道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)-1

5道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)學(xué)院：建筑工程與力學(xué)學(xué)院班級(jí)：道路與橋梁工程姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：3455785選線的依據(jù)：選線的原則：。經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園(如橡膠林、茶林、果園)等。地利排灌體系等現(xiàn)有設(shè)施造成分5)汽車(chē)尾氣對(duì)大氣、水源、農(nóng)田所造成的影響。6)對(duì)自然環(huán)境、資源的影響和污染的防治措施及其對(duì)政策實(shí)施的可能性。。《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)橫設(shè)曲線設(shè)計(jì)及計(jì)算；繪制完成縱斷及逐樁橫斷面面積，并完 (1)服務(wù)水平：三級(jí)服務(wù)水平 (240m)，反向曲線間的直線的最小長(zhǎng)度為2v(80m)， (5)圓曲線的最大超高為8% (6)S形曲線的兩個(gè)回旋線的半徑宜相等 (1)最大縱坡度為7%，最小坡長(zhǎng)為(一般值為160m，最小值為120m)，最700m，)，且當(dāng)縱坡坡度小于或等于3%時(shí)，最大坡長(zhǎng)沒(méi)有限制。最大合成坡度 (2)凸型豎曲線最小半徑(一般值為700m，極小值為450m)，最小長(zhǎng)度 m 在路線的平面設(shè)計(jì)中所要掌握的基本原則有：原微丘區(qū)，路線直捷順適，在平面線形三要素多彎，曲線所占比例較大。路線與地境保護(hù)的問(wèn)題。直線、圓曲線、緩和件，片面強(qiáng)調(diào)路線要以直線為主或以s的行不存在小偏角問(wèn)路線的平面設(shè)計(jì)所確定的幾何元素以設(shè)計(jì)行車(chē)速度為主要依據(jù)。曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度可以根據(jù)切線公式或外距公(式反算：) ()作為使用最廣泛的平面線性，在設(shè)計(jì)中我們首先考慮使用，該地區(qū)的新建三級(jí)公路，所經(jīng)區(qū)域?yàn)槠皆瓍^(qū)，本設(shè)計(jì)在平原區(qū)采用的主要技術(shù)指標(biāo)以爭(zhēng)取較好的線形為目的，同時(shí)注意同向曲線間的直線最●圓曲線線形設(shè)計(jì)應(yīng)盡量采取大半徑，當(dāng)受到限制時(shí)，可以首先取一般最小半徑，●當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)緩和曲線最小半徑時(shí)，應(yīng)設(shè)置緩和曲線。三級(jí)公路山區(qū)地本設(shè)計(jì)根據(jù)地形圖上路線的起始點(diǎn)，定出了控制點(diǎn)(包括起始點(diǎn))JD0、JD1、JD2、JD3。旅客感覺(jué)舒適的緩和曲線長(zhǎng)度：Ls180。45180。緩和曲線角：===9.917。02R21302222內(nèi)移值P、切線增長(zhǎng)值q、緩和曲線角、切線長(zhǎng)T、平曲線長(zhǎng)L、外距E、切曲0、地質(zhì)、水文、地下管線、氣候和排水等進(jìn)行綜合考慮，并根計(jì)應(yīng)盡量減少土石方及其它工程數(shù)量，以降低工程造價(jià)和節(jié)省，應(yīng)注有土方平面線形彎曲一般不應(yīng)超過(guò)兩個(gè)、縱面起伏不應(yīng)超過(guò)三個(gè)。 (1)坡段長(zhǎng)度的計(jì)算:公式：后變坡點(diǎn)的樁號(hào)—前變坡點(diǎn)的樁號(hào)=坡段長(zhǎng)度(以第一段坡長(zhǎng)為例) (2)坡度的計(jì)算：公式：(后變坡點(diǎn)的高程—前變坡點(diǎn)的高程)/(后變坡點(diǎn)的樁號(hào)—前變坡點(diǎn)的樁號(hào))=坡度則以第一個(gè)變坡點(diǎn)為例：坡度=()/610=% (3)豎曲線的計(jì)算X點(diǎn)距起點(diǎn)或終點(diǎn)的水平距離Y—豎曲線上任意一點(diǎn)距切線的縱距為凹型豎曲線，變坡點(diǎn)的高程為38.93m半徑為20000m計(jì)的基本要求地質(zhì)條件等進(jìn)行設(shè)式路基斷面為宜。橫坡較陡、工程地質(zhì)復(fù)雜時(shí)，高速公路度增減時(shí)，應(yīng)設(shè)置過(guò)回旋線范圍內(nèi)為宜，長(zhǎng)度應(yīng)與回旋線長(zhǎng)度相等。條件受限制時(shí)，過(guò)式路基時(shí)，其中間帶。度，采用直線橫坡或方程式不同的路拱根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01_2003)及《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG計(jì)根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2006)規(guī)定：不設(shè)加寬的平曲線最小半徑汽車(chē)轉(zhuǎn)彎加寬還與車(chē)速有關(guān)，5道擺動(dòng)加寬值計(jì)算的經(jīng)驗(yàn)公式為：對(duì)于R>250m的圓曲線，由于其加R寬值甚小，可以不加寬。由三條以上車(chē)道構(gòu)成的逐漸加寬。比例過(guò)渡簡(jiǎn)單易作，但經(jīng)加寬破折，于路容也不美觀。這種方在加寬過(guò)渡段上插入一條高次拋物線，拋物線上任意點(diǎn)的加寬值：L有回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回車(chē)的順適與線形的美觀。適用于高速公路和一、二級(jí)公路的下列路段：相切的方法予以消除。向橫坡的形式。外緣hcxi(定值)注圓曲線上過(guò)渡段上G行車(chē)視距驗(yàn)算行車(chē)視距是否充分，直接關(guān)系著行車(chē)的安全與速度，它是公路使用質(zhì)量的重要指標(biāo)范》規(guī)定，三級(jí)公路設(shè)計(jì)視距應(yīng)滿足會(huì)車(chē)視距的要求，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于停車(chē)視距的兩倍。工程特殊困難或受其它條件限制的地段，可采用停車(chē)視距，但必須采取分道(1)首先考慮本樁利用。 (2)盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。首先按教材所