重汽發(fā)動機采用出油法調(diào)整提前角作業(yè)指導(dǎo)書

1發(fā)動機承受出油法調(diào)整供油提前角修理作業(yè)指導(dǎo)書20234一、使用范圍及編寫目的本作業(yè)指導(dǎo)書用于標準中國重汽牌二氣門EGR(節(jié)能Ⅲ號)發(fā)動機供油提前角調(diào)整操作流程，以保證售后供油提前角調(diào)整操作準確性。二、故障后果1、提前角偏小時，發(fā)動機消滅啟動困難，而且簡潔引起發(fā)動機在怠速狀態(tài)〔原地〔踩油門〔也有人叫小青煙而且發(fā)動機的噪聲聽起來明顯的沉悶。同時使得發(fā)動機的動力性明顯下降，相應(yīng)地也就嚴峻影響發(fā)動機的燃油消耗量〔即油耗高。提前角太小時，發(fā)動機啟動時會有明顯的白色煙霧冒出，在怠速狀態(tài)自動機動力性嚴峻下降，油耗量特別高。提前角過大時，發(fā)動機啟動后在怠速狀態(tài)自由加速時排氣管口有明顯藍裂紋、活塞化頂?shù)葒谰收?。Ⅲ號EGR發(fā)動機供油提前角出油法調(diào)整步驟確保飛輪殼體上的刻線與出廠時規(guī)定的提前角度對齊。〔假設(shè)不是，依據(jù)發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動發(fā)動機飛輪，使飛輪殼上的刻線與相應(yīng)發(fā)動機機型規(guī)定的供油提前角度對齊?！炒藭r，聯(lián)軸器與噴油泵上刻線應(yīng)根本對齊。檢查飛輪角度，確檢查飛輪角度，確提前角度對齊聯(lián)軸器與噴油泵上刻線應(yīng)對齊。2、松開聯(lián)軸器角度調(diào)整板螺栓松開聯(lián)軸器角度松開聯(lián)軸器角度調(diào)整板螺栓。3、將第一缸高壓油管與油泵出油閥接頭螺母松開。4、將油泵油門手柄臵于全油門位臵。將油泵油門手柄置將油泵油門手柄置于全油門位置。10-20右。方向盤動聯(lián)軸器4聯(lián)軸器刻線與噴油聯(lián)軸器刻線與噴油泵刻線相距10-20度左右。6表示噴油泵內(nèi)燃油較滿。假設(shè)此時噴油泵第一缸出油閥緊座內(nèi)有燃油，則將它吹盡。吹盡緊座吹盡緊座內(nèi)的燃油75一邊泵動手油泵。按發(fā)動機工作時，一邊泵動手油泵。按發(fā)動機工作時，一邊漸漸輕拍轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器。便停頓轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器。此時即是油泵的供油始點(原油泵刻線僅供參考。)6、擰緊聯(lián)軸器角度調(diào)整板上的M1緊固螺栓〔套筒使用M2涂抹樂泰242密封膠，擰緊力矩230Nm。擰緊過程未到達力矩或使用了不符合規(guī)定的螺栓會造成噴油時間延遲，繼而造成發(fā)動機故障。7、出油法復(fù)查供油提前角。先沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)相反方向盤動飛輪，使得發(fā)動因鎖緊聯(lián)軸器調(diào)整板螺栓時，造成供油提前角偏差。留意：按以上所述出油法調(diào)整供油提前角，需柱塞中有肯定量燃油，而留在柱塞中的燃油有限，故不超過3回為宜。假設(shè)操作了3回仍未調(diào)整好，則先連接第一缸高壓油管，鎖緊聯(lián)軸器角度調(diào)整板螺栓后，怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘后，再進展以上步驟調(diào)