燈、日間行車(chē)燈和示廓燈，讓新911911風(fēng)格。與更窄LED前燈模塊搭911就具備了能夠經(jīng)受時(shí)

新款911Carrera車(chē)型的車(chē)外后視鏡外形與車(chē)輛前部外形一致，并與車(chē)

911Carrera車(chē)型配備了帶有流線十分精致，與911Carrera車(chē)型設(shè)軸距增加100毫米的效果十分明顯。4,491SL+71+158+4031,295+22+71+74911仍然是其細(xì)分市場(chǎng)中尺寸縮短12mm。Carrera的車(chē)身高4,491SL+71+158+4031,295+22+71+74擋風(fēng)玻璃的曲線更加突出。從總體來(lái)看，全新11Carra車(chē)型更具運(yùn)動(dòng)感后部的所有設(shè)計(jì)線條均十分緊湊，動(dòng)感十足。即使在靜止時(shí)，這些線條也能表現(xiàn)出力量、動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。突出翼子板的設(shè)計(jì)具有典型的911格，其輪廓進(jìn)一步向后延展，強(qiáng)化了視覺(jué)效果。翼子板和車(chē)門(mén)更加獨(dú)特的形狀，進(jìn)一步強(qiáng)化了輪罩的外形。這樣車(chē)身具有運(yùn)動(dòng)感十足的外觀，與經(jīng)明對(duì)比?；究钴?chē)型標(biāo)配19英寸Carrera車(chē)輪，并首次將后橋輪胎寬度增加到285mm20mm)。CarreraS20英寸CarreraS車(chē)輪。這一配置突顯了911的性能 包括新款20SportDesign車(chē)輪和雙色調(diào)20英寸Carrera經(jīng)典車(chē)輪。CarreraS和SportDesign車(chē)輪具有銀色漆面，更加與眾不同。Carrera經(jīng)典

側(cè)車(chē)窗表面也進(jìn)一步突出了這一全新外觀，并首次鑲有裝飾性黑色鋁合金，也讓全新1119英Carrera車(chē)911Carrera標(biāo)準(zhǔn)配20英CarreraS車(chē)911CarreraS標(biāo)準(zhǔn)配911Carrera選裝配20英寸20英CarreraClassic車(chē)選裝配前橋：8.5Jx235/40ZR前橋：8.5Jx245/35ZR前橋：8.5Jx245/35ZR前橋：8.5Jx245/35ZR后橋：11Jx285/35ZR后橋：11Jx295/30ZR后橋：11Jx295/30ZR后橋：11Jx295/30ZR全新911Carrera車(chē)型的后部設(shè)計(jì)更加具有運(yùn)動(dòng)感，優(yōu)雅十足。911所特有突出了911Carrera車(chē)型的強(qiáng)悍性能

LED技術(shù)。新的尾燈外形更窄，完美融無(wú)缺。911CarreraCarreraS所采用的全新四支管多流排911Carrera各車(chē)型在車(chē)型名稱(chēng)的上

志。車(chē)輛后部的車(chē)型名稱(chēng)加入了911系列車(chē)型名稱(chēng)，變?yōu)椤?11或者“911CarreraS” 的全新顏色范圍共有14種車(chē)身顏色可選(其中含5種新顏色)。

此外，全911Carrera車(chē)型還可以根純色漆(標(biāo)準(zhǔn)配置 金屬漆顏色(選裝配置瑪瑙灰金屬漆(新 煙棕色金屬漆(新 鉑銀金屬特殊顏色(選裝配置檸檬金(新) 干邑色金屬漆(新) GT銀金屬 性、靈活性和日常實(shí)用性，改善了極為精致的內(nèi)部設(shè)計(jì)，線條明晰，與CarraT超級(jí)跑車(chē)異曲同工。位置升控有的 風(fēng)格檔控系，員與駛艙融為一體。控制理念的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)性，方向盤(pán)與換檔桿/間的距離極短。車(chē)輛操作的主要功能和設(shè)置在中控臺(tái)上都可以操作，按鈕的分組布局十分合理。這樣一來(lái)各功能就可以快速、直觀地操作。

911Carrera7英寸觸摸屏(6.5英寸屏幕位于重新設(shè)計(jì)儀表板上部的位置，查表為4.6英寸高分辨率TFT多功能顯座椅前/后調(diào)節(jié)范圍延長(zhǎng)了25mm，10mm，特別適合高個(gè)子駕駛員，這

多種電鍍?cè)?11Carrera車(chē)型加精巧。目前的統(tǒng)調(diào)為鍍銀911Carrera的內(nèi)部設(shè)計(jì)更加精巧，911CarreraS是，911Carrera的轉(zhuǎn)速表為黑911CarreraS的轉(zhuǎn)速表儀表盤(pán)為銀色。911Carrera由重新設(shè)計(jì)的通道分隔開(kāi)來(lái)；標(biāo)配置下，該通道覆蓋人造革(前代車(chē)型飾選項(xiàng)。車(chē)頂襯里(含C柱)標(biāo)配為Alcantara面料。作為真皮內(nèi)飾的一部分，A柱與B柱首次采用高品質(zhì)Alcantara面料。所有911Carrera車(chē)型均標(biāo)配部分真皮內(nèi)飾，含4種醒目顏色。此外戶(hù)還可以選配一系列真皮配置(參閱以

除了選裝配置otgn方向盤(pán)以外，標(biāo)配運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、選裝配置多。

其他較為醒目的選裝飾件包括采用碳纖維、鋁合金或桃紅木的EXC-I編號(hào)獨(dú)家配件。DK選檔桿也會(huì)搭配相應(yīng)選裝配置的風(fēng)格。為了與選定的碳纖維或者桃紅木色飾件完美搭配，選裝配置多功能方向盤(pán)的方向盤(pán)輪圈可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾(部分真皮盧克索米色標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾(部分真皮盧克索米色(新鉑金灰(新游艇藍(lán)(新黑真皮座椅(選裝配置盧克索米色(新鉑金灰(新游艇藍(lán)(新黑真皮內(nèi)飾(選裝配置盧克索米色(新鉑金灰(新游艇藍(lán)(新黑采用特殊顏色的真皮內(nèi)(選裝配置瑪瑙灰(新雙色調(diào)真皮內(nèi)飾(選裝配置瑪瑙灰/卵石灰(新黑色/鉑金灰(新天然真皮內(nèi)(選裝配置深咖啡Carrera標(biāo)準(zhǔn)配鍍銀飾飾件(選裝配置內(nèi)飾組件桃紅木色(新)(新)真涂漆(與車(chē)身顏色一致鉑金游艇瑪瑙卵石911車(chē)型都堪稱(chēng)標(biāo)桿。全新911Carrera車(chē)

0-100km/h加速時(shí)間僅為4.1秒、最高速度可

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。盡管直接燃油噴射(DFI)以及PorscheDoppelkupplung(PDK)已將911系列第二代997II車(chē)型的油車(chē)變911Carrera變II991發(fā)動(dòng)排量[升3.83.8–[kW發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)254257+5283294+15++發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)+/–+++性手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung––保時(shí)捷雙離合器變速SportChrono中間加6.356.45+5.955.95+/–中間加2.92.8–2.72.4–最高速度手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung保時(shí)捷雙離合器變速+/–+油手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung保時(shí)捷雙離合器變速–1.3(––1.6(––1.1(––1.5(–手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung保時(shí)捷雙離合器變速–30(––36(––26(––35(–重空載重量[kg](德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung保時(shí)捷雙離合器變速––––重量功率比手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung保時(shí)捷雙離合器變速4.1/4.2/3.9/4.0//3.8/3.5/3.5/0.20.3空氣動(dòng)力風(fēng)阻系數(shù)+/–+/–+/––DragcdxA+/––*EU5NEDC(新歐洲行駛循環(huán))發(fā)動(dòng)機(jī)功率AudiR8AstonMartin發(fā)動(dòng)機(jī)功率AudiR8AstonMartinV8BMWM3BMWPorscheCarreraSPorsche不同)，但是全新911車(chē)型將進(jìn)一步降低油耗多達(dá)16%(根據(jù)具體型號(hào)的911Carrera以完美的性能和油耗鞏固了其跑車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上同類(lèi)最佳最高速度最高速度PorscheCarreraAstonMartinV8VantagePorscheCarreraBMWMercedesSLBMWAudiPorscheCarreraPorscheCarreraBMWBMWMercedesSL500AstonMartinV8AudiR8油耗[升/100 BMWBMWAudiR8AudiBMWAstonMartinV8MercedesSL56說(shuō)明：所有數(shù)值均為自動(dòng)變速箱計(jì)根據(jù)“PorscheInligentPerformance”

911Carrera車(chē)型的開(kāi)發(fā)中一項(xiàng)耗、CO2排放、性能、靈活性以及操控章特1.3.1性能和效率技智能輕質(zhì)結(jié)更佳的空氣動(dòng)力學(xué)特性以及全新的后擾流板理車(chē)輪更大，新一代輪胎經(jīng)優(yōu)化后降低了滾動(dòng)阻1.3.2性能技術(shù)(主要用來(lái)提高效率的技術(shù)排量降低，功率增加(911熱量管章特1.3.1性能和效率技智能輕質(zhì)結(jié)更佳的空氣動(dòng)力學(xué)特性以及全新的后擾流板理車(chē)輪更大，新一代輪胎經(jīng)優(yōu)化后降低了滾動(dòng)阻1.3.2性能技術(shù)(主要用來(lái)提高效率的技術(shù)排量降低，功率增加(911熱量管理系自動(dòng)起動(dòng)/停止能量回收電氣系電動(dòng)機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)全新7速手動(dòng)變速配備PDK變速箱的車(chē)型可以進(jìn)行1.3.3性能技(主要用來(lái)提高性能的技術(shù)軸距更長(zhǎng)，前輪距更功率與扭矩提高(911CarreraSportChrono保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)/升級(jí)版(PTV/PTV保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)料，降低了車(chē)前端、底板和車(chē)后端911Carrera車(chē)型凈重45kg凈重)，同時(shí)提高了剛度值(扭振固有頻率增加了20%，彎振固有頻率增加了13%)3.5kg/hp0.2kg/hp)911Carrera車(chē)型的空氣動(dòng)力學(xué)特?cái)?shù)0.29仍然得到了保持

力系(cL0.020.05。(20mm)后，cA總升力會(huì)降低至0。這是通過(guò)降低經(jīng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的前擾流板和展開(kāi)后更高的全新后擾板來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在最置時(shí)后橋下壓力首次低(cLR0)。之前，只有針對(duì)賽場(chǎng)優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)特性的911GT

911比前代增1英寸19-20英降低了7%。車(chē)911變911Carrera變997997II991風(fēng)阻系數(shù)+/–+/–+/––cdxA+/––標(biāo)配底盤(pán)/PASM–10前橋升力––后橋升力––總升力cLcLcLF––PASM運(yùn)動(dòng)型懸掛系(降低20前橋升力––后橋升力––––總升力cLcLcLF––*c0相當(dāng)于升力；c<0相當(dāng)于下壓(主要用來(lái)提高效

多可將百公里油耗降低0.2升。911Carrera車(chē)型都標(biāo)配自動(dòng)起動(dòng)/車(chē)輛已經(jīng)靜止同時(shí)踩下制動(dòng)踏板，或在配備手動(dòng)變速箱的車(chē)輛上，換檔桿處于空檔位置同時(shí)沒(méi)有踩下離合器踏組的TFT顯示屏上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)標(biāo)志油耗對(duì)比：997IICarreraPDK與991CarreraPDK(新歐洲行駛循環(huán)，單位：升/100km)10.0230g/km油耗對(duì)比：997IICarreraPDK與991CarreraPDK(新歐洲行駛循環(huán)，單位：升/100km)10.0230g/km4.52.34.59.54.50.20 12.59.03.48.52.30.10l2.30.10l1948.03.4整 熱量管理自動(dòng)起動(dòng)系 停止功電動(dòng)機(jī) 滾動(dòng)阻0.150.55–1.6l/100km=?–00.100.20用。在NEDC中，最多可以降0.6升/100km(9113.4升5達(dá)到350hp(257kW)。為此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大幅增加至7,4007,800rpm(300rmp)。由此，911Carrera0-100km/h的速時(shí)間僅4.4(0.1秒)，最高速度為289km/h。NEDC油耗降低至每100km僅8.2升。全新911CarreraCO2排放并首次降低至200g/km以下

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行控制。通過(guò)根據(jù)要主動(dòng)控制和按順序開(kāi)啟冷卻回路耗和CO2及廢氣排放量。

911Carrera車(chē)型具備全新的能量回收997--空氣動(dòng)力學(xué)特性-后擾流板997--空氣動(dòng)力學(xué)特性-后擾流板采用全新理-阻力則降低。這樣一來(lái)，NEDC油耗可以大約下降0.1升/100km，從降低CO2排放全新911Carrera具備電動(dòng)機(jī)械動(dòng)力壓部件。與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，可將油耗降低多達(dá)0.1升/100km與通常安裝的泵不同，電機(jī)只有向盤(pán)接收到受控的反應(yīng)，或者不將方向盤(pán)返回至位置。

行駛時(shí)(低于50km/h)，它可以提供

新款7速手動(dòng)變速速箱都非常關(guān)鍵。911Carrera車(chē)型是全球首款標(biāo)7速手動(dòng)變速箱的車(chē)型。16檔可實(shí)現(xiàn)最佳加速性能。高速公行駛時(shí)，更低的轉(zhuǎn)速可有效*取決于車(chē)使用PDK滑PDK時(shí)911Carrera車(chē)型會(huì)這一點(diǎn)已經(jīng)為用戶(hù)所熟悉。在全新911

車(chē)輛的動(dòng)能主要用于克服滾動(dòng)阻力和風(fēng)阻，不需要帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，從而節(jié)約了燃油。在NEDC中沒(méi)有顯示出所節(jié)約的燃油，但在實(shí)際行駛中最多可以節(jié)約1.0升/100km。這一(主要用來(lái)提高

功率與扭矩增加(911CarreraCarreraS系列車(chē)型3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)功率與全新的3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，其額發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加了900rmp，達(dá)7,400rpm，最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加300rpm7,800rpm。最高扭增加20Nm，達(dá)到440Nm。這樣一來(lái)，0-100km/h加速時(shí)間僅為(比前代車(chē)型縮短0.2秒)SportChrono組件包括動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)Chrono組件就可以提高車(chē)輛的駕駛運(yùn)動(dòng)動(dòng)、改善舒適性，全911Carrera911Turbo911GT3中得以應(yīng)用，因路面情況的不同，可以通過(guò)磁流體和承系統(tǒng)的剛度和減震。比如，在負(fù)載穩(wěn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)支承系統(tǒng)會(huì)增加柔度

(PTV/PTV911Carrera后差速鎖以及后橋可變標(biāo)準(zhǔn)扭矩分配動(dòng)作為非對(duì)稱(chēng)(牽引力22%，傳動(dòng)

保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)CayennePanamera車(chē)型上熟知的帶911911Carrera手動(dòng)變速(PDK)保手動(dòng)變速(PDK)保后差速捷雙離合捷雙離合變速變速PTV保時(shí)捷扭矩引選裝配–標(biāo)準(zhǔn)配–固定鎖止保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版(PTV–選裝配–電子式，完全可911Carrera車(chē)型的特點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)感全新標(biāo)準(zhǔn)配置(舒適性2區(qū)域恒溫空駕駛員和乘客側(cè)可以分別設(shè)置溫駕駛照明輔助系傍晚、夜間或者駛?cè)胨淼罆r(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)激活或禁用近光燈4向電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座帶有高級(jí)機(jī)械轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)帶靠背和高度電動(dòng)調(diào)節(jié)功能(新和軸向轉(zhuǎn)向柱調(diào)整功能(10全新的保時(shí)捷全新無(wú)齒設(shè)全新個(gè)性化選裝配置(舒適性可電動(dòng)伸縮的車(chē)外后視鏡，包括車(chē)門(mén)區(qū)域照上下車(chē)時(shí)，可電動(dòng)伸縮車(chē)外后視鏡能為車(chē)門(mén)附近的區(qū)域提供保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)動(dòng)態(tài)彎道燈，帶有速敏行車(chē)燈控停車(chē)輔助系統(tǒng)(前部和后部)前部和后部停車(chē)輔助系統(tǒng)，帶有可視警告信息和聲，包括頂視動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)減小低速時(shí)所需的轉(zhuǎn)向力(可用以輔助停車(chē)電動(dòng)可傾/滑動(dòng)式天向外開(kāi)啟的電動(dòng)可傾和全新設(shè)計(jì)新款運(yùn)動(dòng)型座帶有4向調(diào)節(jié)功能的運(yùn)動(dòng)座椅升級(jí)全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅，帶有14向調(diào)節(jié)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)和組自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版，帶有18向調(diào)節(jié)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)和組所有運(yùn)動(dòng)型座椅均可配備座椅通風(fēng)功照明設(shè)計(jì)組座艙LED照明組件，帶有環(huán)境照明保時(shí)捷免進(jìn)入系無(wú)需即可打開(kāi)和關(guān)閉車(chē)門(mén)和行李全新車(chē)頂系使用保時(shí)捷固定模塊，例如車(chē)頂箱、雪橇承載架、滑雪板承圖10：駕駛照明輔助系

新增標(biāo)準(zhǔn)配置(舒適性2區(qū)域自動(dòng)恒溫空所有新911Carrera車(chē)型都標(biāo)配有全2區(qū)域自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)。除提升新的駕駛照明輔助系統(tǒng)也增強(qiáng)了舒適性。駕駛照明輔助系統(tǒng)的傳感器集成AUTO(自動(dòng))位置時(shí)，如果周?chē)儼祷蚪?jīng)過(guò)隧道時(shí)，照明系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)從日間行車(chē)燈切換到近光燈。4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能(靠背傾斜角度和25mm 圖11：運(yùn)動(dòng)型座911Carer車(chē)型的方向盤(pán)也具有前/后和高度的機(jī)械調(diào)節(jié)功能。前/后調(diào)節(jié)范圍現(xiàn)在增加了10mm。這使得駕駛員座椅的工程學(xué)設(shè)計(jì)更具個(gè)性、更加貼合而且更為舒適。CayennePanamera一樣，新911Carrera車(chē)型也提供了一個(gè)全新

圖13：新的車(chē)外后視鏡位 圖12：全新的保時(shí)捷車(chē)(舒適性廣泛的全新個(gè)性化選裝配置頗具吸引力，使客戶(hù)可以進(jìn)一步增強(qiáng)新款911Carrera車(chē)型的舒適性和日常實(shí)用性

圖14：可電動(dòng)伸縮的車(chē)外后視圖15：車(chē)門(mén)區(qū)域照以在您上下車(chē)時(shí)幫您照亮車(chē)門(mén)前的保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)全新保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系(PDLS確保燈時(shí)打(通過(guò)拔出燈光開(kāi)關(guān))。這減少了惡劣天氣(如霧天或大雪天)下的

圖17：保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)配合選SportChrono組件，動(dòng)態(tài)

停車(chē)輔助系統(tǒng)(前部和后部)，帶有頂新款911Carrera車(chē)型不但擁有代車(chē)型中常見(jiàn)的帶有語(yǔ)音距離功能的不但有語(yǔ)音功能，該系統(tǒng)還擁有圖16：停車(chē)輔助系新款911Carrera車(chē)型可選裝速敏轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)駛時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向升級(jí)版可確保和外觀，而且將露天區(qū)域擴(kuò)大了15%。同時(shí)，不帶天窗的新Carrera車(chē)型的997II車(chē)型15mm。911Carrera車(chē)型提供了兩種不同椅升級(jí)版也可4向調(diào)節(jié)的。它們與之前的運(yùn)動(dòng)型座椅類(lèi)似，只是提供了額

圖18：動(dòng)力轉(zhuǎn)向升級(jí)19：電動(dòng)可傾/滑動(dòng)式天圖20：運(yùn)動(dòng)型座 圖21：運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)動(dòng)型座椅(14-向)帶組件和電動(dòng)轉(zhuǎn)向4向腰部支撐。采用轉(zhuǎn)向柱長(zhǎng)度和高車(chē)輛調(diào)節(jié)裝置(如燈光、雨刷器、恒溫管理系統(tǒng)(PCM))一樣，調(diào)節(jié)座椅位置的功能也是全新的。選裝的自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版(18-向電動(dòng)調(diào)節(jié))基于運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版(4向)，帶組件和電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型座椅一樣，它也擁有全面的

圖22：照明設(shè)計(jì)組帶可調(diào)光LED環(huán)境照明燈的

保時(shí)捷免進(jìn)入系選裝的保時(shí)捷免進(jìn)入系統(tǒng)使您能夠不用即可輕松地鎖上或 門(mén)和行李廂，并使用電子起圖23：保時(shí)捷免進(jìn)入系圖24：全新車(chē)頂系與前代車(chē)型一樣，新款911CarreraCoupé車(chē)型提供了選裝的全新車(chē)頂

911CarreraCoupé車(chē)型無(wú)法再使用前(比如車(chē)頂箱、雪橇承載架和滑雪板支架都可以安裝在新基架上。車(chē)頂最大負(fù)載為75kg，因此載重量為70kg。這令911Carrera車(chē)型的用途

新款911Carrera車(chē)型采用了一代標(biāo)準(zhǔn)配CDR-317TFT顯示屏，帶觸摸屏和CD通用音頻接口(AUX)–用于連接外部音頻音響套裝升級(jí)9個(gè)音箱、7個(gè)通道、235個(gè)性化選裝配7TFT顯示屏，帶硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器導(dǎo)航和3D地圖Bose?環(huán)繞聲音響系5.1音響系統(tǒng)，12個(gè)音箱、8個(gè)通道、445W60Burmester?-5.1音響系統(tǒng)，12個(gè)音箱、12個(gè)通道、821CDR-31音響系統(tǒng)具有絕對(duì)高品質(zhì)與一代PCM的類(lèi)似。新一代音響系統(tǒng)的7英寸TFT觸摸(上一代為6.5英寸)。CDR-31的所有功新款911Carrera車(chē)型現(xiàn)在在手套箱中標(biāo)配AUX接口，用于連接外部設(shè)PCM，那么還包括一個(gè)USB接口用于各種型號(hào)的iPod?和?以及其他MP3器，而且可以通過(guò)使用PCM、多功能方向盤(pán)或語(yǔ)音控制系統(tǒng)(選裝)操作這些設(shè)備。911一樣，標(biāo)配的音響套裝升級(jí)版帶有9個(gè)音箱，分為7個(gè)通道，總輸出功率為235W，保證在音樂(lè)時(shí)為您提供一流的音質(zhì)

高分辨率7英寸WVGA(寬屏圖形陣列)屏幕基于藍(lán)牙?技術(shù)的音頻傳輸(搭配 選裝的BOSE?環(huán)繞聲音響系統(tǒng)包括12個(gè)音箱、集成在車(chē)身殼體中的隱藏式有源副低音音箱，帶D130mm振膜以及8個(gè)放大器通道，所有這些將會(huì)給您帶來(lái)難忘的音驗(yàn)?？傒敵龉β蔬_(dá)到了445W。通過(guò)搭配PCM系統(tǒng)，該系統(tǒng)在音頻或DVD音樂(lè)時(shí)，能夠以數(shù)字5.1聲道環(huán)繞聲格式真地還原音場(chǎng)。

屢獲殊榮Burmester?高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)PanameraCayenne車(chē)型系911Carrera車(chē)型進(jìn)行了重新的效果：12個(gè)可單獨(dú)啟用的音箱箱D級(jí)放大器140mm振膜，12個(gè)放大器通道，總輸出功率達(dá)到了821W?？傆行晫W(xué)振膜面積超1,340cm2。通過(guò)搭配PCM系統(tǒng)，Burmester?高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)在911Carrera車(chē)型一直都是世界上最安911車(chē)型擁有下列全新的主動(dòng)和安新款911CarreraS車(chē)型前輪制動(dòng)器更大：新的整體式6活塞鋁制單體固340mm(+10mm)。新款911Carrera基本款車(chē)型配備了久經(jīng)考驗(yàn)的4活塞鋁制單體固定式卡鉗制330mm。在后橋部位，911Carrera各車(chē)型采用了4活塞鋁制單體固定式卡鉗制動(dòng)系統(tǒng)和直徑為330mm的制保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(PCCB)作直徑350mm的制動(dòng)盤(pán)和黃色漆面

新的電動(dòng)停車(chē)制動(dòng)器在停車(chē)期間能夠標(biāo)配的保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)根據(jù)911Carrera車(chē)型提升的性能進(jìn)行了輪胎氣 系統(tǒng)選裝配置輪胎氣壓系統(tǒng)(TPM)可隨

新款911Carrera車(chē)型擁有強(qiáng)大的雙氙氣照明燈，以減少惡劣天氣下(如大霧中駕駛員的眩目。作為一個(gè)新特性，配合SportChrono組件(按下和結(jié)構(gòu)，而且針對(duì)性地采用了強(qiáng)

在新911車(chē)型中，全面的乘員保護(hù)系(POSIP)，包括門(mén)后排座椅標(biāo)配ISOFIX/TopTether固定童座椅的ISOFIX緊固裝置。

與前代車(chē)型一樣，新911Carrera車(chē)系統(tǒng)，帶外部觸敏系統(tǒng)和車(chē)內(nèi) 911CarreraS在下列方面不同S發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁，3.8升排量，功294kW(400hp50扭矩可440Nm(+50四支管排氣系統(tǒng)，帶氣門(mén)控制和2個(gè)雙尾保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)使底盤(pán)高度降低了10增強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)，包括直徑為340mm10mm)的制動(dòng)盤(pán)6活塞前輪制動(dòng)卡鉗(+2個(gè)活塞)，涂紅色漆20英寸CarreraS1英寸銀色轉(zhuǎn)速配備手動(dòng)變速箱的車(chē)型配備保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)/DK的車(chē)型“911CarreraS”車(chē)型名選裝的保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)(PDCC)，不適用于911解除發(fā)布限C2(S)全2011823首次亮相展C2(S)201191325(法蘭克福國(guó)際汽車(chē)展發(fā)C2(S)201111720生產(chǎn)開(kāi)始日期(SOP)2011721保時(shí)捷、保時(shí)2011年10月272011114C2(S)Coupé第二批發(fā)布車(chē)型2011114保時(shí)捷、保時(shí)123日上市日期C2SCoupé第一批發(fā)布車(chē)歐盟左舵駕駛車(chē)2011123保時(shí)捷英20111210歐盟右舵駕駛車(chē)2012121保時(shí)捷、保時(shí)2012242012211保時(shí)捷左舵駕駛車(chē)20122252012310保時(shí)捷中2012年3月 上市2012年5 上C2(S)Coupé歐盟左舵/右舵駕駛車(chē)20121月起逐步推20123月起逐步推保時(shí)捷、保時(shí)20125月起逐步推出韓20125月起逐步推保時(shí)捷中2012年6月 上市2012年8 上*保時(shí)捷、保時(shí)捷應(yīng)配備3.4升(手動(dòng)變速箱/PDK)、3.8升手動(dòng)變速箱的車(chē)**保時(shí)捷、保時(shí)捷應(yīng)配備3.4升(手動(dòng)變速箱/PDK)、3.8升手動(dòng)變速箱的車(chē)型，剩余車(chē)型從2012年2月開(kāi)始供第一批發(fā)布車(chē)型：搭配PDK和一系列規(guī)定的特殊配置的911Carrera第二批發(fā)布車(chē)型：搭配手動(dòng)變速箱的911CarreraS，搭配較少特殊設(shè)備的911Carrera從2011年8月23日解除發(fā)布限制開(kāi)始提供，不會(huì)大量限制客戶(hù)訂單911997911997變排量[升3.63.4–0.2最大輸出功[kW(hp)]，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速[rpm]254257+5+扭矩(Nm)，+/–+0100km/h秒手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung(PDK)保時(shí)捷雙離合器變SportChrono組(PDK)–最高速度手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung(PDK)保時(shí)+/–手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung(PDK)保時(shí)–1.3(––1.6(–手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung(PDK)保時(shí)–30(––36(–3.4911Carrera配備采用直接燃油最大輸出功率卻增加了5hp，達(dá)到350hp(257kW)，而發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出碳排放量均降低了13%。在搭配PDK特描發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速增加至7400發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速增加至7800為了實(shí)現(xiàn)最高輸出功率(增加了5帶多孔噴油器的新型噴油機(jī)最大功率新型鋁質(zhì)凸輪軸控制(1提升了進(jìn)氣系統(tǒng)性壓力傳感器系統(tǒng)取代了進(jìn)氣系統(tǒng)的熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感經(jīng)優(yōu)化的空氣過(guò)濾器降低了進(jìn)氣阻提升了排氣系統(tǒng)性經(jīng)優(yōu)化的排氣技術(shù)降低了排氣背新型節(jié)油技熱量管理系統(tǒng)、自動(dòng)起動(dòng)/停止功能、車(chē)輛能量回收電氣系911Carrera997911Carrera997II991變排量[升3.83.8–[kW發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)283294+15+對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速++手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung(PDK)–捷雙離合器變速SportChrono最高速度手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung(PDK)+捷雙離合器變速手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung(PDK)保時(shí)–1.1(––1.5(–手動(dòng)變速PorscheDoppelkupplung(PDK)保時(shí)–26(––35(–全新911CarreraS為最強(qiáng)大的911于前代車(chē)型，全911CarreraS的(294kW)，最大輸出扭矩增20達(dá)到440Nm。與此同時(shí)，搭配新款7速手動(dòng)變速箱和PDK將分別降低油耗1015%。新車(chē)型的超強(qiáng)(減少了0.2秒)304km/h3.4升發(fā)動(dòng)機(jī)與前代發(fā)動(dòng)機(jī)的差異以特描發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速增加至7400rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)為了達(dá)到最高輸出功率(增加了15帶多孔噴油器的新型噴油機(jī)最大功率新型鋁質(zhì)凸輪軸控制(1受控調(diào)校翼片提升了進(jìn)氣系統(tǒng)的性壓力傳感器系統(tǒng)取代了進(jìn)氣部分的熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感經(jīng)優(yōu)化的空氣過(guò)濾器降低了進(jìn)氣阻排氣門(mén)系通過(guò)在高轉(zhuǎn)速下降低排氣背壓，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)性新型節(jié)油技熱量管理系統(tǒng)、自動(dòng)起動(dòng)/停止功能、車(chē)輛能量回收電氣系主主前單尾單尾發(fā)動(dòng)911主主前單尾單尾發(fā)動(dòng)911CarreraS的排氣門(mén)系統(tǒng)(對(duì)S車(chē)CarreraS的標(biāo)準(zhǔn)氣門(mén)控制排氣系統(tǒng)通過(guò)

主主主前雙尾雙尾發(fā)動(dòng)26：911CarreraS的排氣(S車(chē)型為標(biāo)準(zhǔn)配置主主主前雙尾雙尾發(fā)動(dòng)圖28：運(yùn)動(dòng)型排氣系新鮮空氣新鮮空氣進(jìn)氣系節(jié)氣空氣過(guò)濾由“SPORT”(振發(fā)動(dòng)機(jī)聲音 座 /后擱 77速手動(dòng)變速箱在乘用車(chē)中獨(dú)樹(shù)一幟，不僅具有極高的長(zhǎng)途旅行舒適性，同時(shí)還能夠降低油耗，且不會(huì)犧牲性能。16檔均經(jīng)過(guò)了調(diào)校，可帶來(lái)更具動(dòng)感的駕車(chē)體驗(yàn)。6檔可達(dá)到最高時(shí)速。7檔具有更高的傳動(dòng)比(超速檔)，可降低長(zhǎng)途旅行時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而增加了舒適性，并提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。圖29：發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳導(dǎo)系統(tǒng)示意為了讓駕車(chē)體驗(yàn)更加愉悅，新款911Carrera車(chē)型目前標(biāo)配了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪911Carrera車(chē)7速手動(dòng)變速7速1234567檔齒輪911Carrera車(chē)7速手動(dòng)變速7速1234567檔

“Sport”(運(yùn)動(dòng))按鈕來(lái)控制可調(diào)節(jié)氣

7速手動(dòng)變速箱是基于大家熟悉的PorscheDoppelkupplung(PDK)保時(shí)捷雙離合器變速箱而研發(fā)的。73檔的換檔操作。3檔具有更高的傳動(dòng)比，能夠降低油耗。7檔具有更短的傳動(dòng)比，圖30：換檔桿和換檔位置

高效燃油技術(shù)詳911Carrera車(chē)型的整車(chē)重量均大幅減輕，排量更低的911Carrera發(fā)動(dòng)機(jī)、7速手動(dòng)變速箱以及其他特性員僅能從5檔或6檔升檔入7檔。3.27車(chē)911911Carrera變速7速變速7車(chē)911911Carrera變速7速變速7速0–100加速時(shí)間[秒最高速度油[升/100二氧化碳排PDK同時(shí)兼顧了手動(dòng)變速箱的運(yùn)動(dòng)性該變速箱提供了手動(dòng)換檔和自動(dòng)換檔兩種模式。

PorscheDoppelkupplung(PDK)保時(shí)捷速箱相比具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。它完美將能提高新911Carrera車(chē)型的加速PDK0-100km/h加速時(shí)間將縮短0.2秒。保時(shí)捷在研發(fā)新一PDK時(shí)特別注重于搭配PDK的997IICarrera與搭配PDK的991Carrera的油耗對(duì)(歐洲測(cè)試循環(huán)，單位：升/10010.0l230g/km4.52.34.59.5 4.50.20 12.59.03.48.52.3g/km 0.100.10l1948.03.4整 熱量管理自動(dòng)起動(dòng)/車(chē)輛能量回電子機(jī) 滾動(dòng)阻停止功能收電氣系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向0.55–1.6l/100km=?–50.200.100.20997PDK時(shí)，新搭配PDK的997IICarrera與搭配PDK的991Carrera的油耗對(duì)(歐洲測(cè)試循環(huán)，單位：升/10010.0l230g/km4.52.34.59.5 4.50.20 12.59.03.48.52.3g/km 0.100.10l1948.03.4整 熱量管理自動(dòng)起動(dòng)/車(chē)輛能量回電子機(jī) 滾動(dòng)阻停止功能收電氣系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向0.55–1.6l/100km=?–50.200.100.20997 自動(dòng)起動(dòng)997II997II991911Carrera車(chē)型都配備全新的自動(dòng)起動(dòng)/停止功能。該功能可在車(chē)輛停止的特定條件下關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，從而有助于車(chē)輛靜止時(shí)降低油耗并提高舒適性：它還避免了不必要的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(例如NEDC中，油耗最多可以降低至0.6升/100km。車(chē)輛停止階段的噪音水平將降至零(散新款911Carrera車(chē)型首次配備了可搭配7速手動(dòng)變速箱工作的自動(dòng)起動(dòng)/如果發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法自動(dòng)關(guān)閉，則會(huì)通過(guò)儀表組中自動(dòng)起動(dòng)/停止的黃色符號(hào)通知駕駛員。在以下情形中(況)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)自動(dòng)停止和起動(dòng)：“Sport”(運(yùn)動(dòng)模式已激(儀表組系統(tǒng)檢測(cè)到了一個(gè)或停車(chē)操作，比如檔已掛入，或方向盤(pán)經(jīng)過(guò)了

針對(duì)所描述的情況我們已進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整，可確保發(fā)動(dòng)機(jī)在正常駕駛操作時(shí)能盡可能多地使用發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉功能。其目的是讓駕駛員能充分發(fā)揮自動(dòng)起動(dòng)/停止功能的節(jié)油潛力。特定市場(chǎng)內(nèi)針對(duì)該款車(chē)型自動(dòng)起動(dòng)/停止功能的限制與對(duì)Cayenne和Panamera的功能限制類(lèi)似。欲了解更多詳情，請(qǐng)參閱第12章內(nèi)針對(duì)特定國(guó)家的信息。使用PDKPDK911Carrera車(chē)型首次配備了省油滑行功能?；幸馕吨趻炜諜n的情況下車(chē)輛繼續(xù)前行，比如在坡度不大的下山斜坡上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍能確保包括交流發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵在內(nèi)的輔助設(shè)備正常運(yùn)作。

或或或或或911Carrera車(chē)型所用的熱量管理配。911Carrera比如，尤其當(dāng)車(chē)輛在氣溫較低的戶(hù)外

利用可單獨(dú)激活的節(jié)溫器和附加關(guān)閉閥便能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)較冷(動(dòng))限制。這會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)熱階段更快加熱，提高內(nèi)部效率、減少摩擦和預(yù)熱導(dǎo)致的油耗和廢氣排放量。隨后，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的增加程度，冷卻液將被允許在預(yù)熱階段流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)。油效果和最高時(shí)速。新款911Carrera

911Carrera車(chē)型目前還配備了車(chē)(例如制動(dòng)時(shí))，部分動(dòng)能會(huì)通過(guò)交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能，并在車(chē)輛的量，從而直接降低油耗NEDC測(cè)試可節(jié)省燃油0.15升帶玻璃纖維隔板(AGM)的蓄電池是一種標(biāo)準(zhǔn)容70Ah的鉛蓄電池，其電解角度來(lái)看能夠滿(mǎn)足保護(hù)蓄電池使用流發(fā)電機(jī)輸出，這樣所回收的能量便通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于具有更高制扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上。這會(huì)在階段電。這便會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，同時(shí)所的驅(qū)動(dòng)能量都能用來(lái)推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。量管理系統(tǒng)中的智能運(yùn)算可計(jì)算各種

底盤(pán)系911Carrera車(chē)型必須滿(mǎn)足非常嚴(yán)為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，新911掛管理系統(tǒng)(PASM)、PASM運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)(高度降低了20mm)、新型保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)(PDCC)、全新系統(tǒng)/名范優(yōu)新型標(biāo)準(zhǔn)底軸距增加100前橋911CarreraS的輪距增加了52mm，911的輪距增加了46mm輕質(zhì)彈簧滑柱經(jīng)過(guò)了重新更堅(jiān)固的前橋橫更大的支運(yùn)動(dòng)學(xué)性能更出新型高彈性橡膠軸駕駛舒適性與穩(wěn)定性更制動(dòng)距離更滾動(dòng)噪音更統(tǒng)(PASM)(911CarreraS車(chē)為標(biāo)配911Carrera標(biāo)配的底盤(pán)要低10帶按需控制減震功能的前后橋電控減震系各車(chē)輪的傳感器可記錄車(chē)身和車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀可調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)的PASM控制2個(gè)手動(dòng)選擇的減震?？蓮氖孢m型駕駛切換到運(yùn)動(dòng)型駕駛的兩個(gè)可選模減少側(cè)傾和俯仰運(yùn)PASM運(yùn)動(dòng)型懸掛系(高度降低20與PASM系統(tǒng)類(lèi)似，但是區(qū)別是更堅(jiān)固、運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的減震器調(diào)經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)特性?xún)?yōu)化的前部擾流更高的伸展式后擾流有運(yùn)動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)升級(jí)模式可供選側(cè)傾和俯仰運(yùn)動(dòng)更性，從而減小整體升力。統(tǒng)(PDCC)(911Carrera車(chē)型式高壓泵和閥前橋和后橋驅(qū)動(dòng)器(帶伺服氣缸具有駕駛動(dòng)力性控制功能的控制單平路面上駕駛的性能和乘坐舒適度經(jīng)優(yōu)化的轉(zhuǎn)向特性和載荷變化特性改善了操控性電子機(jī)械助力轉(zhuǎn)使用電機(jī)而非先前所用的根據(jù)路面反饋來(lái)精確控制轉(zhuǎn)向，并使轉(zhuǎn)向更加平轉(zhuǎn)向脈沖適用于在不同附著系數(shù)路面上的制能耗更低，從而也降低了動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)速敏式轉(zhuǎn)向輔助系改進(jìn)型制動(dòng)系8英寸/9英寸串聯(lián)式制動(dòng)助911CarreraS的單體六活塞固定卡鉗式前制動(dòng)片更制動(dòng)盤(pán)冷卻性能經(jīng)過(guò)優(yōu)響應(yīng)速度更經(jīng)改進(jìn)的賽道性制動(dòng)力更強(qiáng)，從而提高了電動(dòng)停車(chē)制動(dòng)電動(dòng)停車(chē)制通過(guò)按鈕進(jìn)行控更便于用戶(hù)操全新車(chē)輪和輪滾動(dòng)周長(zhǎng)增滾動(dòng)阻力更輪胎重量更輕(對(duì)應(yīng)同等尺寸)911Carrera：操控性能更性能更油耗更舒適性更制動(dòng)距離更全新的標(biāo)配911Carrera搭配傳統(tǒng)減震器的全新911Carrera基本車(chē)型，其標(biāo)配底盤(pán)經(jīng)過(guò)了全新改進(jìn)。軸距100mm，這樣也相應(yīng)地減少了。911CarreraS和911Carrera的前橋輪距分別增加了52mm46mm，從而增加了駕駛

911Carrera車(chē)型裝配了改進(jìn)型保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)。相PASM是一種減震器系統(tǒng)，能夠主動(dòng)、911CarreraS車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。它能

駕駛員可通過(guò)中控臺(tái)上的PASM底盤(pán)按鈕在“Normal”(標(biāo)準(zhǔn))模式和“Sport”(運(yùn)動(dòng))模式間進(jìn)行切換。對(duì)otoo輛，利用“SPRTPLUS”(運(yùn)動(dòng)升級(jí))ASM底盤(pán)調(diào)節(jié)為更具運(yùn)和駕駛狀況，ASM會(huì)按需單獨(dú)調(diào)節(jié)各模式注重舒適性，而另一種模式注重性能。PASM會(huì)通過(guò)調(diào)節(jié)減震器內(nèi)的機(jī)油流量PASM(車(chē)身高度降低20mm)和前代車(chē)型一樣，新911Carrera車(chē)型可選配能將車(chē)身高度降低20mm的PASM運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)(僅適用于搭配PTV/PTVPlus和20英寸車(chē)輪)。搭配空氣動(dòng)力學(xué)組件PASM運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。該組件包括一個(gè)經(jīng)過(guò)空

舒適性。它包括四個(gè)缸(每個(gè)車(chē)輪盤(pán)控制系統(tǒng)(PDCC)利用這些缸實(shí)現(xiàn)CayennePanamera車(chē)型上人們比較熟悉的PDCC系統(tǒng)，新款保911跑車(chē)配備了帶主動(dòng)調(diào)節(jié)液約16%。911Carrera車(chē)型來(lái)說(shuō)，安裝于前后橋上PDCC穩(wěn)定系統(tǒng)包含以下主4個(gè)可主動(dòng)調(diào)節(jié)的缸(每個(gè)車(chē)輪對(duì)可調(diào)式系

可變缸由彈簧/減震器部件固定于桿的硬質(zhì)連接桿。每個(gè)缸的下部連最大通路為70mm。為了向缸供油，系統(tǒng)集成了一個(gè)油耗，可根據(jù)需求在412升之供油線路通過(guò)控制閥將泵與缸有限，縮短了到缸的距離，提高了過(guò)內(nèi)部控制器局域網(wǎng)數(shù)據(jù)總線接收所其他的系統(tǒng)控制信息?？刂葡到y(tǒng)會(huì)對(duì)栓接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)分級(jí)手動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定調(diào)節(jié)而影響駕駛性能。這些可調(diào)式橫向穩(wěn)見(jiàn)的配置，比如針對(duì)賽道911GT車(chē)輛在不平坦道直線向前行駛時(shí)幾乎

(PDCC)增加了動(dòng)態(tài)(通過(guò)經(jīng)優(yōu)化的輪胎外傾角)(輪道時(shí)，前后橋左側(cè)的可變缸便會(huì)發(fā)前后橋上分配不同的力，從而駛狀況，這可以改善車(chē)輛的自動(dòng)轉(zhuǎn)向性能，通過(guò)對(duì)側(cè)傾運(yùn)動(dòng)最多補(bǔ)償3°

PDCC的可調(diào)式橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)能以電控可調(diào)節(jié)的方式針對(duì) 缸上下腔調(diào)節(jié)機(jī)油注入量，從而達(dá)到所需的駕駛力。通過(guò)開(kāi)合前后橋閥組內(nèi)的控圖32：PDCC的技術(shù)示意PDCC可通過(guò)調(diào)節(jié)主動(dòng)式連接桿來(lái)改善PDCC也可提高駕駛舒適性，尤其當(dāng)車(chē)輛在不平坦的道直線行駛時(shí)，通過(guò)時(shí)的安全性。PDCC始終是主動(dòng)式的，在搭配SportChrono組件時(shí)，按下“SportPlus”(運(yùn)動(dòng)升級(jí))按鈕激活

911Carrera車(chē)型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)比于先前的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子機(jī)911Carrera車(chē)型所用的新款動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點(diǎn)是，設(shè)計(jì)緊湊，可動(dòng)態(tài)調(diào)整，在各種駕駛狀況下均可十分準(zhǔn)確地進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。該系統(tǒng)可滿(mǎn)足與保911轉(zhuǎn)向感相關(guān)的各種高標(biāo)準(zhǔn)。這種性的設(shè)計(jì)確保了通過(guò)各種調(diào)節(jié)

采用各種輕(比如鋁質(zhì)連接桿和各類(lèi)經(jīng)過(guò)重量?jī)?yōu)化的部件可確保新型代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重量相同。優(yōu)客戶(hù)獲駕駛動(dòng)態(tài)與穩(wěn)定程度更根據(jù)具體駕駛狀況實(shí)施轉(zhuǎn)向扭矩控制，保持保時(shí)捷特有的轉(zhuǎn)向精可控制轉(zhuǎn)向減震，從而穩(wěn)定車(chē)轉(zhuǎn)向脈沖適用于在不同附著系數(shù)路面上的制根據(jù)實(shí)際駕駛狀況和路況對(duì)車(chē)輛的影響程度實(shí)現(xiàn)智能化的轉(zhuǎn)向扭矩控舒適性更停車(chē)和所需的轉(zhuǎn)向扭矩更通過(guò)方向盤(pán)可感覺(jué)到的由路面不平坦引起的更即使在車(chē)速較低時(shí)方向盤(pán)可主動(dòng)回油耗更僅在有轉(zhuǎn)向需求時(shí)才會(huì)控制能相比于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，百公里平均油耗降低了0.1升項(xiàng)側(cè)重安全性的駕駛員輔助功能，自轉(zhuǎn)向脈沖適用于在不同附著系數(shù)路面

911Carrera車(chē)型還可選裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級(jí)版來(lái)搭配電子機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該升級(jí)版系統(tǒng)可提供轉(zhuǎn)向輔助，所需的轉(zhuǎn)向力更少，當(dāng)車(chē)速在0至50km/h之間時(shí)，可提高舒適性，尤其是在停車(chē)和時(shí)。比如低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向扭矩、主動(dòng)回能(方向盤(pán)自動(dòng)轉(zhuǎn)回中間位置)均可依據(jù)駕駛狀況進(jìn)行調(diào)整。

為了增加制動(dòng)性能，匹配更強(qiáng)的駕駛性能，保持制動(dòng)性能方面的領(lǐng)先地位，所有新款911Carrera車(chē)型均會(huì)配備功能更強(qiáng)大，采用輕質(zhì)鋁材的新型8英寸/9英寸串聯(lián)式制動(dòng)助力器(0.80kg)。911Carrera采用源自于前代車(chē)型為人們熟悉的標(biāo)配制動(dòng)系統(tǒng)。輸出功率達(dá)400hp的911CarreraS6活塞鋁質(zhì)單體固定式卡鉗制動(dòng)器和直徑為340mm的一體式制動(dòng)盤(pán)(10mm)。在后橋部位，所有車(chē)型均采用了4活塞鋁制單體固定式卡鉗制動(dòng)系統(tǒng)和直徑為330mm的一體式制動(dòng)盤(pán)。效果：可調(diào)校ABS，以便優(yōu)化制動(dòng)–>–>右車(chē)911911Carrera997997II991卡鉗前橋后橋顏4活塞單4活塞單4活塞單4活塞單體噴涂紅色6活塞單4活塞單體噴涂紅色 后330x28330x28mm鉆孔式330x28330x28mm鉆孔式330x34330x28mm鉆孔式340x34330x28mm鉆孔式制動(dòng)助力10英寸單體8英寸/9英寸串聯(lián)10英寸單體8英寸/9英寸串聯(lián)

全新91ara(PCCB)，該系統(tǒng)具備陶瓷制動(dòng)盤(pán)和6活塞前輪制動(dòng)卡鉗。其部件與尺寸與前代車(chē)型相同。與傳統(tǒng)的相同尺寸與設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)相比，保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(PCCB)具備如用戶(hù)感到熟悉的優(yōu)勢(shì)：

相量減輕50%(PCCB制動(dòng)卡鉗涂漆為黃色，與圖33：電動(dòng)停車(chē)制動(dòng)器開(kāi)新款911Carrera車(chē)型配備了研發(fā)的1920英寸車(chē)輪。在開(kāi)發(fā)各款車(chē)獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)。它們完美呼應(yīng)了911Carrea車(chē)型引人注目的全新車(chē)身設(shè)計(jì)。91Crra19英寸ara0m的CarreraS車(chē)型目前配備了新款20CarreraS車(chē)輪。所有20輪目前具有新款高級(jí)高光銀色漆面。20Carrera經(jīng)典雙色調(diào)車(chē)輪在該系列中顯得格外引人注目。所有車(chē)輪均可配備帶全彩保時(shí)捷盾徽的輪轂蓋。

所有輪胎制造商從滾動(dòng)阻力、保時(shí)捷特有性能、操控性、制動(dòng)距離和重量方面對(duì)新款11Carra車(chē)型所用的新一代輪胎進(jìn)行了優(yōu)化。通常，輪胎對(duì)降低油耗至關(guān)重要?？蓛?yōu)化的三個(gè)輪胎基本組成部分為橡膠混合物、胎面和胎體結(jié)構(gòu)。為了使輪胎得到保時(shí)捷的認(rèn)可，每款輪胎必須在任何細(xì)節(jié)上均達(dá)到所需的技術(shù)規(guī)范要求。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，保時(shí)捷和輪胎制造商滾動(dòng)阻力的減少可顯著降低油耗(相比20英寸輪胎針對(duì)性能和運(yùn)動(dòng)型駕駛經(jīng)

湊型輪胎修理系統(tǒng)。在沙特、危此，在這些國(guó)家銷(xiāo)售的911車(chē)型另配備有規(guī)格為185/60R175.5x17"(ET24)的17英寸收縮式備用車(chē)輪。該輪胎氣 系統(tǒng)駕駛動(dòng)態(tài)性。輪胎氣壓系統(tǒng)(TPM)可分別連續(xù)四個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)輪胎的氣壓19英Carrera車(chē)911Carrera為標(biāo)準(zhǔn)配20英CarreraS車(chē)911CarreraS為標(biāo)準(zhǔn)配置911Carrera為選裝配20英寸20英CarreraClassic車(chē)選裝配前橋：8.5Jx235/40ZR前橋：8.5Jx245/35ZR前橋：8.5Jx245/35ZR前橋：8.5Jx245/35ZR后橋：11Jx285/35ZR后橋：11Jx295/30ZR后橋：11Jx295/30ZR后橋：11Jx295/30ZR看輪胎氣壓，在時(shí)該系統(tǒng)會(huì)發(fā)270km/h的最高適性。TPM也會(huì)對(duì)此進(jìn)行?！恶{控制系911Carrera車(chē)型不僅配備了人們所熟悉的保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)(PTV/PTVPlus)和帶動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支承的新款SportChrono組件。除此之外，所有911Carrera車(chē)型還首次將“Sport”(運(yùn)動(dòng))按鈕作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)可使車(chē)輛即使處于極限的縱向和911Carrera車(chē)型PSM系統(tǒng)也傳感器會(huì)連續(xù)車(chē)輛的行駛方向、車(chē)速、橫擺速率和側(cè)向加速度。PSM系統(tǒng)

給出提示。PSM通過(guò)以下功能和系統(tǒng)提ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng)EDTC(發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)扭矩控制系統(tǒng)ASR(加速防滑系統(tǒng)ABD(自動(dòng)制動(dòng)差速系統(tǒng)系統(tǒng)/名范優(yōu)保時(shí)捷穩(wěn)定管理系縱向動(dòng)態(tài)控制主要針對(duì)縱向和側(cè)向動(dòng)力控制的駕駛動(dòng)態(tài)控制系(PSM)(可禁用(標(biāo)準(zhǔn)配置防抱死制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)扭矩控制系統(tǒng)性，同時(shí)保持保時(shí)捷特有的靈活性加速防滑系統(tǒng)通過(guò)靜止管理系統(tǒng)的停車(chē)輔助作用，使駕駛員在自動(dòng)制動(dòng)差速系統(tǒng)坡上起步更容制動(dòng)系統(tǒng)預(yù)制動(dòng)功進(jìn)一步改善的制動(dòng)輔助功能，可縮短制動(dòng)距制動(dòng)輔助功車(chē)輛靜止管理系統(tǒng)車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)增強(qiáng)了在動(dòng)態(tài)行駛極限范圍內(nèi)的駕安全橫向動(dòng)態(tài)控針對(duì)各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)干預(yù)可實(shí)現(xiàn)更高駕駛穩(wěn)定級(jí)版(PTV/PTVPlus)(911CarreraS配置通過(guò)有針對(duì)性的制動(dòng)干預(yù)可在后橋上分配各種扭保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)(PTV)：具有固定鎖止比的機(jī)械式限滑差速器(牽引模式：22%；超速模式：保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版(PTVPlus)：完全可變轉(zhuǎn)向特性和轉(zhuǎn)向精度更出色，靈活性增強(qiáng)了駕駛穩(wěn)定性及抓地針對(duì)以下特性激活更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)特發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳導(dǎo)系統(tǒng)(激活換檔策略(PDK，選裝配置動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支承(SportChrono組件的組成部分，動(dòng)態(tài)彎道燈(保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)(PDLS的組成部分，選裝配置)的自適應(yīng)注重舒適性更富有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳導(dǎo)系統(tǒng)可在座艙內(nèi)營(yíng)造更加真發(fā)動(dòng)機(jī)音效(選裝配置包括動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支模擬及數(shù)字計(jì)時(shí)SPORTPLUS(運(yùn)動(dòng)升級(jí))影響多種車(chē)輛設(shè)置(參閱第6.4章)，比如搭配DK工作的起步控制系統(tǒng)、搭配手動(dòng)變速箱工作的換檔輔助指示器帶附加的“Sort”(運(yùn)動(dòng))、“SRTUS”(運(yùn)動(dòng)升級(jí))、起步控制指示器的方向盤(pán)舒適性和注重性能的駕駛體驗(yàn)差異更主動(dòng)支承系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更精于便會(huì)激活，PSM將會(huì)維持制動(dòng)所需的制PDK的車(chē)型，現(xiàn)在自動(dòng)駐車(chē)功能還可進(jìn)行車(chē)輛靜止管理。只要?jiǎng)踊蚧兄领o止?fàn)顟B(tài)，PSM系統(tǒng)便會(huì)維持駐車(chē)狀態(tài)直至再次起步。如果PSM5分鐘，則自動(dòng)駐車(chē)功能將變?yōu)殡?/p>

系統(tǒng)便會(huì)通過(guò)PSM單元產(chǎn)生最大如果車(chē)輛配備PASMPDCC在內(nèi)的其他底盤(pán)控制系統(tǒng)，那么PSM系系統(tǒng)的操作。PASM提供了有關(guān)輪胎抓地力和不平坦路況的信息。PSM系統(tǒng)會(huì)ABS系統(tǒng)的控制操作，從而在制動(dòng)情況

保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)/(PTV/PTV矩引導(dǎo)系統(tǒng)/(PTV/PTVPlus會(huì)針保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)/升級(jí)版(PTV/PTVPlus)對(duì)911CarreraS來(lái)說(shuō)是標(biāo)準(zhǔn)配置，而對(duì)911Carrera來(lái)說(shuō)是選裝配置。保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)具有帶非對(duì)鎖止功能的機(jī)械式后差速鎖(22%牽引力；27%傳動(dòng))，通常標(biāo)配7速手級(jí)版(PTVPlus)具有差速鎖，通PDK911911Carrera手動(dòng)變速(PDK)手動(dòng)變速(PDK)選裝配–標(biāo)準(zhǔn)配–固定鎖止升級(jí)–選裝配–自動(dòng)分電子，完全可矩引導(dǎo)系統(tǒng)/升級(jí)版(PTV/PTVPlus)是保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)的理想搭配。在PSM系統(tǒng)利用制動(dòng)器穩(wěn)定車(chē)輛(PTV/PTVPlus)也可利用制動(dòng)器來(lái)增加系統(tǒng)(PSM)禁用后(處于PSMOFF狀態(tài)(PTV/PTVPlus)的制動(dòng)干預(yù)便會(huì)生效，有利于車(chē)輛在中低車(chē)速下(最高不超過(guò)160km/h)行駛。當(dāng)車(chē)速更高時(shí)，保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)/(PTV/PTVPlus)

級(jí)版(PTVPlus)電控后差速鎖可在任PSM系統(tǒng)會(huì)考慮車(chē)輛遇到的任何駕駛狀強(qiáng)的駕駛穩(wěn)定性。在動(dòng)態(tài)閥值范圍內(nèi)保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升(PTVPlus)ABS系統(tǒng)就能以最佳方式控制各車(chē)輪標(biāo)配“Sport”(運(yùn)動(dòng))911Carrera車(chē)型目前均標(biāo)配“Sport”(運(yùn)動(dòng))按鈕。這樣，駕駛員便“Sport”(運(yùn)動(dòng))按鈕時(shí)，儀表組中的“Sport”(運(yùn)動(dòng))標(biāo)志將會(huì)亮起。在激活“Sport”(運(yùn)動(dòng))模式后，便能進(jìn)行更動(dòng)

能和節(jié)油的PDK滑行功能也會(huì)激活。SportChrono911Carrera車(chē)型SportChrono組件之后，PDK提供的起步控制功能會(huì)在按下“SportPlus”(運(yùn)動(dòng)升級(jí)按鈕后獲得盡可能短的起步加速時(shí)間。0100km/h加速時(shí)間縮短了0.2秒車(chē)911911Carrera變速7速變速7速0–100加速時(shí)間[秒Sport組件[秒變量[秒0–0–SportChrono組件包含下列特性級(jí))按鈕帶附加的“Sport”運(yùn)動(dòng))、“SPORT“SportPlus”(運(yùn)動(dòng)升級(jí))按鈕可激活多個(gè)功能，比如可實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間內(nèi)換PDK賽道換檔策略和可實(shí)現(xiàn)最大加速和最高性能的最佳換檔點(diǎn)。對(duì)于PDK的車(chē)型來(lái)說(shuō)，SportChrono組件具有集成在方向盤(pán)內(nèi)的附加“or()otls(運(yùn))or”()ortPu”運(yùn))

在按下“SportPlus”(運(yùn)動(dòng)升級(jí))按鈕后，PSM系統(tǒng)隨后會(huì)實(shí)施干預(yù)操作，從理系統(tǒng)(PASM)、保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版(PTVPlus)、保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制SportChrono組件具有一個(gè)模擬及數(shù)字計(jì)時(shí)器，在搭配選裝的PCM系統(tǒng)工作

配備SportChrono組件和手動(dòng)變速箱的新款911車(chē)型目前在儀表組的TFT加注重性能的發(fā)揮。換檔輔助指示器會(huì)顯示升入下一個(gè)檔位的建議。它會(huì)分析和顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速、公路速度、當(dāng)前檔位，從而在儀表組內(nèi)顯示換檔建議。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到7800rpm之前，“+”標(biāo)志和紅色的檔位指示會(huì)提示駕駛員升檔至下一檔位。顯示換檔建議的時(shí)機(jī)取決功“Normal”(標(biāo)準(zhǔn)“Sport”(運(yùn)動(dòng))按“Sport(運(yùn)動(dòng)升級(jí))按發(fā)動(dòng)機(jī)管理系“Normal”(標(biāo)準(zhǔn)“Sport”(運(yùn)動(dòng)性PDK(選裝配置(––激“Normal”(標(biāo)準(zhǔn)“Normal”(標(biāo)準(zhǔn)“Sport”(運(yùn)動(dòng)PASM(選裝配置PDCC(選裝配置(PTVPlus)(選裝配置自動(dòng)起動(dòng)/停激未激未激滑發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳導(dǎo)系未激激激運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)(選裝配置動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支承(選裝配置“Normal”(標(biāo)準(zhǔn)“Sport”(運(yùn)動(dòng)性彎道燈(搭配保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)“Normal”(標(biāo)準(zhǔn)“Sport”(運(yùn)動(dòng)“Sport”(運(yùn)動(dòng)911Carrera車(chē)型SportChrono組件目前也會(huì)配備先前911Turbo911GT3車(chē)型提供的動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)的剛度和阻尼特性。最大程度地減少(磁流變的減震液和電磁場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)該目

到設(shè)計(jì)理念的啟發(fā)，利用螺栓將驅(qū)的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)

活了“SPORT”(運(yùn)動(dòng))按鈕PLUS”(運(yùn)動(dòng)升級(jí))按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)支承的預(yù)設(shè)阻尼會(huì)基于運(yùn)動(dòng)型駕駛風(fēng)格的實(shí)際需求而增加或減少。比如，在最富運(yùn)動(dòng)性的設(shè)置“PSMOFF”(禁用)車(chē)911Carrera車(chē)型的全新車(chē)身時(shí)，為了體現(xiàn)“PorscheInligentPerformance”理念，保時(shí)捷堅(jiān)持并達(dá)成了以下目標(biāo)：開(kāi)發(fā)目實(shí)施方為了增加性能和降低油耗，顯著降低了整車(chē)重采用鋁-鋼復(fù)合材料的智能化輕質(zhì)結(jié)整車(chē)重量最多可降低45kg更高的抗扭剛度可增加性抗扭剛度將提升式行人安全系滿(mǎn)足安全標(biāo)準(zhǔn)，包括行人安全標(biāo)空氣動(dòng)力學(xué)特性更佳，從而提高了性擾流板采用全新理念，降低了升力系cLF,cLR=–新式天窗具有更大的開(kāi)啟面積和更寬敞的頭部空向外開(kāi)啟的全新可傾/滑動(dòng)式天911Carrera車(chē)型具有全新設(shè)計(jì)的

仔細(xì)觀察新款911Carrera車(chē)型的車(chē)材特鋁行李廂蓋和翼子車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙車(chē)身前底板總后鋼后部側(cè)面和側(cè)壁結(jié)前部和后部車(chē)頂橫車(chē)門(mén)和側(cè)裙板強(qiáng)化前端和后端的強(qiáng)化未噴漆車(chē)身殼體的重量比 車(chē)門(mén)、車(chē)蓋、翼子板、車(chē)頂?shù)闹亓勘?車(chē)架的重量比55.4%鋼 6.9%鋼 63.8%鋼44.6%鋁 93.1%鋁合 36.2%鋁來(lái)說(shuō)，911CarreraS要比前代車(chē)型大約40kg。僅鋁質(zhì)車(chē)門(mén)的使用就讓車(chē)重量降低了大14kg

身剛度也對(duì)提高駕駛性能發(fā)揮作高度味量更大，但這與減輕整車(chē)重量的目標(biāo)背道而馳。為了堅(jiān)持“PorscheIn ligentPerformance”的理念，通過(guò)混合使25%。扭振固有頻率減少了20%曲固有頻率增加了13%，而車(chē)身重量則降低了13%。

了決定性的作用。在發(fā)生碰撞11481,455–40–291,415起動(dòng)/(20英寸車(chē)輪混合采用鋁材的車(chē) ?輕質(zhì)彈簧滑鋁合金車(chē)門(mén)/翼子 ?帶鎂質(zhì)控制臺(tái)安全性和產(chǎn) 動(dòng)力傳動(dòng)系和節(jié)油特–70的縱梁和橫梁結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)。強(qiáng)度鋼11481,455–40–291,415起動(dòng)/(20英寸車(chē)輪混合采用鋁材的車(chē) ?輕質(zhì)彈簧滑鋁合金車(chē)門(mén)/翼子 ?帶鎂質(zhì)控制臺(tái)安全性和產(chǎn) 動(dòng)力傳動(dòng)系和節(jié)油特–70997IIS991S997IIS991S911Carrera車(chē)型相比于前代車(chē)型具有更出色的空氣動(dòng)力學(xué)特性。全新后擾流板和針對(duì)前端的具體改進(jìn)顯著降低了升力。事實(shí)上，新款車(chē)型選PASM運(yùn)動(dòng)型懸掛系統(tǒng)(高度降低了20mm)后，將首次在后橋產(chǎn)動(dòng)式安全系統(tǒng)也使用了材料，滿(mǎn)足了新款911Carrera車(chē)型在重量方

流板的有效面積已898mm(997)增加到了1137mm(991)，當(dāng)車(chē)速到達(dá)80km/h時(shí)，它會(huì)自動(dòng)收回。根據(jù)駕車(chē)911變911Carrera變997997II991風(fēng)阻系數(shù)+/––+/––cdxA+/––標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)/PASM–10前橋升力––后橋升力––總升力cLcLcLF––PASM運(yùn)動(dòng)型懸掛系(降低20前橋升力––后橋升力––––總升力cLcLcLF––cL0升力；cL0

向外開(kāi)啟的可傾/911Carrera車(chē)型外部目前可選裝新款電動(dòng)可傾/滑動(dòng)式天窗。前代車(chē)型的天窗收回至車(chē)身外護(hù)板和車(chē)頂襯里之間的位置，而新款車(chē)型的天窗在車(chē)身外護(hù)板上滑動(dòng)打開(kāi)。這有兩個(gè)好處：首先，開(kāi)啟面積增大了30%次，頭部空間不再受限制，因?yàn)闊o(wú)需為了容納可傾/滑動(dòng)式天窗而降低車(chē)頂襯里的高度。

200km/h時(shí)，天窗可以開(kāi)啟，當(dāng)車(chē)速內(nèi)911Carrera車(chē)型的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了全加合理。這讓新911Carrera車(chē)型的

作為911系列車(chē)型獨(dú)有特重要信息。對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)速表911CarreraS的轉(zhuǎn)速表表盤(pán)為銀色標(biāo)準(zhǔn)配位置升高的中控臺(tái)具有全新操控理念并使用了新型顯示屏，這改善了工新款雙區(qū)域自動(dòng)恒溫空新款標(biāo)準(zhǔn)座椅，前排為4向運(yùn)動(dòng)型座椅，帶有機(jī)械式轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)全新標(biāo)準(zhǔn)顏色和模塑(LED燈個(gè)性化選裝配新款運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版(4向新款全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅(14向)，帶組件和電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)功新款全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版(18向)，帶組件和電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)功目前所有座椅均可選配座椅通風(fēng)功 (搭配加熱式座椅全新顏色和飾件系全新照明設(shè)計(jì)組色。轉(zhuǎn)速表的左右兩側(cè)分別是車(chē)速表和新型高分辨率全VGATFT彩色顯通過(guò)儀表組內(nèi)的新型4.6英寸高分辨率全VGATFT彩色顯示屏可調(diào)節(jié)一PCM的基本邏輯，與Panamera和Cayenne車(chē)型的比較類(lèi)似。

路徑引 地圖顯 機(jī)油油 輪胎氣壓系統(tǒng)VGASportChrono組 音頻2區(qū)域恒溫空911Carrera車(chē)型首次2區(qū)自動(dòng)功能可通過(guò)中控臺(tái)控制單元上的A/CMax(空調(diào)最大風(fēng)量

統(tǒng)在空氣質(zhì)量變差時(shí)(如受到尾氣排放的影響時(shí)便能自動(dòng)從新鮮空氣模式

移除其中的顆粒物質(zhì)和花粉，這4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的新款標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)型靠背角度(電動(dòng)座椅高度(電動(dòng)，新增前后位置調(diào)節(jié)功能(機(jī)械式全新設(shè)計(jì)的后排座椅增加了新款911Carrera車(chē)型的日常實(shí)用性。后座靠背150升增加至205升。和前代車(chē)型一樣，新911Carrera車(chē)駕駛員座椅的工程學(xué)特性。

圖41：運(yùn)動(dòng)型座椅系圖42：運(yùn)動(dòng)型方向圖43：標(biāo)準(zhǔn)顏色和模塑新款911Carrera車(chē)型新款911Carrera車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配內(nèi)飾顏(新鉑金灰(新游艇藍(lán)(新黑光面真粒紋真運(yùn)動(dòng)型座椅包括座墊、靠背和一體式鍍銀(新增鍍銀內(nèi)飾組件(出風(fēng)口、儀表板裝飾件、中控臺(tái)Alcantara面標(biāo)準(zhǔn)顏色911Carrera車(chē)型的標(biāo)911Carrera車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常版配LED技版配LED技車(chē)頂控制臺(tái)上的車(chē)內(nèi)燈和閱讀車(chē)頂控制臺(tái)上的定位遮陽(yáng)板內(nèi)的化妝煙灰缸燈(選裝配置點(diǎn)火鎖燈腳坑照手套箱絲盒燈和下車(chē)照明行李廂意味著，新款911跑車(chē)可滿(mǎn)足多種日儲(chǔ)物空可鎖手套儀表板內(nèi)的兩個(gè)杯中控臺(tái)扶手下部的儲(chǔ)物箱(可關(guān)閉前部中控臺(tái)內(nèi)的開(kāi)放式儲(chǔ)物 (選裝吸煙者套裝時(shí)：煙灰缸門(mén)板前部的車(chē)門(mén)儲(chǔ)物B(和前排座椅靠背后部)選裝全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅(14向)具有4向腰部支

椅、電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱、車(chē)外后視鏡等配給車(chē)。這可通過(guò)鎖車(chē)(自動(dòng)功能必須在儀表組內(nèi)激活)自動(dòng)完成， 按鈕1或2單獨(dú)保存。

帶組件的自適應(yīng)18向運(yùn)動(dòng)型座椅運(yùn)動(dòng)型座 運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí) 全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座 自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)電 電 電 電?靠背調(diào)節(jié)(1; ?靠背調(diào)節(jié)(1; ?靠背調(diào)節(jié)(1; ?靠背調(diào)節(jié)(1;?高度調(diào)節(jié)(3; ?高度調(diào)節(jié)(3; ?高度調(diào)節(jié)(3; ?高度調(diào)節(jié)(3;前后位置調(diào)節(jié)功能(5; ?前后位置調(diào)節(jié)功能(5;機(jī)械 機(jī)械 ?座墊傾斜度調(diào)節(jié)(7; ?座墊傾斜度調(diào)節(jié)(7;前后位置調(diào)節(jié)功 ?前后位置調(diào)節(jié)功 ?座墊深度調(diào)節(jié)(9; ?座墊深度調(diào)節(jié)(9;?腰部支撐調(diào)節(jié)(11;12;13; ?腰部支撐調(diào)節(jié)(11;12;13;座墊側(cè)墊調(diào)節(jié)(15;靠背側(cè)墊調(diào)節(jié)(17;4向座 4向座 14向座 18向座能(搭配座椅加熱功能)，從而通過(guò)

15C時(shí)，座椅通風(fēng)系統(tǒng)將無(wú)

新款911Carrera車(chē)型配備了人們熟悉質(zhì)的電鍍表面。當(dāng)搭配14向全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅和向自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版時(shí)，方向盤(pán)首次實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)調(diào)節(jié)。與前代車(chē)型不同，新款車(chē)型的方向盤(pán)飾件和安全熱功能為選裝配置。SportDesign方換檔