某客運(yùn)中心站資金申請報告

目錄前言第一章項目單位基本情況一、項目單位性質(zhì)及業(yè)務(wù)二、項目股東簡介三、項目單位近三年財務(wù)狀況和資信情況1、財務(wù)狀況2、資信情況四、項目單位運(yùn)營水平簡介第二章功能定位及建設(shè)的必要性一、功能定位1、南陽市公路運(yùn)輸發(fā)展分析2、旅客發(fā)送量分析3、項目定位4、主要服務(wù)功能二、建設(shè)的必要性1、對南陽區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展將起到極其重要的作用2、進(jìn)一步提高了南陽市的綜合交通運(yùn)輸能力3、對南陽市城市交通的發(fā)展有著的不可估量作用和影響4、改善了南陽市對外窗口形象，有力地促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展第三章項目建設(shè)條件的落實情況一、與其它運(yùn)輸方式銜接配套及各方式建設(shè)進(jìn)展情況1、鐵路2、航空3、城市交通4、水運(yùn)5、公路二、建設(shè)條件1、項目用地2、規(guī)劃選址3、環(huán)境影響評價4、節(jié)能5、市政配套設(shè)施條件6、站址綜合評價第四章項目基本情況概述一、設(shè)計能力指標(biāo)二、建設(shè)規(guī)模的需求及確定標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)規(guī)模2、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)三、建設(shè)方案1、總圖設(shè)計2、場地豎向設(shè)計3、綠化設(shè)計4、內(nèi)部交通組織5、對外交通組織6、土建工程和配套工程7、信息系統(tǒng)8、導(dǎo)向系統(tǒng)對接方案四、實施方案1、工期進(jìn)度安排2、運(yùn)營單位組織3、應(yīng)急指揮組織4、安全應(yīng)急系統(tǒng)五、投資估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、投資估算2、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3、財務(wù)評估4、社會效益5、項目融資方案第五章資金申請理由一、項目建設(shè)的充分、必要條件1、適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提高公路客運(yùn)能力2、完善功能，滿足旅客的出行需求。3、提高客運(yùn)組織管理水平，升級服務(wù)質(zhì)量。4、合理組織城市內(nèi)外交通，體現(xiàn)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀。二、申請補(bǔ)助資金的主要建設(shè)內(nèi)容三、地方配套資金的落實情況及措施附件第六章附件關(guān)于南陽綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建項目申請報告核準(zhǔn)的批復(fù)；南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司南陽中心站改擴(kuò)建項目規(guī)劃設(shè)計條件；關(guān)于南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司南陽中心站改擴(kuò)建項目的規(guī)劃意見；南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建項目可行性研究報告；關(guān)于南陽國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃的批復(fù)；《南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建項目可行性研究報告》專家組審查意見；《南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建項目可行性研究報告》 專家組審查意見答復(fù)；關(guān)于對南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建項目環(huán)境影響報告表的審批意見；企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；土地使用證書；中華人民共和國組織機(jī)構(gòu)代碼證；法人證明書；存款余額證明；南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司關(guān)于呈報南陽綜合運(yùn)輸樞紐中心客運(yùn)站相關(guān)材料的真實聲明。前言河南省南陽市位于鄂西北、豫西南、陜東南三省接壤地，現(xiàn)轄 1市2區(qū)10縣，總面積 2.66萬平方公里，總?cè)丝?1085萬。在武漢、鄭州、西安三大城市組成的三角形中，南陽市居其中心位置， 是三省邊緣區(qū)域綜合實力最強(qiáng)、 發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖≥牫鞘?。作為中部地區(qū)和西部地區(qū)的過渡地帶， 南陽市從區(qū)位上一定程度地承擔(dān)著聯(lián)系東西、策應(yīng)東部沿海、支援西部發(fā)展的重要作用。圖1-1南陽市在河南省所在位置南陽市屬于國家公路運(yùn)輸樞紐城市。 寧西鐵路橫穿東西， 該鐵路與貫穿南北的“焦枝”鐵路在南陽市中心城區(qū)形成十字交叉， 奠定了南陽市鐵路交通樞紐戰(zhàn)略地位。許平南高速公路南陽市段、 南鄧高速公路實現(xiàn)了全市南北兩條高速公路的貫通；信南、宛坪、嶺南高速公路等這些現(xiàn)代化的高速通道在南陽市交會，形成我國中部地區(qū)重要的“米”字形交通樞紐，年貨運(yùn)通過能力達(dá) 10億噸，物集天下，流通全球，成為人流、物流、信息流的重要集散地；南陽市機(jī)場可供各類大型客機(jī)全天候起降，成為可以直飛鄭州、北京、深圳、廣州、上海的重要空中港；呼和浩特至北海、西安至合肥，兩條國家級光纜通訊干線交會于南陽市，形成便捷的信息高速公路網(wǎng)。南陽市作為中部地區(qū)的重要交通運(yùn)輸樞紐， 伴隨著南陽市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高、公路基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善和公路通達(dá)深度的不斷延伸， 客運(yùn)業(yè)越來越不適應(yīng)于形勢的發(fā)展。 為此，對南陽客運(yùn)中心站進(jìn)行改擴(kuò)建， 改善南陽市對外窗口形象，為游客提供方便、快捷、舒適的旅游出行服務(wù)，已成為南陽市委、市政府近年來的頭等大事，并從選址、規(guī)劃、環(huán)保等諸多方面提供了方便，給予了照顧。國家、省、市三級公路交通行政主管部門對南陽綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站改擴(kuò)建工程給予了高度重視，多次作出了加快該項目建設(shè)的指示和要求。南陽綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站是集客運(yùn)服務(wù)、 貨源組織和貨運(yùn)信息服務(wù)、 運(yùn)輸安全管理、 后勤保障服務(wù)等為一體的客運(yùn)為主的大型車站。 該站改擴(kuò)建后將與其他運(yùn)輸方式共同構(gòu)成運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 極大地改善南陽市的交通運(yùn)輸條件， 滿足城鄉(xiāng)及周邊群眾交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?因此，是十分必要的， 加快南陽綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站建設(shè)的步伐，已成為當(dāng)務(wù)之急的事情。第一章項目單位基本情況一、項目單位性質(zhì)及業(yè)務(wù)TOC\o"1-5"\h\z申請項目單位名稱： 南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司 ；項目單位法定代表人： 吳元全；公司注冊資本： 人民幣壹佰萬元；公司類型： 有限責(zé)任公司 ；項目單位所有制性質(zhì)： 有限股份公司 ；單位經(jīng)營范圍： 客運(yùn)站經(jīng)營。二、項目股東簡介南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司由南陽綠都置業(yè)有限公司控股、 南陽宛運(yùn)集團(tuán)參股，其中：南陽綠都置業(yè)有限公司持股 %、南陽宛運(yùn)集團(tuán)持股 %。項目單位參股企業(yè) ---南陽宛運(yùn)集團(tuán)有限公司是河南省大型專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，道路客運(yùn)一級資質(zhì)企業(yè)，交通部重點聯(lián)系企業(yè)，全國道路運(yùn)輸企業(yè) 50強(qiáng)。

三、項目單位近三年財務(wù)狀況和資信情況1、財務(wù)狀況南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司符合市場準(zhǔn)入條件， 運(yùn)營程序規(guī)范。近三年財務(wù)狀況詳見表 1-1。從以下數(shù)據(jù)可以看出本項目單位具有一定的經(jīng)濟(jì)實力，具備進(jìn)行綜合交通樞紐場站建設(shè)的能力。表1-12009——2011年年度財務(wù)數(shù)據(jù)表年份年度凈利潤固定資產(chǎn)銷售收入資產(chǎn)負(fù)債率稅金2009-931,080.41元1,500,000.00元13,943,816.00元51.97%51552.19元2010-626,908.39元6,084,202.00元19,795,055.00元8.70%66641.46元2011-59,991.21元8,991,266.00元22,259,358.00元11.39%64115.85元2、資信情況南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司具有良好的職業(yè)操守，銀行信用無不良記錄四、項目單位運(yùn)營水平簡介作為項目單位的參股和技術(shù)支撐企業(yè)---南陽宛運(yùn)集團(tuán)有限公司現(xiàn)有員工作為項目單位的參股和技術(shù)支撐企業(yè)---南陽宛運(yùn)集團(tuán)有限公司現(xiàn)有員工10000余人，客貨車輛2600多臺，下設(shè)23個客運(yùn)分公司，15個一、二級客運(yùn)汽10000余人，客貨車輛2600多臺，下設(shè)23個客運(yùn)分公司，15個一、二級客運(yùn)汽車站，分布南陽各市、縣區(qū)?，F(xiàn)有營運(yùn)線路發(fā)展到500多條，日發(fā)班次增加到車站，分布南陽各市、縣區(qū)。現(xiàn)有營運(yùn)線路發(fā)展到500多條，日發(fā)班次增加到2750個，成為地方客運(yùn)的主力軍，車輛日行程50多萬公里，客運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋25個省市自治區(qū)。集團(tuán)公司下設(shè)駕駛培訓(xùn)公司、機(jī)動車檢測公司、金方正塑膠有限2750個，成為地方客運(yùn)的主力軍，車輛日行程50多萬公里，客運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋25個省市自治區(qū)。集團(tuán)公司下設(shè)駕駛培訓(xùn)公司、機(jī)動車檢測公司、金方正塑膠有限公司、石油公司、亞飛汽車銷售公司、仲景商城、物流公司、物業(yè)公司、書院中學(xué)等 20多個子公司和經(jīng)營實體。經(jīng)營范圍涉及客貨運(yùn)輸、汽車銷售維修、成品油銷售、商貿(mào)租賃、物業(yè)管理、職業(yè)培訓(xùn)、民辦教育、旅游出租、建材生產(chǎn)、保險代理、廣告裝飾、文體娛樂等。以發(fā)展求穩(wěn)定”辦企近年來， 南陽宛運(yùn)集團(tuán)堅持“以改革促發(fā)展，以發(fā)展求穩(wěn)定”辦企方針，不斷解放思想，深化企業(yè)改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做大做強(qiáng)2003年以來，按照市客運(yùn)主業(yè)，做精做活多種經(jīng)營，企業(yè)取得了長足發(fā)展。自2003年以來，按照市委、市政府的要求，在南陽市直企業(yè)中首家推行產(chǎn)權(quán)制度改革， 建立了規(guī)范的股份制企業(yè)。積極應(yīng)對政策和市場變化，不斷創(chuàng)新管理體制，積極參與市場競爭，大力發(fā)展公車公營， 經(jīng)濟(jì)效益和綜合實力不斷攀升， 企業(yè)邁入了又好又快發(fā)展的良性軌跡。企業(yè)在發(fā)展的同時，始終堅持回報職工，回報社會，從而實現(xiàn)“共享發(fā)展成果共建和諧宛運(yùn)”的奮斗目標(biāo)，企業(yè)三大文明建設(shè)取得了可喜的成績。為南陽經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)， 多次受到全國和省、 市委、政府的表彰和獎勵。 2007年在“中國道路運(yùn)輸企業(yè) 100強(qiáng)”排名中位居第 23位，名列“中國道路運(yùn)輸百強(qiáng)誠信企業(yè)（ 2010年度）”第 13位。集團(tuán)公司先后獲得“全國五一勞動獎狀”、“全國就業(yè)與勞動保障先進(jìn)民營企業(yè)”、“中國優(yōu)秀企業(yè)”、 “全國職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位”、 “全國模范職工之家”、 “全國安康杯競賽優(yōu)勝企業(yè)”、 河南省職業(yè)道德建設(shè)十佳單位”、 “河南省五一勞動獎狀”、“河南省文明單位”、“河南省先進(jìn)基層黨組織”、“河南省管理創(chuàng)新最佳企業(yè)”、“河南省十大愛心援助單位”、 “河南道路運(yùn)輸先進(jìn)單位”、 “河南省老干部工作先進(jìn)單位”、 “河南省創(chuàng)建和諧勞動關(guān)系模范企業(yè)”、 “河南省思想政TOC\o"1-5"\h\z治工作先進(jìn)單位”、 “河南省優(yōu)秀民營企業(yè)”、 “南陽市突出貢獻(xiàn)企業(yè)”、 “南陽功勛企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。集團(tuán)公司從 2004年起，在全省大中型運(yùn)輸企業(yè)中率先對 1300多臺客車安裝行車記錄儀，實行車輛運(yùn)行全過程監(jiān)控管理，取得了較好效果。 2006年對全部營運(yùn)客車安裝 GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)， 建立兩級監(jiān)控平臺。 為提升車輛檔次， 2009年，公司投資 5200多萬元， 新購新型清潔能源客車 100臺，現(xiàn)已全部上線運(yùn)行，改善了南陽客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)，提升了社會形象。 2010年，新建和籌建汽車站 3個，全部達(dá)到國家核定的二級以上汽車站資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 2011年，投資近億元，對南陽市及所屬 11個縣市汽車站進(jìn)行投資改造，大力改善了旅客候乘條件。在優(yōu)化營運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)方面， 集團(tuán)公司購置了歐洲之星、 沃爾沃、 歐洲騎士等世界高檔豪華客車。目前營運(yùn)的客車中，高級客車比例已超過 70％，市場競爭力明顯提升。集團(tuán)公司堅持開展“兩創(chuàng)三優(yōu)”、“精品線路創(chuàng)建”、“旅途如家”活動，積極為旅客排憂解難， 全力打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌， 精心組織客運(yùn)生產(chǎn)， 做大做強(qiáng)客運(yùn)主業(yè)，其運(yùn)營水平良好。

第二章功能定位及建設(shè)的必要性第二章功能定位及建設(shè)的必要性一、功能定位1、南陽市公路運(yùn)輸發(fā)展分析根據(jù)南陽市經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展規(guī)劃， 結(jié)合交通運(yùn)輸、社會經(jīng)濟(jì)和城市發(fā)展的相關(guān)特征，分析南陽市旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢主要表現(xiàn)為：（1）、公路旅客運(yùn)輸將保持較快的增長趨勢歷史期南陽市公路旅客運(yùn)輸總體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢， 1995~2006年間平均增長速度為6.5%，2006年人均出行次數(shù)為 9.2人次，公路客運(yùn)發(fā)展仍有較大的空間。今后隨著中部崛起、 西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施， 南陽作為中部地區(qū)重要交通樞紐地位將逐步得到鞏固， 同時南陽市社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展， 人民生活水平提高，旅游資源的逐步開發(fā)， 以及綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和完善， 地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和往來更加頻繁，外來經(jīng)商、外出務(wù)工、探親訪友、旅游觀光的人數(shù)持續(xù)增加， 人們之間的相互交往日益增多， 都將對旅客運(yùn)輸產(chǎn)生更大的運(yùn)輸需求，公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)又將為滿足客運(yùn)需求提供基礎(chǔ)條件， 因此，南陽市未來的公路旅客運(yùn)輸量將保持較快的增長勢頭。（2）、與其他運(yùn)輸方式之間的競爭加劇，但公路客運(yùn)仍居于主導(dǎo)地位隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，居民出行可供選擇的出行方式也逐漸趨于多樣化，各運(yùn)輸方式之間的競爭也會逐步加劇。南陽市地域遼闊，人口眾多，公路運(yùn)輸以其方便、快捷、門到門的通達(dá)運(yùn)輸特點，成為旅客出行的主要方式。公路網(wǎng)絡(luò)的形成和公路等級的提高， 使南陽市公路旅客運(yùn)輸量在各種運(yùn)輸方式中一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。 南陽作為國家干線鐵路焦枝鐵路、 寧西鐵路交匯處， 鐵路客運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中也發(fā)揮著重要作用。 未來隨著焦枝鐵路電氣化改造、 寧西鐵路復(fù)線建設(shè)，南陽機(jī)場的改擴(kuò)建，主要客運(yùn)方式間的合作與競爭關(guān)系將進(jìn)一步加強(qiáng)，會對南陽的公路長途客運(yùn)帶來一定的沖擊， 但是鐵路、 航空運(yùn)輸加強(qiáng)了南陽與其他省價的交通聯(lián)系， 吸引了更多的旅客到達(dá)或途經(jīng)南出， 為中短途公路客運(yùn)帶來□□□□□,同時，□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ □□□□□路交匯處， 綜合運(yùn)輸大通道的建設(shè)， 為公路運(yùn)輸能力的加強(qiáng)提供了有力支持。 另外，隨著南陽高等級公路網(wǎng)的建設(shè)，改善了南陽到周邊地區(qū)的通行條件，公路客

外，隨著南陽高等級公路網(wǎng)的建設(shè)，改善了南陽到周邊地區(qū)的通行條件，公路客運(yùn)的運(yùn)距逐步增加，加大了公路運(yùn)輸?shù)妮椛浞秶?。公路客運(yùn)未來將占據(jù)旅客運(yùn)輸運(yùn)的運(yùn)距逐步增加，加大了公路運(yùn)輸?shù)妮椛浞秶９房瓦\(yùn)未來將占據(jù)旅客運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位。3）、高速客運(yùn)市場需求旺盛經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展， 人民生活水平不斷提高， 使人們對客運(yùn)的運(yùn)營速度、 安全性、舒適性、方便程度以及服務(wù)水平提出了越來越高的要求， 高速客運(yùn)憑借其運(yùn)行速度快、安全性能好、舒適程度高、方便條件多的優(yōu)勢，突破了公路傳統(tǒng)客運(yùn)的范疇，成為公路客運(yùn)新的增長點。 從南陽已有經(jīng)營高速旅客運(yùn)輸站場的運(yùn)營情況來看，效果良好，高速客運(yùn)增強(qiáng)了公路旅客運(yùn)輸?shù)膶嵙Γ?增強(qiáng)了公路旅客運(yùn)輸?shù)母偁幜?，提高了公路旅客運(yùn)輸?shù)牡匚弧＝窈?，隨著高速公路網(wǎng)的不斷完善、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展， 南陽作為豫、 鄂、陜?nèi)〗唤绲貐^(qū)區(qū)域中心城市地位的加強(qiáng)，區(qū)域人員、 經(jīng)濟(jì)往來的增加， 旅客對高檔次的旅客運(yùn)輸服務(wù)的需求將更加旺盛，高速客運(yùn)具有良好的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。4）、旅游客運(yùn)、假日客運(yùn)市場需求持續(xù)增長南陽是一個旅游資源大市， 2006年全市共接待海內(nèi)外游客 615萬人次，旅游綜合收入34.05億元。旅游業(yè)是未來南陽第三產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展的行業(yè)之一。 旅游客運(yùn)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸和旅游業(yè)的重要組成部分對促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展起到了積極作用， 為配合旅游業(yè)的發(fā)展實施旅游客運(yùn)整體化推進(jìn)、 網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展目標(biāo)， 適應(yīng)旅游客運(yùn)的發(fā)展需要建設(shè)完善的旅游客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。隨著旅游市場規(guī)范化發(fā)展，將形成以一批高速度、 高運(yùn)量旅游運(yùn)輸工具為基礎(chǔ)， 先進(jìn)的旅游客運(yùn)信息系統(tǒng)為神經(jīng)，高水平的旅游客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)為中樞， 高質(zhì)量的旅游客運(yùn)服務(wù)為手段的， 規(guī)范化、規(guī)?；穆糜慰瓦\(yùn)市場，旅游客運(yùn)將有較快的發(fā)展。2、旅客發(fā)送量分析結(jié)合南陽市經(jīng)濟(jì)社會及汽車客運(yùn)場站發(fā)送量的發(fā)展趨勢分析， 綜合采用時間序列、與地區(qū) GDP間的相關(guān)分析等模型分別對汽車客運(yùn)場站發(fā)送總量進(jìn)行預(yù)測，最后對各種模型的預(yù)測值進(jìn)行加權(quán)得出組合預(yù)測結(jié)果， 確定汽車客運(yùn)場站發(fā)送總量的預(yù)測推薦值。南陽市汽車客運(yùn)場站發(fā)送總量時間序列及相關(guān)分析模型見圖1-2及圖1-3。預(yù)測模型及預(yù)測結(jié)果見表 1-2及表1-3。圖2-2南陽市汽車客運(yùn)場站發(fā)送量時間序列模型圖

24000圖2-3□□□□□□□□□□□□□□□□□□□汽車300 400 500 600 700 800 900 1000 110012001300 14001500GDPD07ODD客220002000018000車199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008年份運(yùn)場站發(fā)送汽240002200020000人日12000)量(人次/日)160001400012000客運(yùn)場站發(fā)送18000量(16000次/140008.204x+9798.63424000圖2-3□□□□□□□□□□□□□□□□□□□汽車300 400 500 600 700 800 900 1000 110012001300 14001500GDPD07ODD客220002000018000車199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008年份運(yùn)場站發(fā)送汽240002200020000人日12000)量(人次/日)160001400012000客運(yùn)場站發(fā)送18000量(16000次/140008.204x+9798.634R2=0.86610000R2=0.882y=y=6137.687Ln(x)-24226.78610000R2=0.841R2=0.866y=631.151x-1247005.898y=30.528x2-121529.057x+120959167.204表2-1南陽市汽車客運(yùn)場站發(fā)送總量預(yù)測模型預(yù)測方法預(yù)測模型備注時間序列線性回歸y=631.151x-1247005.898R2口0,841二次回歸y=30.528x2-121529.057x+120959167.204R2口0.866相關(guān)分析線性模型y=8.204x+9798.634R2口0,882對數(shù)模型y=6137.687Ln(x)-24226.786R2口0.866組合預(yù)測Y=Xw?yi ii=1對上述各種方法的預(yù)測結(jié)果綜合分析表2-2南陽市汽車客運(yùn)場站發(fā)送總量預(yù)測結(jié)果單位：人次/日年份預(yù)測總量增長率2010279298.28%2015387236.75%2020517095.95%2030812834.63%根據(jù)《南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報告》 ，南陽市客運(yùn)中心站定位為公鐵聯(lián)運(yùn)綜合型客運(yùn)站 ,主要為南陽市的鐵路客流提供集疏運(yùn)輸，同時依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)， 為城區(qū)中西部各片區(qū)的旅客出行提供運(yùn)輸組織服務(wù)，具備高速客運(yùn)、普通客運(yùn)、旅游客運(yùn)等多種運(yùn)輸服務(wù)功能。根據(jù)城市發(fā)展布局規(guī)劃、 客運(yùn)樞紐發(fā)展規(guī)劃的功能定位以及未來南陽市公路客運(yùn)樞紐站場布局規(guī)劃的實施進(jìn)程，結(jié)合歷史年份南陽市各客運(yùn)站運(yùn)量分擔(dān)率的變化發(fā)展情況，以及客運(yùn)市場劃分規(guī)范過程， 經(jīng)廣泛征求各方意見， 預(yù)測未來各特征年南陽客運(yùn)中心站發(fā)送量占市區(qū)客運(yùn)樞紐站場總發(fā)送量的比例見表 1-4。表2-3 南陽客運(yùn)中心站客運(yùn)發(fā)送量分擔(dān)比例表年份占全市客運(yùn)樞紐站場發(fā)送量比例201040%201530%202027%203025%預(yù)測期內(nèi)南陽客運(yùn)中心站旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果具體見表 1-5。表2-4南陽客運(yùn)中心站旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果

201211348201311437201411527201511617201612093201712589201813104201913641202014200202114718202215255202315812202416389202516987202617607202718249202818915202919605203020321以上數(shù)據(jù)表明，南陽市客運(yùn)總量在未來具有很大的增長潛力?？瓦\(yùn)站的旅客以上數(shù)據(jù)表明，南陽市客運(yùn)總量在未來具有很大的增長潛力?？瓦\(yùn)站的旅客需求量能夠得到充分的保證。但是目前南陽整體客運(yùn)水平受到多種因素的制約，如果不進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，很難適應(yīng)城市未來的發(fā)展。南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限如果不進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，很難適應(yīng)城市未來的發(fā)展。南陽豫龍汽車客運(yùn)站務(wù)有限公司抓住這一契機(jī)，利用原有站場的有理地理區(qū)位優(yōu)勢，結(jié)合鐵路運(yùn)輸、城市公公司抓住這一契機(jī)，利用原有站場的有理地理區(qū)位優(yōu)勢，結(jié)合鐵路運(yùn)輸、城市公共交通構(gòu)建城市綜合交通樞紐，是十分可行的。3、項目定位項目位于南陽市中心城區(qū)，毗鄰南陽火車站。擬在原南陽汽車站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，該站為一級站，于1997年建成運(yùn)營，是目前南陽市日發(fā)送旅客最多項目位于南陽市中心城區(qū)，毗鄰南陽火車站。擬在原南陽汽車站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，該站為一級站，于1997年建成運(yùn)營，是目前南陽市日發(fā)送旅客最多的客運(yùn)站。圖2-4南陽市市域路網(wǎng)框架結(jié)構(gòu)圖因此，本項目定位為公鐵聯(lián)運(yùn)綜合型客運(yùn)站,主要為南陽市的鐵路客流提供因此，本項目定位為公鐵聯(lián)運(yùn)綜合型客運(yùn)站,主要為南陽市的鐵路客流提供集疏運(yùn)輸，承擔(dān)抵達(dá)南陽火車站旅客的集疏運(yùn)和南陽市的大部分的中長途公路客運(yùn)。同時依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)，為中心城區(qū)中西部的旅客出行提運(yùn)。同時依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)，為中心城區(qū)中西部的旅客出行提供運(yùn)輸組織服務(wù)，可以輻射城市的主要對外客流方向。4、主要服務(wù)功能組織公鐵聯(lián)南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站主要服務(wù)功能是承擔(dān)旅客集疏運(yùn)，運(yùn)，為城區(qū)中西部各片區(qū)旅客出行服務(wù)；同時具備高速客運(yùn)、普通客運(yùn)、旅游客運(yùn)等多種運(yùn)輸服務(wù)功能。組織公鐵聯(lián)二、建設(shè)的必要性1、對南陽區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展將起到極其重要的作用與日益增長的公路旅客運(yùn)輸需求相比， 目前的南陽客運(yùn)中心站已難以滿足公路運(yùn)輸對站場建設(shè)的要求， 而目前南陽客運(yùn)中心站規(guī)模偏小， 停車場地面積有限，場內(nèi)車輛交通組織不暢， 設(shè)施落后， 服務(wù)功能不盡完善， 嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸服務(wù)能力的提高。 因此對南陽客運(yùn)中心站進(jìn)行改擴(kuò)建， 切實提高公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和服務(wù)水平勢在必行， 是十分必要的。 隨著南陽市國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高， 經(jīng)濟(jì)社會各要素的流通將更加頻繁， 客觀上也就需要交通基礎(chǔ)設(shè)施提供更高的運(yùn)輸服務(wù)能力， 更優(yōu)的服務(wù)質(zhì)量。 人們對出行需求不再只是局限于 “走得了”，而且還要“走得快，走得好” 。因此，為了使公路運(yùn)輸更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的客觀需要，有必要對現(xiàn)有公路運(yùn)輸站場進(jìn)行重新規(guī)劃和改擴(kuò)建，使其社會發(fā)展的客觀需要，有必要對現(xiàn)有公路運(yùn)輸站場進(jìn)行重新規(guī)劃和改擴(kuò)建，使其與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng)。在國民經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè),而公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分 在國民經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè),而公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分 ,也必然對經(jīng)濟(jì)有著促進(jìn)作用。交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性產(chǎn)近年來，南陽市國業(yè)，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給公路運(yùn)輸業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)。近年來，南陽市國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展，對公路運(yùn)輸提出很高的要求。市委、市政府不但要求公路運(yùn)輸能夠提供容量大、安全、便捷、舒適的道路網(wǎng)絡(luò)，而且要求公路運(yùn)輸能夠提供功能強(qiáng)、效率高、服務(wù)優(yōu)的綜合客運(yùn)樞紐站場與之相配套。因此，該項目的建設(shè)可以更好的為區(qū)域人員交流提供集散和中轉(zhuǎn)服務(wù)， 滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來日益增長的客運(yùn)需求，帶動和支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從現(xiàn)實的意義上講，南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站的建設(shè)對南陽區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展將起到極其重要的作用。2、進(jìn)一步提高了南陽市的綜合交通運(yùn)輸能力隨著南陽公路、 鐵路和民航基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)能運(yùn)力的完善提高， 綜合交通運(yùn)輸體系初步形成， 人們出行可供選擇的交通方式也逐漸趨于多樣化。 與此同時隨著南陽市綜合經(jīng)濟(jì)實力的逐步提高， 人們的生產(chǎn)生活方式將隨之發(fā)生變化， 消費結(jié)構(gòu)迅速升級， 人們對出行的質(zhì)量、出行的效率要求越來越高，客運(yùn)站建設(shè)越來越注迅速升級， 人們對出行的質(zhì)量、出行的效率要求越來越高，客運(yùn)站建設(shè)越來越注重與其它交通方式尤其是鐵路客運(yùn)的銜接，體現(xiàn)“零距離換乘”的服務(wù)理念。鐵路運(yùn)輸也是南陽市對外旅客運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，焦枝鐵路線穿越南陽市鐵路運(yùn)輸也是南陽市對外旅客運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，焦枝鐵路線穿越南陽市20000人次左右。據(jù)了解，2010春運(yùn) 30天來，南陽車務(wù)段共發(fā)送旅客43.5萬人，增長14.1%；其中南陽站累計發(fā)送旅客24.4萬人，同比增長7.8%。2012年從農(nóng)歷20000人次左右。據(jù)了解，2010春運(yùn) 30天來，南陽車務(wù)段共發(fā)送旅客43.5萬人，增長14.1%；其中南陽站累計發(fā)送旅客24.4萬人，同比增長7.8%。2012年從農(nóng)歷區(qū)，是南陽市的主要鐵路運(yùn)輸干線。目前南陽火車站的日均旅客發(fā)送量在正月初一至正月初七，鐵路客流增幅明顯。 南陽車務(wù)段客流從農(nóng)歷正月初五開始正月初一至正月初七，□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□各種運(yùn)輸方式中， 除公路外的其它運(yùn)輸方式基本上都不能單獨完成旅客運(yùn)輸?shù)娜^程， 均需要公路進(jìn)行中轉(zhuǎn)銜接。 南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站充分發(fā)揮自身位置優(yōu)勢，同鐵路運(yùn)輸做到了有效銜接，為旅客提供靈活、快捷的中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)。未來隨著焦枝鐵路電氣化改造， 南陽火車站日均乘降的旅客將會有較大幅度的提高， 成為豫南地區(qū)重要的鐵路旅客集散地， 需要南陽公路客運(yùn)樞紐提供良好的旅客集疏運(yùn)功能。 該項目適應(yīng)一體化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展， 最大程度地便利了公鐵換乘

為鐵路提供旅客，充分發(fā)揮了公路客運(yùn)站作為綜合運(yùn)輸體系的聯(lián)結(jié)紐帶的作用，了很好的集疏運(yùn)服務(wù)，進(jìn)一步提高了南陽市的綜合交通運(yùn)輸能力。為鐵路提供3、對南陽市城市交通的發(fā)展有著的不可估量作用和影響該項目地理位置十分優(yōu)越，位于城市快速路車站路東側(cè)，西與南陽火車站毗該項目地理位置十分優(yōu)越，位于城市快速路車站路東側(cè)，西與南陽火車站毗鄰，南鄰城市主要客運(yùn)通道中州路，向北是城市東西向主要客運(yùn)通道建設(shè)路，鄰，南鄰城市主要客運(yùn)通道中州路，向北是城市東西向主要客運(yùn)通道建設(shè)路，車站路向南可與G312□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□車站路向南可與處承東啟西、連南貫北的優(yōu)越地理位置。焦枝鐵路縱貫?zāi)媳保瑢幬麒F路橫穿個縣市區(qū)；國道312線、207線、209線和省道豫01線、豫02線分別從全市縱個縣市區(qū)；國道312線、207線、209線和省道豫01線、豫02線分別從全市縱橫穿過；許平南、南襄、信南高速公路建成通車，寧西鐵路客運(yùn)開通。宛坪、嶺南、驛宛3條高速公路加緊建設(shè)，沿312高速公路建設(shè)全面啟動，南陽將成為鐵路、高速公路雙“十”字架交叉的交通樞紐。更為重要的是，本項目與市內(nèi)道路南、驛宛3條高速公路加緊建設(shè)，沿312高速公路建設(shè)全面啟動，南陽將成為鐵路、高速公路雙“十”字架交叉的交通樞紐。更為重要的是，本項目與市內(nèi)道路網(wǎng)也緊密的銜接在一起。根據(jù)南陽市城市總體規(guī)劃、高速鐵路客運(yùn)專線樞紐站布網(wǎng)也緊密的銜接在一起。根據(jù)南陽市城市總體規(guī)劃、高速鐵路客運(yùn)專線樞紐站布置、區(qū)域公路網(wǎng)布局等情況，擬建站場附近有交通樞紐站場一處，有快速公交站一處， 居民出行與換乘市內(nèi)交通工具十分方便，特別是可有效解決鐵路出行旅客的中轉(zhuǎn)換乘需要。因此， 該項目在城市交通的位置舉足輕重，它的的建設(shè)對城市置、區(qū)域公路網(wǎng)布局等情況，擬建站場附近有交通樞紐站場一處，有快速公交站一處， 居民出行與換乘市內(nèi)交通工具十分方便，特別是可有效解決鐵路出行旅客的中轉(zhuǎn)換乘需要。因此， 該項目在城市交通的位置舉足輕重，它的的建設(shè)對城市交通的發(fā)展有著的不可估量作用和影響。4、改善了南陽市對外窗口形象，有力地促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展該項目是南陽重要的公鐵聯(lián)運(yùn)換乘樞紐，是南陽同全國各地經(jīng)濟(jì)和旅游往來的重要橋梁，作為南陽市對外開放的一個窗口，客運(yùn)中心站在一定程度上代表著該項目是南陽重要的公鐵聯(lián)運(yùn)換乘樞紐，是南陽同全國各地經(jīng)濟(jì)和旅游往來的重要橋梁，作為南陽市對外開放的一個窗口，客運(yùn)中心站在一定程度上代表著南陽的對外形象。南陽市是“中國優(yōu)秀旅游城市”，積極發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)也是南陽市“十一五”期間及今后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點方向。根據(jù)《南陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，十一五期間南陽要充分發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢，強(qiáng)力打造“一山一水一恐龍 ”（伏牛山、丹江口水庫、西峽恐龍蛋化石群）、南陽府衙、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙等具有南陽特色的旅游精品。搞好中心城區(qū)的文化旅游開發(fā)與建設(shè)。以創(chuàng)建“中國南南陽市是“中國優(yōu)秀旅游城市”，積極發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)也是南陽市“十一五”期間及今后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點方向。根據(jù)《南陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，十一五期間南陽要充分發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢，強(qiáng)力打造“一山一水一恐龍 ”（伏牛山、丹江口水庫、西峽恐龍蛋化石群）、南陽府衙、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙等具有南陽特色的旅游精品。搞好中心城區(qū)的文化旅游開發(fā)與建設(shè)。以創(chuàng)建“中國南陽伏牛山世界地質(zhì)公園”為核心，統(tǒng)籌開發(fā)、整合、包裝相鄰旅游資源，以南水北調(diào)源頭、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙、恐龍蛋化石博物館、寶天曼等著名景區(qū)為重點，突出生態(tài)主題，集中力量建設(shè)一批4A級景點，打響“伏牛山 ”品牌。研究制定發(fā)展旅游業(yè)的扶持政策，加強(qiáng)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大旅游宣傳推介力度，培育精品線路，提升旅游管理和服務(wù)水平，努力形成景區(qū)完善、服務(wù)設(shè)施配套、旅游產(chǎn)品豐富的旅游產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展旅游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。2010年旅游業(yè)總收入達(dá)到 180億元，提升旅游管理和服務(wù)水平，努力形成景區(qū)完善、服務(wù)設(shè)施配套、旅游產(chǎn)品豐富的旅游產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展旅游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。2010年旅游業(yè)總收入達(dá)到 180億元，成為重要的新興支柱產(chǎn)業(yè)。紐帶，是城市對外聯(lián)系的窗口。成為重要的新興支柱產(chǎn)業(yè)。紐帶，是城市對外聯(lián)系的窗口。力的促進(jìn)作用。該項目的建成將對其當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展將起到有第三章項目建設(shè)條件的落實情況一、與其它運(yùn)輸方式銜接配套及建設(shè)進(jìn)展情況南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站為改、擴(kuò)建工程，項目實施前，鐵路、航空和市政的相關(guān)運(yùn)輸系統(tǒng)已基本完成或正在建設(shè)中。其中：1、鐵路根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的要求，對焦枝鐵路進(jìn)行電氣化改造，并建設(shè)寧西鐵路復(fù)線， 擴(kuò)大線路運(yùn)輸能力。 建設(shè)焦枝線引入寧西線的鐵路連接線， 全長16.4公里。根據(jù)《南陽中心城區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》 ，南陽中心城區(qū)將形成 “一主一輔”的鐵路客運(yùn)體系。 “一主”即南陽站，位于城區(qū)西部的焦枝線上，承擔(dān)南陽中心城區(qū)焦枝鐵路和寧西鐵路始發(fā)和終到客流以及焦枝鐵路通過客流的到發(fā)作業(yè)，場站占地規(guī)模約為 39公頃?！耙惠o”即南陽南站，位于城區(qū)南部的寧西線上，承擔(dān)寧西線通過客流的到發(fā)作業(yè)，場站總占地規(guī)模約為 41公頃。南陽中心城區(qū)現(xiàn)有鐵路站場三處， 即南陽火車站、 南陽南站和南陽西站。 南陽火車站屬于焦枝線，為一等甲級客、貨運(yùn)站，日均接發(fā)客車 15對半，貨車 65對。目前南陽火車站累計發(fā)送旅客超過 3000余萬人次，為助推南陽經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)揮了重要作用。南陽南站屬于寧西線， 為三等客、 貨運(yùn)站， 尚未啟用。 南陽西站屬于寧西線，為二等技術(shù)作業(yè)站，不辦理客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2、航空完善南陽機(jī)場設(shè)施， 積極培育航空客流， 拓展航空業(yè)務(wù)， 全面提高運(yùn)輸服務(wù)水平，鞏固河南省域三大民用機(jī)場地位， 是南陽航空運(yùn)輸實現(xiàn)國家支線機(jī)場發(fā)展的基本定位。 近期主要進(jìn)行機(jī)場飛行區(qū)及其配套設(shè)施的改建， 規(guī)劃期擬新建候機(jī)樓、跑道、停機(jī)坪等設(shè)施，以此來滿足航空客運(yùn)快速發(fā)展的需求。

3、城市交通根據(jù)城市總體規(guī)劃，未來南陽市中心城區(qū)的城市道路交通系統(tǒng)采用方格網(wǎng)布置形式，城區(qū)道路系統(tǒng)由快速路、主干路，并輔以次干路和支路組成。城市快速路系統(tǒng)形成“一環(huán)兩橫三縱”的格局，主干道路系統(tǒng)為“七橫九縱”的架構(gòu)，結(jié)合城市功能布局、土地利用和客流走廊分布，規(guī)劃形成“九橫七縱”的城市客運(yùn)主走廊系統(tǒng)。由于“全國農(nóng)運(yùn)會”的召開，項目已經(jīng)完成。目前與南陽火車站直接對接的城市公交線路達(dá)16條，交通路線遍布南陽市，其中13條線路將南陽火車站設(shè)為始發(fā)站。這些交通線路多年來運(yùn)行良好，站點分布于本項目周邊。南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站的建設(shè)充分結(jié)合和利用南陽火車站、公交系統(tǒng)，在項目建設(shè)完成后，交通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。4、水運(yùn)將體現(xiàn)出綜合交通樞紐的強(qiáng)大作用。有利于改善南陽市南陽腹地的丹江、白河、唐河由北向南匯入漢江，航運(yùn)條件得天獨厚。但由3、城市交通根據(jù)城市總體規(guī)劃，未來南陽市中心城區(qū)的城市道路交通系統(tǒng)采用方格網(wǎng)布置形式，城區(qū)道路系統(tǒng)由快速路、主干路，并輔以次干路和支路組成。城市快速路系統(tǒng)形成“一環(huán)兩橫三縱”的格局，主干道路系統(tǒng)為“七橫九縱”的架構(gòu)，結(jié)合城市功能布局、土地利用和客流走廊分布，規(guī)劃形成“九橫七縱”的城市客運(yùn)主走廊系統(tǒng)。由于“全國農(nóng)運(yùn)會”的召開，項目已經(jīng)完成。目前與南陽火車站直接對接的城市公交線路達(dá)16條，交通路線遍布南陽市，其中13條線路將南陽火車站設(shè)為始發(fā)站。這些交通線路多年來運(yùn)行良好，站點分布于本項目周邊。南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站的建設(shè)充分結(jié)合和利用南陽火車站、公交系統(tǒng)，在項目建設(shè)完成后，交通，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。4、水運(yùn)將體現(xiàn)出綜合交通樞紐的強(qiáng)大作用。有利于改善南陽市南陽腹地的丹江、白河、唐河由北向南匯入漢江，航運(yùn)條件得天獨厚。但由于內(nèi)河航道缺乏治理，丹江、白河、唐河攔河筑壩，河水枯竭，航道淤塞，逐漸失去了通航的條件，原有部分船舶先后轉(zhuǎn)移到了漢江和長江沿線從事水上運(yùn)輸。南陽市域內(nèi)共有大中型水庫 20余座，擁有庫區(qū)、河流渡口碼頭 117個。目前，南陽市通航流域主要在丹江庫區(qū)，共有航線18條，全長 264公里，其中等級航線里程 131.5公里（四級），常年通航，其余為季節(jié)性通航航道，庫區(qū)共有專業(yè)運(yùn)輸船 96艘，客位二千多個。 唐河水臺至唐河縣城 85.5公里為六級航道， 唐河縣城至社旗焦家河口 53公里為七級航道，白河?xùn)|翟灣至南陽市區(qū) 110公里為六級航道。因此，水運(yùn)根本不存在和公路客運(yùn)市場競爭的問題。5、公路根據(jù)《南陽市城市總體規(guī)劃（ 2007-2020）》，南陽市將形成； “一橫五縱”的高速公路網(wǎng)絡(luò)， “一橫” 指上海至西安國家高速公路， “五縱” 即為許南襄高速、二廣高速、臨三高速、武西高速、岳隨高速，規(guī)劃南陽市域內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模11約為 668公里。規(guī)劃形成“四縱五橫一連”的一級公路網(wǎng)絡(luò)，同時新增省道11條（圖2-1南陽市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖）。目前，部分項目已經(jīng)完成。

條（圖2-1南陽市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖）。目前，部分項目已經(jīng)完成。圖2-1南陽市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖二、建設(shè)條件1、項目用地本項目為改擴(kuò)建工程,項目用地為原有用地，工程用地相關(guān)手續(xù)齊全，詳見圖2-1南陽市公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖二、建設(shè)條件1、項目用地本項目為改擴(kuò)建工程,項目用地為原有用地，工程用地相關(guān)手續(xù)齊全，詳見附件。2、規(guī)劃選址本項目結(jié)合根據(jù)城市總體規(guī)劃， 選用車站舊址，在原有建筑的基礎(chǔ)上實施改、擴(kuò)建工程。經(jīng)南陽市規(guī)劃局研究， 原則同意南陽中心站改建項目的建設(shè)。 詳見附件。3、環(huán)境影響評價南陽市環(huán)審單位認(rèn)為： 本項目的環(huán)評報告表評價目的明確， 重點突出，評價結(jié)論可信，提出的污染防治措施可行。本項目符合國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保技術(shù)結(jié)論可信，提出的污染防治措施可行。本項目符合國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保技術(shù)要求，同意該項目建設(shè)。詳見附件。4、節(jié)能保證后期施工工藝及質(zhì)量滿足當(dāng)?shù)亟ㄖ?jié)項目節(jié)能按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，保證后期施工工藝及質(zhì)量滿足當(dāng)?shù)亟ㄖ?jié)能要求。具體評價意見詳見附件。

5、市政配套設(shè)施條件（1）、供電南陽市根據(jù)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及負(fù)荷情況提前做好各種事故預(yù)案， 合理安排運(yùn)行方式，制定樞紐變電站、重要場所的變電站在全站失壓及其他事故情況下的事故預(yù)想和應(yīng)急措施；加強(qiáng)通信、自動化系統(tǒng)巡視維護(hù)，及時消除設(shè)備缺陷；加強(qiáng)對供電設(shè)施的安全保衛(wèi)和巡視維護(hù)， 密切關(guān)注天氣變化和災(zāi)害的發(fā)生， 防止大面積停電事故發(fā)生；加強(qiáng)需求側(cè)管理，制訂供電負(fù)荷階梯分配方案、 有序供電方案及工業(yè)錯峰、避峰預(yù)案；積極做好對重要場所、重要客戶的供電工作。對供電值班交24小時值班待命。為了滿足本工程供電要求，另一路由應(yīng)急電源供電（柴油發(fā)電機(jī)或自備（2）、給排水24小時值班待命。為了滿足本工程供電要求，另一路由應(yīng)急電源供電（柴油發(fā)電機(jī)或自備（2）、給排水本區(qū)塊從車站路接入一根內(nèi)外生活和消防用水，市政水壓為室外雨水和污水分流。（3）、電信□□□□□□□□□□□□□□ 20KV電源供電。EPS電源）□DN150的給水管道與室外管網(wǎng)連成環(huán)狀， 供單體室0.35Mpa。本區(qū)塊單體室內(nèi)污水和廢水合流，本工程根據(jù)建筑的使用功能及性質(zhì)綜合布置線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按乙級考慮。 系統(tǒng)具有開放式結(jié)構(gòu)， 應(yīng)能支持語音及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 電話線路引自市話網(wǎng)， 線路進(jìn)入建筑后接入總交接箱。 有線電視信號引自市有線電視網(wǎng)， 線路采用同軸纜引入。（4）、周邊市政設(shè)施規(guī)劃建設(shè)進(jìn)展本項目為改、 擴(kuò)建工程， 與項目配套的市政周邊設(shè)施建設(shè)均已完成， 能夠很好的與本項目銜接，保證項目實施后可以充分發(fā)揮作為綜合交通樞紐的作用。6、站址綜合評價綜上所述， 從站址周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、 對外交通銜接以及與城市公交銜接的分析來看，項目所在位置交通發(fā)達(dá)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善、車輛出行便利、與城市道路網(wǎng)銜接緊密， 滿足客運(yùn)站對城市內(nèi)外的銜接溝通， 利于公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站場的建設(shè)。從周邊環(huán)境來看，該站場地勢平坦，區(qū)內(nèi)沒有大面積明顯坑凹，該站址滿足客運(yùn)站建設(shè)的需求。第四章項目基本情況概述一、設(shè)計能力指標(biāo)建國以來特別是改革開發(fā)以來，南陽經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)發(fā)展迅猛，城市建設(shè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、通訊、商業(yè)、旅游業(yè)均取得了顯著的發(fā)展成就。南陽十分注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極創(chuàng)造對外開放的良好環(huán)境， 努力向新興的現(xiàn)代化城市邁進(jìn)南陽素有 “中州糧倉 ”之稱，是全國糧、棉、油、煙集中產(chǎn)地。正常年景，糧食總產(chǎn)約占全省11%、全國1%；棉花占全省20%、全國4%；油料占全省13%、全國2%。有6個縣市區(qū)是國家商品糧、棉基地， 3個縣市區(qū)為國家優(yōu)質(zhì)棉基地。南陽黃牛居全國 5大優(yōu)良品系之首?，F(xiàn)已初步形成機(jī)械電子、石油、化工、冶金建材、紡織、醫(yī)藥和輕工食品等主要行業(yè)， 擁有各類工業(yè)企業(yè) 13萬多家， 天冠酒精集團(tuán)、金冠電氣集團(tuán)、普康制藥集團(tuán)、南陽紡織集團(tuán)、新野棉紡集團(tuán)、河南油田、樂凱膠片廠等企業(yè)已進(jìn)入全國 520家主要企業(yè)行列。酒精、石油、膠片、中西藥、紡織品、防爆電機(jī)、卷煙、水泥、天然堿、汽車配件等產(chǎn)品在全省乃至全國占有重要位置。南陽地處承東啟西、 連南貫北的優(yōu)越地理位置。 焦枝鐵路縱貫?zāi)媳保?寧西鐵路橫穿 7個縣市區(qū)；國道 312 線、 207 線、 209 線和省道豫 01線、豫 02線分別從全市縱橫穿過；許平南、南襄、信南高速公路建成通車，寧西鐵路客運(yùn)開通。宛坪、嶺南、驛宛 3條高速公路加緊建設(shè)，沿 312高速公路建設(shè)全面啟動，南陽將成為鐵路、高速公路雙 “十”字架交叉的交通樞紐。本項目完成后停車場面積達(dá)到 16052平方米，發(fā)車位達(dá) 21個，面積為 2293平方米。 年度日平均發(fā)車 472班次。根據(jù)南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站適站量的預(yù)測結(jié)果和市場分析，該站擴(kuò)建成后第十年的 2019年，年平均日旅客發(fā)送量將達(dá)到F=16389人，旅客最高聚集人數(shù)為 1640人。鐵路、汽車客運(yùn)與城市公共交通之間的換乘距離本項目完成后換乘量見表 4-1。表4-1綜合樞紐換乘量O7對外交通城市交通達(dá)到總量鐵路公路公交出租車社會車輛對鐵路AAAAAA公路AAAAAA城公交AAAAAA出租AAAAAA社會車輛AAAAAA其他AAAAAA出口總量AAAAAA二、建設(shè)規(guī)模的需求及確定標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)規(guī)模根據(jù)交通部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》□JT/T200-2004)□□□□□, □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□用地規(guī)模為49畝。目前原車站占地由于該站位于南陽市偏內(nèi)部，報告認(rèn)為，為避免給市區(qū)交通造成過大隱患， 本站也不適宜過度擴(kuò)建， 但建筑規(guī)模必須按照一級標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建。確定后的項目總體建設(shè)規(guī)模如下表。

表4-2改擴(kuò)建工程量序號項 目單位數(shù)量備 注1新建建筑面積口10800包括站務(wù)用房擴(kuò)建部分 3734口、地下停車庫 5800口，司乘公寓816口、配電房 110口、商店300口及門衛(wèi) 40口2改造建筑面積口3677原站房 2886口維修車庫 462口，加油站 75口，鍋爐房、 浴池254口3拆除建筑面積口27424改造廣場面積口18905改造道路面積口31386改造發(fā)車位及停車場面積口183457新建圍墻m360拆除老圍墻 360m8汽車安全檢測臺座29車輛清潔、清洗臺座110其它用房面積口12093不改造項目的建設(shè)規(guī)模， 主要是按照確定的項目等級、 結(jié)合項目遠(yuǎn)景適站量的預(yù)測結(jié)果、項目在區(qū)域環(huán)境中的政治經(jīng)濟(jì)意義及功能定位等因素綜合考慮來確定的。根據(jù)有關(guān)調(diào)研及有關(guān)資料，對 2020年南陽客運(yùn)中心站適站量預(yù)測結(jié)果為 16389人/日，因此其總體規(guī)模的確定，首先應(yīng)考慮滿足該適站量水平，不能低于該項指標(biāo)的最低規(guī)模需求， 同時，考慮到人性化服務(wù)的需要， 各個部分的規(guī)模應(yīng)盡量爭取有一定的彈性?！酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢?□JT/T200-2004）標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，一級汽車客運(yùn)站占地指標(biāo)宜按照 360平方米 /百人次確定，根據(jù)預(yù)測客運(yùn)站開通后第十年適站量規(guī)模達(dá)到 16389人/日?，F(xiàn)場踏勘顯示， 由于該站位于城市中心組團(tuán)西部， 即城市規(guī)劃的老城片區(qū)內(nèi)也是南陽金融、商貿(mào)、服務(wù)業(yè)中心和居住綜合區(qū)內(nèi)，報告認(rèn)為，為避免給市區(qū)交通造成過大隱患， 本站也不適宜過度改擴(kuò)建。 為了滿足城市規(guī)劃的要求， 而且原有的站房樓改造和新建，其它用房有安全隱患的也建議拆除，對場地進(jìn)行平整。2、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照上述占地指標(biāo)，結(jié)合部頒標(biāo)準(zhǔn)，南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站實際最大/日，按照前述確定的改建原則，該站各設(shè)施改建規(guī)模/日的一級站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)模計算，以使各項配套設(shè)施與/日，按照前述確定的改建原則，該站各設(shè)施改建規(guī)模/日的一級站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)模計算，以使各項配套設(shè)施與,人；《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》a=10%計。適應(yīng)適站量為 16389人次宜按照日發(fā)量 16389人次用地規(guī)模協(xié)調(diào)一致。（1）、場地設(shè)施規(guī)模分析①、旅客最高聚集人數(shù)— D根據(jù)設(shè)計年度的平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)：D=aDF=10%口16389=1640人式中： D口旅客最高聚集人數(shù)F口設(shè)計年度的平均日旅客發(fā)送量，人次；a口計算百分比，查□JT/T200-2004）表 A.2,確定按②、發(fā)車位數(shù)根據(jù)《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范》□□□□,□□□ 20口24個□□□,□□準(zhǔn)經(jīng)計算為21個，故調(diào)整為21個發(fā)車位。③、站前廣場一級車站按旅客最高聚集人數(shù)每人值。□□□□□ 二1640口1.5=2460m2。□□□□□ 1890m2,□□□□□□□□,④、停車場停車場的最大容量按同期發(fā)車輛的的3.5倍計算。停車場 二8口發(fā)車位數(shù)口 3.5口客車投影面積平方米。JGJ60-99總則中表 1.0.3建筑等級劃16389人次/日的適站量按一級站標(biāo)1.2m2口1.5m2計算,□□□□□□□□故站前廣場面積調(diào)整為 2460m2。8倍計算，單車占用面積按客車投影面積二8口21口3.5口10.5口2.6=16052原有停車場為8823平方米，經(jīng)過調(diào)整為 10252平方米，但停車場的面積仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因此擬在增加地下停車庫 5800平方米，使之停車場面積達(dá)到 16052平方米，滿足適站量要求。⑤、發(fā)車位4.0倍計發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，每個發(fā)車位占用面積按客車投影面積4.0倍計算。算。發(fā)車站臺 二4口發(fā)車位數(shù)口客車投影面積二4口21口發(fā)車站臺 二4口發(fā)車位數(shù)口客車投影面積二4口21口10.5口2.6=2293平方米。TOC\o"1-5"\h\z⑥計年度日均發(fā)車班次— NN邛□F（1-0.3）/（pp□=1.15016389口0.7/（40口70%）=472班次式中：N口日均發(fā)車班次 ，班次；P□□□□□□,□□□ 1.15；g□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ ，取0.3；p□□□□□□□, p取40人；p□□□□□□□□□, p取70%。（2）、客運(yùn)站站房建筑設(shè)施規(guī)模分析根據(jù)《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》 □JT/T200-2004）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站按照一級站標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)設(shè)置站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務(wù)用房以及生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)設(shè)施。其中：站務(wù)用房包括：候車室、重點旅客候車室、售票廳、行包托運(yùn)處（小件寄存處）、綜合服務(wù)處、站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、廣播室、醫(yī)療救護(hù)室、無障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施、飲水室、盥洗室和旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房和辦公用房等。生產(chǎn)輔助設(shè)施包括：汽車安全檢驗臺、車輛清潔、清洗臺、配電室、維修車庫、門衛(wèi)、傳達(dá)室等。生活服務(wù)設(shè)施包括：司乘公寓、商店等。南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站站房設(shè)施配置分析對比表，見表 4-1所示。表4-3 南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站設(shè)施配置表設(shè)施名稱單位按理論計算備注占地面積 （口）M232725.649畝口站量 （人次）人次16389最高聚集人數(shù) （人次）人次1640場地設(shè)施站前廣場M22460新建570M2停車場M216052原有 8823M2,調(diào)整為16052M2

發(fā)車位個21面積為 2293M2建站站候車廳M22293重點旅客候車室M2547售票廳M2425行包托運(yùn)、 提取口M2719綜合服務(wù)處M2328站務(wù)員室M2175駕乘休息室M263調(diào)度室M250治安室M230廣播室M220醫(yī)療救護(hù)室M240無障礙通道M2200殘疾人服務(wù)設(shè)施M2200飲水室M230盥洗室和旅客廁M2272智能化系統(tǒng)用房M2200辦公用房M21500建筑面積 64370.7口9200口.原有站房面積為 2886口（改造） ，新建站房建筑面積為 6314口.輔生產(chǎn)輔助用房汽車安全檢測臺臺位2新建車輛清潔、 清洗臺臺位1新建維修車庫M2462改造加油站M275改造門衛(wèi)、傳達(dá)室M240新建2座拆除原門衛(wèi)配電室M2110與站房合建地下停車庫M25800新建，停車位 184個生活輔助用房司乘公寓M21349與站房合建商店M22000與站房合建總計19036M2

序號建筑設(shè)施名稱單位數(shù)量方案備注1總建筑面積M219036其中：原總建筑面積M26419新建總建筑面積M2156132站房樓建筑面積M29200其中：原站房樓M22886改造新建站房樓M263143輔助用房建筑面積M29836其中：改造建筑面積M2537改造新建建筑面積M292994拆除建筑面積M22996拆除表4-4南陽綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站建（構(gòu)）筑物規(guī)模匯總表附注：車站站房主要設(shè)施規(guī)模量化計算候車廳□□□□□ =1.0口設(shè)計年度旅客最高聚集人口口 1640重點旅客候車室1/3，取重點旅客候車室視實際需要設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過候車廳面積的1/3，取470口。售票廳售票廳面積=300口+125口=425口其中：購票室面積=20.0口/□□□□□□□□二300口售票室面積=6.0口/□□□□□□□□+15.0口+20.0口=125口售票窗口數(shù)=旅客最高聚集人數(shù)/每窗口每小時售票張數(shù)=1640/110口15個采用微機(jī)售票，每窗口每小時售票110張，并設(shè)20.0□□□□□□行包托運(yùn)處359口，行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積，取359口，其中：□□□□ 二25.0口/□□□□□ 4=100口□□□□□□ 二20.0口/□□□□□ 4=80口行包庫房面積=0.1口/人口1640人+15.0口=179口

行包庫房面積托運(yùn)單元數(shù)：4個。行包提取處行包提取處面積按托運(yùn)處面積的50%計算，取 180托運(yùn)單元數(shù)：4個。行包提取處行包提取處面積按托運(yùn)處面積的50%計算，取 180□□綜合服務(wù)處服務(wù)內(nèi)容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。二328口綜合服務(wù)處面積=0.02口設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量口二328口站務(wù)員室□□□□□ =2.0口/□□□□□□□□□ +15.0□=2.0□/人口80人+15.0口=175口駕乘休息室駕乘休息室面積=3.0口發(fā)車位數(shù) （口）=3.0口21=63口調(diào)度室□□□□□ 50.0口□治安室□□□□□□□ 30□□廣播室□□□□□ 20.0口。醫(yī)療救護(hù)室□□□□□□□ 40.0口。飲水室□□□□□□□□ 30.0口。TOC\o"1-5"\h\z旅客廁所 （盥洗室 ）男廁： 1.2口/□□ 6%口設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù) +15.0口 □ 134□女廁： 1.5□/□□ 5%口設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù) +15.0口 □ 138□智能化系統(tǒng)用房智能化系統(tǒng)用房根據(jù)實際情況取辦公用房辦公用房根據(jù)實際情況取其中擬申請投資項目建筑總規(guī)模為200智能化系統(tǒng)用房根據(jù)實際情況取辦公用房辦公用房根據(jù)實際情況取其中擬申請投資項目建筑總規(guī)模為200□□1500□□19304□,與鐵路、□□□□□□□□□序號名稱單位數(shù)量一建、構(gòu)筑物1新建站房樓m263142地下停車場m25800二場區(qū)1新建道路停車場m27190合計（一+二）19304公用道路及停車場的建筑面積為7190口。三、建設(shè)方案1、總圖設(shè)計擬改擴(kuò)建的南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站地形大體呈多邊形，毗鄰火車站。根據(jù)本站場現(xiàn)場的實際情況，本著因地制宜合理利用土地、布置緊湊、節(jié)約用地、根據(jù)本站場現(xiàn)場的實際情況，本著因地制宜合理利用土地、布置緊湊、節(jié)約用地、節(jié)省投資、短捷、通暢的原則，站房主樓對著的是火車站廣場，有利于各方向的旅客進(jìn)站、轉(zhuǎn)乘以及集散，同時使建筑與廣場、站場與周圍環(huán)境能夠很好的融為一體。站房前設(shè)置站前廣場、自行車停車場、廣場和綠化帶很自然地把城市干道、火車站與站場結(jié)合起來，即相互聯(lián)系又相互獨立、達(dá)到和諧統(tǒng)一的效果。旅客進(jìn)出站口設(shè)置在站房主樓內(nèi)，從站房內(nèi)通道出入，客車進(jìn)站口設(shè)場區(qū)的最南側(cè)，車進(jìn)站后駛?cè)胂萝噮^(qū)，旅客通過站房最短的時間內(nèi)迅速站；正對下車區(qū)的北側(cè)靠近候車廳的是發(fā)車區(qū)，其場東南側(cè)設(shè)置停車區(qū)、維修區(qū)，洗車臺、檢車臺等設(shè)施。為了節(jié)省有限的土地資源；為了盡可能利用現(xiàn)有資源的市政管網(wǎng)設(shè)施，節(jié)省資金、合理經(jīng)濟(jì)的利用土地；為了滿足未來大規(guī)模的車流量需要，在該站場司乘公寓與旅客進(jìn)站、轉(zhuǎn)乘以及集散，同時使建筑與廣場、站場與周圍環(huán)境能夠很好的融為一體。站房前設(shè)置站前廣場、自行車停車場、廣場和綠化帶很自然地把城市干道、火車站與站場結(jié)合起來，即相互聯(lián)系又相互獨立、達(dá)到和諧統(tǒng)一的效果。旅客進(jìn)出站口設(shè)置在站房主樓內(nèi)，從站房內(nèi)通道出入，客車進(jìn)站口設(shè)場區(qū)的最南側(cè)，車進(jìn)站后駛?cè)胂萝噮^(qū)，旅客通過站房最短的時間內(nèi)迅速站；正對下車區(qū)的北側(cè)靠近候車廳的是發(fā)車區(qū)，其場東南側(cè)設(shè)置停車區(qū)、維修區(qū)，洗車臺、檢車臺等設(shè)施。為了節(jié)省有限的土地資源；為了盡可能利用現(xiàn)有資源的市政管網(wǎng)設(shè)施，節(jié)省資金、合理經(jīng)濟(jì)的利用土地；為了滿足未來大規(guī)模的車流量需要，在該站場司乘公寓與站房合建。進(jìn)站口布置在城市主干道車站路上，由于公交車、出租車港灣設(shè)置在主干道進(jìn)站口布置在城市主干道車站路上，由于公交車、出租車港灣設(shè)置在主干道上，可方便旅客下車后方便快捷、通暢、快速的搭乘公交車或出租車。旅客出站流線：汽車從進(jìn)站口進(jìn)站后停在旅客下站點，為了避雨和遮陽下站點旁設(shè)有風(fēng)雨廊，同時也是旅客等待發(fā)車區(qū)車輛的位置；旅客進(jìn)站流線：旅客買票后經(jīng)安檢區(qū)前廳到達(dá)候車室，然后有候車室直接到達(dá)發(fā)車位上車；汽車進(jìn)站流線：汽車進(jìn)站后到旅客下站區(qū)，旅客下車，之后汽車進(jìn)入停車場；汽車出站流線：汽車從停車場到發(fā)車位，旅客上車后從出站口出站。這幾種流線組織順暢、便捷、旅客出站流線：汽車從進(jìn)站口進(jìn)站后停在旅客下站點，為了避雨和遮陽下站點旁設(shè)有風(fēng)雨廊，同時也是旅客等待發(fā)車區(qū)車輛的位置；旅客進(jìn)站流線：旅客買票后經(jīng)安檢區(qū)前廳到達(dá)候車室，然后有候車室直接到達(dá)發(fā)車位上車；汽車進(jìn)站流線：汽車進(jìn)站后到旅客下站區(qū)，旅客下車，之后汽車進(jìn)入停車場；汽車出站流線：汽車從停車場到發(fā)車位，旅客上車后從出站口出站。這幾種流線組織順暢、便捷、相互獨立、互不干擾，保證了車流、人流井然有序。汽車站場地規(guī)劃時，附屬建筑集中布置使其盡量成組、成團(tuán)布置，既可節(jié)省土地資源及管線，又能盡量多的留出空地用作為綠化，起到降低噪聲、阻擋風(fēng)沙，汽車站場地規(guī)劃時，附屬建筑集中布置使其盡量成組、成團(tuán)布置，既可節(jié)省土地資源及管線，又能盡量多的留出空地用作為綠化，起到降低噪聲、阻擋風(fēng)沙，改善、美化環(huán)境的作用。圖4-1南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站總平面圖jm公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站總平面2、場地豎向設(shè)計圖4-1南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站總平面圖jm公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站總平面2、場地豎向設(shè)計為了更好的滿足場地排水和管線敷設(shè)的要求，場地一般根據(jù)實際地形作挖、填方處理，挖、填方高度依具體場地情況而定。 場地和場區(qū)道路坡度控制在 0.5%左右， □□□□□□□□□□□□ 0.45m,□□□□□□□□ 0.3m。場地及道路采用自然排水，雨水排入市政雨水管網(wǎng)系統(tǒng)。3、綠化設(shè)計既不過分強(qiáng)調(diào)自然面貌，又考慮到規(guī)各站區(qū)綠化設(shè)計采用混合式綠化布局，則協(xié)調(diào)。綠化與建筑物、構(gòu)筑物、道路和管線的距離需滿足有關(guān)規(guī)定。

既不過分強(qiáng)調(diào)自然面貌，又考慮到規(guī)4、內(nèi)部交通組織為了滿足旅客不同需求、實現(xiàn)道路客運(yùn)“安全、快捷、方便、舒適”的運(yùn)輸目的， 合理地組織和設(shè)計流線， 是客運(yùn)站建筑設(shè)計首要的關(guān)鍵問題?？土骶€、 車輛流線和行包流線， 流線組織應(yīng)以旅客流線為主導(dǎo)線，開，各行其道，力求流線短捷、明確、通暢，避免相互交叉。按照交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》 （關(guān)規(guī)定，車站主要功能包括；運(yùn)輸服務(wù)功能、運(yùn)輸組織功能、中轉(zhuǎn)換乘功能、通訊信息功能和輔助服務(wù)功能。 按照其應(yīng)具備的一般功能，為以下三類業(yè)務(wù)流程：（1）、旅客流程進(jìn)站流程：旅客通過公交、出租、社會車輛或步行等方式到達(dá)客運(yùn)站后，暫時在站前廣場聚集， 然后可從候車廳或售票廳入口進(jìn)站，車；同時可辦理行李托運(yùn)手續(xù)、以及郵電、飲水、入廁等其它事宜；待廣播室通知后，辦理安檢、檢票手續(xù)，由檢票口進(jìn)入發(fā)車站臺。出站流程： 旅客從下車位下車后， 可直接從旅客出站口出站；運(yùn)的，可從行李提取處提取行李后從旅客出站口出站。場暫時停留后，乘公交?？空境塑嚾ネ袃?nèi)各個方向。（2）、車輛流程出站流程： 客車從停車場或待發(fā)車位駛?cè)氚l(fā)車站臺，時駛離車位，經(jīng)車輛出站口出站。到達(dá)流程：客車經(jīng)車輛進(jìn)站口駛?cè)肼每拖萝囄唬每?、行包離車后，分別駛?cè)胪＼噲龌虬l(fā)車站臺等待發(fā)車。（3）、行包流程發(fā)送流程： 旅客在設(shè)于候車廳的行李托運(yùn)處辦理托運(yùn)手續(xù)，托運(yùn)處按送達(dá)方向直接將行包送至旅客乘坐車輛。到達(dá)流程： 車輛到達(dá)后， 站務(wù)人員將行包送至行李提取處，取行李后直接從旅客出站口出站。（4）、換乘流線流線分為旅將各種流線分JT/T200-2004）標(biāo)準(zhǔn)的有本項目場站內(nèi)部主要分購票后在候車廳等候發(fā)流線分為旅將各種流線分JT/T200-2004）標(biāo)準(zhǔn)的有本項目場站內(nèi)部主要分購票后在候車廳等候發(fā)已辦理行李托出站后的旅客可在站前廣待旅客、 行包上車后按站務(wù)人員從行李出站旅客下車提圖4-2南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程圖5、對外交通組織根據(jù)本站場現(xiàn)場的實際情況， 站房主樓與火車站廣場相對， 有利于各方向的旅客進(jìn)站、轉(zhuǎn)乘以及集散。站房前設(shè)置站前廣場、自行車停車場、廣場和綠化帶很自然地把城市干道、 火車站與站場結(jié)合起來， 即相互聯(lián)系又相互獨立、 達(dá)到和諧統(tǒng)一的效果。本項目將與其他車站聯(lián)成運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，極大地改善南陽市的交通運(yùn)輸條件，完善城鄉(xiāng)公共服務(wù)設(shè)施， 徹底解決南陽市交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中缺少多功能大型車站的問題， 根除城區(qū)客貨運(yùn)輸車輛亂停亂放、 占道為市的混亂局面， 真正實現(xiàn)“車進(jìn)站、 人歸點 ”，形成“車有其所、 人便其行、 物暢其流 ”的良好交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。圖4-3城市交通組織流線

外部交通流線城市交通流線6、土建工程和配套工程（1）、主體建筑設(shè)計客運(yùn)站站房樓是站區(qū)內(nèi)的主體建筑，外部交通流線城市交通流線6、土建工程和配套工程（1）、主體建筑設(shè)計客運(yùn)站站房樓是站區(qū)內(nèi)的主體建筑，由業(yè)務(wù)及駐站、辦公等用房組成，在平面布置中應(yīng)充分考慮各個功能，并有機(jī)結(jié)合，做到功能分區(qū)明確，客流、貨流安排合理，有利安全營運(yùn)和方便使用。汽車客運(yùn)站的候車廳、 售票廳、行包房等主要營運(yùn)用房的建筑規(guī)模， 應(yīng)按旅客最高聚集人數(shù)計算。站房設(shè)計方便殘疾人、老年人使用；具有冬季防寒設(shè)施、夏季隔熱、降溫措施。站房耐火等級不小于二級，地下停車庫防火等級為一級，耐火等級為一級，建筑使用年限為50年。交通建筑的布點和形象成為影響城市格局和氣質(zhì)的重要一環(huán)， 并加速了城市化的進(jìn)程。如何利用適宜的建筑技術(shù)和建筑語言實現(xiàn)公鐵路客運(yùn)建筑在城市空間中的標(biāo)志性作用，并滿足人們對舒適、人性建筑環(huán)境的追求，成為設(shè)計的核心。同時在立面造型上， 力求使建筑呈現(xiàn)一種豐富、 協(xié)調(diào)的風(fēng)格，建筑形象既要體現(xiàn)商業(yè)建筑的性格，又要有汽車客運(yùn)建筑的鮮明個性， 便于更好地發(fā)揮其使用功能。（2）、附屬建筑設(shè)計維修車庫、門衛(wèi)、配電房、鍋爐房等附屬建筑，造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計時以滿足使用功能要求為主。 立面造型的處理， 主要考慮與主體建筑造型協(xié)調(diào)， 不作過多裝飾，力求整個場區(qū)建筑造型、風(fēng)格、色彩既主體鮮明又協(xié)調(diào)一致。（3）、建筑裝修設(shè)計建筑外墻面采用干掛石材； 內(nèi)墻面、 樓地面、 屋頂?shù)纫娛覂?nèi)用料表及各房間建筑用料表； 門是無框玻璃彈簧門、 硬木夾板門； 窗是靜電噴涂彩色斷橋鋁合金型材窗， 5+9+5厚中空玻璃固定的甲級防火門。（4）、結(jié)構(gòu)設(shè)計本站場單體建筑包括站務(wù)用房、維修車庫、鍋爐房、浴池、 、加油站、大門等。其中站務(wù)用房為框架框剪結(jié)構(gòu)，建筑使用年限為 50年，維修車庫為 1層的□□□□□□□□,□□□ 7.05m；大門采用磚混結(jié)構(gòu)，其余均按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。7、信息系統(tǒng)本站的信息系統(tǒng)主要包括計算機(jī)售票系統(tǒng) （包括微機(jī)售票系統(tǒng)、 客票預(yù)訂系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、客票結(jié)算查詢系統(tǒng)等）設(shè)施、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報班系統(tǒng)、車輛銷班系統(tǒng)、車輛 GPS監(jiān)控系統(tǒng)等）設(shè)施、行包托運(yùn)管理系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施、電子顯示（包括售票廳顯示系統(tǒng)、候車廳顯示系統(tǒng)、站前廣場顯示設(shè)備）設(shè)施、站內(nèi)信息查詢系統(tǒng)設(shè)施、廣播呼叫設(shè)施、智能檢票設(shè)施、行包安全檢查設(shè)施、公眾信息服務(wù)系統(tǒng)等。為了更好的服務(wù)旅客出行， 提高綜合樞紐的各種交通工具間的換乘效率， 尤其是公路客運(yùn)與鐵路運(yùn)輸時間的出行車次時刻信息及相應(yīng)票價及余額等信息的對接，

（包括辦公系統(tǒng)、另外，客運(yùn)站設(shè)置滿足內(nèi)部管理需要的自動化辦公系統(tǒng)（包括辦公系統(tǒng)、務(wù)管理系統(tǒng)等）8、導(dǎo)向系統(tǒng)對接方案本項目與當(dāng)?shù)仄渌煌ㄏ到y(tǒng)采用統(tǒng)一的引導(dǎo)標(biāo)識，便于旅客高效換乘和運(yùn)輸服務(wù)的合理組織。標(biāo)識的面板主要采用灰色，相同區(qū)域的圖標(biāo)采用一致的色彩來本項目與當(dāng)?shù)仄渌煌ㄏ到y(tǒng)采用統(tǒng)一的引導(dǎo)標(biāo)識，便于旅客高效換乘和運(yùn)輸服務(wù)的合理組織。標(biāo)識的面板主要采用灰色，相同區(qū)域的圖標(biāo)采用一致的色彩來界定。相關(guān)系統(tǒng)設(shè)施的圖標(biāo)采用白色底， 灰色圖案。標(biāo)識的文字和指示箭頭等信息采用白色表示，如圖 4-4所示。圖4-4南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識圖例圖4-4南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識圖例四、實施方案1、工期進(jìn)度安排本項目是南陽市重點工程，也是南陽公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)的重要配套設(shè)施，著精心施工、打造精品的目標(biāo)，結(jié)合項目具體情況及業(yè)主有關(guān)要求，本報告確定項目于2012年8月開始進(jìn)行勘察設(shè)計，2012年11月開工建設(shè)，2013年10月底交工，工期12個月。工程進(jìn)度規(guī)劃見表4-5。具體實施時間計劃見表4-6，其中本項目是南陽市重點工程，也是南陽公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)的重要配套設(shè)施，著精心施工、打造精品的目標(biāo)，結(jié)合項目具體情況及業(yè)主有關(guān)要求，本報告確定項目于2012年8月開始進(jìn)行勘察設(shè)計，2012年11月開工建設(shè)，2013年10月底交工，工期12個月。工程進(jìn)度規(guī)劃見表4-5。具體實施時間計劃見表4-6，其中勘察設(shè)計階段包括設(shè)計招投標(biāo)階段。表4-5 各建設(shè)階段實施時間規(guī)劃階段名稱勘察設(shè)計（月）工程施工（月）設(shè)備安裝調(diào)試（月）交工驗收（月）實施時間21211表4-6南陽綜合運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站工程進(jìn)度規(guī)劃表X階段2012201389101112123456789102、運(yùn)營單位組織項目運(yùn)營單位組織合理，各部門關(guān)系明確。詳見圖 4-6。圖4-5南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站運(yùn)營單位組織框架表表4-7建筑安裝工程費估算表安全應(yīng)急協(xié)同管理的一致性問題。該方案能夠很好的做到在緊急情況發(fā)生后能夠4-5。及時發(fā)現(xiàn)，及時上報，協(xié)調(diào)一致，統(tǒng)一管理，高效可靠。組織方案見圖4-5。圖4-6南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站應(yīng)急指揮組織方案南陽市委應(yīng)急辦公室

（市應(yīng)急辦）南陽公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)中心站南陽市火車站 A|南陽市公交局綜合樞紐聯(lián)拓蘇'樞紐內(nèi)責(zé)任主體及相關(guān)單位本著“預(yù)防為主、南陽公路運(yùn)4-5。本著“預(yù)防為主、南陽公路運(yùn)4-5。4、安全應(yīng)急系統(tǒng)（1）、工作目的為了保證本項目安全事故應(yīng)急處理措施的及時性和有效性，自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，充分發(fā)揮項目部在事故應(yīng)急處理中的重要作用，保障生命財產(chǎn)安全， 使事故造成的損失和影響降至最低，輸樞紐客運(yùn)中心站配合南陽市相關(guān)部門建立了高效、協(xié)調(diào)的安全應(yīng)急系統(tǒng)。（2）、組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急小組的組織機(jī)構(gòu)主要由南陽市委應(yīng)急辦公室、綜合樞紐應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、樞紐應(yīng)急影響中心和樞紐責(zé)任主體及相關(guān)單位構(gòu)成。詳細(xì)部門分類見圖五、投資估算經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1、投資估算本項工程總投資為 10150.31萬元。

序號名稱單位數(shù)量單價（元）合計（萬元）備注一建、構(gòu)筑物1新建站房樓m2631435002209.902司乘公寓m213492600350.743地下停車場m2580025001450.004商店m220002600520.005門衛(wèi)、傳達(dá)室m24020008.006配電房m2110260028.607車輛清潔、清洗臺臺位1150001.508汽車安全檢驗臺臺位27000014.009原站房改造m228861700490.6210原維修車庫改造m246260027.7211原加油站房改造m2756004.5012拆除鍋爐房、浴室m22542606.6013拆除招待所m2272426070.8214拆除門衛(wèi)房m2182600.47小計5183.48二場區(qū)1新建道路停車場m27190280201.322改造道路停車場m211238260292.19老路面改造3綠化改硬化m2281030084.304新建廣場面積m257020011.405改造廣場面積m2189016030.246改造給排水消防外網(wǎng)工程項1441.007改造供電工程項1392.00小計1452.45合計（一+二）6635.92表4-8設(shè)備購置費用估算表序號工程分項名稱單位數(shù)量單價（元）0價（萬元）備注一設(shè)備費1三品檢驗儀項150502微機(jī)售票系統(tǒng)項160603信息系統(tǒng)設(shè)備項150504汽車維修設(shè)備項150505汽車尾氣測試設(shè)備項140406扶梯部240807GPS監(jiān)控系統(tǒng)項165658安防監(jiān)控系統(tǒng)項155559室外LED大屏幕項1606010候車休息設(shè)備項1454511消防設(shè)備項112012012通風(fēng)設(shè)備項150050013變壓器臺11001001000KVA14柴油發(fā)電機(jī) 300KW臺1909015汽車清洗設(shè)備項1404016空調(diào)設(shè)備項1450450合計1855不含綜合服務(wù)樓表4-10預(yù)備費用估算表表4-10預(yù)備費用估算表表4-10預(yù)備費用估算表表4-10預(yù)備費用估算表表4-9其它工程費用估算表表4-9其它工程費用估算表序號費用名稱取費標(biāo)準(zhǔn)取費依據(jù)金額（萬元）一工程建設(shè)其它費用1建設(shè)單位管理費建筑安裝工程費與安裝的設(shè)備費為基財政部財建〔 2002〕39479.362工程監(jiān)理費建筑安裝工程費與安裝的設(shè)備費為基發(fā)改價格〔 2007〕670190.233工程設(shè)計費建筑安裝工程費用與設(shè)備購置費之和為基數(shù)《工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)》2002年修訂版263.154編制可行性研究報告費用口價房字〔 1999〕337號13.265評估可行性研究報告費口價房字〔 1999〕337號8.926施工圖設(shè)計文件審查費口發(fā)改收費〔 2004〕1555、豫政〔 2008〕52號13.167地質(zhì)勘探費《工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)》2002年修訂版28.238文物勘探費口計收費〔 2001〕1724號5.659工程造價咨詢費口發(fā)改收費口 2004]176572.1710地震安全性評價豫震口防口 200212號5.7111環(huán)境影響評價口計收費口 2002454號、15.8013市政配套費45元/平方業(yè)主提供63.5114招標(biāo)代理費計價格[2002]198021.25小計821.28二征地費補(bǔ)償費49畝*萬元/畝合計（一 +二）821.28

序號費用名稱取費基數(shù)計算公式金額（萬元）1預(yù)備費建筑安裝工程費用與設(shè)備購置費、工程建設(shè)其它費用之和總數(shù)為基9.00%838.102建設(shè)期貸款利息建筑安裝工程費用與設(shè)備購置費、工程建設(shè)其它費用、 預(yù)備費之和總數(shù)為基數(shù)合計838.10表4-10建設(shè)工程費用估算匯總表序號費用名稱金額（萬元）占總費用比列1建安工程費6635.9265.38%2設(shè)備及工器具購置費1855.0018.28%3其它費用821.288.09%4預(yù)備費838.108.26%5合計10150.31100.00%2、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表4-11建筑物及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表4-11建筑物及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號名 稱單位數(shù)量備 注1總占地面積口32725.649畝2總建筑面積口14477新