PDGPS和多波束測(cè)深儀系統(tǒng)在東德上進(jìn)行精確測(cè)量設(shè)計(jì)論文

PDGPS和多普束測(cè)深儀在東德上進(jìn)行精確測(cè)量PAGEPAGE1PDGPS和多波束測(cè)深儀系統(tǒng)在東德上進(jìn)行精確測(cè)量關(guān)鍵詞:水文學(xué)、測(cè)量、測(cè)量系統(tǒng)的水域”Peilungen”,PDGPS,多波束回聲探測(cè)器系統(tǒng),聯(lián)邦水道和航運(yùn)管理。文摘在水的測(cè)量中主要幾何信息的任何類型的形態(tài)學(xué)地形結(jié)構(gòu)的近海和沿岸水域被記錄。對(duì)于傳遞詳細(xì)信息如安全的貿(mào)易船只或旅游船舶在河流、運(yùn)河和沿海水域這是必要的。聯(lián)邦水道和航運(yùn)管理局(WSV)負(fù)責(zé)沿海和內(nèi)陸水道在德意志聯(lián)邦共和國(guó)(西德)。在過(guò)去30年的發(fā)展，不僅在測(cè)量系統(tǒng)也WSV重組與7位董事會(huì)和39個(gè)辦事處導(dǎo)致一個(gè)優(yōu)化的水域測(cè)量。它將演示了WSV今天工作在管理測(cè)量的水域,在德意志聯(lián)邦共和國(guó)主要用于監(jiān)測(cè)河床的聯(lián)邦水道。使用精確的差分GPS(PDGPS)定位測(cè)量血管,在測(cè)量中導(dǎo)致最好的結(jié)果。另一方面，有一個(gè)變化多通道多波束回聲探測(cè)器系統(tǒng)和大量的信息稱為數(shù)字地形模型。一些洪水管理例子的數(shù)據(jù)將顯示預(yù)期結(jié)果。增加運(yùn)輸?shù)呢浳飪?nèi)河航行就需要有更多的信息，在狹窄的河流船舶導(dǎo)航標(biāo)志的頻道,這通常是監(jiān)督多于河堤。因此,需要有一個(gè)特殊的河流萊茵河信息系統(tǒng)稱為過(guò)去。聯(lián)系約阿希姆BEHREN.博士.德國(guó).聯(lián)邦理工大學(xué)的水文大地測(cè)量學(xué)廳長(zhǎng)電話:4926152301306(0)傳真:49261BEHRENs@bafg5280E-mail1306.BfG,http://www.bafg.de/因特網(wǎng)PDGPS和多波束測(cè)深儀系統(tǒng)在東德上進(jìn)行精確測(cè)量德國(guó).約阿希姆.BEHREN.博士1介紹聯(lián)邦水道和航運(yùn)管理局(WSV:=WasserundSchifffahrtsVerwaltung)負(fù)責(zé)沿海和內(nèi)陸水道,只好監(jiān)督聯(lián)邦交通路線和交通導(dǎo)航本身。洪水從工業(yè)廢水和水的質(zhì)量在16個(gè)州的責(zé)任的德意志聯(lián)邦共和國(guó)(西德)將通過(guò)提及一些重要主題—。只有一個(gè)結(jié)合導(dǎo)航交通,那么WSV已參與其中。WSV的組織是:聯(lián)邦運(yùn)輸部、建筑和住房(BMVBW),7個(gè)地區(qū)水路和航運(yùn)事務(wù)處(WSD謝恩,復(fù)數(shù)),39當(dāng)?shù)厮篮秃竭\(yùn)辦公室(WSA)和8個(gè)辦事處,為規(guī)劃和建設(shè)(NBA)。除了這個(gè)組織有聯(lián)邦研究所水文整編即BundesanstaltfurGewasserkunde,聯(lián)邦研究所的水利工程(彎曲)和聯(lián)邦海事和水文機(jī)構(gòu)(BSH)作為主要機(jī)關(guān)的管轄BMVBW德意志聯(lián)邦共和國(guó)(BEHREN1992b)。聯(lián)邦水道的長(zhǎng)度在東德約7.300公里,800公里,水路)稱為海。相反,內(nèi)陸水道是決定的自由流動(dòng)的河流,河流渠道化(其流的水是受鎖)和運(yùn)河。75%的受訪河凈屬于自然床通過(guò)流的水,另一部分由人類。聯(lián)邦水道,在正確的占有的德意志聯(lián)邦共和國(guó)。規(guī)定,特別是河流及其長(zhǎng)度描述了聯(lián)邦水道法德,BundeswasserstraBengesetz(BWaStrG1990)。隨著德意志聯(lián)邦共和國(guó)位于歐洲的心臟,所以聯(lián)邦水道有一個(gè)中央的重要性以及對(duì)歐洲水路交通導(dǎo)航。主要河流的德意志聯(lián)邦共和國(guó)是萊茵河、多瑙河、易北河,在那里你可以找到大多數(shù)交通活動(dòng)。2測(cè)量水水的測(cè)量中主要幾何信息的任何類型的形態(tài)學(xué)地形結(jié)構(gòu)的近海和沿岸水域被記錄。這是必要的對(duì)于傳遞詳細(xì)信息如安全的貿(mào)易船只或旅游船舶在河流、運(yùn)河和沿海水域。在過(guò)去的30年里不僅事態(tài)在測(cè)量系統(tǒng)也WSV重組與7董事會(huì)和39個(gè)辦事處導(dǎo)致一個(gè)優(yōu)化的測(cè)量中水域。2.1定義測(cè)量的水域在于測(cè)量形態(tài)學(xué)的水床,這意味著形式(有時(shí)的一致性底材料)和地形的海岸和銀行,包括水下銀行和斜坡和底部。在依賴特殊水地區(qū)這些三維坐標(biāo)被記錄,搭乘船只/船或者系統(tǒng),在某些情況下,使用簡(jiǎn)單的測(cè)量?jī)x器從岸上測(cè)量車輛像測(cè)量船舶、車輛、船只或兩棲動(dòng)物可叫也被使用,在建筑和機(jī)動(dòng)化它具有特殊的標(biāo)準(zhǔn),以滿足需求的區(qū)域進(jìn)行地質(zhì)勘探和測(cè)量設(shè)備(BEHREN1993)。二維位置的測(cè)量工具(如經(jīng)緯度或其他國(guó)家協(xié)調(diào)系統(tǒng))是由定位系統(tǒng)使用各種方法。測(cè)量水的深度或測(cè)深是由測(cè)量血管大都用回聲探測(cè)器系統(tǒng)。測(cè)量的深度數(shù)據(jù)與測(cè)量容器或周圍的水面有關(guān)。同時(shí)數(shù)據(jù)的定位和測(cè)深必須分配在一起(BEHREN1993)。如果有淺水區(qū)或如果有船只或兩棲車輛，那就用不到了,只有棱柱桿或測(cè)深桿被使用。這是在任何情況下,保證重要的數(shù)據(jù)流,因?yàn)榫薮蟮挠涗浶畔橐院笫褂萌M的數(shù)據(jù)—特別是對(duì)于數(shù)據(jù)對(duì)比時(shí),從先前的測(cè)量時(shí)代或活動(dòng)—實(shí)測(cè)水深數(shù)據(jù)必須與一個(gè)主要均勻平整參考系統(tǒng)相適應(yīng)。在德國(guó)WSV的主要任務(wù)是保證航行安全的聯(lián)邦水道,需要永久監(jiān)測(cè)的形態(tài)學(xué)改變的水路床和他們接受。這些測(cè)量運(yùn)動(dòng),稱為德語(yǔ)“Peilungen”包括以下操作:-定位移動(dòng)測(cè)量船只或船只(位置);-深度測(cè)量(探測(cè)),相關(guān)的位置來(lái)測(cè)量船只;-時(shí)間的測(cè)量,與上述業(yè)務(wù)相關(guān)的時(shí)間(時(shí)間參考)。圖1通過(guò)船舶或船的水域測(cè)量原理圖1測(cè)量原理是通過(guò)船舶或船水域的范圍和精度的測(cè)量任務(wù)是要優(yōu)化的,根據(jù)需求提出的多使用功能的數(shù)據(jù),例如在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)疏浚、開(kāi)發(fā)或新建筑的水道。主要調(diào)查所謂多用調(diào)查,旨在優(yōu)化質(zhì)量(如精度)的測(cè)量和選擇最經(jīng)濟(jì)的方法。2.2發(fā)展為系統(tǒng)的“Peilungen”正如作者是“測(cè)量學(xué)”廳長(zhǎng)對(duì)高爐一些信息是必要的說(shuō)明。蓄的科學(xué)研究所的聯(lián)邦政府在德國(guó):評(píng)估和咨詢領(lǐng)域的水文、水源管理、生態(tài)和水資源保護(hù)。它作為顧問(wèn)為聯(lián)邦部門和下屬部門在一般和詳細(xì)的決策,尤其是在重要的WSV關(guān)于規(guī)劃、開(kāi)發(fā)和新建筑的聯(lián)邦水道以及他們的操作和維護(hù)(§BWaStrG1990,45(3))。部門的主要任務(wù)是“測(cè)量學(xué)”領(lǐng)域的的水測(cè)量，是研究、開(kāi)發(fā)儀器,測(cè)量系統(tǒng)和測(cè)量方法咨詢、支持和保障和WSV援助。過(guò)去的30年發(fā)生了一些發(fā)展的測(cè)量系統(tǒng)在船上的水文船只。幾乎在每種情況下,成員對(duì)高爐已經(jīng)參與進(jìn)來(lái):第一光波導(dǎo)國(guó)際創(chuàng)新或創(chuàng)造(自己的)原型,然后讓考試、能力測(cè)試和適用性在購(gòu)買之前報(bào)道的儀表。今天很經(jīng)常的大地測(cè)量人員給援助在階段的放置。在條件的合同是我們的部分建立的性能特點(diǎn)。在購(gòu)買和交付我們——連同WSV-辦公-測(cè)試儀表和給一個(gè)效率報(bào)告用作組件(或更多)在系統(tǒng)的“peilungen”。在聯(lián)邦水道測(cè)量系統(tǒng)使用“peilungen”。這種測(cè)量系統(tǒng)是安裝在板測(cè)量血管。這個(gè)系統(tǒng)有三個(gè)主要的組件,這相當(dāng)于一個(gè)更高水平的數(shù)據(jù)處理流數(shù)據(jù)抽樣:傳感器,測(cè)量原始數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)連續(xù)工作過(guò)程,實(shí)際的數(shù)據(jù)信息單位的操作員和舵手和記錄儀器。傳感器通常是定位板系統(tǒng),包括一個(gè)天線或棱鏡圈外,回聲探測(cè)器系統(tǒng)駕駛室,包容性的聲學(xué)振蕩器(換能器)和高度參照系統(tǒng)。如果需要最高精度,在實(shí)際工作中有必要在短時(shí)刻的測(cè)量中有一個(gè)運(yùn)動(dòng)傳感器(絞、滾、螺距)和一個(gè)陀螺羅經(jīng)對(duì)著這個(gè)測(cè)量船(平臺(tái)讓所有傳感器)。如果你用了不正確的深度數(shù)據(jù)與驗(yàn)潮儀(稱為在德國(guó)“Beschickung”)，當(dāng)工作在離河近距離(直到500米)的寄宿生,所謂niveaulaser系統(tǒng)將被使用(BEHREN1993)。另一種方法是利用水文高度適應(yīng)豎直角的極地修復(fù)系統(tǒng)或現(xiàn)在使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)。圖2板站測(cè)量系統(tǒng)原理圖2測(cè)量系統(tǒng)原理為“peilungen”(板站)，一般來(lái)說(shuō)有一個(gè)數(shù)據(jù)洪水和水文工作者有必要獲得傳感器數(shù)據(jù)處理器和導(dǎo)航計(jì)算的舵手。原始數(shù)據(jù)與所謂的第一真實(shí)性機(jī)上記錄在光盤。這是一個(gè)非常艱難的過(guò)程,因?yàn)闇y(cè)量系統(tǒng)”peilungen”必須能夠決定在哪個(gè)正確的時(shí)間為每一個(gè)傳感器測(cè)量選用。每個(gè)底點(diǎn)只有通過(guò)這種計(jì)算坐標(biāo)P(X,Y,Z)，得到的結(jié)果真實(shí)的可能。在幾年的時(shí)間內(nèi)我們通過(guò)的研究可以提到最小時(shí)間位置數(shù)據(jù)必須少于2每秒的數(shù)據(jù)。最短時(shí)間為測(cè)深數(shù)據(jù)必須少于10每秒的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的深度測(cè)量身高參考必須靠近定位數(shù)據(jù)率。除此之外還有經(jīng)常問(wèn)題已經(jīng)承認(rèn)在穩(wěn)定的測(cè)量容器本身。對(duì)于高精密測(cè)量的水域,我們使用傳感器對(duì)絞,滾過(guò)。在1994/95的很多試驗(yàn)了并安裝了Hydrographisches和Auswerte系統(tǒng)(HYMAS)—現(xiàn)代組合測(cè)量系統(tǒng)”peilungen”的新發(fā)展,16米長(zhǎng)度測(cè)量船舶上使用聯(lián)邦水道。HYMAS的組件是PDGPS,一個(gè)單波束測(cè)深儀系統(tǒng)歷經(jīng)頻率(例如。15千赫/100kHz),一個(gè)多任務(wù)處理器單元和大量的軟件模塊(由公司和員工發(fā)展的部門“測(cè)量學(xué)”整編在窗口中NT是領(lǐng)先的測(cè)量從開(kāi)始到結(jié)束的測(cè)量工作。該軟件能夠識(shí)別錯(cuò)誤,缺陷或故障數(shù)據(jù)從傳感器在過(guò)程上。這是一個(gè)偉大的幫助操作者和舵手,看到完整的文檔—不僅為測(cè)量數(shù)據(jù)—在處理器屏幕。這HYMAS都還處在使用自1995年底在WSA科隆一河的部分較低的區(qū)域(Bruggemann1995)萊茵河畔。直到今天有在使用約20勘測(cè)船與HYMAS為內(nèi)陸水道,看到HYMAS-Grafic在附錄。記錄的數(shù)據(jù)給出了一個(gè)計(jì)算中心在當(dāng)?shù)厮篮秃竭\(yùn)辦公室(WSA:=Wasser-undSchifffahrtsamt)。有一個(gè)第二真實(shí)性將用于采樣相結(jié)合的數(shù)據(jù)為每個(gè)測(cè)量跟蹤到一個(gè)數(shù)字河底造型。其他結(jié)果繪制的輪廓跟蹤、深度圖或深度線圖表、不同深度線圖表和數(shù)字制圖信息為不同用戶提供。用戶在WSV實(shí)習(xí)生負(fù)責(zé)航行安全、疏浚、水文、檢驗(yàn)各種水下建筑和規(guī)劃和新建筑的水道。3定位和回聲探測(cè)器系統(tǒng)在之前的文本組件的測(cè)量系統(tǒng)的“peilungen”和他們的發(fā)展直到現(xiàn)在，一直這樣解釋。在這一章的水文儀器的最新技術(shù)—安裝在海道測(cè)量血管WSV—將詳細(xì)顯示。有很多問(wèn)題,對(duì)于單獨(dú)的系統(tǒng)不僅適用于高技術(shù)集成同時(shí)也給了SWA員工良好的援助與變化在他們的日常任務(wù)。3.1在德意志聯(lián)邦共和國(guó)使用PDGPS1995年初工作委員會(huì)的調(diào)查當(dāng)局的州的德意志聯(lián)邦共和國(guó)(副詞)決定建立SAPOS-德國(guó)衛(wèi)星定位服務(wù)的全國(guó)性調(diào)查。它必須被提到，本身就是WSV成員的偉偉首先闡述了作為一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目,從而提供SAPOS現(xiàn)代方法官方參考系統(tǒng)在全國(guó)的水平。通過(guò)現(xiàn)代技術(shù)SAPOS提供最新的空間參考每個(gè)人(訂購(gòu)2002)。這是部分的法律任務(wù)的德國(guó)國(guó)家調(diào)查,包括提供基本的基礎(chǔ)設(shè)施。SAPOS建立一個(gè)永久經(jīng)營(yíng)多功能差分GPS(DGPS)服務(wù)。一個(gè)系統(tǒng)的GPS參考站系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。有4SAPOS服務(wù)具有不同特點(diǎn)和精度:—SAPOSEPS—實(shí)時(shí)定位服務(wù)—SAPOSHEPS—高精度實(shí)時(shí)定位服務(wù)—SAPOSGPPS—大地精密定位服—SAPOSGHPS—大地高精度定位服務(wù)?！獦?biāo)準(zhǔn)組件啟用用戶可以很容易的通過(guò)通信路徑的高技術(shù)。EPS和人肝癌細(xì)胞可以用于實(shí)時(shí)。人肝癌細(xì)胞是非常重要的SAPOS為測(cè)量的水域,因?yàn)槟憧梢赃_(dá)到的精度σ=1-5厘米(P=95%置信水平)為對(duì)象在一個(gè)非運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。用戶可能有追索權(quán)的載波相位校正數(shù)據(jù)在實(shí)時(shí)的衛(wèi)星信號(hào)(在標(biāo)準(zhǔn)化的電報(bào)),這使他得以精確定位。糾正數(shù)據(jù)傳輸在2m帶通過(guò)自己的GPS參考站的全國(guó)性調(diào)查。替代數(shù)據(jù)可以被電話在國(guó)米在全國(guó)范圍內(nèi)引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)RTCMsc-104。數(shù)據(jù)傳輸間隔一秒,但有必要有一個(gè)譯碼器模塊的幾個(gè)GPS參考站偉工作在一個(gè)相互聯(lián)系的基礎(chǔ),因此可以記錄網(wǎng)站依賴誤差影響。具體的位置依賴校正值提供給用戶,這意味著更多的可靠性和準(zhǔn)確性。在1984-1988年整編參加了“檢查優(yōu)化水文測(cè)量的內(nèi)陸聯(lián)邦水道”。大地測(cè)量學(xué)的主要方面,對(duì)員工對(duì)高爐是研究測(cè)量的水域——尤其是在深度測(cè)量精度得到更多。的一個(gè)重要結(jié)果是測(cè)試GPS為未來(lái)WSV任務(wù)。這導(dǎo)致了一個(gè)定位概念WSV(BEHREN1992,19931996)某些主要目的:—一般使用GPS測(cè)量的水域—集成板GPS站的測(cè)量系統(tǒng)對(duì)“peilungen”—優(yōu)化之間的距離測(cè)量容器和GPS參考站沿著河岸而不損失精度最高的測(cè)量。開(kāi)始測(cè)試前沿著內(nèi)陸水道的大地測(cè)量人員的聯(lián)邦測(cè)試人員一起撓撓SV(Seezeichen-Versuchsfeld:=機(jī)關(guān)例如航標(biāo)測(cè)試和遙測(cè))的WSVGPS參考站W(wǎng)ustrow和后來(lái)的情況使用GPS信號(hào)的精度對(duì)σ=3-5米(P=95%)為測(cè)量在沿海水域。前面提到的兩個(gè)參考站屬于國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò)在歐洲,北海和波羅的海。(國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì):=國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì))為WSV一些員工的部門“測(cè)量學(xué)”蓄了很多經(jīng)驗(yàn)從1990年到1993年,后來(lái)在DGPS精確DGPS(PDGPS)。這些測(cè)試結(jié)束使用PDGPS成功登上了勘測(cè)船(1990,沃斯沃思Bruggemann1993)。另一個(gè)著名的事情是,大地測(cè)量的16個(gè)州的德意志聯(lián)邦共和國(guó)決定建立所謂的SAPOS,見(jiàn)上圖。通常,GPS參考站的SAPOS已經(jīng)距離約50公里范圍在整個(gè)地區(qū)的州,這意味著在德意志聯(lián)邦共和國(guó)。沿著萊茵河GPS參考站后由SAPOS和一些電臺(tái)的WSV(BEHREN1999a)。這有個(gè)更高的密度范圍內(nèi)距離約20公里,所以,其準(zhǔn)確性是σ>=10厘米(P=95%置信水平)對(duì)運(yùn)動(dòng)使用和定位在實(shí)時(shí)。最后描述PDGPS定位是眾所周知的。自1995年至2000年是WSV焦?fàn)t的參與者的偉專家小組”GPS永久站”,研發(fā)了場(chǎng)結(jié)構(gòu)和遙測(cè)連接全國(guó)的德意志聯(lián)邦共和國(guó)。平行于這個(gè),可以讓用戶的頻率由德國(guó)郵報(bào)-和電信局。在這種情況下,SV的WSV已經(jīng)完成了談判獲得完整的SAPOS摘要。今天,大地員工對(duì)高爐-作為代表WSV——是協(xié)調(diào)安裝和使用GPS參考站的WSV日常任務(wù)。我們一起工作和測(cè)量部門的狀態(tài)與SV的WSV德意志聯(lián)邦共和國(guó)與我們的測(cè)量信號(hào)強(qiáng)度為每一個(gè)GPS參考站用于測(cè)量水沿著河流萊茵河,主要和多瑙河。今天有GPS參考站在使用或在計(jì)劃:—沿北部萊茵是6個(gè)工作站,在他們自己的3個(gè)站—沿著萊茵河的南部將有8個(gè)必要,1個(gè)自己的站是安裝的,沿著主要是三個(gè)工作和多瑙河沿岸的大約三個(gè)工作站。通過(guò)使用各種定位系統(tǒng)在日常實(shí)踐中在聯(lián)邦水域我們發(fā)展為定位精度的測(cè)量船舶/船。說(shuō)起用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,該系統(tǒng)能產(chǎn)生精度在以下范圍,在依賴系統(tǒng)的質(zhì)量和處理操作符(統(tǒng)計(jì)精度為95%):海地區(qū)超過(guò)10米沿海水域不到10米河口和潮汐河流在3米到5米內(nèi)陸水道小于1米到10厘米3.2多波束回聲探測(cè)器系統(tǒng)WSV一直有很多經(jīng)驗(yàn)與回聲探測(cè)器系統(tǒng)使用聯(lián)邦水道在東德在過(guò)去30年(BEHREN1999b)。同時(shí)測(cè)量原理和特殊因素,必須考慮在測(cè)深測(cè)量,應(yīng)該永遠(yuǎn)不會(huì)忘記為得到最好的結(jié)果與最高測(cè)量精度(BEHRENs2001)。我自己記得的手動(dòng)定位在河流上的一座吊橋則連接于另一側(cè)老方法,另一方面作為一個(gè)方法在實(shí)踐中建立建筑物附近的深度今天。對(duì)此方法屬于手動(dòng)深度測(cè)量由直立、長(zhǎng)度的繩子或鋼線,穿過(guò)水,必須測(cè)量知道完整的計(jì)點(diǎn)的深度(BEHREN1999b)。否則沒(méi)有使用高技術(shù)系統(tǒng)與綠色閃亮laserscanning一樣laserbeam,來(lái)自超過(guò)10米的水體的深度。但在東德質(zhì)量的水不是太清楚的那種測(cè)量,和給定的精度約30厘米每10米的深度太壞的航行安全的聯(lián)邦水道。這些河的深處路線是關(guān)于3-5米的平均水平,為運(yùn)河大約5米,有時(shí),但很少,深度15米(萊茵-Loreley)是可能的。這也是為什么WSV必須尋找每一分米的深度或多或少,有必要系統(tǒng)的淺水域。有時(shí)用戶數(shù)據(jù)的實(shí)習(xí)生想要知道一個(gè)高分辨率的深度測(cè)量(“只有幾厘米”!),當(dāng)造型與水文數(shù)據(jù)。這也是投資的WSV使用特殊的回聲探測(cè)器系統(tǒng)測(cè)量適應(yīng)區(qū)域條件下的河流或運(yùn)河。數(shù)據(jù)的水深測(cè)量了測(cè)深是被認(rèn)為是原始信息的水深低于浸振蕩器和時(shí)間的記錄。使未來(lái)的測(cè)量比較,有必要把這些原始數(shù)據(jù)到一個(gè)固定的永久性水準(zhǔn)測(cè)量系統(tǒng)存在物。在水文、共同的參考系統(tǒng)是平均海平面,零的水平的海圖表或參考指標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)的不動(dòng)點(diǎn)沿水路連接到網(wǎng)絡(luò)的固定分的超級(jí)協(xié)同的土地測(cè)量系統(tǒng)和供應(yīng)高度和位置參考工程目的。這些觀測(cè)點(diǎn)的高度是由所謂的主要沿著聯(lián)邦水道平整演習(xí)是重復(fù)非常10至15年。同時(shí)這些測(cè)量,對(duì)于每個(gè)水位計(jì),所謂零的計(jì)水平固定通過(guò)三計(jì)參考點(diǎn)。因?yàn)楣?yīng)的高度參考數(shù)據(jù)形式確保內(nèi)河水路已經(jīng)超出了本文的范圍,它應(yīng)該提到,這樣的例子可以發(fā)現(xiàn)在文獻(xiàn)(BEHREN哈諾,Keydana1990;BEHRENs1993)。隨著網(wǎng)絡(luò)測(cè)量站在沿海水域和潮汐河流是粗篩孔的(距離通常超過(guò)10公里)和車站大多是附近海岸,這里引用數(shù)據(jù)可以提供今天只有幫助計(jì)算機(jī)模型,能考慮的影響,潮汐。這里最好的精確度在分米范圍。尤其是對(duì)沿海水域和潮汐河流,替代傳統(tǒng)的參考數(shù)據(jù)供應(yīng)能產(chǎn)生顯著的改進(jìn)GPS精度的方法,只有。前提是存在一個(gè)同質(zhì)高度參考系統(tǒng)在一個(gè)廣泛的規(guī)模,在整個(gè)歐洲,以及使用合適的大地水準(zhǔn)面模型為海洋和海洋。圖3直線和區(qū)域測(cè)量原理圖3說(shuō)明回聲探測(cè)器系統(tǒng)原理為交叉線和面積測(cè)量的1996年已經(jīng)成為了焦?fàn)t為研究多波束回聲探測(cè)器系統(tǒng)用于淺水域c、f。我們已經(jīng)有了一個(gè)概述在國(guó)際市場(chǎng),尤其是企業(yè):l3通信霍尼韋爾Elac,因由,Simrad和STNElektronik圖集。員工的“測(cè)量學(xué)”成員一同撓撓使WSA杜伊斯堡萊茵河大量的試驗(yàn)與SimradEM3000系統(tǒng)約4周在低萊茵河地區(qū)由杜伊斯堡在1997年附近。處理與系統(tǒng),安裝在董事會(huì)和由此產(chǎn)生的精度在萊茵河以及水下建筑,有認(rèn)知的鎖和障礙的主要方面在測(cè)試(沃斯兩個(gè)1997)。這里有一些測(cè)試的結(jié)果與SimradEM3000。多波束測(cè)深儀系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以使用直到8倍水深度,例如。8×3m=24米的寬度測(cè)量車道在底部。準(zhǔn)確性是σ深處=10厘米(P=95%置信水平)提到的條件下。船舶穩(wěn)性的準(zhǔn)確性本身固定位置平均11厘米在測(cè)量速度的2m/s。一個(gè)大型多路回波器系統(tǒng)有40米寬,但延長(zhǎng)金屬建筑需要一個(gè)大容器,要求很好的操舵的舵手。因此它是更容易使用多波束回聲探測(cè)器系統(tǒng),盡管你需要兩次測(cè)量相同的底部通道面積。作為一個(gè)結(jié)論出測(cè)試結(jié)果,有必要減少數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的多波束測(cè)深儀系統(tǒng)。數(shù)據(jù)密度必須減少,因此,在計(jì)算和數(shù)據(jù)真實(shí)性整個(gè)底部區(qū)域的特點(diǎn)是單一但基本分的障礙(Wirth1999)。我認(rèn)為,在這方面和處理巨大的海量存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù),一個(gè)巨大的任務(wù)是在未來(lái)hydrographers!上面描述的測(cè)試結(jié)束后與報(bào)告(沃斯兩個(gè)1997和1998),撓撓發(fā)達(dá)一長(zhǎng)串的性能特征,必須是必要的,如果一個(gè)WSA會(huì)買多波束測(cè)深儀系統(tǒng)。這是值得去做的,對(duì)于這種復(fù)雜的系統(tǒng)!這是非常難以得到所有信息從公司,因?yàn)橛行┎考蚰K的系統(tǒng)必須發(fā)展在未來(lái)和一些描述不是那么完全指定的用戶。今天有7多波束回聲探測(cè)器系統(tǒng)上使用聯(lián)邦航道在德意志聯(lián)邦共和國(guó)(河區(qū)域:萊茵河、多瑙河:2:1、易北河、威悉河:1:2,絨鴨:1)和4系統(tǒng)計(jì)劃的未來(lái)兩年(河區(qū)域:易北河、威悉河、每?jī)蓚€(gè))。3.3經(jīng)驗(yàn)的WSV測(cè)量系統(tǒng)所有三個(gè)主要群體的回聲探測(cè)器系統(tǒng):單和多信道和多波束回聲探測(cè)器系統(tǒng)在今天使用獲取測(cè)量配置文件或一個(gè)完整的信息(深度、拓?fù)浜托螒B(tài)學(xué))的整個(gè)河流或運(yùn)河的身體,沿海底以及港口的水域,參看圖3(BEHREN1999b)。我認(rèn)為我們采取和煉鋼,特殊的回聲探測(cè)器拍攝系統(tǒng),這是和被要求的每個(gè)不同的用戶的測(cè)量信息。對(duì)于測(cè)量系統(tǒng)”peilungen“你需要特殊的水文的器皿、建筑或內(nèi)部安裝的儀表是適應(yīng)測(cè)量的水域。為沿海地區(qū)有需要更大的船只比內(nèi)陸水道。和今天的工作人員試圖使WSA零測(cè)量的所有組件和傳感器安裝在獲得最好的結(jié)果。通常情況下,測(cè)量水的旨意行在下面方式:—開(kāi)始測(cè)量系統(tǒng):安裝(在船上,在土地),測(cè)量傳感器固定、控制傳感器、校準(zhǔn)、證明的完整的系統(tǒng)?！獏f(xié)調(diào)的日常任務(wù)—測(cè)量水的底部:開(kāi)始數(shù)據(jù)的測(cè)量,測(cè)量由容器(選擇的定位方法,建立了項(xiàng)目,規(guī)劃船舶跟蹤、水聲波速度概要,面積測(cè)量、數(shù)據(jù)篩選),檢查測(cè)量結(jié)果—分析的測(cè)量數(shù)據(jù):檢查的數(shù)據(jù),計(jì)算協(xié)調(diào)三元組(傳感器數(shù)據(jù)的合理性,高度引用,協(xié)調(diào)改造,消除不正確的結(jié)果,減少數(shù)據(jù)量,計(jì)算DHM-/錫模型),區(qū)域,數(shù)據(jù)簡(jiǎn)化,計(jì)算真實(shí)性的高度造型?！?jì)算通過(guò)使用錫數(shù)據(jù):深度剖面的計(jì)算、深度輪廓線計(jì)算,體積/質(zhì)量計(jì)算—存儲(chǔ)測(cè)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是用來(lái)供應(yīng)幾個(gè)用戶在WSV不僅測(cè)量員,特別是對(duì)于WSV-Tasks:航行安全、疏浚、水文、建筑、障礙和工作在水利工程搜索。這就是為什么我們說(shuō)多功能測(cè)量,適應(yīng)了為每個(gè)項(xiàng)目最高精度根據(jù)來(lái)自。這導(dǎo)致盡管寬扇不同的結(jié)果和報(bào)告:數(shù)據(jù)列表、計(jì)劃、圖表、錫模型和DHM-Models。這有一個(gè)變化大測(cè)量船只的船WSV小工作為測(cè)量聯(lián)邦水道,每多波束測(cè)深儀系統(tǒng)對(duì)河流的長(zhǎng)度大約150名公里。否則有更大的靈活性和多束比單束或多信道的回聲探測(cè)器系統(tǒng)。該測(cè)量系統(tǒng)有更少的重量和質(zhì)量更好的現(xiàn)代技術(shù)。測(cè)量船舶更迅速比重型或古老的系統(tǒng)。除了技術(shù)方面的一個(gè)測(cè)量系統(tǒng)”peilungen“有員工WSV的成員,他們需要很好的培訓(xùn)和幫助處理新水道系統(tǒng)。安裝后系統(tǒng)機(jī)載和介紹在新軟件的幾個(gè)成員的部門“測(cè)量學(xué)”對(duì)高爐使車間解決問(wèn)題在處理多波束測(cè)深儀系統(tǒng)。4萊茵河河道信息系統(tǒng)“阿爾戈”增加運(yùn)輸?shù)呢浳飪?nèi)河航行就需要有更多的信息在狹窄的河流船舶導(dǎo)航標(biāo)志著頻道,這通常是監(jiān)督多于河堤。因此,需要有一個(gè)特殊的河道信息系統(tǒng)稱為ARGO萊茵河。日益增長(zhǎng)的船舶交通和經(jīng)常商船和加載容器可以看到萊茵河上,作為今天德意志聯(lián)邦共和國(guó)最交通的河流。相反,它將用一個(gè)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng),在研究和開(kāi)發(fā)的斯圖加特大學(xué)和一個(gè)內(nèi)陸航道圖的基礎(chǔ)上形成了電子海圖和顯示信息系統(tǒng)(航行)。在