汽車行業(yè)生財之道從特斯拉看電動車企的非硬件盈利之路

汽車行業(yè)生財之道：從特斯拉看電動車企的非硬件盈利之路報告提綱：出奇制勝，軟硬結(jié)合鑄就成功之路由一至多，已具備豐富的軟件服務(wù)體系抽絲剝繭，從財報看軟件業(yè)務(wù)的高速增長大有可為，軟件服務(wù)成長空間可觀星星之火，國內(nèi)新興勢力依托軟件嶄露頭角報告摘要：1、硬件趨近背景下，軟件成為核心制勝點一直選擇硬件(電動車銷售)和軟件服務(wù)并行，目前電動車常規(guī)指標(biāo)逐漸趨近，在此背景下，軟件逐漸成為未來公司差異化競爭的重點。目前來看，在軟件業(yè)務(wù)方面占據(jù)明顯優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在OTA、自動駕駛層面。軟件業(yè)務(wù)的成功對于特斯拉的意義重大:一方面能夠與硬件結(jié)合強(qiáng)化自身競爭力，另一方面對于盈利提振作用也將非?？捎^(對于存量客戶的持續(xù)性收費(fèi)+高盈利能力)。2、電氣架構(gòu)集中化疊加先發(fā)性，OTA優(yōu)勢顯著OTA(空中下載)技術(shù)已經(jīng)成為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的核心標(biāo)志性功能。由于OTA由汽車ECU驅(qū)動，因此與整車電子電氣架構(gòu)密切相關(guān)。在整車電子電氣架構(gòu)具備明顯領(lǐng)先優(yōu)勢，更適合于汽車軟件的發(fā)力:其電子電氣架構(gòu)更為集中，2015款的ModelS大約15個ECU，Model3則發(fā)展為集中式架構(gòu)(自動駕駛及娛樂控制模塊、右車身控制器、左車身控制器)。在ModelS推出時首先在汽車行業(yè)引入整車OTA(一般多為SOTA，即軟件升級)，而其他車企近兩年才陸續(xù)推出。3、自動駕駛持續(xù)迭代升級，引領(lǐng)行業(yè)硬件優(yōu)勢:在先后使用Mobileye、的芯片后，

自主研發(fā)了新一

代的FSD芯片，

在算力方面具備

顯著優(yōu)勢。軟件優(yōu)勢:特斯

拉目前在軟件應(yīng)

用方面也處于領(lǐng)

先，尤其是城市

道路環(huán)境下的自

動駕駛功能。同

時，自動駕駛里程積累優(yōu)勢巨大，

已超30億英里。4、已經(jīng)形成多類軟件增值服務(wù)：隨著多年的積累和發(fā)展，特斯拉目前已經(jīng)具備了包括自動駕駛、網(wǎng)絡(luò)連接、功能增值等多種軟件服務(wù)，以及豐富化的收費(fèi)模式。增值服務(wù)之一:完全自動駕駛功能。智能駕駛一直是的核心戰(zhàn)略，目前歷經(jīng)AP1.0、AP2.0、AP2.5、AP3.0四代軟硬件升級，形成了以自研芯片為核心的硬件體系支撐，

軟件方面也在持續(xù)更新，已經(jīng)具備能夠最終實現(xiàn)完全自動駕駛的軟硬件基礎(chǔ)。在實際智能駕駛應(yīng)用方面，公司

也是配合硬件升級進(jìn)行了持續(xù)拓

展，形成AP(輔助智能駕駛)

和FSD(完全自動智能駕駛)兩

大類。2019年4月之后所有車輛

出廠自帶AP(相應(yīng)的車型售價

也上調(diào)2000美元)，主要功能

為交通意識巡航控制系統(tǒng)和輔助

轉(zhuǎn)向，適用于高速或者快車道;

FSD為選裝包，功能包括自動輔

助變道、智能召喚、自動泊車、

城市紅路燈和停止標(biāo)志識別控制

等，未來仍會持續(xù)進(jìn)行應(yīng)用更新

直至實現(xiàn)完全自動駕駛，目前售

價8000美元，并且未來仍可能

會繼續(xù)漲價。增值服務(wù)之二:網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)(蜂窩數(shù)據(jù)訪問服務(wù))主要針對車內(nèi)導(dǎo)航和娛樂。2014年開展4年的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)免費(fèi)體驗計劃，2018年將聯(lián)網(wǎng)服務(wù)分為標(biāo)準(zhǔn)、高級版本并宣布2018年7月及以后購買的消費(fèi)者將會獲得1年的高級聯(lián)網(wǎng)服務(wù)使用權(quán);2019Q4確定高級聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需要進(jìn)行月度訂閱，每月9.99美元。標(biāo)準(zhǔn)版具備基礎(chǔ)地圖及導(dǎo)航功能、藍(lán)牙音樂和媒體播放等，此外其他連網(wǎng)功能需要WIFI連接。增值服務(wù)之三:功能拓展升級采取了“硬件預(yù)裝、軟件鎖定”的方式進(jìn)行生產(chǎn)交付，后續(xù)可以通過付費(fèi)解鎖相應(yīng)功能。最早推出了19800元將ModelS60續(xù)航提升80公里的服務(wù);2019年特斯拉首次推出OTA付費(fèi)升級服務(wù)(2000美元將Model3長續(xù)航全驅(qū)版百公里加速從4.4s縮減至3.9s)，隨后2020年推出300美元升級后座加熱功能。增值服務(wù)之四:超級充電對于配套的充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，也自ModelS推廣開始就打造

超級充電網(wǎng)絡(luò)(SuperCharger)。截至目前，特斯拉已經(jīng)發(fā)布最大功

率250KW的V3充電樁，并且到今年上半年，在全球已部署超2000座

超級充電站和1.81萬個充電樁設(shè)備。隨著充電設(shè)施投入的加大，已取消免費(fèi)政策，按實際充電情況

進(jìn)行收費(fèi)。同時表明超級充電不為盈利，而為支撐網(wǎng)絡(luò)持續(xù)建設(shè)。增值服務(wù)之五:車輛保險因為本身較高的成本以及特殊的制造工藝(全鋁車身等)，其保險費(fèi)用較高。據(jù)統(tǒng)計，美國Model3平均年保費(fèi)約2200美元，比全

美汽車保險平均水平高50%以上(美國平均汽車售價約3